Eine spektakuläre Dachkonstruktion

• Fahreigenschaften gut
• Fahrkomfort gut
• Platzangebot durchschnittlich
• Zuverlässigkeit gut
• Besitzen Sie das Produkt? nein
• Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 3 Tagen

• Pro Fahrqualität, Fahrspass
• Kontra naja...etwas teuer
• Empfehlung Ja

...darauf können die Schweden echt mit Recht stolz rauf sein.

Ein ellenlanges, forvollendet schön geschwungenes Stahldach lässt sich mitsamt der Glasheckscheibe in das kurze Wagenehck packen...Bei gezgener Handbremse und laufendem Motor bekommt man als Fahrer allerdings nicht viel von dem Spektakel mit:
Zuerst löst sich das Dach von der Windschutzscheibe und gliedert sich in drei Teile. DIese scheinen förmlich über dem INnenraum zu schweben. Gleichzeitig öffnet sich der Kofferraum in umgekehrter Richtung welches die nun wie ein belegtes Brötchen geklappten Dachteile in sich aufnimmt und innendrinabsenkt. So - das 4sitzer Cabriolet ist startklar!

Der Volve C70 enstand in Zusammenarbeit mit der Firma Webasto und Pininfarin ( Entwicklung/ Fdrtigung ), aber das Design stammt von Volvo - eine stark betonte Schulterlinie, die sich absenkt bis zur sich zuspitzenden Wagenfront.
Er ist auf technischer als auch optischer Basis mit der S40 Limousine von Volvo vergleichbar., allerdings ist er 12cm länger - genau 4,58m lang. Man kann den C70 also durchaus mit einem Audi A4 als auch einem Saab 9-3 vergleichen ( alle länger als 4,5m ).

Vorallem biete der Wagen genügend Kopfraum bei geschlossenenm Dach und auch für das bequeme Eisnteigen ist gesorgt - der Vordersitz lässt sich per Knopfdruck elektrisch komplett nach vorne und wieder zurück fahren. Die ABlageboxen neben den Vordersitzen als auch in den Türen sind abschliessbar.
Allerdings kann man nicht gerade viel Gepäck unterbringen...Der Kofferrauminhalt verkleinert sich durch das enthaltene Dach von 404 auf 200 liter - also kaum Platz. Um an das tief unten verstaute Gepäck zu kommen muss man per Knopfdruck das Dachpaket um 20cm hochfahren.

Von der Fahrweise her ist der Volvo mit 220PS eigentlichrecht sportlich - von null auf 100 in 7,6sek.Trotz dass er recht schwer ist mit seinen 1,7Tonnen -liegt wohl an den Verstärkungen inder Karosserie.
Der Innenraum an sich ist fast identisch dem des S40 ,gibt auch wie bei fast allen Cabrios ein auf Wunsch eingebautes Soundsystem welches sichd er Geschwindigkeit anpasst - jemehr Fahrtwinde, desto lauter der Sound. Der Rest an elektrischen Bedienmöglichkeiten ist schnell durchschaut und angenehm in der Nutzung

Vom Service kann ich nur von unserem alten Volvo ausgehen und der war recht gut und vorallen Dingen nicht allzu teuer wie bei anderen.

FAHRZEUGDATEN:

Viersitzer - Cabriolet , 4580 x 1820 x 1400mm
Radstand 2640mm
Leergewicht 2070kg

Einezlradaufhängung, vorn mit Querlenkern, McPherson -Federbeinen, hinten Quer-/Längslenkern, Schraubenfedern, Stossdämpfern
Stabilisator vorn/hinten
innenbelüftete Scheibenbremsen vorn, Scheibenbremsen hinten

Reifen 215/50 R 17
Vorderradantrieb, 6Gang Getriebe

Fünfzylinder Reihenmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler
Hubraum 2521cm³
Leistung 162kM / 220PS
max Drehmoment bei 320Nm bei 15oo/min

0 - 100 in 7,6sek ( siehe oben )
Max Geschwindigkeit 240km/h
Verbrauch 9,1l / 100 km

PREIS: Basis liegt bei 43 500Euro

FAZIT:

Nicht ganz günstiges Modell...allerdings Fahrspass garantiert und eine extravagante Cabriolettechnik...