KTM Life Track

• Pro leichter Rahmen; gute Qualität zu günstigen Preis
• Kontra Vorbau knackt, nur eine Trinkflasche geht zu befestigen
• Empfehlung Ja

Fazit Das KTM Life Track ist ein gutes Trekkingrad für Laien, die aber dennoch eine größere Fahrradtour unternehmen wollen. Leicht und mit allem ausrüstbar eignet sich das Rad ideal für leicht Touren.

So nun stelle ich mein Fahrrad in einem Bericht vor.
Das KTM Life Track von der Firma KTM Bikes Industries. Ist das nicht eigentlich ein Motorradhersteller werden sich jetzt manch sicherlich fragen. Antwort: Ja, aber KTM produziert auch Fahrräder und zumal keine schlechten.

Kaufgrund

Also Ich wollt mir ein neues Fahrrad holen, mein altes war nun doch etwas klein vor allem die Reifen hatten einen kleinen Durchmesser und waren ziemlich dick. Deshalb war ich nicht wirklich schnell, und ich wollte auch einmal eine Radtour machen. Da braucht man ein schnelles und leichtes Rad. Ich ging zu verschiedenen Fahrradläden. Schließlich entdeckte ich das Life Track. Es hat 499€ gekostet. War also das billigste unter den Alurädern. Und ich fand, das es gut aussieht und auch ganz gut gebaut ist.

technische Daten

Rahmen:LIFE TRACK (817), Material: Aluminium 6061 triple butted; "Smooth Weld" (geglättete Schweißnähte), Off-Road-Geometrie, Steuerrohr für integrierten Steuersatz, "Clean Shape"-Unter- und -Oberrohr, "muscle-Shape" Hinterbau, Streben S-Bend, Ösen für Gepäckträger-Montage, Multifunktionales KTM-Ausfallende mit Discaufnahme

Gabel:Suntour NEX 4610 MLO, Travel: 63, S: Coil Spring, A: Preload, mech. Lockout
Schaltwerk:Shimano Deore, 8-fach, Top Normal - konventionell

Schalthebel:Shimano EF60-8, Schalthebel Easyfire
Umwerfer:Shimano C102, Top Swing, Dual Pull

Kette:KMC, Schaltungskette HG 8-fach Type
Zahnkranz:Shimano HG40-8 11-32, Zahnkranzkassette 8-fach

Übersetzung:hinten: 8-fach 11 - 13 - 15 - 18 - 21 - 24 - 28 - 32
vorne: 3-fach 48 - 38 - 28
Kettenradgarnitur:Shimano Acera M311, Kettenradgarnitur - mit Schutzring

Innenlager:Shimano UN25
Bremshebel:Shimano EF60, Aluhebel

Bremsen:Shimano M421, V-Brake (Vorderrad mit Powermodulator)
Nabe vorne:Shimano RM40, Alunabe mit Schnellspanner

Nabe hinten:Shimano RM30-8, Alu-Kassettennabe mit Schnellspanner
Speichen:DT Champion

Felge:Rigida ZAC 2000, Alu-Hohlkammerfelge 28
Reifen:Schwalbe Terra Cruiser, Reifen 35-622 (700x35C)

Steuersatz:Ritchey OE A-Head, A-Head Zero-Logic System, integriert, Carbonspacer
Vorbau:Kalloy AS-820, verstellbar, A-Head-Vorbau, 6°, 4-Schrauben-Klemmung

Lenker:Kateem JD 810.6, MTB-Lenker, 9°
Bar End:
Pedale:VP 992A, Alu-Offroadpedal
Sattel:Selle Royal Frecchia

Sattelstütze:PM 780 gefedert, Alu Patent, gefedert, D: 27.2

Fahren

Ja also ich kann erst einmal gut mit dem Rad fahren, sonst hätte ich es ja nicht gekauft (lol)!!!
Nein mal im ernst, also ich habe jetzt schon über 1000 Kilometer in reichlich 3 Monaten weg.
Dabei ist mir folgendes ausgefallen.
Pro:
- ein leichtes Rad (13,9) Kilo, ohne Pedalen
- eine sehr gute Gangschaltung, verstellt sich nicht, wenn sie einmal eingestellt ist; 24 Gänge mit einer spitzten Übersetzung, der höchste Gang tritt sich langsamer, als bei meinem Freund (auch 24, Gangschaltung) und der erste Gang schneller, als bei meinem Freund
- dann finde ich gut, dass die Kabel für Bautenzug und Schaltung unter den Rahmen in einer Nische liegen, man berührt sie also nicht, wenn man das Rad hebt , kann sie aber dennoch leicht Warten, oder austauschen
- der Lenker hat wie eine Plastehülle, bei Stößen fängt er also nicht gleich zu rosten an
- dann ist noch die Federung gut, man kann sie einmal in der stärke einstellen, oder ganz ausmachen, mit einem Hebel. Das ist gut bei langen Strecken, weil man da Energie sparen kann
- an das Fahrrad kann man auch sehr gut Fahrradcomputer, Licht, Schutzblech und Trinkflasche befestigen, sowie Gepäckträger und Radtaschen
- die Form und Farbe des Fahrrades finde ich auch sehr gut, doch das ist ja Geschmackssache

Kontra:
- das man nur eine Trinkflasche am Rahmen befestigen kann, wegen der modernen Rahmenform
- der Vorbau fängt nach längerer Fahrt zu knacken an (bei mir ab 500km), dass hat auch KTM bemerkt und deshalb habe ich einen neuen nicht verstellbaren Vorbau ran bekommen, der ist genauso gut und knackt nicht mehr
- vorn geht der erste Gang nicht immer gleich rein. Besonders bei einem Berg muss mann schon viel zu zeitig in den ersten schalten, denn ansonsten bleibt die Kette im zweiten.

Wartung

Nun regelmäßig Ölen und fetten muss man es, wie jedes Rad und die Bremsen nachstellen. Nach 1000 km sind bei mir erstmals neue Bremsklötze fällig. Aber bei mir ist es auch sehr bergig, also gibt's auch mehr Verschleiß. Ansonsten gibt es keine weiteren Probleme bis jetzt.

Fazit

Ich kann das Rad nur weiter empfehlen. Wenn das Rad euren Geschmack trifft, dann könnt ihr es ruhig kaufen. Es ist leicht, und sieht schön modern aus. Auch auf langen Fahrten gibt es (bei mir bis jetzt) keine Probleme. 500€ ist ein guter Preis wie ich finde. Man bekommt dafür eine Deore 24 g. Schaltung, einen sehr schönen und leichten Alurahmen und eine verstellbare Vorderradfederung. Für meine Bedürfnisse hat es voll hingehauen, außer, dass ich gemerkt habe, dass ich eigentlich keine Federung brauche. Nun hab ich sie halt fast immer ausgestellt. Also nochmal wenn ihr in ein Gutes Rad investieren wollt, das ist das richtige!

Von mir 4 Sterne und von euch hoffentlich Gute Bewertungen und Kommentare Gruß Jemmyboy