Testberichte und Erfahrungen zum 145
Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.
Erfahrungsberichte zum 145
-
Einfacher Fahrspaß
- Fahreigenschaften sehr gut
- Fahrkomfort sehr gut
- Platzangebot durchschnittlich
- Zuverlässigkeit gut
- Besitzen Sie das Produkt? nein
- Pro starker Motor
- Kontra zu lautes Fahrgeräusch
- Empfehlung Ja
Alfa-Fahrer müssen Überzeugungstäter sein. Anders ist es kaum zu erklären, daß sie weder mangelnde Verarbeitung noch streikende Elektrik vom Kauf eines Alfa abhalten. Oft treibt ihnen allein schon der Anblick italienischer Motoren das Wasser in die Augen. Doch selbst Freudentränen hinterlassen manchmal einen salzigen Nachgeschmack. Wie beim kleinsten Sproß der Familie, dem Alfa 145 (und seinem Stufenheck-Bruder 146). Vor allem die Boxermotoren der ersten Baujahre bis 97 boten wenig vom Flair der \"bella macchina\", sondern gebärdeten sich zäh, durstig, müde. Kein Wunder, daß bei vielen Fans kaum mehr als gebremste Leidenschaft übrigbleibt.
Mehr Pluspunkte sammelt der schöne Italiener dagegen im Innenraum für das flotte Styling und stramme Sitze - weniger für das Platzangebot im Kofferraum. Hier hat das geräumigere Stummel-Stufenheck Vorteile. Seine 380 Liter Laderaum fallen im Vergleich zum knappen 145er-Heckabteil (340 Liter) fast schon familienfreundlich aus. Mit drei Boxerherzen (1.4, 1.6, 1.7) wurde der kleine Alfa 94 geboren, der Zweiliter-Reihenvierer namens Quadrifoglio (Kleeblatt) mit 150 Pferdchen kam als Nachzügler. Der macht richtig Spass, kostet aber natürlich auch ordentlich. Die kleineren Boxer-Brüder mit 90, 103 und 129 PS sind dagegen nicht sehr empfehlenswert: Enttäuschender Durchzug, rukkelnde Gasannahme - und das bei fast identischem Verbrauch um die zehn Liter. Da hört der Spaß schon auf, bevor er beginnt. Nicht viel anders sieht es bei dem sehr seltenen Turbodiesel mit 90 PS aus. Mal abgesehen davon, daß die nagelnden Töne kaum zum dynamischen Alfa-Image passen. Erst zum Modelljahr 97 präsentierte Alfa endlich drei neue Reihenvierer mit 103, 120 und 140 PS (1.4, 1.6, 1.8) und Doppelzündung (Twin Spark). Das rasende Kleeblatt bekam im vergangenen Jahr einen Nachschlag auf 155 PS. Geblieben sind die direkte Lenkung, sicheres Kurvenverhalten und sehr gutes Handling.
Der Alfa 145/146 ist ein typisc her Italiener - schönes Auto, aber mit vielen Schwächen im Detail.
Ungenaue Spaltmaße, Klappergeräusche und elektrische Pannen sind ärgerlich und mindern die Freude am Fahren. Die gibt es vor allem in der Zweiliter-version mit 150 PS, die auch im Alfa 155 zum Zuge kam. Generell sind die neuen Reihenmotoren mit Doppelzündung den alten Boxermodellen vorzuziehen, die mit ihrer zähen Kraftentfaltung wenig Fahrspaß bereiten. -
Kein Tiger im Tank und dennoch pfiffig...
- Fahreigenschaften gut
- Fahrkomfort gut
- Platzangebot durchschnittlich
- Zuverlässigkeit gut
- Besitzen Sie das Produkt? ja
- Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Alfa Romeo 145 1.7 16V
Heute möchte ich einen Bericht meinem zweiten Alfa Romeo widmen, den ich 1995 als Tageszulassung kaufte.
Die beschriebene Variante mit Boxermotor wurde von 1994 bis 1996 gebaut und später von diversen Varianten mit 4-Zylinder Reihenmotoren abgelöst.
Der 145er erhielt bei seiner Neuvorstellung zunächst jenen Boxer, den ich aus meinem 33er 16 V kannte.
Allerdings handelte es sich bei dem Nachfolger im Design um ein komplett anderes Auto, denn mit dem Alfa 145 1.7 16V wollten die Italiener die Golf-Klasse unterwandern. Und wie ein Golf sah die Silhouette im weitesten Sinne auch aus. Aus die Größe des Fahrzeugs ging in diese Richtung.
Für jene Tageszulassung mit Alarmanlage, HIFI, Sportauspuffanlage, 195er-Bereifung auf Alufelgen und Ton-in-Ton lackierten Stoßfängern zahlte ich 1995 ca. 30.000 DM.
Alfa-typisch ist bei diesem Modell die Nase mit dem entsprechenden Grill und dem Alfa Romeo-Emblem bezeichnend und prägnant. Verwechslungsgefahr mit anderen Herstellern ? Unmöglich...
Mein Exemplar war ein 3-Türer mit weitausladenden Fahrer- und Beifahrertüren, die auch das Einsteigen auf die Rücksitze des Fünfsitzer zur leichten Übung machten. Farbe dunkelgrün-metallic...
Tür numero 3 - sprich die Heckklappe - war ebenfalls gelungen, denn sie erlaubte eine ideale Ladekante zum vereinfachten Verstauen von Utensilien. Und durch das Umklappen der Rücksitzbank ist auch Platz für ein Fahrrad da.
Bis hierhin klingt alles wie nach Familienkutsche, und es hat auch den Anschein, dass neben Sportfahrern auch kleine Familien als Zielpublikum bei den Italienern geplant wurden.
Und \"familiär\" ist auch die Innenausstattung. Schön, geschmackvoll und für italienische Verhältnisse sogar gut verarbeitet. Nur \"sportlich\" ist am Interieur nichts. Auch die Vordersitze haben keinen Touch, das sportliche Fahrwerk durch guten Seitenhalt der Schenkel und des Rückens zu unterstützen.
Zunächst aber die üblichsten gefragten Daten:
Typ: 1.7 i.e. 16V (Boxer)
Bauphase: 1994-1996
PS-Angabe: 129 PS
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 9,8 sec.
Durschnittsverbrauch Land / Stadt / kombiniert:
6,3 / 10,8 / 8,4 ltr.
Wer noch mehr Details zu dem Fahrzeugtyp sucht, kann diese übrigens auf der http://www.alfa-145.de abrufen.
Zielgruppe ?
Seit jeher ist Alfa Romeo an seinem sportlichen Ruf interessiert und hat dies bereits durch zahllose Titel im Motorsport fundamentiert.
Geschätzt ist der Interessent, der diesem sportlichen Image entspricht und auch nochmal heimlich auf die Tube drückt, wenn Frau und Kind daheim sitzen. Zweifellos gibt es ebenso eine Menge Damen, die den Chic dieser Marke mit Sportlichkeit und Individualität verbinden.
Und in den 70ern gab es noch ein anderes Klientel: Akademiker und Ärzte hoben sich mit einem Alfa Romeo gerne von den Fahrern von Mercedes und BMW ab. Allerdings war damals der Werkstattbesuch mit vielen kleinen Defekten auch \"included\".
Der 145er indes sprach ein breiteres Publikum als jemals zuvor an, meines Erachtens der erste \"Volks-Alfa\", der mit 1,4 Liter Motor und Sparrausstattung ebenso ein Publikum fand wie hochgezüchtete 16V-Varianten mit exclusiver Ausstattung.
Fahrverhalten / Motorleistung
Erst die schlechte Nachricht: die eingesetzte Boxer-Maschine kannte man bereits aus dem 33er 16V. Allerdings ist die Leistung von 132 auf 129 PS durch Veränderungen der Eletronik geschrumpft.
Diese minimale Veränderung sollte zunächst nicht maßgeblich entscheidend sein. Nein, ist es auch nicht, aber das Gewicht dieses Fahrzeugs war ein Schuss nach hinten. Der ca. 1300 kg schwere 145er ist über 300 kg schwerer als sein Vorgänger, denn es wurde auch sehr viel Sicherheitstechnik wie Seitenaufprallschutz etc. verbaut. Somit - trotz kürzer gestuftem Getriebe - braucht der Alfa Romeo 145 1.7 16V für Null auf hundert 9,8 Sekunden. Mein 33er brauchte damals coole 8,4 Sekunden.
Bei 200 Sachen war auch wirklich Ende. Durch die Getriebeübersetzung drehte mein 145er enorm hoch und war ein Spritschlucker. Und zwar deutlich über jenen Werksangaben, die ich bei den Daten angab. Der 33er schaffte locker 220 Spitze.
Wie alle Alfa\'s, liebt auch der 145er hohe Drehzahlen. Bei diesem Modell allerdings waren sie fast lebensnotwnedig, um aus den Füßen zu kommen.
Die \"gute\" Nachricht indes ist das Fahrwerk. Ohne Veränderungen der Stoßdämpfer und Federn ist der 145er ein kleiner Renner, der sich gerade in den kurvigen Landschaften wie jener der hiesigen Eifel wie ein Go-Kart bewegen läßt.
Kleine und größere Hetzjagden mit Golf-Fahrern zeigten immer wieder, dass trotz des hohen Gewichtes es in kurvigen Gegenden kein Problem ist, diesen wegzufahren. Besonders das perfekte Fahrwerk aber auch die überarbeiteten Bremsen zeigen hier absolute Stärke. Beim 33er waren die Vorderbremsen schnell überfordert und neigten zu Fading. Dies ist beim 145er ein Fremdwort.
Fazit
Wer einen gebrauchten 145er sucht - der Nachfolger ist ja der Alfa 147 - wird mit diesem Auto viel Freude haben. Selbst der Boxer 16V verliert nur bedingt an Punkten, denn in Sachen Fahrleistung kompensiert er vieles durch sein Fahrverhalten. Nicht in Ordnung ist der erhöhte Benzinverbrauch und - bevor ich es vergesse - das Öffnen des 145er per Infrarot. Das konnte zahllose Versuche zur Folge haben, bis der \"Kleine\" mit einem netten Blinken die Türen zu öffnen gedachte. Auch die Alarmanlage war nervig. Grundsätzlich machte es ihr Spass, sich ungefragt einzuschalten und alle Nachbarn zu wecken. Dies liess sich durch eine Anpassung der Reaktionssensibilität korrigieren.
Ganz klar ein Spassmobil ... dies wurde noch deutlicher, als der Boxer durch einen ca. 150 PS starken Reihenmotor abgelöst wurde.
Genauso viel Auto wie ein VW Golf... nur günstiger. Und die Italiener sind viel besser als ihr Ruf. Witzigerweise übrigens gingen in meinem bisher vier Alfa\'s besonders gerne deutsche Teile (ich sag nur \"Bosch\" und \"Recaro\") kaputt...
Empfehlenswert, wenn auch mit Abzügen.
Racing JL (für yopi & ciao) -
1,2,3...Alfa kommt vorbei!!!!!!!!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Hi Leute,
Gebraucht kostet dieses Auto in der Regel nicht mehr als 18 000 DM (1 Jahres Wagen). Eigentlich liegen die Preise deutlich weiter unten. Das Auto sieht nicht nur schick, sportlich und jugendlich aus, nein, man fühlt sich in diesem Wagen auch so. Ich habe mir vor 2 Jahren einen gekauft und muß sagen, dass ich diesen Kauf eigentlich nicht bereue.
Mit seinen 90 PS, ist das Auto ganz gut bedient, obwohl es kanpp über eine Tonne wiegt. Das Auto hat einen prächtigen Anzug, selbst bei niedrigen Umdrehungen. Das drei-Türen-Model ist von der größe super klein, damit läßt es sich auch in die kleinste Parklücke parken.
Der Kofferraum mag auf den ersten Blick klein erscheinen, ist er aber überhaupt nicht. Man kann drin eine ganze Menge stauen und im Notfall läßt sich die Rückbank umklappen.
Mit einem Boxermotor kann man mit diesem Wagen gute 200 tkm mindeste fahren. Der Motor ist etwas lauter als gewöhnliche, aber es klingt einfach sportlich, somit ist es auf keinen Fall ein negativer Punkt.
Der Innenraum ist einfach und gutaussehend verkleidet. Mit wenigen Knöpfen und Schaltern wurde an Platz gespart und etwas für die Optik getan.
Die Anzeigentafel (Tacho) kann sich wirklich sehen lassen und meiner Meinung nach mit der von VW, AUDI oder anderen größeren Marken vergleichen.
Dieses Auto liegt super gut in den Kurven und läßt sich klasse fahren.
Ebenso sind ABS, Servolenkung, 5-Gang, Schiebedach und Fenster (alles elektrisch), ZV und in der Regel auch schon mit Alarmanlage und Fernbedienung vorhanden.
Die Unterhaltungskosten kann man hier nicht genau nennen, da jeder eine andere Versicherung, einen anderen Status und ne andere Steuerklasse hat. Ich muß jedoch nichtmalk 1000 DM im Jahr an Steuern und Versicherung zahlen.
Von Anfang an sind auch gleich gute 6 Autoboxen eingebaut (in der Regel standardmäßig seit 1995), die für einen guten Sound während der Fahrt sorgen. Die Sitze sind bequem und trotzdem, dass das Auto klein ist, haben die Leute, die hinten mitfahren genug Platz. Besonder gut finde ich den Platz für den Beiefahrer. Da sich dort ein nur sehr kleines Handschuhfach befindet, hat der Beifahrer mächtig viel Platz.
Leider ist nur für den Fahrer (in der Regel. Gilt nicht für Sonderausstattungen) ein Airbag inklusive.
Doch was wäre es denn für ein Auto, wenn es keine Macken hätten. Z.B. ist der Tank mit 40 l zwar nicht der kleinste, aber für längere Strecken wird es mit dem Tanken nervig. Mit einem vollen Tank und einer konstanten Geschwindkeit von ungefähr 130-150 km/h kommt man trotzdem ca. 600 km weit. In der Stadt allerdings und vor allem im Winter, neigt der Italiener schon mal zum größeren Spritverbrauch. Deswegen lohnt sich dieses Auto auf keinen Fall für kurzer Strecken und schon gar nicht bei Kälte.
Alfa Romeo hat auch bei den meisten Modellen einen Fehler mit der Fernbedienung. In der Regel funktioniert sie nach wenigen Monaten nicht mehr und die Reperaturkosten sind enorm groß (Bei mir handelte es sich um die 1000 DM, den drücker zu reparieren).
Da dieses Auto über eine Wegfahrsperre verfügt, benötigt es einen speziellen Schlüssel mit einer Kodierung. Sollte einem der Schlüßel zu Bruch gehen, wie mir das mal passiert ist, kostet das Nachmachen ca. 80 DM. Ärgerlich ist es auch, wenn man etwas auswechselt. Es dauert einfach sehr lange, bis Ersatzteile da sind, da sie eben aus Italien geliefert werden müssen, es sei denn man wendet sich direkt an einen Alfahändler (aber hat jeder in seiner Stadt einen?).
Nach dem ich nun das Auto 2 Jahre lang fahre und es insgesamt 5 Jahre alt ist, der Km-Zähler 91 000 km anzeigt, war ich sehr zufrieden mit dem Auto. Doch so langsam kommt die Alterskrankheit der Italiener. Das Getriebe beiginnt langsam aber sicher zu spinnen. Der 5-te und R-Gang sind nicht mehr so flexible, wie einst zu jungen Jahren. Die Scheibenwischer-Arme verlieren ihre Sprungfedern und müßen ganz neu ausgewechselt werden. Und ab und an gibt es immer wieder etwas Kleines, dass zu reparieren ist.
Nun, welches Auto hat keine Fehler? Ich glaube jedes und deswegen kann ich euch ruhigen Gewissens dieses schöne, prachtvolle Stück weiterempfehlen. Macht am besten mal eine Probefahrt mit und ihr werdet es sehen, dass man keinen BMW oder ähnliches fahren muß, um aufuzfallen, bzw. sich wohl zu fühlen.
FAZIT zum Schluß:
Ein ziemlich cooles Auto, günstig im Anschaffen und der Uterhaltung. Fährt sich gut und man fällt mit Sicherheit auf.
Jedoch sollte man sich Gedanken machen, dieses nach so 5-7 Jahren loszuwerden, da immer mehr reperaturen auf diesen Wagen aufkommen.
Euer JetLee -
Alfa 145 1.6 TS
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Ich fahre seit einem guten Jahr einen ALFA ROMEO 145. Es ist mein erstes eigenes Auto und wirklich sehr empfehlenswert. Der Anschaffungspreis als Gebrauchtwagen ist nicht sehr hoch und trotzdem wird einem für sein Geld einiges Geboten:
elektrische Fensterheber
ABS
Nebelscheinwerfer
sind serienmäßig. Und das obwohl das Auto jetzt schon einige Jahre auf dem Puckel hat(Bj 1997).
Genauso kann ich die serienmäßig eingebauten Lautsprecherboxen empfehlen. Der Klang ist gut und die Leistund ist ausreichend. Der Alfa 145 ist ein richtiges Fahrerauto, denn wer ihn einmal fährt kann nicht mehr so schnell aufhören. Das Fahrwerk ist sportlich straff abgestimmt, was auf kurvigen Landstraßen sehr viel Spass bereiten kann. Nur auf langen Autobahnfahrten kommt einem das Fahrwerk dann doch ein bisschen zu hart vor. Auch vom Platzangebot bietet der Alfa 145 einiges. Er besitzt eine geteilt umlegbare Rückbank(60:40) die das Kofferraum Volumen von 320 auf 1130 Liter vergrößert.
Doch die Zuladung ist bei einem Alfa Romeo nicht das Auschlaggebende. Viel wichtiger sind gute Fahrleistungen verbunden mit einem kernigen Sound. Und das bietet er zur Genüge. Überhaupt im oberen Drehzahlbereich von 4500-7200 Umdrehung (ja ein Alfa Motor dreht so hoch) ist der Motorsound ein Traum. Wobei der Motor nie aufdringlich laut oder brummig wird.
Ich würde allen die nicht extrem sportlich unterwegs sein wollen den 1.6 Liter Motor empfehlen. Er bietet eine gute Alternative zwischen ausreichend Leistung und einem angemessenen Verbrauch.(gesamt 8,2l/100km) Der 2 Liter Motor ist da nur eher was für Fahrer denen die 120 PS des 1.6 Liter Motor zu wenig sind (2.0: 155 PS).
Die schönsten Farben für einen ALFA ROMEO 145 sind meines Erachtens nach ROT und SCHWARZ, aber diese Entscheidung bleibt jedem selber überlassen. -
Cooles Auto
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Wer sich ein Auto zu legen will,das von der Unterhaltung nicht sehr teuer ist, der sollte sich mal überlegen, einen Alfa Romeo 145 zu kaufen.
Gebraucht kostet dieses Auto in der Regel nicht mehr als 18 000 DM (1 Jahres Wagen). Eigentlich liegen die Preise deutlich weiter unten. Das Auto sieht nicht nur schick, sportlich und jugendlich aus, nein, man fühlt sich in diesem Wagen auch so. Ich habe mir vor 2 Jahren einen gekauft und muß sagen, dass ich diesen Kauf eigentlich nicht bereue.
Mit seinen 90 PS, ist das Auto ganz gut bedient, obwohl es kanpp über eine Tonne wiegt. Das Auto hat einen prächtigen Anzug, selbst bei niedrigen Umdrehungen. Das drei-Türen-Model ist von der größe super klein, damit läßt es sich auch in die kleinste Parklücke parken.
Der Kofferraum mag auf den ersten Blick klein erscheinen, ist er aber überhaupt nicht. Man kann drin eine ganze Menge stauen und im Notfall läßt sich die Rückbank umklappen.
Mit einem Boxermotor kann man mit diesem Wagen gute 200 tkm mindeste fahren. Der Motor ist etwas lauter als gewöhnliche, aber es klingt einfach sportlich, somit ist es auf keinen Fall ein negativer Punkt.
Der Innenraum ist einfach und gutaussehend verkleidet. Mit wenigen Knöpfen und Schaltern wurde an Platz gespart und etwas für die Optik getan.
Die Anzeigentafel (Tacho) kann sich wirklich sehen lassen und meiner Meinung nach mit der von VW, AUDI oder anderen größeren Marken vergleichen.
Dieses Auto liegt super gut in den Kurven und läßt sich klasse fahren.
Ebenso sind ABS, Servolenkung, 5-Gang, Schiebedach und Fenster (alles elektrisch), ZV und in der Regel auch schon mit Alarmanlage und Fernbedienung vorhanden.
Die Unterhaltungskosten kann man hier nicht genau nennen, da jeder eine andere Versicherung, einen anderen Status und ne andere Steuerklasse hat. Ich muß jedoch nichtmalk 1000 DM im Jahr an Steuern und Versicherung zahlen.
Von Anfang an sind auch gleich gute 6 Autoboxen eingebaut (in der Regel standardmäßig seit 1995), die für einen guten Sound während der Fahrt sorgen. Die Sitze sind bequem und trotzdem, dass das Auto klein ist, haben die Leute, die hinten mitfahren genug Platz. Besonder gut finde ich den Platz für den Beiefahrer. Da sich dort ein nur sehr kleines Handschuhfach befindet, hat der Beifahrer mächtig viel Platz.
Leider ist nur für den Fahrer (in der Regel. Gilt nicht für Sonderausstattungen) ein Airbag inklusive.
Doch was wäre es denn für ein Auto, wenn es keine Macken hätten. Z.B. ist der Tank mit 40 l zwar nicht der kleinste, aber für längere Strecken wird es mit dem Tanken nervig. Mit einem vollen Tank und einer konstanten Geschwindkeit von ungefähr 130-150 km/h kommt man trotzdem ca. 600 km weit. In der Stadt allerdings und vor allem im Winter, neigt der Italiener schon mal zum größeren Spritverbrauch. Deswegen lohnt sich dieses Auto auf keinen Fall für kurzer Strecken und schon gar nicht bei Kälte.
Alfa Romeo hat auch bei den meisten Modellen einen Fehler mit der Fernbedienung. In der Regel funktioniert sie nach wenigen Monaten nicht mehr und die Reperaturkosten sind enorm groß (Bei mir handelte es sich um die 1000 DM, den drücker zu reparieren).
Da dieses Auto über eine Wegfahrsperre verfügt, benötigt es einen speziellen Schlüssel mit einer Kodierung. Sollte einem der Schlüßel zu Bruch gehen, wie mir das mal passiert ist, kostet das Nachmachen ca. 80 DM. Ärgerlich ist es auch, wenn man etwas auswechselt. Es dauert einfach sehr lange, bis Ersatzteile da sind, da sie eben aus Italien geliefert werden müssen, es sei denn man wendet sich direkt an einen Alfahändler (aber hat jeder in seiner Stadt einen?).
Nach dem ich nun das Auto 2 Jahre lang fahre und es insgesamt 5 Jahre alt ist, der Km-Zähler 91 000 km anzeigt, war ich sehr zufrieden mit dem Auto. Doch so langsam kommt die Alterskrankheit der Italiener. Das Getriebe beiginnt langsam aber sicher zu spinnen. Der 5-te und R-Gang sind nicht mehr so flexible, wie einst zu jungen Jahren. Die Scheibenwischer-Arme verlieren ihre Sprungfedern und müßen ganz neu ausgewechselt werden. Und ab und an gibt es immer wieder etwas Kleines, dass zu reparieren ist.
Nun, welches Auto hat keine Fehler? Ich glaube jedes und deswegen kann ich euch ruhigen Gewissens dieses schöne, prachtvolle Stück weiterempfehlen. Macht am besten mal eine Probefahrt mit und ihr werdet es sehen, dass man keinen BMW oder ähnliches fahren muß, um aufuzfallen, bzw. sich wohl zu fühlen.
FAZIT zum Schluß:
Ein ziemlich cooles Auto, günstig im Anschaffen und der Uterhaltung. Fährt sich gut und man fällt mit Sicherheit auf.
Jedoch sollte man sich Gedanken machen, dieses nach so 5-7 Jahren loszuwerden, da immer mehr reperaturen auf diesen Wagen aufkommen.
Doch überzeugt euch selbst davon :-)
Gruß Marc-Gonzo
Was Nutzer loben und kritisieren
Vorteile
- starker Motor
Nachteile
- zu lautes Fahrgeräusch