Nissan Primera Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Ein Sportliches Arbeitstier

  

  29.02.2004, 14:06 Uhr von
  ulrichmal
  

  5

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  Pro:

  günstiger Anschaffungspreis, gute Serienausstatung, viel Platz, Übersichtlich

  Kontra:

  Ab 140 KM/H recht laut, nicht gängige Reifengröße

  Empfehlung:

  Ja

  Bei meinem 5. Auto war eigentlich die Marke schon im Voraus klar. Es sollte wieder ein Nissan sein. Nach meinen seht guten Erfahrungen mit dem Bluebird wollte Ich das Nachfolgemodel, den Primera. Nur diesmal sollte es ein Kombi sein.
  
  
  Bei der suche nach diesem Auto fand Ich bei meinem Händler um die Ecke einen Blauen Nissan Primera 2.0 SX Traveler. Der Kaufpreis von ca. 28.000 DM war für einen Jahreswagen mit 27.000 KM recht günstig. Zumal der Neupreis irgendwo bei 35.000 DM liegt ( Grundmodell) . Zusätzlich wurde noch eine Klima Anlage eingebaut, die im Preis inbegriffen war.
  
  Das Model war ein Primera W10, bei diesem ist nur noch der Name Japanisch. Zusammengebaut wurde er in Holland (steht zumindest so im Fahrzeugbrief), der Motor kommt aus England. Der größte Vorteil gegenüber dem Vorgängermodel P10, der äußerlich fast keinen unterschied hat, ist die günstigere Steuer, denn er ist mit Euro 2 eingestuft.
  
  
  Hier mal die Technische Daten
  
  
  Model: Nissan Primera 2.0 SX Traveler
  
  Motor: 2,0 L mit 115 PS
  
  Getriebe: 5 Gang Handschaltung
  
  Antrieb: Vorderrad
  
  Bremsen. 4 * Scheibenbremse, Innenbelüftet mit ABS
  
  Bereifung: 195 HR 14
  
  Baujahr: 1997
  
  Ausstattung ( Serie ): Fensterheber vorne, Zentralverriegelung inkl. Heckklappe. Beheizbare Heckscheibe und Spiegel, El. verstellbare Spiegel. Getönte Frontscheibe, el. Schiebe / Hubdach, ABS, Servolenkung, Asymmetrisch geteilte Rücksitzbank (1/3 2/3), Lendenwirbelstütze im Fahrersitz
  
  
  Extra: Klimaanlage ( nachträglich eingebaut ), Anhängerkupplung
  
  
  
  Das Fahrverhalten :
  
  Der Motor ist für das hohe Gewicht ideal. Das 2L 115 PS Triebwerk bringt schon bei niedriger Drehzahl viel kraft auf die Räder, was leider schnell zum durchdrehen der Antriebsräder führt, vor allem auf nasser Fahrbahn.
  
  Ab 3000 U/min wird der Motor erst richtig munter aber leider auch etwas laut. Ab 140 KM/h sollte man ein gutes Radio haben. Bei ca. 5500 Umdrehung ist Schluss, aber das reicht um den Primera auf 200 KM/h zu beschleunigen. Der Verbrach liegt bei 9,5 l / 100KM , fährt man schneller als 170, denn bekommt er erst richtig Durst. Aber für den Altagsgebrauch ist der Verbrach akzeptabel. Es könnte zwar weniger sein, aber durch das hohe Gewicht und die Klima ist da nicht viel zu machen.
  
  Ein weiterer Vorteil des hohen Gewichts und es langen Radstandes ist die geniale Kurvenlage. Der Nissan liegt hier fast wie ein Brett auf der Straße und das mit dem Serienfahrwerk. Auch mit nässe und Schnee hat er keine Probleme. Das ABS sorgt schon dafür das dass Auto beim Bremsen auf der Straße bleibt. Aber ab und zu bricht doch mal das Heck auf glatter Fahrbahn aus, was man mit kurzem Gasgeben wieder korrigieren kann.
  
  Die Schaltung ist ziemlich leichtgängig, ab und zu hakt der Rückwärtsgang.
  
  Über die Klima kann man nicht viel sagen, da es eine halbautomatische ist, die nur die Frischluft runterkühlt und trocknet, was auch im Winter, wenn es draußen extrem feucht ist seht hilfreich sein kann.
  
  Die 4 Innenbelüfteten Scheibenbremsen bringen den Nissan innerhalb kürzester Zeit zum stehen, wobei das ABS das Auto in der Spur hält.
  
  Die Ladefläche ist recht großzügig, da der Primera noch ein steiles Heck hat. Zwischen Reserverad und Ladefläche ist noch mal eine Ablagemöglichkeit, wodurch die Fläche sehr gut ausgenutzt wird und vor allem eine Ebene bildet, diese Fläche kann man durch umlegen der Rücksitze noch vergrößern. Allerdings müssen dazu die Kopfstützen ausgebaut werden.
  
  
  
  Fazit:
  
  
  Der Nissan Primera 2.0 SX ist ein Arbeitstier mit dem man auch mal Sportlich fahren kann. Die Sitze sind sehr bequem, auch dank der Lendenwirbelstütze. Lange Fahrten sind keine Qual
  
  Der Neupreis liegt deutlich unter dem eines vergleichbar ausgestattetem Passat oder Audi. Die Verarbeitung ist sehr gut. Nach 7 Jahren noch kein Rost, und auch ältere Modele neigen nicht zum rosten.
  
  In den Laderaum passt viel rein, die genauen Abmessungen müsste Ich nachlesen, aber eine 2,5 m lange Arbeitsplatte z.B. passt genau rein, allerdings muss dann der Beifahrer auf den Rücksitz.
  
  Um die Motorleistung voll auf die Straße zu bringen braucht es etwas Gefühl im Fuß. weiterlesen schließen

• Enjoy the Ride

  

  09.05.2003, 16:48 Uhr von
  Hatamoto-Chi
  Was gibt´s zu mir zusagen...groß, aber nicht primitiv...extrem humorvoll, mach aber nicht für jed...

  5

  Bewertungen (4)
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  Pro:

  Motor, Fahrwerk und riesen Spaß beim Fahren

  Kontra:

  Die Lenkradhöhenverstellung geht nur nach unten

  Empfehlung:

  Ja

  ...das ist Nissan´s Werbe-/Leitspruch im Ausland. Warum sie ihn hier nicht benutzen ist mir unklar, weil die von anderen hoch besungene "Freude am Fahren" findet man bei Nissan wieder......z.b. im 200 SX, 300 ZX , Skyline GT-R und zu guter letzt im R390 GT1
  
  Das (subjektiv) beste Beispiel dafür ist aber der, fälschlicherweise zum "Rentnerauto" degradierte Primera (in diesem Fall die 1.Modellreihe...Werkscode P10), der meiner Meinung nach einer der besten Mittelklassewagen für Leute ist, die ein fahraktives Auto suchen, anständige Qualität bevorzugen und sich nicht von Klischees blenden lassen.
  
  Jahrelang wurde der Primera von der dt. Presse zum langweiligen Japaner heruntergeschrieben (bei dt. Modellen wird Langeweile immer Understatement genannt...naja, ist halt Ansichtssache) und seine wahren Talente wurden/werden nie richtig gewürdigt.
  
  Nach 3 Jahren mit 2 Primera´s (spanisch: der Erste/ der Beste) - unter anderem auch ein wirklich schwerer Unfall - denke ich mal das ich mir hier ein Urteil erlauben darf.
  
  Welches lautet - "Einfach nur geil".
  
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  Außen
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  Fangen wir mal beim Design an. Das Fließheckmodell (beide Primera´s waren 5-Türer) hat nach meinem Geschmack einen dynamisch, eleganten Auftritt und ist außerdem noch als Kombierstatz recht nützlich (schon Sessel und 2-Sitzer reinbekommen). Sein Stil erinnert mich manchmal ein bißchen an sanften und modernen Barock.....Ansichtssache. Was beim Primera nicht fehlen darf ist der stillisierte Flügel im Kühlergrill (der mir Silvester 98/99 von einem Scherzkeks weggesprengt wurde...Chinaböller...Kostenpunkt ca.85 DM. Viele verwechseln den Primera auch mit dem Vectra.....was mir schleierhaft ist und bleibt.
  
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  Innen
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  Die Amaturen sind echt smart, unter anderem mit gepolstertem und auf die Außenfarbe abgestimmtem Amaturenbrett (schwarz, grau, dunkelblau oder beige) - und das bei einen japanischen Auto Bj. 91 (die ja sonst angeblich immer so trist & langweilig sind). Was ich immer faszinierend fand war die Warnlampe für den Scheibenwischwasserstand (ca. 3,5-4 Liter Fassungsvermögen).......an und für sich nichts außergewöhnliches so eine Warnlampe, aber außer dem Primera kenne ich kein anderes Auto das so ein Feature hat. Wenn das Lämpchen der Tankanzeige geleuchtet hat (Reserve) bin ich "immer" noch mind. 100 km weit gekommen............und bei 102,7 km ging dann doch einmal der Motor aus (nachts um 1 Uhr) und die Warnlämpchen an........Tank leergefahren und das Auto voll mit Freunden......wer den Schaden hat braucht für den Spot nicht zu sorgen.
  
  
  Die Sitze sind sehr gut (bin knapp 2m und vielleicht ein wenig zu breit geraten), man sitzt bequem, hat trotzdem sehr guten Seitenhalt (zivile Sportsitze) und übersteht auch 5-6 h in denn Sitzen ohne irgendwelche Probleme. Zudem ist beim Fahrersitz die Sitzfläche höhenverstellbar, wobei der vordere & hintere Sitzflächenteil unabhängig voneinander verstellbar sind und er hat eine 2-fach verstellbare Lordosenstütze.
  
  Das Platzangebot vorne ist großzügig (sowohl in Länge und Breite), dagegen fällt es hinten ein wenig enger aus, aber auch hier bekommt man 1,85m Menschen gut unter (habe selber mehrmals über 4-5h hinten ohne Probleme gesessen - nur wer ist dann gefahren..........keine Ahnung).
  
  Die Rücksitzbank ist geteilt umleg-/klappbar (1/3 zu 2/3), erzeugt dabei eine ebene Ladefläche und verfügt über höhenverstellbare Kopfstützen (richtige Kopfstützen) und das bereits seit 1990.
  
  Zum Kofferraum wäre zu sagen, daß er ...groß (490l)...gut zugänglich (Heckklappe)... vollständig mit Teppich ausgekleidet ist und man bekommt trotz musikerzeugendem Gezeugs (Wooferrolle/Verstärker etc.) im Kofferraum noch das Urlaubsgepäck von 3 Leuten (darunter 1 Frau) unter.
  
  An der Serienausstattung (2.0 SLX) gibt es nichts zu meckern...Colorverglasung, Drehzahlmesser, elektr.Fensterheber rundum, elektr. verstell-/beheizbare Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Anti-HiJackSystem (whatever), Servolenkung, regelbare Cockpitbeleuchtung, elektr. einfahrende Teleskopantenne (pflegebedürftig, aber ein Hingucker hoch 3), höhenverstellbarer Fahrersitz mit Lordosenstütze, höhenverstellbares Lenkrad, sportlich orientiertes Serienfahrwerk (Straßenlage geht vor Komfort), Umluftschaltung, geteilte Rückbank (1/3 zu 2/3), beim 4 Türer Mittelarmlehne hinten, der Rest ist oben schon erwähnt.
  
  Ab Bj. 94´ oder 95´ wurde in Folge einer Modellpflege die (serienmäßige) Ausstattung um folgende Posten verändert bzw. verbessert: ABS, Nebelscheinwerfer, dezente Anbauteile, 2 Airbags, neue Scheinwerfer mit weniger Streulicht und kurze Dachantenne.
  
  Die vorher eingebaute automatisch einfahrende Teleskopantenne, sollte man regelmäßig Säubern (abwischen) und Pflegen (Teflon aufsprühen oder auch Öl dünn auftragen).
  
  Einer der wenigen Schwachpunkte ist die Heizung, diese spricht beim normalen Warmfahren erst nach 10-15 min an....vorher bleibt es eiskalt.
  
  Kommen wir nun zu den Paradedisziplinen des Auto's -
  
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  Motor, Fahrwerk & Getriebe
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  Der Motor ist das reinste Sahnestück (die beste 2 Litermaschine seiner Zeit - laut Fachpresse und eigener Meinung), geht verdammt gut für seine 115 Ps (9,8 s 0-100 km/h), hält 40 im 5.Gang ohne Stottern aus und zieht promblemlos aus diesem Tempo hoch bis Tacho 220 (Werksangabe 198 km/h). Zwischen 2500 und 5000 U/min geht er am Besten, darüber fängt er dann, in den ersten 2 Gängen, an ein bißchen zu klingen als ginge ihm die Luft aus...klingt aber nur so. Bei 6500 U/min rennt er dann gegen den Begrenzer, riegelt komplett ab und nimmt kein Gas mehr an bis er wieder auf 5000-5500 U/min gefallen ist.
  
  Ein wahres Phänomen des Motors ist, das er bei 4/5 Gas scheinbar besser geht als bei Vollgas......da bekommt er wohl die fettere Mischung.
  
  Die überragenden Fähigkeiten lassen sich zum Teil auch damit erklären, das der Primera 2.0 bei uns mit "offiziellen" 115 Ps verkauft wurde, wohingegen der gleiche Motor im Ausland 130 Ps hatte.
  
  Auf der Autobahn reicht das Maschinchen aus um neue BMW 320d (E36) zu jagen (er hat angefangen) und zu bekommen, obwohl er sich anhand der aufsteigenden Russwolken (klassische Zeichen für Vollgas beim Diesel) ziemlich gewehrt haben muß.
  
  Die Trinksitten bleiben in Grenzen und pegeln sich zwischen 7.5 Liter SuperPlus (3 Leute + Gepäck bei 25°C Außentemperatur und durchschnittlich 150 Reisetempo) bis 13 Liter Super (5 Leute + Gepäck bei 35° und die ganze Fahrt volle Granate) ein. Im Stadtverkehr sind es beim Fahren im höchstmöglichen Gang (flottes mitschwimmen), so um die 9 - 9,5 Liter. Wen man ihn allerdings ordentlich tritt, bekommt man auch 13 Liter Sprit in Abgase und Vortrieb umgewandelt. Überland waren es so 8,5-9 Liter.
  
  Mit SuperPlus (normalerweise Super) übrigens geht das Wägelchen ab wie Schmidt's Katze, das ist der helle Wahnsinn und es rechnet sich auch noch (mehr Power bzw. weniger Verbrauch, je nach Fahrweise).
  
  Nun zum Fahrwerk, welches nichts für zartbesaitete Fahrer ist (Verwandte mit einem Opel Vectra bezeichnen es als "Knüppelhart", was aber Ansichtsache ist).
  Der gebotene Komfort reicht eigentlich, aber er reagiert etwas allergisch auf ausgeprägte Querfugen oder kurze Schläge anderer Art, besonders wenn beide Vorderräder gleichzeitig darüber fahren (gibt herrlich Geräusche im Auto). Auf welligen Buckelpisten (Prinzip der alten Ost-Landstraße) bringt ihn nichts aus der Ruhe und auf Kopfsteinpflaster bleibt er die Ruhe selbst.....kein dröhnen o.ä.. Ich kenn´ da andere Auto´s, die springen da rum als gäbe es kein morgen mehr.
  
  Von der sportlich Seite aus gesehen, ist man jedoch sehr gut bis bestens bedient.....für ein Serienfahrwerk und das ganze mit Serienreifen (185/65 R 14H). Ab Werk stand er auf Dunlop (Bezeichnung weiß ich nicht mehr) und die haben dann auch 3 Jahre strapaziösen Dienst überlebt. Der nächste Satz waren Dunlop SP 2000....geschmeidiger Reifen auf dem Auto....der 2.Primera fuhr auf Semperit (und schon wieder die Bezeichnung vergessen), die waren im starken Regen besser als die Dunlop, haben dafür aber auch in Rekordzeit den Geist aufgegeben.....die äußeren Profilklötzer waren komplett runter und ich bin nicht anders gefahren als sonst.....zackig.
  
  In (wirklich) engen, zu schnell angegangenen Kurven schiebt der Primera über die Vorderräder. Bei langgestreckten Kurven liegt er wie eine 1 und fängt beim Erreichen seiner physikalischen Grenze (liegt leicht jenseits der Angstgrenze) an, über alle "Viere" nach außen zu schieben. Wer jetzt allerdings beherzt (zart ist BESSER) bremst, kann seinem Kofferraum beim überholen zugucken.
  
  Die Lenkung ist servounterstützt und bei höheren Geschwindigkeiten ausreichend direkt und zielgenau.....ein Freund der den Primera mal testweise fuhr meinte aber das sie bei Stadttempo ein wenig zu leichtgängig wäre und damit hatte er eigentlich auch recht.....die erste halbe Lenkraddrehung ist wirklich ein bißchen zu leichtgängig. Das Lenkrad an sich ist dagegen wieder über jeden Zweifel erhaben.....nett anzufassen, nicht zu groß, ausreichend dicker Lenkradkranz, großer Huppralltopf, ansprechendes 3-Speichen-Design und kein Airbag.......im Endeffekt das gleiche wie im Nissan 300ZX TwinTurbo (Z32)
  
  
  Beim Getriebe handelt es sich um eine typisch japanisches Teil.
  
  Schaltet sich wie ´ne 1.
  
  Die Gänge liegen dicht beieinander (beim Polo II/III z.B. liegen der 1. & 3. soweit auseinander, wie beim Primera der 1. & 5. Gang) und lassen sich schnell und ohne Kraftaufwand flüssig/exakt einlegen. Einzig der Rückwärtsgang muß mit Trick eingelegt werden (klassische Japanerschwäche). Zuerst in den 1.Gang (um die Zahnräder zu ordnen) und dann mit Nachdruck (keine Gewaltakte) in den Rückwärtsgang, dann ist er meistens drin (eine alte Macke bei Nissan). Bei älteren Modellen (hohe Laufleistung) gibt es ansonsten immer einen leichten Schlag, wenn man gleich den Rückwärtsgang einlegt (Synchronisierung nutzt sich auch ab) und geschmeidig für die Technik ist das ganz sicher nicht.
  
  
  Auto´s werden halt auch älter und entwickeln "liebenswerte" Charaktereigenschaften.
  
  Die Bremsen sind ein Kapitel für sich, eigentlich richtig geil die Teile (rundum Scheibenbremsen beim 2.0, vorne innenbelüftet), wenn sie "warm" sind, verzögern sie atemberaubend, sollten sie doch zu heiß werden, geht das Bremspedal ein wenig nach unten weg,
  z.B. bei 3 maliger Vollbremsung aus 200 auf der BAB.
  Sie bekommen einfach nicht genug Frischluft (wurde bei der Modellüberarbeitung berichtigt) bzw. die Serienfelgen sind zu klein oder aber man bekommt trotz Rechnung 2 Jahre lang die Bremsflüssigkeit nicht gewechselt, sondern nur aufgefüllt, was ein großer LEBENSWICHTIGER Unterschied ist...SCHEIß SKRUPPELLOSE WERKSTATT/Nachbar.
  
  Die Bremse hat einen klar definierten Druckpunkt und ist auch ohne ABS (wurde erst 94/95 Serie, vorher gegen Aufpreis) gut beherrsch-/ kontrollierbar.
  Man hat es sprichwörtlich im Fuß, ob sie blockieren oder nicht.
  
  Bei früheren Modellen quietschten die Bremsbeläge/-scheiben, was zwar nervig, aber in keiner Weise gefährlich ist. Wurde aber, glaube ich, Ende 93/94 durch Materialwechsel aus der Welt geschafft (vorher gab es immer Antiquietschpaste in der Werkstatt).
  Im Jahre 93 oder 94 gab es auch eine Rückrufaktion wegen poröser Bremsschläuche und defektanfälliger Benzinpumpe......da sollte man sehr drauf achten, wenn man sich den mal eine gebrauchte Benzinpumpe bei SEIK oder so kauft.
  
  Die Lichtanlage ist sehr gut (in all den Jahren nur 2 kaputte Lämpchen)und das Aufblendlicht hat beinahe Waffenqualität (bei Aufblendlicht gehen alle 4 Lampen vorne an), hat aber bis Bj.94 zu viel Streulicht nach oben.
  Das kam daher, daß der Primera in Sunderland (Schottland) gebaut wurde/wird und seine Scheinwerfer, die eigentlich für Linksverkehr sind, nur auf Rechtsverkehr umgebaut wurden (anderer Reflektor und Streuscheibe). Ab der Modellpflege 94/95 hat er dann neue, eigens für Rechtsverkehr gefertigte Scheinwerfer bekommen.
  
  Es gab da auch mal das Gerücht der Primera wäre nur vom Vectra abgekupfert (von verschiedenen dt. Autozeitungen hartnäckig behauptet), was aber garnicht geht, weil der Primera 1. früher entwickelt wurde und 2. auch schon früher auf dem Markt war (in Japan/Großbritannien).
  Mal wieder so eine Unterstellung der dt. Presse (beim schaffen von Vorurteilen sind sie echt gut).
  
  Was jap. Fahrzeuge angeht sollte man sich (fast) nie auf die dt.Presse verlassen...immer schön selber fahren. Mein Meister des Vertrauens sagt immer "...die fahren die Autos garnicht, die sehen sie einmal an und meinen sie wüßten schon alles".
  Ich sage die versuchen dt. Autos schön zu schreiben, z.B tolle Habtik des Amaturenbrettes im Golf III/Polo III/IV...bei mir ist und bleibt das Hartplaste, mag sie noch so schön geriffelt sein.
  
  Nun noch ein paar Tips (für Primera 2.0 SLX) worauf man beim Gebrauchtkauf achten sollte.
  Dazu sei allerdings noch zu erwähnen, das meine Werkstatt glaubt am Km-Zähler wurde gedreht. In echt hätte der Wagen 100 TKm mehr runter als angegeben, also 280.000 TKm.
  
  -Kupplung...kam bei ungefähr 150Tkm. Als Test...3.Gang einlegen, Handbremse anziehen und Kupplung langsam kommen lassen und kein Gas geben. Wenn er abwürgt gut, falls die Kupplung jedoch "rutscht" und nicht greift...wird sie wohl demnächst fällig (Kostenpunkt 450 DM für die komplette Kupplung und ja keine Billigkupplung nehmen). Ferner kommt irgendwann das Kupplungsseil (Teflonbeschichtung löst sich ab), was sich durch ein knarrzendes Geräusch und/oder erhöhten Kraftaufwand beim Kupplung treten bemerkbar macht (Kosten ca. 120 DM).
  
  -Antriebswellen (die vom Motor/Getriebe zu den Rädern), kam bei ca. 140Tkm...wenn sie dann anfangen den Geist aufzugeben, hört man ein schnelles metallisches Klackern aus Richtung Vorderrad. Als Test...1.Gang einlegen, rechtwinklig (bzw. eng) abbiegen und ordentlich Gas geben. Wenn es dann klackert, sind die Lager ausgeschlagen und die Welle fängt an sich festzufressen (dauert -kann- ca. 3/4 Jahr bis Exodus)...Kostenpunkt 350 DM pro Seite
  
  ---UPDATE---Antriebswellen
  
  Habe das Auto mit 180.000 km abgegeben und sie halten immer noch.
  
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  -Differential, kam bei 155Tkm...wenn es anfängt den Geist aufzugeben zieht der Wagen mehr oder weniger in eine Richtung beim Gasgeben. Als Test erstmal den Leerlauf rein und rollen (mit ca. 80 km/h) lassen, dabei schauen ob der Wagen geradeausläuft, dann Gang einlegen (3. oder 4.) und langsam aber bestimmt gasgeben, wenn der Wagen jetzt in eine Richtung zieht (bei mir war es links), cést la vi...kaputtes Differential, oder es ist was an den Querlenkern vorne (war es bei einem Freund).
  
  Weiterhin macht sich ein defektes Differential durch Unruhe im Lenkrad und leichte Schlängellinien bemerkbar.
  Vorsicht ist in diesem Falle beim Gaswegnehmen geboten, der Wagen versetzt teilweise sehr stark (bei 150 auf der Autobahn ungewohlter Spurwechsel....wenn man es nicht darauf gefaßt ist).
  
  Beheben kann man das nur durch reparieren (3000 DM aufwärts) oder austauschen, durch Gebrauchtgetriebe (1000-1500 Märker für ein Getriebe mit 50-75 Tkm Laufleistung....meiner Meinung/Erfahrung nach die bessere Lösung).
  
  ---UPDATE---Differential
  
  Das Differential hat bis zum Verkauf bei 180.000 km gehalten und nicht so gewirkt als wenn es gleich den Geist aufgibt. Mein Meister meinte aber "es müßte eigentlich", naja das Auto hat halt meine Liebe erwidert.
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  -Getriebe, kam bei ca. 110Tkm (Schaden wurde vom Vorbesitzer verschwiegen und war beim Kauf noch nicht bemerkbar). Dies ist absolut kein normaler Fall, der Vorbesitzer muß die Gänge wohl ohne Kupplung eingelegt haben. Bei mir war es der 5.Gang, der bei starkem Gasgeben ab und zu raussprang. Die Ursache ist absolut lächerlich, da hat sich dann meistens nur irgendein Wellenlager (an und für sich Pfennigkramm) im Getriebe um 2 oder 3mm verschoben, was zur Folge hat, daß sich die Zahnräder einseitig abnutzen und der Gang halt rauspringt.
  
  Reparieren kostet ca. 3000,-(bei einer Vertragswerkstatt, mach´ ich nie wieder), da macht sich ein Austauschgetriebe besser und das Problem mit dem Differential ist dann auch gleich gelöst.
  
  Als Test für dieses Problem, sollte man beim Gasgeben die Hand am Schaltknüppel lassen (sanft auflegen). Macht dieser dann ungewöhnlich "große" Zuckungen/Bewegungen in Längsrichtung, hat man das oben beschriebenen Problem im Anfangsstadium (das hätte ich früher wissen sollen). Wird das Problem nicht behoben, gehen die einzelnen Gänge langsam nach und nach flötten und springen raus. Das Getriebeproblem ist auch abhängig vom Schalt stil...ich bin Schnellschalter (ca.1 Sekunde für einen Schaltvorgang...nie gemessen), kein Reißer.
  
  -Simmerringe, hierbei handelt es sich um ein typisches Werkstattproblem.
  Die Simmerringe kosten Pfennige und sind fast überlall zum Abdichten eingebaut (Getriebe, Antriebswellen usw.) und hier kommen nun die Werkstätten in´s Spiel. Wenn diese Ringe nicht 100pro paßgenau eingebaut werden (nur mit Spezial-Nissan-Werkzeug möglich), läuft Öl aus. Das Problem hatte ich 3 mal (2 mal bei Vertagswerkstätten), bis ich die richtige Werkstatt gefunden habe. Also wenn irgendwas an Antriebsteilen oder Getriebe gemacht wurde und hinterher Ölflecken unterm Auto sind, kann das "wahrscheinlich" an der Werkstatt liegen...hingehen, angucken lassen und eventuell auf die Finger klopfen und Mängelbeiseitgung verlangen.
  
  Benzinpumpe...bis ca. Mitte 93 wurden Benzinpumpen eingebaut die Materialfehler hatten (zu schnelle Abnutzung irgendwelcher Kohlestifte im Innenleben), das Problem wurde aber durch eine Rüchrufaktion behoben. In einem solchen Falle sollte der Vorbesitzer einen Schrieb haben wo drauf steht, ob das gemacht wurde oder nicht (Hatte meiner nicht, aber aus Schaden wird man klug). Wenn nicht, kommt irgendwann die Benzinpumpe...Kosten ca. 400,-, für eine gebrauchte Pumpe. Hatte ich 2 mal, weil meine (1.) freie Werkstatt/Nachbar keine Ahnung von Nissan hatte.
  
  Türschweller, hier hat sich bei früheren Modellen immer mal wieder Dreck verfangen (unten) und zu Rost geführt, wurde aber auch auf Garantie behoben und neu lackiert. Hier sollte man nachfragen ob das auch gemacht wurde. Ansonsten ist Rost aber kein Problem (größtenteils verzinkt, ca.80%) .
  
  Die hier beschriebenen Probleme beziehen sich auf das 2 Litermodell, beim 1,6er dürfte das nicht oder viel später auftauchen, hat halt weniger Drehmoment und damit weniger Belastung/ Verschleiß.
  Die Probleme können, müßen aber nicht bei den beschriebenen Laufleistung auftreten, können aber früher oder später kommen. Bei mir lag es zum Teil an der fehlenden Pflege des Vorbesitzers ( beim 2.Primera) und/oder daran das mein Fahrstil (sportlich, nicht selbstzerstörerisch) so viel anders war als der des Vorbesitzer. Manche fragen sich jetzt..."Warum hat er das Auto behalten"...ich liebe es, was sehr viel über seine Qualitäten aussagt.
  
  Man trennt sich auch nicht von seinem Mäuschen, nur weil es manchmal zofft, dafür sind die Versöhnungen zu schön.
  
  Im Endeffekt kann man aber sagen, daß das Auto absolut zuverlässig ist. Der 1.Primera (5 Jahre im Familienbesitzt) war NIE außerplanmäßig in der Werkstatt, nur die normalen Inspektionen/Rückrufaktionen s.o..... bis er von zwei dt. Eichen angesrungen wurde. War wohl der falsche Umgang für ihn.
  
  Achso, jetzt noch was zum Thema Sicherheit. Ich kann beruhigten Herzens (und aus eigener Erfahrung) sagen das der Primera so Einiges aushält...mit 5 Leuten und 130 gegen 2 Bäume -erster Treffer vorne links, dann Dreher und rückwärts gegen Nr.2...Ergebnis 1 Schwerstverletzter (Fachjargon...ich fand´s übertrieben), 1 Schwerverletzte (Beckenbruch) und 3 Menscher mit nichts...und 4 waren nicht angeschnallt.....Heureka....und alle Insassen leben heute genauso wie früher. Ein anderer Bekannter hat sich mit seinem Primera mehrfach überschlagen und ist hinterher ohne Schrammen und Hilfe wieder ausgestiegen.
  
  Dazu möchte ich bemerken, das ich nicht stolz drauf bin und es war meine Schuld...bin eingeschlafen.....und wieder eine Grenze gefunden ;-(...das Auto konnte garnichts für.
  
  ---UPDATE---
  
  Seit dem 9.April 2001 steht der Primera nun beim Händler auf´m Hof....HEUL...Schnief...Verzweifelung.
  
  Erst jetzt weiß ich wie es ist, wenn man ein Auto liebt und es verliert.......MEGASCHEIßE. Hab ihn das letzte Wochenende nochmal Auslauf gegeben und er ist gerannt wie der Leibhaftige.
  
  Ich hoffe bloß das es noch in 2 oder 3 Jahren gepflegte 2-Liter P10-Fließheck´s in atlantisblaumineraleffekt mit Klima, ABS und Schiebedach gibt...wenn nicht verzweifele ich und laß mich einliefern. Aber das gute ist, ein Kumpel von mir bekommt "vielleicht" demnächst einen 2-Liter-P10....
  
  ...da wird er mich wohl ab und zu fahren lassen müssen oder es setzt Hiebe, da bin ich gnadenlos...;-)
  
  
  
  
  ...er hat sich ´nen Focus geholt....smartes Gefährt, Ford bringt mich zum staunen.....Respekt....und fahren durfte ich nur einmal.....WAR ja KLAR !!
  
  RYA Steini
  
  Rechtschreibfehler sind natürlich beabsichtigt, sowie als kostenloses Extra anzusehen und mit Grammatik hab ich in der 12.Klasse abgeschlossen. Die Kommas und ich haben uns auf Stillschweigen über das gegenseitige Versagen geeinigt. Zum Thema restliche Interpunktion.......mit solchen Kleinigkeiten geb ich mich nicht ab. ;-) weiterlesen schließen

• Viel Platz und zuverlässig

  

  01.10.2002, 17:06 Uhr von
  MAXwell77
  

  5

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  Pro:

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  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo. Vor einem Jahr entschloß ich mich von meinem Mazda zu trennen. Er hatte 7 Jahre gut gehalten, doch es wurde Zeit für ein neues und etwas größeres Auto. Es stellte sich nun die Frage, welches? Da ich jetzt einen Bericht über den Nissan schreibe, kann sich jeder vorstellen auf welches Auto meine Wahl gefallen ist. Ich kaufte mir einen Nissan Primera (Kombi) Baujahr 9/98. Er hatte zu diesem Zeitpunkt 50000 km runter. Nachdem ich das Auto jetzt schon länger besitze und etliche Kilometer gefahren bin, bereue ich meinen Entschluß überhaupt nicht. Ich werde jetzt etwas über meine Erfahrungen und Eindrücke zum Auto berichten.
  
  Am besten ich fange von Außen an. Aussehen ist ja bekanntlich eine Geschmackssache. Ich persönliche finde die Optik in Ordnung. Besonders die Frontpartie sieht hervorragend aus. An das Heck mußte ich mich erst etwas gewöhnen aber mit der Zeit finde ich es auch ok. Der dunkelrote Metalliclack läßt mein Auto immer sauber aussehen. Eine Dachreling bessert nicht nur das Design auf, sondern glänzt auch durch ihren praktischen Wert. Somit ist ein sicherer Transport (mit entsprechenden Dachgepäckträger) auf dem Dach möglich.
  
  Von Innen ist der Nissan sehr gelungen. Er ist toll verarbeitet und bietet eine Menge Platz. Der Kofferraum des Kombis ist natürlich sehr groß. Der Transport von gößeren Sachen oder ein Familienurlaub sollte kein Problem darstellen. Durch die umklappbaren Sitze hinten, vergrößert sich der Platz enorm. Durch die große Kofferraumklappe ist das einladen recht einfach. Mit einem Rollo, kann man den Inhalt im Kofferraum verbergen. Da ich immer viel herumliegen habe (Skater, Schützer, Decke,...), brauche ich mir keine Sorgen darüber machen, was andere Leute über meine Ordnung denken. Mit einem Netz kann man den Laderaum abtrennen. Dies habe ich aber meist draußen, da es mich beim nach Hinten schauen stört. Für Hundebesitzer ist es aber eine schöne Sache.
  Die Sitze sind bequem, wobei man den Fahrersitz gut einstellen kann. Das Cockpit ist zeitgemäß und übersichtlich. Es läßt sich alles ohne größere Turnübungen erreichen. Airbags und Klimaanlage sind meiner Meinung zwei sehr wichtige Bestandteile, die auch im Nissan nicht fehlen. Durch einen zweiten Zigarettenanzünder im Kofferraum, muß man das Kabel der Kühltasche (welche ich häufig benutze) nicht vorne rein stecken. Den Aschenbecher finde ich aber etwas zu klein und könnte in einem so großen Auto auch etwas größer sein. Durch einen Filter in der Belüftung, bleibt der Innenraum auch staubfrei und sauber. Wenn ich da an mein altes Auto denke, wo ich alle 3 Tage das Cockpit reinigen mußte, ist das sehr angenehm.
  
  Kommen wir zum Fahrverhalten. Der Nissan fährt sich recht einfach. Die Kupplung funktioniert einwandfrei. Trotzdem hat man hin und wieder mal Schwierigkeiten beim Runterschalten (Gang geht nicht gleich rein). Die Lenkung geht leicht und präzise. Jedoch der Wendekreis ist sehr groß und macht rangieren öfters nötig. Dazu kommt natürlich auch noch die Länge des Autos.
  Die Straßenlage ist durch den langen Radstand aber ausgezeichnet. Er liegt gut auf der Straße und hat ein gutes Fahrverhalten. Unter 3000 Umdrehungen merkt man noch nicht sehr viel von den 136 PS. Aber darüber kann es richtig Spaß machen und der Nissan geht ganz schön los. Die Motorengeräusche im Innenraum sind erträglich und somit auf längeren Fahrten nicht belastend. Der Benzinverbrauch ist relativ mäßig. Er liegt bei mir im Schnitt um die 9 Liter. Die Bremsen greifen gut und durch das ABS hat man auch die nötige Sicherheit.
  
  Auch wenn ich das Auto erst seit ein Jahr habe, kann ich sagen das es bisher zuverlässig ist. Ich selbst hatte bisher noch keine Probleme und wenn ich dem Vorbesitzer glauben darf, hatte er auch keine. Im allgemeinen fallen die Pannenstatistiken für Nissans auch recht gut aus. So denke ich schon ein recht zuverlässiges Auto gekauft zu haben.
  
  Viel mehr kann ich auch nicht zum Nissan sagen. Ich will hier auch nicht die ganzen technischen Daten auflisten, da ich mehr über die eigenen Erfahrungen schreiben wollte. Ich habe mit dem Auto schon etliche Kilometer weg. Im Sommer waren wir mit einem großen Wohnwagen unterwegs. Das stellte für das Auto absolut kein Problem dar. Selbst in den enge und steilen Pässen kam ich gut zurecht und der Nissan machte keine Probleme. Auch nach einem Jahr freue ich mich jedesmal , wenn ich in das Auto steige.
  
  FAZIT:
  
  Man kann zusammenfassend sagen, daß der Nissan ein schönes und empfehlenswertes Auto ist. Es eignet sich für längere Reisen und bietet dazu den nötigen Komfort. Durch sein großes Platzangebot kann man sehr viel befördern und mitnehmen. Seine Motorleistung ist ausreichend und sein Fahrverhalten angenehm. Man kommt mit dem Auto sehr schnell zurecht.
  Minuspunkte kann man vielleicht beim Benzinverbrauch geben. Außerdem besitzt er einen großen Wendekreis und ist mit seiner Größe nicht unbedingt ein Stadtauto. Aber ich muß sagen, daß ich auch in der Stadt zurechtkomme und mit der Zeit auch auf engen Parkplätzen. Wenn man jedoch nur in der Stadt unterwegs ist, sollte man sich natürlich einen Kleinwagen holen.
  Aber sucht man ein Auto was viele Zwecke erfüllt und auch vom Preis erschwinglich ist, kann ich den Nissan empfehlen. Er ist im Gegensatz zu anderen größeren Autos preiswerter und durch seine Zuverlässigkeit weit vorne. Er kann als Familienauto, Reisauto, zum Einkaufen,... benutzt werden. Mit der Zeit kommt man auch in engeren Situationen zu recht. Ich habe es nicht bereut dieses Auto gekauft zu haben und bin damit sehr zufrieden.
  
  Also, ich hoffe ich habe euch etwas zu diesem Auto sagen können.
  Bis dann MAXwell77
  (Diesen Bericht habe ich auch bei ciao veröffentlicht) weiterlesen schließen

• Junge, nu mach doch mal

  

  29.09.2002, 13:00 Uhr von
  viertelvordrei
  Viertelvordrei - amtlich plöt. Verheiratet mit schwupsy - auch plöt. - - - verlangt also nichts U...

  5

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  Hallöle
  
  Was ich Euch schon lange mal fragen wollte: Sagt mal, kennt eigentlich jemand von Euch das Auto meiner Mutter?
  Ne??? Ja??? Ja was denn nun???
  Hebt doch mal bitte die Hand hoch – nicht alle, nur diejenigen, die das Auto meiner Mutter kennen.
  So, Moment: Eins, zwei, drei, vier!!!
  Was, mehr nicht???
  Tja, dann werd ich den anderen wohl was darüber erzählen müssen. Ihr vier könnt in der Zwischenzeit wieder bewerten gehen. Der Rest – zugehört!!!
  
  Also, meine Mutter fährt seit ca. 5 Jahren einen roten Nissan Primera 2.0. Eigenartigerweise hat er nicht, wie an vielen Stellen angegeben 140 PS, sondern nur 116, was umgerechnet 85kw’s ausmacht. Warum einige 140 PS sagen weiß ich nicht – der Nissan Primera 2.0, den meine Mutter hat, hat halt nur 116. Wer mehr darüber weiß, kläre mich bitte mittels Kommentarfunktion auf. Danke.
  
  Ich darf das Auto meiner Mutter des Öfteren fahren – meistens wenn es dreckig ist, in die Werkstatt oder eben getankt werden muss. „Junge mach doch mal.“ Ich hör es schon fast wieder.
  
  
  Spritverbrauch
  
  Da wir grad beim Tanken sind. Trotz seiner 2-Liter-Maschine und bei normaler Fahrweise verbraucht der Primera nicht mehr als 8,2 l. Halt ich nicht für zu viel. Es gibt hierbei aber auch Ausnahmen. Eine wäre zum Beispiel, wenn ich mir das Auto über einen längeren Zeitpunkt leihe und es auf der Autobahn ein wenig „trete“. Die Tachonadel zittert dann schon mal bei 210km/h (wenn alles optimal läuft) und der Spritverbrauch steigt auf 11,5 l. Also, ich mein jetzt bei meiner Fahrweise.
  
  
  Platzangebot
  
  Reden wir mal über Platz. Man fährt ja nicht nur alleine.
  Also Platz ist massig genug. Vier Personen (zur Not auch fünf) können mit diesem Auto bequem auch über längere Strecken fahren. Durch die, ja ich möchte fast sagen, optimale Beinfreiheit ist ein fast ermüdungsfreies Fahren angesagt. Ach ja, vier oder fünf Personen machen dem Auto fast nix. Ich meine jetzt, und das halte ich für wichtig, das Handling des Autos. Ob bremsen oder schnelle Kurvenfahrten, die ca. 300 kg mehr im Auto werden fast nicht bemerkt.
  
  
  Sicherheit
  
  Bleiben wir gleich mal ein wenig bei der Sicherheit. Ich weiß nicht, ob man bei den Autos der heutigen Zeit hier noch alle Selbstverständlichkeiten wie ABS oder Airbags aufzählen muss. Der Nissan Primera hat sie auf jedenfalls alle, incl. Kat.
  
  
  Innenausstattung
  
  Innenausstattung ist bei diesem geräumigen Fahrzeug für meine Begriffe optimal. Alles, was irgendwie elektrisch (sinnvoll) betrieben werden kann, geht auch elektrisch. Fensterheber, beidseitige Spiegelverstellung – das Sinnvolle halt.
  
  Apropos sinnvoll: Meine Mutter hat sich gleich vom Werk aus eine Freisprecheinrichtung mit einbauen lassen. Prima, dann können die ihr mit ihren neuen Gesetzen nix anhaben – im Auto meiner Mutter ist sie (gegen Aufpreis) schon drin.
  
  Oben hab ich geschrieben, dass ich dieses Fahrzeug auch in die Werkstatt begleiten soll. Ja, mach ich auch. Bis dato aber nur zu den turnusmäßigen Serviceintervallen. Leute, ich weiß nicht, wen meine Mutter bestochen hat, aber das Auto war noch nie kaputt. Einmal hat sich ein Pfeiler genau in den Weg Ihres Rückspiegels gestellt. Ich fand dies eine Unverschämtheit von diesem Pfeiler – der Rückspiegel konnte leider nichts mehr sagen. Er wurde mit samt einer Zierleiste beerdigt und ist jetzt im Ersatzteilhimmel. Sein durch die Werkstatt schnell angebrachter Kumpel versieht seine Arbeit dank Spiegelheizung auch im Winter hervorragend.
  
  
  Jetzt ziehe ich noch ein schnelles, persönliches
  
  
  Fazit
  
  Der Nissan Primera 2.0, so wie ihn meine Mutter hat, ist zwar mit seinen ca. € 20.500,- (DM 40.000,-) für mich etwas zuuu preiswert – wer ihn sich aber leisten kann, hat ein durchweg solides Auto, welches für meine Begriffe kaum Wünsche offen lässt.
  Das Fahrverhalten ist auch in schwierigen Situationen vorbildlich und sogar in Extremsituationen hatte ich das Fahrzeug immer unter Kontrolle.
  Bei der Innenausstattung habe ich keine Mängel gefunden und auch bei längeren Fahrten wird der Wagen nicht unbequem.
  Ich persönlich halte den Spritverbrauch für die Leistung angemessen.
  Ein ganz winzig kleiner Wermutstropfen fällt auf die Einstufung in der Schadensklasse. Sie erscheint mir – ist aber so glaube ich bei allen Japanern so – etwas zu hoch.
  
  Summa summarum würde ich dieses Auto einmal als Familienkutsche, aber auch für den etwas sportlicheren Fahrer empfehlen.
  
  Ich möchte aber auch diese „Automeinung“ dazu nutzen, Euch noch einmal an eine wichtige Sache im Straßenverkehr zu erinnern: Don’t drink and drive – oder zu gut deutsch: Laßt bitte den blöden Alkohol, wenn Ihr noch mit einem Fahrzeug unterwegs sein müßt – Danke.
  
  In diesen Sinne – gute Fahrt – viertelvordrei
  
  PS: Nehmt den fünften Gang bitte wirklich nur für das, was er ist. Geschwindigkeit halten bzw. Höchstgeschwindigkeit erreichen und dabei Sprit sparen. Durchzugkraft hat der fünfte nun wirklich nicht. Soll aber bitte nicht allzu negativ aufgefasst werden. Die anderen Gänge sind gut abgestimmt. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    ingoa09, 08.07.2008, 14:01 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Klingt sehr interessant! Gruß Ingo

  • 

    Iris1979, 25.06.2008, 13:06 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Super Bericht. LG Iris

  • 

    morla, 07.06.2008, 01:17 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ich wünsche dir ein schönes sonniges wochenende lg. petra

  • 

    wolli007, 04.01.2008, 22:37 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg Wolli

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• Gutes Auto , Super Service

  

  20.06.2002, 18:57 Uhr von
  huskiestef78
  Hallo! Ich bin der Stephan und versuche euch hier meine Erfahrungen nahe zu bringen! Viel Spass a...

  5

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  Liebe Leser und Leserinnen,
  
  heute möchte ich mal meine Erfahrungen mit den Nissan Primera euch nahe bringen. Diesen Auto ist seid Februar dieses Jahres in meinen Besitz und ich konnte die ersten Eindrücke erleben und festigen, so das ich hier einen Bericht verfassen kann der vielleicht mehr aussagt als irgendein Faltblatt.
  
  Zuerst schreibe ich mal was ihr auch in den Werbeblättern von Nissan lesen könnt.
  
  „Seine fortschrittliche Technologie und sein innovatives Design machen ihn schon heute zu einem Auto von morgen. Und mit seinen zahlreichen Sicherheits-, Komfort- und Technikdetails und einem umfangreichen Zubehörprogramm können Sie sich den neuen Primera ganz individuell nach Ihren Wünschen zusammenstellen.“
  
  Diese Aussage habe ich mir auch angenommen und habe mit meinen Nissan nun meinen Premiera zusammengestellt.
  Mit die elektrischen Außenspiegel, lackierte Soßfänger und die getönten Scheiben gab es Serienmäßig des weiteren habe ich statt die 16“-Stahlfelgen mir Alufelgen drauf ziehen lassen und zwei Nebelscheinwerfer waren auch noch für mich notwendig.
  
  Im Inneren strahlt mir ein Bordcomputer und ein Navigatinonssystem entgegen. Die ganze innere Ausstattung ist in einen sehr angenehmen grau gehalten. Mit meinen CD-Radio und die dazugehörigen Boxen bringe ich einen einmaligen Klang in mein Auto. Und mit der automatischen Klimaanlage behalte ich auch im längsten Stau einen kühlen Kopf.
  
  Auch an der Sicherheit setzt Nissan alles auf eine Karte, hier haben wir alles was man sich wünscht. Fahrer- und Beifahrerairbag, Kopfairbags, ABS mit EBD und Nissan Bremsassistent, ISOFIX-Befestigungsvorrichtung u.v.m. Und natürlich gehört die Türzentralverriegelung auch serienmäßig zur Ausstattung.
  
  
  So nun wisst ihr was er alles hat aber ihr wisst noch nichts von meinen Erfahrungen, aber das soll sich schnell ändern.
  Also mit der neue 1,8 Liter Motor mit 84 kW (114 PS), ist sehr drehfreudig und angenehm leise. Durch seine sehr guten Fahreigenschaft macht es selbst in den Bergen Spaß zum Fahren, der Primere hat eine ausgezeichnete Kurvenlage und neigt selbst in sehr engen Kurven nicht zum ausbrechen. Mit seinen ca. 7Liter verbrauch liegt der Nissan in einen für seine Klasse sehr guten Schnitt.
  
  Mit den Service von Nissan habe ich gleich im zweiten Monat ein freudiges Erlebnis, ich war gerade in Alpen unterwegs und auf einmal machte das Auto sehr komische Geräusche. Und zwar hatte ich kurz vorher ein Brett auf der Strasse mitgenommen und mir die Halterung von der Auspufanlage weggerissen. Ich rief die kostenlose Nummer von Nissan an und bat um Hilfe und eigentlich sollte so ein Fall nicht unter Garantie laufen doch ich sollte mich irren. Nach kaum 15min war der Servicewagen von Nissan vor Ort und hatte das Ersatzteil auch gleich dabei. Nachdem es nun nochmals 15min gedauert hatte bevor alles wieder ok war fragte ich den Servicemann nach der Rechnung. Er lächelte nur und wünschte mir eine gute weiterfahrt. Man das nenne ich 1A Service.
  
  Fazit.
  Super Design, gute Ausstattung, super Service und 1A Preis (21000€) weiterlesen schließen