VW Golf III Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Wenn ein Opel-Fan einen VW Golf kauft...

  

  12.08.2008, 14:49 Uhr von
  derKnilch
  Bald wieder Schüler :)

  4

  Bewertungen (30) / Kommentare (15)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Jahr

  Pro:

  viel Komfort für akkeptablen Preis, Zuverlässigkeit, Haltbarkeit

  Kontra:

  allerweltsauto

  Empfehlung:

  Ja

  Was ich suchte?
  Ein günstiges Auto, nicht teuer im Unterhalt, möglichst viel Komfort, und gut aussehen sollte es am besten auch noch.
  
  Was war ich? Ein eingefleischter Opel/BMW Fan der auch öfters auf Opel-Treffen war/ist
  So nun werden sich einige Fragen wie ich dann zu einem VW Golf komme (mehr oder weniger der "Erzfeind" von Opel
  
  Ich hatte schon immer eine Prinzipielle Abneigung gegen VW insbesondere dem Golf. Bei meiner Suche nach einem Auto für mich, habe ich mir auch etliche Opel angesehen und an eigentlich allen Opel fand ich diese ekliken Rotbraune Flecken. Bei Probefahrten viel immer etwas negatives auf, wie z.B. unruhges Laufen, Flackern des Lenkrades beim Bremsen. Irgendwelche Kleinigkeiten die sich nach Reparaturen anfühlten ...
  BMW musste ich von vornerein ausschließen nachdem ich alle E36 Modelle von meinem Versicherungsmenschen ausrechnen lies und sich da kein einziges Modell als günstig herausstellte. ^^
  Danach kamen Alternativüberlegungen wie z.B. Seat oder Peugeot. Wo mich auch keiner Wirklich vom Hocker riss.
  
  Und dann geschah es. Total unverhofft als ich mir einen Total unvernünftigen Audi 5 Zylinder anschauen wollte. Stand daneben so ein kleiner Roter Golf. Ich hätte ihm sicherlich auch keinerlei beachtung geschenkt wenn mein Kumpel nicht gesagt hätte lass uns den doch mal fahren. Zuerst sehr zugörlich wegen den 4 Buchstaben (GOLF) und dem meiner Meinung nach viel zu kleinem Motor mit 75 PS lies ich mich Gottseidank Trotzdem darauf ein.
  So das war nun die Vorgeschichte und ich hoffe ich kann als ehemaliger VW Gegner(was ich nicht alles gemacht habe um nicht in einem Golf mitfahren zu müssen ^^) nen möglichst unabhängigen Bericht verfassen zu können:
  
  Zuerstmal zu den Daten:
  Es ist ein 3 Türer Bon Jovi Modell
  1,8 l Maschine mit 75 PS
  Er stand scheckheftgepflegt mit genau 100.490 Km beim Händler
  Er hatte neuen Zahnriemen neuen TÜV
  Klima
  Wegfahrsperre
  Top-Zustand ohne Delle/Rost/Kratzer
  Euro 2
  BJ: 11/96
  
  für 3.600 Euro inklusive 1 JAhr Gewährleistung (März /2008)
  Optische Dinge:
  ------------------------
  Rote Farbe, mit Rundum lackierten Stoßfängern. Ich denke ich brauch auch nicht viel dazusagen, es hat mit Sicherheit jeder schoneinmal einen Roten 3er Golf gesehen ^^ Zusätzlich hat er auf am Heck die Bezeichnung für mein Modell: Bon Jovi was mich aber nicht weiter Stört *lol* Die Optik ist eigenltich sehr gelungen im Gegensatz zu seinem Vorgänger dem 2er der doch etwas eckig und Kantig ist und mehr an einen Schuhkarton erinnert
  
  
  Innen:
  ---------------------------
  - abschließbares Handschuhfach
  - Amaturen sind im Zeitlosen Schwarz gehalten
  - höhenverstellbarer Fahrersitz
  - abblendbarer Innenspiegel
  - Rücksitzbank ist klappbar
  - Innenleuchte mit Verzögerung also wenn man die Türen schliest und im Auto sitzt hat man einige Sekunden noch Licht
  - Tachobeleuchtung in Grün
  - sehr sehr Bequeme Sportsitze
  Was auch noch sehr positiv ist: Das Radio ist Relativ weit oben in der Mittelkonsole so dass man sehr guten Blickkontakt auf das Radio hat (was z.B. bei Twingo Opel Modellen ja nicht so ist)
  Die Serienlautsprecher sind auch sehr gut, aber werden demnächst wohl doch rausfliegen und Richtigen Car-Hifi Lautsprechern Platz machen müssen) Was auch schon wieder ein Vorteil ist, es sind Serienmäßig 13er Lautsprecher mit Hochtöner verbaut die sich Prima Upgraden lassen
  
  Motorcharakteristik
  ---------------------------
  Was ich vorher schon wusste war dass er der 1,8l Motor mit 75 PS (nein keine 90 PS) kein Vergleich zu meinem E36 323i mit 170 PS sein wird ^^ aber es reicht aus um sich zügig fortzubewegen. Normale Überholmanöver wie z.B. einen LKW oder einem notorischen 90 auf der Bundestraße Fahrer gehen ohne Probleme.
  Im Unteren Drehzahlbereich Also unter 2000 U/min beschleunigt er auf der geraden eigenltich auch noch ganz gut, nur berghoch gehts da etwas zögerlich oder gar nicht ^^
  Von der Übersetzung her kann ich auch nicht meckern nur der 5te Gang kommt mir etwas Träge vor.
  man kann schon gemütlich im 4ten Gang mit 55-60 dahingleiten (innerorts) und sich freuen dass er nicht viel Sprit braucht :)
  Er wird auch viel Autobahn gefahren und wenn man sich gern in dem Tempobereich 120-150 aufhält ist das Auto auf jedenfall ausreichend.
  Höchstgeschwindigkeit hab ich noch nicht ermittelt Aber 170 gingen Relativ zügig. Eingetragen ist er glaub ich mit 178 und laut Aussagen des Vorbesitzers läuft er laut Tacho knapp 200 km/h
  
  
  Verbrauch
  -------------------
  kommen wir nun zum Wichtigsten Punkt. Bei den Aktuellen Spritpreisen ...
  Fahre relativ ausgeglichen Bundestraße/Autobahn/Stadtverkehr
  und mein Spritverbrauch hält sich Relativ konstant bei 7 Litern. eher knapp darüber. Fahrweise hierbei ist eher Sparsam, aber doch zugügig. Also überholen nur wenn sichs wirklich rentiert, Volles ausfahren der Gänge sehr selten, und grob an die Gesetzlich vorgegebenen Max. Geschwindigkeiten gehalten.
  Also alles in einem würd ich ihn als Normal bezeichnen. Auf keinen Fall zuviel und auch kein Spritsparwunder.
  
  Eine Freundin von mir fährt den 1.6er mit 75 PS und im Vergleich dazu kann ich sagen:
  im Unteren Drehzahlbereich ist der 1.6er etwas Spritziger
  Verbrauch ziemlich gleich
  ansonsten ganz leichte Vorteile für den 1,8er in Sachen Beschleunigung ab ca. 80 km/H und in der Endgeschwindigkeit
  Aber der 1,8er Motor soll sehr haltbar und Robust sein, also wohl für die die etwas mehr fahren :)
  
  Fahreigenschaften
  -------------------------------
  Da gibts eigentlich nur eines zu Bemängeln: der Motor ist vielleicht nen Tick zu laut. Aber wenn man gerne Musik hört auch nicht wirklcih ein Problem ^^ (aber wers Richtig laut will soll mal nen Älteren Focus Diesel fahren ^^)
  Ansonsten ist es sehr angenehm und wenn man die Tatsache berücksichtigt dass der Karren jetzt auch schon über 11 Jahre alt ist fast schon Phenomänal. Läuft total Ruhig, Schlaglöcher spührt man sehr wenig. In den Kurven liegt er ohne Sportfahrwerk trotzdem sehr gut und wenn man von den Schlägen meiner Freundin auf dem Befahrersitz absieht lassen sich Kurven auch gern mal schneller nehmen ohne Quitschende Reifen oder arges Schaukeln etc.
  Bin auch schon einige Längere Autobahnfahrten (500-600km) gefahren und war sehr überrascht dass man in einem Golf dieses Alters so entspannt Reisen kann. Kein Quietschen, Knarzen, kein Flackern des Lenkrades beim Bremsen, einfach sehr angenehm.
  Ersatzteile sind auch nicht zu Teuer und da soviele Golf 3 herumfahren sollte es auch nicht schwer sein gebrauchte Teile aus dem Internet oder Schrottplatz günstig zu erhalten.
  
  Noch ne kleine Kostenübersicht:
  Steuer ca. 130 Euro
  Versicherung (60% und nur Haftpflicht) 430 Euro fürs komplette Jahr (Typklasse 17)
  Verbrauch 7-7-5 Liter
  
  Was demnächst noch auf meinen Golf zukommt ist ein Umbau auf Autogas, da ich im Internet gelesen habe dass dieser Motor sich sehr gut dafür eignet und der umbau Relativ günstig ist bei dem Auto (Angebot über 1.650 Euro inklusive allen Kosten)
  
  
  Was ich vor gut einem Monat auch gemacht habe. Der Verbrauch liegt ca. 1,5 l Höher als im Benzin Betrieb. Im Sommer kann man solange er nicht zulange gestanden hat auch direkt auf Gas starten und nach längerem Stehen muss man ihn ca. 10 Sek. im Benzin Betrieb fahren und im Winter wohl noch ein bisschen länger. Aber bei einem Gaspreiß von momentan ca. 70 Cent eine gute Alternative zu einem Diesel :) weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    top_quality_opinion, 13.11.2008, 00:37 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sehr schön beschrieben! Einen tollen Tag noch! LG

  • 

    Striker1981, 13.10.2008, 00:05 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH und Liebe Grüße vom STRIKER

  • 

    jamesi_bg, 14.08.2008, 12:32 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH von mir, lg aus AT, Bianca!

  • 

    Jerry525, 12.08.2008, 20:59 Uhr

    Bewertung: besonders wertvoll

    Liebe Grüße an dich Jerry

  alle Kommentare und Bewertungen anzeigen

• Der Golf - Eine kleine Modellchronik - Golf III

  

  11.06.2005, 04:06 Uhr von
  Overknees
  Irgendwie haben sich hier nur noch Klickzirkel eingenistet... keine Ahnung, wieso solches Volk ni...

  4

  Bewertungen (27) / Kommentar (1)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  + genügsam und bezahlbar

  Kontra:

  - nie billig zu bekommen

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo liebe Yopi-Leser und Fremdlinge!
  
  Und weiter geht meine Zeitreise mit dem Begleiter Golf.
  
  In der Zwischenzeit sind wir im Jahr 1991 angekommen und der Golf der dritten Generation rückt in den Mittelpunkt des Interesses.
  
  Karosserie
  
  Zum ersten Mal verändert der Golf deutlich sein Gesicht.
  
  Die schon traditionellen Rundscheinwerfer müssen leicht angeschnittenen Rechteck-Scheinwerfern weichen, die Karosse wächst wieder ein paar Zentimeter in alle Richtungen.
  Typische Merkmale des Golf, wie die breite C-Säule bleiben erhalten, erstmals steigt die Fensterlinie leicht an, der Golf gewinnt ein wenig Dynamik.
  Viel getan hatte VW für die Sicherheit, schon der 2er hatte in Crashtests die Spitze seiner Klasse markiert, zu Beginn der 90ziger hatte das Thema zunehmend Bedeutung gewonnen, VW setzte es konsequent um.
  Erstmals verlängert Volkswagen auch den Radstand, in erster Linie kommt das den Passagieren auf der Rückbank zu gute. Lediglich das Kofferraumvolumen bleibt weitgehend gleich, für Leute mit gesteigerten Platzbedürfnissen hat VW aber erstmals einen Kombi auf Golf Basis in der Pipeline... doch dazu später mehr.
  Obwohl er erst ab September 1993 vorgestellt wird, sei hier auch schon der Kombi, bei Volkswagen Variant genannt, erwähnt. Gerade dieses Modell erschloß dem Golf ganz neue Käuferschichten und sieht auch heute noch nicht alt aus.
  93 wurde auch das Golf Cabrio neu aufgelegt. Auf Basis Golf III ergeben sich neue Platzverhältnisse und noch mal eine deutlich bessere Qualität für Cabrio-Fahrer. Den Quasi-Kult Status wie das Golf I Cabrio "Erdbeerkörbchen" kann das neue Modell aber nie mehr erreichen, dazu ist attraktive, sportliche Konkurrenz wie der Mazda MX-5 einfach preislich zu nah.
  
  Innenraum
  
  Völlig neu gestaltet wurde der Armaturenträger, hier orientierte VW sich deutlich an BMW (ein Umstieg BMW E36 auf Golf III brachte bis auf die Höhe der Mittelkonsole das fast gleiche Layout ans Licht), die Ärmlichkeit der frühen Jahre war endgültig abgestreift, der Golf war innen eine ganze Klasse aufgerückt.
  Das merkte man auch an den Platzverhältnissen, geboten wurde nicht viel weniger als eine Klasse oberhalb, die Sitze selbst, vorher schon die Spitze der Klasse markierend, wurden nochmals verbessert, so das der Golf nun uneingeschränkt tauglich auch für lange Strecken war.
  Dazu gab es erstmals auch kein nacktes Blech mehr im Innenraum zu sehen, alles war verkleidet.
  Erstmals gab es sogar Platz für vernünftige Lautsprechergrößen (16.5cm Euronorm) in den vorderen Türen, dazu die gewohnten Plätze für Mittel-/Hochtöner in den Armaturenecken.
  Im Variant kam naturgemäß eine nochmals erhöhte Zuladungskapazität dazu. Zwar nicht modisch wie die Audi Avant gestaltet, bringt die sachliche Gestaltung jedenfalls große Vorteile bei der Raumausnutzung.
  
  Modelle und Ausstattung
  
  Zur Vorstellung im Herbst 1991 zeigt VW die gewohnten drei Ausstattungslinien.
  
  Das Einstiegsmodell heißt ab sofort nur noch Golf und verliert damit das C in der Typbezeichnung. Das Ausstattungsniveau bleibt bescheiden, zumindest sind aber sicherheitsrelevante Merkmale wie Gurthöhenverstellung und Verbundglasfrontscheibe von Anfang an Serie. Basis war also nicht mehr vollkommen Holzklasse, sondern schon erträglich.
  Darüber war der CL postiert, im Grunde nur minimal verbessert in der Ausstattung, außer Marginalien wie Make-Up Spiegel in der Beifahrersonnenblende, gab es als einziges funktionales Detail nur den höhenverstellbaren Fahrersitz dazu, der aber gegen Aufpreis auch für das Grundmodell bestellbar war.
  Auch einen GL gab es wieder im Programm, zumindest neben Zierrat mit einem Teil sinnvoller Funktionsausstattung, wie Servolenkung und elektr. verstell- und beheizbaren Außenspiegeln ausgestattet. Die „Premiumatmosphäre“ innen entstand durch eine dick geschäumte Armaturentafel, dazu kam ein serienmäßig in der Höhe verstellbares Lenkrad, außen wiesen teillackierte Stoßfänger und Außenspiegelgehäuse auf den höheren Status hin, dazu gab es serienmäßig grünes Wärmeschutzglas rundum.
  
  Auch einen GT/GTD gab es von Anfang an im Programm, mit den schon aus den Vorgänger bekannten sportlichen Zutaten wie z.B. Doppelscheinwerfer (aber unter einer gemeinsamen Abdeckung), Scheibenbremsen auch hinten (nicht 75 PS GTD), innen mit der schon seit dem Golf I GTI bekannten Multifunktionsanzeige für Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch, gefahrene KM, Außentemperatur sowie Uhr in einem kleinen Display zwischen Tacho und dem hier serienmäßigen Drehzahlmesser, garniert mit einem Sportlenkrad.
  Die Modelle GTI und VR6 als neuer Spitze wurden erst 1992 vorgestellt, der GTI auf Basis GT mit deutlich mehr Ausstattung, z.B. gehörten Aluräder dazu. Das Spitzenmodell war aber ohne Zweifel der VR6, wie im Jahr 1976 der GTI ein neues Überauto, niemals zuvor hatte es soviel Motor in einem Kompaktfahrzeug gegeben, zum Motor später mehr. In der Ausstattung wurde an wenig gespart, ob Zentralverriegelung oder elektrische Fensterheber oder ABS, das Fahrzeug war serienmäßig ungewohnt komplett. Und teuer!
  
  Auch beim Golf II folgte VW wieder einer Tradition von einer Menge Sondermodellen, manche, wie CL und GL Europe, fanden auch über längere Zeit Aufnahme in die ganz normale Preisliste. Dazu fallen mir Avenue, Move, Savoy, Europe, Bon Jovi, GTI 20 Jahre, Colour Concept (einer der schönsten je gebauten Golf!), Family, Joker, Movie, Match, Pasadena, Pink Floyd, Rolling Stones, Young Family (nur beim Variant) und Yachting (auch nur Variant, kam aus Italien sehr oft als 1.6l/100 PS zu uns) ein. Hab ich was vergessen?
  
  Die Technik
  
  Motoren
  
  Auch einer alten VW Tradition folgend, wurde im Grunde zunächst mal alles aus dem Vorgänger übernommen.
  Lediglich der Basismotor auf Basis EA 111 erfuhr eine Hubraumaufstockung von 1.3 auf 1.4l und leistete nun 60 PS. Genug für bescheidene Fahrleistungen, aber für die Fahrleistungen wurde zuviel verbraucht (8.5l im Schnitt). Mit dem gleichen oder sogar etwas niedrigerem Verbrauch konnte man auch Benziner Nummer 2 bewegen, mit 75 PS aus den bekannten 1.6l, wie alle anderen Motoren auf Basis EA827. 75 PS aus 1.8l Hubraum gab es dann für Leute, die ab Werk Klimaanlage und/oder Anhängerkupplung und/oder Automatik bestellten (im Variant gab es immer den 1.8l mit 75 PS). Dazu kam dann noch der 1.8l mit 90 PS, auch aus dem Vorgänger bekannt. Eine Weiterentwicklung des GTI Motors (vorher 1.8l und 107 Kat-PS) gab es jetzt als 2.0 Liter mit 115 PS (vorher schon im Passat getestet), ein ganz braver Zieher, ohne sportliche Ambitionen, bis zum Erscheinen des GTI nur im GL zu haben.
  
  Den größten Sprung machten die Diesel. Mit einer neuen Kurbelwelle versehen, entstanden Ultra-Langhuber mit 1.896 ccm, als Sauger 64 PS, als Turbodiesel 75 PS stark. Trotz der gewaltigen Hubverlängerung lief der Motor um Längen kultivierter als im Golf II, nicht zuletzt auch durch die deutlich aufwendigere Lagerung.
  
  Die Rakete wurde in Form des VR6 gezündet. Eine Motorenbauform, die bei VW aus der Verlegenheit entstanden war, einen für den Quereinbau geeigneten 6-Zylinder zu entwickeln. Kein echter V-Motor (der zu breit geworden wäre, der damals gleichzeitig entwickelte Audi V6 für Längseinbau paßte nicht für Quer), sondern eine Mischform aus Reihen- und V-Motor. Ergebnis war ein kompakter Motor, der in nur wenig mehr Baulänge als beim EA827 Vierzylinder, 6 Zylindern, zu Anfang mit 2.8l Hubraum und 174 PS Platz bot, für den Syncro wurde dann auf 2.9l Hubraum und 190 PS aufgestockt. Wieder hatte VW einen Benchmark gesetzt... dem gleichzeitig kultiviert und bulligen Motor hatte kein Mitbewerber etwas entgegen zu setzen.
  Plötzlich wilderte VW mitten im angestammten BMW und Mercedes-Revier, es gab ein Auto, das klein und kompakt war und trotzdem keinen Verzicht erforderte. Lediglich die typische GTI Klientel wurde verprellt, der VR6 war als Nachfolger zu teuer und zu wenig sportlich.
  Leider ergaben sich durch die Bauform des VR6 auch diverse Probleme (Hitzenester im Zylinderkopf, ungünstige Ansaugwege, dementsprechend oft große Leistungsstreuungen, erst mit dem fast 6 Jahre später debütierenden 4-Ventilkopf bekam VW den VR6 wirklich in den Griff).
  
  Die echten spannenden Sachen kamen aber erst später, wieder einmal von Audi, wo sie vorher schon im Audi 80 B4 Premiere gefeiert hatten. Die Rede ist von den TDI, die seit August 93 auch den Weg in den Golf fanden. Plötzlich war Dieselfahren auch für Dieselmuffel attraktiv, mehr noch als der Golf I Diesel eine neue Generation des Diesels eingeläutet hat, gelang das nun dem TDI.
  Es gab stämmiges Drehmoment schon aus dem Drehzahlkeller, dazu ein überragend niedriger Verbrauch. Nach VR6 wurde TDI sofort Mode, die meisten, die Gelegenheit hatten, ihn einmal zu fahren, waren gleich „angefixt". Zuerst mit 90 PS (und Chiptuning Potential für weit mehr, wieder setzte der Golf Impulse in der Tuningbranche), ab 1996 dann auch mit 110 PS ab Werk wurde Diesel endgültig vom Image laut und lahm befreit.
  
  Selbst das Cabrio wurde „verdieselt", damit war der Golf das erste in Großserie gebaute Dieselcabrio. Der Charakter mit der bulligen Durchzugskraft aus dem Drehzahlkeller paßte wunderbar zum Cabrio-Cruising ohne Hektik.
  
  Andere Motoren, die im Lauf der Bauzeit im Golf auftauchten, erreichten keine sonderliche Popularität. So der 2.0l 16V mit 150 PS, der nie an die Verkaufserfolge des Vorgängers im Golf II anknüpfen konnte. Eine Randerscheinung in Deutschland blieb auch der 1.6l mit 100 PS, der nur als Re-Importfahrzeug hier zu größeren Zahlen kam.
  
  Getriebe
  
  Nur im 60 PS Basismotor tat bis 1995 ein Vierganggetriebe seinen Dienst. Alle anderen Modelle kamen von vornherein mit 5-Getriebe, hier von Schaltgestänge auf Seilzugbetätigung umgestellt, eine neue Technik, die eine zeitlang arge Probleme bereitete, bis alle Werkstätten die Einstellungsarbeiten im Griff hatte.
  
  Die von Anfang an bestellbare 4-Gang Automatik (nicht 60 PS Benziner und 75 PS Diesel) war auf dem Stand der Technik, mit einer elektronischen Steuerung versehen und im 4. Gang mit einer Wandlerüberbrückungskupplung ausgerüstet.
  
  Fahrwerk
  
  Auch hier wie bei VW gewohnt nur sanfte Evolution. Zwar waren die Maße (und damit auch die schiere Masse) wieder gewachsen, die prinzipielle Achskonstruktion blieb jedoch zu 100% erhalten. Golf II Fahrer konnten das zumindest bei den Modellen mit bis zu 115 PS positiv sehen, konnten sie doch sogar die für den Golf II eventuell vorhandenen Winterräder weiter benutzen. Lediglich ab 115 PS kam das sogenannte Plus-Fahrwerk zum Einsatz, mit veränderten Spurweiten und anderer Kinematik, äußerlich erkennbar an 5- statt 4-Loch-Felgen.
  Ähnlich sah es bei den Bremsen aus, zu Anfang hatten die schwächeren Modelle auch wieder Trommelbremsen hinten, diesmal sogar mit ABS kombinierbar. Für die größeren Modelle gab es die gewohnte Kombination innenbelüftete Bremsscheiben vorn, Vollscheiben hinten.
  An wichtigen Eckdaten änderte sich kaum etwas, so blieben Tankinhalt usw. unverändert.
  
  Meine Golf III
  
  Es war im Jahre 1993, mein erstes Jahr Selbstständigkeit ging zur Neige, mit wachsender Mitarbeiterzahl stieg das Bedürfnis nach Mobilität.
  Meine Mutter hatte für sich privat einen Golf GL Variant Europe, 90 PS Benziner mit Automatik, bestellt. Das Auto wurde geliefert, irgendwo auf dem Weg der Bestellung war ein Produktionscode gekippt, das Auto kam in uniblau statt in metallic. Für meine Mutter Grund genug, den VW stehenzulassen, statt dessen ließ sie sich zum ersten BMW auch privat hinziehen (320i, fuhr bis 2003 noch meine Freundin). Nun stand das Auto da, GL Europe, mit Schiebedach und Climatronic, außer AHK in kompletter Vollausstattung, selbst beide Airbags (damals auf der Beifahrerseite noch Aufpreis!) waren dabei. Nach kurzer, aber heftiger Verhandlung mit dem VW-Händler wurde das Auto kurzerhand von mir genommen. Vorher hatte ich den Jetta 16V und kurz einen Audi 90 2.3 E bewegt. Es gab also schmerzliche Überraschung ob des lahmen Fahrgefühls im vollgepackten Variant. Ich selbst bin ihn dementsprechend auch nur „kurz" (etwa ein Jahr) selbst gefahren, meiner Firma ist er bis März 2000 (und dann 267.000 km auf der Uhr) erhalten geblieben.
  Unterhalt? Viel Sprit (ging nicht unter 9l, Voll gefahren auch 13l/100km), selten Öl, normale Inspektionen. Auf 267.000 km dreimal Bremsbeläge vorn, einmal hinten, vorne Scheiben einmal neu; dazu zweimal Zahnriemen. Und Reifen. Sonst niente. Gibst nicht? Doch. Falsch. Ein Idiot hat mal das Gamma-Radio geklaut und dabei links die Seitenscheibe gekillt. Einen Unfall hatte er auch mal (unter 1.500 Mark, also Lappalie). In 2000 hat ein Händler auf einen Passat Variant TDI für den Golf noch 9.900 DM gegeben, Neupreis war (mit dickstem Rabatt) 27.800,-. Günstige 267.000 km, oder? ;)
  
  1994 fiel mir dann ein Golf Variant GT TDI in die Finger, probegefahren beim Händler, spontan gekauft. Auch wieder Automatik, Climatronic und ABS, dafür ohne Schiebedach, aber mit Sportsitzen. Ich selbst bin das Auto nur vier Monate gefahren, in der Firma blieb er 36 Monate und tat unauffällig seinen Dienst. 1996 bereicherten dann noch zwei Yachting TDI (Italien-Re-Import) mit 110 PS unsere Flotte, einer schied kurz danach mit Totalschaden aus, der andere blieb bis 2000 und spulte auch über 200.000 weitgehend problemlos ab.
  
  Der letzte Golf III, den ich für mich selbst kaufte, war ein Golf GT Colour Concept VR6 Syncro. Mit 190 PS aus 2.9 Hubraum ersetzte er mir 1997 einen BMW 525 tds. In Blackmagic-perleffekt Lack, dazu innen mit grau-schwarzem Leder auf Recaro Sitzen ein extrem unauffälliges Auto, dafür hatte er es faustdick unter der Haube. Nach einem fast problemlosen Jahr (45.000 km) bekam ihn ein Mitarbeiter, da ich wieder Automatik fahren wollte. Der VR6 als Syncro verursachte natürlich ganz andere Kosten als ein „normales" Modell, dementsprechend verschwand er auch nach zwei Jahren wieder aus dem Fuhrpark. Spaß hat er allerdings gemacht wie wenige andere Autos zuvor und auch danach.
  
  Modellpflege
  
  Die Modellpflege beim Golf II blieb optisch sehr unauffällig, bis auf die Tatsache, das es mal neue Felgentypen gab und ab 1995 die lackierten Stossfänger zum serienmäßigen Lieferumfang (außer Basis) gehörten, tat sich optisch kaum etwas.
  In Sachen Sicherheit wurde dafür nachgelegt, ab 1994/95 waren Fahrer- und Beifahrerairbag serienmäßig verbaut, ab 1996 dann auch ABS. Selbst Seitenairbags fanden noch ihren Weg in den dreier Golf, ab den Werksferien 1996 waren sie bestellbar.
  
  Ab 1996 entfielen auch CL und GL, die neuen Bezeichnungen Trendline und Comfortline sind bis heute erhalten geblieben.
  Dazu gab es das gepolsterte Armaturenbrett für alle Versionen, dazu einen Drehzahlmesser in der Serie.
  
  Und heute?
  
  Auch heute noch ist der Golf III voll im Straßenbild präsent. Nur unsachgemäß reparierte Unfallschäden oder überhaupt keine Pflege lassen mal Rost erkennen, ansonsten sehen selbst 10 und mehrjährige Autos meist noch vernünftig aus.
  Als Gebrauchtwagen ist der Golf II eine solide Investition, vorausgesetzt, der Vorbesitzer hat das Wort Service gekannt. Besonders gelitten haben meist zwei Modelle, der TDI (unter vielen Kilometern und schlechter Wartung) und der VR6 (wo es vielen jungen Zweitbesitzern unter der Last der Horror-Versicherungsprämien auch an der Wartung mangeln lassen). Die meisten anderen erfreuen sich auch heute noch bester Auto-Gesundheit, beachtet man ein paar bei fast allen älteren Fahrzeugen typische Schwachpunkte (Reifen- und Bremsenverschleiß, Vorschäden durch Unfälle, Zahnriemenwechsel, Korrosion an der Abgasanlage), dann steht auch heute noch ein Golf III im Alltag ein treues Gefährt.
  
  
  Das war der dritte Teil meiner kleinen Zeitreise mit dem Golf.
  
  Wie immer nehme ich Eure Kommentare und Anregungen gerne entgegen, auch Eure persönlichen Erfahrungen können für viele sicher auch heute noch ganz interessant sein. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    sutadur, 05.06.2005, 14:28 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Wir hatten einen Golf III New Orleans. Als unsere tochter geboren wurde musste er weg. Familientauglich war der Golf nicht. Der Kofferraum ist viel zu klein. Mit einem Kinderwagen scheitert man dann schnell. Gruß Detlef

• Ein super Auto

  

  10.01.2004, 14:46 Uhr von
  heisswiekalt
  

  4

  Bewertungen (36) / Kommentare (5)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Heute morgen im Stau zur Arbeit ist mir meine Tachometerstand aufgefallen: 199.700 km! Da dachte ich mir, daß ich, kurz vor meinem nächsten vollen Hunderttausender, meinen heißgeliebten Golf III doch mal genauer vorstellen sollte.
  
  
  Technische Daten:
  Hubraum:1781 cm3
  Leistung:90 PS
  Schadstoffklasse: E2, GKAT
  Leergewicht: 1075Kg
  Zugelassenes Gesamtgewicht:1425 Kg
  Länge:4,02m
  Breite:1,43m
  
  
  Design:
  Der Golf III ist sicherlich nicht der Schönste der seiner Klasse, gehört aber sicherlich zu der Kategorie anschaulich. Meiner ist dunkelviolett metallic und diese Farbe gefällt mir auch nach Jahren noch. Die Kratzer, die mit der Zeit kommen, sind wahrscheinlich etwas auffälliger, als bei anderen Farben, stören mich jedoch nicht. Die lackierten Stoßstangen machen das Auto prinzipiell schöner, haben allerdings den Nachteil, daß diese mit der Zeit natürlich am meisten leiden.
  
  
  Fahrgefühl:
  Ich habe mir damals die Automatikversion gekauft, da das Angebot sehr gut war und ich dringend ein neues Auto benötigt habe. Dies schlägt sich beim Fahrgefühl natürlich etwas negativ nieder: die Beschleunigung ist nicht so toll, 10 Sekunden braucht man schon, um auf 100 km/h zu beschleunigen. Nachteilig wirkt sich die Automatik insbesondere bei der Durchzugskraft von 60km/h auf 100km/h aus. Ich weiß nicht, wie lange das dauert, habe jedoch das Gefühl, daß mein Corsa früher schneller war. Ansonsten bin ich mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden. Tempo 180 kein Problem, Wagen verhält sich ruhig und auch in Kurven bleibt er sicher in der Spur. Mein Schiebedach liebe ich bei den jetzt sommerlichen Temperaturen, einfach herrlich!
  
  
  Kosten:
  Qualität hat seinen Preis. Im Vergleich zu den ausländischen Anbietern in dieser Klasse ist der Golf (insbesondere als Gebrauchtwagen) im Anschaffungspreis etwas höher. Versicherung und Steuern sind meiner Ansicht nach in Ordnung, d.h. nicht übertrieben (im Vergleich beispielsweise zum GTI). Die Fahrt zur Werkstatt ist auch etwas teurer als bei einem anderen Hersteller, aber das weiß man vorher und es gibt keine Probleme mit Ersatzteilen, die erst wochenlang bestellt werden müssen. Dies ist sicherlich ein klarer Vorteil für solch einen Standardwagen: jeder Kfz-Betrieb kennt dieses Auto.
  Die Spritkosten sind allerdings ärgerlich: ich brauche um die 9 Liter auf 100 Km und zwar super. Das geht schon ins Geld. Bei Höchstgeschwindigkeit frist er bestimmt 15 Liter (wohl auch aufgrund der Automatik).
  
  
  Zuverlässigkeit:
  Das große Plus! Ich mußte lediglich die Batterie, Bremsen und Reifen erneuern! Keine einzige richtige Reparatur. Ich fahre die Kiste jetzt seit 2 Jahren (gut 40.000km), was vorher gemacht werden mußte, weiß ich nicht, da er nicht scheckheft gepflegt ist. Da die Zuverlässigkeit für mich das wichtigste Kriterium beim Kauf ist, bin ich sehr sehr zufrieden.
  
  Aktualisierung:
  
  Da mir jetzt zum dritten Mal eingebrochen wurde, muß ich mich nochmals zu Wort melden. Laut der Aussage des Polizisten von gestern Abend, steht der Golf ganz oben, was Einbrüche anbetrifft. Die Schlösser sind innerhalb von Sekunden zu öffnen. Sicherlich, wenn ein Profi ein Auto knacken will, schafft er es auch. Da ich im Einzugsgebiet von Frankfurt lebe, bin ich aber langsam am Überlegen, ob mein nächstes Auto evtl. sicherer sein sollte.
  Dennoch: jetzt sinds 225.000 Kilometer und weiterhin problemlose Fahrten.
  
  
  Fazit:
  Der Golf ist sicherlich etwas teurer, bezogen auf Anschaffungspreis und Unterhaltskosten, als die Konkurrenten in seiner Klasse. Das Feeling ist auch nicht überragend. Aber es ist ein wahnsinnig solides Auto, bei dem man sicher sein kann, daß es funktioniert.
  Ich kann den Golf III daher nur weiter empfehlen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    cwagner, 08.04.2003, 13:40 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Kein Wunder deine Erfahrungen bezüglich Verbrauch etc, wenn du nen Automatik hast. Grüße cwagner

  • 

    engel123, 30.07.2002, 00:00 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ich hab auch nen dreier, aber längst nicht solchen km-stand. meiner ist gerade mal bei 50.000

  • 

    kami9, 17.05.2002, 02:57 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    na ja mit 90 ps und automatik wird er wohl etwas länger brauchen als 10 s von 0 auf 100

  • 

    Archmage, 14.05.2002, 11:48 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    man sagt automatik kostet ca 1l/100Km, die neueren automatikgetriebe etwas weniger, aber es ist erfreulich zu höhren das auch andere Fahrzeuge viel Sprit fressen und ich dachte ich bin der einzige der nen Schluckspecht zum Freund hat :)

  alle Kommentare und Bewertungen anzeigen

• DER Kleinwagen für Anfänger

  

  30.05.2003, 01:11 Uhr von
  SchatziL
  

  4

  Bewertungen (9)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Seit gut einem Jahr (am 10. Juni) habe ich jetzt meinen Golf, damals hatte ich grade meinen Führerschein erworben. Ich will euch vorab gleich warnen, ich habe nicht sonderlich viel Ahnung von Autos, Daten werdet ihr nicht viele von mir Erwarten können, sondern nur reine Erfahrungen :-)
  
  Erst mal ein paar Sätze zur Vorgeschichte, da wir das Auto gebraucht gekauft haben. Gebaut wurde unser Golf 1995 hatte zum Zeitpunkt des Kaufes schon 11600 Kilometer (und ein paar zerquetschte drauf), also nicht mehr ganz so frisch. Das Auto war ein reines Einkaufs und Urlaubsauto, für 7 Jahre ist das ja auch wirklich keine Kilometerzahl.
  Normalerweise tankt man in den Golf IV super bleifrei, doch die Vorbesitzer haben von Anfang an Bezin getankt, was uns natürlich mit einem Auge auf die Bezinpreise sehr freute,man spart schliesslich wo man kann.
  
  Der erste SChlag kam recht bald, die Versicherung für den Golf ist echt der Hammer, besonders wenn man noch Anfänger ist. Das erste halbe Jahr kostete um die 1000 Euro, das halbe Jahr darauf noch etwas über 900 Euro, ich hoffe das wird sich in den nächsten Jahren noch minimieren (ich weiß das liegt allein in meiner Hand *ggg*) denn auf Dauer finde ich diese Summe echt übel.
  
  So, nun mal zu meinen Erfahrungen. Als ich das erste Mal losfahren wollte, fiel mir das echt schwer, ich machte alles genau so wie in der Fahrschule, aber der Drehzahlmesser stieg nur ins unendliche und das Auto bewegte sich keinen Zentimeter. Nach ein wenig rumprobieren (bitte nicht vergessen, ich war Anfänger *g*) habe ich dann festgestellt warum, man muss die Kupplung gaaaaanz weit rauslassen, bevor man Gas geben kann.
  Als Nachteil würde ich das nicht betiteln, es war nur ungewohnt, eher im Gegenteil, beim einparken (besonders rückwärts) finde ich das sogar sehr gut, man kann so besser dosieren.
  
  Ich finde der Bezinverbrauch des Golf IV ist gar nicht so hoch (wurde zuvor öfter von anderen behauptet) . Ich kann euch jetzt nicht so genau sagen, wieviel ich verbrauche, aber so in etwa. Also noch Pegnitz und zurück (ca 150 km) brauche ich eine halbe Tankfüllung (nicht mal ganz), in meinem Tank passen so (oh gott, das weiß ich gar nicht sicher, bitte verbessert mich wenn ich was falsches sage) 40 Liter.
  
  Der Preis ist vielleicht ein kleiner Nachteil, aber auch nicht wirklich. Weil dem Golf eben nachgesagt wird ein sehr langlebiges Auto zu sein, zahlt man auch für einen gebrauchten noch relativ viel. bei uns waren es 4400 Euro.
  
  Wie langlebig das Auto ist, kann ich natürlich nach einem Jahr nicht wirklich sagen, aber ein paar kleinere Probleme hatten wir schon. Das erste Mal war die Batterie leer (war aber auch schon sage und schreibe 7 Jahre alt), dann war mal was mit dem Getriebe nicht in Ordnung, hab keinen Gang mehr reingekriegt, aber der nette Mann vom ADAC musste nur eine kleine Schraube wieder fest ziehen und dann war wieder alles gut.
  Jetzt haben wir wieder ein kleines , bzw mittelgroßes Problem mit dem Auto. Es zieht teilweise überhaupt nicht. Gut der Golf hat nur 65 PS, war ja schon immer so, aber seit ein bis zwei Wochen ist es echt übel. Wir haben einen dieser Hebenbühnengaragenplätze und das unten, sprich, ich muss rückwärst, steil nach oben rausfahren. Das war sonst nie ein Problem, aber im Moment brauche ich mindestens eine halbe Stunden um raus zu kommen. Und gestern (an einem ziemlich steilen Berg) ging plötzlich auch nichts mehr. Ich habs mit jedem Gang versucht, aber ich bin nicht auf mehr als 20 kmh gekommen, bei einem Berg den ich sonst mit 50 hoch fahren.
  Naja, morgen kommt das Auto in die Werkstatt, ich kann nur hoffen dass es nicht so teuer wird, natürlich werde ich mich nach der Reperatur noch mal melden und den Bericht aktualisieren.
  
  
  Höchstgeschwindigkeit ist verschieden, auf einer normal befahrenen Autobahn auf der es auch mal kurven gibt oder Geschwindigkeitsbeschränkungen komme ich so auf 170 kmh, ist die Autobahn total grade, leer und längere Zeit keine Geschwindigkeitsbeschränkungen komme ich bis auf 190 kmh, find ich schon ein beträchtliche Leistung bei 65 PS, es dauert aber sehr lange, bis ich die Geschwindigkeit habe, wenn ich dann aus irgendeinem Grund öfter abbremsen muss, sind aber 170 schon die obergrenze
  
  so, noch ein paar allgemeine Sachen, Ich habe einen 5 türigen golf (gibts den IV überhaupt 3 türig?) der Kofferaum ist klein, aber nicht zu klein, den Buggy und noch ein paar andere Sachen bekomme ich locker rein und das ist meiner Meinung nach die Hauptsache. Ach ja, natürlich hat mein Auto Servolenkung, das war mir sehr wichtig, nachdem ich gesehen habe, wie sich meine Freundin mit der Lenkhilfe immer abmüht.
  Elektrische Fensterheber gibts auch, finde ich ganz nett, aber ohne wärs natürlich auch nicht so schlimm gewesen :-)
  Und falls es jemanden interessiert, es ist dunkelgrün, fand ich anfangs nicht so toll, aber jetzt finde ich die Farbe schön, zumal ich auch ganz schöne grüne Bugs Bunny Lichtschutz hinten an den Fenstern habe *gggg
  Airbags gibt es vorne zwei, ich wollte auf keinen Fall hinten welche haben, da das mit Kindersitz ja viel zu gefährlich ist.
  Und bequem und geräumig ist der Golf auf jeden Fall, was ich bei der Größe eigentlich nicht wirklich erwartet hätte.
  
  falls jetzt noch wichtige Sachen fehlen, dann sagt mir das bitte, wenn ichs weiß, werd ichs natürlich noch hinzufügen. Danke! weiterlesen schließen

• Der Golf 3 TDi - ein Vernunftsauto

  

  26.03.2003, 18:38 Uhr von
  cwagner
  Tja, was schreibt man hier denn so... Also, ich hab mal in Karlsruhe studiert, und zwar Feinwe...

  4

  Bewertungen (14)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  Motor, Verbrauch

  Kontra:

  Fahrwerk, Bremsen, Dieselnageln

  Empfehlung:

  Ja

  Ich fahre den Golf 3 TDi nun seit etwa einem halben Jahr, Zeit ein Resümee zu ziehen.
  Meiner ist Baujahr 95, nun also knapp 8 Jahre alt und hat etwa 120.000 km. Ich habe dieses Auto von meinen Eltern übernommen, weil sie sich einen Neuengekauft haben und ich gerade auf der Suche nach einem Winterauto war. Also eigentlich kenne ich den Wagen schon seit seiner Geburt.
  
  Zuerst einmal zu den technischen Daten:
  Der 1,9 l Turbodieselmotor hat 4 Zylinder und seine 90 PS produzieren ein sehr ansehnliches Drehmoment (bei cirka 1.900 U/min gibt es 210 Nm). Spätere erhältliche Versionen dieses Motors hatten 110 PS, im Golf 4 dann sogar bis zu 150 PS. Dieser Motor ist einer der Erfolgsmotoren der VW-Gruppe und das liegt an seinen guten Eigenschaften wie zum Beispiel dem niedrigen Verbrauch. Er ist angegeben mit: Stadt/Land/Mix: 6,5/4,5/5,5 l/100km, ich persönlich benötige im Winter etwas unter sechs Litern und im Sommer etwas mehr als fünf Liter pro 100 Kilometer. Bei einem Tankvolumen von 55 Litern bedeutet dies eine Reichweite von über 900 km. Und das ist doch ein schlagkräftiges Argument, ach ja und Motoröl musste ich bei meinen gefahrenen 15.000 km bisher noch nicht nachfüllen.
  Die Beschleunigung 0-100 km/h ist mit 12,7 s (Werksangabe) sehr ordentlich, es sind Leistungsreserven fast immer drin, auch Zwischensprints zum Überholen gehen schnell.
  Nachteile dieses Motors sind sein nicht zu überhörendes Nageln, besonders deutlich beim Starten im Winter. Wenn der Motor einmal warm ist, werden diese störenden Geräusche doch deutlich angenehmer. Im unteren Drehzahlbereich ist ein deutliches Brummen zu vernehmen aber ab etwa 1600 Umdrehungen ist auch das weg.
  
  Das gut abgestimmte 5 Gang Getriebe sorgt für gute Fahreigenschaften, die Höchstgeschwindigkeit ist mit195 km/h angegeben, und die erreicht mein Golf auch problemlos (laut Tacho eher etwas mehr).
  Die Servolenkung arbeitet gut und erstaunlicherweise sogar relativ direkt, ich war hier sehr verwöhnt von meinem Sommerauto, einem Mazda MX-5 und bin daher positiv überrascht.
  Das Fahrwerk empfinde ich als sehr schwammig, der Golf hat in Kurven ein Fahrverhalten wie eine Ente. Ich habe auch die Stoßdämpfer testen lassen und als diese noch als gut getestet wurden habe ich ein dezentes Sportfahrwerk (30 mm tiefer) einbauen lassen. Nun bin ich völlig zufrieden, er fährt nun um die Kurven wie ein Gokart, ist allerdings auch deutlich unkomfortabler, was besonders bei Kanaldeckeln, Querfugen und ähnlichem auffällt. Es gibt im Zubehörhandel glücklicherweise ein sehr breites Angebot an Tuningteilen, so dass sich jeder seinen persönlichen Traumgolf zusammenstellen kann. Der Golf neigt im Grenzbereich zum Untersteuern (er schiebt über die Vorderräder) aber das ist gut beherrschbar und macht sich durch Reifenquietschen bemerkbar.
  
  Zur Sicherheit tragen die nicht besonders guten Bremsen nicht gerade bei, da ist bei neuen Autos doch eine Menge passiert. Die Bremsscheiben des TDi haben vorn einen Durchmesser von knapp 26 cm und hinten sind Trommelbremsen verbaut, nicht gerade die neueste Technik. Dazu kommt noch, dass der Wagen hat kein ABS hat, was ich für ein großes Manko halte.
  Mein Golf hat Fahrer- und Beifahrer-Airbags, leider fehlen Kopf- und Seitenairbags, aber das war vor 8 Jahren auch noch nicht Stand der Technik. Dennoch hat der Golf seinerzeit bei Crashtests neue Maßstäbe gesetzt.
  
  Den Golf 3 kennt ja eigentlich jeder, sein Design ist eher konservativ und zeitlos, aber gerade deshalb gefällt er eigentlich jedem, oder er missfällt wenigstens nicht. Es ist klar ein Auto für die breite Masse, das erklärt auch seinen Erfolg, schließlich ist nun sogar die ganze Kompaktklasse nach ihm benannt. Die Außenmaße sind etwa 4 m (Länge) sowie 1,70 m (Breite) und 1,4 m (Höhe), kompakt eben.
  Im Inneren ist alles an dem Platz an dem man es vermutet, auch hier setzte VW und der Golf Maßstäbe. Es ist zwar sehr viel Plastik verbaut, aber die Qualität und Verarbeitung finde ich recht gut, besonders für ein 8 Jahre altes Auto, bei mir klappert nichts. Die Ergonomie ist hervorragend und der Wagen ist schön übersichtlich. Der Kofferraum fasst 330 Litern, die hintere Sitzbank ist geteilt umklappbar, so dass man auch größere Dinge problemlos transportieren kann.
  
  Das Platzangebot ist vorne sehr gut, die Sitze sind allerdings nicht sonderlich straff gepolstert und quietschen ab und zu, das kann aber auch an der doch schon recht grossen Fahrleistung liegen. Die hinteren Passagiere sitzen bei einer Vollbelegung (mit 5 Personen) ziemlich gequetscht, und die Sitze sind dann dementsprechend unbequem. Ich würde nicht empfehlen längere Strecken mit mehr als vier Personen zu unternehmen.
  
  Mit der Ausstattung bin ich eigentlich sehr zufrieden. Mein Golf ist ein Fünftürer und hat elektrische Fensterheber vorne und hinten, eine Zentralverriegelung, elektrische Spiegelverstellung und eine Lenkradhöhenverstellung. Eine Klimaanlage wäre wünschenswert, aber da ich dieses Auto sowieso hauptsächlich im Winter fahre, ist mir das eigentlich auch egal, immerhin habe ich ein Glasschiebedach.
  Als Radio war das Alpha von VW eingebaut, das nur über zwei kleine Lautsprecher in der Konsole verfügt. Also ich dann selbst ein Radio mit CD-Wechsler und vier Boxen nachträglich einbauen wollte, scheiterte ich kläglich an den vielen, verwirrenden Kabeln, die teilweise vorinstalliert waren, dann aber doch wieder nicht... Am Ende überließ ich diese Sache für relativ teures Geld einem Fachmann. Dabei war das Radio doch früher immer eine soo einfache Sache...
  
  Die Kosten für den Diesel halten sich im Rahmen. Nur 281,- Euro Steuern pro Jahr möchte der Fiskus haben. Leider ist der Golf bei den Versicherungen auch gern gesehen, er wird sehr hoch eingestuft, das liegt wohl an der Tatsache, dass er auch bei jungen Leuten (mit einem erhöhten Unfallrisiko sehr beliebt ist. Der TDi ist in der Haftpflicht in Typklasse 19, Teilkasko sogar in Typklasse 34 eingestuft (VK 22).
  Im Unterhalt lohnt sich ein Diesel ab etwa 15.000 km pro Jahr, ich brauche beispielsweise bei den Spritkosten ziemlich genau die Hälfte gegenüber meinem Mazda MX-5, den ich im Sommer fahre.
  Preise: Wenn man im Internet (z.B. bei mobile.de) schaut, dann ist ein Golf meiner Kategorie für etwa 4.500,- bis 5.000,- Euro zu haben, und die ist er meiner Meinung nach auch wert.
  Bei 90.000 km sollte übrigens der Zahnriemen gewechselt werden, das kann ansonsten eine recht teure Angelegenheit werden.
  
  Besondere Erfahrungen hatte ich glücklicherweise mit meinem Golf noch nicht, vor zwei Jahren war einmal die Einspritzanlage verstellt, das musste dann von VW nachjustiert werden und war recht teuer, weil sie das Problem erst nicht gefunden haben. Aufgrund des mittlerweile recht hohen Alters ist vor einigen Wochen eine Zierleiste abgefallen, der Zahn der Zeit hat zu heftig an ihr genagt und der Rost hat die Leiste von innen zernagt. Aber ich denke, das sind doch eher Kleinigkeiten, zumal man sich in dem Fall mit Ersatzteilen vom Schrottplatz behelfen kann.
  
  Fazit:
  Der Golf 3 ist ein gelungenes Auto, besonders wenn man bedenkt, dass er schon einige Jährchen auf dem Buckel hat. Besonders der TDi-Motor hat ein hohes Lob verdient, denn Verbrauch und Fahreigenschaften sind hervorragend. Das Dieselnageln und das etwas schwammige Fahrwerk werden von der Summe der positiven Eigenschaften mehr als wettgemacht.
  Insgesamt kann ich diesen Wagen empfehlen, ein gutes, eben ein vernünftiges Auto!
  
  Viel Spass beim Fahren
  Cwagner weiterlesen schließen

• NOCH EIN RICHTIGER VOLKSWAGEN!!!

  

  08.10.2002, 00:30 Uhr von
  Janny19
  

  4

  Bewertungen (21)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Heutzutage kann man zu VW eigentlich ja nicht mehr Volkswagen sagen, denn welcher normale Bürger kann sich schon einen neuen Volkswagen leisten, die sind einfach zu teuer geworden. Man schweift immer mehr in den Luxus und Highend Technologien und das gemeine Volk muss leiden. Zum Glück gibt es ja auch noch ältere Autos von VW. Diese dürfen sich dann auch Volkswagen nennen, weil sich diese auch wirklich die meisten leisten können. Einen dieser älteren VWs besitzt meine Oma. Auch wenn dieser Wagen schon einige Jahre auf dem Puckel hat, fährt er sich noch gut und machte auch noch nie richtige Probleme, so dass größere Reparaturen notwendig gewesen wären.
  
  
  
  *******************
  Technische Daten und Abmessungen:
  *******************
  
  Daten laut Fahrzeugschein:
  
  Länge: 4,02m
  Höhe: 1,425m
  Breite: 1,695m
  
  Hubraum: 1391cm³
  KW/PS: 44/60
  Höchstgeschwindigkeit: 157 KM/h
  
  
  
  *******************
  Einige Erfahrungswerte bezüglich der Fahrleistung:
  *******************
  
  Wie immer, sind die Daten im Fahrzeugschein nicht ganz der Realität entsprechend. Positiverweise schafft man etwas mehr als 157 Stundenkilometer. Als ich mit meiner Oma mal aus Hamburg zurück gen Heimat fuhr (ca. 50 Kilometer nördlich) trat man das Auto ohne Probleme auf 160, wobei das Pedal noch nicht ganz durchgedrückt war. Als ich das Pedal ganz durchdrückte schaffte der Wagen laut Tachometer immerhin stolze 170 KM/h.
  
  Tanken tut man Normalbenzin, Super tut nicht unbedingt Not! Der Verbrauch ist je nach Fahrweise natürlich unterschiedlich, aber wenn man nicht extrem rast und normal flott fährt, verbraucht das Auto im Schnitt ungefähr sieben Liter. Der relativ niedrige Verbrauch liegt natürlich aber auch daran, dass wir eher ländlich wohnen und viel Landstraße fahren und das zieht den Verbrauch doch schön runter, ich schätze mal, wenn man nur in der Stadt fahren würde, würde man mindestens einen Liter mehr verbrauchen, das habe ich aber nicht getestet.
  
  Das Fahrgefühl in diesem Wagen allgemein ist vollkommen ok. Bei hohen Geschwindigkeiten ist es zwar relativ laut, aber dann drehe ich das Radio eben etwas lauter *g*. Die stolzen 60 PS sind an und für sich ausreichend, ich hatte sogar stark das Gefühl, als wenn dieses Auto besser „ziehen“ würde als unseres (Astra Caravan mit 75 PS).
  Die Fünfgangschaltung „flutscht“ gut und hackt an keiner Stelle, alle Gänge sind optimal aufeinander abgestimmt.
  
  
  
  *******************
  Ausstattung:
  *******************
  
  Die Ausstattung lässt leider etwas zu wünschen übrig, zumindest wenn man vom heutigen Standard ausgeht. Das Cockpit allgemein ist sehr schlicht gehalten und auch nur spärlich verkleidet, denn Schaltknüppel und Handbremse „stehen“ einfach so in der Gegend herum. Die Sitze sind eher ungemütlich und bieten auch keinen überragenden Seitenhalt, die Einstellungsmöglichkeiten dieser sind ebenfalls beschränkt. In Zuge dessen muss man dann das leider nicht höhenverstellbare Lenkrad erwähnen, doch an und für sich, ist es für jeden in der richtigen Höhe und somit gut zu greifen.
  Hat man sich nun den Sitz richtig eingestellt und kann dann das Lenkrad optimal anfassen, erblickt man zuerst die wichtigsten Anzeigen, die wie immer hinter dem Lenkrad sind. Ein großer Tachometer, ein Drehzahlmesser, ein paar Temperaturanzeige und eine digitale Anzeige, auf der Gesamtkilometer und Tageskilometer dargestellt werden, wenn man die Zündung betätigt hat. Diese Instrumente sind ordentlich abzulesen und hier gibt es nichts zu kritisieren.
  Kommen wir zur Mittelkonsole. Hier findet man natürlich das Radio und die Lüftung. Das mitgelieferte Radio, bei meiner Oma ein Beta, ist doch ziemlich schlecht vom Sound her, außerdem hat es natürlich keinen CD-Player, hier sollte man schon mal rund 200€ bereithalten, um sich ein gutes günstiges MP3 Radio zu holen. Die Lüftung offenbart auch einige Schwächen, nicht nur, das es keine Klimaanlage gibt, die vorhandene Lüftung ist auch noch außerordentlich schwach und schafft es meistens nicht einmal die Scheibe bei Regen nicht beschlagen zu lassen, dann muss man die Fenster aufmachen. Der nächste Ärger steht dann an, keine elektrischen Fensterheber, nicht einmal vorne. Naja, war damals auch noch nicht gang und gebe.
  
  
  
  *******************
  Fazit:
  *******************
  
  Trotz einiger Mängel, die ich ja bereits oben alle aufgezählt habe, wäre ich froh so ein Auto zu haben, denn die Hauptsache bei einem Auto ist doch immer noch, dass es fährt, oder etwa nicht? Fahren tut es vorbildlich, das beste daran ist natürlich, dass kaum Defekte auftreten, wenn man den Motor nicht grob „misshandelt“. Auch aufgrund dessen wäre dieser Wagen ein guter Wagen für Fahranfänger, da die Reparaturen meist teuer sind und Fahranfänger für so etwas eigentlich nie Geld übrig haben.
  
  Aufgrund der Zuverlässigkeit und den an und für sich anständigen Fahrleistungen, vergebe ich noch gerade eben eine Zwei. weiterlesen schließen

• Wer hat Angst vorm bösen Golf?

  

  17.07.2002, 18:47 Uhr von
  DieZwei
  Hallöle. Wir sind ein Pärchen, das Spass daran hat, Produkte zu bewerten. Wir schreiben außerd...

  4

  Bewertungen (7)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Mein erstes Auto , ein 1994er Golf III 1,4.
  Hat schon was für sich, obwohl es viele als ein Frauenauto bezeichnen würden.
  Naja , vielleicht ist es das ja auch :-)
  
  VORGESCHICHTE :
  
  Als ich 2000 meinen Führerschein endlich in die Finger bekam , war es für mich selbstverständlich, dass ich mir ein Auto kaufen wollte. Meine Mama bot mir zwar ihren Corsa an, jedoch ist es für Kinder, die langsam erwachsen werden, schön, ein eigenes Auto zu haben, wenn sie ihre Möglichkeit es erlauben. Meine Mittel erlaubten es.
  Ich ging arbeiten und bekam von meiner Oma einen kleinen Zuschuß.
  Dann ging es auf die Suche. Bewaffnet mit einem autobegeisterten Freund, mit Ahnung von der Sache , begutachtete ich jedes Autogeschäft in meiner Umgebung, sowie jedes darin stehende Fahrzeug. Dennoch war nicht das Richtige dabei.
  Dann jedoch passierte es: Mein Nachbar verkaufte seinen Dreier Golf für einen erschwinglichen Preis. Da kam meine Stunde. Wie ein Händler auf einem türkischen Basar feilschte ich, und probierte alles um den Preis etwas zu drücken.
  Und dann war es soweit. Endlich konnte ich meine Autoschlüssel in Empfang nehmen und war der glücklichste Mensch auf Erden.
  
  FAKTEN :
  
  Mein Fahrzeug ist, wie erwähnt, ein VW Golf III 1,4 mit 1391cm³ Hubraum , einem geregelten Kat nach E2. Die Maße sind ( gemäß Fahrzeugschein ) :
  
  Länge 4,02 m
  Breite 1,695 m
  Höhe 1,425 m
  
  Die zulässige Achsenlast liegt vorn bei 790 kg , hinten bei 770 kg.
  Die Leistung in kW ist bei 44, in PS sind das 60.
  Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 157 km/h ( laut Fahrzeugschein )
  Wenn man richtig tritt, kommt er aber auch schon mal auf 175 km/h J
  
  Beim Verbrauch komme ich auf etwa 6 Liter auf 100km.
  
  INNENAUSSTATTUNG :
  
  Auch die Innenausstattung lässt nicht zu wünschen übrig. In grün beleuchtete Instrumente , eine Digitalanzeige für den gesamten Kilometerstand, wahlweise wechselbar auf den Tageskilometerzähler. Des Weiteren zeigt auch diese Anzeige den nächsten Inspektionstermin sowie den nächsten Ölwechsel an.
  
  WERKSTATTKOSTEN :
  
  Bei diesem Punkt bekommt mein Golf ein paar Abzüge.
  Seit ich den Wagen habe, musste ich dreimal in die Werkstatt.
  Der Anlasser , der Hallgeber und noch irgendwas musste ersetzt werden. Wie man mir sagte , typische Verschleißerscheinungen bei diesem Modell.
  
  
  FAHRWEISE :
  
  Mein Golf fährt sich sehr leise und sehr ruhig. Für Anfänger ist es , meiner Meinung nach , ein ideales Auto, da es auch leicht überschaubar ist und sich gut eignet, das von Frauen verhasste Rückwärtseinparken vorzunehmen.
  
  
  KOMFORT :
  
  Der Komfort ist ziemlich hoch.
  Viel Beinfreiheit für Fahrer und Beifahrer. Auch die im Fond sitzenden Personen haben viel Platz. Der Kofferraum lässt sich durch die rückklappbare Rückbank enorm vergrößern.
  
  
  MEIN PERSÖNLICHES FAZIT :
  
  Ein schönes Auto für alle Leute, insbesondere für Fahranfänger.
  Mein nächstes Auto ist sicher wieder ein Golf !!! weiterlesen schließen