Porsche Cayenne Endschalldämpfer Testbericht

Tja...wenn man so die Überschrift liest denk man bestimmt sonst was...aber jetzt hört mal...
Es geht wirklich um einen Auspuff. Genauer um einen umgebauten Sebring Endschalldämpfer.
So was ist gerade für die Leute recht interessant die aus ihrem Auto ein wenig mehr machen möchten. ;-)
Ein bekannter von mir...ebenfalls stolzer Tigrafahrer hatte sich gerade einen neuen Sebringpott gekauft...und da...
Aua...Auto Totalschaden...Pech für ihm...glück für mich...denn ich Erbe für kurze Zeit seinen Sebring.

Material:
Der Endschalldämpfer ist aus Edelstahl komplett gefertigt...das hat gewisse Vorteile gegenüber Serienendtöpfe.
Denn diese sind für Rost weniger...eigentlich gar nicht empfindlich. Gerade wir Opelfahrer haben ja so unsere Erfahrungen mit rostenden Auspuffanlagen.
Aller 2 Jahre nen neuer Pott ist nicht ungewöhnliches.

Design:
Das Design kann von Auto zu Auto unterschiedlich sein...das kommt halt darauf an wie der Unterboden gebaut wurde.
Was anders sein kann ist das Endstück und da hat Sebring eine riesenhafte Auswahl...wenn es die Bauart des Fahrzeuges zulässt.
Beim Tigra bietet Sebring recht eingeschränkte Endstücke an...einmal ein doppel Endrohr das rund und gerade ist. Beide im Durchmesser 90mm und als zweites ein 101mm dickes Rohr.
Um ehrlich zu sein finde ich das ein wenig Einfalls los...den ein Rohr was nach oben gezogen ist...halt DTM Design finde ich besser...aber was soll´s.
Für andere Autos werden noch andere Endrohre angeboten...unter anderen 2x101mm rund, 155x95 oval und 2x76mm rund und schräg...das was ich mir für den Tigra eigentlich wünsche.
Aber man kann ja nicht alles haben. Die Endrohre sind ebenfalls aus Edelstahl..aber auch Hochglanz poliert.

Anbau:
Der Anbau ist wirklich kinderleicht...das schwierigste ist es...sich nicht mit der alten Auspuffanlage zu erschlagen ;-)
Das Rohr was zum Endtopf führt einfach wieder festschrauben und die Gummis einhängen...das war´s eigentlich schon.
Denn jetzt kommt ja das wirklich spannende...

Klang:
Die Hände sind feucht geschwitzt und zittern beim ersten Umdrehen des Zündschlüssels... :-D
und dann brummt es...jetzt sind aber bestimmt einige Enttäuscht...denn der röhrt ja gar nicht so wie man es sich vorgestellt hat...
Mehr so ein dumpfes blubbern...Ja...so sind sie halt.
Sebring setzt nicht auf Lautstärke sondern auf \"Klangqualität\".
Genau das ist Musik in meinen Ohren.
Ich hatte den Vorteil das meiner schon durch meinen Kumpel eingefahren wurde.
Das einfahren sollte aber auch kein Problem sein...einfach mal ein bissel mehr mit Drehzahl fahren.
Am besten kann man das auf einer Autobahn wo kein Tempolimit ist...also bitte nicht so durch die Stadt oder so über die Dorfstraße blubbern.

Haltbarkeit:
Ich als Opelfahrer bin ja mit rostenden Auspuffanlagen schon der Du. :-D Aber an Edelstahl kommt nur ganz schlecht Rost dran...
Der Endschalldämpfer wird also unter Garantie die Karosse überleben...und danach kann man ihn ja wieder verkaufen ;-)

Leistungen von Sebring:
Die Endschalldämpfer besitzen meist alle eine EG-Betriebserlaubnis...d.h. man darf sie im Straßenverkehr fahren ohne vorher den Tüv zu besuchen. (unterschied zu ABE)
Außerdem gibt Sebring 36Monate Garantie auf die Endschalldämpfer.

Preise:
Die Preise sind sehr unterschiedlich.
Für meinen kleinen süßen Opel Tigra kostet ein Topf ca. 260€
Für einen Mercedes kann es auch schon mal das doppelte sein.

FAZIT:
Nach dem sich mein Kumpel nen neues Auto gekauft hatte...dummerweise wieder nen Tigra wollte er seinen Sebring wieder haben.
Aber...ich bin nun süchtig...ich habe mir also auch nen Edelstahl-Endschalldämpfer bestellt...zwar kein Sebring...aber auch nen guter...Berichte vielleicht auch darüber.
An dem Sebring finde ich seine Klangleistung super. Der Preis geht für Autos von normal sterblichen Leuten auch in Ordnung.
Was mir aber nicht zusagt ist die dürfte Auswahl der Endrohre beim Tigra...deshalb ist meine Endscheidung nicht auf Sebring gefallen...
Aber ist trotzdem nen supi Teil.

Danke für´s lesen...