Autogas Testbericht

Seit dem Jahre 2005 bin nun auch ich stolzer Autogasfahrer. Mittlerweile sind zwei Jahre vergangen, so dass ich hier meine Erfahrungen weiter geben kann. Vielleicht trägt sich ja der ein oder andere mit dem Gedanken, sein Fahrzeug ebenfalls auf Autogas umrüsten zu lassen. Ich hoffe, dass meine Ausführungen ein wenig dazu beitragen, eine Entscheidung zu treffen.

Was versteht man unter dem Begriff Autogas (LPG)?

Autogas besteht in Deutschland meist aus Propangas welches bei der Verarbeitung von Erdöl sozusagen als Zusatzprodukt anfällt. Manchmal wird es auch als Gemisch mit Butan angeboten. Propangas ist dem Verbraucher in der Regel als Heizgas bekannt. Die roten Propangasflaschen werden im Haushalt oder im Campingbereich verwendet. Propan hat die Eigenschaft schon bei recht geringem Druck flüssig zu werden. Daher kann es, im Gegensatz zu Erdgas, recht problemlos in Tanks die nicht zu dick sein müssen gelagert werden. Man nennt es auch Flüssiggas.

Eine weitere tolle Eigenschaft des Autogases ist der geringe Preis. So kostet ein Liter derzeit (Juli 2007) etwa 60 bis 65 Cent. 1 Liter Super-Benzin liegt dagegen derzeit bei 1,389 Euro. Trotzdem kann man jetzt nicht einfach sagen ist ja toll, dann muss ich ja nur noch die Hälfte bezahlen, wenn ich mit Autogas fahre. Der Haken liegt darin, dass man beim Fahren mit Autogas mehr Treibstoff verbraucht als im Benzinbetrieb. Wie viel das hängt von verschiedenen Faktoren ab und liegt normalerweise zwischen 10 bis 25 %. Zudem verbrennt Autogas viel umweltfreundlicher als Benzin.

Umrüstung

Normalerweise kann jedes Kraftfahrzeug umgerüstet werden. Eine Ausnahme bilden die Direkteinspritzer. Zuerst muss ein Platz für den Tank gefunden werden. Dafür bietet sich die Reserveradmulde an. Oft gibt es ja eh kein Reserverad mehr. Die runden Tanks gibt es in verschiedenen Größen, also für jede Muldengröße sollte etwas dabei sein. Natürlich kann man den Tank auch anderswo unter bringen, nimmt dann meist aber Platz weg. Dann gibt es noch einen Tankanschluss, der von der Größe her kaum zu sehen ist. Im Motorraum wird die Technik installiert (Elektronik, Einspritzanlage) und am Armaturenbrett eine kleine Anzeige mit normalerweise einem Knopf. Damit kann man die Gasanlage Ein- und Ausschalten.

Fahren mit Autogas

Die meisten Fahrzeuge fahren bivalent, also wahlweise mit Benzin als auch mit Gasbetrieb. Normalerweise starten Sie das Auto mit Benzin bis die richtige Betriebstemperatur für den Gasbetrieb erreicht ist, dann schaltet das Auto automatisch auf Gasbetrieb um, was auf der Anzeige zu sehen ist. Sie können jederzeit wieder auf Benzinbetrieb zurück schalten. Wenn der Gastank leer ist, schaltet die Anlage automatisch wieder auf Benzinbetrieb. Die Reichweite des Fahrzeuges erhöht sich somit beträchtlich.

Autogas tanken

Die Zahl der Autogastankstellen wächst ständig. Bald wird die Zahl von 3.000 erreicht sein. Es sollte also auch eine in Ihrer Nähe vorhanden sein. Der Betankungsvorgang wird in der Regel an der Zapfsäule durch Hinweise erklärt. Eventuell wird diese ja auch von einem Tankwart bedient. Da können sie sich alles genau zeigen lassen, damit es beim Selbstbedienungstanken keine Probleme gibt. Eventuell benötigen Sie einen Adapter, der vor dem Tankvorgang an den Anschluss am Auto aufgeschraubt werden muss. Angst müssen Sie keine haben, aber Vorsicht sollten Sie schon walten lassen.
Der Preis verhält sich langfristig gesehen, wie der Benzinpreis. Jedoch werden kurzfristige Schwankungen bis jetzt nicht mitgemacht, wie z. B. Ferienzeit, Feiertage etc. So hat man zu diesen Zeiten als Autogasfahrer sozusagen einen Extra-Bonus.

Gesetzliches:

Der Gesetzgeber hat die steuerliche Begünstigung von Autogas ist bis zum Jahre 2018 festgeschrieben. Die Umrüstung lassen Sie am besten von einer deutschen Spezialwerkstatt mit viel Erfahrung vornehmen. Die Änderungen müssen im Kraftfahrzeugbrief und Schein eingetragen werden.

Persönliche Erfahrungen

Ich habe meinen Mitsubishi Colt mit einer Tartarini Anlage umgerüstet. Wichtig ist, dass Sie unbedingt sich vorher eine Erlaubnis des Herstellers des Fahrzeuges einholen. Vor allem bei Neufahrzeugen. Gibt es später Ärger, dann kann Ihnen das sonst die Gewährleitung oder Garantie kosten. Bei mir war Tartarini vorgeschrieben. Gut dass ich gefragt hatte, sonst hätte man mir eine andere Anlage eingebaut.
Die Kosten beliefen sich etwa auf 2.500 €.

Leider war der Mehrverbrauch höher als geplant und liegt bei 30%. Dadurch ist die Ersparnis natürlich viel geringer als ursprünglich geplant. Allerdings gab es bei mir auch keinen spürbaren Leistungsabfall, wie es normalerweise im Gasbetrieb vorkommt.

Probleme gibt es bei kalten Temperaturen unter 10 Grad Celsius. Dann geht der Motor im Gasbetrieb oft vor Ampeln oder Kreuzungen aus. Das bleibt dann auch nach längerer Fahrt so. Bei Temperaturen über 10 Grad ist das kein Thema.

Nach 20.000 km war das Ventilspiel weg und zog eine kostenintensive Reparatur nach sich, die zum Glück aber vom Fahrzeughersteller getragen wurde. Infolgedessen fahre ich jetzt zusätzlich mit dem Additiv Flash-Lube. Dieser Zusatz soll die Ventile kühlen und schmieren und damit das Ventilspiel bewahren. Leider hat mir vorher keiner gesagt, dass man das bei bestimmten Autotypen benötigt. In der Regel dort, wo keine gehärteten Ventilsitze eingebaut sind. Also unbedingt vorher den Hersteller fragen. Falls nicht sicher, dann vorsichtshalber eine Flash-Lube Anlage einbauen lassen (Kosten ca 120 €) Der Grund dafür ist, das Autogas mit einer höheren Temperaratur als Benzin verbrennt und das kann die Ventilsitze beschädigen.


Wichtige Links:

Einen sehr ausführlichen Bericht von mir zu Autogas und eine Excel Kalkulationstabelle finden Sie unter: www.gerokurtz.de/autogas.htm

Eine Übersicht über die vorhandenen und geplanten Autogastankstellen finden Sie unter: http://www.gas-tankstellen.de

Ein Autogasforum finden Sie unter: http://www.autogas-forum.de

Informationen zum Additiv Flash-Lube: http://www.flashlube-europe.com/du/produkten/product01.html