BMW 1er Testbericht

Hallo liebe Leser,


heute ein Bericht über meinen BMW 120d - als langjähriger Mitarbeiter bei BMW kann ich euch vielleicht noch etwas neues bzw. interessantes und wissenswertes über die 1er Reihe erzählen ;-)


Damit ihr mehr Info habt schreibe ich natürlich nicht nur über meinen persönlichen 120d sondern auch über ganz allgemeine Sachen des 1er die bestimmt nützlich sein könnten .....

Die Geschichte

Los ging alles mit dem 1er in der 5-türigen Version ab September 2004. Es standen am Anfang 3 Benzinmotoren (116i,118i,120i) sowie 2 Dieselmotoren (118d und 120d)

Es gab auch außschließlich eine 5 türige Variante - mittlerweile gibt es einen 3-türer, einen 5-türer, ein Coupe und sogar ein Cabrio.

BMW hatte die Idee etwas neues unterhalb des "3er" zu bauen und zu vermarkten. Der 3er Compact ist damals eingestellt worden und der 1er ist letzt endlich der soganannte Nachfolger mit eigenener Plattform. Und es hat sich ausgezahlt für BMW, die 1er Modellreihe ist sehr sehr Erfolgreich und nicht mehr wegzudenken im BMW Portfolio

Das 1er Modell

Er hat BMW typische Proportionen. Der BMW 1er ist ein junges, modernes Fahrzeug. Mit dem langen Radstand, den kurzen Überhängen, der niedrigen Dachlinie und der coupehaften Linienführung besitzt er typische BMW Proportionen. Die breite C-Säule und das kraftvolle Heck betonen schon im Stand die Dynamik des BMW 1er. Das Interieur ist konsequent auf die "Freude am Fahren" ausgerichtet.

Beste Dynamik und höchste Agilität - Seine ernorme Agilität und hohe Lenkpräzision verdankt er der nachezu 50:50 Achsverteilung. Das aufwändige Achskonzept das normalerweis erst in höheren Fahrzeugklassen zu finden ist, trägt zur außergewöhnlichen Dynamik und dem ausgezeichneten Handling des BMW 1er bei :-)

Sicherheit wurde bei BMW selbstverständlich bei aktiver und passiver Sicherheit groß geschrieben; er zählt zu den sichersten Fahrzeugen in seiner Klasse;


- Besonders stabile Fahrgastzelle

- Curtain Kopfairbags vorne und hinten

- Intelligente Sicherheitselektronik

- Reifen mit Notlaufeigenschaften

- Zweistufige Bremsleuchten


Um hier nicht zu weit ins Detail zu gehen leite ich nun zum eigentlichen Modell das ich auch selbst besitze und fahre um - ab 03/2007 gab es für die 1er Reihe ein Facelift das höchste Ansprüche stellte, sowohl technisch und auch Optisch. Persönlich finde ich es sehr sehr gelungen und viel besser als die ersten Modelle die auf dem Markt kamen!

Hier aber nun Schritt für Schritt die wichtigsten Neuerungen die BMW mit dem 1er Facelift gemacht hatte - ganz klar für mich - Bei Kaufentscheidung wirklich darauf achten das es das "Facelift Modell" ist.
Ich persönlich würde nur den neueren kaufen, nicht nur weil er neuer ist sondern auch wegen den technischen Erneuerungen die BMW duchgeführt hat - es sind wirklich sehr viele und Fortschrittliche, das ist ja auch wohl das Beste und sinnvollste!

Was ist alles Neu und Besser am Facelift ???

Ein neuer Blickfang durch;

- neu gestaltete und kraftvoll wirkende Nieren und Scheinwerfer
- Dynamische Seitenansicht durch neuen Schweller
- Neue Optik des Hecks duch horizontale Ausrichtung im Leuchteninneren, sowie eine stärker ausgeprägte Lichtkante der Heckschürze

**gibt es ab sofort auch als 3-türer zu bestellen, hier gilt;
- deutlich längere, rahmenlose Türen und gesteckte Fensterfläche
- stärker nach hinten geneigte B-Säule
- 2 ausgeformte mit mittigem Ablagefah Serie, wahlweise 3er Sitzbank

Aber das "WICHTIGSTE" für BMW und auch für mich persönlich waren die neuen Motoren der neuen Generation. BMW führte erstmals das sogenannte "BMW Efficient Dymanics" ein und war mit diesen technischen Finessen oder Vorreiten und hatte Alleinstellungsmerkmal auf dem Markt. Das kurbelte auch die Absatzzahlen weit nach oben .....

Hier die Liste der neuen Motoren am aktuellsten Stand;


Benziner

116i 90kw(122PS) CO2 Emission 143g (alter Motor 115PS)
118i 105kw(143PS) CO2 Emission 143g (alter Motor 129PS)
120i 125kw(170PS) CO2 Emission 155g (alter Motor 150PS)
130i 195kw(265PS) CO2 Emission 197g


Diesel

116d 85kw(116PS) CO2 Emission 118g (Ganz neuer Motor)
118d 105kw(143PS) CO2 Emission 119g (alter Motor 122PS)
120d 130kw(177PS) CO2 Emission 128g (alter Motor 163PS)
123d 150kw(204PS) CO2 Emission 138g Neuer Motor


Alle Motoren gibt es wahlweise als 3 oder 5 türer zu kaufen !!!

Die Motoren sind alle samt stärker geworden und verbrauchen gleichzeitig weniger Kraftstoff. In der heutigen Zeit und Wirtschaftslage ein kaufkräftigendes Argument.
Die Neuerung am Motor sind folgende;


** HIGH PRECISION INJECTION **

Neuartige Piezo Einspritzdüsen befördern bei der Direkteinspritzung der zweiten Generation den Kraftstoff in unvorstellbar kleinen Mengen extrem schnell, präzise und direkt in den Brennraum, wo sie ihn in Form einer kleine Kraftstoffwolke unmittelbar an der Zündkerze plaziert. Hier verbrennt der Kraftstoff bis zu einer Drehzahl von 4500 U/min in einem ansonsten komplett mi Luft gefüllten Brennraum. Auf den gesamten Brennraum verteilt, würde diese Menge Kraftstoff nicht sauber verbrennen. Die neuen Motoren arbeiten also mit einem Überschuss an Sauerstoff. Diese sogenannte Magerverbrennung verkleinert künstlich den Hubraum des Motors. Fordert der Fahrer - vereifacht gesagt - nur die Kraft eines 1 Liter Motors, befördert die High Precision Injection auch nur den Kraftstoff für einen 1 Liter Motor in die vier Brennräume. Zurzeit behandelt keine andere Motorentechnik weltweit Kraftstoff so sparsam und effizient. Gleichzeitig reagieren die Motoren noch spontaner und dynamischer.

** Aktive Luftklappensteuerung **

Vom Fahrer vollkommen unbemerkt, verbessert diese Technologie die Aerodynamik des BMW 1er und sorgt so für Kraftstoffersparnis. In der Frontschürze unmittelbar hinter den Lufteinlässen für den Kühler sitzen bewergliche Klappen. Diese schließen automatisch, wenn der 1er weniger Kühlluft benötigt. Dadurch verringert sich der Luftwiderstand spürbar.

** Bremsenenergierückgewinnung **

Die Batterie wird vor allem geladen, wenn der Fahrer vom Gas geht oder bremst. Dann steht überschüssige Energie aus der Bewegung des Fahrzeugs zur Verfügung. Beim Beschleunigen zweit der Generator keien Leistung für die Batterie ab, wenn sie mindestens 2 Drittel geladen ist. Der angenehme Nebeneffekt dieses intelligenten Energiemanagements; Bei voller Beschleunigung steht mehr Motorleistung als bisher zur Verfügung. Neben der Wirtschaftlichkeit steigt damit auch der Fahrspaß.

** Elektronische Servolenkung **

Die neue Lenkung des BMW arbeitet nur noch nach Bedarf und spart so Kraftstoff. Die bisherige hydraulische Servolenkung wurde per Riemenantrieb vom Motor über eine Pumpe ständig mit Druckenergie versorgt, auch wenn der Fahrer gar nicht lenkte. Die elektrische Servolenkung verlangt Energie dagegen nur, wenn tatsächlich gelenkt wird. Dennocht bleibt das gewohnte und wichtige BMW Lenkgefühl in jeder Fahrsituation erhalten.

** Rollwiderstansreduzierte Reifen **

Alle Modelle der BMW 1er Reihe rollen auf Reifen mit Runflat Technologie. Bei Pannen wor der Reifen nicht vollkommen platt, und der Fahrer kann mit reduziertem Tempo bis zu 150 Kilometer weiterfahren. Die neueste Generation dieser Pneus läuft jetzt noch leichter und senkt dadurch den Verbrauch.

** Schaltpunktanzeige **

Zur weiteren Kraftstoffersparnis während der Fahrt empfiehlt eine Schaltpunktanzeige im Dislplay den zur aktuellen Fahrsituation passenden und verbrauchsgünstigsten Gang. Das System arbeit last- und beschleunigungsabhängig und erkennt beispielsweise ob der Fahrer gerade beschleunigt, um dann eine Schaltempfehlung erst bei entsprechended höheren Drehzahlen zu geben.

** Auto Start Stopp Funktion **

Wenn der neue BMW 1er an der Ampel steht, verbraucht er dank der Auto Start Stopp Funktion keinen Treibstoff. Alle Modelle der 1er Reihe mit Vierzylindermotoren und Handschaltgetriebe verfügen darüber.
Im Stadtverkehr mit häufigen Ampelstopps spart dies Kraftstoff. Der Motor wird abgeschaltet, sobald der Fahrer stoppt, den Gang herausnimmt und mit dem Fuß von der Kupplung geht. Ebenso schnell und problemlos startet er wieder, sobald der Fahrer das Kupplungspedal tritt.


Nun aber genügent Theorie, ezt geht es zur Praxis und zur persönlichen Erfahrung.


Gut, die Motoren haben mehr Leistung und das ist ja das wichtigste :-)
Aber mann merkt es wirklich. Bei meinem 120d mit 177PS ist der Unterschied gar nicht so groß (vorher 163PS)
Trotzdem hängt der neue Motor viel bissiger am Gas und geht um Welten besser als der alte Motor. Verbrauch ist natürlich auch gesunken und das freut mich und den Geldbeutel :-)

Wozu die Start Stopp Funktion?? Am Anfang dachte ich was ist denn das wieder für ein Scheiß ??
Aber im Alltag ist das eine echt coole Sache. Einfach an die Ampel fahren und auskuppeln und der Motor geht aus. Sobald es wieder grün wird Kupplung treten und der Motor springt wieder an, alles ohne Probleme.
Mittlerweise könnte ich mir ein Auto ohne Start Stopp Funktion gar nicht mehr vorstellen.

Natürlich kann man diese Funktion auch ausschalten wenn es der Fahrer nicht möchte. Einfach den Knopf in der leiste drücken und es deaktiviert. Braucht dann auch nicht immer wieder neu gedrückt werden.

Tipp; Die Start Stopp Funktion geht nur bis 3 Grad Plus sowie 30 Grad Plus - da ist nichts kaputt, der Motor schaltet sich nur nicht aus. Hat den Hintergrund das im Winter bei Minustemperaturen nicht ausgeht da sonst der Innenraum und natürlich den Fahrer kalt wird - bei über 30 Grad ist es genau umgekehrt, würde hier der Motor ausgehen würde die Klimaanlage nicht mehr richtig kühlen und somit läuft die Engine weiter ;-)

Ein weiterer Höhepunkt war der Anfangs 2007 vorgestellt 1er Limited Sport Edition. Diese war exclusiver als die normalen 1er aber ist leider eingestellt worden und gibt es nicht mehr zu bestellen - natürlich dann auch sehr rar und wertstabiler als normale 1er.


Neben dem M Sportpaket hatte er noch folgendes zu bieten;

- Außenfarbe in Carbonschwarz Metallic

- Original WTCC 18 Zoll Felgen mit Mischbereifung und Schriftzug "BMW Motorsport"

- Start Stopp Knopf mit Schriftzug Limited Edition

- Chrome Line Exterieur

- Die Sonderserie Limited Edition war aber nur für den 3 türer erhältlich.



Barkauf oder Leasing ???


Das altbekannte Thema - Kaufen oder Leasen. Gut kann man so generell gar nicht einfach sagen, da kommen viele Faktoren zusammen. Klaro das ein Geschäftsmann least wenn der es absetzen kann aber es kommt auch immer mehr das Privatleasing ....

Das hängt einfach von den Käufern ab, da gibt es die einen die sagen was ich kaufe das gehört mir, oder wenn ich das Geld nicht komplett habe dann kaufe ich auch kein neues Auto.

Aber nun kommt ja die Lösung - BMW bietet für den 1er attraktive Leasingmodelle an, das sind Sonderrabatte enthalten die es bei einem Barkauf nicht gibt.

Heut zu Tag ist Leasing fast schon günstiger als Barkaufen (gut kommt natürlich auf das Angebot an)

Mein 120d habe ich selbstverständlich geleast, und das zu Super TOP Konditionen. Gut ich war an der Quelle und wußte was gut oder schlecht ist. Ich habe zum Beispiel das sogenannte V-Leasing, das Versicherungsleasing inclusive.

- Für 29,99 Euro mlt. + Leasingrate habe ich eine Vollkaskoversicherung
inclusive. Das heißt bei einer Leasinglaufzeit von 24 Monaten zahle ich 719,76 Euro Vollkasko Versicherung in 2 Jahren. Und das alles ohne SFR -das Angebot gilt sogar für einen 18 Jahren Fahranfänger ohne bisherige Versicherung. Der würde locker mal das 3-4 fache an Versicherung zahlen. Das war ein tolles Angebot doch leider gibt es dies seit Sommer 2008 nicht mehr. Hat BMW aus Kostengründen ersatzlos gestrichen :-(

Da bin ich froh das ich das noch habe - zusätzlich bekommt man bei Leasing bei BMW 2 Gutscheine im Jahr für einen kostenlosen Ersatzwagen bei Reparatur oder Kundendienst. Also für Leihwagen fallen dann auch keine Kosten an. Ist nicht viel aber das alles summiert sich ja auch ....

Aber das sollte jeder für sich entscheiden wie der das Auto finanziert, war hier nur ein Tipp am Rande.

Kauftipps

Normalerweise rate ich ja wirklich bei einem Gebrauchtwagenkauf auf das Faceliftmodell. Diese haben einfach die besseren und sparsameren Motoren - Diesel haben auch serienmäßig Dieselpartikelfilter.

Falls es ein älters Modell ab 2004 werden soll - bei Diesel wirklich darauf achten das das Fahrzeug einen Dieselpartikelfilter an Bord hat. Das war anfangs leider nicht serienmäßig bei BMW, kostete Aufpreis. Desweiteren ist darauf zu achten das die 1er Exterieurumfänge in Wagenfarbe haben, bedeutet nichts anderes als das die Türgriffe und die Stoßleisten vorne und hinten in Wagenfarbe lackiert sind. Mache Leute habe das wirklich nicht geordert und das geht mal gar nicht - schaut so schrecklich aus - ein hochwertiges Auto und dann sind die Plastikleisten in Schwarz !!
Wääähh das sieht so schrecklich aus :-(

Beim Facelift Modell ab 2007 gibt es eigentlich nicht soviel - wichtig wäre hier nur das der 1er das Advantage Paket enthalten ist. Beinhaltet eine Armauflage, ein Ablagenpaket, eine Klimaanlage und Nebelscheinwerfer. Ist aber zu 99 % immer dabei ;-)

Beim Motor rate ich ganz klar zum Diesel, ich selbst bin ja ein Dieselfan geworden und fahre natürlich auch einiges. Da ist es eigentlich egal welcher Diesel, diese sind wirklich alle sehr stark und sparsam. Benziner entweder 116i oder als Spaßgerät den 130i

Meine persönliche Erfahrung mit dem 120d

Fazit - KLASSE ;-)


Ich habe den 120d Ende 2007 als Neuwagen gekauft - für mich war ganz klar der Motor sehr wichtig. 177PS Diesel in einem 1er der klein und knackig ist, ja das macht Spaß, wirklich Spaß.

Bin jetzt bereits über 60.000 KM gefahren und habe sogut wie keine Probleme gehabt, außer mal ne Kleinigkeit und natürlich die Wartung wirklich null. Aber selbst die Wartung und die Serviceintervalle beim Diesel sind echt cool - alle 30.000 KM oder spätesten alle 2 Jahre! Da kann mann oder frau wirklich nicht mekern .....

Die Leistung ist einfach klasse - Beschleunigung ist sehr gut für einen Diesel, laut Tacho geht er 240 auf der Autobahn ohne Probleme! Der Verbrauch liegt so im Schnitt bei 6,5 Litern auf 100 Kilometer.

Selbst bei langen Vollgasfahren komme ich nicht viel weiter als über 7 Liter. Bin auch eine zeitlang mal sehr langsam gefahren um den minimalwert meines 1er zu testen, sind im Schnitt 5,2 Liter!!

Ich finde für diese Leistung und Beschleunigung ist der Verbrauch mehr als TOP - hier gleich mal 5 Sterne Plus

Das einzige was zu bemängeln wäre ist die schmale Dachsäule nach hinten, der Platz auf der Rückbank ist daher für großgewachsene Personen wirklich ganz gering. Aber ist halt eben kein Familienwagen und das ist ja auch gut so. Und im Winter ist es auch nicht immer ein Spaß - da der 1er durch das kurze Heck sehr leicht ist kommt man nicht immer so zügig voran wie man es gerne hätte. Das ist aber in meinen Augen echt alles.

Dafür macht der als einziger in der Komaktklasse mit Heckantrieb ausgestattete BMW einfach nur "Freude am Fahren". Da kommt der Spruch von BMW wirklich voll zur Geltung. Golf und Co haben ja alle Frontantrieb. Das einzige womit BMW beim 1er nicht dienen kann ist Allrad, aber der ist nicht zwingend erforderlich aber wäre bestimmt cooli :-)

Und preislich trennen den BMW zum Golf auch fast nichts mehr - dann doch lieber einen BMW als einen VW Golf. Gut das ist natürlich auch Image sowie natürlich auch die persönliche Geschmacksrichtung.

Ohne Kinder und wenn man nicht täglich mit 5 Leuten fahren muss ist der 1er ganz klar mein Favorit. Bin echt schon viele Autos gefahren aber der 1er gerade als 120d macht echt viel Laune und ist dabei noch vollkommen auf Wirtschaftlichkeit getrimmt. Produziert wird der 1er überigens im Werk in Regensburg!

Mein Tipp - wer es gerne noch einen Tick sportlicher haben will kommt an den M Sportpaket nicht vorbei. Neben der sportlicheren Optik außen kommt man auch innen voll auf seine Kosten. M Lederlenkrad, Sportsitze, Schaltknauf, anderen Schweller sowie anderen Front und Heckschürze sind nur ein Teil des Pakets. Optisch ganz klar ein Leckerbissen und für mich (fast) ein Muß. Das alles hat natürlich auch seinen Preis, gebrauchte liegen im Schitt circa 2000.-- Euro höher im Preis, sind dafür auch sehr gefragt und etwas wertstabiler.


Die Grundpreise


Zur Info hier noch die aktuellen Grundpreise der einzelnen Modelle (Stand März 2009)

3- Türer

Benziner-Modelle

116i 22.000.-- Euro
118i 23.700.-- Euro
120i 26.150.-- Euro
130i 34.350.-- Euro

Diesel-Modelle

116d 23.950.-- Euro
118d 25.250.-- Euro
120d 27.700.-- Euro
123d 31.650.-- Euro

Aufschlag für den BMW 5-Türer bei allen Modellen 750.-- Euro

Leider ist in dem Grundpreis nicht sehr viel Ausstattung enthalten, so ist man bei einem gut ausgestatteten 120d gleich mal bei 40.000 .-- Euro. Finde ich schon eine Menge Geld und ist leider die Preispolitik von BMW :-)
Aber solange die Leute die Autos kaufen wird sich daran auch bestimmt nichts ändern!

Schlußfazit

Freude am Fahren - das gilt für die Kombination 1er mit 177 PS Diesel Motor im aktuellen 120d ganz klar Die enorme Leistung und der trotzdem echt wenige Kraftstoffverbrauch sowie die geringe CO2 Emission sprechen für sich. Da hat BMW auf alle Fälle seine Hausaufgaben gemacht.

Wer ein sportliches Auto in der Kompaktklasse sucht oder sowieso einen BWM kaufen will ist mit dem 1er bestens bedient. Gut, genügend Kleingeld ist natürlich vorausgesetzt :-) denn gebrauchte 120d ab Facelift 2007 mit normaler Laufleistung und guter Ausstattung gibts ab ca. 20.000 .-- Euro. Dafür bekommt man Leistung satt gepaart mit wenig Verbrauch sowie ein Auto mit technischen Fortschritten. Für die Zukunft ist man erst mal gerüstet.

Für mich ganz klar 5 Freudesterne - für Freude am Fahren