Flughafen Frankfurt am Main Testbericht

Vorwort

Ich arbeite als Luftsicherheitsassistent am Flughafen Frankfurt/Main. Diesen Job habe ich über eine Zeitarbeitsfirma bekommen und es macht mir immer noch Spaß, auch wenn der Verdienst mit 8,51Euro/Std. nicht sehr hoch ist. Die Arbeit macht Spaß, die Kollegen sind zum großen Teil Klasse und die Passagiere (Paxe genannt) zeigen zum größten Teil Verständnis für unsere Tätigkeit.
Nur mit einigen bestimmten Paxe komme ich nicht zurecht: An erster Stelle stehen da die Schweizer (Sorry, aber die meinen die hätten uns mitgekauft beim Buchen ihrer Reise), danach kommen gleich die Asiaten, denn die meisten können weder Englisch noch Deutsch. Insofern ist die Verständigung ziemlich schwierig. Sagt man ihnen an einer Kontrollstelle, dass sie die Taschen leeren sollen, kommt von ihnen nur ein Hay und sie wollen schon verschwinden. Wahrscheinlich bekommen sie an Ihren Flughäfen Stromschläge oder so. Megagrins

So, nun aber zu meinem Bericht zum Frankfurter Flughafen.


Ein paar wichtige Daten vorweg:

Das Flughafenkürzel für Frankfurt/Main: FRA

Der Betreiber: Fraport AG

Flughafenbeteiligungen: Antalya (AYR), Cairo (CAI), Lima (LIM), Airport Hahn (HAJ) und Saarbrücken (SCN)

Töchterfirmen und Beteiligungen: An über 30 Firmen hat Fraport gibt es Beteiligungen.

Die Gepäck-Förderanlage: Weltbekannte Gepäckförderanlage (Kapazität ca. 18.000 Gepäckstücke pro Stunde; Gesamtlänge der Förderstrecke 67 Kilometer)

Mit ca. 68.000 Beschäftigten ist der Flughafen Frankfurt größter lokaler Arbeitgeber Deutschlands

Passagiere 2005: 52.230.323

Fracht 2005: 1.892.100 Tonnen

Flugzeugbewegungen 2005: 490.147

Insgesamt über 300 Flugziele in 112 Länder – 4.690 weltweite Direktverbindungen wöchentlich

Mehr als 1.250 Starts und Landungen am Tag

Insgesamt 386 Check-in Schalter (davon 250 in Terminal 1 und 136 in Terminal 2)

Umsteigezeit: 45-Minuten auf allen Terminals, 35 Min. auf Anfrage
Zwei Start- und Landebahnen + eine weitere Startbahn (jeweils 4.000m lang)
Ausbau zusätzlicher Pisten in Planung. Dadurch Kapazitätssteigerung von 80/82 Bewegungen/Std. auf 120 Bewegungen/Std. im Jahre 2009

CargoCity Frankfurt für eine schnelle und sichere Frachtabfertigung

Die Lage: Direkte Anbindung an Deutschlands verkehrsreichstes Autobahnkreuz in
Richtung Nord/Süd (A5) und Ost/West (A3) südlich von Frankfurt.

Unmittelbarer Anschluss an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn mit täglich über 170 Zügen vom Fernbahnhof und beste regionale Verbindungen mit über 230 Zügen täglich ab dem Regionalbahnhof

Parkplätze insgesamt über 15.000

Airport-Retailing: rund 85 Läden und 20 Dutyfree-/Travel Value Shops, über 50 gastronomische Einrichtungen

Großes Einzugsgebiet in Europas führendem Wirtschaftszentrum mit einer Bevölkerung von 35 Millionen im Umkreis von 200 km


Historie:

Am 8. Juli 1936, vor fast sieben Jahrzehnten, landete das erste Flugzeug auf dem damals neuen Flughafen am heutigen Standort nahe dem Frankfurter Kreuz. Der alte Flughafen auf dem Rebstockgelände bot keinerlei Expansionsmöglichkeiten.
Hier ein Blick auf die wichtigsten Fakten der Airport-Historie seit dem Start 1936, bei dem sich niemand auch nur annähernd hätte vorstellen können, wie es heute auf dem größten deutschen Flughafen aussieht und welche bedeutende Rolle im Weltluftverkehr diese Drehscheibe inzwischen spielt:

1936:"Rhein-Main" nimmt den Flugbetrieb auf
1939: Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wird der Platz übernommen von der Luftwaffe, am Ende ist er völlig zerstört
1945:Ausbau zur US Air Base beginnt
1947:Gründung der "Verkehrsaktiengesellschaft Rhein-Main"
1948:Frankfurt ist Stützpfeiler der Berliner Luftbrücke
1949:Paralleles Start- und Landebahnensystem ist fertig
1954:Betreibergesellschaft heißt jetzt "Flughafen Frankfurt/Main AG"(FAG)
1972: Im Olympia-Jahr werden Terminal 1 und Tiefbahnhof eröffnet
1984:Inbetriebnahme der Startbahn West
1990:Grundstein gelegt für Terminal 2
1993:Vereinbarung über erste Teilrückgabe der Air Base
1994:Terminal 2 und Hochbahn Sky Line nehmen den Betrieb auf
1997:Inbetriebnahme der FAG-Frachtanlagen in der CargoCity Süd, Flugsteig D zwischen den Terminals 1 und 2 ist fertig, Sky Line wird nach Westen verlängert
1999:ICE-Bahnhof kann genutzt werden
2000:Verlängerung des Flugsteigs A nach Westen ist abgeschlossen, Flughafengesellschaft nennt sich nun Fraport AG
2001:Fraport geht als erster deutscher Flughafenbetreiber an die Börse
2002: Der Flughafen wird angeschlossen an die ICE-Neubaustrecke nach Köln
2004:Planfeststellungsbeschluss für A380-Werft im Süden liegt vor
2005:Super-Airbus A380 kommt zu ersten - erfolgreich verlaufenden - Abfertigungstests, US Air Force räumt die Air Base nach 60 Jahren

Zu Beginn der statistischen Berichterstattung,
1950, kam FRA auf ganze 195.330 Passagiere.
1957 wurde bereits die Marke von einer Million Fluggästen pro Jahr überschritten,
1971 stieg die Zahl der Frankfurter Passagiere erstmals über zehn Millionen.
1985 kletterte sie über 20,
1992 wurde die Marke von 30 Millionen passiert.
Erstmals 1997 standen mehr als 40 Millionen Fluggäste in der Airport-Statistik.
Die "Schallmauer" von 50 Millionen Passagieren durchbrach der Airport dann 2004.


Der Flughafen und die WM 2006

Die Fraport AG gehört zu den Gewinnern der Fußball-Weltmeisterschaft in Deutschland. In einer Bilanz des Ereignisses wird erklärt, es habe rund 360.000 zusätzliche Passagiere durch die Titelkämpfe gegeben. Gleichzeitig war Frankfurt das wichtigste und meistgenutzte Drehkreuz für Nationalmannschaften, Sportfunktionäre, Journalisten und WM-Besucher gewesen. Obwohl trotz fast vollständiger Auslastung der Kapazitäten in der Luft und am Boden, trotz der Baumaßnahmen im Terminal 1 der hohe Servicequalität beibehalten werden konnte und die reibungslose Abfertigung nicht gelitten hat.

16 der 32 Nationalteams reisten über das World Cup Terminal, zum Teil mehrfach. Insgesamt wurden 35 Mal Nationalmannschaften in Frankfurt abgefertigt, 26 davon im World Cup Terminal. Außerdem ist Frankfurt von 270 Sondermaschinen frequentiert worden.

WM bedingte Werbeeinnahmen werden durch den Vorstand der Fraport auf um 3,5 Millionen Euro datiert.
Der Imagegewinn durch die WM lässt sich mit Daten nicht beziffern, kann aber nicht hoch genug eingeschätzt werden.


Das erstes Halbjahr für Fraport ---- Ein Geschäftsbericht

Im zurückliegenden Monat erzielte der Frankfurter Flughafen die höchsten Verkehrszahlen, die je in einem Juni zu verzeichnen waren. 4.824.415 Passagiere stehen für ein Plus von vier Prozent. Bei der Luftfracht betrug der Zuwachs in FRA sogar 9,1 Prozent. Insgesamt wurden 169.122 Tonnen umgeschlagen. Auch die Zahl der Flugbewegungen nahm zu: 42.380 Starts und Landungen bedeuten eine Steigerung um 0,5 Prozent.
Die Summe der Höchststartgewichte verbesserte sich gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 0,6 Prozent auf 2.420.128 Tonnen. Leicht rückläufig entwickelte sich lediglich die Luftpost (7.386 Tonnen, minus 0,6 Prozent).
Im Vergleich zum bisherigen Jahresverlauf war der Juni geprägt von einer deutlich anziehenden Wachstumsdynamik. Die Fußball-Weltmeisterschaft und die Juni-Feiertage, die von vielen Passagieren für einen Kurzurlaub genutzt wurden, sorgten insbesondere im Europaverkehr (plus 7,4 Prozent) für Bewegung. Auch der Interkontverkehr legte wieder zu (plus 3,6 Prozent). Neben der WM wirkte in diesem Segment ein verbessertes Fernost-Angebot belebend.
In den ersten beiden Quartalen 2006 nutzten 25.073.614 Fluggäste das internationale Drehkreuz FRA. Das sind 1,3 Prozent mehr als im bisherigen Rekordjahr 2005. Im zweiten Quartal sorgten zunächst die Osterferien für ein Anziehen der Nachfrage; ab Ende Mai zeigte dann die Fußball-WM die erwartete Wirkung. Wachstumsträger des ersten Halbjahres war der Europaverkehr mit den Regionen Nord-, Ost- und Südeuropa.
Bei der Luftfracht setzte sich der Boom der vergangenen zwei Jahre auch im zurückliegenden ersten Halbjahr 2006 ungebrochen fort. 995.517 Tonnen bedeuten einen Zuwachs von 10,6 Prozent. Die Zahl der Flugbewegungen von Januar bis Juni blieb im Vergleich zum Vorjahr nahezu unverändert und betrug 239.666. Bei der Luftpost machte sich in den ersten beiden Quartalen noch die Auflösung des Nachtpoststerns bemerkbar. 46.843 Tonnen entsprechen einem Minus von 4,5 Prozent. Die Höchststartgewichte lagen bei 13.642.715 Tonnen (minus 0,7 Prozent).
Konzernweit brachte der Juni Fraport durchweg positive Zuwächse bei Passagieren (plus 7,6 Prozent), Fracht (plus 8,8 Prozent) und Flugbewegungen (plus 2,4 Prozent). Mit Beginn der Feriensaison zog in den vergangenen vier Wochen insbesondere die Passagierzahl am türkischen Standort Antalya spürbar an. 669.175 Fluggäste stehen hier für ein Plus von 31,2 Prozent.
Dennoch blieb der Fraport-Konzern im ersten Halbjahr mit einer Gesamtpassagierzahl von 33.909.037 etwas unter dem Vorjahresniveau (minus 0,7 Prozent). Ausschlaggebend hierfür war die für Fraport unvorteilhafte Aufteilung der Passagierströme in Antalya, die bis Ende April angehalten hatte. Seit Mai ist das dortige Fraport-Terminal wieder deutlich besser ausgelastet, so dass für das kommende Quartal bereits mit einer weiteren spürbaren Verbesserung der Passagierzahl im Konzern zu rechnen ist.
Durchweg positiv entwickelten sich im ersten Halbjahr die Standorte Frankfurt-Hahn mit 1.688.595 Fluggästen (plus 18 Prozent), Hannover mit 2.614.359 Passagieren (plus 4 Prozent) sowie Lima mit 2.791.085 Reisenden (plus 4,4 Prozent). Lediglich Saarbrücken verzeichnete einen Rückgang der Fluggastzahl um 9,3 Prozent auf 183.951. Beim Cargo-Umschlag legte der Konzern in den letzten sechs Monaten um 11,2 Prozent auf 1.240.065 Tonnen zu.


Ortsbeschreibung des Flughafens:

Terminal 1 (Ebene 2)

Das Terminal ist in drei verschiedene Hallen eingeteilt. In Halle A befinden sich ausschließlich die Schalter der Lufthansa. Dort befinden sich First Class, Economy Class und Schalter für das Elektronische Einchecken.


Halle B.
Hier befinden sich weitere Schalter der Lufthansa, sowie Schalter der mit Lufthansa in der Starallianz befindlichen Airlines. Unter anderem die United Airline und Condor, deren Heimatflughafen ebenso FRA ist.

Halle C

Hier sind unter anderem die Thai Airways und die US Airways angesiedelt.

Alle Airlines hier aufzuführen wäre schon ein Bericht wert, deshalb bekommst du genauere Auskünfte unter: http://www.sunbeach24.de/910.html

In der Ebene 1 befindet sich die Ankunft, also unterhalb der Abflugschalter.


Das Terminal 2, das von 1990- 1994 gebaut wurde ist in drei Bereiche unterteilt:

Halle D

Hier haben unter anderem China Air, Air France/KLM, Gulf Air und Delta Airlines ihre Schalter.

Halle E

Die Emirates Airline, British Airways, Iberia, Quantas, Northwest und LTU empfangen sie zum Einchecken.

Auf der gleichen Ebene mittig im hinteren Teil (vom Eingang her gesehen) befindet sich die Ankunft für das Terminal 2


Banken, Geldwechsel, Autovermietungen, Snackbars, Restaurant, und Einkaufsmöglichkeiten findet man am gesamten öffentlichen Bereich des Flughafens. Mc Donald ist hier genauso vertreten wie eine Einkaufsmöglichkeit für Lebensmittel (Tegut). Apotheke, Blumen, Sexartikel u.v.m. kannst du hier finden, genauso wie Mode und Schmuckläden. Die Öffnungszeiten der jeweiligen Geschäfte sind unterschiedlich, doch der Großteil ist zwischen 06:00 Uhr morgens bis 22:00 Uhr offen. Günstig sind allerdings die wenigsten.
Im, nur für Fluggäste vorgesehenen Bereich bieten Duty Free Läden ihre Dienste an. Auch hier findet man Restaurants und weitere Einkaufsmöglichkeiten.
Kurzum: Der Frankfurter Flughafen ist ein Dreh- und Angelpunkt für den Rest der Welt und Gäste aus allen Herren Länder.


Eine kleine Story:

Ein Passagier will zu seinem Ziel……. dem Flugzeug, das ihn in den Urlaub bringen soll

Gehen wir also mal davon aus, dass der Pax (nennen wir ihn mal Fritz) mit der Lufthansa, die FRA als Hauptstandort nutzt, von FRA nach Antalya fliegen will.
An den Eingängen des Flughafens sind bereits erste Wegweise zu finden.
Aber wo muss ich denn nun hin? fragt sich Fritz. Hmmm wie mache ich das am allerbesten? Da steht ein sehr freundlicher Mann in einer roten Jacke, den ich mal fragen kann.
Dieser erklärt unserem Fritz, dass es im Terminal 1 drei geteilte Hallen gibt, und Fritz in die Halle A muss, da dort die Lufthansa die ganze Halle angemietet hat.
Hier angekommen sucht Fritz die Schalter für die Economy Class, mit der er ja letztendlich gebucht hat.
„Klasse, denn das war ja einfach zu finden. Nun muss ich das Reisegepäck „aufgeben“ und gleichzeitig meine Bordkarte holen“ denkt er.
Fritz steuert also direkt den Schalter an, wird jedoch von einer netten Dame (Luftsicherheitsassistentin) aufgefordert, sein Reisegepäck auf das Förderband der Prüfanlage zu stellen. Gerne kommt Fritz dieser Aufforderung nach und erhält das Gepäck am Ende der Anlage wieder zurück. Nun stellt sich Fritz in die Reihe und wartet geduldig, bis ein Schalter mit einer Lufthansa Dame frei wird. Er zückt schnell sein Ticket und den Reisepass aus seiner mitgebrachten Tasche, die er mit an Bord der Maschine nehmen will. Die Dame fragt ihn, ob er denn gerne am Fenster sitzen möchte, das unser Fritz bejaht. Nun stellt er, nachdem er dazu aufgefordert wurde, sein Reisegepäck auf das Band, das auch gleichzeitig eine Waage ist. „Oha“, denkt Fritz, „gerade mal 2 Kilo weniger als ich mitnehmen darf“. Die Dame erklärt Fritz, dass er Flüssigkeiten und Cremes nur im Reisegepäck transportieren darf, weil es die Gesetze nicht mehr anders zulassen. Fritz hat das auch schon im vorhinein gewusst und bestätigt der Dame, dass sich keine der genannten Sachen in seinem Handgepäck befindet. Fritz bekommt von der Dame die Bordkarte, eine Kopie für das Reisegepäck ausgehändigt und er hört der Wegbeschreibung der Dame zu, damit er schnell zum Gate kommt, von dem er abfliegt. Fritz folgt sogleich der Beschreibung und gelangt nach kurzer Zeit eine weitere Kontrollstelle. An dieser Kontrollstelle wird nun das übrig gebliebene Handgepäck gecheckt und er bekommt eine Massage, damit sich auch an seinem Körper nichts Außergewöhnliches befindet. „Bei Metall piept das Ding was der nette Herr da an meinem Körper entlang führt“ denkt Fritz. “Ob das nun schlimm ist?“ Der Herr im grauen Anzug bedankt sich bei Fritz und wünscht ihm eine gute Reise. Fritz kommt aus seiner Beklommenheit heraus und macht sich auf den Weg zum Gate. „Wo, hat die Dame noch mal gesagt, muss ich hin?“ fragt sich hier wiederum unser Fritz. Ahja, das ist das Gate A23. „Da geh ich nun einfach mal diesen breiten Weg entlang“. Fritz hat dann auch nach ca. 200 Meter das Gate erreicht und sieht eine weitere nette Lufthansa Dame. Die bittet ihn freundlich, ihm die Bordkarte zu geben. Das macht unser Fritz umgehend und sieht durch das Fenster hinaus zu „seinem“ Flieger, der gerade mit seinem Gepäck beladen wird. Er bekommt die Bordkarte zurück und geht durch das Gate und anschließend den Gang entlang zum Einstieg in das Flugzeug. Er sieht am Eingang zwei Stewardessen stehen, welche ihn ebenso herzlich begrüßen, wie die anderen Flughafenbeschäftigten. Die Stewardess nimmt sich seiner an und erklärt ihm, wie er zu seinem Sitz kommt. Fritz folgt dem beschriebenen Weg und findet nach kurzer Zeit „seinen“ Sitz am Fenster. Hingesetzt denkt Fritz:“ Das war einfach“ und kuschelt sich in seinen Sitz.

Meine Meinung:

Der Flughafen Frankfurt ist eine Stadt für sich, die durch Ihre Vielfalt und das reichhaltige Angebot wie Erlebnisfahrten ein Ausflugsziel für viele Familien darstellt. Ebenso bietet der Flughafen einen ziemlich sicheren Arbeitsplatz für die hier angesiedelten Firmen, denn das Reisegeschäft ist Zukunftsorientiert, wie nichts vergleichbares.
Eben die Drehscheibe Europas.


Ich bedanke mich bei dir für deine Ausdauer und hoffe, dass ich einen kleinen Einblick und Hilfe für deinen nächsten Flug geben konnte.
Ich hoffe, dass dieser Bericht eine gute Bewertung bekommt, denn er ist ziemlich lang geworden und deshalb auch etwas unübersichtlich. Dennoch denke ich, dass ich eine klare Struktur eingehalten habe, die das lesen und begreifen erleichtert.
Schönen Tag und lg
Udo

Überarbeitung:

Hier möchte ich einen Tip für Amerikareisende einfügen, denn seit dem Anschlag in London Heathrow werden alle Handgepäckstücke auf Flüssigkeiten und Cremes durchsucht. Wenn ihr also in die USA fliegen wollt, dann die ganzen Schminkutensilien und Flüssigkeiten ins Reisegepäck. Und an die Damen: Auch wenns noch so schwer fällt, aber der Mascara muss auch weg! grins. lg Udo