Ford Focus Testbericht

In den letzten Jahren ging es mit Ford immer mehr in Richtung Keller. Vor allem in Deutschland befanden sich die Kölner 24 Prozent im Minus. Mit dem Focus sollte alles wieder besser werden - und das geschah auch. Wer kennt ihn nicht mit seinen langgezogenen, markanten Hauptscheinwerfern. Die hochgelegenen rückleuchten sind Erkennungsmerkmale der kompakten Version. Beim Kombi, von Ford traditionell \"Turnier\" genannt, ist das Heck dezenter gestaltet. Es ist mit den Astra-Kombi ähnlichen Leuchten weniger auffällig. Ansonsten wurde die restliche Linie übernommen, was sich allerdings im optischen Gesmteindruck ein wenig reizt. Das wie schon gesagt koventionelle Heck passt weniger zu der rasant gestylten Frontpartie. Auch die Form des Cockpits wirkt ein wenig unangebracht im angesicht des langen \"Hinterns\".



Trotzdem findet man sich sehr gut auf dem Fahrerplatz zurecht. Das gewagte Design ist bei den Deutschen relativ gut angekommen, und lässt kaum Mängel aufkommen. Die schräge Anordnung mit den runden Parts wirkt vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, aber findet mit der Zeit alles auf Anhieb. Die ineinanderübergehenden Ziffernblätter lassen einen kleinen sportlich Flair aufkommen, wirken aber keineswegs verwirrend. Die Gangschaltung geht kurz und knackig, was noch mehr Freude beim Fahren ermöglicht. Auch das Fahrwerk stellt sich bei dieser Sache nicht in den Weg. Es wirkt sehr agil und gut abgestimmt. Auch als Kombi lassen sich so einige rsante Fahrten hinlegen.



Der Motor ist ebenfalls nichts nur für Rentner. Eine Auswahl von drei dieseltriebwerken und vier Benzinern hat für jeden Geschmack etwas dabei. Der 1.8 Liter Dieselmotor schöpft 115 PS, die auch bei einem geringeren Drehmoment schon kräftig zu spüren sind. Da ist der Sprint auf 100 in knapp 11 sekunden vollbracht und maximal sind um die 200 km/h drin. Für einen Kombi sind das sehr ordentliche Werte, die im Kompaktwagenbereich vollkommen ausreichen. Lediglich die Bremsen könnten ein wenig besser ansprechen, um wieder sicher zum Stehen zu kommen. Erfreulich ist aber die geringe Geräuschkulisse im Innenraum bei höheren Touren. Dabei braucht man sich auch kaum um den Dieselverbrauch Sorgen machen, da er mit sieben Litern einer der sparsamsten seiner Klasse ist. Da kann man ruhig mal ein bisschen mehr aufs Gaspedal drücken.



Dennoch ist der Focus nicht nur auf Sport und Spass ausgerichtet. Mit dem größten Ladevolumen seiner Klasse und einem ausreichenden Sicherheitssystem, wo ABS und vier Airbags serienmäßig dazu gehören, beweist er auch echte Familienqualitäten. Das Platzangebot vorn, sowie hinten ist auch für größere Personen [wie z.B. für Basketballspielern mit hohen Frisuren :-)] sehr zufriedenstellend. Somit hält sich auch der Einstiegspreis von knapp 18000 EUR in einem guten Verhältnis. Dieser vorgestellte Motor mit besserer Ausstattung kostet aber 4600 EUR mehr, das ist dann doch schon etwas anderes. Bei der Versicherung kommt man mit dem Focus Turnier bei 16/19/32 (Haftpflicht/Voll--/Teilkasko) immer noch recht gut weg.



Insgesamt ist der Focus dennoch mehr für Familien, als Sportler geeignet. Sein biedereres Design im Vergleich zur Kompaktversion wirkt weniger aufreißend. Sein strammes, gutes Fahrwerk, niedirger Verbrauch, reichlicher Platz und summa sumarum gute Motoren, stehen für einen längeren Familienausflug immer bereit.



Euer Borsto