Hauptbahnhof Dresden Testbericht

Ein Bahnhof soll ja eigentlich immer das schöne Empfangstor zur Stadt sein, doch das empfindet der Gast bestimmt nicht wenn er auf der Grossbaustelle Hauptbahnhof Dresden landet. Nicht nur, das der Gesamte Bahnhof erneuert und erweitert (Ladenstrassen) wird, nein auch wenn man den Bahnhof verlässt steht man in der nächsten Baustelle, der Wiener Platz. Somit sind sämtliche Berichte oder Urteile über den Bahnhof in der Vergangenheit und aktuell, wohl schnell Schnee von Gestern. Trotzdem versuch ich es ein wenig.

Der Bahnhof ist in 4 Teile gegliedert: 1. Der Sackbahnhof in der großen Mittelhalle die linke und rechte Durchfahrtshalle und an einer Halle ist der äußere Durchfahrtsbereich mit 2 Bahnsteigen gelegen. Zusätzlich gibt es noch 2 große wie ein T aufgebaute Wartehallen.

Die 5 Hauptausgänge sind sehr symmetrisch angeordnet 2 jeweils links und rechts und einer an der Hauptfront. Busstationen sind an der Innenstadt abgewanden Seite (Uni-viertel), Straßenbahnen an der Stirnseite und Innenstadtseite und Taxistände sind natürlich auch da. S-Bahnen fahren im Bahnhof ab.

Zum Teil sieht man schon das neue hypermoderne Membran dach, das sich über die alte historische Bausubstanz legt.
Diese Membran lies der Stararchitekt Sir Norman Foster (Reichstag) extra für den Dresdner Hauptbahnhof entwickeln. Laut der Bahn AG soll die Vollendung des Umbaues aber noch ein paar Jahre dauern. Dann wird der Bahnhof auch noch zur Shoppingmeile und Erweitert so die Geschäftspromenade Prager Strasse nach Süden über eine unterirdische Ladenstrasse direkt bis in den Hauptbahnhof hinein. Man muss halt sehr viel Geduld mitbringen, denn 1990 waren nördlich und südlich des Bahnhofes ja auch nur riesige Plätze und Rasenflächen. Ich denke mal so frühestens ab 2010 kann man den Endzustand dieses Bahnhofsgebietes in voller Pracht erfahren.

Darum wünsche ich allen Hauptbahnhofbesuchern viel Spaß beim begehen der Holzbrücken, Umleitungstunnel und Gleissuche.