Kawasaki ZR-7 Testbericht

Bericht über meine Kleine ZR 7

Nun sind schon 2 Jahre vergangen und der Kilometerzähler steht auf 7200 km. Da wird es Zeit mal einen Erfahrungsbericht über mein Motorrad zu schreiben.

Wie alles begann

In den 80 er Jahren war ich immer viel mit dem Motorrad unterwegs. Als das Teil aber seinen Geist 1990 aufgab schaffte ich, da ich so wie so nicht viel Zeit hatte mir kein neues Motorrad an. Im Jahre 2002wollte ich es noch einmal wagen und kaufte mir erst mal eine Kawasaki ER 5. Ich wollte erst mal wieder klein anfangen. Viel Spaß hatte ich aber nicht damit, alles war so klein für mich. Da musste was neues her.

Ich zog von einem Motorradhändler zum anderen eine 600er Naked sollte es sein, aber ich fand nicht so das richtige. Auf der Honda Hornet hatte ich nicht so richtig Platz, die Suzuki Bandit war mir zu billig und die Yamaha Fraser gefiel mir nicht. Da kam ich zum Kawasaki Händler. Kawasaki hat keine 600 er Naked im Angebot also fuhr ich die 750er ZR 7 probe und war begeistert. Die Honda und die Yamaha haben zwar weniger Hubraum aber dafür über 20 PS mehr, die ZR 7 steht Ihnen kaum im Anzug und Endgeschwindigkeit nach.

Es stand für mich fest die muss es sein. Der Händler machte mir ein gutes Angebot für meine ER 5 und einen guten Endpreis. Der Listenpreis mit Überführung und Anmeldung lag bei 6850 Euro. Ich bekam sie mit allem für 6150 Euro. Am nächsten Abend stand sie angemeldet im meiner Garage.

ZUM FAHRZEUG

Typ: ZR 7 S
Farbe: Silber metallic
Hubraum: 739 Kubikzentimeter
Leistung: 76 PS
Leergewicht: 235 kg
Tankinhalt: 22 l

Meine Anbauten

Heckhöherlegung um 5 cm, Rennsport 22 €
Endschalldämpfer von Ixil, Ebay 135 €
Spoiler überm Hinterrad, Ebay 99 €
Progressive Federgabel, ist in Planung Ebay etwa 65 €

NEBENKOSTEN

Steuer: 37 Euro
Versicherung Haftpflicht mit Teilkasko bei 150 Euro Selbstbeteiligung und 70% bei Zulassung von März bis Oktober Betrag für 2005 104,50 Euro

Werkstatt

Bis jetzt war ich zwei mal in der Werkstatt die 1500 km Durchsicht für 135 Euro und die 6000 km Durchsicht für 128 Euro. Der Hinterreifen war auch schon fällig Kosten 185 Euro.

ZUM FAHRZEUG

Motor

Es ist der etwas modifizierte Motor aus der alten ZR 750 Zepelyn ein luftgekühlter 4 Zylinder Reihenmotor. Es ist eine Seele von Motor der in allen Drehzahlen von 2000 bis 8500 u/min kräftig durchzieht. In höheren Drehzahlen wird er aber sehr brummig laut. Etwas gewöhnungsbedürftig ist sein schwergängiges Getriebe was man schon mit etwas Nachdruck schalten muss, da man sonst einen Leerlauf erwischt und der Motor aufheult. Mit der Zeit gewöhnt man sich aber daran.

Fahrverhalten

Die ZR 7 ist nicht gerade ein Leichtgewicht, vollbetankt bringt sie satte 250 kg auf die Waage. Das ist aber meiner Meinung nach nicht zum Nachteil. Es ist keine Rennmaschine sondern ein Tourer mit den man leichtfüßig über Landstrasse und kurven gleiten kann. Durch die von mir angebrachte Heckhöherlegung hat sie aber ein viel besseres Fahrverhalten. Bei starker Kurvenneigung drängt das Heck nicht mehr so stark nach oben zurück und läst sich leichter durch die Kurve führen. Mit der Heckhöherlegung habe ich, da ich nicht gerade klein bin eine bessere Sitzposition und kann bequemer längere Strecken fahren.

Bei Fahrten über die Autobahn kann man, sich hinter der Verkleidung versteckt, bequem ein Tempo von 170 bis 190 km/h fahren. Angegebene Höchstgeschwindigkeit ist 205 km/h. Das Bescheunigen bis 180 km/h geht schnell, für den Rest braucht der Motor schon seine Zeit, da fehlen eben die Pferdestärken. Meine schnellste Fahrtgeschwindigkeit lag bei etwas Bergab auf der Autobahn bei 225 km/h mit Rückenwind, ist aber ein Krampf.

Nicht zu Frieden bin ich mit der Federung der Telegabel. Sie ist viel zu weich eingestellt und federt bei starken Bremsungen bis Anschlag ein, selbst bei starken Fahrbahnenebenheiten tut sie durchschlagen. Sie hat keine Einstellmöglichkeiten. Ich werde Sie in nächster Zeit gegen eine progressiveren Federsatz austauschen.

Störend ist bei der Fahrt über Land das ewige geklappere des Hauptständers. Ich habe Ihn abgebaut weil er nach der Heckerhöhung so wie so nicht mehr passte.

Die Auspuffanlage der ZR 7 hatte zwar schon einen super Klang, aber ich habe mir einen Schalldämpfer bei Ebay günstig ersteigert, der holt etwas mehr Leistung heraus und reizt die Lautstärke des Auspuffes bis auf das Äußerste des Erlaubten aus.

Zum Reifen ich fahre Brigstone Battlax der Reifen ist zwar etwas teurer hat aber die besten Fahreigenschaften und ich schaffte mit dem ersten Hinterreifen gut 6500 km da war aber im Mittelteil des Reifens nicht mehr an Profil zu denken.

Verbrauch

Ein Motorrad ist nun mal kein sparsames Fahrzeug und braucht im Schnitt fast mehr wie ein Auto. Die ZR 7 gehört aber zu den sparsameren Modellen. Bei normaler Fahrweise hat sie einen Verbrauch von 6,0 l auf 100 km. Da schafft man mit einer Tankfüllung bei 22 l, was für ein Motorrad sehr viel ist, schon mal 400 km. Wenn man aber mal mehr am Gashahn dreht steigt der Verbrauch enorm an. Bei schneller Autobahnfahrt brauch ich dann schon gut 8,0 l auf 100 km. Bei Rennmaschinen sind 10 bis 11 l normal. Ich tanke nur Aral Ultimate Super, das ist zwar teuer, steigert aber die Motorleistung um einiges.

Fazit

Mehr Motorrad braucht man eigentlich nicht, wenn man vernünftig ist. Aber welcher Motorradfahrer ist schon vernünftig ? Für den Normalgebrauch voll ausreichend und für Anfänger fast schon zu schnell. Die ZR 7S ist empfehlenswert, ein gutes Motorrad mit ein paar Macken, die man aber für wenig Geld abstellen kann. Ein guter Kumpel für längere Zeit.

Nachtrag

Der Winter 04/05 war super lang, da habe ich mir Zeit genommen mal ein wenig um zu bauen. Angefangen hat es mit einem LED Rücklicht, was ich bei Ebay ersteigert hatte für 59,95 Euro. Das sah zwar super aus aber nun passten die riesen orangen Blinker nicht mehr dazu. ich habe mir bei Louis 4 weiße LED Bilnker sowie ein Blinkrelais für insgesamt 126,60Euro gekauft. Lies sich super einfach wechseln. Die Blinker sind trotz ihrer 2 W statt der 21W der alten Lampe viel heller und auch deutlicher im Verkehr zu erkennen. Insgesamt ergibt das eine echt starke Optik zu meinem silbernen Lack.