Lancia Ypsilon Testbericht

Über sieben Jahre fuhr ich einen Lancya Y 1,2 LS. Das Auto habe ich damals fabrikneu erworben und nach meinen Wünschen ausstatten lassen.
Aufgefallen war mir der 'Ypsie' durch eine Werbeaktion meines Händlers, bei der 2 Fahrzeuge an einer vielbefahrenen Kreuzung als Blickfang geparkt wurden.
Diese beiden Fahrzeuge hatten sehr schrille Farben und sahen für damalige Begriffe durch ihre Form auch noch ziemlich futuristisch aus.
Trotzdem gefiel mir das Aussehen der Autos, das sich auf eigenwillige Art von den Formen gängiger Modelle abhebt.
Bei einem ersten Besuch in den Ausstellungsräumen des Händlers (mein bis dahin gefahrenes Auto erschien mir zu der Zeit aufgrund vieler erheblicher Defekte als nicht mehr wirtschaftlich) ließ ich mir die Details der verschidenen Ansätze in der Verbindung von Form und Funktion zeigen.
Z.B. ist die B-Säule von aussen mit Kunststoff verkleidet und die griffe zum öffnen in dieses Kunststoffteil integriert- so muß die Hand zum Öffnen der Tür nicht verdreht werden, das Türschloß muss nicht gebückt gesucht werden und es wird beim Aufschließen kein Lack durch 'Nachbarschlüssel' am Schlüsselbund zerkratzt.
Im Innenraum befindet sich am Armaturenbrett eine geräumige Ablage auf voller Breite, die durch eine hohe Aufkantung begrenzt wird.
Ich habe noch kein zweites Auto entdeckt, in dem man eine derart großzügige und praktische (außerdem von außen und innen gut erreichbare) Ablage zur Verfügung hat.
Gleichzeitig ist die Begrenzung dieser Ablage nicht aus Kunststoff, sondern mit dem Material der Sitzbezüge überzogen.
Da ich mir bei meinem Auto eine Alcantara-Innenausstattung ausgesucht habe, deren ockergelbe Farbe im Kontrast zur blauen Lackierung sehr gut zur Geltung kommt, entsteht ein abwechslungsreicher, Farbiger und durch die geschwungenen Formen lockerer Innenraumeindruck mit beeindruckender Funktionalität.
Die Liste gut durchdachter und unkonventionell gelöstr Details ließe sich noch lange weiterführen, es lohnt sich, da mal genauer drauf zu achten!

Der nächste Schritg war die erste Probefahrt:
Habe ich mir also einen Vorführwagen ausgeliehen und bin ca 1,5 Std über Land gefahren.
Mit 60 PS Motorleistung stand dieser kleine Flitzer meinem bisherigen Fiat Tipo (75 PS)in nichts nach!
Das auto war (wie mein eigener später auch) mit einer Servolenkung ausgestattet. Es verfügt über ein kleines sportliches Lenkrad, einen kurzen Gangknüppel
höhenverstellbare Sitze usw., so daß man sich optimal 'in Position' bringen kann und die Steuerelemente gut erreicht.
Was ich hier sagen will ist, daß mich dieses Auto durch seine sagenhafte Handlichkeit Übersichtlichkeit (Rundumsicht, Überblick über die Instrumente) und Einfachheit in der Bedienung vom ersten Moment an derartig begeistert, daß ich die kurze Zeit später getroffene Kaufentscheidung bis heute nie bereut habe.

Über sieben Jahre fuhr ich einen'Ypsie' und war durchgehend begeistert.
Die ersten fünftausend Kilometer bin ich (meistens) noch sehr schonend gefahren. Die hälfte davon wenige Wochen nach dem Kauf gleich in den Urlaub nach Südfrankreich und zurück...
Mein Händler hatte mir versprochen, ich müsste mich bei diesem Neuwagen um nichts selber kümmern, höchstens um's Tanken und das Wischwasser.
Daran habe ich mich gehalten.
Es hat nie Probleme gegeben. Ölstand, Kühlwasser usw. wurden im Zuge der anfangs streng eingehaltenen Wartungsintervalle durchgeführt. Sonst war da nichts - bis mir bei Kilometerstand 95 000 der Zahnriemen riss. (Nach Wartungsliste wäre der Austausch bei 105 000 erst fällig gewesen.)
Doch wie es bei diesem Auto eben so ist: während die meisten marktüblichen Motoren bei Zahnriemenriss völlig kaputt gehen, weil die Ventile verbiegen und die Kolben verklemmen - der Zylinderkopf des Y bietet soviel Platz im Innern, dass sich die Zylinder trotz stillstehender Ventile frei bewegen können.
Außer Verschleiß-Reparaturen (Auspuff, Bremsen, Kupplung, Batterie usw waren natürlich schon mal fällig) musste ich keine Technisch bedingten Pannen hinnehmen. Vieleicht liegt das auch mit daran, daß die Technik (Motor Getriebe usw.) bei der Entwicklung des Y, aus dem Fiat Punto übernommen wurden und somit keine 'Kinderkrankheiten' mehr durchmachen müssen.
Ob es nun die Einhaltung des vom Hersteller angegebenen Benzinverbrauchs oder die Spitzengeschwindigkeit ist (Werte waren immer besser, als die Herstellerangaben) - ob ich über die Zuverlässigkeit oder das Handling des Fahrzeugs nachdenke für mich hat dieses Auto immer überzeugt.

Überzeugende Technik und extravagantes Design in funktionaler Weise verbunden -
Der perfekte Kleinwagen eben!!

Es grüßt Euer Piselotte.