Mazda Tribute Testbericht

Trotzdem ist der Tribute V6 ein tolles Auto.

Schlecht: Hoher Verbrauch, kleiner Tank (60l), nur Notrad,
schlechtes Abblendlicht, der Zünschlüssel kann abgezogen
werden, auch wenn die Schaltung nicht auf Parken steht.

Gut: Sitzkomfort, Beschleunigung, Bremsen, Fahrverhalten,
Übersicht, 4-Rad, Normalbenzin.


Ich habe schon viele Autos gefahren, sportliche und Limousinen, aber noch nie habe ich mich beim Fahren so wohl gefühlt. Einsteigen und sofort hat man alles im Griff.

Die Automatik lässt sich super bedienen (langer Hebel am Lenkrad) und sie ist lang übersetzt. Dadurch lässt sich der Wagen ohne jede Nervosität fahren. Für das Gewicht hat der Wagen eine tierische Beschleunigung. Von null auf hundert lesen sich 10 sek. zwar nicht so toll, aber der V6 beschleunigt ab 1.500 Touren, und sofort geht die Post ab. Bei 140 km/h stehen auf dem Drehzahlmesser gerade mal 3.500 Umdrehungen an. Bei 190 km/h wird der Tribute wegen der Mischbereifung abgeregelt. Gut für den Verbrauch. Wenn man locker fährt sind auf der Bahn 10 l und in der Stadt 13 l zu erreichen. Das Problem ist, das es so wahnsinnigen Spass mach unvernünftig zu sein. Gerade in diesem Auto.

Super sind die Bremsen. Von 100 auf 0 in 40 Metern. Das ist vergleichbar mit Spitzenlimousinen. Das Fahrwerk ist auch gut. Der Wagen hat Einzelrad-Aufhängung. Durch die harte Federung hoppelt er etwas, das ist aber bei anderen Autos dieser Art schlimmer. Mich persönlich stört es überhaupt nicht.

Der Vierrad lässt sich problemlos bedienen. Bei durchdrehenden Vorderreifen schalten die Hinteren automatisch zu. Man kann auch auf manuell stellen, dann treiben sofort alle 4 Räder an. Das geht aber nur bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Was passiert wenn bei 140 km/h jemand auf dem Beifahrersitz mal den ungesicherten Schalter aus Spass drückt???

Übrigens gibt es den Tribute fast baugleich als Ford.