Mazda Xedos 6 Testbericht

Mitte 2001 suchte ich ein anderes Auto, da ich von meinem grausam untermotorisierten 75PS-Polo und seinen zahlreichen Konstruktionsmängeln endgültig die Nase voll hatte. Also sollte es wieder ein Mazda werden, da ich vor dem Polo bereits drei Mazdas besaß und damit sehr zufrieden war. So wie eigentlich fast jeder mir bekannte Mazda-Besitzer zufrieden ist. Aber ein ordentlicher Motor sollte der Wagen schon haben.

Nun, es wurde ein Xedos 6 2.0i V6 24V mit 144PS und fast exakt 100.000km. Ohne zu wissen, was ich da kaufte, ohne mich nennenswert informiert zu haben. Einfach nur, weil es ein Mazda war, weil er schön war, weil er ausreichend Leistung unter der Haube hatte und weil er mir recht günstig angeboten wurde. Hätte ich damals geahnt, was daraus wird.....

Inzwischen besitze ich meinen Xedos 6 gut zweieinhalb Jahre und habe mit ihm über 70.000km gefahren.

Und ich muss sagen, dass ich mich total in dieses bildhübsche Auto verliebt habe. Das ging dann sogar soweit, dass ich einfach mal so eine kleine Website über dieses Auto aufgezogen hatte. Aus dieser kleinen Website ist mittlerweile ein enorm umfangreiches Web-Projekt mit Forum geworden, wodurch ich auch Meinungen vieler anderer Xedos-Fahrer erfahre. Nur der Vollständigkeit wegen: www.mazdaxedos6.de (ups.... Schleichwerbung....)

Der Motor ist ein absolutes Gedicht! Seidenweich, quirlig und sehr leise. Zwar sind 144PS aus nur 2 Litern Hubraum nicht die Welt und machen aus ihm keinen Sportwagen, bei gerade mal knapp 1250kg Gewicht haben diese 144PS jedoch leichtes Spiel. Da es ein sehr kleiner Sechszylinder ist, möchte er natürlich ordentlich Drehzahl haben, er ist aber sehr munter und schnell bei der Sache. Man kann aber auch im 5. Gang mit Leerlaufdrehzahl durch die Ortschaft cruisen. Das belohnt der Xedos dann mit Verbräuchen um 8 Liter, die eigentlich völlig untypisch für einen Sechszylinder sind.

Kleiner Nachteil dieser Mazda-Sechszylinder: sie wollen gefahren werden und vor allem regelmäßig auf der Autobahn so richtig ausgefahren werden. Häufige extreme Kurzstrecken mögen sie überhaupt nicht und quittieren das gerne mal mit wiederwilligem Start. Gewährt man ihnen aber Auslauf, geben Sie das dem Fahrer mit viel Fahrspass und Freude wieder zurück.

Ich musste selbst feststellen, dass man bei einer Probefahrt die Qualitäten des Xedos 6 überhaupt nicht richtig bemerkt. Erst wenn man einen besitzt und täglich damit fährt, gefällt der Wagen täglich mehr und mehr. Irgendwo stecken da Qualitäten, die man nicht direkt sieht und auch nicht sofort spürt, aber das Auto weckt im seinem Fahrer ein Wohlbefinden, das selbst hochkarätige Vertreter der Oberklasse, wie A8 und S-Klasse, nicht vermitteln können.

Grundsätzlich gilt für den Xedos 6: im Grunde ist er nichts anderes, als die etwas hübscher geratene Stufenheckvariante des 626 GE, mit dem er sich Bodengruppe, Fahrwerk und viele andere Komponenten teilt. Aber beim Xedos 6 wurde mehr Mühe und Feinschliff investiert, als beim \"bürgerlichen\" 626. So ist die Karosserie verzinkt und kann nicht rosten, die Geräuschdämmung ist aufwändiger und die Türdichtungen sogar dreifach ausgelegt. Alles ein bischen hochwertiger und aufwändiger als beim 626.

Die Qualitäten sind die gleichen: absolut solide und unproblematisch. Und sehr dankbar - gönnt man dem Auto regelmäßig alle vorgeschriebenen Wartungen und - ganz wichtig - immer rechtzeitig einen Ölwechsel, belohnt ein Mazda das mit einer Zuverlässigkeit, an die deutsche Produkte nicht heranreichen. Beweise? ADAC-Pannenstatistik, TÜV-Statistik, Kundenzufriedenheitsbefragungen.....

Die \"Nachteile\" des Xedos 6 sollten aber auch erwähnt werden: er ist keine geräumige Familienkutsche, sondern eher ein viertüriges Sportcoupe und somit innen auch sportlich knapp geschnitten. Entsprechend \"sportlich\" ist auch der Kofferraum. Er ist auch recht flach gebaut, eben wie ein Sportcoupe.

Fazit: der Werbespruch \"einen Xedos fährt man nicht, man genießt ihn\" trifft wohl auf keine andere viertürige Limousine so zu, wie auf den Xedos.