Renault Clio Testbericht

Vor zwei Jahren kaufte ich mir einen neuen Clio 1.2 16V Dynamique.
Es war Liebe auf den ersten Blick. Ein meiner Meinung nach gelungenes Design, die runden Formen, der sportliche Auftritt, gerade in schwarzer Metalliclackierung haben mir die Entscheidung leicht gemacht. Mein nächstes Auto würde dieses sein.

Nun sind zwei Jahre vergangen und ich möchte euch mit meinen Erfahrungen bei eurer Entscheidung unterstützen, falls irgendwer vorhat, sich diesen Wagen zu kaufen.

Ausstattung:

Diese Version des Clio ist die sportliche. Sportschalensitze, Drehzahlmesser, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, Leichtmetallfelgen und Breitreifen, CD-Radio mit sechs Lautsprechern, elektrische Fensterheber, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel sind Dinge, auf die ich großen Wert lege.
Aber auch kleine Einzelheiten wie ein Spiegelabschnitt für den toten Winkel, ein vollwertiges Ersatzrad, eine Vignettenklebefläche, jede Menge Möglichkeiten, um alles Mögliche zu verstauen, und noch einiges mehr finde ich absolut praktisch.
Muss ich einmal sperrige Güter transportieren, so ist es z.B. ein Kinderspiel, den gesamten Rücksitz auszubauen. Die Einzelteile sind sehr leicht und daher ist dies auch für Frauen eine einfache Sache.

Fahrkomfort und Fahreigenschaften:

In den Schalensitzen sitzt man sicher und bequem. Durch vielfältige Einstellmöglichkeiten speziell am Fahrersitz ist eine individuelle Sitzhaltung möglich. Ich bin 1,85m groß und habe keinerlei Platzprobleme, höchstens auf der Rücksitzbank.
Die Klimaanlage verschafft relativ schnell angenehme Temperaturen, wenn´s mal so richtig heiß ist. Allerdings sollte man sich überlegen, ob man gegen einen Aufpreis nicht vielleicht gleich die Klimaautomatik nimmt. Dann entfällt das dauernde Betätigen des Gebläses, je nach gewünschter Temperatur.
Ich wollte damals ein Auto mit geringem Spritverbrauch. Da kann ich dieses nur empfehlen.
Im Schnitt verbrauche ich auf deutschen Strassen mit deutschem Fahrverhalten ca. 5,8 - 6,5 Liter. In Norwegen schaffte ich einmal 5,4.
Der Verbrauch richtet sich stark nach dem Druck auf das Gaspedal.
Will man offensiv und zügig unterwegs sein, so steigt er schnell an.
Der Clio liegt gut auf der Strasse, auch bedingt durch die etwas breiteren Reifen.
Der Bordcomputer hält jederzeit interessante Daten, wie Durchschnittsverbrauch, Momentanverbrauch, Kilometer seit letzter und bis zur nächsten Betankung, Gesamtkilometer und Durchschnittsgeschwindigkeit parat. Das Radio hat eine Lenkradbedienung, ist aber auch am Gerät selbst bedienbar. Durch die ausgelagerte Anzeige, welche auch Außentemperatur und Uhrzeit ausgibt, ist es leider nicht möglich, ein anderes als ein Renault-Radio einzubauen.
Ich muss aber dazu sagen, dieses Radio ist sehr gut auf die Lautsprecher abgestimmt und man hat ein wunderbares Klangerlebnis.
Die Bedienung von Scheibenwischern und Beleuchtung erfolgt direkt an den Hebeln hinterm Lenkrad. So ist man nie abgelenkt. Manche Leute empfinden diese Vielzahl von Funktionen an einem Hebel allerdings als schier unlösbare Aufgabe. Ich hatte damit jedenfalls noch keine Probleme. Ein nennenswertes Extra ist die wunderbar einstellbare Intervallschaltung für die Scheibenwischer. Wozu ein Scheibenwischer allerdings abschalten muss, wenn das Fahrzeug zum Stehen kommt, habe ich bis heute nicht begriffen.
Wie gesagt gibt es viele Ablagemöglichkeiten. Nur das Fach vor dem Schalthebel ist etwas zu tief und gänzlich ungeeignet für eine Getränkeaufbewahrung.
Vorsicht beim Umgang mit der Handbremse! Gerade bei feuchtem Wetter kam es schon vor, dass am nächsten Morgen die Bremsen angebacken waren und sich erst durch den zärtlichen Umgang mit der Kupplung lösten. Meist bleibt dann ein unangenehmes Quietschen als Folge, wenn man auf die Bremse tritt.
Auch die Kupplung war anfangs sehr gewöhnungsbedürftig, aber mit etwas Übung ist dies kein Problem mehr. Renault-Fahrzeuge haben meiner Meinung nach auch eine etwas träge Lenkung, aber auch das ist reine Gewohnheitssache.

Sicherheit:

Mit Fahrer, Beifahrer- und Seitenairbags ausgestattet, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, ABS, höhenverstellbare Gurte vorn und einen Dreipunktgurt auch für den, der hinten in der Mitte sitzt ist der Clio wirklich hervorragend gerüstet für den Fall der Fälle.

Werkstatt:

Muss man mit seinem Clio mal in die Werkstatt, was bisher nur bei der planmäßigen Wartung
nötig wurde, so ist man immer sehr erleichtert, wenn keine Mängel auftreten, denn Ersatzteile sind ziemlich teuer. Aber bei welcher Autofirma sind sie das heute nicht?
Gut sind aber die großen Wartungsintervalle von 20000km und die festen Arbeitspreise der Werkstatt.

Preis:

Also vor zwei Jahren und in der Version ca. 13500 Euro.
Mittlerweile macht Renault aber sehr gute Angebote und rabattmässig ist bei Barzahlung immer was drin.

Fazit:

Klasse Auto, angemessener Preis, hoher Sicherheitsstandard.
Ich bin rundherum zufrieden, auch wenn ich den einen oder anderen, aber nur kleinen Fehler entdeckte.

Euer raykstrike!