Renault Clio Testbericht

Ich kann mich noch gut erinnern, wie ich das erste mal in den Clio einstieg und die Tür zu machte. Mit sehr sattem Ton fiel die Tür ins Schloss - ein Geräusch, dass ich bisher im Wesentlichen nur von Fahrzeugen der oberen Mittelklasse und Oberklasse her kannte... Nach kurzer Zeit hatte ich den Kleinen ins Herz geschlossen und musste unbedingt eine ausgiebige Probefahrt machen. Bis dahin hatte ich schon so manches Fahrzeug vor der Kaufentscheidung Probe gefahren. VW Polo, Seat Ibiza, ja sogar einen Rover 214 und weitere. Aber der Clio hat mich vom ersten Begutachten begeistert und die Probefahrt gab den letzten Kick. Ich verglich alle Renault-Händler in der Umgebung, ließ mir von allen Angebote machen und konnte so einen sehr akzeptablen Preis aushandeln.

Nach etwas über zweimonatiger Wartezeit konnte ich den Wagen endlich in Empfang nehmen. Ich bestellte den Clio mit dem 82-PS Commonrail-Turbodiesel, zweitürig, in der Ausstattung Dynamique, zusätzlich Metallic, Schiebedach, Freisprecheinrichtung, CD-Radio. Die Ausstattung ist nun also tutti kompletto - alles was das Herz begehrt und wofür man woanders Unsummen an Zubehörkosten ausgeben muss: Klimaanlage (die ich bereits unglaublich genießen konnte...), elektr. Fensterheber, Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung funkferngesteuert, Sitze mit verstärktem Seitenhalt, getönte Scheiben, elektr. verstellbare Außenspiegel, die sogar beheizt sind, geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, Leichtmetallräder und noch vieles mehr!
Auch hat der Wagen solche Schmankerl wie geschwindigkeitsabhängige Lautstärke des Radios, selbst einschaltender Wischer der Heckscheibe bei eingelegtem Rückwärtsgang, wenn der vordere Scheibenwischer eingeschaltet ist, dieser schaltet selbstständig im Stand auf Intervall, wenn vorher Dauerwischen eingeschaltet ist usw....
Die Ausstattung ist also ein ganz großes Plus bei diesem Wagen. Listenpreis knapp unter 17000 Euro - viel Geld für ein Kleinwagen - aber bei vergleichbarer Ausstattung kosten andere erheblich mehr! Ausserdem ließ sich der Preis durch Verhandeln doch noch deutlich reduzieren. Der Renault-Händler hätte mir auch für meinen altes Peugeot 205 CJ Cabrio einiges an Euro gegeben, doch habe ich dann, pünktlich kurz bevor ich den Clio abholen konnte, einen netten Käufer gefunden, der mir erstens etwas mehr gab, zweitens für den Kleinen Löwen \"würdig\" war (eine süße Familie mit zwei quierligen Kindern, die alle ihren Spaß hatten...). Übrigens habe ich über den 205 auch einen Bericht geschrieben ;-)))

Der Komfort ist wirklich groß bei dem Wagen. Er ist leise, nichts knarrt (Ausnahme siehe nächsten Absatz) und die Windgeräusche vom Schiebedach sind erstaunlich gering. Hier haben die Aerodynamiker ganze Arbeit geleistet.

Die Verarbeitung ist ordentlich. Lediglich die vorderen Luftauslässe der Belüftung an der Frontscheibe vibrierten etwas, was der Renault-Kundendienst allerdings bereitwillig behob (allerdings kommt der nächste Winter erst, und ich denke, da könnte es wieder etwas Geräusche geben). Und auch der Rahmen vom Schiebedach bedarf häufige Schmierung, sonst knarzt und knackt er. Mit Schmieren ist es aber dabei getan.
Das Ambiente im Innenraum sieht hochwertig aus. Die Materialen sehen nicht billig aus und man hat nicht das Gefühl, in einer Plastiklandschaft zu leben. Das Lederlenkrad liegt gut in der Hand und die Bedienung des Radios per Hebel am Lenkrad ist super.

Auch für mich als 186cm-Mann ist die Sitzposition gut. Ich hatte zuerst bedenken, da ich den Wagen unbedingt mit Schiebedach haben wollte, aber keinen solchen Probe fahren konnte. Doch baut das Schiebdach nur sehr gering nach innen und etwas nach aussen. Es passt, bzw. ich passe rein! Das Platzangebot vorne ist gut, hinten möchte ich mich allerdings nicht lange aufhalten. Die Kopffreiheit ist doch arg eingeschränkt.

Die Sitz sind tadellos. Sie sind etwas fester als die Sitze aus anderen Ausstattungsvarianten - so kann ich das typisch französische Sesselgefühl nicht bestätigen.

Der Kofferraum ist groß und sehr leicht zu beladen. Die geteilt umklappbare Sitzbank ermöglicht ein noch weiteres Vergrößern. So transportierte ich schon eine Matratze inklusive Lattenrost!

Der Motor ist ein Sahnestück. Er ist sehr leise und vibrationsarm. Er dreht willig hoch, wobei das Einsetzen des Turbos wahres Vergnügen bereitet. Ganz leises Pfeifen dabei signalisiert zusätzlich, dass hier modernste Technik arbeitet. Dabei ist es wirklich leise - nicht falsch verstehen. Die Sparsamkeit ist kaum zu unterbieten - ich komme auf einen Durchschnittsverbrauch über alle Kilometer unter wirklich normalen Bedingungen (Stadt-Land-Autobahn, ruhige Fahrweise, schnelle Fahrweise, alles dabei) von ca. 4,4 Liter. Zur Zeit fahre ich eher gleitend mit 4,1 Liter. Man kann ihn aber auch mit 3,7 Liter fahren, ohne nur zu tuckern. Jagt man ihn auf der Autobahn, steigt der Verbrauch allerdings deutlich. Übrigens erhöhrt eine eingeschaltete Klimanlage inkl. Gebläse den Verbrauch nicht erheblich. Entscheidend ist (wie überall wohl auch) am meisten die Fahrweise.
Der Bordcomputer zeigt den Verbrauch sehr genau an und lässt den rechten Fuß sehr sanft werden. Mit 50 Litern Tankinhalt hat der Wagen so stets locker über 1000 km Reichweite - auch 1200 km sind drin.
Der Wagen kann durchaus flott bewegt werden: 12,2 sec bis auf 100km/h, 175 km/h Spitze - da lässt man vieles hinter sich. Dabei wird der Wagen nie unruhig, laut oder sonstwie ungemütlich.

Übrigens wird der gleiche Motor auch im Mégane verbaut. Dort ist er aber wesentlich träger, das Mehrgewicht schlägt hier voll durch, ausserdem scheint die Getriebeübersetzung unglücklicher gewählt zu sein. Beim Clio passt es aber perfekt. Schaut Euch doch einfach auch meinen Erfahrungsbericht über den Mégane 1,5 dCi an, den ich jüngst schrieb, nachdem ich den Wagen einige Tage zur Verfügung hatte.

Das Fahrwerk ist straff, aber nicht hart abgestimmt. Der Wagen liegt gut auf der Straße, auch sehr schnell gefahrene Kurven machen ihm nichts aus. Allerdings schluckt die Federung kurze kleine Stöße, wie sie Querrillen verursachen nur mäßig. Die Lenkung als solche ist gut gelungen - sie wird mit höherer Geschwindigkeit zunehmend steifer. Nach langer (500km) sehr schneller Autobahnfahrt (> 160 km) und anschließender langsamer Kurvenfahrt in der Stadt kann es zu leichtem Wimmern bei Lenkbewegungen kommen. Das legt sich aber nach kurzer Zeit wieder und stellt nach Überprüfung durch die Werkstatt keinen Mangel da - sie funktioniert einwandfrei (ich wollte halt nur sicher gehen). Der Wendekreis dieses kleinen Autos ist entschieden zu groß. Wo andere vergleichbare Autos in einem Zug wenden können, ist dies beim Clio häufig nicht möglich. Eigentlich unverständlich.

Die Sicherheitsausstattung ist umfangreich. Standardmäßig ist er sowohl mit Beifahrerairbag (natürlich auch Fahrerairbag, klar) als auch mit Seitenairbags ausgestattet. Auf der Rückbank sind drei vollwertige Sicherheitsgurte und zwei in der Höhe verstellbare Kopfstützen. ABS, Bremskraftverstärker, Seitenaufprallschutz usw. machen das Paket sehr vollständig. ESP gibt es aber nur optional.

Für mich als Vielfahrer und Liebhaber von kleinen Autos ist der Clio sehr gelungen. Der Wagen ist für mich das gelungene Understatement - man muss nicht immer von aussen sehen, was drin ist... Das Fahren ist sehr entspannt, man kann zügig reisen und schont dabei sogar noch den Geldbeutel. Inspektionen und Ölwechsel sind nur alle 30.000 km erforderlich, auch das schlägt sich unmittelbar positiv auf die Kosten nieder.

Für Familien, die auch überwiegend ausreichenden Platz hinten haben müssen, ist der Clio allerdings zu klein. Da gibt es Fahrzeuge mit besserem Raumangebot.