Seat Ibiza Testbericht

Da ich vor kurzem aufgrund eines Unfalls unfreiwillig mein Fahrzeug wechseln musste, fahre ich nun schon meinen insgesamt dritten Seat Ibiza, nur diesmal mit 75 statt bisher 60 PS.

Kaufreiz:

Da ich mit meinem alten Seat Ibiza (1,4 , 60 PS, Baujahr 2000) sowohl technisch als auch optisch volkommen zufrieden gewesen bin und die Trennung vollkommen unfreiwillig geschah, stand für mich fest, dass ich wieder einen Seat Ibiza haben will.

Kauf:

Ende Dezember teilte man mir mit, dass mein alter Ibiza ein Totalschaden ist. Auf die Frage, ob man mir einen jungen Gebrauchten anbieten könne, stellte man mir einen roten Seat Ibiza 6L (aktuelles Modell, der Vorgänger war ein 6K) mit 75 PS vor, der etwa 2 Jahre alt war. Es folgten eine Probefahrt Anfang Januar und schließlich der Kauf. Seit gut einer Woche fahre ich meinen Ibiza nun täglich (und viel) und heute möchte ich mein erstes Fazit abgeben.

Optik:

Schon der alte Seat Ibiza 6K war aus meiner Sicht optisch ein äußerst ansprechendes Auto. Diese Optik wurde beim 6L nochmals komplett überarbeitet und heraus kam ein wirklich schönes Auto. Seat soll im VW-Konzern eine junge, sportliche Linie vertreten - und dies gelingt mit dem Seat Ibiza in optischer Sicht perfekt. Das Auto sieht insgesamt recht sportlich aus und orientiert sich in seiner Größe am VW Polo.

Technik:

Nicht nur in Sachen Größe orientiert sich der Ibiza am Polo, auch technisch. Im Großen und Ganzen sind - bis auf kleine Abweichungen - für beide Fahrzeuge die selben Motoren und auch die selbe Ausstattung verfügbar.

Motor:

Wie schon gesagt, ich fahre die 1,4 L Variante mit 16 Ventilen und 75 PS. Erste Überraschung: Der Motor ist bei selber Fahrweise ungefähr einen halben Liter sparsamer als der im Vorgängermodell (1,4L, 60PS). Dies ist angesichts der Mehrzahl an PS schon eine kleine Überraschung, zumal der Motor nur 2 Jahre jünger ist. Genaueres nochmal unter Kosten.

Auffällig auch das Motorengeräusch. Im Stand ist er kaum zu hören, beim Beschleunigen bekommt man ein kerniges, sportliches Motorengeräusch zu hören, das gut zum Fahrzeug und seinem Image passt.

Die Fahrleistungen sind sehr ansprechend und bei den laut Hersteller möglichen 173 km/h wird wohl auch noch nicht Schluß sein.

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger benötigt der Motor jedoch wesentlich mehr Drehzahl. Kein Wunder, wird doch die maximale Leistung erst bei 5000 Umdrehungen pro Minute erreicht. Mit anderen Worten: Man darf nicht zu früh schalten, sonst kommt wenig Dampf.

Fahrleistung:

Der Ibiza beschleunigt recht zügig und somit auch in dieser Hinsicht seinem sportlichen Image gerecht. Die Höchstgeschwindigkeit ist natürlich aufgrund der PS-Stärke begrenzt, aber absolut alltagstauglich.

Das Getriebe lässt sich sehr leicht und präzise schalten, die Lenkung spricht gut an, ist sehr exakt und vor allem auch sehr leichtgängig.

Auch in punkto Fahrwerk gibt´s wenig zu meckern, hier wurde ein guter Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit gefunden.

Das Fahrzeug läuft insgesamt sehr ruhig und ist äußerst spurtreu.

Verarbeitung:

Seat gehört nunmal zum VW-Konzern und in sofern wird auch hier Wert auf eine solide Verarbeitung gelegt.

Es klappert nix, es sind keine Mängel in der Verarbeitung erkennbar und auch die verwendeten Materialien wirken vernünftig.

Aus Erfahrung mit den Vorgängerfahrzeugen kann ich sagen, dass da auch im Laufe der Zeit bislang stets keine großen Mängel aufgetreten sind.

Cockpit:

Das Armaturenbrett ist relativ schlicht gehalten und absolut funktionell. Die Instrumente sind gut ablesbar und erfüllen somit ihren Zweck.

Die rote Armaturenbeleuchtung ist hell genug und passt gut zum Image des Fahrzeuges.

Die meisten Bedienelemente sind sinnvoll angeordnet, lediglich die Steuerung für Lüftung und/oder Klimaanlage könnte etwas höher sitzen.

Die Sitze wurden im Vergleich zum Vorgänger verbessert, sie bieten jetzt nochmals deutlich mehr Seitenhalt. Insgesamt sitzt man im Ibiza gut und bequem.

Das Raumangebot ist vorne sehr gut und auch für große Leute völlig ausreichend (ich bin mit 1,86 Metern ja auch nicht ganz klein), was auch ein Verdienst des höhenverstellbaren Fahrersitzes ist.

Hinten wird´s leider relativ eng, und das, obwohl im Vergleich zum Vorgänger schon nachgebessert wurde. Immer kann man jetzt hintendeutlich besser einsteigen (3-Türer), da die Lehne der Vordersitze nicht einfach nur nach vorne geklappt wird, sondern sich der ganze Sitz nach vorne verschiebt.. Dennoch sind die Rücksitze nicht wirklich geeignet, um Erwachsene über längere Strecken zu befördern.

Sehr löblich ist das deutlich verbesserte Material der Türverkleidung innen. Beim Vorgänger war der Bereich, der Türgriff, Schalter für elektrische Fensterheber etc. aufnahm, mit einer Gummischicht überzogen, die zwar toll aussah, sich aber mit der Zeit auflöste.
Mittlerweile verwendet man wieder ein Kunsstoffteil, das wesentlich widerstandsfähiger ist.

Die werkseitig montierte Radio-Anlage hat einen guten Klang, lediglich ein CD-Teil fehlt. Und einen Wechsler nachzurüsten ist preislich uninteressant.

Kofferaum:

Der Kofferaum wurde zwar vergrößert, ist aber - was bei Autos dieser Größenklasse normal ist - nicht sonderlich üppig. Immerhin, für 3 Wasserkisten und ein wenig Kleinzeug reichts.

Service:

Da ich mittlerweile seit 7 Jahren Seat fahre, kann ich sagen, dass der Service bei Seat wirklich gut ist.

Man ist stets bemüht, Werkstatttermine zeitnah zu vergeben.

Und bei Inspektionen wird nichts getauscht, ohne dass dies vorher mit mir abgesprochen wird.

Die Preise sind natürlich höher, als in freien Werkstätten. Dies war mir bislang aber aufgrund des guten Services egal.

Das Servicepersonal ist sehr freundlich, spricht im Vorfeld ab, was gemacht werden soll bzw. muss, schätzt die entstehenden Kosten ziemlich genau ab, und nimmt sich anschließend die Zeit, die Rechnung genau zu erläutern (bzw. genau zu beshcriebe, was gemacht wurde). Und genau so sollte es meiner Meinung nach auch sein.

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Update vom 24.02.2004:
Kosten:

Die Anschaffung eines neuen Seat Ibiza Reference - dem Basismodell - mit 75 PS und ohne weitere Extras liegt laut www.seat.de bei 12.260,- €, was ein meiner Meinung nach absolut vertretbarer Preis ist, vor allem wenn man die Preisliste seines Konzernbruders, des VW Polo, betrachtet.

Wenn Ihr Näheres wissen möchtet, z.B. was ein Ibiza mit mehr Ausstattung oder einem anderen Motor kostet, kann ich Ecuh den Car-Konfigurator auf www.seat.de wärmstens empfehlen. Dort könnt Ihr Euch ein Fahrzeug individuell zusammenbauen und krieg den Preis genannt, der beim Händler vor Ort dann allerdings unter Umständen abweichen kann (Ihr wisst ja, regionale Unterschiede, Überführungskosten, Sonderaktionen.....). Auf alle Fälle habt Ihr dann aber schon mal einen Anhaltspunkt.

Kosten für eine Versicherung aufzulisten ist natürlich Unsinn, da diese ja auch vom Versicherer, den Schadensfreiheitsklassen, dem Umfang etc. abhängen. Zur Orientierung nenne ich Euch mal die Typklassen meines Fahrzeuges (Baujahr 2002). Ob diese bei anderen Baujahren genau gleich sind, weiß ich nicht:

Haftplicht: Typklasse 16
Teilkasko: Typklasse 18
Vollkasko: Typklasse 18

Hoffe, das gibt Euch einen ersten Anhaltspunkt.

Den Verbrauch gibt der Hersteller mit 8,8 bis 8,9 Litern Super innerorts, 5,2 bis 5,3 Litern außerorts und 6,4 bis 6,5 Litern kombiniert an.

Ich selber fahre überwiegend innerorts, habe mit Sicherheit keinen spritsparenden Fahrstil und verbrauche knapp unter 8 Liter.
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Fazit:

Ich bin mit meinem Seat Ibiza genau so zufrieden, wie mit seinem Vorgänger. Kleine Details wurden verbessert, das Design sinnvoll überarbeitet.

Die Verarbeitung ist gut, die Fahrleistungen äußerst ansprechend.

Das Fahrzeug ist gerade für Singles sowie Paare ohne Kinder bestens geeignet, als Familienauto aufgrund des begrenzten Platzangebotes jedoch nicht zu empfehlen.

Ich bin vollkommen überzeugt und gebe daher 5 Sterne und eine klare Empfehlung!

Vielen Dank für Eure Lesungen, Lob & Kritik!
Marc

Diesen Bericht habe ich auch bei ciao.de unter gleichem Nick veröffentlicht.