Seat Ibiza Testbericht

Seit 4 Jahren bin ich Besitzer eines Seat Ibiza 1.4 Baujahr 02/2000 mit 60PS als Re-Import (ehemals ein Belgier).

* Wirtschaftlichkeit *
Hier liegt das erste \"Pro\" sofort auf der Hand: die Versicherungskosten. Ich zahle zur Zeit insgesamt 580 EUR Versicherung für 1 Jahr inkl. Vollkasko (!) mit 511 EUR Selbstbeteiligung und Teilkasko ohne. Und das bei einer SFK 9 in der Regionalklasse R1B bzw. R2. Das gleiche kostete damals mein Ford Sierra TD, jedoch nur die Haftpflicht (!) ohne Kasko.
Die Steuer liegt bei 85.90 EUR / Jahr ( Schadstoffklasse EURO 2)
Der Verbrauch liegt knapp unter 6l/100km und bei Autobahnfahrten (Tempo 140) ca. 7l/100km. Somit halten sich die Spritkosten auch sehr in Grenzen.

* Fahrleistungen *
Bei meiner ersten Probefahrt war ich komplett überrascht. Ein 75PS-Golf-IV fährt mir nicht weg. Nagut, der Seat ist natürlich viel leichter, aber viel spritziger. Auch auf der Autobahn zieht er im 5.Gang bis zum roten Bereich durch: Tempo 185 (lt. Tacho!). Ausgezeichnet. Der Motor erweist sich als sehr drehfreudig, d.h. auch sportlich ambitionierte Fahrer (wer halt bei 60PS sportlich sein will) haben ihren Spaß am kleinen Seat.

* Preis - Leistungsverhältnis *
Als Re-Import war der Wagen natürlich billiger, Listenpreis lag damals in Deutschland bei 24.500DM (12.510 EUR). Dafür gab es: elektr. Schiebedach, elektr. Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, höhenverstellbarer Fahrersitz, Servolenkung, getönte Scheiben, und und und ... fast komplett bis auf Klimaanlage und Satelittennavigation. Läßt sich sehen, oder? Die Verarbeitung ist mittlerweile auf VW-Standard, d.h. sehr gut. Gespart wurde nur an der Dicke des Bleches. Bei Regen kommt der Vergleich mit einer Blechbüchse der Realität am nächsten. Aber irgndwie muss der niedrige Preis ja zustande kommen.

* Komfort *
Ist halt ein Kleinwagen mit allen seinen Vor- und Nachteilen.

Soweit die Vorteile, drum hier noch ein paar Nachteile
* Service *
Vielleicht lag es daran, dass ich einen Re-import fahre, ich bin jedenfalls nicht zufrieden mit dem Service, den man mir entgegen gebracht hat. siehe \"Radioeinbau\" .

* Handbuch *
Im Handbuch steht beschrieben, dass bei Aufleuchten der Tankreserve noch 7 Liter Kraftstoff im Tank sind. Das reicht nach Adam Riese selbst bei 7l Verbrauch für ca 100km. Naja ich bin 2 km vor der Tankstelle nach exakt 52km liegen geblieben ( Hää, Verbrauch bei 14Liter???) Nagut, passiert mir natürlich jetzt nicht mehr ;-)).
Desweiteren steht im Handbuch \"Lassen sie einen Radioeinbau stets vom Fachmann durchführen, denn nur er kennt die Eigenheiten Ihres Wagens.\" Was heisst das?? siehe \"Radioeinbau\" .

* Radioeinbau *
Bei Kauf meines Seats besaß ich noch ein neues Autoradio \"Blaupunkt Colorado\". Dieses wollte ich natürlich sofort in meinen Seat einbauen. Da ich ein wenig technisch versiert bin, habe ich das alte ausgebaut und mich schon gefreut, als ich den EURO-Norm-Stecker sah. Der passte genau auf mein Radio, dh. Adapter gespart, juchuu!. Radio funktionierte einwandfrei. Nach ca. 2 Monaten während der Fahrt, Radio geht aus und die Innenraumbeleuchtung an, Häää??? Das Radio war sofort defekt --> ab zur Werkstatt!
Da wusste man sich zuerst keinen Rat. Ein Seatradio funktionierte, meines nicht. Gut, ein neues Radio musste her. Auf der Suche nach einem Radio via Internet bin ich auf die Homepage eines Seat-Besitzers gestoßen, der das gleiche Problem hatte. Hierbei kam heraus, das die Verkabelung meines EURO-Norm-Steckers (wohl nicht SEAT-Norm) anders ist, als üblich. Daraufhin bin ich wieder --> ab zur Werkstatt.
Musste man erst nachprüfen, dann kam heraus, das dieses Problem der anderen (falschen) Verkabelung sowohl bei einigen Modellen des Alhambras als auch bei einigen neuen Modellen des Arosas auftritt. Es gibt wohl insgesamt 4 verschiedene Verkabelungen des EURO-Norm-Steckers, d.h. auf einigen Anschlüssen ist Strom drauf, obwohl kein Strom drauf sein soll. Die Funktion des Radios wurde kurzfristig nicht beeinträchtigt, jedoch aufgrund irgendwelcher Kriechströme (Aussage Werkstatt) kam es somit zum Defekt des Radios und eines Steuerelementes welches für die Zentralverriegelung und Innenraumbeleuchtung zuständig ist. Kostenpunkt: 600 DM --> ab zur Werkstatt.
Nachdem man mir Kulanz angeboten hatte, ließ ich die Reparatur durchführen. Auch dabei gab es Probleme, ist jedoch nicht Thema dieses Berichtes. Nach einem Jahr kam dann doch eine Rechnung: 300EUR, Kulanzantrag abgelehnt, zum Radioeinbau stand ja alles im Handbuch. Laut Aussage von SEAT Deutschland ist jedoch der Händler kulanzberechtigt und nicht SEAT Deutschland --> \"Danke Werkstatt\" deshalb auch als Service \"sehr schlecht\"

* Resume *
Ich bin heilfroh, das die Garantiezeit jetzt abgelaufen ist, und ich meine Serviceintervalle selbst durchführen kann. Ich kann nur jedem empfehlen, sich VOR dem Radioeinabbau beim freundlichen SEAT-Händler schlau zu machen, weil nur er die Eigenheiten eines SEAT Ibizas kennt.
Ansonsten ist der SEAT Ibiza ein Auto was ich nur empfehlen kann, aufgrund der oben genannten Vorteile. Mein \"Nächster\" wired sicherlich wieder ein SEAT werden, hoffentlich aber erst nach vielen Jahren und Kilometern.