Skoda Octavia Testbericht

Hi liebe Yopi Gemeinde,

diesmal berichte ich euch über mein Auto, ich hoffe ich kann euh ein wenig bei eurer Kaufentscheidung helfen...vielleicht wollt ihr auch nur mal vorbeischnuppern, also dann leg ich gleich mal los.

Zuerst war die Überlegung, welches Fabrikat man kaufen sollte. Dann waren die Ausstattung und das Aussehen maßgebend und natürlich auch der Preis war wichtig, denn auch der Preis von größeren Anschaffungen ist zu beachten.

Da ich schon öfters nach einem Kombi geschaut habe, viel mir die Wahl für den Skoda Octavia Tour Combi in der Farbe Diamant-Silber nicht besonders schwer. Ein Motor mit 75 kW sollte für mich reichen. Dem Benzinmotor stand nur noch ein 1,9l TDI Motor gegenüber. Da aber, wie schon geschrieben, meine Fahrleistung bezogen aufs Jahr nicht also groß ist, entschied ich mich für die Benzinvariante.

Der Kombi ist wie für eine Familie geschaffen. Ob meine Wahl nun richtig lag, musste er mir nur noch beweisen.

Aussehen/ Eindruck

Außen

Allein das Aussehen des Wagens verzauberte mich damals schon, sobald ich ihn sah. Die Front ist lang und tief. Der verchromte Kühlergrill sieht aus wie eine riesige Schnauze und die zwei breiten Scheinwerfer bilden die Augen des Giganten. Auf der Motorhaube befindet sich von vorn bis hinten eine schön geformte Erhebung. Das macht aus dem silbergrauen Blech einen richtigen Blickfang. Das Heck ist einfach nur bullig und rund. Der Wagen hebt sein Hinterteil wie ein Sprinter in den Startlöschern. Man könnte meinen er wartet nur noch auf den Startschuss. Einfach nur sportlich und elegant. Er fordert ein förmlich auf ihn zu fahren.

Die schmalen Rückleuchten, die alle optischen Leuchtzeichen wie Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer etc. beinhalten, wirken zwar etwas klein, aber sind trotzdem gut positioniert und passen auch gut zum Gesamteindruck. Die ganze seitliche Fassade des Fahrzeugs geht nahtlos in die einzelnen Partien über. Alles passt gut zusammen und steht weder ab, noch ist Unförmigkeit zu erkennen.

An den Längsseiten des Daches befinden sich die beiden sogenannten Relings. Eine Art Befestigungsschiene für Dachgepäckträger oder ähnliches. Sie sind aus Aluminium und schwarz lackiert und sind mit der Karosserie fest verschraubt. Sie machen für mich einen soliden Eindruck und meistern jede aufgebürdete Last (maximal 100 kg).

Als Wagenfarben kann man folgende Töne wählen:

• Anthrazit-Grau Metallic
• Black-Magic Perleffekt
• Candy-Weiss
• Cappuccino-Beige Metallic
• Corrida-Rot
• Diamant-Silber Metallic
• Dynamic-Blau
• Highland-Green Metallic
• Satin-Grau Metallic
• Storm-Blau Metallic

Innenraum

Im Innenraum ist es geräumig. Die Verarbeitung ist sehrgut. Ist ja irgendwie auch die große Mutter (VW) mit drin. Das Platzangebot ist vorn für Leute wie mich ausreichend. Ist man allerdings von großer Statur, so ist zwar der Platz immer noch gut, aber durch das zurücksetzen der Sitze verschmälert sich der Platz auf der hinteren Reihe. Zurzeit befinden sich auf der Rücksitzbank zwei Kindersitze für meine beiden Kleinen. Dabei kommt es eben vor, dass sie mit ihren Füssen an die Lehne der Vordersitze drücken und dadurch das unbeschwerte Fahren bei längeren Touren etwas beeinträchtigen.

Beim Mitfahren von erwachsenen Personen auf den hinteren Sitzen, ist zwar noch Platz genug zum Ein- und Aussteigen, aber auf längeren Strecken ist doch die etwas eingeschränkte Beinfreiheit eine Belastungsprobe. Für das Ausstrecken der Beine unter die Vordersitze ist nicht genug Platz vorgesehen. Die Sitze hinten sind aber von der Qualität des Sitzkomforts gleich der Vordersitze. Einstellmöglichkeiten, außer das teilweise oder komplett Umklappen dieser, sind nicht vorhanden.

Die höhenverstellbaren Vordersitze sind bequem, aber trotzdem noch straf genug, um nicht zu versinken. Die Gurte lassen sich vorn auf Körpergröße einstellen. Was natürlich für meine 1,67 m das Wichtigste war. Das Vierspeichenlenkrad ist schön geformt und liegt gut in der Hand. Es lässt sich in der Tiefe wie auch in der Höhe anpassen. Dabei wird an der Unterseite der Lenksäule der Verrieglungshebel gelöst und man kann danach die Stellung des Lenkrades anpassen. Zum Schluss nur noch den Verrieglungshebel in den Urzustand bringen und fertig ist die Einstellung.

Das schwarze Armaturenbrett ist groß und übersichtlich gestaltet. Die lederimitierte Beschichtung ist aus Gummi sowie PVC lässt einen sparsamen Luxus verspüren. Alle wichtigen Knöpfe und Regler sind auf den ersten Blick erkennbar. Der große Tacho und der große Drehzahlmesser begrenzen die Instrumententafel, die alle Funktionen beim Einschalten der Elektrik anzeigt. Über eine Digitalanzeige im Tacho können die Daten aus dem Bordcomputer abgerufen werden. Die diversen Anzeigen werden mit dem rechten Bedienhebel am Lenkrad ausgewählt. Dabei wird am äußeren Rand des Hebels ein Wippschalter nach oben bzw. unten bewegt. Die Beleuchtung der Armaturen ist grün und lässt sich in der Intensität nachstellen.

Ein großes beleuchtetes Handschuhfach schluckt die etwas größeren Gegenstände. In der Mittelkonsole befindet sich das Bedieninstrument für die Klimaanlage (Klimatronic genannt) darüber ist der Schacht für das Autoradio und ein kleineres Staufach. Zur Klimaanlage kann ich nur Positives berichten. Keinerlei Probleme hatte ich bisher mit ihr. Auffüllen musste ich trotz der zwei Jahre auch noch nicht. Bei Automatik werden je nach eingestellter Gradzahl die Gebläse im Wagen angesteuert und bringen in wenigen Minuten die gewünschte Umgebungstemperatur. Diesen Sommer hatten wir ja durchaus heiße Tage mit bis zu 38 Grad und da waren wir froh, dass sie uns die gefühlte Temperatur im Innenraum erträglich gehalten hat. Auch das Handschuhfach war relativ kühl, obwohl es nicht gekühlt wird. Liegt wohl an den dahinterliegenden Luftkanälen, die die gekühlte Luft in den Innenraum der Fahrgastzelle befördern.

Die Armlehne zwischen Fahrer und Beifahrer ist je nach Bedarf zurückklappbar. In ihr kann man diverse kleine Dinge (Brille, Taschentücher etc.) verstauen. Unter der Lehne kommen ein Getränkehalter und der Zigarettenanzünder zum Vorschein. Wenn man allerdings bei hochgestellter Armlehne nach hinten greift und mit dem Arm auf die Armlehne stößt, kann es passieren, dass sie unbeabsichtigt geöffnet wird und sich ihr Inhalt im Fußraum der hinteren Sitzreihe ergießt. Dieses Problem habe ich des Öfteren. Der Zigarettenanzünder ist für mein Erachten etwas schlecht positioniert, aber dies stört mich weniger, da ich eh nicht rauche.

Zum Kofferraum kann man nur sagen: Wahnsinn!!! Ganze 548 l, bei umgeklappter Rücksitzbank gar 1512 l Ladevolumen. Ein riesiger beleuchteter Laderaum, der beinahe alles verschlingt was man ihm in die Klappe schiebt.

In den zwei Seitentaschen lassen sich diverse Sachen verstauen (CD-Wechsler ;o), etc.). Unter der Bodenabdeckung befinden sich das Reserverad und der Wagenheber. Weiterhin sind noch Aussparungen für den Sanikasten und das Warndreieck enthalten. Ein Gepäcknetz ist im Lieferumfang ebenfalls enthalten. Dieses kann man mit Haken an den vier vorhandenen Ösen im Laderaum fixieren. Der Clou ist auch die Steckdose im Kofferraum, wo man z.B. eine Kühlbox anschließen kann.

Ausstattung

Dieses Modell hat in der Serienausstattung folgendes integriert:

• Fahrer- und Beifahrerairbag
• Seitenairbags vorn
• Abschaltbarer Beifahrerairbag
• Anti-Blockier-System (ABS)
• elektronisches Stabilitätsprogramm ESP
• Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR), außer 55kW-Motor
• Mechanischer Bremsassistent (MBA)
• Servolenkung
• Wegfahrsperre
• 3. Bremsleuchte
• Höheneinstellbare Sicherheitsgurte vorn mit Gurtstraffern
• 3 Dreipunkt-Sicherheitsgurte hinten
• 2 Kopfstützen vorn und 3 Kopfstützen hinten
• Verzurrösen im Kofferraum
• Vollwertiges Reserverad
• Höhen- und längeneinstellbares Lenkrad
• Pollenfilter
• Rücksitzbank 1/3 : 2/3 geteilt umklappbar
• Tankklappenfernentriegelung
• Zentralverriegelung
• Getönte Scheiben
• Elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel
• Multifunktionsanzeige (Bordcomputer)
• Ablagefächer in den Türverkleidungen und an den Rückseiten der Vordersitze

* Außenausstattung *

• Stoßfänger in Wagenfarbe
• Heckscheibenwischer
• Klappbare, nicht abnehmbare Dachantenne
• Außenspiegelgehäuse in Wagenfarbe
• Seitenschutzleisten

* Innenausstattung *

• Höheneinstellbarer Fahrersitz
• Lendenwirbelstützen in den Vordersitzen
• 4 Lautsprecher vorn

* Zusätzliche Combi-Ausstattungen *

• Rollo für Kofferraumabdeckung
• 12 V-Steckdose im Kofferraum
• Beleuchtung im Kofferraum
• Dachreling

Fahrverhalten

In unserer Stadt, wo ich wohne, sind zum Teil die Strassen eng bemessen, so dass ein geschultes Auge bei engen Passagen von Vorteil ist. Die große Motorhaube lässt nur erahnen, wo sie zu Ende geht. Vor allem auf der Beifahrerseite. Für einen Neuling auf diesem Fahrzeug ist es am Anfang sicher schwierig, dass Boot im Straßenfluss zusteuern. Dies trifft aber auch auf einige andere Fabrikate zu. Das Rückwärts Einparken ist für den Anfang etwas mühsam. Ist doch durch das etwas erhöhte Heck die Sicht auf die nachfolgenden Fahrzeuge begrenzt. Aber auch nach kurzer Eingewöhnung hatte ich diese Hürde gemeistert. Anfangs musste noch ein prüfender Blick außerhalb des Fahrzeugs helfen, reicht jetzt nur noch ein Blick in die ausgesuchte Parklücke beim Vorbeifahren und das Auto wird in die Lücke bugsiert.

Wie sieht es nun auf Landstraßen aus, wo man den kleinen Jungen ausleben kann. Großes Auto gleich viel Spaß? Ich denke schon! Abgesehen von der Leistung von 75 kW (102 PS) kann ich doch von Fahrspaß sprechen. Klar hätte ich auch gern eine Maschine jenseits der 100 kW, aber ich bin nun kein Tankstellenpächter und kenne auch keinen aus meinem Freundeskreis. Auch die derzeitigen Benzinpreise bestätigen meine gute Wahl vor 2 Jahren. Bei Tempo 100 km/h hört man ein angenehmes Schnurren des 4-Zylinder-Reihen-Ottomotors mit einem Hubraum von 1595 ccm. Auch bei diversen Überholmanövern rutschte mir nie das Herz in die Hosentasche, wenn ich den herannahenden Gegenverkehr sah. Immer noch reichlich Luft vor der Stoßstange. Oder so ähnlich. ;O) Vom Werk wird der Spurt auf Tempo 100 km/h mit 11,9 s beziffert. An Bergen sollte man daher doch die Vernunft walten lassen. Vor allem wenn das Auto voll besetzt ist, dann macht sich das Verhältnis zwischen Gewicht (leer schon 1353 kg) und der Motorisierung bemerkbar.

Ja nun die Autobahn schreibt ihre eigenen Gesetze. Wer fährt schon 130 km/h in den vorgegebenen Begrenzungsräumen? Wer ein schnelles Auto hat, der fährt es auch aus. Und wenn es nur zwei Spuren gibt, dann wird auch mal eine dritte angelegt. Und wenn eben die Standspur dafür herhalten muss. Nein!!! Ich mach so was nicht. Ich habe schließlich Frau und zwei Kinder. Bei unserem diesjährigen Urlaub in Österreich bin ich schon mal so um die 180 km/h gefahren, sonst eher 130 km/h. Mit 190 km/h Höchstgeschwindigkeit ist mein Gefährt angegeben. Nun bei diesen Geschwindigkeiten ist viel Arbeit im Motorraum erforderlich und klar, die Geräuschkulisse nimmt dabei auch mehr zu. Trotzdem würde ich dies als verträglich einstufen. Ich konnte auch weiterhin unbeschwert mit meiner Familie während des Fahrens sprechen, ohne zu schreien.

Beim Kurvenfahren sollte man schon die Geschwindigkeit anpassen, da er doch etwas hochbeinig ist und man ihn schnell aus der Bahn bringen kann. Mit dem serienmäßigen ESP wird aber dies eher verhindert. Er liegt ruhig auf der Strasse und auch kleinere Ausweichmanöver bringen den Boliden nicht zum Ausbrechen bzw. Aufbäumen. Natürlich spielt auch die Bereifung eine wesentliche Rolle. Ich habe werksmäßig 195er Reifen und 16" Alufelgen drauf und die sind für meine Verhältnisse eine gute Option. Man kann die Bereifung aber auch gern bis 205er ausreizen.

Die Lenkung des Octavias ist sehrgut und spricht sofort an. Der Wagen bleibt auf der Geraden spurtreu und bedarf keiner Korrektur durch Gegenlenken. Die Schaltwege des Fünfgang-Schaltgetriebes sind kurz und weich.

Verbrauch

Wie seiht es nun beim Verbrauch aus? Im Stadtverkehr ist es schon eine Prozedere. Anfahren, Stoppen, Anfahren, Stoppen, … und so weiter. Das man da natürlich mehr verbraucht, als bei rollendem Verkehr ist wohl logisch. Ich führe seit vielen Jahren eine tabellarische Übersicht über den Verbrauch gemessen an den gefahrenen Kilometern und auch die integrierte Bordelektronik vermittelt einen den momentanen sowie den durchschnittlichen Verbrauch beim Fahren. Ich bin zum Schluss gekommen, dass ich im Durchschnitt beim Stadtverkehr auf 8,5 bis 9 Liter komme. Bei Autobahnfahrt mit einer Reisegeschwindigkeit von durchschnittlich 130 km/h verbrauchte ich ca. 6,3 Liter. Ich denke für diese Motorisierung ein akzeptabler Wert. Die Werte können sich aber immer noch je nach Fahrkultur und Straßenverkehr ändern. Dies sind nur Werte aus meinen Recherchen. Im Benutzerhandbuch des Fahrzeugs ist der Verbrauch beim Stadtverkehr mit 8,5 Liter angegeben. Also liegt mein ermittelter Verbrauch gut dabei. Mit einer Tankfüllung von 60 Liter komme ich im Stadtverkehr so ca. 630 km hin. Das ist aber wie gesagt unterschiedlich.



Hersteller

Škoda Auto Deutschland GmbH
Brunnenweg 15
D-64331 Weiterstadt
Telefon: 06150/133-0 Telefax: 06150/133-199
E-mail: [email protected]

Der Preis

Vom Werk war der Wagen mit ca. 15.000 € angegeben. Ein Vertragshändler in meiner Nähe konnte mir den Wagen nur für 17.500 € anbieten. Zum Glück hatte ich da meinen jetzigen Verkäufer ausfindig machen können. Er hat sich auf EU-Fahrzeuge spezialisiert und konnte mir meinen Traumwagen für die 15.000 € besorgen. Super!!!

Fazit

Alles in allem ist der Wagen wert was er verspricht. Mein Bauch hatte auch Recht behalten und ich bin glücklich. Nun fahre ich stolz eine Tochter von VW die dieselben Gene hat wie die Mutter. Nur ist sie günstiger. Wer also einen Familienwagen mit großem Kofferraum sucht, der kann beruhigt dieses Fahrzeug in die engere Wahl nehmen. Nur der Geschmack bezogen auf die Karosse oder der Form ist ja nun bekanntlich verschieden und muss daher gesondert betrachtet werden. Ich gebe dem Skoda trotzdem volle Punktzahl, weil er bisher ohne wenn und aber seinen Dienst verrichtet.

Ich hoffe mein Bericht hat euch gefallen und ich konnte euch ein wenig weiterhelfen, liebe Grüße euer

Wakingtall2005