Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Testbericht

Der Zufall meint es manchmal sagenhaft gut mit mir. Mein alter Kumpel Georg musste seinen Führerschein für einige Monate nach Flensburg in Urlaub schicken und da Sommer war durfte ich für diesen Zeitraum seine Hayabusa nutzen. Für 6 lange Monate...

Da stand sie vor mir gelb und 251 kg schwer. Ein Geschoss!
Mir fiel als erstes auf, dass George die 13.000 € nicht schlecht angelegt hatte. Eine gute Verarbeitung und die schnittige Form reizten mich geradezu die erste Fahrt zu starten.
Also Lederkombi an, Helm auf, Handschuh angezogen und los ging es mit der Hayabusa in Richtung Ulm und dann auf der A7 gen Norden. Schon beim Anfahren merkt man deutlich die 175 Pferde die Auslauf wollen. Was aus dem Teil herauszuholen ist merkt man aber erst wenn man die Autobahn unter sich hat. Die Beschleunigung auf 200 km/h ist ein Kinderspiel, denn Suzuki hat sich gegenüber der Heidewitzka von BMW nicht die Blöße gegeben nur ein 5 Gang-Getriebe einzubauen. Sechs Gänge lassen sich Mühelos durchschalten und machen dem Fahrer glauben er würde fliegen.
Bei 220 km/h ist es schon nicht mehr so einfach als ungeübter Fahrer das Fahrzeug unter Kontrolle zu halten und so wurde meine erste Probefahrt beinahe schneller beendet als mir lieb sein konnte.
Der Fahrer des Lasters, der mich überholte, zeigte mir an das meine Hinterradbremse glühte. Na Herzlichen Glückwunsch das kann ja toll werden. An der Raststätte Riedener Wald fuhr ich raus. Bremsen ließ sich die Suzuki erstaunlich gut und schnell. Erst besorgte ich mir einen Kaffee. Danach an die Tankstelle ran und gefragt ob ein Mechaniker da wäre. Zufälligerweise kam in diesem Moment der ADAC und ich erkundigte mich dort was für ein Fehler die Maschine hätte.
Der gelbe Engel war im wahrsten Sinne des Wortes einer. Seine Antwort war eine Wohltat. Das ist alles richtig so, das „Motorradl“ wie er es sagte sei wohl schon länger nicht mehr bewegt worden und das seien ein paar Ablagerungen die verbrennen würden nichts ungewöhnliches.
Was ein Glück dann konnte die Fahrt ja weitergehen.

Wieder auf der Bahn konnte ich wieder Gas geben. Der 1,3 Liter vier Zylinder Motor röhrte satt. Das er auch gefräßig war erfuhr ich bei der nächsten Rast. An einer Tankstelle neben der Autobahn hielt ich an um dem durstigen Powerpaket einen Drink zu spendieren. Etwa 8 Liter rechnete ich aus verbrauchte das Bike auf 100 km. Im Vergleich zu einem Auto das eine Endgeschwindigkeit von 280 und mehr bringen sollte ein Scherz.
Inzwischen hatte es das Wetter leider umgeschlagen und hier macht das japanische Spaßmobil zum ersten Mal eine schlechte Figur. Die breiten Reifen sind nicht gerade Aquaplaningfreundlich und bieten dementsprechend wenig halt auf regennasser Straße. Mehr als 190 konnte ich nicht fahren weil auch die Sicht durch den starken Hagel sehr eingeschränkt war. Aber nur wenige Kilometer später kam die Sonne wieder zum Vorschein, als wäre nichts gewesen und so endete nach vierhundertsiebenunddreißig Kilometern meine erste Tour mit dem Schlachtschiff von Suzuki.

Noch einige, um genau zu sein rund 70 Mal, schwang ich mich in den bequemen Sattel. Anders als z.B. bei der Honda Hastewaskannste oder der Hayasafari von Moto Guzzi ist es ein wahres Erlebnis die mit 138 Nm bei 7000 U/min ausgewiesene Rennmaschine fahren zu dürfen. Die Sitzposition ist für klein- wie großgewachsene Fahrer angenehm und auch der Beifahrer kann sich nicht beklagen. Meine Freundin zumindest hatte keine Probleme. Wer in den Genuss dieses Traums auf zwei Rädern kommen kann sollte es sich nicht entgehen lassen.
An das Cockpit mit seinen relativ vielen Anzeigen gewöhnt ich mich immer besser und auch den Verbrauch konnte ich auf knapp sieben Liter bringen. Das es sich hier nicht um eine Reiselimousine handelt, sondern um ein Sportgerät bemerkt man wenn man Gepäck mitnehmen will. Der Stauraum ist nicht besonders groß.


Einige Hayabusa Fahrer erzählten von Fahrwerksmängeln aber ich hatte zum Glück keine Beanstandungen zu machen. Mein Kumpel Georg erzählte mir aber das die Reifen sehr teuer seien, so um die 300 € pro Paar muss man schon berappen. Daran muss ich mich beim nächsten Mal beteiligen, immerhin habe ich in der Zeit mehr als 10.000 Kilometer zurückgelegt. Sonstige Verschleißteile hat er nicht sonderlich erwähnt. Selbstverständlich muss man auch hier die von Suzuki vorgegebenen Inspektionsintervalle einhalten.



Mein Fazit***

Für den gehobenen Anspruch des Bikers kenne ich kein besseres Motorrad als die Suzuki GSX 1300 R Hayabusa. Anzugstark bis in die Fingerspitzen bietet sie jeden erdenklichen Komfort und erzeugt ein Kribbeln das man sich nur wünschen kann. Einzig der recht hohe Preis und das etwas umständliche Anmelden des Boliden (weiß ich auch von Georg) schreckt mich ab auch ein solches Rennmaschinchen zu kaufen.
Die 300 km/h die der Hersteller angibt habe ich mich nicht getraut, denn da rast die Landschaft nicht mehr vorbei sondern man verliert jeden bezug dazu. Trotzdem ist es auch so ein fast unbeschreibliches Gefühl.

Ich hoffe das euch mein Einblick gefallen hat. Wenn ihr fragen habt bitte ich um einen Kommentar.


Gruß Anton


Den Bericht habe ich vor urzeiten mal bei Ciao eingestellt.