VW Golf IV Testbericht

Endlich habe ich es geschafft mich mir ein neues Auto zugelegt. Da ich vorher
einen Polo hatte und mit VW sehr zufrieden war, war mir klar, dass ich wieder
einen VW kaufen werden.
Also fing die Suche nach dem richtigen Golf an. Schnell war entschieden,
dass es die neue Sonderedition GT Sport sein sollte. Also schrieb ich mehrere
Händler an und fragte nach günstigen Angeboten.
Alle waren natürlich schnell dabei, aber mein üblicher Händler war am pfiffigsten
und schlug mir nicht den GT Sport vor, sondern die ähnliche Variante aus
Frankreich, den Match 2, dieser hatte zwei oder drei Extras, die nicht wirklich
nötigen war nicht, aber dafür ein paar Extras, die interessanter und zudem den
Match 2 auch noch um einiges billiger machten. Der GT Sport in der Ausführung
wie der Match 2 hätte über 25.000 Euro gekostet, immerhin knapp 3000 mehr wie
der Match 2. der Match 2 war also mit der teureren Ausstattung dem GT Sport
überlegen, da er im Endeffekt eine besser Austattung für einen niedrigeren Preis
anbot. Dazu noch ein kräftiger Rabatt und schon war mir klart, dass dieses Angebot
mit abstand das beste wäre. Also schlug ich zu und eine Woche später saß ich in
meinem neuen Wagen.
Ich habe mich also für den Golf Match II Tdi 96 KW (130 PS), Dreitürer
entschieden.

==> Austattung des Match 2 <==

Als Basis dient beim Match 2 die Trendline Austattung des Golf. Diese ganzen
Austattungsmerkmale aufzulisten wäre hier wohl etwas übertrieben, außerdem sind
sie unter www.volkswagen.de nachzulesen. Aus diesem Grund werde ich nur die
besondere Ausstattungsmerkmale auflisten, die der Match 2 hat.
ABS, ESP, 4 Airbags, Sportfahrwerk, Alufelgen 16\", \"Route 66\", Radio beta mit CD
Player, Servo, Bordcomputer, 4x el. Fensterheber, Funk-ZV, Mittelarmlehen vorne,
el. Außenspiegel, Sitze vorne höhenverst., Veloursitze, Alu Innendekor, 3-Speichen
Lederlenkrad verstellbar, Fußmatten, Stoßfänger/Türgriffe und Seitenschutzleisten
in Wagenfarbe, Park-Distance Control, Color, 2 Becherhalter vorn.

==> Technische Daten <==

96 kW (130 PS) TDI, Euro 3
Motor-Bauart 4-Zylinder
Hubraum, Liter/cm 1,9 / 1896
Bohrung/Hub, mm 79,5 / 95,5
Max. Leistung, kW bei 1/min 96/4000
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 310/1900
Verdichtung 19
Gemischaufbereitung Pumpe-Düse, elektronische Direkteinspritzanlage,
Abgasturbolader mit Ladeluftkühler
Abgasreinigungsmaßnahmen Oxydationskatalysator
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
Batterie, A(Ah) 340(70) / (340(70))
Generator, A 120 (70)
Leergewicht 1226 - 1376 (1260-1420)
zul. Gesamtgewicht 1780 (1810)
Höchstgeschwindigkeit, km/h 205
Beschleunigung, von 0-80 / 0-100 km/h - Schaltgetriebe 6,6 / 9,6
Typklassen - Kraftfahrzeughaftpflicht 16
Vollkasko/Teilkasko 21 / 37
offizieller Preis in Frankreich - 22010 Euro
mein Preis - 20500 Euro

==> Verbrauch <==

Kraftstoffverbrauch [3] l/100 km / CO2-Emission, g/km Diesel, mind. 49 CZ
(Biodiesel bis-10ºC möglich) [6] - Schaltgetriebe Euro 3
Städtisch 7,0-7,2 / 189-194
Außerstädtisch 4,3-4,6 / 116-124
Insgesamt 5,2-5,5 / 140-149
Früher habe ich immer gesagt, daß ich nie einen Diesel fahren werde, die sind lahm,
stinken, laut, klopfen, vorglühen, rusen etc. Naja das war einmal. Da ich jetzt im
Jahr gut 35.000 km fahre und die Spritpreise recht hoch sind (In Frankreich kostet
Diesel nochmal 10 Cent weniger als bei uns und ich wohne gerade an der Grenze),
habe ich mich sofort für einen Diesel entschieden. Außerdem gibt es bei den
heutigen Dieseln ja nur noch kleine Unterschiede zum Ottomotor.
Ich fahre jetzt mit einer Tankfüllung, nicht ganz 50 Liter über 750 km. Das macht
einen ungefähren Verbrauch von 6,5 Litern auf 100 km, dabei fahre ich recht viel
und recht schnell Autobahn und eher wenig in der Stadt. Zu beachten ist dabei, daß
die Klimaanlage zur Zeit immer auf Hochtouren läuft und das frißt dann schon
einiges, wie mir mein Boardcomputer anzeigt, denn wenn ich mit laufenden Motor
stehe zeigt er 1,3 bis 1,4 l/h an. Wenn ich die Klimaanlage dann ausschalte geht der
Verbrauch auf 0,8 l/h zurück.

==> Fahreigenschaften / Sonstiges <==

Es war schon eine recht große umgewöhnung von meinem 6 jahre alten Polo auf den
Golf. Erst einmal war da die Lenkung, endlich Servolenkung, die sehr gut ist und
beim Ein- und Ausparken keinen Kraftaufwand benötigt.

Die nächste Umgewöhnung war die Motorstärke. Ich war es zwar gewohnt ab und zu
einen Audi A8 oder Audi Caprio zu fahren, aber so ein Turbo ist dann doch etwas
anderes, denn auf den ersten Kilometern hatte ich es noch nicht so ganz raus, daß bei
2000 U/Min der Turbo loslegt und es einen dann in die Sitze drückt. Wenn man
diesen Schub noch nicht kennt und bisher die meiste Zeit einen langsamen 50 PS
Polo gefahren ist, dann sollte man im Stadtverkehr aufpassen. Aber diese
Umstellung war schnell vorbei und jetzt genieße ich die Beschleunigung.

Die Kurvenlage ist auch spitzenmäßig. Kurven die ich früher maximal mit 100 bis
110 genommen habe, gehen jetzt locker mit 130 oder 140. Durch das Sportfahrwerk
und die Serienmäßige Tieferlegung (ganze 10 mm) kommt man einfach, sich und
schnell durch die Kurven. Dabei wird man natürlich durch das ESP unterstützen,
das bei schnellen Kurvenfahrten und beim zu schnellen Anfahren dafür sorgt, daß
das Auto stabil bleibt und die Räder nicht durchdrehen.

Die Geschwindigkeit ist mit 205 km/h angegeben. Diese werden locker und schnell
erreicht. Gestern bin ich erst wieder einmal, laut Tacho, 220 km/h gefahren. Und ich
muß dazu sagen, daß der Tacho ziemlich genau ist, denn ich habe es testen lassen, es
ist eungenauigkeit fon ca. 2 bis 3 Prozent. Auch das Mitfahren bei 160 oder 170
nimmt der Golf locker und kann dann recht schnell auf üer 200 beschleunigen. Ab
210 geht allerdings recht schleppend weiter.
Die Gangschaltung finde ich auch sehr gut. Die Gänge gehen leicht, schnell und auf
kurzen Wegen rein. Da es sich um ein 6 Ganggetriebe handelt mußt ich mich etwas
umstellen, da der erste und zweite Gang sehr kurz ist, der dritte etwas länger, muß
man in der unteren Gängen recht schnell hochschalten. Ab dem vierten Gang geht es
recht gut. Was etwas störend ist, das zwischen 110 und 140 km/h ständig vom
fünften in den sechsten oder umgekehrt schalten muß, wenn man nicht untertourig
oder etwas bezinsparend (keine zu hohe Umdrehungen) fahren möchte.

Früher hat man immer gesagt, daß Diesel so laut wären und klopfen würden. Das hat
man heute beides abstellen können. Im Innenraum hört man den Motor nur in den
unteren Gängen, auf der Autobahn wird das Motorgeräusch von den
Windgeräuschen übertönt und diese sind nicht besonders laut, so daß man sich sehr
gut unterhalten kann, die Musik nicht aufdrehen muß, auch wenn ich es bei so
manchen Liedern einfach machen muß und man einfach ganz entspannt und ruhig
über die Strasse düsen kann. Von Außden hörtr man allerdings sofort das es sich um
einen Diesel handelt, denn er hat eben den typischen Dieselsound, aber nach innen
ist der Golf, wie gesagt, sehr gut abgeschirmt.

Noch kurz etwas zur Beläuchtung. bei normalen Ablendlicht wird die Strasse sehr
gut ausgeleuchtet, so daß man sehr gut und recht weit sehen kann. das fernlich ist
spitzenmäßig, über sehr weite Strecken hat man helle Sicht und die Straße und
Ränder werden perfekt ausgeleuchtet. Dadurch ist auch bei Nacht eine schnelle,
sichere, entspannte und gute Fahrt möglich.

==> Innnenausstattung <==

Wie in den Ausstattungmerkmalen beschrieben hat dieser Golf elektrische
Fensterheben, die einfach und sehr zugänglich für Fahrer und Beifahrer in der Tür
angebracht sind. Die Klimaanlage ist die VW-typische Climatronic, die sehr gut
kühlt, wie sie heizt konnte und wollte ich bisher nicht ausprobieren. Bei meinem
schwarzen Golf wird es zur Zeit schnell sehr warm im Auto, wenn ich dann losfahre
und die Klimaanlage einschalte ist innerhalb von 15 Sekunden eine deutliche
Abkühlung zu spüren und nach knapp einer Minute kann man die derzeitige
unerträgliche Hitze dann sehr gut aushalten. Am liebsten würde ich dann den ganzen
Tag im Auto bleiben und die kühle Luft genießen.

Die Sportsitze sind sehr bequem und geben in den Kurven einen sehr guten
Halt.Außerdem sind sie sehr einfach und schnell zu verstellen, so daß man leicht in
die geeignete Farhpostion kommt.

Auch das Dreispeichenlenkrad ist sehr angenehm und griffig.

Die Amaturen und die Bedienung dieser Amaturen ist sehr einfach und
übersichtlich. Was etwas stört ist, daß ich von der Boardcomputeranzeige den
unteren Teil nicht sehen kann, weil das Lenkrad im Weg ist. Gut es ist nur die
Außentemperaturanzeige, aber die kann zur Zeit ja schon Interessant sein, wenn man
mal 43 Grad beim Fahren angezeigt bekommt, dann will man besser nicht mehr aus
dem Auto raus.

==> Platz <==

Als Fahrer und Beifahrer hat man genügend Platz und ich brauche Beinfreiheit,
denn ich bin immerhin 1,90 groß. Hinten, übrigens sehr gut und bequem zum
einsteigen, saß ich bisher noch nicht, aber die Mitfahrer haben gesagt, daß man schön
viel Platz hat, selbst wenn man hinter mir als Fahrer sitzt. Aber nicht nur die
Beinfreiheit ist gegeben, man hat auch sonst genug Platz für sich, um enspannt, naja,
was der Mitfahrer bei meinem Fahrstil als enspannt betrachtet, ankommt.
Das Handschufach ist sehr groß, so daß eine recht große Sammlung an CDs Platz drin
findet. Auch der Kofferraum ist sehr geräumig und es passen ca. drei Bierkisten
nebeneinander rein und dann hat man davor oder auf den Kisten noch genug Platz
für den weiteren Einkauf.

==> Fazit <==

Ich glaube man merkt, daß ich vollkommen zufreiden m it dem Golf Match 2 bin. Ist
ja auch kein wunder, denn er bietet sportliches Design mit Komfort und Fahrspaß.
Also ich bin wirklich rundum zufrieden und genieße das schnelle und sportliche
Fahren in diesem Auto und dabei spare ich auch noch, da der Treibstoff billiger ist,
der Wagen weniger verbraucht und das Auto auch noch steuerlich begünstigt ist.
Also der Neukauf war eine absolut richtige Entscheidung und ich kann nur
empfehlen auch mal auf den ausländischen Internetseiten von deutschen
Automobilanbietern zu schauen, denn da gibt es of sehr interessante und billigere
Aussattungen und der bezug über einen deutschen Händler dürfte, vor allem im
grenznahen Bereich kein Problem sein.