VW New Beetle Testbericht

Prolog

Den VW New Beetle 1,9 TDI, den ich hier in dieser Meinung vorstelle, besitze ich nicht selber. Dennoch bin ich ihn bereits mehrfach gefahren, da ich im Nebenjob bei einer Autovermietung arbeite, und so zwangsläufig immer wieder mal die verschiedensten Modelle testen kann.

Gliederung:

1. Einleitung
2. Das Testobjekt
3. Austattung
3.1 der Motor & Getriebe
3.2 das Fahrwerk
3.3 die Serienausstattung
3.4 die Sonderausstattung
4. die Karosserie / das Design
5. der Preis
6. Was mir negativ auffiel
7. Mein Gesamteindruck / Fazit



1. Einleitung

Auch wenn der New Beetle inzwischen gar nicht mehr so 'new' ist, denke ich, dass er immer noch einen Bericht wert ist - auch wenn der New Beetle zumindest hierzulande nie besonders viele Käufer gefunden hat. So wurde der New Beetle im November 2001 insgesamt nur 616 x verkauft, als Diesel (alle Modelle) nur 302 x.
Woran diese relativ schwache Statistik liegen könnte versuche ich mit der folgenden Meinung zu untersuchen...


2. Das Testobjekt

Wie bereits gesagt beschreibe ich hier den VW New Beetle 1,9 TDI, genauer den 1,9-Liter mit 66 kW/90 PS. Das Fahrzeug, dass ich zuletzt 'in den Fingern' hatte, ist im Herbst 2001 zugelassen worden (Modelljahr 2002) und hatte bereits gut 20000 km hinter sich - tja, geht halt schnell bei einer Autovermietung...
Somit war mein Testobjekt zwar erst ein paar Monate alt, aber hatte doch schon das hinter sich, was viele 'normale' Autos erst in zwei Jahren 'erleben'...


3. Austattung

3.1 der Motor & Getriebe

Ich gebe zu, dass ich generell ein Fan der TDI?s aus dem Volkswagen-Konzern bin, beim New Beetle werden die Varianten 1,9/66 kW (90 PS) und 1,9/74 kW (100 PS) angeboten. Schon die kleine Variante hat einen ordentlichen Durchzug, die maximale Leistung wird bei 3750 U/min. erreicht und beschleunigt den Wagen bis auf 171 km/h (mit Automatik 'nur' 168 km/h) - vielleicht nicht die berauschendste Höchstgeschwindigkeit, aber den Weg dorthin erledigt das Motörchen ganz zufriedenstellend: von 0 auf 100 in 13,1 Sekunden.
'Zufriedenstellend' ist meiner Ansicht nach ganz genau das richtige Wort für diesen Motor - er stell einen soweit zufrieden, nicht mehr und nicht weniger. Für Begeisterung reichen mir diese Werte aber nicht - da sollte es schon mindestens die etwas stärkere Variante mit 74 kW (100 PS) sein, die zwar auch nur 7 km/h schneller ist und 0,7 Sekunden schneller bei 100 ankommt, dafür aber eben einfach etwas spritziger wirkt. Richtig Spaß würde mir im New Beetle die große TDI-Maschine mit 96 kW (130 PS) machen, die VW hier aber leider nicht anbietet - im Golf ist dieser Motor mein absoluter Favorit!
Natürlich ist es auch ein Verdienst von guter Dämmung bei modernen Dieseln, aber auch die Geräuschentwicklung vom Motor bleibt für mein Empfinden recht moderat - jedenfalls nicht unangenehmer als bei einem vergleichbaren Benziner.
Das bei dem von mir getesteten Fahrzeug verwendetet 5-Gang-Getriebe kann ich ebenfalls nur loben: sehr präzise und leichtgängig!


3.2 das Fahrwerk

Zum Fahrwerk kann ich eigentlich nur sagen: bekannt gut, man merkt halt, dass der New Beetle ein 'Golfs-Kind' ist. Das Fahrwerk ist komfortabel und dennoch direkt genug - für mich ein gelungener Kompromiss zwischen Komfort und Straffheit. Natürlich ist das aber auch eine Frage des Geschmacks...
Auch wenn das vermutlich mehr eine Folge der Karosserieform als des Fahrwerks ist, hatte ich den Eindruck, dass der Wagen etwas anfälliger auf Seitenwind ist, als der Golf - das wäre dann also ein Erbe vom Käfer...


3.3 die Serienausstattung

Nein, ich werde nicht alles Aufführen, was VW so als 'Serienausstattung' anpreist - da stehen nämlich so exclusive Dinge wie 'Leuchtweitenregulierung' (ist doch schon ewig Pflicht...) oder der Make-Up-Spiegel erwähnt. Wirklich erwähnenswert finde ich aber, dass der New Beetle schon in der Basis-Ausführung elektrisch einstellbare und beheizte Außenspiegel, eine Klimaanlage (wahlweise gegen elektrisches Schiebedach zu tauschen), eine Zentralverriegelung und ein Radio mitbringt - alles nicht unbedingt Selbstverständlichkeiten bei VW...


3.4 die Sonderausstattung

Auch wenn die Liste mit der Serienausstattung schon ganz ordentlich ist, wäre der New Beetle kein VW, wenn die Liste der möglichen Sonderausstattungen nicht mindestens genauso lang wäre.
Natürlich finden sich dabei auch Extras, bei denen man sich fragen kann, ob man diese wirklich braucht - so z.B. Leichtmetallräder und ein Regensensor, der in Verbindung mit einem sich automatisch abblendenden Innenspiegel angeboten wird. Es finden sich bei den Extras aber auch einige Sachen, die ich heutzutage eigentlich für selbstverständlich halten würde - so muss man für die geteilt umklappbare Rücksitzbank genauso extra zahlen (135 EUR) wie für die elektrischen Fensterheber, die es aber nur im Rahmen des 'Komfortpaketes' gibt (mit Mittelarmlehne vorn und Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung - 450 EUR).
Als weiteres Extra kann man sich für das (serienmäßige) Radio auch noch einen 6-fach CD-Wechsler einbauen lassen, was lächerliche 435 EUR Aufpreis bedeutet - es ist ja schön, dass das Radio serienmäßig ist, aber für diesen Aufpreis würde ich auch schon eine ordentliche komplette Kombination inklusive Einbau bei einem Fachhändler bekommen. Nunja, VW-Radios waren (wie allerdings bei den meisten Herstellern) schon immer überteuert...


4. die Karosserie / das Design

Über das Design kann man eigentlich nur streiten - Geschmack ist halt sehr relativ. Der New Beetle orientiert sich nun mal (leicht) am Design des Käfers, auch wenn er für mich als langjährigen Käfer-Fahrer längst nicht so markant ist. Das bedeutet aber auch, dass er einige Nachteile von seinem Urahn mitbekommen hat: Übersichtlichkeit ist was anderes...! Für's Einparken braucht man schon ein wenig Übung, man kann allenfalls ahnen, wo der Wagen Vorne und Hinten aufhört - so gesehen macht die Parkdistanz-Kontrolle als Extra für 330 EUR vielleicht doch Sinn.
Im Inneren besteht dafür aber ein sehr angenehmes Raumgefühl - zumindest für den Fahrer und den Beifahrer. Der Abstand zur Frontscheibe ist einfach riesig, man fühlt sich keinesfalls eingeengt. Etwas eingeengt ist es dafür allerdings für die Passagiere auf der Rückbank - wenn vorne ein großer Fahrer sitzt, hätte ich doch leichte Probleme, meine Knie unterzubekommen.
Auch wenn das natürlich schon wieder reine Geschmackssache ist, finde ich den Innenraum recht ansprechend gestaltet - ein wenig verspielt und mit nostalgischen Ansätzen (leider haben die Wagen in unserer Flotte nicht die legendäre Blumenvase - die wäre vermutlich immer nach der ersten Miete geklaut...), gleichzeitig aber auch recht modern mit Alu-Optik und rot-blauer Beleuchtung und einem schicken Dreispeichen-Lenkrad.
Aber ich denke, den Innenraum muss wirklich jeder für sich beurteilen, manch einem würde das Raumgefühl vielleicht zu groß sein, er/sie sich nicht eingeschlossen genug fühlen.
Neben der eingeschränkten Übersichtlichkeit hat der New Beetle aber auch noch einen durchaus wichtigen Nachteil gegenüber dem Golf. Durch die verschwenderische Karosserieform hat er bei fast gleicher Außenlänge (nur ca. 7 cm kürzer) einen wesentlich kleineren Laderaum - ca. 2/3 vom Ladevolumen des Golf (209 statt 330 Liter). Wenn der Wagen auch für gelegentliche Großeinkäufe genutzt werden soll, wird man sehr schnell lernen, wie die Rücksitzbank umzulegen ist... ;-)


5. Preis

Kommen wir nun zu dem Thema, über das man ja nicht spricht... ;-)
In der Grundausstattung kostet dieser Wagen 19.255 EUR, mit fast minimaler Extra-Ausstattung (Komfortpaket, s.o., und geteilter Rückbank) ist man dann bei 19.810 EUR - nicht gerade wenig, aber auch nicht viel mehr als ein Golf ('Ausstattungsbereinigt' ist der Golf nur wenig billiger ? wenn ich das richtig überschlagen habe nur ca. 200-300 EUR). Bei der Einführung des New Beetle war der Preisunterschied deutlich größer, VW hat darauf zwar nicht mir einer Preissenkung, aber mit einer besseren Grundausstattung reagiert.


6. Was mir negativ auffiel

Hier möchte ich noch kurz auf ein paar Punkte eingehen, die mir noch so aufgefallen sind - allerdings negative Sachen.
So ist der New Beetle für Raucher eine Zumutung: der Aschenbecher ist viel zu klein und ungünstig platziert, recht weit unten und halb unter dem Armaturenbrett - nicht nur unbequem, sondern beim Fahren auch nicht ganz unkritisch. Noch schlechter ist der Zigarettenanzünder angeordnet, der liegt noch hinter dem Aschenbecher, auf die Benutzung sollte man als Fahrer während der Fahrt besser ganz verzichten. Auch die Anordnung der Knöpfe für die Fensterheber und für die Außenspiegel in der Fahrertür finde ich zumindest dann nicht so gelungen, wenn man nicht ständig mit diesem Wagen fährt - wenn man sich daran gewöhnt hat und nicht mehr hinschauen muss, ist es noch in Ordnung, wenn man den Wagen aber (noch) nicht so gut kennt, muss man schon genauer hinsehen.
Weiter finde ich den Innenspiegel zu klein, man hat nicht die ganze Heckscheibe 'im Visier' - angesichts der eh' nicht so tollen Rundumsicht sollte der entweder etwas größer sein, oder aber asphärisch geschliffen sein.


7. Mein Gesamteindruck / Fazit

Ich muss es ehrlich sagen: ich bin vom New Beetle nicht wirklich überzeugt, obwohl ich als ehemaliger Käfer-Fahrer ja wohl aus Sicht von VW durchaus zur Zielgruppe gehören dürfte. Dabei kann ich noch nicht mal genau sagen, was mich an dem Wagen stört, die eben aufgeführten Punkte sind eigentlich alles Kleinigkeiten (und mit dem Rauchen will ich ja eh' aufhören...), auch das kleinere Ladevolumen kann es nicht allein sein.
Vermutlich liegt es an zwei Dingen: Zum einen bin ich vermutlich zu vernünftig, für ein - wenn auch nur in einigen Punkten - unpraktischeres Auto (etwas) mehr Geld auf den Tisch zu legen, zum anderen habe ich im Golf mit dem großen TDI bereits meinen (erreichbaren) Traumwagen gefunden.
Den hier besprochenen Wagen halte ich somit zwar für wirklich sehr gut, kann ihn aber dennoch nicht empfehlen: wegen der Ansammlung von kleinen negativen Details beim New Beetle ganz allgemein und wegen des nach meinem Empfinden zu schwachen Motors bei der hier besprochenen Variante.



Quellennachweise:
Die Daten zur Zulassungsstatistik habe ich www.bundeskraftfahrtamt.de entnommen, Daten zur Ausstattung und Preise stammen von www.volkswagen.de!