Continental 185/65 R15 Winter Contact TS810 Testbericht

Hallo liebe Leser/innen, es ist ja nun mal Winter und daher sollte man auch mal seine Erfahrungswerte über Winterreifen schreiben. Viele wissen gar nicht wie wichtig Winterreifen sind und dass sie teils sogar Pflicht sind. Sollte man Witterungsbedingt einen Unfall haben, im Winter mit Sommerreifen, kann die Versicherung sagen, „wir zahlen nicht, weil grob Fahrlässig“ des weiteren, kann die Polizei bei einem Witterungsbedingten Unfall ein Bußgeldverfahren einleiten und so gibt es eine Knolle und Punkte in Flensburg.
Leider ist dies alles sehr schwammig, denn man kann, muss aber nicht, und nur wenn, dann wird es eben geahndet. Aber OK, soviel zum Vorwort nun schreibe ich mal über meine Continental TS810 in der Größe 205/45R16, die ich schon seid dem letzten Winter fahre und das insgesamt über 5000 Kilometer.
Diese Winterreifen sind auf Alufelgen gezogen, weil ich keine Stahlfelgen mag und ich habe beim ATU für diese Kompletten Winterreifen im Angebot, knapp 900 € bezahlt, wobei allein der Reifen damals etwas über 145 € gekostet hatte. Das ganze Mal 4 ergibt 580 € dazu 4 x 16 Zoll Ronal Felgen-
Da ich erst gestern wieder in das mächtige Schneechaos gekommen bin, gerade in Deutschland *ggg* konnte ich mal wieder feststellen, dass Winterreifen einfach gerade bei großen Autos ein MUSS ist. Ich fahre einen Renault Laguna Grand Tour, und dass ist ein Frontangetriebenes Fahrzeug.
Zu den Erfahrungswerten:
Der Reifen ist ein echter Winterreifen, also kein Mischreifen (Allwetter, oder sonstiges) das Profil ist schon sehr grob und an der großen Schneeflocke kann man auch erkennen das dieser Continental ein echter Winterreifen ist.
Zur Haftung und Fahreigenschaften auf verschiedenen Untergründen und Asphaltarten, sowie Bedingen unter Nässe, Regen, Starkregen, Eis und eben Schnee und Schneematsch, aber auch Wärme.
Fahreigenschaften unter Eis:
Dieser Continental greift sehr gut, auch bei Eisuntergründen, wie ich gestern auch wieder feststellen konnte. Ist es eine dünne oder beginnende Eisschicht, greift der Reifen sehr gut. Aber auch bei schon etwas festeren Eis hat der Reifen immer noch einen guten Gripp. Was aber auch am ESP liegt, denn nicht jedes Auto hat ja ESP. Klar, man muss natürlich auch vorsichtig fahren, denn so richtig fettes oder Blitzeis und dann zu hohe Geschwindigkeit, falsches Bremsen, kann der Reifen auch nicht wegmachen. Unter normalen Vorsichtigen Bedingen und angepasster Fahrweise, griff der Reifen bei mir bis jetzt immer. Klar man muss den Sicherheitsabstand um einiges erhöhen, denn bei Glätte ist der Bremsweg ja auch länger.
Schnee und Schneematsch:
OK, ihr fragt nun sicherlich warum dieses??? Aber dass ist schnell erklärt. Wenn man auf einer festen Schneedecke fährt ist es anders als wenn man auf Schneematsch fährt. Der Continental hat ein sehr gutes und griffiges Verhältnis zum Untergrund, gerade bei einer frischen Schneedecke, die noch nicht mit Salzen oder anderen Fahrzeugen aufgezogen wurde. Man kann ohne Probleme beim Schaltwagen im ersten Gang vorsichtig anfahren und auch langsam auf Geschwindigkeit gehen, der Reifen ist sehr Spurstabil und neigt auch nicht zum Durchdrehen. Sollte es schon matschiger sein, oder am abtauen, oder aber auch am Anfrieren, sollte man noch etwas Vorsichtiger anfahren. Eventuell sogar im 2 Gang, oder bei modernen Automatikfahrzeugen auf Winter umstellen. Hier muss und sollte man aber auch wie beim EIS auf jeden Fall den Sicherheitsabstand um einiges erhöhen, denn der Bremsweg ist bei Glätte oder Schneematsch um einiges länger.
Regen und Starkregen:
Wie beim Schnee oder Schneematsch, es ist ein Unterschied zum normalen fahren bei trockener Fahrbahn. In beiden Fällen ist der Continental aber auch immer sehr beherrschbar, er neigt wenig oder nur sehr selten zum Aquaplaning, Aber auch hier ist es wichtig, gerade bei Stark- oder eben Platzregen, man muss die Geschwindigkeit richtig anpassen. Kein Reifen greift bei zu hoher Geschwindigkeit. Wenn man also mit 180 oder mehr auf eine Riesen Wasserlache trifft, schwimmt das Auto und ist dann kaum noch zu halten. Profis würden dies sicherlich noch schaffen, aber normale Autofahrer, denke ich mal nicht so schnell. Bei normaler und Witterungsbedingter Fahrweise ist dieser Reifen auch für Regen in jeder Form geeignet und beherrschbar.
Trockene Fahrbahn:
Auf trockener aber dennoch kalter Fahrbahn ab < 5°C, hat der Reifen immer ein sehr gutes Fahrverhalten, auch seine Laufruhe und der Abrieb ist Top, da gibt es nichts zu bemängeln- Das Bremsverhalten ist selbst bei Vollbremsungen gegeben und ich würde mal sagen, er brauch nicht sehr viele Meter mehr im Gegensatz zu den Sommerreifen um zum Stehen zu kommen.
Da ich Winterreifen immer von Anfang Oktober bis Mitte/Ende März des nächsten Jahres fahre, kommt es auch vor das man im warmen Wetter fährt, als Temperaturen über >10°C und auch da halt dieser Continental Reifen keine Probleme mit. Normal könnte man ihn auch ein ganzes Jahr fahren, aber meine Sommerreifen sind da doch um einiges besser, denn die sind für richtig warme Temperaturen besser geeignet.
Verbrauch und Abrieb:
Zum Schluss auch noch etwas was sehr wichtig ist. Was Verbraucht das Auto mehr an Sprit und wie hoch ist der Abrieb des Profils?
Auch hier kann oder konnte ich nicht wesentlich mehr oder weniger Verbrauch an Sprit feststellen, ich würde sogar sagen es ist gleich geblieben. Der Abrieb des Profils hält sich in grenzen, und ich denke mal, ich hab in den über 5000 Kilometern nicht sehr viel an Profilstärke verloren, sodass ich sicherlich noch einige Winter mit diesem Reifen fahren werde.
Djangos Schlussfazit:
Ich halte nicht sehr viel von Super günstigen Reifen, die einfach nur billig sind und keine richtige Wirkung haben. Daher gucke ich immer was der ADAC sagt, aber auch was der Reifen selbst so in gewissen Testergebnissen erzielt hat. Dieser Continental 810S hatte sehr gute Ergebnisse erzielt und wurde mir aber auch von meiner Werkstatt empfohlen. Dazu kommt nun schon eine Erfahrungsstrecke von über 5000 Kilometer, die ich vom letzten Jahr Oktober bis März dieses Jahres gefahren bin.
Ich konnte nichts Negatives feststellen, der Winterreifen hat seinen Job bei Glätte, Schnee, Schneematsch, aber auch bei Regen mehr wie Zuverlässig erledigt und dass soll schon etwas heißen. Gerade gestern war ja mal wieder alles, von Glatter Fahrbahn, bis Schnee und Schneematsch und er hat alles sehr gut gemeistert.
Viele die gestern unterwegs waren, hatten falsch Bereifung drauf, so musste ich das eine oder andere mal so richtig in die Eisen gehen und bin nicht einmal ins Rutschen gekommen. (zur Info: gestern war in NRW ein wenig Schneechaos) Ich kann diesen Continental TS810 nur zu 100 % empfehlen, auch wenn er etwas teurer ist als die billigen Reifen. Man sollte immer Wissen, lieber ein wenig mehr für die Sicherheit ausgeben und länger fahren, als günstig, einen Unfall haben und schnell abgefahrenes Profil.
Zum Schluss, kein Reifen, egal wie teuer er ist, kann Fahrfehler oder nicht angepasste Fahrweise ausbügeln. Ist es Glatt oder kann man wenig sehen, MUSS man seine Geschwindigkeit anpassen. Langsam fahren bedeutet nicht dass man ein Looser ist.
In diesem Sinne auf Unfallfreies Fahren und weiße Weihnachten.
Euer
© Django006