TomTom XL IQ Routes Testbericht

Mit seinem XL IQ Routes verspricht TomTom eine intelligente Routenberechnung. Die Entscheidung, über welche Straßen das Navi den Fahrer lotst, hängt vom Wochentag ab, von der Uhrzeit und von den aktuellen Verkehrsbedingungen. Könnte das das Ende von Staus einläuten? Wir haben getestet, ob das Gerät hält, was es verspricht.

Nach der Einführung der neuen GO-Live-Serie hat TomTom seiner bisherigen Mittelklasse, der XL-Serie, ein Facelift verpasst - die Geräte tragen jetzt das gleiche Look-and-Feel. So profitiert etwa das TomTom XL IQ Routes Edition Europa von den neuen Merkmalen des Navi-Herstellers - dazu gehören die intelligente Routenberechnung und der verbesserte Fahrspurassistent. Dazu kommen noch leichte Änderungen am Interface.

Stärken

Das 4,3 Zoll große Display sitzt zwar im mittlerweile etwas veraltet und klobig wirkenden Rahmen, den der Hersteller durch einen Farbwechsel - weg vom alten Silbergrau, hin zu einem edlen Schwarz - auf den aktuellen Stand der Dinge gebracht hat. Unabhängig davon überzeugt es durch seine brillante, scharfe und auch in hellen Umgebungen gute Darstellung und Ablesbarkeit der Inhalte.

Auf der Rückseite des Navis fällt ein großer Lautsprecher auf, der klare Fahranweisungen in angemessener Lautstärke ausgibt. Ebenfalls hinten befindet sich die EasyMount-Autohalterung, die sich bei Nichtgebrauch des TomTom zusammen klappen lässt, um das Navi transportabler zu machen.

TomTom hat das Interface auf den Stand der Dinge seiner neuen Go-Live-Serie gebracht und setzt die neuen, ziemlich abgefahrenen Icons ein. Beim Wechseln der Menüs oder beim Eintippen von Adressen hinterlässt der Touchscreen einen angenehm empfindlichen Eindruck.

Bekannte Funktionen wie Map Share, ein online verfügbarer Multi-Routen-Planer sowie die uneingeschränkte Suche nach Postleitzahlen oder die Möglichkeit, eigene Points of Interest hinzuzufügen, tauchen auch bei diesem TomTom-Navi wieder auf. Außerdem ist es nun möglich, ortsbezogene Hinweise erscheinen zu lassen und Hinweise auszugeben, wenn der Fahrer bestimmte Plätze passiert.


Die Kartenansicht ist beim Fahren wunderbar zu erkennen. Auch hier sind neue Funktionen aus der Go-Live-Serie eingeflossen - darunter das automatische Wechseln zwischen Tag- und Nachtansicht, neue Logos für POIs, Symbole für Geschwindigkeitswarnungen und einen erweiterten Fahrspurassistenten auf Autobahnen.

Zu den interessantesten Neuerungen dürfte allerdings die IQ-Routes-Technik gehören. Sie nimmt beim Berechnen von Routen Rücksicht auf etliche Faktoren aus der "echten Welt", darunter den Wochentag und die aktuelle Uhrzeit. Im Test überzeugt uns das Verfahren - sowohl bei einer gemütlichen Fahrt am Sonntagnachmittag als auch beim montagmorgendlichen Kampf im Berufsverkehr findet das TomTom stets den richtigen Weg, und wenn es voll wird, navigiert es gerne auch mal über Seitenstraßen. Die Berechnung der Route erfolgt fix und der GPS-Empfang ist schnell ausreichend.

Schwächen

Auch wenn die Kartenansicht jetzt diverse Neuerungen der Go-Live-Serie beinhaltet, bleibt die karge Darstellung. Außerdem stellen wir einige Entscheidungen der IQ-Routenberechnung in Frage, aber diese Technik ist ja auch noch relativ neu und weiterhin in Entwicklung.

Darüber hinaus würden wir uns über die anderen neuen Funktionen freuen, die andere TomTom-Navis auszeichnen. Dazu gehören Local Search with Google, HD Traffic oder der Wetterdienst - doch mangels Bluetooth gibt es eben keine Möglichkeit, mit der das Gerät unterwegs Daten aus dem Internet abrufen kann.

Der Blitzerwarner funktioniert grundsätzlich sehr gut, allerdings fehlen auf unserer Testroute ein paar Starenkästen und einer, vor dem das System gewarnt hat, ist gar nicht vorhanden. Doch regelmäßige Updates der zugehörigen Datenbank sollten das Problem im Lauf der Zeit in den Griff bekommen.

In der Praxis fällt außerdem auf, dass die Routenneuberechnung länger dauert, als wir es erwartet hätten.

Mit knapp 200 Euro trägt dieses Navi ein bezahlbares Etikett, zumal Straßenkarten für Europa beiliegen und ein dreimonatiges Service-Abo - etwa vom Blitzerwarner - kostenlos dabei ist. Allerdings nervt es, dass sich der Hersteller das Zubehör komplett bezahlen lässt. Das gilt für Zusatzdienste ebenso wie für das Steckernetzteil zum Laden im Haus.