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Renault Megane
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Renault MeganeAuto
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Renault Megane Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Alfa weg - juhuuuuuh!ein Testbericht von dottigross_juliaa2008-01-10 23:13:20 vom 10.01.2008 Empfehlung: ja Vorteile: Sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis | Komfortabel | viele technischen Raffinessen | großer und praktischer Kofferraum | usw. usw. usw....Nachteile/Kritik: Verbrauch beim neuen Auto noch etwas zu hoch | Leistung im Moment noch unzufriedenstellen | scharkantige Kofferraumklappe | enge FußpedalenabstandDeshalb kauften wir uns vor kurzem einen Renault Megane Grandtour 1,9 dCI! Warum dieses Auto? ++++++++++++++++ Eigentlich blieben nicht viele Alternativen. Neben dem Renault liebäugelte mein Freund noch mit einem Skoda, der als Re-Import zu einem unschlagbaren Preis zu haben war. Doch da der *Neue* ein paar Annehmlichkeiten haben sollte und auch sein Motor einiges bieten musste, war bald klar: der Renault Megane macht das Rennen! Bei der Wahl des Wagens war uns vor allem wichtig, dass er einen starken Motor mit hohem Drehmoment besitzt - also ein Diesel. Er sollte unseren kleinen Wohnwagen ohne Probleme über die Alpen ziehen können. Außerdem war uns ein großer Kofferraum wichtig. Sowohl im Urlaub als auch für unser Geschäft ist ein großer und vor allem ebener Stauraum nötig. Schon bald merkten wir, dass sich die verschiedenen Renault-Werkstätten einen harten Preiskampf liefern. Wir klapperten sämtliche Händler im Umkreis von ca. 100 km ab und wurden schließlich mit unserem Stammhändler einig, bei dem unsere Familie schon mehrere Autos gekauft hat. Welchen Preis wir erzielten, möchte ich an dieser Stelle nicht erwähnen. Ich kann nur sagen, dass es ein Top-Angebot war. Offiziell ist der Renault Megane Grandtour 1,9 dCI für ca. 24900.- EUR zu haben. Froh waren wir, dass der Händler unseren Alfa in Zahlung nahm, wofür ich ihm hiermit danken und ihm mein Mitleid aussprechen möchte ;-) Lieferzeit +++++++ Die Lieferzeit wurde anfangs mit ca. sechs Wochen angegeben. Aufgrund von Speditionsproblemen - so begründete die Werkstatt die Lieferschwierigkeiten - verzögerte sich der Auslieferungstermin um ca. zwei Wochen. Doch da die Weihnachtsfeiertage und Silvester vor der Tür standen, entschieden wir uns, die Erstzulassung ins neue Jahr zu verschieben. Anfang Januar war es dann endlich soweit. Wir holten unser neues Auto ab... Meine Meinung ++++++++++++ Die technischen Daten könnt ihr am Ende dieses Berichts nachlesen. Ich habe Sie bewusst an den Schluss gestellt, da die Liste wirklich sehr lang ist und ich euch ein unnötiges Scrollen ersparen wollte. | Was gefällt mir am Renault Megane Grandtour 1,9 dCI? Als ich das erste Mal in dieses Auto einstieg, fühlte ich mich auf Anhieb wohl. Das Innenraumambiente, der kompakte Eindruck und das abgerundete Design gefielen mir auf Anhieb. Der Beifahrersitz ist sehr bequem, wobei ich mich beim Fahrersitz anfangs unwohl fühlte. Doch mein Freund erklärte mir, dass die Rückenlehne eine sog. Lendenwirbelstütze besitzt und diese nach seinem Geschmack recht hart eingestellt ist. Ich passte sie also auf meinen Rücken an und war schon wieder zufrieden gestellt. Die Beinfreiheit ist sowohl für mich als auch für meinen 1,85 m großen Freund angenehm großzügig. Über seinem Kopf sind - schätzungsweise - 15 bis 20 cm Raum, so dass auch hier genug *Luft* herrscht. Das Auto wird durch einen einzigen Druckknopf gestartet. Einen Schlüssel muss man somit nicht mehr ins Schlüsselloch stecken. Anfangs kam mir das irgendwie seltsam vor, aber ich gewöhnte mich schnell an diesen Komfort. Auch dass ich zum Entriegeln der Türen keinen Schlüssel benötige, finde ich super. Mit der Scheckkarte im Geldbeutel nähert man sich einfach dem Wagen auf ca. 1/2 Meter, legt die Hand an den Türgriff und schon entriegeln sich die Türen. Toll! Die elektrischen Außenspiegel gehören heutzutage schon zur Grundausstattung jedes Franzosen. Auch die Zentralverriegelung, der Thempomat und die elektrischen Fensterheber reißen mich nicht mehr vom Hocker. Dafür freue ich mich wie ein kleines Kind, wenn sich der Innenspiegel automatisch abdunkelt, sobald ein Auto mit aufgeblendeten Scheinwerfer am Heck auftaucht. Entfernt sich der Wagen hinter mir wieder, hellt der Innenspiegel wieder langsam auf. Ich bin zwar schon öfter Diesel-Autos gefahren, aber einen solchen Fahrspaß wie mit dem Renault Megane Grandtour hatte ich noch nie. Das Gaspedal lässt sich butterweich durchdrücken und das Auto beschleunigt leicht und elegant. Plötzlich - ich habe schon ein recht hohes Tempo drauf - merke ich einen dezenten Widerstand. Doch sobald ich diesen Punkt überbrücke, indem ich das Gaspedal durchdrücke, beschleunigt der Wagen nochmals mit einer Kraft, die mich jedesmal von neuem fasziniert. Mein Freund meinte dazu nur: *Naja, der Hit ist das noch nicht. Das muss noch besser werden.* Er hofft, so haben ihm die Renault-Fachleute versprochen, dass der Motor nach ca. 6000 km seine volle Leistung entfaltet. Auf unserer *hauseigenen Teststrecke*, die einen steilen Berg hinauf führt, erreicht er gerade mal 160 km/h, was meinem Freund zu wenig ist. Naja, wenn mein Clio mit seinen 75 PS bei Rückenwind und fast leerem Tank dort schon 158 km/h erreicht, dann kann ich seine Enttäuschung verstehen. Der Geräuschpegel hält sich auf angenehmer Lautstärke. Innen hört man den Diesel-Motor gar nicht, außen erkennt man das diesel-typische *nageln* zwar als solches - es ist aber nicht sehr aufdringlich, wie ich finde. Der Kofferraum ist ein Traum. Locker verstaue ich dort meine Einkäufe, und schwere Getränkekisten brauche ich nur hineinzuschieben. Es gibt keine hohe Wand, die man überbrücken muss, noch irgend eine Unebenheit auf dem Boden, die im Weg ist. Ich schätze, dass ca. vier Mineralwasserkisten in der Breite und zweieinhalb in der Tiefe hinein passen. Außerdem kann man mindestens zwei Kisten aufeinander stapeln. Die *Licht an*-Automatik lässt sich glücklicherweise abschalten. Ich mag es nicht, wenn mein Auto entscheidet, wann ich das Licht anschalten soll. Da ich grundsätzlich auf der Autobahn mit Licht fahre (ich finde, dass die italienische Praxis sehr verkehrssicher ist und auch bei uns eingeführt werden sollte) und es auch bei Dämmerung immer frühzeitig einschalte, finde ich diese Einrichtung überflüssig. Für weniger einsichtige Autofahrer ist diese Automatik sicherlich sinnvoll. Tempomat und Klimaautomatik hatten wir schon im Alfa, weshalb ich diesen Komfort im neuen Auto gelassen hinnehme. Auf die Klimaautomatik freue ich mich vor allem im Sommer, obwohl sie auch im Winter gute (warme) Dienste leistet. Sowohl der Tempomat als auch der Geschwindigkeitbegrenzer kommen bei mir oft zum Einsatz. Auf dem Weg zur Arbeit habe ich mehrere Strecken, auf denen gerne geblitzt wird. Anders als beim Tempomat, bei dem ich oberhalb der eingestellten Geschwindigkeit flexibel bin, bremst mich der Geschwindigkeitsbegrenzer rechtzeitig aus. Ich kann also nie über den eingegebenen Wert, z.B. 100 km/h, beschleunigen. Gerade innerhalb von Ortschaften (50 km/h) finde ich das sehr hilfreich und in diesem Fall, lasse ich mich gerne von meinem Auto *bevormunden*. Anders als beim ABS (siehe *Was ich nicht mag*), finde ich das ESP und ASR sehr nützlich. Gerade jetzt im Winter kommt es bei uns oft zum Einsatz. Fahre ich zu schnell in eine Kurve oder biege zu flott ab, kann ein Auto bei den winterlichen Verhältnissen (schneller als im Sommer), ausbrechen. Das ESP erkennt, dass der Wagen aus der Spur drängt und bremst jedes einzelne Rad gezielt ab. Beim Anfahren am schneebedecktem oder eisigem Berg hilft das ASR. Es reduziert die Beschleunigung der Reifen, die auf rutschigem Untergrund durchdrehen wollen. Die anderen Reifen, die auf festem Untergrund genug Grip haben, werden jedoch nicht ausgebremst und das Auto bekommt so seine stabile Antriebskraft auf die Straße umgesetzt. Eine nette Spielerei ist die *Follow me Home*-Funktion. Steigt man bei Dunkelheit aus dem Auto aus und läuft z.B. Richtung Haustür, so kann man durch Zug am Abblendlichtschalter einstellen, wann das Licht ausgehen soll. Dabei kann man eine Zeit von 30, 60, 90,... bis maximal 180 Sekunden vorwählen. So findet man noch bequem das Schlüsselloch der Eingangstür, bevor die Lichter entgültig aus gehen. Die Farbe des Autos gefällt mir auch sehr gut. Das Kupfer-grün-metallic sieht an diesem länglichen Auto sehr elegant aus. Irgendwie wirkt der Megane dadurch zierlicher. Ich habe schon anthrazitfarbige Grandtours gesehen und fand diese bei weitem nicht so hübsch. Mein Freund überlegt, ob er die hinteren drei Scheiben mit einer leichten grün-stichigen Folie verkleiden soll, damit der Innenraum vor fremden Blicken geschützt ist. Doch ich hoffe, dass er sich davon abbringen lässt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies schön aussieht. Ob ich die automatische Lautstärkenregelung des Autoradios gut oder schlecht finden soll, weiß ich ehrlich gesagt nicht. Fährt man nämlich schneller und die Fahrgeräusche nehmen zu, dann stellt sich das Autoradio automatisch lauter. Umgekehrt funktioniert es natürlich genau so. Doch ob ich diese Einrichtung besonders *verkehrssicher* finde, weiß ich nicht. Schließlich hört man dann bei *lauter Fahrweise* - sprich auf Autobahnen - auch weniger aus seinem Umfeld, was im gefährlich werden kann. Die Mobilitätsgarantie kann ein (Auto-)Leben lang dauern, falls der Besitzer regelmäßig zu den Kundendienstterminen erscheint. Lässt er die regelmäßigen Wartungen aus, so verfällt die Garantie sofort. Deshalb sollte das Scheckheft ordentlich geführt werden. Der Renault Megane überzeugt übrigens auch durch seine Sicherheit. Beim Euro-NCAP bekam er fünf Sterne. Dazu schreibt schreibt www.autosieger.de: *Der Renault Mégane ist in jeder Hinsicht ein herausragendes Modell seiner Klasse: Er erhielt die begehrteste Auszeichnung der Automobilbranche in Europa, den Titel "Auto des Jahres 2003". Als erstes Modell der Kompaktklasse bekam er die Höchstwertung von fünf Sternen im Euro NCAP-Crashtest, der härtesten Aufprallprüfung der Welt. Der Mégane verwirklichte darüber hinaus zum ersten Mal die Vision des Autos à la carte und war im Jahr 2003 das meistverkaufte Auto in Europa. Er setzte sich gegen rund 1.500 Mitbewerber beim renommierten Designpreis "reddot: best of the best" erfolgreich durch und wurde für den Designpreis der Bundesrepublik Deutschland 2004 nominiert, der im August 2004 vergeben wird. * [Quelle: http://www.autosieger.de/modules.php?op=modload&na me=News&file=article&sid=1818]. | Was ich nicht mag Das Gas- und das Bremspedal liegen sehr eng beieinander. Mit Bergstiefel oder ähnlich breiten Schuhen hat man ein Problem. Mein Freund meint, dass er das gleiche Problem mit dem Gaspedal und dem rechts daneben liegenden Freiraum hat. So legt er seinen Fuß gerne neben dem Gaspedal ab, wenn er an einer Ampel steht. Doch ist der Freiraum so schmal, dass er sich oftmals unter dem Pedal verhakt. Der Kofferraum lässt sich mit einem schwammigen Druckknopf öffnen. Diesen Gummiknopf finde ich selten auf Anhieb, da er unterhalb einer Abdeckung verschwindet. Ist das Auto dann noch mit einer Spritz- und Salzschicht verdreckt, habe ich schnell mal schmutzige Hände. Doch das ärgerliche kommt noch. Die Abdeckung ist so scharfkantig, dass ich mir beim eiligen Öffnen der Klappe schon mehrmals weh getan habe. Ich habe mich zwar nicht verletzt, aber doch den ein oder anderen Kratzer davon getragen. Sitze ich als Beifahrerin im Auto, stört mich die mittlere Armlehne, die man leider nicht hochklappen kann. Im Alfa war dies möglich, und ich tat es auch immer als erstes, wenn ich einstieg. Mein Freund war dann immer etwas genervt, weil er seinen Arm gerne dort abgelegt hat. Im Megane gibt es leider keine andere Möglichkeit. Er hat seine Armlehne und ich blaue Flecken, weil ich die Angewohnheit habe, beim Reden zu gestikulieren :-( Das Armaturenbrett und die Instrumententafel sind bei Auslieferung sehr hell beleuchtet, können aber abgedunkelt werden. Trotzdem stört mich der breite Zeiger der Geschwindigkeitsanzeige. Er deckt die Ziffern vollständig ab und wenn man an die französische Gliederung (50, 70, 90, 110 - anstatt 50, 80, 100, 120) nicht gewöhnt ist, liest man die Tempoangabe falsch ab. Teilweise verweilt mein Blick zwei/dei Sekunden (oder ich schaue ein zweites/drittes Mal hin), bis ich die richtige Geschwindigkeit entziffern kann. Ich hasse ABS, weil ich mit dem *gefühlten* verlängerten Bremsweg nicht zurecht komme. Als ich den Führerschein gemacht habe, habe ich gelernt, wie man im Winter die *Stotterbremse* gezielt einsetzt und, was noch viel wichtiger ist, dass man *draufhält* und nicht ausweicht. Diesen Winter kam ich schon oft in die Situation, dass ich bei verschneiter Fahrbahn plötzlich bremsen musste. Ich drückte voll auf die Bremse, hatte das Gefühl überhaupt nicht zum Stehen zu kommen und ein Ausweichen auf die Gegenfahrbahn (oder über den Randstreifen) war nicht möglich. Ich hatte Glück, weil der Abstand zum Vordermann groß genug war. Trotzdem würde ich mich wohler fühlen, wenn mein Auto das tut, was ich will und nicht *eigenmächtig stottert*. Ich finde diese Erfindung schrecklich und sehe mit Angst dem neuen ASS entgegen, bei dem man noch mehr bevormundet wird und das Auto aus der Kontrolle des Fahrzeuglenkers genommen wird. Mein Freund ist mit dem Verbrauch des neuen Autos nicht zufrieden. Mit etwas über sieben Liter Diesel ist der Renault Megane Grandtour recht verschwenderisch. Der Renault-Händler meinte jedoch, dass sich ab etwa 6000 km der Verbrauch auf unter sechs Liter einpendeln wird. Angeblich sei das Fahrzeug, so wurde uns gesagt, noch recht *fett* eingestellt, um den Motor anfangs noch zu *pflegen*. Natürlich kommt es auch viel auf die Fahrweise an und ich schätze, dass ich schätzungsweise einen halben Liter pro hundert Kilometer weniger verbrauchen würde. Trotzdem wollen wir den Verbrauch im Auge behalten und ich werde diesen Bericht zu gegebenen Zeitpunkt aktualisieren. Den Renault Megane Grandtour gibt es leider noch nicht als Euro 4-Diesel. Doch mein Freund ist darüber recht froh, da der Euro 3-Megane nur nach alle 30000 km zum Kundendienst muss, was auch einen finanziellen Vorteil hat. Falls es irgendwann einen Euro 4-Megane geben würde, müsste man sich ausrechnen, ob die 350.- EUR Zuschuss vom Staat günstiger kämen, als alle 20000 km zum Kundendienst zu fahren. Technische Defekte +++++++++++++++ Mein Alfa-Bericht bestand hauptsächlich aus einer langen Fehlerliste, in der die zahlreichen Reparaturmaßnahmen aufgeführt waren. Ich hoffe, dass ich dies in den nächsten Jahren beim Renault Megane nicht erleben werde. Trotzdem gab es schon ein erstes Problem. Nach drei Tagen war die H7-Birne des Abblendlichts defekt. Voller Vorahnungen - wie gesagt, wir hatten mit dem Alfa schon viele schlechte Erfahrungen gemacht - fuhren wir zur Werkstatt, die uns das Lämpchen anstandslos und kostenlos ersetzte. Doch seit dem (toi, toi, toi) lief alles glatt. Fazit +++++ Der Renault Megane Grantour 1,9 dCI ist nicht nur ein Raumwunder, sondern auch ein technisches Highlight. Die vielen Annehmlichkeiten, die dieses Auto bietet, kann sonst kein anderes Fabrikat für diesen Preis vorweisen. Der Fahrkomfort ist überwältigend, wobei uns bis jetzt die versprochene Leistung und der niedrige Verbrauch fehlt. Doch das soll sich nach etwa 6000 km einpendeln. Ich werde euch - wie auch schon beim Alfa - auf dem Laufenden halten und hoffe, dass Auto macht uns viel Freude. In diesem Sinne... alles bleibt anders... eure Dotti. Ausstattung/techn. Daten etc. +++++++++++++++++++++++ So stand der Renault Megane Dynamique Grandtour 1,9 dCI mit Luxe-Paket vor uns: | Sicherheit Zwei Airbags vorne, Seitenairbags vorne, Windowbags ABS Automatische Türverriegelung nach dem Anfahren Automatische Türentriegelung im Falle eines Unfalls Bremsassistent mit automatischer Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung Drei-Punkt-Gurtsystem auf allen Plätzen, vorne höhenverstellbar ESP, ASR und USC Isofix-Kindersitzbefestigung Kopfstützen vorne und hinten Kraftstoffzufuhr-Unterbrechung im Falle einer Kollision Programmiertes Rückhaltesystem mit pyrotechnischen Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzer Seitenaufprallschutz in den Türen Warnsignal für *Sicherheitsgurt nicht angelegt* | Ausstattung außen Außenspiegel elektrisch beheizbar, einstellbar und anklappbar Außenspiegel asphärisch, in Wagenfarbe lackiert Dachreling Stoßfänger in Wagenfarbe Stoßleistenband Grau Türgriffe außen Matt-Chrom Leichtmetallräder Nervastella 16’’ mit Reifengröße 205/55 R16 | Ausstattung innen Aschenbecher (mobil) mit Zigarettenanzünder Instrumentenfassung in Metallic-Look Instrumententräger Antrazit Lenkrad im 3-Speichen-Design, längs- und höhenverstellbar Lenkrad und Schalthebelknauf in Leder Anthrazit Mittelkonsole, Aluminium-Wabendekor Türgriff in Matt-Chrom Teppich-Set *Confort*, 4-teilig | Ablagen Ablagefächer im Fußraum vorne Ablagefächer in den vorderen und hinteren Türen mit integrierten Becherhaltern 2 Becherhalter vorne Brillenablage an der Fahrerseite Gepäckraumabdeckung, herausziehbar Handschuhfach (17 Liter Stauraum), mit Klimaanlage gekühlt Kartentasche an den Rücklehnen der Vordersitze Verschließbare Staufächer an den Armlehnen der vorderen Türen | Licht und Sicht Automatische Heckscheibenwischer (Einschaltautomatik im Rückwärtsgang) Fußraumbeleuchtung vorne und hinten Getönte Scheiben Innenrückspiegel automatisch abblendend Lesespot auf den hinteren Plätzen Lesespot Beifahrer- und Fahrerseite *Licht an*-Automatik Nebelscheinwerfer Regensensor mit autom. Intervallschaltung der Scheibenwischer vorne Scheibenwischer vorne mit zwei Stufen und variabler Intervalleinstellung *Show me Home*-Funktion Sonnenblenden mit beleuchtbaren und abdeckbaren Spiegeln Sonnenrollos für Seitenfenster hinten | Komfort Außentemperaturanzeige Automatisch öffnende und schließende Tankklappe Bordcomputer Elektrische Fensterheber hinten mit Impulsschaltung Elektrische Fensterheber vorne Elektrische Servolenkung, geschwindigkeitsabhängig Keycard: im Scheckkartenformat mit Fernbedienung, Lesegerät und Start-/Stoppknopf am Armaturenbrett, Zentralverriegelung Keycard Handsfree: autom. Entriegelung von Türen und/oder Heckklappe bei Annäherung, Starten per Knopfdruck ohne Eingabe der Karte in das Lesegerät möglich Klimaautomatik mit Funktion *Klare Sicht*, Sonnenlichtsensor Lüftungsdüsen hinten | Audio und Kommunikation Radio 4x 15 W Single-CD mit Bedienungssatellit am Lenkrad, sechs Lautsprechern, separatem Display, RDS, Anti-Diebstahl-Kodierung | Sitze Fahrersitz höhenverstellbar, Lendenwirbelstütze Komfort-Kopfstützen, vorne, neigungsverstellbar Kopfstützen vorne und hinten, höhenverstellbar Mittelarmlehne vorne und hinten Rücksitzbank und -lehne asymmetrisch umklappbar Stoff-Polsterung Dynamique Anthrazit | Sonderausstattung Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer Metallic-Lackierung kupfer-grün 6-fach-CD-Wechsler im Armaturenbrett Abnehmbare Anhängerkupplung | Technische Daten Abmessungen: 4500 mm (L) x 2026 mm (mit Außenspiegel/B) x 1467 mm (H) Bodenfreiheit: 120 mm Wendekreis innen: 10,7 m Vorderradantrieb Scheibenbremsen innenbelüftet vorne, 280 mm Scheibenbremsen Vollscheiben hinten, 240 mm Kofferraumvolumen 520 Ltr. min./1600 Ltr. max. Kraftstofftank 60 Ltr. Diesel (Euro 3) Motor: Common-Rail-Direkteinspritzung Drehmoment: 300 Nm Maximale Leistung: 120 PS (88 kW) Beschleunigung 0-100 km/h, s: 10,8 Verbrauch: kombiniert 5,4 Ltr./außerorts 4,4 Gewicht:1385 kg Anhängelast gebremst 1350 kg/ungebremst 650 kg Stützlast: 75 kg Dachlast: 80 kg Achtung! Korrektur bei Yopi-Beurteilung: Modelljahr 2004!!! ... |
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Kjeldi, 28.01.2009
Super Bericht, diese Jahr ist ein Autokauf geplant, wir sind immer noch nicht schlüssig
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 Quackys Kombiein Testbericht von quacky2012-02-27 12:25:29 vom 27.02.2012 Empfehlung: ja Vorteile: Fahrgefühl,Platzangebot,Spritverbrauch...Nachteile/Kritik: siehe TextAls wir das erste Mal damit losgefahren sind, war im Fahrzeuginneren eine himmlische Ruhe, denn wir waren ja von dem „Vorgänger“ lärmgeschädigt.Im Inneren hört man , auch bei höheren Drehzahlen fast gar nichts und obwohl der Kombi nur geringfügig mehr wiegt als eine Limousine (1235 kg),liegt der PKW wie ein Brett auf der Straße. Da kann es noch so doll stürmen, im Fahrzeug selbst merkt man überhaupt nichts davon.Da macht das Gas geben vor der Kurve rictig Spass,weil ma ja weis das das fahrzeug nicht so schnell hinten ausbricht. Die Schaltung ist schön gängig und die Gänge schalten sich wirklich ganz leicht.Eigentlich ist die Höchstgeschwindigkeit in den Papieren mit 189 kmh angegeben, unser Wagen fährt aber deutlich schneller(mehr als 200kmh) ==Die Wertigkeit der Innenausstattung== Naja das ist leider der Punkt wo ich sage , das können die Japaner deutlich besser. Denn unser Renault hatte nicht einmal 50.000 km runter,aber am Lenkrad und an den Türgriffen geht schon die Beschichtung ab. Unser Suzuki hatte mehr als das 6 fache auf der „Uhr“, da war technisch gesehen,außen nichts mehr top. Aber im Innenraum war alles wie am ersten Tag. Am Lenkrad kann man das ja überdecken, bloß was soll ich an den Türen machen. Unser Zweitwagen ist 22 Jahre alt und bis auf den Schaltsack der über dem Schalthebel ist, könnte man den glatt so wieder in den Laden stellen. Auch der Klang des Blinkes war für mich gewöhnungsbedürftig, da er laut und blechern ist. Das sind wir von unseren anderen Autos anders gewöhnt. ==Das Fahr- und Platzgefühl der Mitfahrer== Die Mitfahrer auf den hinteren Plätzen genießen ebenfalls ein besonder großes Platzangebot.Der radsand wurde gegenüber dem Vorgängermodell um einige Milimeter vergrößert. Deshalb haben hintensitzende Mitfahrer eine großzügige Knie- und Beinfreiheit.. Die breiten Fondtüren ermöglichen zudem ein bequemes Ein- und Aussteigen. ==Mein Fazit== Trotz der Panne gleich am ersten Tag, wir hatten leider unterwegs ein platten Reifen , sind wir sehr zufrieden mit dem PKW. Nur bei dem Händler werden wir wohl kein 2 .Auto kaufen. Denn im Verkaufsgespräch wurden die Vorzüge des Auto erläutert und das tolle Bordwerkzeug gelobt. Ebenso wurde der kostenlose Renaultschutzbrief hoch gelobt.(da ist alles kostenfrei abgesichert im Pannenfall..) Als wir dann irgendwo im nirgendwo einen Plattfuss hatten und das Rad wechseln wollten, haben wir festgestellt das das Bordwerkzeug uns überhaupt nichts nützt , da wir einen 19 er Radmutternschlüssel dort vorfanden unsere Radmuttern , aber 17 er waren. Da haben wir gedacht alles halb so schlimm, wir haben doch den Renault -Schutzbrief. Doch leider kam der Kommentar:Für eine Reifenpanne kommen wir nicht kostenfrei zu Ihnen heraus!“. Zum Glück hatten wir über unsere Kfz Versicherung einen Schutzbrief „mitgebucht“. Denn damit haben wir in den letzten Jahren nur gute Erfahrungen gemacht und ich habe gelernt mich nicht auf Aussagen Anderer zu verlassen. Der Pannendienst unsere Versicherung war noch 5 Minuten vor Ort und hat das passende Werkzeug für unsere Radmuttern dabei gehabt. Die Spritverbrauchsangaben des Herstellers stimmen, denn obwohl wir 85 % Stadtverkehr fahren, ist der durchschnittliche Spritverbrauch immer bei 8 Litern. Überholvorgänge sind ,wenn man vorher einen Gang runtergeschaltet ,kein Problem. Ich komme dann zügig an dem zu überholenden Objekt vorbei.Größere Gegenstände können problemlos transportiert werden und das spart auf lange Sicht ja einen menge Geld, weil man sich vieles selbst abholt und nicht mehr alles liefern lassen muss. Das Tankvolumen ist mit 60 Litern ausreichend und das Kofferraumvolumen mit 520 Litern auch. Bei Bedarf kann man die Rücksitze umklappen und das Ladevolumen damit fast verdoppeln. Über das werkseitig verbaute Autoradio habe ich ja hier schon berichtet, mit dem sind wir mehr als zufrieden. Denn der Klang des CD Radions und der Klang der (werksseitig) angeschlossenen Boxen ist echt stark.Da macht Musikhören , auch ab und zu mal etwas lauter , richtig viel Spass. Nur bei dem Renault Händler werden wir garantiert KEIN Auto mehr kaufen!! Aber ich denke das auch andere Herstelle tolle Autos verkaufen. Ich vergebe 4 Sterne(1*Abzug wegen der Innenausstattung) und spreche eine Kaufempfehlung aus. ==Vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit , fürs lesen und bewerten== _LG Eure „nun mit dem Renault losfahrende Quacky _ Dieser Bericht wird von mir auch auf anderen Portalen veröffentlicht. ... |
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schumitoni, 26.02.2012
Gute Vorstellung, Saludos Negerle
morla, 25.02.2012
schönes wochenende lg. petra
hundeliebe02, 26.02.2012
BW..Liebe Grüße Edith und Claus
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 Createur de Wertverlustein Testbericht von mggbf02009-11-13 21:19:03 vom 13.11.2009 Empfehlung: nein Vorteile: Auto selbst ganz ok....Nachteile/Kritik: Der Wiederverkauf. Der Wiederverkaufspreis.Ich will hier den Bericht über das Auto relativ kurz halten, und hier hauptsächlich über den Wiederverkauf des Autos berichten. Und mir ein bisschen den Frust von der Seele schreiben. Zuerst das Auto selbst: Kompaktklasse, Diesel, Kombi, grundsolide Um 30.000 Euro - rd. 10% Rabatt bekommt man die "Privilege Luxus" genannte Version mit der besten Ausstattung und ein bisschen Zubehör: 130 PS, Vollausstattung mit LM Felgen, Leder, CD Wechsler, Tempomat, Xenon, Schiebedach, schlüsselloses Zutrittssystem und einiges andere mehr (wer das Auto kaufen will, kann die Ausstattung und Aufpreisliste abrufen). Der "günstige" Kaufpreis im Vergleich zu VW oder ähnlichem (besonders für Sonderausstattungen) war auch das Hauptargument, warum ich dieses Auto gekauft habe. Das Auto fährt sich gut. Nicht übertrieben sportlich, aber ruhig und durchzugsstark, die Federung franzosentypisch weich. Ist sicher Geschmakssache, aber mir hats gefallen. Der Verbrauch über die gesamte Laufzeit war im Schnitt zwischen 6 und 7 Litern (bei viel Autobahn mit 160-180 km/h), also sehr gut. Serviceintervall war 15000 km, wobei jedes 2. mehr als nur ein reiner Ölwechsel ist, 200-400 Euro jedesmal. Zahnriemen nach 120000 (gut tausend Euro), Partikelfilter nach 150000 (auch gut 1000 Euro). Also mittelmäßig. Zusätzlich hatte ich diese Reparaturen: Die Druckknöpfe an den Türen (das "keyless go"), 2 x auf Gewährleistung getauscht, das 2. mal davon mit ein bisschen mehr Nachdruck und Diskussion. Batterie Glühkerzen Schiebedach 1 x auf Gewährleistung, jetzt wieder kaputt, dazwischen Bremsen laut Ankaufsuntersuchung sofort zu wechseln (Scheiben und Bremskötze) Radaufhängungen zu ersetzen Klimaanlage defekt (seit ca einem Jahr) Insgesamt beurteile ich die Zuverlässigkeit mit durchschnittlich. == Und nun zum Ganz Negativen: == Im Französischen gibt es offensichtlich kein Wort für "Wiederverkauf". Zur Erinnerung: dieses Auto kostete vor 4 Jahren ohne Rabatt 27.000 Euro, dazwischen liegen 160000 Autobahnkilometer. Der örtliche Renaulthändler - bei dem ich das Auto neu gekauft hatte - bietet etwas über 4000 (in Worten viertausend), und das, nachdem er zuerst abgelehnt hatte, sich das Auto überhaupt anzuschauen und ich deshalb etwas Stunk machte. Ein Wertverlust von 85% in vier Jahren. Von allen "Kaufe-Alles" Händlern im Telefonbuch haben bis auf einen alle bereits nach den magischen Worten "Renaul Megane" bereits am Telefon abgesagt, ohne das Auto überhaupt sehen zu wollen. Der Preis, den ich dann erzielt habe, war dementsprechend. Mit Schämen und Tränen in den Augen verrate ich, dass es unter 5000 waren. Aber bitte lacht mich nicht aus! Fazit1: Was man sich beim Neukauf spart, legt man beim Wiederverkauf doppelt und dreifach drauf. Garantiert nie mehr wieder einen Renault. Fazit2: Zweiundzwanzigtausend Euro nur Wertverlust für vier Jahre autofahren. Vielleicht hätte ich mir um dieses Geld doch lieber einen Porsche oder Ferrari kaufen sollen. ... |
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morla, 14.11.2009
wünsche dir ein schönes wochenende lg. petra
Mondlicht1957, 14.11.2009
Sehr hilfreich und
schönes Wochenende 
Ladylike, 14.11.2009
Schöner Bericht und schöne Grüße!
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 Ein Auto zum Verlieben...ein Testbericht von AnjaS9112007-01-18 15:12:44 vom 18.01.2007 Empfehlung: ja Vorteile: Gutes Preis-/Leistungsverhältnis, viele Extras standardmässig, tolles Auto......Nachteile/Kritik: Bisher noch nichts...Seit einigen Monaten fahre ich einen Renault Megane. Nach zehn Jahren und den ersten Verschleißerscheinungen an meinem alten Auto und hauptsächlich, da die Reparatur meiner geliebten Klimaanlage mehr gekostet hätte, als das Auto noch wert war, wollte ich meinen Mazda abgeben und mir etwas Neues anschaffen... Ich war auf keine bestimmte Marke fixiert, mein neues (gebrauchtes) Auto sollte nicht zu teuer sein, einen annehmbaren Verbrauch haben, sicher sollte es sein und möglichst vier Türen haben.... und es sollte mir natürlich optisch gefallen ;-). Ich schaute ich mal bei den Autobörsen im Internet, recherchierte bei den ADAC-Tests und schaute mir bei den Autohändlern in der Umgebung mal die Angebote an. Nichts begeistere mich so richtig.... bis ich dann einen gebrauchten Renault Megane sah, der mir sowohl von der Form, als auch vom Preis gefiel. Und auch die Tests und Berichte, die ich über dieses Modell las, sprachen nicht gegen dieses Model ;-). Beeindruckt haben mich auch die 5 Sterne beim Crashtest! Freitags habe ich eine Probefahrt gemacht und eine Woche später war ich die stolze Besitzerin eines flammenrot-metallic-farbenen Renault Meganes. Bezahlt habe ich für den Wagen mit Baujahr 06/2004, der ca. 30.000 km gelaufen und beim Autohaus selbst als Vorführwagen und Leihwagen für Kunden angemeldet war, genau 10.000,-- Euro. Diesen Preis finde ich nicht zu hoch... Privat hätte ich den Megane sicherlich günstiger kaufen können, aber wenn man – wie ich – von Autos nicht wirklich Ahnung hat – dann kauft man lieber beim Händler seines Vertrauens – und noch dazu mit 2-jähriger Garantie ;-) ----------------------------------------- --------------------------- ---------- Mein Renault Megane von außen...---------- ------------------------------ -------------------------------------- Ein absoluter Hingucker finde ich! Die Form des Renault Megane ist – wie mir ein Bekannter sagte – gewöhnungsbedürftig. Nun, sagen wir mal, er sieht etwas anders aus... Mir persönlich gefällt er sehr gut! Er ist soooo schööööööön. Ich würde das Design als sportlich-avantgardistisch bezeichnen ;-) Die Meinungen gehen hier sehr auseinander... während ein Kollege total begeistert von der Form war, sagte ein anderer, es sei ein hässliches Auto. Nun ja, die Geschmäcker sind halt verschieden. Der Verkäufer im Autohaus meinte, dass diese Form den wenigsten wirklich gefallen würde. Sehr auffällig ist in jedem Fall das sehr... hmm, sagen wir mal individuell markante Heck. Und die Farbe – wie erwähnt flammenrot-metallic – passt meiner Meinung auch hervorragend (und ist auch recht unempfindlich!). Ich kann gar nicht nachvollziehen, wieso man in Deutschland so wenige von diesen schnuckeligen Autos sieht ;-) ----------------------------------------- -------------------------- ----------Technische Daten und Ausstattung---------- --------------------------- ---------------------------------------- Ich möchte es nicht übertreiben und werde mich hier nur auf das meiner Meinung nach Wichtigste beschränken. Wem das nicht ausreichend rescheint, der kann problemlos auf der Website von Renault (www.renault.de) Infos einschauen, anfordern und Autos konfigurieren ;-). Außerdem möchte ich hier einen Bericht über meinen Megane schreiben – und nicht das Datenblatt abschreiben... Mein Renault ist wie folgt ausgestattet > ABS > 8 Airbags > Zentralverriegelung mittels Karte (Anfangs fand ich das etwas gewöhnungsbedürftig) > Elektrische Fensterheber vorn und hinten > Elektronische Wegfahrsperre > ESP > Manuell regelbare Klimaanlage > Servolenkung > Elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel > Regensensor > Licht-an Automatik (davon bin ich restlos begeistert! In Tiefgaragen total praktisch) > Automatisch abblendbarer Rückspiegel > Bordcomputer (schöne Spielerei ;-) > Nebelscheinwerfer > Höhenverstellbares Lenkrad > Mittelarmlehne vorn und hinten > Verstellbare Kopfstützen vorn und hinten > Asymmetrisch umklappbare Rücksitze (sehr praktisch, wenn man mal was Größeres in den Kofferraum packen will) > CD-Radio mit Lenkradbedienung > Metallic-Lackierung in flammenrot (klingt das nicht toll?) Ja, das ist wohl typisch Frau, erstmal die Ausstattung, dann die technischen Details: > 5-Gang Schaltgetriebe > L/B/H (mm) 4210/1780/1460 > 1598 ccm Hubraum > 83KW/113PS bei 6000U/min > 152 Nm Drehmoment bei 4200U/min > 0-100 km/h in 10,9 s (hab ich noch nicht getestet ;-))) > 192 km/h Höchstgeschwindigkeit (ich hab’s noch nicht getestet, aber mein Kollege, dessen Frau das gleiche Model hat, meinte, dass er schon mindestens seine 200 kmh schaffen würde) > 6,9 Liter Verbrauch Superbenzin kombiniert (ich fahre überwiegend Stadtverkehr, da brauche ich natürlich mehr, aber bei reinen Autobahnstrecken mit Durchschnitt 120 kmh lag ich bei 5,7 ltr.) Ich hoffe, dass ich hier nichts vergessen habe... Aber wie gesagt, es gibt ja die Renault-Website... Und ich wollte wirklich nur das Wichtigste aufführen... -------------------------------- ----------------------- ----- Mein Renault Megane von innen ----- ------------------------------------------- ------------ Die Türen sind groß und es lässt sich bequem ein- und aussteigen. Als erstes fiel mir die außergewöhnlich geformte Handbremse auf, die mich eher an ein Flugzeug als an ein Auto erinnerte. Nachdem ich mich daran gewöhnt habe, finde ich sie schön ;-). Die inneren Türgriffe sind ebenfalls sehr formschön. Die Türen sind innen mit Stoff (dunkelgrau/schwarz) verkleidet. Die Sitzbezüge in der gleichen Farbe sind auch okay. Mir persönlich gefällt diese Innenausstattung recht gut – aber wenn man zehn Jahre lang ein Auto gefahren hat, dann gefällt wohl ziemlich alles, was neuer ist ;-) Was ich ganz toll finde, ist dass es außer dem sehr großen Handschuhfach noch weiteren Stauraum gibt, beispielsweise am Boden vor den Vordersitzen, in den Seitenarmlehnen und in der Mittelarmlehne. Man findet wirklich genügend Platz um etwas unterzubringen. Die Instrumente liegen gut im Blickfeld und sind übersichtlich und praktisch angeordnet. Das Radio (ich hab nur das serienmässig bereits eingebaute Radio, aber für mich absolut ausreichend) lässt sich über die Lenkradbedienung sehr einfach bedienen. Ebenso einfach lässt sich der Bordcomputer, der Angaben über Durchschnittsgeschwindigkeit, momentanen Verbrauch, Durchschnittsverbrauch und, und, und.... macht, völlig unproblematisch und einfach bedienen. Etwas, um nicht zu sagen sehr gewöhnungsbedürftig fand ich, dass es kein Zündschloss mit Schlüssel mehr gibt. Gestartet wird das Auto mittels einer Karte, die in die dafür vorgesehene Öffnung gesteckt wird. Anschließend muß nur noch der START-Knopf gedrückt werden. Geöffnet wird die Zentralverriegelung des Auto übrigens auch durch einfaches Drücken auf die Chipkarte, die über drei „Knöpfe“ verfügt („Öffnen“, „Schließen“ und „Kofferraum“) Die Sitze des Renault Megane sind bequem. Bei französischen Autos sind die Sitze ja oft sehr weich, mir zu weich, aber hier sind sie sehr angenehm und gerade richtig.... irgendwie ein wenig, als würde man auf einem bequemen Sessel sitzen. Die Sitze lassen sich mehrfach einstellen... nach vorne, hinten, oben und unten. Für mich (ich bin 1,70 m groß) passt es perfekt. Ich hab sowohl auf Fahrersitz als auch auf den hinteren Sitzen genügend Platz und Beinfreiheit. Auch auf längeren Strecken bleibt’s bequem. Auch das Lenkrad lässt sich höhenverstellen und somit optimal anpassen. Der Einschaltknopf fürs Radio ist etwas winzig ausgefallen, aber das wirkt weiter nicht störend. Alles lässt sich einfach und gut bedienen. Ansonsten lässt sich alles, z.B. Klimaanlage oder Warnblinklicht, Bordcomputer, Scheibenwischer und was es da sonst noch gibt einfach und problemlos bedienen. Der beleuchtete Kofferraum ist mit (ich glaube) 320 l ausreichend groß und lässt sich einfach öffnen und schließen (die Hände bleiben sauber). Wem das nicht reicht, der kann den Kofferraum durch Herunterklappen der Rücksitze noch vergrößern. Ich hab bisher jedenfalls mal alles untergebracht ;-). Im Kofferraum ist auch ein Reserverad untergebracht. Zwar muß man – wenn man’s benötigt – den Kofferraum ausräumen, aber immerhin hat das Auto noch ein richtiges Reserverad! Ein kleines Manko ist, dass man die Abmessungen des Autos, z.B. beim Einparken, nur ahnen kann (ich sollte mir vielleicht doch mal den Sitz höher einstellen?). Ich sehe nicht, wo das Auto vorne aufhört ;-) Aber das bekommt man ganz schnell ins Gefühl. Und soweit ich weiß, bietet Renault auch Einparkhilfen an. Aber wie dem auch sei, ich hab’s bisher auch ohne Beulen geschafft... Das serienmässige Radio mit CD-Player ist jetzt nichts Besonderes, aber für mich absolut ausreichend. -------------------------------- -------------------------------------- ----- So fährt es sich in meinem Renault Megane ----- ------------------------------------------- --------------------------- Gestartet wird, wie schon erwähnt – mittels der Karte und Drücken auf den Startknof. Der Megane ist im Stand sehr, sehr leise (ich hab sogar schon das Radio ausgeschaltet, um zu hören, ob der Motor tatsächlich läuft ;-))). Auch beim Fahren ist er für meine Begriffe sehr ruhig. Der Megane fährt sich sehr angenehm und verfügt über eine gute Federung. Die Bremsen sprechen sehr gut an (anfangs habe ich schon ab und zu mal eine nicht beabsichtigte Vollbremsung hingelegt... ;-)). Und auch die Lenkung ist sehr präzise. Die Schaltung ist einfach zu bedienen, die Gänge lassen sich leicht einlegen. Wer schaltfaul ist (wie ich manchmal) kann auch problemlos noch mit dem fünften Gang durch die Stadt fahren. Das Fahrwerk total unproblematisch, ABS und ESP sind hilfreich! Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 192 kmh angegeben, was ich noch nicht ausprobiert habe, aber so bei 150/160 kmh fährt er sich noch sehr angenehm. Bis zu 130 kmh ist der Renault auch immer noch recht leise. Überholen ist jedenfalls kein Problem mit meinem 113 PS-Megane, da er wirklich sehr gut anzieht. Dann gibt’s da noch Extras wie z.B. die Lichtautomatik, die ich persönlich als sehr, sehr angenehm und praktisch empfinde. Funktioniert auch prima – ebenso wie der Regensensor (den ich aber eigentlich als Spielerei empfinde ;-). Total praktisch ist’s auch, dass der Rückspiegel sich automatisch verdunkelt! Ich bin jedenfalls mit der Fahrleistung und dem Fahrkomfort absolut zufrieden! -------------------------------- ----- Der Verbrauch ----- -------------------------------- Der Verbrauch (Super) ist für mich absolut okay. Bei ausschließelichen Autobahnfahrten mit 120-140 km brauche ich weniger als 6 Liter, fahre ich ausschließlich in der Stadt, dann sind’s natürlich über acht. Alles in allem absolut zufrieden stellend. Es dürfte allerdings – je nach Fahrweise - auch kein Problem sein den Verbrauch noch um einiges anzuheben ;-))) --------------------------- ----- Die Kosten ----- --------------------------- Die Kosten für einen Neuwagen fangen bei ca. 16.000 Euro an. Gebrauchte gibt’s schon recht günstig und zu (so finde ich) annehmbaren Preisen. Der Wertverlust ist lt. ADAC-Prognose relativ niedrig. Die Kosten für Haftpflicht sind durchschnittlich, die Teilkaski ist eher teuer... Zu Ersatzteil- und Reparaturkosten kann ich noch nichts sagen, aber lt. Aussage meines Kollegen mit dem gleichen Modell wären diese Kosten durchschnittlich. -------------------------- - ---- Sicherheit ----- ------------------------- ABS, ESP, ausreichend Airbags und 5 Sterne im Crash-Test. Was will man mehr? --------------------------------- ----- Meine Meiinung ----- --------------------------------- Mit macht der Renault Megane richtig Spaß. Ein tolles Auto mit tollem Design (ja, ich weiß... das ist Geschmacksache ;-))) Komfort und guter Fahrleistung zu einem angemessenem Preis-/Leistungsverhältnis. Der Renault ist sportlich und gleichzeitig sparsam, bequem und es gibt viel Technik und viele Extras, für die man bei anderen Autos extra zahlen muß fürs Geld. Ich bin froh, dass ich ihn habe und er bekommt von mir fünf Sterne. Für mich ist’s ein Auto zum Verlieben und ich würde ihn nicht mehr hergeben! Nachtrag Januar 07.... inwzischen wurden 1 x die Zündkerzen erneuert.... allerdings auf Grantie ;-) ... |
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Annna13, 26.02.2007
sh
campimo, 18.01.2007
quotJa, ich weiß... Frauen und Technik...quot Laß dir bloß nichts einreden, nur weil die Kerle in ihrer Technikwelt gerne allein bleiben möchte! Ich habe gerade nach der Stelle mit der Navigationsanlage und anschließend, ob neu oder gebracht gesucht. A
diana75, 29.03.2007
GRUSS
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 Würde ich wieder kaufenein Testbericht von rzoern2007-01-17 18:04:31 vom 17.01.2007 Empfehlung: ja Vorteile: Der gute Preis und der niederige Verbrauch....Nachteile/Kritik: Die anfälligkeit der Elektrik und Elektronik. Hält sich aber in GrenzenReparaturen: 2001 Garantiefall die Automatik funktioniert nur noch im zweiten Gang. Es war ein Elektronikfehler, dieser wurde aber erst im zweiten Versuch gefunden. Beim ersten Mal bin ich nicht einmal bis auf die Strasse gekommen. 2002 Wagen zieht nicht mehr richtig. Zündspule wurde erneuert. Teilweise Garantie, was mir gut gefallen hat. Die Kulanz wurde ohne Nachfrage von mir freiwillig gewährt. Ich musste nur die Spule bezahlen. 69,32 Euro, Renault hat den Rest von 239,00 Euro bezahlt. 2004 Bremsen abgefahren ca. 400,00 Euro 2006 Batterie defekt ca. 79,00 Euro 2006 Automatik defekt und Zahnriemen getauscht ca. 750,00 Euro 2007 Leider wird das Auto jetzt immer lauter, ich vermute es ist der Auspuff. Das Auto hat 107 PS, benötigt auf 100 KM etwa 8 Liter Super, was ich auch Super finde, da ich fast nur Stadtverkehr fahre. Alles in allem bin ich mit dem Auto zufrieden und würde es wieder kaufen. ... |
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Mondlicht1957, 17.07.2007
Warum so wenig über so ein tolles Teil, LG pet
bodenseestern, 17.01.2007
Gruß Petra
echodelta, 17.01.2007
h von mir! Viele Grüße,
Kai
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 Renault Megane 2, der mit den umstrittenen Hintern ;)ein Testbericht von Jul1720042006-11-02 19:49:17 vom 02.11.2006 Empfehlung: ja Vorteile: - hohe SIcherheit - Viel Komfort - Geringer Verbrauch - Viel Stauraum und viele Geheimfächer uvm! siehe Beschreibung....Nachteile/Kritik: evtl. das Heck.hier möcte ich mein Auto vorstellen. Der Renault Megane 2 in Mamara Blau Metallic vom Baujahr 4/2003. Durchnittsverbrach bei mir 5,7Liter DIESEL. Ich fahre täglich ca. 50km und davon 35km Autobahn. Der Renault Megane 2 hat mich von ANfang an Begeistert. Ich fahre Ihn mit einer sehr gehobenen Ausstattung sie nennt sich Luxe Expression. Sitzheizung: Das heisst der Wagen hat vorne auf beiden sitzen eine sehr Leistungsfähige Sitzheizung eingebaut. Schlüssellos fahren: Der Renault Megane 2 hat keinen Schlüssel mehr sondern eine Chipkart die die Funktion des Schlüssels ablöst. Bei dieser Ausstattung brauhct man wenn man einsteigt nicht einmal mehr die Chipkarte ins Kartenlesegerät schieben, sondern einfach nur einsteigen auf die Kupplung treten und dann den Startknopf drücken. Nie wieder das Auto aufschliessen: Sobald sie sich den Wagen nähern und in den Türgriff packen entriegeln die Türen Automatisch. Und wenn man den Wagen schliessen möchte braucht man nur aud einen Knopf an dem Türgriff drücken und er ist wieder verriegelt. Wer kennt das Problem noch ? SIe steigen aus und sehen das noch eine Scheibe unten ist. Sie müssen einsteigen und die Scheibe schliessen, hier nicht. Sie drücken denn Knopf einfach zweimal und der Wagen verriegelt auch die Scheiben! Ausserdem sind natürlich sowohl vorne als auch Hinten elektrische Fensterheber. Automatische Reifenluftdruckkontrolle: In Regelmässigen Abständen misst der Wagen Automatisch den Reifenluftdruck! Das heisst Sprit und Verschleisssparen. Sie wissen ja, laut ADAC soll man vor jeder Autobahnfahrt den Reifenluftdruck kontrollieren! So ein Schwachsinn, denn wer macht das? Mein Tipp: an kann sich auch ein bestimmtes Gas im Reifen füllen lassen, dieses sorgt für einen ausgeglichenen Reifenluftdruck! Kühlschrank am Board: Im Handschuhfach ist eine gekühlte Fläche die auf 4Grad gekühlt wird, praktisch für Getränke! Vollautomatische Klimaanlage: Ich denke das kennt jeder :D Boardcomputer: Er zeigt z.B an den Momentanen Sprittverbrauch, den durschnittlichen Spritverbrauch, die durschnitts KM/h, Gesamtlaufleistung vom Wagen. Automatische Ölkontrolle: Bei jedem Start des Wagens wird der Ölstand angezeigt! Licht und Regensensor: Das heisst, wenn SIe fahren und es Anfängt zu regnen schaltet sich der Scheibenwischer Automatisch ein und zwar in der besten Intervalleneinstellung. Bei Dämmerung aktiviert sich das Licht auch Vollautomatisch, natürlich auch im Tunnel oder in dunklen Abschnitten wie in Wäldern. Ich fahre den Wagen jetzt schon eine ganze Weile und es ist noch nie eetwas dran gewesen! Ich habe schon viel Spaß damit gehabt. Es gibt nur wenige Negativpunkte wo man auch teilweise drüber streiten kann, wie z.B das Heck ;) ich selber finde es schön, aber dennoch nimmt es im Kofferraum ein wenig Platz weg, aber es ist so auch noch viel Platz vorhanden! Ausserdem muss man sich bewusst sein wenn man ein anderes Autoradio einbauen möchte das es mit mehreren Kosten in Verbindunng hängt! Es muss ein Adapter für sie Lenkradfernbedienung gekauft werden und ausserdem noch einen passenden Adapter für die Stromversorgung. Das war natürlich noct alles dazu kommt noch eine passende Blende damit es auch gut aussieht ;( Danke für Ihre Aufmerksamkeit, ich hoffe ich konnte Ihnen weiterhelfen!: Euer Juli172004 Hätte ich es doch fast vergessen! Natürlich hat der Wagen eine 5Sterne Wertung im EURO NCAP Crashtest!!! Als erster Wagen in seiner Klasse !!! ... |
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ChiChi, 05.11.2006
sh
Gozo-Bernie, 01.11.2006
Gruss aus dem Mittelmeer - bernie
HiRD1, 01.11.2006
SH. Gruß, Ralf
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 Was für ein Hintern ;-)ein Testbericht von jens8119832006-06-24 14:58:54 vom 24.06.2006 Empfehlung: ja Vorteile: Preis-Leistung; Motor; Design; Ausstattung; Verbrauch...Nachteile/Kritik: leichte AnfahrschwächeNach kürzerer Abwesenheit möchte ich euch heute mal wieder mit einem Bericht beglücken. Es geht um mein neues Gefährt auf 4 Rädern - den Renault Megane II. Seit dem ist er 8000 km gerollt und so, denke ich, einem Bericht wert. Hier die vorgesehene Gliederung des Berichtes: 1. Vorgeschichte 2. Technische Daten/Ausstattung 3. Design außen 4. Design innen 5. Fahrkomfort 6. Motor/Technik und Fahrleistung 7. Kosten 8. Sicherheit 9. Probleme/Sonstiges 10. Fazit 1. Vorgeschichte ******************* Meine Freundin und ich spielten schon länger mit dem Gedanken unseren beiden nicht mehr ganz taufrischen Autos (15 bzw. 9 Jahre alt) abzugeben und uns ein (fast) Neues anzuschaffen. Und so informierte hauptsächlich ich mich im Internet und Zeitschriften über aktuelle Marken und dessen Autos. Es sollte kein Neuwagen sein, aber diese Vorraussetzungen erfüllen: - wenig Kilometer - nicht älter als BJ 2003 - unter 14000 € - humaner Verbrauch - 5 Türen - min. Euro 3 Schadstoffklasse - über 100 PS ;-) - bisschen was reinpassen soll auch Nach einigen Recherchen bleiben 3 Autos in der engeren Wahl - Seat Leon 1.6 (105PS); Kia Cerato 2.0 (143 PS) und der Renault Megane 1.6 (113 PS). Zuerst schied der Cerato aus, nachdem ich in Foren von übermäßig hohem Verbrauch von über 10l/100km gelesen habe und auch der Kofferraum nicht der Größte ist. Der Leon und der Megane waren ebenbürtig, nur konnte der Leon nicht mit folgendem Megane-Angebot mithalten, für das wir uns dann entschieden haben: Renault Megane 1.6 83KW/113 PS Baujahr 08/2004 3113 km (!) flammenrot-metallic Preis: 10.300€ Bei dem Angebot des Autozentrum Bannewitz konnten wir nicht widerstehen. Nach einer ausgediegenen Probefahrt unterschrieben wir den Kaufvertrag. Die wenigen Kilometer rühren daher, dass der Wagen zuvor in Frankreich als Firmenwagen gemeldet war, aber dort so gut wie nie zum Einsatz kam. Von nun an hatten wir einen schnuckelischen Megane II. 2. Technische Daten/Ausstattung ******************************* ****** Ich schreibe nur ein paar wichtige Punkte hin. Alle Details können auf der Renault-Homepage eingesehen werden. Technik: • 1598 ccm Hubraum • 83KW/113PS bei 6000U/min • 152 Nm Drehmoment bei 4200U/min • 0-100 km/h in 10,9 s • 192 km/h Höchstgeschwindigkeit • 6,9 Liter Verbrauch Superbenzin kombiniert • 5-Gang Schaltgetriebe • L/B/H (mm) 4210/1780/1460 Ausstattung: Die meines Megane heißt "Authentique-Confort" • ABS • 8 Airbags • Zentralverriegelung mit keyless Entry (statt Schlüssel gibt's eine Keycard) • Elektronische Wegfahrsperre • Servolenkung • Elektrische Fensterheber vorn und hinten • Elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel • Klimaanlage, manuell regelbar; Klimatisierungsautomatik • Regensensor • Licht-an Automatik • Automatisch abblendbarer Rückspiegel • Bordcomputer • Nebelscheinwerfer • Getönte Scheiben • Mittelarmlehne vorn und hinten • Verstellbare Kopfstützen vorn und hinten • Asymmetrisch umklappbare Rücksitze • CD-Radio 4x15W mit 6 Lautsprechern und Lenkradfernbedienung • Metallic-Lackierung Das sollte reichen. 3. Design außen ******************* Über das Design des Megane II lässt sich ja prima streiten. Von vorn wirkt der Wagen durch seine recht tief gezogene in Wagenfarbe lackierte Stoßstange mit den NSW und den großen, aber schmalen Klarglasscheinwerfern sehr sportlich und ein wenig aggressiv. Das recht große Renaultlogo auf dem geteilten Grill und die lange gezogene Motorhaube mit "Bügelfalte" in der Mitte unterstützen das zusätzlich. Von der Seite betrachtet besitzt der Megane bis zur C-Säule eine schnittige durchgezogene Karosserielinie. Und ab da an kommt, die viel diskutierte, aber individuelle Heckpartie. Die Linie geht abrupt fast senkrecht nach unten, bevor der Megane dann seinen süßen Hintern zeigt. Man könnte die Seitenansicht des Meganes fast mit der von Jennifer Lopez vergleichen - ein recht gerader Rücken und dann kommt der Hintern herausgeschossen ;-) Es ist wirklich schwer zu beschreiben, aber es ist bestimmt jeden schon die Heckpartie eines Megane aufgefallen. Wenn nicht, habe ich Fotos angehangen. Geschmäcker sind halt bekanntermaßen verschieden, aber meinen Geschmack trifft er voll. Die Farbe meines Meganes ist ebenso ein Augenschmaus. Die flammenrote Metallic-Lackierung passt hervorragend zum Auto. Flammenrot ist dabei ein dunkleres Rot, was aber etwas heller als das Weinrot ist (siehe Fotos). Der Metallic-Effekt bringt die Farbe noch besser zur Geltung. 4.Design innen ***************** Da die Authentique-Ausstattung "nur" die optische Grundausstattung ist, kann der Innenraum leider nicht mit dem raffinierten Außendesign mithalten. So herrscht im Innenraum größtenteils Einheitsschwarz und -grau. Allerdings macht das verwendete Hart- und Weichplast vom Armaturenbrett einen ordentlichen Qualitätseindruck. Etwas aufgefrischt wirkt das ganze durch die angenehm rote Beleuchtung der Klimaanlage und des Radiodisplays, sowie durch die übersichtlichen Armaturen, auch wenn das Tacho eine gewöhnungsbedürftige Skalierung hat (30,50,90,110…Markierung). Optisches Highlight innen ist der außergewöhnliche Handbremshebel. Der erinnert in seiner Form an einen Schubhebel eines Langstreckenflugzeuges. Der Knopf zum Lösen ist hier auch links anstatt vorn angebracht. Nach kurzer Eingewöhnung ist die Handbremse gut zu bedienen. Was auch gefällt ist, dass die Türen fast bis unter die Scheiben voll stoffverkleidet sind und sich ungemein viele Ablagen im Innenraum finden. So gibt es neben den großen, klimatisierten, Handschuhfach, Ablagen in allen Türen, in beiden Mittelarmlehnen, unter den Vordersitzen und jeweils zwei Fächer vorn und hinten im Boden des Fußraumes. Insgesamt lassen sich 60 Liter unterbringen. Der Bezug der Sitze ist unspektakulär, aber auch nicht hässlich. 5. Fahrkomfort ***************** Fangen wir bei den Sitzen an. Diese bieten einen guten Seitenhalt und sind nicht zu weich oder zu fest. Nur die Beinauflage ist bei meiner Körpergröße von 1,91m etwas zu kurz. Die Sitze lassen sich gut auf die Person, nach vorn/hinten, sowie oben/unten einstellen. Das Lenkrad lässt sich in Höhe und Tiefe einstellen und ist eher klein geraten, was aber nicht negativ wirkt. Es ist auch für meine großen und die kleinen Hände meiner Freundin griffig. Durch die angenehme Höhe der Mittelarmlehne lässt es sich bequem (auch mal lümmelnd) fahren. Das Radio ist für den Fahrer etwas zu tief angebracht, Dies relativiert sich wieder, da man durch die gut erreichbare Fernbedienung an Lenkrad im Prinzip fast alle wichtigen Funktionen des Radios steuern kann. Alle anderen Schalter und Knöpfe, wie die der Klimaanlage, die Fensterheber und die Blinker- und Wischerheber am Lenkrad lassen sich, auch während der Fahrt, sehr gut erreichen. Auch hinten fährt man bequem mit. Solange nicht zwei lange Kerls meiner Größe hintereinander sitzen hat man mehr als genügend Beinfreiheit im Fond. Auch die Kopffreiheit ist (auch bei über 1,90m) kein Problem. Durch die einstellbaren Kopfstützen und die runter klappbare Mittelarmlehne lässt es sich auch lange Strecken im Fond bequem überstehen. Nun speziell zum Fahren, in Hinsicht des Komforts. Der Wagen lässt sehr komfortable fahren. Gestartet wird der Wagen bequem über Druck auf dem Startknopf, zuvor muss nur die Key-Card in den vorgesehenen Schlitz. Im Stand ist der Wagen so gut wie nicht zu hören und er bleibt auch bis ca. 4000 U/min sehr ruhig. Erst dann wird er zunehmend lauter und gibt ein kerniges Brummen von sich. Die Lenkung gibt genügend Rückmeldung, auch wenn sie in manchen Situationen vielleicht ein Tick zu leichtgängig ist. Die Schaltung lässt sich knackig bedienen, ohne dass sie harkt. Der Megane ist gut gefedert und fängt die meisten Straßenunebenheiten gut ab und verzeiht auch das ein oder andere Schlagloch. Das Fahrwerk und die breite Spur lässt das, bei der Ausstattung, fehlende ESP nicht vermissen und manövriert sicher auch durch schnell gefahrene Kurven und schiebt erst sehr spät über die Vorderräder (was ich auch erst einmal ausprobiert habe). Die Übersicht z.B. beim Einparken ist vorn noch recht gut. Nach hinten gibt es durch das kleine Heckfenster und die breite C-Säule ab und zu Probleme. Einziger Vorteil ist, dass man weiß, dass nach dem Heckfenster sich nur noch der kurze Hintern ausstreckt und dann das Auto endet. So weiß man nach einiger Eingewöhnung, wie weit man zurückstoßen kann. Wem das zu unsicher ist, dem bietet Renault auch eine Einparkhilfe an. Der Kofferraum ist mit 330 Litern klassentypisch. Für die normalen Bedürfnisse ist er mehr als ausreichend. Man bekommt aber auch richtig viel mit dem Auto weg. Klappt man die hinteren Sitzflächen hoch und danach die Lehnen runter, hat man eine fast ebene Fläche mit über 1100 l Laderaum. Ich habe schon einen Esstisch (130*100) mit 4 Stühlen hinein bekommen und war dann noch 2 Kästen Getränke holen, die ebenfalls ohne Probleme Platz fanden. Ebenso fand auch schon ein 28" Herren-Trekking-Fahrrad Platz im Megane. 6. Motor/Technik und Fahrleistung ************************************ ** Die 113PS haben mit dem rund 1200 kg schweren Megane keine Probleme. Der Wagen lässt sich sehr schaltfaul auch im 5.Gang mit 50 km/h durch die Stadt fahren und zieht oberhalb von 2000U/min für seine Leistung ordentlich bis zum Begrenzer bei ca. 6500 U/min durch. Darunter ist der Meggi, wie ich ihn auch nenne, etwas träge. Vor allem beim Anfahren im 1.Gang sollte man doch etwas mehr Gas geben. Überholen auf der Landstraße zwischen 90-110 km/h geht auch ohne Probleme mal im 5.Gang, da der Megane insgesamt sehr hochtourig fährt und so meist schon ein recht hohes Drehmoment anliegt. Die angegebenen 10,9s von 0 auf 100 km/h habe ich persönlich zwar noch nicht gestoppt, aber das subjektive Empfinden stimmt dieser Angabe zu. Und auch die angebende Höchstgeschwindigkeit ist nicht übertrieben. Bei einer Vollgasfahrt auf der AB zieht der Meggi bis knapp über Tacho 210 durch, was über GPS gemessen eine Realgeschwindigkeit von knapp 200km/h ist. Dabei muss man aber sagen, dass es ab 185/190 km/h Tacho nur sehr langsam voran geht. Trotzdem für ein 1.6er Motor sehr ordentlich. Die Bremsen packen bei Bedarf ordentlich zu (100km/h auf 0 in 38m) und lassen sich gut dosieren. Die eingebauten Helferlein, wie Licht-an Automatik oder Regensensor arbeiteten bis jetzt zuverlässig. Persönlich anbringen muss ich, dass meines Achtens das Licht, auf die Helligkeitsempfindlichkeit, etwas früher angehen könnte. Auch der Regensensor brauch ab und zu nach längerer Pause einen Anstoß - funktioniert dann aber tadellos. Der automatisch verdunkelbare Rückspiegel ist sehr angenehm, wenn in der Nacht Autos hinter einem fahren. Das eingebaute Radio, was leider keine MP3-CDs liest, hat einen guten Empfang und liest auch gebrannte Audio-Cds ohne Probleme. Zusammen mit dem 6 eingebauten Lautsprechern ergibt das einen guten, wenn auch keinen überragenden Klang. Die Bässe kommen gut rüber und man kann auch schon lauter hören. Dennoch kein Vergleich zu meinem 4x50W Pioneer-MP3-Radio in Verbindung mit 4 3-Wege Boxen in meinem alten Honda. 7. Kosten *********** Die Neuwagenpreise für einen 5-türigen Megane gehen bei knapp über 15.000€ los für den 1.4 Liter Benziner mit 98PS. Ein vergleichbarer Megane, wie meiner kostet neu ca. 18.000€. Die jetzt erhältlichen Megane haben Anfang 2006 ein geringfügiges Facelift erhalten. Obwohl der Megane eher hochtourig fährt kommt er mit seinem Verbrauch annähernd an die Werksangabe heran. Wir haben bei normaler bis flotter Fahrweise bei der geschätzen Verteilung von 40% Stadt, 30% Land und 30% AB einen Verbrauch von 7,7 Liter/100km Super über die gesamte bisherige Fahrleistung. Bei sparsamer Fahrt auf der Landstraße kann man den Verbrauch gut und gerne auf 5,7 Liter drücken. Ebenso bei Vollgas auf der Ab auf 9-10 Liter anheben. Mit dem 60 Liter Tank kommt man schon etwas weiter. Der Megane erreicht die Euro3/D4-Norm und schlägt damit mit 108€ Steuern zu Buche. Bei der Versicherung ist der Megane wie folgt eingestuft (Haftpflicht/Teil/Vollkasko): 12/20/16 Renault hat 2 Jahre Neuwagengarantie. Die erste Durchsicht ist nach 30.000km oder 2 Jahren fällig. Ich bin also noch nicht dran gewesen und kann so noch nix über die Kosten sagen. In der Renault-Werkstatt war ich bisher nur zum Reifen wechseln und auswuchten, was mich zusammen 38€ gekostet hat. 8. Sicherheit ************** Mit ABS und 8 Airbags (vorn, Kopf, Seite, hinten) ist der Megane sicherheitstechnisch sehr gut ausgestattet. Die 5 Sterne in NCAP-Crashtest beweisen das zusätzlich. Eine bekanne Auto-Zeitschrift hat dokumentiert, dass der Megane auch nach 100.000 km die 5 Crashsterne erreicht. Ab Bj. 2006 bzw. Ausstattung Dynamique gibt es zusätzlich ESP und ASR. 9. Probleme/Sonstiges ************************** Probleme mit Fahrzeug oder Technik hatte ich persönlich noch nicht. Aus verschiedenen Foren habe ich erfahren, dass die Meganes vor Baujahr 2004 noch einige Probleme, vor allem im technischen Bereich, bereiten könnten. Ab 2004 wurde die Qualität noch mal verbessert und viele Kinderkrankheiten beseitigt. Eine nicht zu vermeidende Unannehmlichkeit ist das Fahren der 2 Minuten bei kalten Temperaturen. Um die Abgasnorm zu erreichen wurde der Motor so eingestellt, dass er, solange er kalt ist, das Benzingemisch verdünnt. Folge dessen ist, dass der Wagen die ersten ca. 2 Minuten das Gas nicht richtig annimmt. Da man Autos sowieso die ersten Meter nicht hochdrehen soll, stört mich dieser Aspekt persönlich wenig. Den Megane gibt es mit 8 Motorisierungen. 4 Benziner 1.4-2.0 Liter mit 98-224PS und 4 Diesel (dci) 1.5 und 1.9 Liter mit 86-130PS. 10. Fazit ******** Der Megane ist ein tolles Auto. Man bekommt viel Technik für sein Geld und hat einen Wagen, der durch sein Design immer wieder Blicke auf sich zieht. Mit dem 1.6er Benziner hat Renault einen tollen Kompromiss aus Sportlichkeit und Sparsamkeit entwickelt. Ich komme flott voran, ohne dabei meinen Geldbeutel extrem zu belasten. Mir macht der Megane Spaß und ich bin froh, dass ich mich für das Auto entschieden habe. Deswegen gibt es auch 5 Sterne. P.S. Modelljahr ist 2004, aber dass kann ich hier nicht auswählen. ... |
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Kommentare
ChiChi, 17.07.2006
sh:
honeymaus, 24.06.2006
LG, Manuela
Olli201, 24.06.2006
sh
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 Super Auto mit super Technikein Testbericht von Darek66812005-10-27 13:03:55 vom 27.10.2005 Empfehlung: ja Vorteile: Design, Sicherheit, Technik, fahr Spaß...Nachteile/Kritik: quitschende Bremsen, tropfende HeckklappeIch fahren den Renault Megane 1,6 (113 PS) in der Ausstattung Luxe Dynamic in Marmara blau, 5 Türig. Baujahr 11.2002 Ich fahre diesen Wagen jetzt seit ca. 2 Jahren und bin im ganzen sehr sehr zufrieden. Als ich den Wagen zum ersten mal gesehen habe hat mich sofort das Design beeindruckt, endlich gibt es mal einen Autohersteller der sich traut mal ein anderen Wagen zu bauen. In diesem Wagen steckt eine ganze Menge Technik die einem das Leben sehr erleichtert. Man gewöhnt sich sehr schnell daran, dass man einfach den Türgriff greift und sich der Wagen automatisch öffnet, und dann lediglich auf dem Startknopf drückt und der Wagen springt schon an. Ich hatte zu dieser Zeit keinen anderen Wagen in dieser Klasse gefunden der über elektrisch anklappbare Außenspiegel, elektr. abblendender Innenspiegel Regen- und Lichtsensoren usw verfügt, man bekommt echt ein ganze Menge für kleines Geld geboten. Der 1,6er Motor ist für mich ausreichend stark für den Wagen und hat einen Durchschnittsverbrauch von etwas 8,5 L /100 km. Das Fahrwerk ist eine gute Mischung aus Komfort und Sport, da ich selbst auch recht flott unterwegs bin finde ich es sehr angenehm. Es gibt aber auch ein paar Kleinigkeiten die mir nicht so ganz gefallen wie z.B. vorsicht beim öffnen des Kofferraumes nachdem es geregnet hat, immer erst ca. 10 sekunden warten, wenn man nicht gerade eine Menge ablaufendes Wasser in den Nacken bekommen will, da gewöhnt man sich aber schnell dran. Außerdem ist die Empfindlichkeit des Lichtsensors bei Dämmerung oder Regen nicht ganz optimal, da muss man dann auch mal das Licht von Hand einschalten. Alles in einem ist das ein super Wagen und ich würde ihm Jedem empfehlen. Für die unter euch, die den Wagen ohne Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer erwerben oder erworben habe, den kann man da mit sehr wenig Aufwand für ca. 20€ selbst nachrüsten hab ich gemacht und funktioniert tadellos. Ich hoffe das euch der Bericht gefallen hat und ich euch in eurer Kaufentscheidung behilflich sein konnte. ... |
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jens811983, 02.11.2005
Leider Off topic, da ich hier einen Bericht zum 1,5 l Diesel Megane erwartet habe und nicht zum 1,6 l Benziner. Auch so ist der Bericht nicht gerade umwerfend. mfg Jens
Laithy, 22.10.2005
sh, hab leider keine Erfahrungen mit Renault
gitty_goes_shopping, 22.10.2005
sh
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 Erfahrungen mit Renault Megane Cabrioein Testbericht von 0611782005-02-15 13:30:46 vom 15.02.2005 Empfehlung: neinFazit: Der Renault war zwar ein super schönes Auto und ich mochte ihn auch gern aber die Mängel die ich hatte, obwohl das Auto ja noch nicht alt war, haben mich davon abgebracht wieder einen Renault zu kaufen. Allerdings muss ich erwähnen. Das mein Renault-Händler einen sehr guten Service hatte. Ich habe immer kostenlose Leihwagen bekommen und es wurde sich stets bemüht mich wieder zufrieden zu stellen. ... |
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modschegibbchen, 24.02.2005
waumlre ineressant gewesen, was sich dem tuumlv beinahe in den weg gelegt und den tuumlv-menschen gnaumldig gestimmt hatte... aber nach so viel aumlrger, waumlre ich auch sehr begeistert gewesen. ein auto muss fahren, sonst nischt. lg heike
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 Ich kann jetzt blind fahrenein Testbericht von little_maryann2004-01-07 23:29:18 vom 07.01.2004 Empfehlung: ja Vorteile: sehr geräumig, sparsam, sehr übersichtlich...Nachteile/Kritik: anschnallen auf den Vordersitzen etwas fummelig, kein roter Bereich auf dem DrehzahlmesserZwei Männer mit Sonnenbrillen sitzen in einem Auto und brettern wie wild über eine Teststrecke. Der eine erteilt Kommandos: nach rechts, scharf links und Stopp…. Die beiden steigen aus und der Fahrer klappt einen Blindenstock aus. Er tastet sich am Auto entlang bis zum Heck und fragt ganz ungläubig…Ein Kombi???? Mein R 19 musste zum TÜV und wie das schon mal so geht mit 11 Jahre alten Autos, bevor die Plakette erteilt werden sollte, standen umfangreiche teure Reparaturen an. Wir standen also vor der Entscheidung mindestens 1000 Euro in mein altes Auto zu stecken, oder uns nach einem Neuen umzusehen. Mein Menne und ich begeben uns also auf die Suche nach einem neuen Auto, insbesondere auf die Suche nach einem neuen Megane, jedoch war das einzige Ko. Kriterium das wir einen Diesel wollten. Wir besorgten uns bei unserem ortsansässigen Renaulthändler einen Packen Prospekte und kämpften uns dadurch. Langer Rede, kurzer Sinn…nach etlichen Händlerbesuchen und einigen Probefahrten nennen wir nun einen Vorführwagen der Marke Renault Megane 2 Grandtour 1,5 dCi Erstzulassung 09. 2003 unser Eigen. Es musste nicht unbedingt ein Kombi sein, aber mittlerweile finde ich es schön, dass es einer ist. Er hat eine Außenlänge von 4,5 Metern, 5 Türen und ein normales Kofferraumvolumen von 520 Litern. Das reicht um unseren gesamten Wocheneinkauf für drei Erwachsene ganz bequem zu verstauen. Der Kofferraum wird durch eine Stoffjalousie vor neugierigen Blicken geschützt. Da mein großer Sohn zur Freundin zieht, konnten wir auch schon die komplette Fläche der Zuladung ausprobieren. Die geteilte Rückbank lässt sich mit wenigen Handgriffen umklappen und dann beträgt die Zuladung stolze 1600 Liter. Dabei sollte man jedoch die Fondkopfstützen abnehmen, denn sonst gibt es Druckstellen in den Stützenpolstern. Der Fahrersitz lässt sich durch drei Verstellmöglichkeiten ( vor-zurück, Lehne und Höhe) in eine angenehme Sitzposition bringen. Außerdem lässt sich die Stabilität des Lendenwirbelbereichs beim Fahrersitz verstellen. Das Lenkrad ist sehr einfach höhen- und tiefen verstellbar um so eine optimale Fahrposition zu erlangen. Die Übersicht in diesem Wagen ist enorm, da man durch die abfallende Motorhaube sehr gut erkennt wo der Wagen anfängt und durch das Heckfenster ebenso gut erkennt, wo er endet. Einparken ist dank der Servolenkung auch nicht schwierig. Der Beifahrer hat zwar nicht diese umfangreichen Auswahlmöglichkeiten bei der Sitzverstellung, jedoch gibt es auch hier einen bequemen Sitz und ausreichend Beinfreiheit auch für eine längere Fahrt. Die Kopffreiheit ist auch für größere Leute gegeben, denn ein Freund mit einer Körperlänge von über 1,90 m hat Probe gesessen und war angenehm angetan. Auch die Fondpassagiere haben noch genügend Beinfreiheit und wenn nur zwei Personen hinten mitfahren, eine breite Mittelarmlehne. In dieser Lehne lassen sich in vorgefertigten Schienen Stifte (für malende Kids) und Getränke abstellen. Auch im Fond gibt es an allen drei Sitzen Kopfstützen, die durch Knopfdrücken an der Halterung entriegelt und abgenommen werden können. Das sollte man vor dem Umklappen der Rückbank auf jeden Fall tun, denn wir haben sie beim Ersten Mal drangelassen und hatten dann prompt Druckstellen im Polster, die allerdings wieder weggingen. Ablagemöglichkeiten sind in diesem Auto wirklich reichlich vorhanden. So ist zwischen den Vordersitzen eine breite Armlehne, die aufgeklappt ein großes Ablagefach enthält. Einziger Minuspunkt, den ich bisher für mich entdeckt habe, ist das man ziemlich fummeln muss um sich anzuschnallen, weil die Mittelkonsole wesentlich höher ist, als die Einrasteinheit des Gurtes. In den vorderen Türen sind in beiden ergonomisch geformten Armlehnen zusätzliche verschlossene Fächer. Außerdem gibt es in beiden Front- und Hecktüren noch reichlich offene Ablagen. Unter den Fußmatten von Fahrer und Beifahrer sind nochmals Ablagefächer für Dinge, die man nicht offen im Auto liegen lassen will. Für eine Brieftasche oder eine kleine Handtasche reichen die alle Male. Leselampen vorn und hinten und Fußraumbeleuchtung sind Standart. Man muß bei den Fächern unter den Fußmatten jedoch sehr genau drauf achten, das sie dicht geschlossen sind, sonst geht wie bei uns am zweiten Tag, die Fußraumbeleuchtung nicht mehr aus. Nach einer kurzen Nachfrage bei Renault war das erledigt. Die Instrumente sind übersichtlich vor dem Lenkrad angeordnet und durch eine weit reichende Abdeckung auch gegen Blenden durch Sonne geschützt. Auffällig ist, das der Tempoanzeiger die gängigen Geschwindigkeitsbegrenzungen in großen Zahlen anzeigt. So ist die 30, die 50, die 70 die 90 und 110 km/h groß angezeigt. Der Tacho geht auch beim Diesel bis 250 km/h. Die zweite große Anzeige ist der Drehzahlmesser mit einer Anzeige bis 7000 Umdrehungen. Wobei meinem Menne sofort auffiel, das es beim Drehzahlmesser keinen roten Bereich gibt. Renault sagt dazu auf Nachfrage, dass man die Motoren nicht mehr überdrehen kann, und das der Wagen bei 4000 Umdrehungen seine maximale Leistung erreicht. Die Instrumente sind schön groß und die Beleuchtung dahinter ist stufenlos dimmbar. Zwischen diesen beiden großen Anzeigen ist die digitale Anzeige des Bordcomputers. Abrufbar über einen Tippschalter am äußeren Ende des Scheibenwischerhebels zeigt er unter anderem den Kilometerstand, den Spritverbrauch, den Durchschnittsverbrauch, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die noch mögliche Reichweite und den Abstand zum nächsten Wartungsintervall. Ein kleines abgebildetes digitales Auto zeigt außerdem auch an, ob alle Türen geschlossen sind. Unsere Ausstattungsversion beinhaltet ein angenehm kleines Lederlenkrad, das sehr griffig ist und gut in der Hand liegt. Der Scheibenwischerhebel ist mehrfach unterteilt, da man über Drehregler an diesem Hebel, die Wischintervalle beschleunigen kann, den Heckscheibenwischer aktiviert und durch Druck auf das Hebelende den Bordcomputer abruft. Schon bei der ersten Probefahrt fiel uns auf, wie leise dieser Diesel doch ist. Als wir uns beim Fahren ablösten und auf einem Parkplatz um das Auto liefen, fiel mir erst vor der Motorhaube stehend auf, dass der Motor noch lief. Ich war doch sehr erstaunt, denn einen Diesel hatte ich mir doch erheblich lauter vorgestellt. Mittlerweile haben wir mehr als 2000 Kilometer auf dem Tacho und durften auch schon mal eine etwas höhere Geschwindigkeit fahren. Aber selbst bei 180 km/h konnte man sich ganz entspannt unterhalten. Unser Wagen hat einen sogenannten Common Rail Diesel. „ Das Prinzip der Common Rail Direkteinspritzung ist ein wichtiger technologischer Fortschritt für Dieselmotoren. Es verbessert die Laufruhe und senkt den Verbrauch sowie die Geräuschentwicklung des Motors Beim Dieselmotor entflammt sich der Kraftstoff beim Kontakt mit der durch die sehr hohe Verdichtung erhitzten Luft. Beim Common-Rail-System lässt sich die Verdichtung gegenüber der bisherigen Motorengeneration verdoppeln (bis auf 1350 bar). Unter hohem Druck wird der Kraftstoff in eine Leitung (=Rail) gepumpt (ein Rohr mit einem unter ständigem Druck stehenden Kraftstoffvorrat), die direkt die Einspritzdüsen versorgt. Wegen des höheren Drucks wird der Kraftstoff feiner im Brennraum zerstäubt. Er vermischt sich gleichmäßiger mit der Luft. Dadurch verbessert sich die Leistungsausbeute des Motors.“(Zitat Homepage Renault) Das merkt man sehr gut, denn trotzdem der Wagen „nur“ 82 PS hat, ist er sehr durchzugsstark und beschleunigt auch aus unteren Drehzahlbereichen problemlos. Er nimmt auch schaltfaules Fahren nicht übel. Die Höchstgeschwindigkeit ist von Renault mit 168 km/h angegeben, wir sind jedoch schon 180 km/h laut Tacho mit dem Megane gefahren, wobei wir noch vorsichtig mit ihm umgehen, da es sich ja um einen Neuwagen handelt und man die ersten 1500 Kilometer den Motor nicht über 2500 Umdrehungen fahren sollte. ABS, ESP in Verbindung mit einer Antischlupfregelung sind im Megane serienmäßig. Das kam uns in den letzten Tage bei stellenweiser Fahrbahnglätte schon zugute, denn wenn ansonsten beim Anfahren die Räder auf reifüberzogener Fahrbahn durchdrehten, griff hier sofort die Technik ein und der Wagen fuhr völlig grade an. Bis zum ABS mussten wir Gott sei Dank noch nicht bremsen, aber was uns beiden sofort auffiel, war das die Bremsen gewöhnungsbedürftig sind. Bei meinem R19 musste ich wirklich drauf treten und auch bei Marios BMW kann man ruhig mal fester auf die Bremse treten. Macht man so was bei unserem Neuen, geht man fast durch die Scheibe, so direkt reagieren die Bremsen. Da muss man sich wirklich dran gewöhnen, beim normalen Abbremsen nicht zu heftig drauf zu treten, sonst nicken immer alle im Auto. Auffällig war auch die sehr direkte Lenkung, der Wagen reagiert auf die kleinste Lenkbewegung , die Servolenkung passt sich der Geschwindigkeit an. Die Federung ist straff abgestimmt und nimmt Schlaglöcher, Fahrbahnunebenheiten oder Bahnübergänge problemlos und man merkt im Auto kaum etwas davon. Punkto Sicherheit hat dieses Auto auch einiges zu bieten, zwei Frontairbags, die sich der Wucht des Aufpralls entsprechend entfalten, der für den Beifahrer abschaltbar, die Sicherheitsgurte haben doppelte Gurtstraffer und die Karosseriestruktur hat vorprogrammierte Verformungszonen. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei etwa 5,5 Litern Diesel, wobei wir momentan viel Stadtverkehr mit dem Wagen fahren und der Verbrauch da bei etwa 6,2 Litern liegt. Der Tankverschluss besteht aus einer Klappe, die durch den Tankrüssel beiseite geschoben wird. Es gibt also keine Dieselfinger mehr, zumindest nicht durch den Tankverschluss. Die äußere Tankabdeckung schließt mit der Zentralverriegelung. Da der Wagen Euro 3 Norm hat, liegen die Steuern bei etwa 230 Euro. Versicherungstechnisch wird der Wagen in die Typenklasse 12(laut Angebot des Versicherers) eingestuft, was sehr günstig ist. Unser Auto ist schon eines derer, die nicht mehr mit Schlüssel gefahren werden. Zum Öffnen und Fahren benutzt man eine Chipkarte. Man steckt die Karte in ein Fach am Armaturenbrett, tritt Kupplung oder Bremse und drückt den Startknopf und der Wagen startet. Das geschieht rüttelfrei und auch das bei alten Dieseln so bekannte Nageln beim Kaltstart gibt es nicht. Die Motorhaube läßt sich durch einen kleinen Hebel links unterhalb des Lenkrades öffnen, und auch das Entriegeln der Haube selbst, geht sehr einfach. Man sieht jedoch relativ wenig Motor,allerdings kann man alles was zum Nachfüllen nötig ist, wie Öleinfüllstutzen oder Scheibenwaschanlage schnell erreichen. Die Ausstattung unseres Autos nennt sich Confort Dynamique und das beinhaltet auch eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn und hinten, verstellbare, beheizbare Außenspiegel in Wagenfarbe, Sonnenblenden in den Hecktüren, Licht-an-Automatik schon bei Dämmerung, 205er Bereifung auf Leichtmetallfelgen, Radio mit RDS und CD und Bedienelement fürs Radio am Lenkrad, Metalliclackierung, Nebelscheinwerfer und Dachreling. Ganz besonders angenehm ist das Bedienteil für das Radio oder den CD Player, das direkt an der Lenksäule, in Griffweite der rechten Hand angebracht ist. Hiermit kann man unter anderem die Lautstärke verändern, den Sender verstellen oder in der Titelfolge der CD weiterspringen. Man erreicht das Bedienteil bequem, ohne die Hand vom Lenkrad nehmen zu müssen. Die RDS Anzeige ist in einer kleinen Erhebung direkt vor der Windschutzscheibe. Hierin wird auch die Aussentemperatur angezeigt. Die Sitze sind mit schwarzem Stoff bezogen,und haben ein Wabenmuster. Sie sind angenehm im Stoff und auch bei den Frosttemperaturen so, das ich die Sitzheizng, wie in Marios BMW nicht vermisse. Armaturenbrett und Teile der Türverkleidung sind aus dunklem Kunststoff, die Armlehne und obere Hälfte der Tür ist ebenfalls mit schwarzem Stoff bezogen. Alles fühlt sich glatt und geschmeidig an und ist sehr ordentlich verarbeitet. Interessant ist auch der Griff der Handbremse, der aussieht wie aus einem Flugzeug entnommen. Fazit für uns bisher Wir sind heilfroh, dass wir uns für diesen Wagen entschieden haben. Er ist sparsam, zeigt ein prima Fahrverhalten, ist geräumig und hat trotzdem schon einigen Komfort. Neu kostet unser Wagen in der beschriebenen Ausstattung 21500.- Euro, jedoch haben wir ihn als Vorführwagen gekauft und dafür 16800.- Euro bezahlt. Da in der detaillierten Bewertung nach dem Service gefragt wird, kann ich derzeit nur den Service beim Kauf beurteilen, und der war gut und beim Modelljahr ist die 2003 noch nicht aufgeführt, jedoch ist unser Auto von 2003. In einem Meganeforum habe ich nachgelesen, das häufig auftretende Probleme bei diesem Auto nicht richtig anzeigende Tankuhren sind. Dieses Problem ist bei uns nicht aufgetreten. Der Tank hat ein angegebenes Volumen von 60 Litern und das entspricht etwa dessen, was wir bisher getankt haben. Wir fahren den Wagen zwar nie ganz leer, aber haben bisher bei grade aufleuchtender Reserveanzeige etwa um die 50 Liter zugetankt und mit einer Tankfüllung bisher immer um die 900 Kilometer gefahren. Wer den Wagen mal ansehen will, unter www.renault.de kann man den neuen Megane Kombi begutachten. Ach ja, und zwei Jahre Garantie sind natürlich völlig klar. Die Wartungsintervalle sind recht groß, da die erste Inspektion erst nach 30 000 KM bzw. zwei Jahren fällig ist. ... |
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gut
ausgezeichnet
mittelmäßig
Produktbeschreibung Renault Megane
Allgemeine Informationen Renault Megane
gelistet seit: 15.05.2006
Hersteller:  Renault, www.renault.deweitere Renault Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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