VW New Beetle Testbericht

Bei meinem diesjährigen Kreta-Familienurlaub hatte ich das Vergnügen ein fahrbahren Untersatz zur Verfügung zu haben, der mich ausser dem Benzin nichts kostete. Aufgrund meiner Zusammenarbeit mit dem grössten Ingenieur- und Immobilienbüro auf Kreta bekam ich für meine Urlaubsunternehmungen ein Auto dieser Firma zum Inselerkunden, einen VW New Beetle Cabrio 2.0.

Eigentlich sind mir Cabrios zu anstrengend. Ständig dieser nervige Fahrtwind und die pralle Sonne auf meiner Haut. Ausserdem kann man sich nicht richtig unterhalten, dazu ist es viel zu laut.

Als ich aber erfuhr, dass ich einen VW New Beetle Cabrio von meiner Partnerfirma zur Verfügung bestellt bekam –und das auch noch ohne einen Cent zu bezahlen, freute ich mich riesig. Bei meinen voran gegangenen geschäftlichen Aufenthalten musste ich mit einem Fiat Twingo vorlieb nehmen –aber da fuhr ich ja auch alleine.

Als wir auf dem Flughafen „Nikos Kazazakis“ in Heraklion ankamen, stand das gute Stück schon für mich bereit. Nach einer kurzen Einführung in die Technik und der Schlüsselübergabe durch einen mir bekannten Mitarbeiter des Immobilienbüros nahm ich das Gefährt erst mal in Augenschein.

Nun gut, irgendwie süss sah er ja aus, fast knuddelig. Und die Ledersitze wirken richtig edel. Ich öffnete das Dach per Knopfdruck, das dauerte 13 Sekunden, und nachdem wir die Koffer und Taschen irgendwie verstaut hatten ging es auf die Piste –bei strahlend blauem Himmel und strahlendem Sonnenschein.
Cruising-Wetter vom Feinsten.

Der 85-kW-Motor beschleunigte das Auto im Nu auf 100. Ich unterhielt mich mit meiner Frau und merkte erst nach einer ganzen Weile, dass gerade eines meiner Vorurteile gegen Cabrios –zumindest bei diesem- widerlegt war: Den Motor hörte man fast gar nicht, und die Windgeräusche hielten sich dank eines Windschotts hinter der Rückbank in durchaus erträglichen Grenzen.

Das New Beetle Cabrio ist einfach nur für den Spass gebaut. Das sieht man nicht nur an der halb eiförmigen Karosserie, sondern auch an den Farben wie Eierschalenbeige oder grellen Mellow-Yello –unseres war sehr zur Freude meiner Tochter Babyblau (helles Blau).
Und als Erinnerung an alte Volkswagen-Käfer-Zeiten hing rechts neben dem Lenkrad eine kleine Blumenvase –auch sehr zur Freude meiner Tochter.
Mich brachte es zurück in meine Jugend, waren doch meine ersten drei Autos VW-Käfer (1200, 2x 1303 S).

Richtig praktisch ist so ein Auto natürlich nicht. Der Kofferraum ist winzig und es passen gerade mal zwei Sporttasche rein –die Koffer mussten wir auf der Rückbank deponieren und deshalb musste meine Tochter auf dem Schoss meiner Frau sitzen. Dies aber nur auf der Fahrt vom Flughafen bis nach Kalives wo wir ein Ferienhäuschen gemietet hatten. Immerhin 130 Kilometer durchs Gebirge und am Strand entlag.
Hier machten sich die 85 kW bezahlt, den es galt Steigungen von mehreren Prozent zu überwinden.
Leihwagen auf Kreta sind meist kleine Fiats, Fords, Suzukis etc. oder Jeeps –bei den einen fehlen die kWs bei den anderen sind sie übermotorisiert.

Während der Fahrt finde ich einiges eher unpraktisch: Das Verdeck lässt sich nicht versenken. Es liegt wie eine dicke Wurst hinter den Rücksitzen und versperrt beim Spurwechsel und einparken die Sicht. Dies ist auf Kreta besonders tückisch, da vor allem in den grösseren Städten aber auch in der ländlichen Idylle, wie aus heiterem Himmel Mopeds, Roller und Motoräder von hinten auftauchen und man sie erst sieht wenn sie auf gleicher Höhe oder vorbei sind. Deshalb ist mit dem VW New Cabrio äusserst vorsichtig der Spurwechsel vorzunehmen, da der Aussenspiegel durch dieses zusammengerollte Verdeck doch beeinträchtigt wird.

Die Windschutzscheibe ist soweit vorne, das man nur schwer ein Gefühl für die Länge des Autos bekommt –man sieht nicht wo es anfängt.

Aber praktische Autos gibt es schliesslich genug, wir wollen ja unseren Spass haben.

Bei der Sicherheit hört der Spass allerdings auf:
Das Cabriolet auf der technischen Basis des VW Golf ist serienmässig mit mit Vorder- und Seitenairbags ausgestattet. Ausserdem hat es einen automatischen Überrollschutz für den Fall, dass sich das Fahrzeug überschlägt.

In einer Viertelsekunde schiessen hinter den Rücksitzen zwei Stützprofile hoch und schützen zusammen mit dem dtabilen Scheibenrahmen den Innenraum.
Dies habe ich natürlich nicht selbst am Objekt getestet, sondern im Begleitheft des Autos gelesen.
Bleibt zu hoffen, dass das Auto auf das Begleitheft hört.

Das Cabrio gibt es mit vier Motor-Varianten: Drei Benziner zwischen 55 kW und 85 kW und ein Diesel mit 74 kW.

Die Preise liegen zwischen 19.750 und 23.875 Euro.

Unser Gefährt war ein New Beetle Cabrio 2.0 mit 85 kW.
Der Verbrauch lag in unserem Fall bei ca. 9 Liter/100km, wobei einige Bergfahrten und viele Kurzstrecken dabei waren.
Den genauen Preis konnte ich von meinem Partner leider nicht erfahren, da sich Kreter was Geld angeht sehr bedeckt halten. Die o.g. Preise habe ich von einen befreundeten Autohändler erfahren und sind natürlich nicht verbindlich.

FAZIT:

Der VW New Beetle Cabrio 2.0 ist ein Auto um Spass zu haben. Bis auf die An-und Abfahrt kann ich sagen, dass ich im grossen und ganzen zufrieden mit dem Auto war. Das Auto eignet sich nicht für grössere Transporte, das Kofferraum-Angebot ist mehr als bescheiden. Aber für die reine Fahrerei auf Kreta ist das Gefährt bestens geeignet, wenn man etwas Umsicht walten lässt. Für den Urlaub finde ich das Auto ganz in Ordnung, allerdings würde ich nicht nur damit fahen wollen, es sei denn als Zweitwagen. Auf Kreta ist dieses Auto eher selten zu sehen, aber das liegt wohl an den Preisen.
Für mich ist dieses Auto geeignet als Zweitwagen und Urlaubskutsche –nicht mehr und nicht weniger.

Ich bedanke mich fürs lesen, bewerten und kommentieren, Günter „jetzt wieder Cabrio-Los“

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