Seat Leon Testbericht

Der Seat Leon - das ist das immerhin vierte Auto in meinem jungen Leben und das erste, von dem ich so richtig begeistert bin!
Der Leon, dass ist die Fließheckvariante des Toledos, den es ja schon etwas länger zu kaufen gibt.
Als ich meinen Leon im Herbst 2000 kaufte, gab es ihn erst etwa ein halbes Jahr und war recht selten auf den deutschen Straßen zu entdecken.
Inzwischen gibt es ihn wesentlich öfter - ein Zeichen dafür, dass dieser "spanische Löwe" offensichtlich gut ankommt.
Im Frontbereich unterscheidet sich der Leon nicht vom Toledo, sogar das Armaturenbrett ist identisch.
Aber ab der B-Säule verläuft der Leon zum Fließheck, was ihm im Gegensatz zur Limosine Toledo wesentlich sportlicher und jugendlicher erscheinen lässt.
Der Leon ist übrigens auf der Plattform des Golf IV gebaut, insgesamt sogar ein paar Zentimeter länger als der Golf!
Mein Leon hat einen 101 PS Motor bei 1600 qm(3), was mir absolut reicht.
Bei der geringen Hubraumzahl ist es mit der Beschleunigung allerdings nicht so toll - hier würden 1800 qm(3) sicherlich mehr Leistung und Fahrspaß bringen.
Mein Leon schafft es ohne Probleme auf etwa 180 Stundenkilometer, mit Anlauf knackt er auch die 200 (zumindest laut Tacho; die tatsächliche Geschwindigkeit liegt wohl etwas darunter).
Trotzdem ist der Leon sehr leise; er war (ist?) sogar leisester Wagen seiner Klasse.
Das ist schon viel wert, wenn man auch im zügigen Tempo noch Radio hören kann!
Der Leon hängt trotzdem super am Gas, verfügt über knackige 5 Gänge (manchmal fehlt allerdings ein 6er Gang) und macht einfach Lust auf mehr.
Natürlich gibt es für den Leon auch andere Motoren; kleinere (würde ich aber nicht zu raten, denn immerhin ist es ein "sportliches" Auto), größere bis 180 PS; beim Cupra sogar jenseits der 200 sowie Dieselmotoren, zu denen ich heute jedem Vielfahrer raten würde.
Denn mein Leon ist sehr durstig, und das ist auch einer der wenigen Nachteile an diesem Auto.
Im letzten Dänemark Urlaub (ständiges Tempolimit auf 120 kmh) brauchte er trotz voller Beladung nur etwa 6 Liter, was sicherlich sehr gut ist.
Im alltäglichen Gebrauch allerdings (heisst bei mir Autobahn und Landstraße, zügiges fahren) schluckt er gerne mal bis zu 10 Liter, was sicherlich zu viel ist.
Alleine deswegen beim nächsten Mal ein Diesel.
Da der Leon ja einen sportlichen Eindruck erwecken und junge Fahrer ansprechen soll, gibt es für ihn selbstverständlich alle nötigen und unnötigen Extras, die im Gegensatz zum VW Golf häufig serienmässig sind.
Das rechtfertigt dann auch wieder den etwas höheren Grundpreis eines einfach ausgestatteten Golfs im Vergleich zum Leon.
Meinen Leon habe ich als Reimport gekauft und daher viel Geld gespart.
Dazu kann ich wirklich nur jedem raten.
Ein Bericht darüber wird demnächst folgen!
Im Ausland sind die Fahrzeuge häufig besser ausgestattet als vergleichbare Modelle in Deutschland.
Dies habe ich mir bei meinem Leon zum Vorteil gemacht.
Mein Leon verfügt über eine Sportaussattung, die es in Verbindung mit diesem Motor in Deutschland so nicht gibt.
So sind bei mir Sportfahrwerk, Nebelscheinwerfer, beheizbare Scheibenwaschdüsen, Scheinwerferreinigungsanlage, Lederlenkrad, Sportsitze und Sitzheizung inklusive, wofür man in Deutschland viel Geld bezahlen müsste.
Ein mit dieser Ausstattung in Deutschland gekaufter Leon hätte etwa 18.000 € gekostet; ich habe als Reimport nur 13300 € bezahlt.
Ein Preisvergleich, der sich auf jeden Fall lohnt.
Wenn ich einen Tipp zur Farbe geben darf: In Sonnengelb sieht der Leon noch mal viel besser als z. B. in rot aus. Die Farbe passt super zum sportlichen Erscheinungsbild und man findet das Auto ohne Probleme auch auf dem grössten Parkplatz wieder.

Wer ein sportlich, optisch ansprechendes (ist natürlich Geschmackssache) und zuverlässiges ( noch kein Werkstattbesuch ausser den Inspektionen bei 30.000 km jährlicher Fahrleistung) Gefährt sucht, der ist bei Seat mit dem Leon genau richtig.

Viel Spaß damit!