BMW Z8 Testbericht

Mit dem Z8 will BMW die glorreichen 50er, und die heutige Technik miteinander vermischen. Das bedeutet in diesem Falle, ein Topdesign mit noch besseren Fahrleistungen. Der Z8 soll ein Aushängeschild für BMW sein. Die Käuferschicht, die angesprochen werden soll, ist dank des hohen Einstiegspreises dünn. Mit 235000 DM sind sie dabei. Lohnt sich der Kauf?

Design

Wie bereits erwähnt will BMW an die 50iger Jahre anknüpfen. In eben diesen Jahren machte das Modell 507 auf sich aufmerksam. Der Wagen war ein absoluter Erfolg. Deswegen wird das Design auch erneut kopiert, und leicht verändert. In den 50iger Jahren galten für den Bau eines Roadsters drei Dinge: eine lange Motorhaube, einen knackigen Hintern und einen starken Motor. Deswegen sieht der Z8 auch so aus. Eine lange, schön geformte Motorhaube, dann eine steil stehende Windschutzscheibe, die sehr klein wirkt, danach eine kurze Mittelpartie, und am Ende dann dieses knackige Heck. Das Design sieht auf dem Photo zwar sehr beeindruckend aus, aber wenn man ihn in echt sieht, dann sieht er noch viel mächtiger aus.
Das Außendesign ist absolut gelungen. Von weitem wird ein Laie wohl kaum merken, dass es sich nicht um das Modell der 50iger Jahre handelt. Geändert wurde wirklich nur sehr wenig.
Innen sieht es ebenfalls aus wie in den 50igern: lackiertes Blech und Aluhebel. Natürlich sind die Sitze mit Leder überzogen. Insgesamt sieht es innen wirklich sehr schön aus, allerdings hat das tolle Design auch seine Mängel. Die Instrumente sind sehr schwer abzulesen, und bei Dunkelheit fast kaum zu erkennen. Das muss man unbedingt verbessern, denn den Tachometer sollte man schon sehen.

Ausstattung

ABS und eine dynamische Stabilitätskontrolle (DSC III) sorgen dafür, dass der Wagen auch bei hohen Geschwindigkeiten, oder nassen Bedingungen auf der Strecke bleibt.
Für eine optimale Sicherheit sorgen der Fahrer- und Beifahrerairbag, die Sidebags (Airbags an der Seite), und ein Überrollbügel.
Gute Sicht gibt es dank Xenonscheinwerfern vorn. Hinten gibt es leider nur die alte Neontechnik.
Und auch für ausreichend Komfort ist gesorgt: Elektrische Fensterheben, elektrische Außenspiegel, elektrisch verstellbare Sitze, eine Sitzheizung, Zentralverrieglung mit Fernbedienung und Alarmanlage, Klimaautomatik, eine gute Hi-Fi-Anlage mit CD-Wechsler , ein Navigationsgerät, Volllederausstattung, Handy mit Freisprecheinrichtung, elektrisches Verdeck und zu guter letzt ein Hardtop.
Das ist die komplette Serienausstattung. Extras sind nicht vorgesehen.
Wenn man sich diese Ausstattung genau anschaut, dann weiß man auch warum der Wagen so schwer ist (1651 kg): fast jedes teil kann elektrisch verstellt werden. Ob das nötig ist, weiß ich nicht, ich hätte lieber ein leichteres Auto, dass dafür etwas mehr leistet

Fahrtest

Denn Fahrtest werde ich wie immer an einer Art Beispielstrecke durchführen. Hier schildere ich jetzt meine Gedanken und Erlebnisse. Den wagen besitze ich nicht selbst, aber ich bin ihn eine Zeit lang gefahren. Ich werde niemals über ein Auto schreiben, dass ich nicht auch selbst gefahren bin.

Los geht es auf einer holprigen, aber asphaltierten Strecke. Schon das losfahren ist ein besonderes Erlebnis. Da steckt man nicht einfach den Schlüssel rein und fährt los, nein, das losfahren geht so: Nachdem die Schaltung angeschalten wurde, muss man erst einen Knopf im Cockpit drücken, den sogenannte Starterknopf. Wenn man den gedrückt hat, hört man die 400 PS unter sich aufheulen. Beim Beschleunigen muss man schon ganz schön aufpassen, dass man nicht einfach wegschießt.
Aber leider sind wie ja auf einer holprigen Strecke, und das mag der Z8 nicht so arg. Ihn schlägt es hin und her, und an jeder Unebenheit hat man Angst, dass er sich nicht am Boden anschlägt.
Für holprige Strecken natürlich absolut untauglich. Aber wer fährt mit seinem Roadster auch schon einen Waldweg?

Weiter geht es auf einer Schnellstrasse, die Richtung Stadt führt. Hier kann man ja mal ein bisschen aufs Gaspedal treten. Allerdings nur ein bisschen, den die Beschleunigung ist wirklich enorm. An die Beschleunigung muss man sich schon gewöhnen, zum Beispiel beim Wechseln der Spur. Man kann zwar relativ knapp noch die spur wechseln, allerdings muss man dann auch schon aufpassen, das man nicht plötzlich dem Vordermann ins Heck kracht. Die Gangschaltung läuft wirklich super, allerdings wären 6 Gänge nicht nötig gewesen. Aber es ist eben ein Spaßauto, und die Gangschaltung macht eben Spaß.
Etwas enttäuscht war ich allerdings von der Lenkung. Die gleicht nämlich eher der einer schweren Limousine als einem Sportwagen.
Aber immerhin wiegt der Z8 auch über 1600 kg, und das trotz Aluminiumbauweise.
Aber trotzdem macht es sehr viel Spaß den Wagen zu fahren, obwohl man auf der Schnellstrasse ganz schön auf die Geschwindigkeit achten muss.
Auf einer Schnellstrasse fährt sich der Wagen sehr gut. Allerdings würde es dort auch ein anderes Auto tun.

Langsam geht es in die Stadt. Aber vorher wird noch angehalten, um das Verdeck runter zu lassen. Das funktioniert sehr leicht, nämlich durch Knopfdruck.
In der Stadt macht das Fahren zwar nicht so viel Spaß, aber es ist trotzdem schön dem Motor zuzuhören, und die neidischen Blicke zu genießen. Baer auch in der Stadt muss man sich erst mal an den Wagen gewöhnen. Nach jeder roten Ampel muss man mit einem Fuß auf der Bremse stehen, bevor man Gas gibt. Denn rein theoretisch wäre der Wagen in 5 Sekunden schon bei Tempo 100, und in weiteren 13 Sekunden schon bei 200.
Dank der langweiligen Lenkung lässt der Wagen sich sehr gut um die engen Kurven lenken. Dabei kommt einem der Wagen aber ziemlich schwerfällig vor. Eigentlich sollte ich noch einkaufen gehen, also geht es auf zum nächsten Supermarkt. Da schauen die Leute auf dem Parkplatz nicht schlecht, als ein 200000 DM Auto neben ihrem Golf parkt. Aber so ein Auto sieht man auch nicht alle Tage, und vor allem nicht vor dem Aldi (obwohl Aldi wirklich gut ist, aber das ist eine andere Geschichte). Einkaufen kann man mit dem Z8 auf jeden Fall nicht viel, dafür sorgt zum einem der nur 203 Liter fassende Kofferraum, und zum anderen die geringe zulässige Zuladung von 249 kg.
Auch in der Stadt macht es Spaß so einen Wagen zu fahren. Aber man muss es auch vertragen, dass viele Leute auf den Wagens schauen. Aber Einkäufe können mit diesem wagen kaum getätigt werden.

Auf dem Weg nach Hause geht es über eine Landstrasse. Eine typische Landstrasse, viele schöne langgezogene Kurven, eine herrliche Landschaft, schönes Wetter, aber auch viele Sonntagsfahrer. Hier macht es wirklich Spaß Roadster zu fahren. Die Gangschaltung, dieser Sound unter der Haube, das offene Verdeck. Das einzige was da nicht in das Gesamtbild reinpasst ist diese langweilige Lenkung.

Natürlich kann man auf der Landstrasse nicht die ganze Power von 400 PS ausspielen, aber auf der Landstrasse wird er doch ganz schön gefordert, zum Beispiel beim Überholen. Die Situation kennt ja wohl jeder, vor ihnen ein langer Laster, oft Gegenverkehr, kann ich jetzt überholen oder nicht? Die meisten entscheiden sich dann nach einer Weile fürs überholen. Und dann kommen ihnen die Sekunden des Überholens ewig vor, und der Lastwagenfahrer merkt gerade, dass er doch schneller fahren könnte, und schon kommt wieder Gegenverkehr, und sie müssen wieder hinter den Laster. Und wenn das Überholen dann endlich irgendwann geklappt hat, kommt auch schon der nächste Laster.
Mit dem Z8 dagegen ist das kein Problem, einfach rauf aufs Gaspedal, ausscheren, und zack sind wir auch schon am Laster vorbei. Das macht richtig Spaß.
Das Fahren allgemein ist eigentlich ziemlich komfortabel, und die Straßenlage gut. Irgendwie ist der Z8 eine Mischung aus Limousine und Sportwagen.

Daten

- Motor Achtzylinder in V-Form
- Hubraum 4941 cm³
- Beschleunigung 0-100 km/h 5,1 s
- Elastizität 80 - 120 km/h 4,7 s
- Leistung 294 kW (400 PS)
- Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (elektrisch abgeregelt)
- Maximale Drehzahl 6600/min
- Maximaler Drehmoment 500 Nm bei 3800/min
- 6-Gang-Getriebe
- Heckantrieb
- Scheibenbremsen
- Bremsweg 37,5 m
- Serienbereifung vorn 245/45 R 18 W hinten 275/40 R 18 W
- Hinterradantrieb
- Kofferraum 203 l

Fazit

Der Z8 ist ein tolles Auto, welches jedoch auch seinen Preis hat. Man muss über 200000 DM hinblättern um dieses Monster sein eigen nennen zu dürfen.