Audi A4 Testbericht

Einleitung
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Etwas über ein Jahr ist es nun her, seitdem ich den neuen Audi A4 Avant (1.9 TDI – 130 PS) fahre. In diesem Jahr hatte reichlich Zeit und „Kilometer“ (38.000 km), um den Wagen ausführlich kennen zu lernen. Ich hoffe, ich kann euch mit diesem Bericht einen Eindruck über den Wagen vermitteln.

Serienausstattung
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Serienmäßig ist der Wagen wie folgt ausgestattet:

* ESP – Elektronisches Stabilitätsprogramm
* Klimaautomatik
* Elektrische Fensterheber vorn
* Alu-Felgen
* Weiteres ...

Sonderausstattung
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Folgende Sonderausstattungselemente hat der Wagen:

* 6-Gänge
* Lendenwirbelstütze, elektr.
* Holzeinlagen, innen
* Radio / Kassette
* Mittelarmlehne
* Farbe: Mingblau metallic
* Glanzpaket
* Lichtpaket
* Elektrische Fensterheber hinten
* Sonnenrollo hinten
* Bordcomputer
* Sportfahrwerk
* Sitzheizung, vorne
* Leder, beige
* Dachreling, verchromt

Von Außen betrachtet
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Aus dem Profil betrachtet, fällt beim neuen A4 die nach vorn etwas abfallende Keilform auf. Diese wird durch das Sportfahrwerk (Tieferlegung) und die nach vorne hin breiter werdenden Fenster verstärkt, und somit wirkt das Fahrzeug im gesamten sportlicher. Die verchromte Dachreling und das Glanzpaket (Chromleisten an den Fensterrahmen) bringen das Profil des Wagen besser zur Geltung und sorgen für einen Ansatz von Eleganz verbunden mit der dunkelblauen Metallic-Lackierung (Mingblau). Über diese eher ästhetischen Aspekte sollte sich jeder selber Gedanken machen und dabei bedenken, dass sowohl Tieferlegung, Glanzpaket, Lackierung als auch Dachreling mit Mehrkosten verbunden sind. Ich habe diese Konstellation des Wagen mal mit „Kitsch-Paket“ bezeichnet – nicht unbedingt ernsthaft.

Von vorne betrachtet, fallen einem sofort die in Klarglas gehaltenen und relativ schmalen Scheinwerfer auf. Diese schließen, die steil nach vorne fallende, Motorhaube ab. Insgesamt wird hier die sportliche Linienführung des A4 konsequent weiterverfolgt. Der verchromte Kühlergrill und die verchromten unteren Luftschlitze steigern weiterhin die Attraktivität der vorderen Optik.

Das Heck des A4 ist, auch wenn es dem aktuellen A6 Avant sehr ähnelt, in seiner Formgebung besonders gut gelungen. Es wirkt kräftig mit Understatement. Insbesondere wird die Bulligkeit des Hecks durch die breite Chromleiste am Abschlussbereich der Heckklappe unterstrichen. Die mittlere Bremsleuchte ist oberhalb des Heckfensters angebracht. Diese passt leider überhaupt nicht zur sonst sehr soliden und qualitativ hochwertigen Verarbeitung des A4. Nicht dass ich mit ihr Probleme hatte, aber sie wirkt einfach „dran-montiert“ und macht den Eindruck, dass sie leicht beschädigt werden könnte.

Insgesamt betrachtet, wirkt der neue A4 von Außen als elegant-sportlicher Allrounder mit Understatement. Insbesondere gefällt mir am neuen A4, dass er Ecken und Kanten hat, endlich ist Audi - aber auch andere Hersteller - von der „Verrundung“ der Autos abgerückt.

Von Innen
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Im Innenraum ist das Fahrzeug ganz in beige gehalten - auch Fußraum. An den Türverkleidungen und entlang der vorderen Armaturen sind die Leisten in Nussbaum-Imitaten eingefasst (oder doch echt, ich weiß es nicht). Die Sitze sind aus Leder und in einem hellen Beige gehalten. Die vorderen Sitze sind bequem, leicht in alle Richtungen verstellbar und geben ausreichenden seitlichen Halt. Die hinteren Sitzpositionen sind ganz anderer Art. Sie wirken härter und somit unbequemer als die vorderen Sitze. Weiterhin mangelt es hinten für einen normal gewachsenen Menschen an ausreichend Beinfreiheit. Insgesamt wird im Innenraum der klassische und zurückhaltende Charakter des Wagen, durch die farbliche Konstellation und die klare Linienführung, fortgesetzt.

Aus der Fahrerposition aus sind die Instrument gut zu erkennen – doch hier würde ich mir wünschen, dass das Lenkrad etwas weiter nach oben verstellbar wäre, da es aus meinem Augenwinkel aus betrachtet, mit den Instrumententafel abschließt und somit etwas störend wirkt. Die Instrumente (Tacho, Drehzahlmesser, Wassertemperaturanzeige, Treibstoffstand und Bordcomputer) sind symmetrisch angeordnet. Sie sind eher klein und rund gehalten und mit einer Chromleiste verziert. Auch hier tauchen die Zwei Attribute des neuen A4 wieder auf – sportlich: kleine Instrumente; elegant: Chrom-Verzierung. Persönlich gefällt mir die in Instrumentenbereich angebrachte Funkuhr – immer die genaue Zeitangabe.

In der Mittelkonsole ist das Radio (Kassette), die Klimaautomatik und weitere Bedienelemente angebracht. Sie sind weitestgehend übersichtlich angebracht, doch die schiere Anzahl an Knöpfen ist manchmal verwirrend.

Nach einem Jahr A4 Avant fahren, fällt mir immer noch ein entscheidender Makel auf, wenn ich mich in den Wagen setze – die Unübersichtlichkeit des Wagen. Durch die Keilform der Karosserie und die etwas zu kleinen Fenster ist der Wagen unübersichtlich. Sowohl nach vorne, nach hinten las auch zur Seite hat man immer das Gefühl, sich blind – insbesondere beim Parken – herantasten zu müssen. Hier würde eine „Park-Distanz-Kontrolle“ sehr gute Dienste tun. Ich würde sogar dafür plädieren das Audi dies serienmäßig mitliefert.

Fahrleistung
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Von 0 auf 100 km/h in 10 s – allein diese Zahlen sagen wenig über den bärenstarken Motor aus, der im Drehzahlbereich von 2000 bis 3800 U/min das Fahrzeug regelrecht nach vorne katapultiert. Insbesondere ist das enorme Drehmoment (max .310 Nm) im 2. und 3. Gang zu spüren. Doch in allen weiteren höheren Gängen ist der Vorwärtsdrang immer noch erfahrbar. Der erste Gang hingegen ist relativ ungeeignet, um das Drehmomentpotential des A4 auszureizen. Die Räder neigen sofort zum Durchdrehen, wenn man im ersten Gang zu heftig aufs Gaspedal tritt, und sofort tritt das ESP in Aktion und riegelt ab. Insgesamt lässt das Beschleunigungspotenzial des A4 keine Wünsche übrig, ob von 0 – 100 oder von 100 auf 140 oder von 140 auf 180, immer verspürt man den angenehmen Vorwärtsdrang und wird sanft in die Sitze gepresst.

Bei 220 km/h, laut Tacho, ist Schluss mit dem Vorwärtsdrang. Ich denke dies sollte auch reichen, es sein denn, man ärgert sich über einige Zeitgenossen, die einem bei Tempo 220 von der linken Spur zu drängen suchen – diese gibt es.

Zu erwähnen wäre noch, dass in allen Tempobereichen die Lautstärke nicht sehr hoch ist, und dass der Wagen sich leicht beherrschen lässt. Insbesondere bei 180 ist ein angenehmes fast Dahingleiten gegeben.

Auch gefällt mir an der Motor-Getriebe-Abstimmung die Möglichkeit zwischen 1100 und 2000 U/min im Stadtverkehr dahin zu gleiten, ohne dass der Motor stottert.

Fahreigenschaften
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Bei schneller Kurvenfahrt kann der Avant leider nicht verbergen, dass er ein Kombi ist - mit mehr Last hinten. Durch diesen Umstand neigt der Avant dazu, bei schnellen Kurvenwechseln leicht aus dem Heck heraus zu schleudern. Bei schneller Kurvenfahrt ist zu spüren, dass das Fahrzeug über die vorderen Räder aus der Kurve schiebt – trotz ESP. Vorsicht: Dem Abdriften aus der Kurve bei nasser Fahrbahn, kann das ESP nur wenig entgegen setzen.

Insgesamt ist das Fahrwerk ausgewogen und relativ gut abgestimmt, die beschriebenen Schwächen beziehen sich auf Extremsituationen – ESP greift ein. Im Alltag sollte man mit diesen Extremsituationen nicht konfrontiert werden. Ich habe diese Situationen alle mal mehr oder weniger ausprobiert, weil ich sehr an dem ESP interessiert war.

Für das, was der A4 Avant sein will, ein sportlich eleganter Familienwagen (?) ist das Fahrwerk sehr gut. Und trotz Sportfahrwerk (Extra) ist er eben kein reinrassiger Sportflitzer.


Kofferraum
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Der Kofferraum des A4 Avant hat ein paar praktische Elemente, weswegen ich ihm hier einen eigenes Kapitel widme. Schon das Öffnen der Heckklappe fällt auf. Hier muss man nur leicht einen Druckknopf bestätigen, anstatt mit aller Gewalt auf irgendwelche Köpfe zu drücken oder an Hebeln zu ziehen. Die Klappe öffnet sich relativ weit auf. Bei Bedarf ist es möglich Die Klappe durch leichtes Hochdrücken weiter zu Öffnen.

Nachdem man die Laderaumabdeckung aufgemacht hat – Einroll-Mechanismus – ist ausreichend Stauraum vorhanden. Leider muss ich zugeben, dass ich über Größe des Laderaums etwas enttäuscht war – ich dachte, ein Kombi müsste mehr bieten. Weiterhin gefällt das relativ umständliche Schließen der Laderaumabdeckung nicht. Hierbei muss man die Abdeckung an beiden Ecken in eine Verankerungsnut einhaken. Wenn man auf die rechte Verankerung achtet, bewegt sich linke raus, und wenn man auf linke achtet ist die rechte draußen. Ich denke Audi müsste hier noch was tun.

Besonders gut haben mir die versteckten Fächer im Kofferraum gefallen. So ist unter dem Kofferraumboden ein weiterer Stauraum vorhanden. Dieser ist leicht zugänglich und beherbergt zu größten Teil das vollwertige Ersatzrad. Doch es ist immer noch genug Platz für mehrere Regenstiefel da, die dort ohne den Kofferraum zu verschmutzen untergebracht werden können. Weiterhin sind an der Seitenwand des Kofferraums kleine Netze vorhanden, um Putzmittel- und lappen zu verstauen. An der Seitenwand des Kofferraums befindet sich, ein auf den ersten Blich nicht erkennbarer, kleiner, abgedeckter Stauraum. Ausreichend Platz für 2 – 3 Falschen Fensterputzmittel. Dieser Stauraum ist so unscheinbar, dass ich ca. 1 Jahr nichts von ihm wusste.

So angenehm das Öffnen der Heckklappe ist, das Schließen der Heckklappe hat eine Schwachstelle. Wenn man die Heckklappe ganz öffnet und die zwei Stoßdämpfer der Klappe ganz expandiert sind, kann man die Heckklappe problemlos und einfach schließen. Doch wenn man die Heckklappe nicht ganz öffnet, so lässt sich die Klappe nicht so leicht schließen. Hierbei muss man die Klappe fast mit Gewalt ins Schloss schmeißen. Ich kann mir vorstellen, dass dieser Umstand etwas mit den Stoßdämpfern zu hat. Hier müsste ich Audi verweisen.

Sonstiges
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In diesem Kapitel will zu eizelnen Punkten etwas schreiben, die mir in diesem Jahr mal positiv oder mal negativ am neuen A4 Avant aufgefallen sind:

Innenlicht hinten
Nachts wenn die Fahrgäste im Fondbereich das Innenlicht anschalten, fällt mit immer wieder sehr positiv auf, dass das Licht den Fahrer nicht blendet bzw. stört. Die Lichtquellen sind so angebracht – leichte Erhöhung am Himmel – dass die für den Fahrer nicht sichtbar sind.

Scheibenwischerwaschanlage
Die Waschanlage für die Scheibenwischer – also das Wasser, dass angespritzt kommt, wenn man die Scheiben reinigen will – ist leider nicht so gut gelöst. Der Wasserstrahl, der aus den Düsen kommt, trifft genau auf die Scheibenwischer. Hierdurch erreicht das Wasser sehr schleppen die oberen Bereiche der Scheibe

Wartungsintervalle
Besonders angenehm ist mir aufgefallen, dass die Wartungsintervalle sehr groß sind. So hatte ich die erste Inspektion nach 25.000 km. Vor allem von Dieselfahrzeugen ist man etwas anderes gewöhnt.

Bordcomputer
Der Bordcomputer hält einige nützliche Informationen für den Fahrer bereit. So wird unter anderem nach 2 Stunden ununterbrochener Fahrt ein Hinweis auf eine Pause angezeigt. Doch an dem Bordcomputer vermisse ich, dass dieser keine Information über die gefahrenen Kilometer liefert. Natürlich könnte man dies an der Kilometerstandanzeige nachschauen, doch hierfür muss man daran denken diese auf Null zu setzen. Aber da die Daten des Bordcomputers, nach 2 Stunden Standzeit automatisch auf Null gesetzt werden, wäre es angenehmer, wenn man dies über den Bordcomputer nachschauen könnte.

Außenspiegel
Ich habe den A4 leider mit planen und nicht sphärischen Außenspiegeln bestellt. Ich empfehle an dieser Stelle allen die Außenspiegel unbedingt sphärisch zu bestellen. Sphärische Spiegel verkleinern den seitlichen Totenwinkel und erhöhen somit die Übersichtlichkeit des Fahrzeugs.

Tankwarnanzeige
Falls nur noch ein bestimmte Restmenge an Treibstoff im Tank vorhanden ist, so leuchtet im Bordcomputerdisplay eine Warnmeldung auf. Ich habe den Eindruck, dass die Anzeige immer zu früh kommt. Ich denke es sind immer mehr als 10 Liter noch im Tank vorhanden. Störend wirkt diese Anzeige, da sie die ganze Anzeigefläche des Displays einnimmt.

Becherhalter
Becherhalter in Autos sind wohl die meist gelobtesten Element in der letzten Zeit. Auch ich denke so und finde sie sehr praktisch. Doch leider habe ich nur einen Becherhalter im A4. Ich würde allen unbedingt empfehlen mehrere Becherhalter zu bestellen. Insbesondere tun sie auf langen Fahrten sehr gute Dienste.

Außenfarbe - Dunkelblau
Die dunkelblaue Lackierung habe ich bewusst gewählt, weil sie insbesondere in der Kombination mit den beigen Ledersitzen sehr ansehnlich wirkt. Doch heute, nach einem Jahr Erfahrung mit einer dunklen Farbe, würde ich mir die Entscheidung noch ein paarmall gründlicher überlegen. Der Grund ist einfach praktischer Natur: Die „vielen“ Kratzer, die in der kurzen Zeit entstanden sind. Durch die dunkle Farbe ist jeder noch so kleine Kratzer am Lack sofort augenfällig. Mein vorheriges Fahrzeug hatte eine silber-metallic Lackierung, hierbei liefen auch größere Kratzer nicht weiter auf.

Blinker
Ein besonders pfiffiges Feature am neuen A4 finde ich die Blinkerbetätigung. Jeder Autofahrer kennt die Situation, wenn man im Straßenverkehr kurz die Fahrbahn wechselt. Hierbei wird der Blinker kurz betätigt, ohne dass man es einrastet, und Blinker leuchtet einmal und fertig. Beim A4 ist dies anders; wenn man den Blinkerhebel kurz betätigt, so blinken die Blinker automatisch 3 mal. Ich der Praxis hat es sich gezeigt, dass dieser kleine Effekt sehr hilfreich ist.

Sonnenrollos
Die Sonnenrollos, die innen in die hinteren Türen integriert sind, sind eines der Sonderausstattungen, die ich nicht mehr missen will. Sie sind einfach zu bedienen und sehr unauffällig. Und insbesonderer muss man sich immer über die „Micky-Maus“-Sonnenschutz ärgern, weil er wieder nicht haftet oder man nicht weiss, wo man es hin verlegt hat oder weil einem sie doch nicht mehr gefallen.

Innenraumfarbe – Beige
So nun zu dem Feature am A4, an dem sich meist die Geister scheiden – Die beige Innenfarbe. Ob die Farbe einem gefällt oder nicht, dies sollte jeder mit sich ausmachen. Mir gefällt die Farbe, da der Innenraum durch die hellen Farben angenehmer wirkt. Doch wie sieht es mit der Praxistauglichkeit aus? Ich war anfangs auch sehr skeptisch – und dachte mir, hoffentlich wird nicht all zu arg mit der Verschmutzung. Doch nach einem Jahr bin ich angenehm überrascht. Flecken und Schmutz entsteht, doch sie sind sehr einfach zu entfernen. Und da sie eher ins Auge fallen entfernt man sie auch eher. Verschmutzungen auf den Sitzen sind wegen des Leder besonders einfach mit einem feuchten Tuch zu entfernen.

Fazit
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So nun habe ich einiges über den neuen A4 geschrieben; manches Gute manches weniger Gute. Doch letztlich gefällt mir der A4 als Kombi sehr gut. Er ist ein eleganter, zurückhaltender und etwas sportlicher Allrouder, die nicht auffallen will – und das passt.

Euer

Kazan-Bas