PKW Allgemein

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Erfahrungsberichte zum PKW Allgemein

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• Overknees

  Zügig, sicher und sparsam - Tipps für den Straßenverkehr

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Entspannt, sparsam und zügig
  
  Da ich bereits einige Autos vorgestellt habe, möchte ich Euch heute mal ein wenig darüber berichten, wie man lange Strecken im Auto möglichst streßfrei und umweltschonend zurücklegt.
  
  Vor Antritt der Reise
  
  So banal es klingt... aber sehr wichtig ist es, ausgeschlafen und ausgeruht eine Reise anzutreten.
  Bei sehr vielen kleinen Fehler beim Autofahren werden durch Übermüdung und Erschöpfung gefährliche Situationen daraus.
  Das, was man ausgeruht leicht korrigiert, das überfordert einen müden Menschen am Steuer oft deutlich.
  Ganz besonders gilt dies für Urlaubsfahrten mit der Familie. Es gibt genug, die am Abend des letzten Arbeitstages in die Ferien starten. Mit Ärger aus der Arbeit im Bauch, Streß vom packen des Fahrzeugs, dazu in gereizter Stimmung und müde wird die Reise angetreten. Im Ergebnis ist so was schlicht nur gefährlich, am nächsten Morgen in aller Ruhe nach dem Frühstück gestartet geht es viel sicherer in die Ferien.
  
  Routenplanung
  
  Für diejenigen, die noch kein Navigationssystem im Auto haben, kann eine vernünftige Routenplanung eine Menge Streß und Unsicherheit während der Reise vermeiden helfen.
  Hat man kein eigenes Routenplanungsprogramm (map&guide, Autoroute Express und ähnliche) auf dem PC, kann man auf vielen Websites auch schon Reiserouten planen.
  Man sollte sich jedenfalls eine Routenübersicht als Karte und in Listenform ausdrucken, für knifflige Stellen bieten viele Programme/Websites auch den Detailausdruck an.
  Trotzdem sollte man immer noch eine Straßenkarte im Gepäck haben, falls man zu einem Umweg gezwungen sein sollte.
  Ist man mit der (im Zweifel) besten Ehefrau von allen oder der LAG (Übersetzung auf Anfrage) unterwegs, sollte man vorher in aller Ruhe die Strecke durchsprechen.
  Eine gescheite Planung ist jedenfalls oft einer der Schlüssel, Streß im Ansatz zu vermeiden.
  Reist man ins Ausland, gehört natürlich dazu, sich im Vorfeld über dort vielleicht abweichende Verkehrsregeln zu informieren.
  Die Automobilclubs (ADAC, AVD usw.) bieten dazu auch im Zwischennetz detaillierte Informationen an.
  Für Karten- und Planungsmuffel bieten die Automobilclubs auch an, die komplette Reiseplanung zu übernehmen, dazu muß man natürlich Mitglied sein, diese Leistung in Anspruch zu nehmen.
  
  Fahrzeugvorbereitung
  
  Auch wenn das Auto regelmäßig in einer Werkstatt gewartet wird, sollte man sich nie abgewöhnen, ein paar kleinere Kontrollen selbst vorzunehmen.
  Dazu gehört in erster Linie die Einstellung des korrekten Reifenluftdrucks, den man bei kalten Reifen messen sollte.
  Die Vorgabewerte der Fahrzeughersteller sollten NIE unterschritten werden, da die Luftdrücke oft sehr auf Komfort ausgelegt sind, darf man ruhig auch im Normalbetrieb die Werte für volle Beladung wählen, ohne das man Nachteile fürchten muß.
  Eine Erhöhung des Luftdrucks um mehr als 0.5 bar über den vorgeschriebenen Wert verringert zwar den Verbrauch nochmals, aber man handelt sich damit auch Nachteile ein. So verschleißen bei viel zuviel Luftdruck die Reifen in der Mitte zu stark und erreichen nicht mehr ihre volle Aufstandsfläche und damit auch nur verringerte Bremsleistung.
  Ein Wert von 0.2 bar über der Empfehlung des Autoherstellers wird meist ein guter Kompromiß sein.
  Und bitte: lieber einmal zuviel als zu wenig kontrollieren, ihr gewinnt Sicherheit und spart teuren Sprit.
  Die Profiltiefe sollte man auch im Blick behalten, der Gesetzgeber gibt zwar eine Mindesttiefe von nur 1.6mm vor, dies ist aber bereits der absolute Gefahrenbereich.
  Unter 4mm solltet Ihr Winterreifen austauschen, Sommerreifen bis maximal 3mm abfahren, dann sind sie bei Nässe oft genug nur noch eine Gefahr.
  Als nächstes sollte man einen Blick auf den Ölstand des Motors werfen. Der Pegel sollte zwischen den beiden Markierungen liegen, ein Zuviel an Öl ist genauso schädlich für den Motor wie zuwenig Öl.
  Näheres zur Wahl der richtigen Ölsorte findet Ihr im Bordbuch des Autos.
  Ultrateure spezielle Leichtlauföle machen sich im übrigen nur dann bezahlt, wenn man extrem viel Kurzstrecke fährt, bei der der Motor nicht wirklich warm wird. Für alle anderen ist es herausgeworfenes Geld.
  Bei kaltem Motor sollte man auch einen Blick auf den Kühlwasserstand werfen, auch der sollte zwischen den beiden Markierungen liegen. Falls nachgefüllt werden muß, dann am besten nur mit Frostschutzmittel (NICHT das für die Scheibenwaschanlage, KÜHLERfrostschutz steht drauf) um eine zu starke Verdünnung von vornherein auszuschließen.
  
  Sollte die Batterie noch Stopfen haben, durch die nachfüllt werden kann, dann prüft bitte auch den Stand der Batteriesäure. Nicht durch die Löcher schauen, seitlich am Batteriegehäuse finden sich Markierungen für Minimal- und Maximalpegel, diese sollten weder über- noch unterschritten werden.
  Falls nachgefüllt werden muß, dann grundsätzlich nur mit destilliertem Wasser, normales Wasser tötet die Batterie in ein paar Stunden.
  Als nächstes sollte Euer Blick auf den Waschwasserbehälter fallen. Gerade im Frühjahr und Sommer sind reichlich Insekten unterwegs, die manchmal eine Frontscheibe in kurzer Zeit zum halb undurchsichtigen und furchtbar spiegelnden Sichtverhinderer machen.
  Also auch auffüllen, am besten mit Wasser und einem Reinigungskonzentrat, von dem nur ein klein wenig Wasser kommt, daß aber zuverlässig Rückstände von Insekten und Teer ablöst. Im Handel gibt es verschiedene Produkte, ich selbst nutze seit Jahrzenten CW 1:100, schaut im Zweifel auf die Flaschen, ob es ein Testurteil einer anerkannten Organisation gibt.
  Den Motorraum haben wir durch, sehen wir uns an, was man sonst noch sinnvolles tun kann.
  
  Ob ein Auto sauber oder dreckig auf Reisen geht, ist nun wirklich egal. Aber die Scheinwerfer/Rückleuchten und die Scheiben sollten immer sauber sein.
  Besondere Aufmerksamkeit solltet Ihr der Frontscheibe widmen, die reinigt man, am besten mit einem Glasreiniger wie z.B. Sidolin und einem fusselfreien Baumwoll- oder Mikrofasertuch. Gerade Raucher sollten regelmäßig die Frontscheibe von innen reinigen, der Sichtverlust durch den Schleier ist erheblich.
  Gerade bei Neuwagen sollte das eine wöchentliche Übung sein, viele der verbauten Kunststoffe im Auto dünsten noch monatelang ihre Weichmacher aus, die sich dann als Belag auf den Scheiben wiederfinden.
  Nachdem dies erledigt ist, sollte man noch eine Fahndung nach im Auto liegengebliebenen überflüssigem Zeugs starten. Es ist schon unglaublich, mit welchen Dingen die Leute oft dauerhaft unterwegs sind, gerade das allgemein noch als schwach bezeichnete Geschlecht neigt da zu regelrechten Sammlungen im Auto.
  Raus damit, das kostet Gewicht und damit teuren Saft an der Zapfsäule.
  Dann werfen wir noch einen vertrauensvollen Blick auf Warndreieck (na, wer weiß, wie es aufgebaut wird?) und Verbandskasten (wenn der historisch ist: neu kaufen, kostet nicht die Welt). In einigen Ländern bereits Vorschrift, empfiehlt es sich auch hier, Warnwesten an Bord zu haben, die bei einer Panne im Dunklen verhindern sollen, das einen der nachfolgende Verkehr über 30m Fahrbahn verteilt, weil man in Tarnkleidung auf der Fahrbahn gestanden hat.
  Zu Verhalten im Pannenfall später noch mal ausführlicheres.
  
  Der letzte Blick gilt dem Reserverad, dessen korrekter Luftdruck im Falle eines Falles entscheidend sein kann, ob es weitergeht oder nicht.
  Bei neueren Fahrzeugen findet sich oftmals nur ein Reifendichtmittel und ein Kompressor... man sollte zumindest mal gelesen haben, wie man dies benutzt. Im Zweifel gibt es die Panne in dunkler Nacht und bei strömendem Regen, wer dann noch lernen muß, wie man das verf**** Zeug bedient, macht sich das Leben nur unnötig schwer.
  Unser Auto ist nun reisefit, sehen wir uns an, wie wir drin hocken.
  
  Korrekte Sitzeinstellung
  
  Durch meine Tätigkeit als Instruktor bei Fahrsicherheitstrainings kann ich eins mit Fug und Recht behaupten: Leute mit korrekter Sitzeinstellung im Auto sind die absolute Ausnahme.
  
  Dabei gibt es ein paar einfache Regeln, die eine korrekte Einstellung ergeben:
  Lehnenneigung
  Die meisten sind mit zu schräger Lehne unterwegs. Die richtige Neigung beträgt etwa 10-20 Grad, nicht mehr.
  Abstand
  Ist die Lehnenneigung korrekt eingestellt, wird der richtige Sitzabstand eingestellt.
  Jetzt legen wir das Handgelenk oben auf den Lenkradkranz und fahren den Sitz soweit zurück, daß bei gestrecktem Arm das Handgelenk oben liegen bleibt.
  Greift Ihr jetzt in der richtigen viertel vor Zwei Haltung (für Leute südlich des Weißwurstäquators: dreiviertel Zwei) das Lenkrad, sollten Eure Arme leicht gebeugt sein, eine gestreckte Armhaltung ist nur gefährlich und nimmt Euch jede Fahrzeugbeherrschung.
  Sitzhöhe
  Höher ist besser. Je höher man sitzt, desto besser ist die Übersicht, gerade nach vorne. Natürlich solltet Ihr nicht gerade mit den Haaren unter dem Dach hängen. Aber eine besonders tiefe Position bringt gar nichts. Mit Sicherheit auch keine Sportlichkeit.
  Lenkradeinstellung
  Die richtige Einstellung ergibt sich, wenn Ihr die Instrumente alle ohne Verbiegen ablesen könnt.
  Das man auf korrekten Verlauf des Sicherheitsgurtes achten sollte, ist wohl jedem klar. Habt Ihr die Möglichkeit, die Höhe zu verstellen, sollte der Gurt auf keinen Fall am Hals anliegen sondern glatt auf der Schulter.
  
  Dazu gewöhnt ihr Euch am besten noch an, nach dem Angurten den Beckengurt kurz nachzuziehen. In vielen modernen Autos gibt es neben Airbags zwar auch Gurtstraffer, aber die wirken auch keine Wunder.
  
  Ein zu lockerer Gurt verursacht im Falle eines Unfalles eine sogenannte „Gurtleere“, also eine Strecke, in der der Gurt noch gar nicht greifen kann. Die Folge sind oft schwere Verletzungen, man taucht z.B. nach unten aus dem Gurt weg und knallt voll mit den Beinen in das Armaturenbrett.
  Ein straff anliegender Gurt verhindert dieses Submarining genannte Abtauchen oft schon im Vorfeld.
  
  Das man sich auch auf der Rückbank anschnallt, versteht sich ja wohl von selbst.
  
  Und ganz besondere Aufmerksamkeit verdienen mitreisende Kinder, die unbedingt alters- und größengerechte Kindersitze brauchen. Ich weiß, das es vielleicht lästig ist und Zeit kostet, auch für kurze Strecken die Kids korrekt zu sichern.
  Aber ihr würdet Eure Kinder auch nicht die Treppe runterwerfen, um Zeit zu sparen. Also tun, auch und gerade, wenn es nur zum Bäcker um die Ecke geht, auf diesen wohlbekannten Strecken passieren die meisten Unfälle.
  
  Beladung des Fahrzeugs
  
  Hier gibt es auch genug, was man falsch machen kann.
  
  Häufigster Fehler ist das falsche Einschätzen des Gewichts. Habt Ihr eine längere Reise vor, informiert Euch zunächst über die maximale Zuladung Eures Autos.
  Ist kein Bordbuch zur Hand, tut es auch der Fahrzeugschein. Zulässiges Gesamtgewicht minus Leergewicht ergibt die maximal erlaubte Zuladung.
  
  Wie mißt man das Gewicht?
  Dazu reicht eine einfache Personenwaage. Einmal nur sich selbst wiegen, dann mit jedem Koffer in der Hand noch mal... et voilà, Ihr wißt recht sicher, was alles an Gewicht dabei ist.
  Worauf sollte man noch achten?
  Schweres Gepäck gehört möglichst zwischen die beiden Achsen, sprich vor die Hinterachse und das so tief wie möglich.
  Wenn Ihr mit System packt und Euch vorher überlegt, wie man möglichst platzsparend staut, spart Ihr Euch auch Riesenberge an Gepäck, die in einem Kompaktklasse-Auto (oder auch Kombi und Van) ansonsten jede Sicht über den Innenspiegel nach hinten rauben. (Danke für diesen Tip an Sutadur (Detlef)!)
  
  Und nur so nebenbei: Eure LAG vor Antritt einer Brigitte oder Für Ihr (Ruhrgebietsdeutsch, korrekt heißt die Zeitschrift „Für Sie“) Diät solltet Ihr dazurechnen, den eventuellen Nachwuchs oder Eure Haustiere natürlich auch.
  
  Apropos Haustiere:
  
  Auch diese gehören im Auto gescheit gesichert. Heißt: bei kleineren Hunden und Katzen ist eine Transportbox optimal, werden die Tiere größer, gibt es spezielle Geschirre zum Anschnallen.
  Große Hunde gehören entweder in einen Kombikofferraum mit einer wirklich stabilen Trennung zum Fahrgastraum, optimal ist eine spezielle, im Auto fest montierte Hundebox aus Metall.
  Und für alle Lebensmüden: ein 3 Kilo schwerer Yorkshire-Terrier auf der Hutablage wird bei einem 30 km/h Aufprall zum 300kg schweren Geschoß, das den Insassen gegen die Schädel donnert.
  Die Hutablage ist also definitiv kein Aufenthaltsort für Haustiere. Und auch sonst gehört da nichts schweres hin, ein Autoatlas kann so zur veritablen Guillotine werden.
  
  Wir fahren endlich los!
  
  Ausgeruht und entspannt, mit gescheit vorbereiteter Route, sicher verstautem Gepäck und gechecktem Auto begeben wir uns auf die Reise.
  Im Vorfeld haben wir uns bereits klar ausgemacht, wie lang die Etappen sein sollen, bis es Pausen gibt.
  Ungeübte Fahrer sollten dabei spätestens alle zwei-drei Stunden eine Pause von 30min einplanen.
  
  Ok, wir kommen zur Autobahn.
  
  Und hier gilt es gleich, mal alles zu mobilisieren, was Euer Untersatz an Leistung hergibt.
  Heißt: der Beschleunigungsstreifen sollte auch wirklich als solcher genutzt werden, gebt einfach mal Vollgas.
  Den Beschleunigungsstreifen nutzt Ihr bitte auch bis zum Ende aus, um möglichst ein an den fließenden Verkehr weitgehend angepaßtes Tempo zu erreichen.
  Das Ihr den Blinker nach links setzt, sollte selbstverständlich sein, blinkt z.B. ein LKW Fahrer dann einmal kurz auf, ist das ein Signal für Euch, das er Euch reinläßt.
  Sollte es mal keine Lücke geben, bleibt auf KEINEN Fall am Ende des Beschleunigungsstreifen stehen, nutzt noch ein paar Meter die Standspur und beschleunigt weiter, dies ist ausdrücklich erlaubt.
  Nur wenn es keine gibt und Euch eine Leitplanke den Weg versperrt, denkt überhaupt nur ans Anhalten. Ansonsten ist das absolut tabu, Ihr seid schon auf der Autobahn.
  Dann eine der Autofahrertodsünden: mit niedrigem Tempo gleich von der Beschleunigungsspur auf den mittleren oder gar linken Fahrstreifen wechseln.
  Das ist eine der schlimmsten Unarten überhaupt, es besteht höchste Gefahr für Euch und die anderen Verkehrsteilnehmer.
  
  Bleibt lieber zunächst rechts, zur Not auch hinter einem LKW und macht Euch ein Bild vom rückwärtigen Verkehr, erst wenn es eine Lücke gibt, wird geblinkt und zügig überholt.
  
  Für entspanntes Fahren wichtig: fahrt ohne Zeitdruck los!
  Egal, wie schnell Euer Auto ist, gerade zur Urlaubszeit wird das Tempo meist von der Verkehrsdichte bestimmt und nicht von der PS-Zahl.
  Seht also zu, Euer Tempo zu finden. Am einfachsten ist das, wenn man einfach mit dem Verkehr mitschwimmt.
  Ist die Verkehrsdichte nicht zu hoch, fährt es sich auch wunderbar mit Tempomat, sofern im Auto vorhanden.
  
  Für Ungeübte: laßt Euch nicht drängen, aber nutzt auch die rechte Fahrspur!
  Diese ist nicht nur für LKWs reserviert, nein, es gilt ein Rechtsfahrgebot in Deutschland. Immer.
  Haltet euch dran, es verhindert sehr zuverlässig Knubbeleien auf der mittleren Fahrspur.
  Und noch mal für die Ungeübten: der Innenspiegel ist nicht nur zum Aufhängen des Duftbäumchens gedacht. Nutzt ihn bitte!
  Nur so, mit sehr häufigen Spiegelblicken bekommt ihr ein „Bild“ von dem, was hinter Euch los ist. Und Ihr erschreckt Euch nicht, wenn „plötzlich“ ein viel schnelleres Auto dicht hinter Euch ist.
  Erfahrene Autofahrer haben dieses „Bild“ vom rückwärtigen Verkehr immer im Kopf, wenn sie einen wesentlich schnelleren von hinten ankommen sehen, nutzen sie auch mal rechts eine kleine Lücke, um den Schnelleren vorbei zu lassen, ohne selbst das Tempo herabsetzen zu müssen.
  Dieses Verhalten entwickelt man aber nur durch Routine, seid Ihr nur zu Urlaubsfahrten mal auf langer Strecke unterwegs, konzentriert Euch bitte darauf, nicht nur nach vorne zu schauen.
  
  Nach vorne schauen ist ein schönes Stichwort.
  
  Es gibt Fahrer, die auch auf der Autobahn dauernd den Fuß auf der Bremse haben.
  Das ist das Dümmste, was man tun kann, es kostet nicht nur Bremsbeläge, sondern auch furchtbar viel Kraftstoff.
  Zügiges Fahren geht am besten, wenn man weit vorausschauend unterwegs ist.
  Ich bin meist auf Langstrecken unterwegs, in meinen oft sehr schnellen Autos haben die Bremsen trotzdem meistens ein ruhiges Leben und halten Ewigkeiten.
  Versucht das auch, orientiert Euch nicht allein an Eurem Vordermann, behaltet die anderen Fahrspuren im Auge. Seht Ihr sechs Autos weiter vorne ein Bremslicht aufleuchten, reicht es in 99% aller Fälle, wenn Ihr selbst nur Gas wegnehmt.
  Neben weniger Streß ergibt diese mehr defensive Fahrweise auch ganz automatisch einen geringeren Kraftstoffverbrauch, Ihr schont also nicht nur Eure Nerven und den Geldbeutel, sondern tut nebenbei noch etwas für die Umwelt.
  
  Habt Ihr einen korrekten Sicherheitsabstand?
  
  Zugegeben, manchmal kostet es Nerven durch Kolonnenspringer, den zu halten.
  Aber bitte: es ist im Zweifel Euer Leben und das Eurer Lieben, das Ihr schützt.
  Die Faustregel Abstand gleich Tachowert solltet Ihr ernst nehmen, je ernster, je schneller Ihr fahrt. Orientieren kann man sich sehr einfach, die Leitpfosten an der Autobahn stehen im Abstand von 50 Metern am Straßenrand.
  Und bei Unterschreiten des Mindestabstands (halber Tachowert) kann es wirklich übel teuer werden, selbst wenn Ihr nur in Gedanken unterwegs wart und gar nicht drängeln wolltet.
  
  Kommen wir vom Abstand zum Überholen.
  
  Auch hier gilt wieder: schaut zuerst in den Innenspiegel, dann in den Außenspiegel. Blinken nicht vergessen!
  Und bitte: der kurze Blick über die Schulter in den toten Winkel kann Leben retten.
  Es passiert oft genug, daß ein Fahrzeug, das von hinten zügig auf der linken Fahrspur ankam in der Sekunde, die nach Eurem Blick in den Außenspiegel vergangen ist, auf die mittlere Spur gewechselt ist.
  Spart ihr Euch den Schulterblick, könnt Ihr durch Euren Spurwechsel einen üblen Crash produzieren.
  Verlaßt Euch bitte auch nicht auf die Technik, der Außenspiegel ganz ohne toten Winkel ist noch nicht erfunden.
  
  Habt Ihr überholt, dann wechselt wieder nach rechts. Immer.
  
  Ok, jetzt passiert es Euch, ihr seid zügig unterwegs, ein Vordermann blockiert die Spur.
  Seht Ihr, das rechts die Spur frei ist, blinkt ihn EINMAL kurz mit der Lichthupe an (ist erlaubt), solange Ihr noch weit genug weg seid.
  Und selbst, wenn Ihr wegen des Bummlers bremsen müßt, laßt Euch nicht dazu verleiten, dicht aufzufahren oder die Lichthupe öfter zu benutzen.
  Viele Schleicher werden schlicht noch sturer, wenn sie sich gedrängelt fühlen. Schluckt Euren Ärger runter, zeigt ihn im Zweifel an.
  Aber laßt Euch NIE zu drängeln oder gar Rechtsüberholen provozieren... dann seid im Zweifel IHR im Unrecht.
  
  Damit kommen wir zum wichtigsten Punkt überhaupt: rechnet bitte IMMER mit den Fehlern anderer.
  Ihr selbst werdet auch schon mal einen Fehler gemacht haben, versucht daher immer, auch anderen zuzugestehen, daß sie nicht perfekt sind.
  So passiert es halt, das Euch jemand in die Spur fährt. Das ein LKW Fahrer sein Tempo nicht richtig eingeschätzt hat und ewig zum Überholen braucht. Das jemand ohne Blinken die Spur wechselt.
  Seid Ihr darauf eingestellt, die Fehler anderer zu kompensieren und beharrt nicht stur auf Eurem Recht, dann ist der gesamte Verkehr viel entspannter.
  Versucht nicht, andere im Straßenverkehr zu erziehen. Die Bremse antippen, um einen Drängler zu schocken... das kann einen bösen Unfall geben.
  Einem Schleicher mal zeigen zu wollen, wie nah man ran kann... Ihr kennt die Geschichten aus der Presse, was dadurch passieren kann.
  Jemand zu schneiden, um Ihm zu zeigen, das es auch eine rechte Spur gibt... das kann böse ins Auge gehen.
  Ein bißchen Gas geben, um jemand auf der Überholspur verhungern zu lassen... das kann gleich zehn Leute ärgern, die dahinter hängen.
  Denkt also immer an Paragraph eins der Straßenverkehrsordnung, der von allen Verkehrsteilnehmern gegenseitige Vorsicht und Rücksichtnahme fordert.
  Und bitte: überschätzt nie Eure Fähigkeiten. Egal, ob es um Kondition oder Tempo geht, achtet immer auf Euer Wohlbefinden.
  
  Macht regelmäßig Pausen, bewegt Euch dabei.
  
  Achtet auch auf die Ernährung unterwegs, selbst an Raststätten gibt es mehr als Currywurst mit Pommes.
  Wichtig auch im Sommer, selbst wenn Ihr mit Klimaanlage unterwegs seid: trinkt genug! Am besten Dinge mit wenig bis keinem Zucker, Mineralwasser bietet sich an.
  Kaffee zum wachhalten ist pures Gift, der gibt nur einen kurzen Kick, nach 30min fällt die Kurve wieder.
  Wenn Ihr müde werdet, macht eine lange Pause. Ungeübte sollten lange Nachtfahrten am besten ganz vermeiden, meistens können die kaum einschätzen, wann sie so erschöpft sind, das der sogenannte „Sekundenschlaf“ droht.
  Ertappt man sich selbst dabei, dann gibt es nur eins: ab auf den nächsten Parkplatz und eine Runde schlafen, selbst wenn es nur noch 30 km bis nach Hause sind.
  Gerade auf vertrauten Strecken passieren die furchtbarsten Unfälle, weil die Leute sich trügerisch sicher fühlen. Das Gegenteil ist die Realität.
  
  Gefahrensituationen
  
  Ich setze mal voraus, daß Ihr Euer Radio auf Verkehrsfunkempfang geschaltet habt. Das geht immer auch dann, wenn Ihr CDs hören wollt.
  Dann sollte Euch in aller Regel kein Stau wirklich überraschen.
  Und nehmt die Meldungen ernst.
  
  Ist von verlorener Ladung die Rede... Tempo runter im Gefahrenbereich.
  
  Wird vor einem Stauende in einer Kurve gewarnt... Tempo raus.
  
  Ist das Wetter schlecht... Tempo runter.
  
  Bei Nebel sollte man auch regelmäßig die Wischer einschalten, es setzt sich Feuchtigkeit auf die Scheibe. Licht an, natürlich. Nebelscheinwerfer, falls vorhanden.
  Und BITTE: die Nebelschlußleuchte schaltet man NUR bei Sichtweite unter 50m ein. Man darf dann sowieso auch nur noch 50 km/h fahren. Seht Ihr mehr und fahrt schneller, macht das Ding AUS. Gerade bei Nässe blenden diese Dinger wie die Hölle. Ginge es nach mir, würden die automatisch über 50 km/h ausgehen und es würde ein Warngong ertönen, der davor warnt, daß dieses Teil noch eingeschaltet ist. Zukunftsmusik.
  
  Und jetzt passiert es: vor Euch leuchten alle Bremslichter auf. Was tun?
  
  VOLL auf die Bremse. Voll meint voll, mit aller Kraft tretet Ihr zu.
  Dieses nennt man den Bremsschlag, auf einen Sekundenbruchteil hin wird die volle Bremsleistung aufgebaut.
  
  Wieso sollte man das tun?
  
  Ganz einfach: bremst Ihr zunächst nur sanft an und stellt dann fest, das es nicht mehr paßt, habt Ihr keine Chance, Euren Fehler noch zu korrigieren.
  Steigt Ihr aber gleich voll in die Bremse und merkt dann, das noch genug Platz bleibt, habt Ihr eine Reserve, die Ihr dann sanfter bremsen könnt.
  Neben der korrekten Sitzposition ist das der häufigste Punkt, den wir bei den Sicherheitstrainings den Leuten beibringen müssen.
  Nur ein ganz kleiner Teil der Autofahrer beherrscht echtes volles Bremsen.
  Habt Ihr es nie erlebt, dann übt es bitte mal, am besten auf einem abgesperrten Gelände.
  Sonntags auf einem großen Supermarktparkplatz kann man so etwas ruhig mal üben, man muß nicht gleich 100 fahren, auch eine Vollbremsung aus 30 will gelernt sein.
  Die meisten Massenkarambolagen haben nur zwei Ursachen: zu geringer Sicherheitsabstand und falsches Bremsen. Beides läßt sich ganz leicht vermeiden.
  Und jetzt passiert es trotz aller Vorsicht doch: Ihr habt eine Panne oder es hat gekracht.
  
  Die Panne/Der Unfall
  
  Das Allerwichtigste zuerst: versucht Ruhe zu bewahren!
  
  Nur mit einem kühlen Kopf könnt Ihr jetzt sinnvoll handeln, Panik verschlimmert alles nur noch mehr.
  Das Auto steht, der Qualm der Airbags verzieht sich langsam (nicht erschrecken, es brennt nicht, das kommt vom Talkumpulver, mit dem der Stoff imprägniert war).
  Jetzt das Wichtigste: raus aus dem Auto, aber nicht kopflos.
  Habt Ihr noch Strom, schaltet die Warnblinkanlage ein, bevor Ihr aussteigt. Viele moderne Autos machen das auch automatisch, wenn die Airbags ausgelöst haben.
  Kommt Ihr nicht aus eigener Kraft aus dem Auto, bleibt ruhig sitzen, Hektik und Panik sind nicht am Platz, es wird so gut wie nie brennen.
  Konntet Ihr aussteigen, ist die Sicherung der Unfallstelle erste Priorität.
  
  Bevor ihr also nach Verletzten schaut, ab zum Kofferraum und das Warndreieck holen. Das wird auf der Landstraße mindestens 50mweit weg gestellt, auf der Autobahn mindestens 100m, besser 200m.
  Auch jetzt ist Eigensicherung erste Pflicht, Ihr könnt niemand mehr helfen, wenn ihr ein 20m langer Matschteppich mit Knochenstückchen drin geworden seid.
  
  Also, bleibt weg von der Fahrbahn, auch wenn da Teile liegen. Liegenlassen, Ihr habt den nachfolgenden Verkehr ja gewarnt.
  Ist der Unfall auf der linken Spur der Autobahn passiert, dann bleibt auch dort! Haltet Euch vor den verunfallten Autos, am besten mindestens 20m davon entfernt an der Mittelleitplanke auf.
  
  Dann der Notruf. Heute hat jeder ein Handy, wählt die 112, das geht selbst ohne Karte im Gerät oder ohne Guthaben.
  
  Nennt Euren Namen, die Autobahn, wo es passiert ist und beantwortet die Fragen Eures Gesprächspartners. Erzählt nichts vom Unfallhergang, daß ist gerade egal.
  Sind Verletzte dabei, sagt das. Und spekuliert nicht. Sagt das, was ihr sehen könnt.
  Nach dem Notruf kommt die Zeit, in der Ihr Euch um eventuell Verletzte kümmern könnt.
  
  Die Vorgehensweise ist dabei fast immer gleich.
  
  Könnt Ihr die Türen des Fahrzeugs noch öffnen, macht das.
  
  Sprecht die Leute an. Steht jemand unter Schock, hilft es oft schon sehr, wenn derjenige einfach nur eine Stimme hört.
  Könnt Ihr den oder die Verletzte aus dem Auto heben, ohne daß dieser wahnsinnige Schmerzen leiden muß, macht dies.
  Ist derjenige bewußtlos, schafft Ihr das kaum alleine, bittet andere um Mithilfe.
  Jetzt legt ihr den Verletzten auf die Seite, die Lage sichert ihr mit einem Arm des Verletzten (stabile Seitlage). Zieht den Kopf leicht in den Nacken, so bleiben die Atemwege frei.
  Sehr wichtig: bei einem Schock sinkt die Körpertemperatur gefährlich ab, der Kreislauf reduziert sich auf das Hirn. Unter Schock stehende kühlen daher extrem schnell aus, hier hilft die Isodecke aus modernen Verbandskästen, ist keine zur Hand, dann tut eine alte Decke aus dem Kofferraum die gleichen Dienste, nehmt zur Not auch nur Eure Jacken.
  Ist der Verletzte ansprechbar, redet mit ihm. Es ist jetzt nicht die Zeit, jemand Vorwürfe zu machen, aber eine Stimme und Ansprache helfen zu verhindern, daß der Schock sich vertieft.
  Bewahrt die Ruhe, auch wenn es beispielweise offene Wunden gibt, die stark bluten.
  Hier müßt Ihr etwas tun. Am besten natürlich, mit Hilfe des Verbandkastens einen Druckverband anlegen. Ist der nicht zur Hand, drückt etwas anderes auf die Wunde, an Sepsis stirbt man weniger schnell als an verbluten. Geht es nicht an, presst zur Not Eure Hände drauf.
  Das klingt jetzt alles ganz furchtbar. Aber keine Angst, die allermeisten Unfälle gehen ohne solchen Horror aus.
  
  Ihr könnt nur EINS wirklich falsch machen: nämlich nichts tun.
  Ihr müßt auch keine Angst haben, das jemand Euch belangen kann, weil Ihr als Ersthelfer einen Fehler gemacht habt. Da schützt der Gesetzgeber.
  Aber hart bestraft wird der, der NICHTS tut oder gar weiterfährt.
  Apropos weiterfahren: seht Ihr, daß eine Unfallstelle bereits gesichert ist, das genug Leute dort sind, dann fahrt vorsichtig aber zügig vorbei. Gaffer braucht da überhaupt niemand.
  Begegne ich in solch einer Situation jemand, der dann anhält und am besten noch eine Kamera zückt, ohne Hilfe zu leisten, dann zeige ich denjenigen an.
  
  Und noch ein ganz wichtiger Tipp: habt Ihr einen Unfall mit einem Motorradfahrer, dann bleibt dessen Helm auf dem Kopf. Öffnet nur das Visier und sorgt für die stabile Seitlage, den Helm faßt Ihr NIEMALS an.
  
  Fazit
  
  Ich hoffe, das ich den meisten noch ein paar nützliche Tips geben konnte, wie man sicher durch den Straßenverkehr kommt.
  
  Sterne gibt es von mir natürlich keine für dieses Thema, zu werten ist schlicht nichts.
  
  Mein ultimativer Tipp für alle: macht ab und zu ein Sicherheitstraining mit, Ihr lernt Euch und Euer Auto viel besser kennen. Gerade für junge Autofahrer gibt es von allen, die so etwas anbieten, speziell vergünstigste Konditionen... nutzt diese Angebote!
  
  Soderle, wie immer an dieser Stelle sind mir Kritik, Kommentare und besonders Hinweise, was Ihr am Bericht vermißt, sehr willkommen!

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• p puntigammer

  Zuverlässige Reparatur-Werkstatt!

  • Pro Keine Wartezeit!, Billige Reparatur und freundlicher Service.
  • Kontra Gibt es hier keine!
  • Empfehlung Ja

  Hallo zusammen :-)
  Mal kein Grund zum nörgeln über eine Werkstätte :-))
  Wie man das ja kennt, wird man oft übern Tisch gezogen :-))
  MIDAS!
  Was ist toll an dieser Werkstatt??
  Also erstmal braucht man keine Anmeldung.(oh wunder)!
  Man kommt rein und wird sofort höflichst bedient.
  Egal was man für eine Automarke hat.
  Ich selber hatte ein Problem mit den Wischer-interval.
  Der Mechaniker kam, sah sich das ganze an und fand sofort den fehler.
  Leider konnten Sie ja das nicht richten, weil die Werkstatt mehr auf Ausbuff, Reifen, Service, Pickerl usw. Spezalisiert ist.
  Aber das ganze hat mich keinen Cent gekostet und ich wusste genau was nicht funktionierte, da er mir das auch erklärte .
  Musste ich leider dann doch bei der Werkstatt der Automarke richten lassen.
  Das tolle daran war, das die mich dann ausnehmen wollten, das dies und das kapput war.
  Natürlich sagte ich Ihnen gleich wos langeht, weil ich ja wusste was hin war :-))
  So ersparte ich mir immerhin viele Euros.
  
  Natürlich lies ich auch mein Pickerl und das ganze Service von Midas machen.
  Erstmal ist der viel günstiger als alle was ich bisher gekannt habe (kann sein das es billigere vielleicht noch gibt??) und zweitens habe ich mein Auto egal bei was für einer Reparatur am gleichen Tag noch wieder.
  
  Selbst als voriges Jahr der Winter überaschend einbrach und die alle Hände voll zu tun hatten und ich ur spät zu Ihnen kam montierten sie noch schnell meine Winterreifen.
  (Danke daher an die Firma, da Sie mir damals das Wochenende damit gerettet haben).
  
  Seit langem hat daher diese Werkstatt mein volles vertrauen und ich lasse echt nur noch die an mein Auto.
  Hier weis ich das ich nicht übern Tisch gezogen werde, bei der Reparatur sogar zusehen kann und alles erklärt bekomme zu Super fairen Preisen.
  
  Ich habe seiteher keine Probleme mehr mit den Wagen gehabt, da ich immer Winter und Sommer Service dort mache und die Meinen Wagen komplett durchchecken von Lenkung über Bremsen bis hin zum kleinsten Detail :-)
  
  Auserdem haben Sie jetzt auch noch einen super Treue Bonus für Kunden.
  Beim 3 Besuch gibts Wischer gratis!
  Beim 6 gibts sogar nen ganzen Ölwechsel Gratis!
  Beim 9 gibts sogar Auto-Pflegeprodukte gratis dazu!
  
  Das Auto wird sowieso immer wieder fit für Sommer und Winter gemacht und Pickerl braucht man auch!
  Also finde ich es Super das Sie sich so die Kunden mit Geschenken angeln :-))
  Ich kann seit 2 Jahren wirklich nichts Negatives sondern immer mehr Positives über diese Werkstatt berichten.
  Das Angebot wird auch immer grösser, da Sie jetzt sogar schon Windschutz-Scheiben reparieren und vieles mehr!
  Ich bin Echt Froh, das es in WIEN so viele gibt .
  
  Mfg. Kurt

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• liskailonka

  DER Auspuffretter: Gun Gum Bandage 1.1 Meter

  • Pro Einsetzbar bei Roller, Motorrad und Auto! Einfache Handhabung, geringe Kosten, schnell angebracht (maximal 20 Minuten, wenn man es richtig macht).
  • Kontra Hält (trotz Versprechen des Herstellers) nicht sehr lange und sollte NUR als Notlösung eingesetzt werden, umständliche Verpackungsweise, viel Schmiererei während der Anbringung.
  • Empfehlung Ja

  EINLEITUNG
  
  Da fährt man ahnungslos durch die Landschaft und wundert sich auf einmal über die seltsamen Geräusche, die der Auspuff von sich gibt. Zuerst denkt man sich nichts dabei, aber nach wenigen Minuten wird das Geknatter lauter und lauter und die Menschen auf der Straße drehen schon den Kopf, um zu sehen welches Ungetüm da durch Maastrichts Straßen brettert. Nun, dieses Ungetüm war ich auf meinem Roller, dessen Auspuff auf einmal ein Loch aufwies.
  
  DIE LÖSUNG
  
  Da bald sowieso ein neuer Auspuff auf meinem Roller kommt, wollte ich eine Lösung die erstens schnell und zweitens günstig ist und somit doch noch ein wenig Spielraum haben bis ich in die Werkstatt fahre um den Auspuff austauschen zu lassen. In einer Autowerkstatt wurde ich beraten und man drückte mir eine Packung \"Gun Gum Auspuffreparaturbandage\" in die Hände (in diesem Fall holländisch beschriftet mit \"Gun Gum Uitlaatreparatiebandage\"). Die Verpackung (siehe Bild) ist weltweit identisch, nur anders beschriftet und somit schnell im Regal zu erkennen.
  
  Die Packung kostet, je nach Werkstatt, zwischen € 3,80 und € 4,50, was ich für einen sehr angemessenen Preis halte, wenn man bedenkt daß mir das Schweissen ungefähr 3x so viel gekostet hätte und das Resultat in beiden Fällen etwa gleich ausgeht; eine schnelle Reparatur ohne dauerhaften Halt.
  
  INHALT
  
  In dem Kartönchen befindet sich ein kleines weißes Päckchen, luftdicht versiegelt, und ohne Beschriftung. In diesem Päckchen, das sich mühelos ohne Schere usw. öffnen lässt, befindet sich ein Bündel das irgendwie an ein riesiges Stück Kaugummi denken läßt. Da ich auf den ersten Blick damit nichts anzufangen wußte, studierte ich die Gebrauchsanweisung auf dem Karton.
  
  Leider ist die Gebrauchsanweisung auf ein Minimum an Anweisungen beschränkt und relativ klein geschrieben um die anderen Sprachvarianten auf der Packung auch noch gerecht zu werden. Ein paar Piktogramme sollen den Vorgang verdeutlichen, aber ganz sicher fühlte ich mich nicht, nachdem ich diese Anweisungen gelesen hatte.
  
  Ich puhlte das kleine Bündel auf und es zeigte sich, das es sich hierbei um einen verbandähnlichen Stoff handelt, der sehr fest aufgewickelt wurde. Entrollt man nun diesen Stoff, der übrigens mit einem bräunlichem Pulver präpariert wurde, so entdeckt man in der Mitte (also quasi im Inneren dieser Bandage) einen Streifen Blech. Laut Anweisungen sollte dieses Blech jedoch zuerst verwendet werden und so kam mir die ganze Verpackungsweise ziemlich unlogisch und umständlich vor.
  
  Nach dem Entrollen hatte ich nun 1.10 Meter (steht auf der Verpackung) von dieser Bandage, etwa 20 Zentimeter Blech und eine Rolle Eisendraht (entrollt auch etwa 1 Meter). Die Bandage und die Folie/das Blech sind knapp drei Zentimeter breit.
  
  PRAXIS
  
  Laut Verpackung, sollte ich zuerst die Folie/das Blech über das Loch im Auspuff legen. Danach die Bandage mit Wasser befeuchten, aber nicht durchnässen. Dann die Bandage, wie bei einem Gipsbein quasi, um die Reparaturstelle wickeln und dabei sowohl über als auch unter dem Loch noch 2,5 Zentimeter vom Auspuff mit umwickeln. Danach das Eisendraht in kurzen Abständen wiederum um die Bandage wickeln. Hört sich eigentlich ganz einfach an und müßte von jedem zu meistern sein, aber......
  
  Es steht auf der Verpackung nicht, wie groß das Loch im Auspuff maximal sein darf oder wie lange man warten muß ehe man wieder fahren darf mit Auto bzw. Roller. Das man Handschuhe tragen soll, wegen der Schmiererei (das braune Pulver in der Bandage verwandelt sich in einem braunen Brei, der auf der Haut sehr schnell eintrocknet) mit der nassen Bandage, findet man auch nicht auf der Verpackung. So ging mein erster Versuch dann auch gänzlich in die Hose, weil ich erstens den Straßendreck überall an der Bandage kleben hatte, beim Umwickeln des Auspuffs und als sie einmal festsaß, machte ich den Fehler den Roller zu starten und pustete die ganze Bandage Richtung Nirgendswohausen.
  
  Zurück zur Werkstatt und gleich zwei Päckchen geholt und diesmal würde ich es richtig anfangen. Zuerst legte ich eine Plastiktüte unter dem Roller, damit die lange Bandage nicht immer durch den Dreck schleift beim umwickeln. Dann habe ich auch das Eisendraht in maßgeschneiderte Stücke geschnitten; dadurch war es wesentlich einfacher danach die Bandage zu fixieren. Beim zweiten Versuch klappte es also ohne Probleme und ich ließ die ganze Sache über Nacht trocknen ohne den Motor zu starten. Das Anbringen von Folie, Bandage und Eisendraht, hatte mich gerade mal 20 Minuten gekostet und ich war sehr zufrieden mit mir selbst.
  
  Erst am nächsten Morgen startete ich den Motor und nach einigen Minuten im Leerlauf konnte ich fesstellen, das die Bandage sich derart verfestigt hatte, daß es schon so aussah als hätte ich dem Auspuff einen Gips verpasst. Kein Loch mehr zu sehen und die Geräusche waren wieder bis auf ein Minimum reduziert.
  
  HALTBARKEIT
  
  Laut Verpackung, soll diese Bandage eine dauerhafte Lösung sein, aber diese Aussage bezweifel ich mittlerweile; an den Stellen, wo die Bandage am dünnsten gewickelt ist bzw. am Anfang und Ende der Reparaturstelle, zeigen sich mittlerweile (nach drei Wochen) Risse und Bruchstellen und das Material fängt langsam an zu bröseln. Das Loch ist nach wie vor dicht, aber trotzdem werde ich das Glück nicht herausfordern und so schnell wie möglich den Auspuff austauschen.
  
  VORTEILE
  
  Als Notlösung für unterwegs, sowohl für Auto, Roller und Motorrad, ist Gun Gum Bandage sicher praktisch. Es ist nicht teuer und man braucht weder viel Werkzeug (außer eine Zange und etwas Wasser), noch viele technische Kenntnisse. Die Notreparatur geht schnell und das enthaltene Material ist relativ einfach zu handhaben.
  
  NACHTEIL
  
  Gun Gum Bandage ist extra für Löcher im Auspuff gedacht, aber nach meiner Erfahrung und Nachfragen in der Werkstatt, sollte man es nicht einsetzen bei Löcher die größer sind als 3x3 Zentimeter. Zwar kann man auch hier zur Not eine zweite Packung einsetzen, aber die Haltbarkeit ist nicht unbedingt gegeben.
  
  Weiterer Nachteil von der Gun Gum Bandage, ist die Art der Verpackung. Die Folie ist im Kern des Bündels mit der Bandage angebracht und man braucht viel Fingerspitzengefühl, um überhaupt ein Anfang an der Bandage zu finden, damit man das Ganze abwickelt. Hier hätte man besser die Folie separat eingepackt oder lose im Karton beigelegt; schließlich braucht man die Folie nun zuerst.
  
  Auch das Eisendraht wurde unpraktisch verpackt; ein Meter Daht wurde auf Knopfgröße zusammengewickelt und ist somit etwas umständlich. Wenn man bedenkt, daß man die Bandage in einer Notlage einsetzt und womöglich irgendwo am Wegesrand steht ohne Werkzeug, so hätte man auch hier den Draht ein wenig \"notfallgerechter\" zuschneiden können.
  
  Letzter Nachteil ist die mangelhafte Gebrauchsanweisung; in etwa sechs knappen Sätzen wird der ganze Vorgang erklärt. Man findet weder Warnhinweise noch sonstige Tips auf der Verpackung. Das man erst gar nicht fahren darf, bis die Bandage vollständig trocken ist, hätte zumindest dabei stehen sollen.
  
  ABSCHLIESSEND
  
  Nie im Leben hatte ich gedacht, daß ich irgendwann mal ein Loch im Auspuff meines Roller dichten würde; es war eine interessante und lehrreiche Erfahrung und durch die Gun Gum Bandage habe ich meinen Auspuff ein längeres, zwar befristetes, Dasein ermöglicht. Trotz der ungeheuerlichen Schmiererei mit der Bandage, der mißlungene erste Versuch und zwei linke Hände, kann und möchte ich die Gun Gum Bandage wärmstens weiter empfehlen. Wegen den Nachteilen, allerdings mit zwei Sternen abzug. Ich denke allerdings, daß man sich auf jeden Fall eine Packung als \"Rückendeckung\" im Fahrzeug legen sollte.
  
  Gun Gum Auspuffreparaturbandage ist beim Autozubehörhandel zu finden und auch an wenigen Tankstellen (DEA).
  
  Alternativen:
  
  Gun Gum Paste (für Risse im Auspuff) á € 6,50 oder
  die Werkstatt um das Loch zuschweissen zu lassen. Ein neuer Auspuff sollte in dem Fall sowieso bald her.
  
  In diesem Sinne - selbst ist die Frau (der Mann natürlich auch).
  
  Hersteller: www.holtsauto.com
  
  Dieser Bericht erscheint auch bei www.ciao.de
  (c) Ilonka Liska

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• B Bullstoxx

  VW Corrado G60 - Heizungskühlerprobleme

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo!
  
  Ich schreibe hier nicht, um den Corrado hochzupreisen. Ich finde Ihn ja auch ein wunderschönes tolles Auto. Ich habe gerade meinen 3. davon verkauft.
  Immer wieder trenne ich mich von diesem Fahrzeug und ein Jahr später halte ich es nicht mehr aus und suche wieder nach einem Neuen.
  Soviel dazu!
  
  Hier möchte ich über etwas Anderes berichten:
  Mir hat es vor Kurzem den Heizugskühler, auche Wärmetauscher genannt, zerrissen.
  Klingt harmlos, ist aber ein Abenteuer für sich.
  
  Der Corrado ist so konzipiert, daß es im Fahrgastraum einen weiteren Kühler gibt. Dieser ist so in die Heizung eingebaut, daß, wenn man auf warm dreht, die Luft durch den Lüftungsschacht an diesem Kühler vorbeigeleitet wird. Dadurch hat man die warme Luft durchs Gebläse.
  
  Leider war dies eine Fehlkonstruktion von VW.
  Die Dinger neigten dazu, zu platzen. Das ist mir passiert. Zuerst steigt weißer Rauch aus dem Gebläse auf und nach 2-3Minuten ist es eine reine Nebelmaschine. Sehr gefährlich, weil es sich um Kühlflüssigkeitsdampf handelt. Der läßt sich nicht einfach wegwischen. Weiterfahren ist da ein Blindflug.
  Kurz danach läuft das Kühlwasser in den Fahrerraum. Eine riesige Sauerei.
  
  Was tun?
  
  Ich habe im Internet gesucht, was der Fehler sein könnte und ob es da Abhilfe gibt.
  Bei www.vwcorrado.de habe ich dann alles dazu gefunden.
  
  VW hat Anfang der 90er eine Rückrufaktion für Corrado, Golf, Scirocco und Passat gehabt. Dabei wurde ein Ventil eingebaut, daß das Platzen verhindert.
  Leider haben anscheinend viele dieses Angebot nicht wahrgenommen.
  Danach gab es die Reparatur auf Kulanz!
  Wenn man ein Scheckheft hat, übernimmt VW dies in der Regel auch ohne Murren.
  Leider hatte ich kein Scheckheft.
  Die Reparatur sollte ohne Teile ca. 700Euro kosten, was ich nicht bereit war, zu zahlen.
  
  Also, selbst ist der Mann....
  
  Das Ersatzteil habe ich bei E-Bay für 25Euro ersteigert (NEU!).
  Die Aufbauskizzen (Original VW) gab es im Internet.
  Um an diesen Kühler heranzukommen, braucht man viel Zeit und Geduld. Lediglich Tacho, Lenkrad und das Konsolengehäuse habe ich nicht ausbauen müssen. Auch vom Motorraum aus muß man zusätzlich noch einige Schrauben und Schläuche lösen.
  Insgesamt 10 Stunden für einen Laien zum Ausbauen!!!
  
  Der EInbau ging dann schneller. Dafür habe ich nur 6 Stunden gebraucht.
  Dazu kommt die Zeit, um die Kühlanlage wieder zu befüllen und zu entlüften und natürlich die Dampfreinigung des Innenraums. Die klebrige Flüssigkeit trocknet nämlich gar nicht...
  Insgesamt war ich dann bei 20 Stunden \"laienhafter\" Arbeitszeit mit einem Standardwerkzeugkasten.
  
  Ich kann jedem nur empfehlen, Scheckheft pflegen! Die Rückrufaktion ist abgelaufen!
  Aber mit Scheckheft wird auch heute noch die komplette Reparatur auf Kulanz vorgenommen. Näheres findet Ihr unter www.vwcorrado.de im Forum (einfach den Suchbegriff \"Heizungskühler\" eintragen).
  Dann spart Ihr euch eine Menge Zeit, Ärger und Geld!

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• pe-rules

  Kein Ende in Sicht!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Zubehör fürs Auto ist wohl das, was einen echten Autofreund das Herz höher schlagen läßt.
  Mal abgesehen von den wirklich nützlichen Dingen wie zum Beispiel \" Kindersitz,.... usw.\"
  Gibt es mittlerweile auch viel nützliche Dinge, die vielen etwas überflüssig verkommen, wie zum Beispiel das Navigationssystem oder ähnliches.
  Doch das einzig wahre Zubehör in meinen Augen liegt im Beriech des Tunings und der Optik!
  Es gibt einem die Möglichkeit sein Auto individuell zu gestalten und somit immer ein einzel Stück zu haben!
  Es gibt dabei die Möglichkeiten für die Optik, wie ein Böser Blick, schöne Alufelgen, getönte Heckscheiben, einen Heckspoiler, verschiede Scheinwerfer, farbige Rückleuchten.....
  Es gibt aber dann auch die Spielereien wie Tieferlegung oder beim Golf zum Beispiel Audi- Türgriffe einzubauen oder ahnliches!
  Der Fantasie sind hierbei keine Grenzen gesetzt! Wer will kann sich Sportpedale einbauen oder Sportsitze oder statt der normalen Tür- Knöpfe kann man ja auch Metalltotenköpfe nehmen!
  Es gibt hierbei keine Grenzen!
  Es gibt allerdings auch dieses Zubehör, daß selbst ich nicht so ganz versteh! Als ich zum Beispiel vor kurzem mit einem neuen Mercedes Benz gefahren bin, wunderte ich mich schon zu beginn, was denn der kleine Schalter links von meinem Lenker sollte!
  Als ich dann den Halter fragte, erklärte der mir, daß es ein Schalter zum Regeln der Geschwindigkeit war! Durch ein simples \"draufdrücken\" wurde die Geschwindigkeit beim fahren beibehalten, ohne, daß man Gasgeben mußte!
  Das einzigste was ich bei diesem Auto noch tuen mußte, war lenken, bremsen, blinken, und ab und zu in den Spiegel schauen!
  Wo bleibt den da der Fahrspaß?
  Da es ein Automatik war blieb mir eigentlich nur noch das Radio zu bedienen! Multifuktions- Lenkrad d.h. man kann alle Funktionen vom Lenker aus steuern!
  So Dinge wie das ABS, ESP und so weiter finde ich ja schon sinnvoll, aber jeder träumt ja davon ein Auto zu haben, daß sich selbst steuert und Gefahren schon im Voraus erkennt, aber ich frag mich echt was denn dann am fahren noch Spaß machen soll?
  Warum schauen dann so viele Formel 1 und so weiter!???
  Wäre das auch noch so Interessant wenn Schumi in einem Automatik- Rennwagen, der sich selbst lenkt hocken würde??? Wäre ja auch echt blöd! Das kann ja dann jeder!
  warum also im Alltag nichts mehr selber machen! Komfort oder Fahrspaß is hier wohl die Frage!
  Ist die neue Eye-tronic im neuen BMW siebener oder im Pheaton so sinnvoll? Alles vom Fahrwerk über Reifenluftdruck bis zur Sitzheizung läßt sich alles über einen Drehknopf regeln, der da sitz, wo normalerweise der Schaltknüppel sitzt. Alles wird dann auf Einen Monitor projeziert.
  Vielleicht gut für den Anwender, aber hat schonmal jemand an die Mechaniker gedacht. Wärend man bei einem Golf 2 ganz leicht einen Ölfilter wechseln konnte, ist das bei einem Audi TT fast schon unmöglich. Es kommt immer mehr Technik in die Autos. Alles wird immer enger und kleiner. Der einfache Mann kann garnichts mehr selbst machen, wie es früher noch möglich war.
  Hoffe ich konnte euch noch einige Anregungen oder Gedankengänge bieteten über die es sich mal lohnt nach zu denken!
  Wo soll das alles nur enden????
  
  Cya euer Pe

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• a audicla

  Nigrin air freshener - Chemieunfall in meinem Auto!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Hilfe! Chemieunfall in meinem Auto!
  
  Ich muss es heute tun, ich muss mich hier einfach mal öffentlich dazu bekennen: Ja, ich rauche! (Ich sage nicht wie die attraktive R1-Raucherin: Ich rauche gern) Aber es bleibt dabei: Ich rauche.
  Und was noch schlimmer ist und schwerer wiegt, aber ich bekenne auch dies: Ich rauche auch im Auto. Aber nur in meinem. (In dem von meinem Freund nur äußerst selten und ganz heimlich.)
  
  Und: Alle Raucher wissen dies wie ich, wir brauchen da nicht drum herum zu reden: Die kalte Asche im Auto stinkt – und zwar gewaltig. Je häufiger man es tut und je kälter es ist und je seltener man den Aschenbecher ausleert (Und schon wieder an der Tanke gewesen und das doofe Ding vergessen!) – desto schlimmer stinkt es.
  
  Nun ja: Ich könnte aufhören damit – aber das tue ich ja doch nicht. Also musste eine andere Lösung her. Und als ich einmal durch den hiesigen Supermarkt schwirrte leuchtete mich die Lösung geradezu an – und zwar in Form eines in Plastik verschweißten gelben Kunststoff-Blattes, welches an eine Zitrone erinnerte. „Air freshener“ stand dort drauf (zu deutsch: Lufterfrischer) – Frische Zitrone von Nigrin. Es gab auch noch andere Sorten, aber da ich auf den Geruch von Citrusfrüchten stehe schnappte ich mir das Ding und besah es mir näher. Es handelte sich hier also um ein gelbes Blatt aus weichem Kunststoff, verpackt in Cellophan mit einem kleinen Bändsel dran – eigentlich nichts besonders. Der Preis lag irgendwo zwischen 2 Euro und 2,50 Euro. Kein Vermögen, wenn man bedenkt, dass es mir versprach endlich wieder einmal jemanden frohen Mutes mit dem Auto nach Hause bringen zu können – ohne schlechtes Gewissen und Peinlichkeit.
  
  Dieser air freshener von NIGRIN wurde als ein Lufterfrischer für Auto, Haushalt und Büro angepriesen, dazu sollte man die Duftintensität regulieren können. Und zwar in dem man das kleine Blatt erst nach und nach aus dem Plastik schält und immer nur ein kleines Stück. Was bedeutet, dass das Ding natürlich nicht ewig hält sondern irgendwann nicht mehr riecht und dann nachgekauft werden muss – wozu es bei mir nicht mehr kam, aber dazu später.
  
  Angeblich laut Packung mit hochwertigen Parfümölen hergestellt irritierte mich zunächst noch nicht der warnende Aufdruck, auf dem stand, man solle es von Kindern fernhalten und den Kontakt mit Textilien meiden. Schließlich schließe ich mein Parfüm zu Hause auch nicht ein. Na ja trinken sollte man es nicht, aber aufs T.Shirt sprühen kann man es schon einmal.
  
  Ich habe dann jedenfalls zu Hause den air freshener gleich aufgeschnitten, einen Zentimeter aus dem Plastik gepult und im Auto an den Spiegel gehängt. Schon bei der ersten kurzen Fahrt blieb mir geradezu die Luft weg. Schnell drehte ich das Fenster ganz hinunter um wieder freien Atem zu haben. Nun ja, ich dachte dann, vielleicht wäre es nur zu Beginn so intensiv. Aber mit dem Geruch von Zitronen hatte das ganze herzlich wenig zu tun. Pure Chemie geriet da in meine ohnehin geschwächte Lunge, die mir spontan den Eindruck vermitteltet, dass das was ich da tat, meiner Gesundheit keineswegs zuträglich wäre.
  
  Egal, ich wollte den Tabakqualm heraus haben. Also quälte ich mich noch drei weitere Tage mit der Zitrone rum. Schob sie immer weiter ins Plastik zurück – und trotzdem, der Geruch wurde und wurde nicht angenehmer. Bei einer längeren Fahrt schließlich hatte ich am Ende derartige Kopfschmerzen, dass die Zitrone im hohen Bogen zum Fenster rausflog (nein natürlich nicht: Bin ja nicht so ein Umweltsünder. Ich habe sie in die Restmülltonne geworden – aber mit schlechtem Gewissen, denn ich war eigentlich überzeugt, dass man sie als Sondermüll betrachten und entsprechend abgeben müsste.) Den Geruch würde ich als beißend, aggressiv, tief lungenschädigend und extrem Kopfschmerz auslösend beschreiben. Schlauerweise steht auf der Packung nicht, welche Inhaltsstoffe enthalten sind. Ich frage mich aber ernsthaft, ob diese Dinge von irgendeiner Gesundheitsbehörde überprüft werden.
  
  Fazit: Da ist mir der abgestandene Zigarettengeruch noch lieber als diese Chemiebombe im Auto zu haben. Ich kann ernsthaft nur jedem davon abraten sich so etwas in seinen Wagen zu hängen. Der Geruch war so grauenerregend, dass ich ihn noch zwei Wochen später olfaktorisch (habe gerade das Parfum gelesen!) empfinden kann und zwar in übelster Weise.
  
  Air freshener von Nigrin – ein Produkt, das die Welt überhaupt nicht braucht!

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• telebim

  Die Alte ist weg, und ich sehe blau...

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ehrlich gesagt, schon lange hab ich mit dem Gedanken gespielt mir ne neue zuzulegen, habe aber immer wieder gezögert, und mich schlussendlich vor ein paar Wochen doch dazu durchgerungen. Nein, ich spreche ( schreibe ) in diesem Bericht nicht von meiner „Alten“, sondern von ein paar neuen Glühbirnen fürs Auto, genauer gesagt die Osram Halogenlampen.
  
  Was mich zu dem Kauf „gezwungen“ hat
  
  Des öfteren sind mir sind mir in der Dunkelheit Autobesitzer aufgefallen, welche durch ihr extrem helles nerven. Besonders nervig war ( ist ) das, wenn man an einer Ampel vor so jemandem steht. Um so ärgerlicher, wenn man mitten in der Nacht, und wenn kein Verkehr auf der Straße ist und man vor solch einem Rowdy steht :)
  Also, ganz nach dem Motto. Gleiches mit gleichem.
  Es sollte aber noch etliche Monate vergehen, bis ich schlussendlich die Dinger in mein Auto eingebaut hatte.
  
  Was bewirkt die „Funzel“
  
  Auf gut deutsch gesagt, die „Funzel“ ( auf Hochdeutsch Lampe ) bewirkt, dass der Lichtkegel der von einer normalen H4 Birne in einem anderen Farbenspektrum schimmert. Genauer gesagt in einem bläulichen stich hineingeht. Nach einer recht kurzen Eingewöhnungsphase hat man sich an das etwas andere Licht gewöhnt.
  
  Einbau und technisches
  
  Der Einbau der Lampen war recht einfach. Die Halterung entspricht der einer normalen H4 Birne, von daher sind absolut keine Umbauten notwendig. Die üblichen 55W einer H4 Birne kommen einem jedoch vor wie 100 Watt. Dies wird durch das blaue Lichtspektrum der Lampe hervorgerufen.
  Es gibt die Lampe grundsätzlich in 3 verschiedenen Ausführungen.
  
  -Halogen Super
  -Halogen Silverstar
  -Halogen Cool Blue
  
  Natürlich gibt es diese in Sockel H1, H4 und H7.
  Somit wird kein Auto benachteiligt.
  
  Der Einbau der Funzel lief in meinem Fall absolut problemlos. Die alte H4 Birne aus der Halterung herausgenommen, und die neue einfach reingesteckt.
  Beim anfassen der Lampen sollte man allerdings darauf achten, dass man mit den „Fettfingern“ nicht direkt auf das Birnenglas fasst, denn wie auch schon zu reinen H4 Zeiten reagieren die Lampen sehr empfindlich auf Fettablagerungen, sprich die Birnen segnen eher das zeitliche.
  
  Das Drumherum
  
  Hier möchte ich mal noch auf ein paar Merkmale eingehen, die Osram verspricht.
  
  Die Halogen Super
  
  Dies ist eine leistungsstarke Halogenlampe, bei der Osram eine verbesserte Ausleuchtung von bis zu 30% verspricht.
  Subjektiv gesehen würde ich sagen, dass man nicht einen großen Unterschied zu normalen H4 erkennt. Ja, auch hier ist das Lichtspektrum etwas anders geartet wie bei einer normalen H4, aber ob das 30% mehr Leuchtkraft ausmacht, das wag ich zu bezweifeln. Hier spreche ich von den Erfahrungen, welche ich bei dem Wagen von meines Freundes gemacht habe. Dieser setzt die Birnen schon seit ca.4 Monaten ein.
  
  Die Halogen Silverstar
  
  Im Gegensatz zur Halogen Super ist dies wohl die stärkste Lampe von Osram. Man erhält eine stärkere Ausleuchtung von bis zu 50%! Die bessere Leuchtkraft ist nicht nur ein bloßer Werbegag von Osram, denn aus meinen Erfahrungen an meinem Auto kann ich die 50% gut bestätigen.
  Allerdings ist die einzelne Birne auch nicht gerade billig. Im Paar zahlt man gut und gerne um die 45€ !
  Das ausgegebene Geld dürfte sich für „Nachtblinde“ allerdings schon auszahlen ;)
  
  Die Halogen CoolBlue
  
  Na ja, ehrlich gesagt, im Wagen von meinem Vater sind seit einigen Monaten die Dinger drin. Überzeugen konnten mich diese nicht, da sie doch wirklich sehr blaustichig sind. Im Sommer mag das ja noch gehen, aber im Winter wenn Schnee auf der Fahrbahn liegt, dann ist dieses Lichtspektrum sehr kritisch! Eben deswegen, weil der Blauschimmer durch den Schnee noch verstärkt wird.
  
  Fazit
  
  Alle oben genannten Lampen entsprechen den deutschen Vorschriften, und man kann sie problemlos in jedes KFZ einbauen. Preislich gesehen sind sie nicht gerade billig, aber wer das etwas andere liebt, der ist hier sicherlich gut bedient.
  Man sollte sich allerdings im klaren sein, für welchen Einsatz man die Birnen benötigt. Ich für meinen Teil bereue den Kauf nicht.
  
  Danke für´s Lesen.....
  
  Ave Telebim....

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• s schumitoni

  Ruck Zuck ausgemuffelt !! ;-))

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Liebe Community !!
  
  Einführung:
  
  Liebe Leute gebt gut Acht,
  der Toni hat Euch etwas mitgebracht !!
  
  Wer kennt es nicht, da sieht man von weitem ein schnuckeliges Wägelchen, wird zum Mitfahren eingeladen, öffnet die Türe und es erschlägt einen fast eine Dunstgestanksglocke. Sei es, alter Zigarettenmief, oder sonstiges Gemuffele. Dies kommt in meinem kleinen Rennsemmel ( den Minicooper, kennen ja inzwischen viele ) nicht vor.
  Denn, wie Eingangs schon kurz beschrieben, habe ich ein sehr gutes Duftsystem, das \" Ambi-Pur Car Geschmacksrichtung Vanilla \" entdeckt, das ich Euch nun ein bissi näher vorstellen werde !!
  
  Berichteübersicht:
  
  1. Die Verpackung
  2. Das Produkt
  3. Wie funktioniert das Ganze
  4. Der Preis
  5. Mein Fazit
  
  1. Die Verpackung:
  °^°^°^°^°^°^°
  
  Dieses Duftsystem basiert auf 2 Einzelteilen, dem sogenannten Dispenser und einem Glasfläschchen in dem der Duftstoff ( 8 ml ) eingefüllt ist. Das ganze System hat eine Größe von etwa 6 x 4 x 3 cm, kann damit sehr gut am Belüftungssystem befestigt werden und hat ein sehr schönes dunkelgrau/ silbernes Design.
  Diese beiden Teile sind in einer Art Styropor eingebettet und noch zusätzlich im Karton verpackt, was vor dem 1. Gebrauch einen etwas komplizierten Entpackungsprozeß ( Cristo läßt grüßen ) darstellt.
  Einen weiteren Vorteil sehe ich darin, daß der Glasflacon gewechselt werden kann und somit nicht jedesmal das ganze Duftsystem ausgewechselt werden muß.
  
  2. Das Produkt:
  °^°^°^°^°^°
  
  Dieses Duftsystem kommt zum Großteil in Auto´s zur Anwendung um vermiefte und stinkende Luft aus Euren fahrbaren Untersätzen zu bekommen. Es gibt Sie in mehreren Duftvarianten, diese sind \" Aqua, After Tabacco und mein hier beschriebenes Vanilla \". Ich beziehe mich in meiner Berichterstattung nun auf diese Duftrichtung, da Sie bisher meinem Näschen am Besten zusprach. Es entwickelt einen wirklich angenehmen Vanillegeschmack, der für jedes Näschen individuell eingestellt werden kann.
  Wer kennt Sie nicht diese Wunderbäumchen, bammeln Dir vor der Nase rum und überfluten nach dem Öffnen dein Auto mit einer Duftwolke, erst eine Überdosis, kurze Zeit später ist alles verflogen !
  Nein, richtig eingestellt, dazu noch die richtige Portion Luftzufuhr aus dem Belüftungsschacht und Fertig ist eine sehr angenehme Duftvariante \" a la Vanilla \".
  
  3. Wie funktioniert das Ganze:
  °^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°
  
  So, erst fummelt Ihr mal diese 2 Einzelteile aus der Verpackung. Dann steckt ihr das Glasflacon in den Despenser, welcher den Duft über einen Docht weitergibt. Um dieses Duftsystem am Lüftungsgitter zu befestigen, steckt Ihr es einfach mittels der auf der Rückseite angebrachten Metallspangen auf Euer Belüftungssystem. Dieses Belüftungssystem in Verbindung richtig eingestelltem Despenser, verwandeln Euren Innenraum in einen sehr angenehmen Vanillegeschmack.
  Bei der Despensereinstellung kommt auch der Ausspruch:
  Weniger ist ab und zu Mehr, zur Geltung !!
  
  Da der Innenraum meines \" Rennsemmel´s \" ja um einiges kleiner ist als manch anderes Auto, komme ich mit einem Flacon gute 2 Monate aus, bevor Mr. Trappatoni erscheint ( Habe Fertig ) und ich ihn durch einen Neuen auswechseln darf !! ;-))
  
  4. Preis:
  °^°^°^°
  
  Entdeckt habe ich dieses tolle Duftsystem im müllermarkt in Lindau. Ein Komplettsystem kostet dabei zwar 4,60 EUR, ein Ersatzflacon dann 2,50 EUR.
  Dies wirkt beim ersten Eindruck zwar etwas teuer, aber die Dauerhaftigkeit ist in meinem Auto sehr lange, was sich im Endeffekt als daher akzeptal darstellt.
  
  5. Mein Fazit:
  °^°^°^°^°
  
  Soo, ich für meinen Teil, habe Euch also mein Duftsystem etwas näher gebracht. Die Geschmacksrichtung, welches Euer Näschen entzückt, müßt Ihr selbst austesten, meinen Favoriten habe ich Euch ja vorgestellt.
  Wer die Nase von Wunderbäumchen voll hat, sollte dieses System mal testen, ich kann es Euch sehr gut empfehlen, da es Euer Wägelchen mit einem wirklich angenehmen Düftchen ausstattet.
  Ich vergebe in meiner Produktbewertung duftige volle Punktzahl, da es mich wirklich überzeugt hat und meinen Strolchi auch, sonst würde er bestimmt die Nase rümpfen, oder anfangen zu niesen !! ;-))
  
  Sollten noch Unklarheiten bestehen,
  können diese durch reinigen der Scheiben, oder Anfragen in Form von Kommentaren wieder beseitigt werden !! ;-))
  
  Ich wünsche Euch viel Spassi beim Lesen !! ;-))
  
  Euer Schumitoni
  
  © 16. August 2002 ©

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• B BoogiePimps

  Nie mehr Platt, der neue Autoreifen !!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wer kennt das nicht, man fährt in den Urlaub und plötzlich ein geplatzter Reifen. Was nun ? Tja die eine Möglichkeit ist das Ersatzrad bzw. Notfallrad draufzumachen oder man ruft den ADAC. Doch nun haben sich die Reifenhersteller etwas neues einfallen lassen. Reifen die nicht mehr platt werden.
  
  Allgemeines zum Reifen
  
  Der Reifen, ein wichtiges Bestandteil des Autos ohne das wir uns nicht fortbewegen könnten. Er wurde 1888, von John Boyd Dunlop erfunden. Eigentlich ein Teil auf das man sich verlassen kann, doch manchmal kann einem das Schicksal auch einen Strich durch die Rechnung ziehen. Laut Statistik passierten im Jahre 2000 exakt 2045 Unfälle durch defekte Reifen, davon sogar 26 mit tödlichen Ausgang. Eben ein Freund des Autofahrers auf den er sich nie verlassen kann.
  
  Die neuen Reifen
  
  Man unterscheidet 2 verschiedene Arten.
  
  1. Run-Flat-Reifen mit verstärkter Seitenwand
  2. PAX-Reifen mit Stützring
  
  zu 1.
  
  Der lebensrettende Clou der neuen Run-Flat(läuft platt)-Reifen :
  
  Nach einem plötzlichen oder schleichenden Druckverlust fährt das das Auto mit einem luftleeren Reifen weiter richtungsstabil und lässt sich auch noch zielsicher lenken. Außerdem kann man mit den Run-Flat-Reifen noch ohne Luft mehrere hundert Kilometer fahren und erreicht so ohne Risiko die nächste Werkstatt. Das Reserverad wird somit überflüssig und aus wirtschaftlicher Sicht ist das auch von Vorteil. Denn ohne das Reserverad wird das Auto leichter und man spart somit Kraftstoff.
  
  zu 2.
  
  So funktioniert der PAX-Reifen :
  
  Der Clou ist die sichere Verankerung des Reifens auf einer speziellen Felge, die verhindert, dass er bei Luftverlust abrutscht. Der Stützring aus Kunststoff sorgt für die Stabilität beim Notlauf.
  
  Wie reagieren die Autohersteller
  
  Audi : Die Ingolstädter nehmen iht Motto \"Vorsprung durch Technik\" ernst und werden mittelfristig alle Modelle mit Run-Flat-Reifen anbieten. Den Anfang macht schon im nächsten Jahr der neue A8 - auf PAX von Michelin.
  
  BMW : Die Bayern forcierten von Beginn an mit Rat und Tat die Entwicklung der Run-Flat-Technologie und werden ihre Modellpalette wohl als erste komplett darauf umstellen, zuerst im Herbst den Z3-Nachfolger und dann die neue 5er Baureihe.
  
  Ford : In den nächsten Jahren ist kein Einsatz der Run-Flat-Technologie geplant.
  
  Mercedes : Mercedes enthält sich jeder Stimme in dieser Sache. Es wurde aber bekannt das der neue Maybach auf Notlauf-Reifen kommt, aber das System muß von Continental erst noch entwickelt werden.
  
  Opel : Die Rüsselsheimer arbeiten intensiv an einem notlauffähigen Rad-/Reifensystem. Welche Technologie zum Einsatz kommt, ist aber noch nicht entschieden.
  
  VW : Und was macht der größte deutsche Atohersteller ? Nichts, in nächster Zeit ist nicht geplant.
  
  Allgemeines
  
  Zur Zeit bieten die neue Technologie nur Dunlop, Goodyear, Pirelli und Michelin in ausgewählten Größen für den Ersatzmarkt an. Doch da ist das nächste Problem, denn zu den neuen Reifen muß ein Lutdruckkontrollsystem vorhanden sein, da ein Reifendefekt auf gerader Strecke unbemerkt bleiben würde. Tja und das bietet sogut wie keiner an. Das einzigste Auto was dieses System sereinmäßig besitzt ist der neue Mini Cooper.
  
  Preis
  
  Die neuen Run-Flat-Reifen kosten 25% mehr als ein normaler Reifen. Für ein Luftdruckkontrollsystem muß man ca. 400 € hinlegen.
  
  Fazit
  
  Die neueste Reifengeneration mit Notlaufeigenschaften überzeugt. Jetzt kommt es auf die Fahtzeughersteller an, die diese Technik in Neufahrzeugen fast kostenneutral anbieten können, denn immerhin sparen sie ein Reserverad. Die Signale in der Industrie stehen auf Sturm und man kann sicher sein :
  
  Die neue Run-Flat-Technologie, eine der wichtigsten Revolutionen im Automobilbau wird kommen. Wer jetzt nicht mitmacht, verliert.

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• k kerlimaus99

  Hilfe !!! Ich kriege keine Luft mehr oder der Wunder-Baum

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Kann man sich etwas unangenehmeres vorstellen als einen schlechten Geruch im Auto und man hat eine lange Autofahrt vor sich, wohl kaum, denn man hat kaum eine Möglichkeit diesem Gestank dann zu entgehen, denn oft bringt die Lüftung trotz Filter nur die Agbase der Vordermannes, zumindest bei älteren Autos und stellt man sie dann auf Umluft, bringt es eh nicht, außer, daß der Gestank im Auto rotiert und sich gleichmäßig verteilt. Ist es dazu noch Winter verbietet sich auch das Öffnen der Fenster, es sei denn man hat gesteigertes Interesse an Lungenentzündung oder steifen Nacken.
  
  Dabei spielte es auch keine Rolle was dies für ein unangenehmer Geruch ist, egal ob der Zigarillorauch von letzten Beifahrer oder die Hinterlassenschaft eine feuchten Hundes, es ist einfach unangenehm.
  
  Aber die liebe Industrie erfindet ja für alles etwas, um uns das Leben angenehmer und leichter zu machen, wer´s glaubt, wohl eher um die eigene Kasse zu füllen, aber das ist ein anderes Thema.
  
  Nun gibt es ja diese kleinen Bäume, die man sich ins Auto hängen kann und die dort für angenehmen Duft sorgen sollen und sich Wunder-Baum nennen und sich immer weiter ausbreiten, obwohl die Anzahl der richtigen Anwender wohl in der extremen mindesheit scheint.
  
  Diesen Baum darf man nämlich keineswegs ganz aus der Hülle nehmen, d. h. man darf es natürlich, sollte es aber nicht, sonst muß man auch mit den Folgen fertig werden, worin sich dann die Überschrift dieses Beitrages manifestiert. Nur ein Stückchen herausziehen, dann ein oder zwei Wochen wieder ein bißchen und so weiter, dann hält dieses Wunder nämlich auch wochen- oder monatelang, d. h. je mehr man ihn herauszieht, umso intensiver ist der Geruch. Ich mache das immer nur ein ganz kleines bißchen, denn ich will ja nur etwas frischen Geruch und nicht den Eindruck ich würde mich in einer Parfümerie aufhalten, wo gerade alle Flakons gleichzeitig geplatz sind.
  
  Wer nämlich einmal in den Genuß einer längeren Autofahrt mit einem ziemlich frischen Wunder-Baum gekommen ist, der ganz ausgepackt war, der wird meine Überschrift verstehen können. Es verschlägt einem förmlich den Atem und man hat den Eindruck man würde wirklich keine Luft mehr kriegen, obwohl es angeblich den Besitzern dieser Fahrzeuge nichts ausmacht, sind wahrscheinlich alle Aliens und Men in Black II entsprungen, wer weiß das schon genau.
  
  Aber auch bei richtiger Anwendung kann man noch etwas falsch machen, nämlich wenn man den falschen Duft gewählt hat. Ich hatte mir mal einen mit Lavendelduft gekauft, weil ich den auch im Garten habe und den Duft sehr angenehm finde, aber schon nach zwei Tagen oder so habe ich ihn entsorgt, weil ich trotz daß ich ihn nur ganz wenig herausgezogen hatte, den intensiven Geruch nicht ertragen konnte. Ähnlich wie es damals war, als ich im Garten die Lavendelsträucher doch lieber etwas abseits meiner Lieblingssitzecke umgepflanzt habe.
  
  Man bekommt diese Bäume natürlich in verschiedenen Duftnoten, zum Beispiel in Zitrone, Apfel, Vanille, Lavendel, Sportfrische, Orange oder auch mit Neuwagenduft, als besonderen Gag für einen 15 Jahre altes Auto oder so und vielen anderen Duftnoten. Ich persönlich bevorzuge Zitrone, Sportfrische oder Vanille, aber immer auf die richtige Anwendung achten, denn auch eine Vanille-Bombe ist sehr unangenehm. Zu welchen Duft Ihr greift oder wie intensiv Ihr ihn wünscht ist natürlich persönliche Geschmackssache, aber sollte Ihr zu einem sehr intensiven Duft neigen und des Öfteren Beifahrer mitnehmen, so denkt doch auch bitte an diese und fahrt die Dosierung vielleicht etwas herunter.
  
  Wunder sind ja bekanntlich unbezahlber, aber die Kosten dieses Duft-Wunders halten sich in Grenzen. Kauft man den Wunder-Baum im Supermarkt oder Autozubehör-Handel liegen die Preis meist zwischen 1,30 und 1,50 Euro, an Tankstellen bezahlt man meist 2,00 Euro, aber dort ist ja immer alles etwas teurer. Wie schon erwähnt hält er so ca. acht Wochen, aber wie gesagt, daß kommt darauf an, wie weit Ihr ihn immer herauszieht, bei mit hält er meist so drei Monate.
  
  So wünsche ich Euch mit frischem, neuen Duft Alles Gute und allzeit Gute Fahrt.
  
  Danke für Euer Interesse und fürs Lesen.
  
  Liebe Grüße und einen schönen Tag
  
  Euer kerlimaus99

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• s searcher

  Gelbe Engel - Retter in größter Not!

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  • Empfehlung Ja

  Heute möchte ich Euch von meinen ganz persönlichen Erfahrungen mit den \"Gelben Engeln\" vom ADAC schildern...
  
  Hierzu muss ich zunächt einmal ein wenig ausholen.
  
  Als ich 1996 meinen Führerschein machte, schloss ich nach Rat von meinem Vater eine Mitgliedschaft beim ADAC ab. Damals kostete das erste Jahr 50 DM Jahresmitgliedschaftsbeitrag (kann mich da noch so dunkel dran erinnern).
  
  Somit war ich gegen Pannen innerhalb von Deutschland sorgenfrei.
  
  Ich nahm im Zeitraum von 1996 - 2001 den ADAC 4 mal in Inspruch mit meinem damaligen Wagen -einem Ford Fiesta Baujahr 1989-, wobei das letzte mal das prägenste Erlebnis darstelltellen sollte...
  
  Das erste und zweite Mal
  
  Dummerweise war ich im Winter 1999 mit meinem Fiesta früh morgens zur Arbeit gefahren und hatte das Licht vergessen auszustellen (Gott sei Dank gibt es heute akkustische Warnsignale wenn man das Licht vergißt auszustellen). Was sich natürlich am späten Nachmittag als ein ganz toller Fehler herausstellte... ;)
  
  Also rief ich beim ADAC an. Nach ca. 30 Minuten eilte auch schon ein freundlicher ADAC-Mechaniker an und überbrückte meine Batterie.
  
  Dann mußte ich noch den Arbeitsauftrag unterschreiben und ca. 15 Minuten lief alles wieder perfekt!
  
  Ohne einen Pfennig zusätzlich zu zahlen konnte ich meinen Heimweg antreten.
  
  Das dritte Mal
  
  An einem warmen verregneten Frühlingstag war ich geschäftlich auf der Autobahn unterwegs.
  
  Nichts böses ahnend hatte ich mich nach einem anstrengenden Arbeitstag auf die Heimfahrt gemacht, als plötzlich Rauch in meinem Fiesta im Innenraum auftrat. Vielleicht könnt Ihr Euch ja den Schreck vorstellen, wenn bei einer Geschwindigkeit von 150 km/h auf einmal eine Rauchbildung entwickelt...
  
  Ich bremste meinen Wagen also vorsichtig ab und blieb auf dem Seitenstreifen stehen. Per Handy rief ich den ADAC an.
  
  Nach ca. 40 Minuten (im Berufsverkehr!) kam ein freundlicher ADAC-Mechaniker und guckte sich die ganze Geschichte an. Als er mir sagte, dass wohl der Kühler geplatzt sei und ich nicht mehr weiterfahren könnte hätte ich jodeln können ;) (was für einen Ruhrpötter schon etwas besonderes ist!)
  
  Der ADAC-Mechaniker rief auch gleich einen Abschleppwagen, der nach einer halben Stunde kam und mein Auto verlud.
  
  Zum Glück war mein Auto 20 km vor meiner Heimatstadt Dortmund stehengeblieben und ich wurde direkt zur Fordwerkstatt in meiner Nähe gefahren. Natürlich kamen wir um 18:05 an der Werkstatt an, so dass ich mein Auto nicht mehr bei der Werkstatt anmelden konnte.
  
  Aber ich war froh, dass alles so unproblematisch ablief.
  
  Für meinen nächsten Urlaub entschied ich mich dann zu einer ADAC-Plusmitgliedschaft, die auch Schutz im Ausland beinhaltet.
  
  Das vierte und letzte Mal
  
  Im Sommer, genauer gesagt Ende Juli 2001 überlegte ich, was ich meiner Freundin mit der ich Anfang August 2001 zwei Jahre zusammen sein sollte schenken könnte.
  
  Da in mir der Romantiker aufstieg entschied ich mich kurzfristig für einen Kurztripp von Mittwoch bis zum Freitag nach Paris -mit Anreise an unserem zweijährigen und einem morgentlichen Frühstück an der Seine- entschieden hatte machte ich mich auf die Suche nach einem Hotel.
  
  Ich bekam von einem Bekannten den Tipp, dass es beim ADAC auch für Mitglieder günstige und gute Hotels geben sollte. Also machte ich mich 4 Tage vor geplantem Reisebeginn auf den Weg ins ADAC-Reisebüro.
  
  Eine freundliche Beraterin zeigte mir einige Angebote. Teilweise allerdings auch nicht ganz in City-Nähe. Ich entschied mich letztendlich für ein 5 Sternehotel im Innenstadtbezirk. Gut, zwar a.... teuer, aber es war ja auch ein großer Anlass... ;)
  
  Meiner Freundin hatte ich am Tag zuvor gesagt, dass ich eine Überraschung für Sie hätte und Sie ein paar Sachen in den Koffer packen solle. Ich würde dann so gegen 2 Uhr bei Ihr erscheinen.
  
  Als ich Sie dann abholte verriet ich Ihr wohin es letztendlich gehen sollte. Sie hatte schonmal für alle Fälle einen riesigen Picknickkorb mit allerlei leckeren Sachen sowie Wein und Sekt fertig gemacht.
  
  ...Frauen können sowas wohl ahnen... ;)
  
  Also gings mitten in der Nacht los nach Paris.
  
  Wir waren bereits schon in Frankreich und sahen auch Paris auf den Abstandsschildern immer näher kommen. Das letzte Schild nahm ich mit einer Rest-Entfernungsangabe von 70 km wahr.
  
  Plötzlich wurde der Wagen immer langsamer, ich drückte das Gaspedal durch doch es kam keine Leistung...
  
  Ich rettete meinen Wagen bis zur nächsten Tankstelle, die etwa 500 m entfernt war.
  
  Dann nahm der Alptraum seinen Lauf:
  
  Ich muss gestehen, dass ich der französichen Sprache nicht ganz mächtig bin, bis auf ein paar Brocken aus der Schulzeit. Hier lag auch schon das erste Problem. Ich musste dem Mechaniker erklären was defekt war... ich probierte es auf Englisch, doch sein Englisch war so gut wie mein Chinesisch... ;)
  
  Also gestikulierte ich wild und führte ihm mein Auto vor. Er schaute es sich dann endlich an. Die Zeit nutzte ich um in Deutschland die ADAC-Servicenummer anzurufen.
  
  Eine nette Stimme fragte mich nach meiner Mitgliedsnummer und fragte wo ich sei. Ich gab die Adresse der Tankstelle an.
  
  Die ADAC-Mitarbeiterin nannte mir dann eine Servicenummer vom ADAC in Frankreich. Ich bedankte mich und rief anschließend in Lille beim ADAC an.
  
  Erneut begrüßte mich eine freundliche Stimme. Nachdem ich die Panne gemeldet hatte, wurde ich gefragt, ob ich denn meinen ADAC-Auslandschutzbrief dabei hätte... Was soll ich sagen... leider hatte ich diesen bei aller Vorfreude Zuhause liegen gelassen.
  
  Ich hatte schon irgend so eine Vorahnung und frage den ADAC-Serviceberater ob ich meinen Wagen bis nach Paris (immerhin 70 km) abschleppen lassen könnte. Das wurde leider verneint, da bereits in 21 km die nächste Fordwerkstatt liegen sollte.
  
  Nach dem Gespräch ging ich zurück zur Werkstatt wo der Mechaniker mir sein wohl einziges englisches Wort entgegenbrachte: \"F I N I S H\" was soviel heißen sollte wie: nichts zu machen, der Wagen muss abgeschleppt werden.
  
  Ich informierte den ADAC, dass ein Abschleppwagen gerufen wurde und holte mir die Kostenübernahmegarantie. Sobald ich in der Werkstatt wäre, sollte ich mich wieder melden.
  
  Zwischenzeitlich war ich nervlich total fertig, da ich alles so schön geplant hatte...
  
  Aber meine Freundin öffnete während wir warteten den Picknickkorb und wir frühstückten auf dem Parkplatz einer Shelltankstelle -und nicht wie geplant romantisch an der Seine-.
  
  Wir wurden mit dem Abschleppwagen zur Fordwerkstatt gefahren. Die lag irgendwo im Niemandsland...
  
  Dort angekommen schilderte der Fahrer des Abschleppwagens kurz das Problem. Als der Mechanikermeister mich dann etwas auf französisch frage verstand ich es nicht. Wie sich herausstellte sprach keiner dort englisch...
  
  Dann kam mir die Idee den ADAC-Service anzurufen. Eine freundliche Dame sprach zunächst mit dem Werkstattmeister und übersetzte mir anschließend was dieser gesagt hatte. Super Service!
  
  Doch was ich hören musste war weniger schön. Der Wagen könne nicht an diesem Tag repariert werden und es sei fraglich, wie lange es dauern könnte.
  
  Ich erkundigte mich dann beim ADAC welche Möglichkeiten mir offen stehen würden. Die freundliche Dame bot mir 2 Möglichkeiten an:
  
  1. Möglichkeit:
  
  - der ADAC übernimmt ein Hotel in der Nähe der Werkstatt
  
  2. Möglichkeit:
  
  - der ADAC bezahlt die Weiterfahrt zum Urlaubsort, somit den Zug bis nach Paris.
  
  Da wir ich für meine Freundin und mich den Urlaub gebucht hatte, entschieden wir uns am Mittwochnachmittag für die zweite Möglichkeit. Der ADAC organisierte uns ein Taxi, dass uns zum kleinen Bahnhof des Ortes fuhr (kostenfrei). Am Schalter sollten Karten für uns reserviert sein, aber leider wurde mir eine falsche Nummer genannt, somit musste ich in Vorleistung treten.
  
  Völlig erschöpft und mit schwerem Gepäck stiegen wir endlich in den Zug ein.
  
  Am Pariser Bahnhof nahmen wir dann die Metro und kamen völlig erschöpft am Hotel an.
  
  Abends rief mich dann nochmal eine Dame vom ADAC an und teilte mir mit, dass der Wagen wohl nicht vor Donnerstagabend fertig werden sollte und das irgendein Schaden an der Kupplung vorläge und dass die Reperatur wohl so um die 700 DM liegen würde. Ich dachte nur, Hauptsache er ist zum Abreisetag, dem Freitagmorgen fertig, alles andere wahr mir da schon egal...
  
  Nachdem wir uns von dem erlebten erholt hatten hatten wir noch eine richtig schöne Zeit in Paris.
  
  Es nahte der Donnerstagnachmittag und ich wartete auf einen Anruf vom ADAC. Um 16 Uhr erhielt ich einen Anruf, dass die Werkstatt den Wagen nicht am Freitag fertig kriegen würde und Samstags hätte die Werkstatt zu...
  
  Ich dachte mir das das alles doch nicht wahr sein könnte... Die Dame vom ADAC fragte mich, ob ich die Möglichkeit hätte erst am Montag abzureisen oder mit dem Zug nach Hause fahren könnte und wenn der Wagen fertig wäre nochmal mit dem Zug nach Paris fahren wolle um meine Auto abzuholen.
  
  Ich erklärte Ihr das weder die erste Möglichkeit in Frage käme (da ich ab Montag wieder arbeiten musste) noch die zweite (ich wollte nicht nocheinmal in diese Einöde wo die Werkstatt lag).
  
  Dies nahm die Dame hin und versprach mir nochmals einen Rückruf.
  
  Nach 10 Minuten klingelte dann wieder mein Handy, diesmal mit einer guten Nachricht! Der ADAC würde uns ein Hotelzimmer für den Freitag auf Samstag besorgen und was noch besser war: Obwohl die Werkstatt samstags zu hat, wollte ein Mechaniker meinen Wagen am Samstagvormittag reparieren.
  
  Die nette Dame bestellte uns ein Taxi, welches uns zu unserem Hotel (übrigens IBIS-Hotel sehr zu empfehlen!) brachte.
  
  Doch leider lief hier bei der Buchung etwas schief und ich musste für mich und meine Freundin in Vorleistung treten, aber dies war halb so wild.
  
  Am nächsten Morgen (Samstag) klingelte das Handy als wir gerade beim Frühstück saßen. Der ADAC informierte uns, dass wir uns beeilen müssten, da die Zugverbindung zu dem Ort der Werkstatt so schlecht sei und der übernächste Zug dort zu spät ankommen würde. Wir hätten noch ca. 35 Minunten Zeit...
  
  Innerhalb von 10 Minuten stopften wir alles in die Koffer und checkten aus. Dann kam auch schon das Taxi, das uns nach Paris zum Bahnhof bringen sollte. Der Fahrer fuhr zügig und wir kamen 10 Minunten bevor der Zug abfahren sollte an. Doch wir mussten noch Fahrkarten kaufen.. 2 Minuten bevor der Zug abfuhr waren wir im Zug.
  
  Voller Vorfreude auf mein Auto wurden wir am Bahnhof von einem Taxi das der ADAC organisierte abgeholt.
  
  An der Werkstatt angekommen wollte ich bezahlen... Da ich nicht soviel französisches Bargeld dabei hatte, wollte ich mit meiner EC-Karte der Volksbank bezahlen (Kreditpartner ist hier MAESTRO). Die Dame an der Kasse bei Ford zog die Karte durch, aber nichts tat sich! (Wohlgemerkt, das Konto war über den vollen Betrag gedeckt!).
  
  Die Dame fragte mich gestikulierend ob ich eine andere Kreditkarte hätte, diese hatte ich aber leider nicht. Sie zuckte mit den Schultern nach dem Motto \"Schade, dann können Sie ihr Auto heute nicht wiederbekommen\"..
  
  Glaubt mir, wenn Ihr in irgendeiner fremdsprachigen Einöde seid und man Eurer Auto festhält, da kann man langsam aber sicher verzweifeln!
  
  Mein erster Gedanke... ADAC! Ich rief vom Autohaus an und bat die nette Dame vom ADAC zu vermitteln. Sie teilte mir mit, dass in der Nähe ein Einkaufszentrum sei, dort wären Geldautomaten. Ich sollte mich aber beeilen, da die Werkstatt in 30 Minuten zumacht.
  
  Gesagt getan liefen wir zu diesem Einkaufszentrum.. doch die Ernüchterung war groß als auch diese Automaten meine EC-Karte zurückwiesen...
  
  Beim Autohaus zurück angekommen rief ich wieder den ADAC an und bat um eine Lösung, da wir Samstagmittag hätten, die Werkstatt in 10 Minuten zumachen würde und ich sonst mit meiner Freundin nicht nach Hause fahren könnte.
  
  Dann kam die Aktion, die mich für mein Leben lang an den ADAC binden wird:
  
  Ich schilderte der Dame vom ADAC, dass das Geld auf meinem Konto sei, ich aber nicht an das Geld kommen könnte, da die EC-Karte nicht akzeptiert wird.
  
  Die Dame sprach anschließend direkt mit dem Chef des Autohauses, in einem 15 minütigem Gespräch einigten Sie sich darauf, dass der ADAC von mir eine Schuldverschreibung unterschreiben lassen würde und der ADAC wiederum eine Kostenübernahmegarantie an Ford faxen würde.
  
  Während der 15 Minuten gingen mir tausend Dinge durch den Kopf, unter anderem auch die Tatsache, dass mein Wagen auf dem Hof steht und ich den Ersatzschlüssel ja noch in der Tasche habe... Aber ich blieb ein artiger deutscher Staatsbürger ohne Vorstrafen! ;)
  
  Als die Dame vom ADAC dies mitteilte hätte ich Luftsprünge machen können! Nach kurzer Zeit kam das Fax vom ADAC, das ich unterschrieb, sowie die Kostenübernahmegarantie für das Autohaus. Ich bekam meinen Schlüssel und machte mich zusammen mit meiner Freundin auf den Heimweg.
  
  Wir kamen gut und sicher wieder in Dortmund an. Und ich bekam sogar an diesem Nachmittag noch die 2. Halbzeit der Fussball-Bundesliga im Radio über WDR2 mit.
  
  An diesem Tag gewann Dortmund und ich war noch ein Stückchen glücklicher!
  
  Am Montag überwies ich dann gleich die Rechnungssumme, schrieb einen Dankes-Brief an den ADAC und legte meine ausgelegten Rechnungen bei, die innerhalb von 2 Wochen überwiesen wurden.
  
  FAZIT:
  
  Ohne den ADAC wären wir im Ausland aufgeschmissen und verloren gewesen. Erst der Service des ADAC hat uns den Kurzurlaub noch ein wenig genießen lassen.
  
  Ich kann jedem nur empfehlen vor Auslandsreisen schnell noch eine ADAC-Plusmitgliedschaft abzuschließen.
  
  Ich für meinen Teil werde dem ADAC treu bleiben! Sollte dies jemand von der ADAC-Belegschaft lesen, sage ich: Hut ab für diesen Service und DANKE!
  
  Nun ist dies schon fast ein Jahr her... Den Fiesta gibt es nicht mehr, die ADAC-Mitglieschaft gibt es immer noch ...und mit meiner Freundin erlebe ich unser dreijähriges dieses Jahr auf Kreta!
  
  HAPPY END

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• F Faleah

  Wo der Kunde noch König ist!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ein Ciao-Mitglied brachte mich auf die Idee, einen Bericht über ein Autohaus zu schreiben, dessen Service mich heute noch begeistert.
  
  Es geht um Opel Ellmann in Bergheim (wer das zufällig nicht kennen sollte, ;-) , Bergheim liegt quasi neben Bergheim).
  
  Vor nicht allzu langer Zeit besaß ich noch einen alten Opel Corsa A, er hatte 13 Jahre aufm Buckel ... Letzten September passierte es dann:
  
  Ich war mit einer Freundin und meinem Freund unterwegs und wir wollten wieder nach Hause fahren, bei strömendem Regen. Die Betonung liegt hier auf WIR, denn das Auto wollte dies überhaupt nicht. Er bockte, ging ewig aus, ein Weiterfahren war unmöglich. Also riefen wir den ADAC an, der und nach einiger Zeit dann abschleppte. Er zog uns dann schnurstracks zum Opel Ellmann, denn wir befanden uns gerade in der Nähe dieses Autohauses. Dort mußte ich ihn dann schweren Herzens stehen lassen, denn er fuhr ja nicht mehr. Ich legte also einen Zettel ins Innere des Autos, daß er eine Panne habe, nicht das die netten Opel-Bediensteten denken täten, ich wäre ein dreister Parker.
  
  Am nächsten Tag rief ich dort an und schilderte die ganze Situation.
  
  Und nun kommen wir endlich zum eigentlichen Teil, nämlich zum Service:
  
  Man war schon am Telefon sehr nett und kurze Zeit später machte ich mich mit einer Freundin auf den Weg dorthin um ihnen den Schlüssel und die Papiere zu bringen. Wir wurden dort recht freundlich begrüßt und ich füllte einen genauen Bogen aus und wurde auch noch einmal persönlich befragt, was und wie alles geschehen sei, sie wollten nichts ausschließen können. Leider konnten sie ihn nicht direkt testen, weil noch einige Autos zur Inspektion anstanden und feste Termine hatten. Also machte ich mich wieder auf den Heimweg, man sicherte mir einen Rückruf zu, sobald sie etwas wüßten.
  
  Ich gestehe, ich konnte einfach nicht zu lange warten, also rief ich schon 4 Stunden später wieder an, da war man gerade auf Probefahrt mit ihm. Auf Probefahrt??? Der fährt??? Ich war außer mir, dieser dämliche Vorführeffekt! Kurz danach rief man mich wieder an und erzählte mir, man könne nichts feststellen. Da ich aber enorme Angst hatte, wieder liegen zu bleiben, schlug man dort vor, ihn einen weiteren Tag stehen zu lassen, eine erneute Probefahrt zu machen und ihn anschließend wieder durchzuchecken. Gesagt, getan. Am nächsten Tag rief man mich wieder an, mit dem gleichen Ergebnis, er fuhr einwandfrei und hatte keine Mängel. Der Herr mit dem ich telefonierte bemerkte mein Mißtrauen sofort und machte erneut den Vorschlag, es noch einen Tag zu versuchen und auch einmal im Regen zu fahren, denn meiner Ansicht nach lag es am Regen, irgendwo mußte wohl Wasser reinkommen, denn bei Regen fuhr er schon immer etwas seltsam ... Logischerweise regnete es nicht in den Massen, wie an dem Tag, als die Panne passierte. Also fuhr ich wieder los, um ihn abzuholen.
  
  Auch an dem Tag wurde ich wieder sehr nett empfangen, man gab mir Tips und Ratschläge und meinte, egal, was passiert, ich solle auf jeden Fall wieder kommen, sie hätten eine Art „Krankenkarte“ angelegt, mit allen Details und Daten, die sie hatten feststellen können, man könnte also direkt in einem erneuten Fall mit der Inspektion beginnen. Nungut, nachdem all das geregelt war, mußte ich schlucken und war auf die Rechnung für diese 3 Tage Inspektion/Testfahrten, etc. gespannt. Doch dann kam die große Überraschung, ich zahlte für all den Service nur 3,65 DM!!! Dieser Preis kam zustande, weil man mir eine neue Birne für das Rücklicht eingesetzt hatte, die kaputt war. 3,65 DM, da komme ich bis heute nicht drüber! Was mich aber noch mehr umhaute, war die Tatsache, daß man eine Woche später bei uns anrief und nachfragte, ob noch etwas vorgefallen sei. Ist das nicht Service? Ich finde das spitze und ist auf jeden Fall ein klein bißchen Werbung wert!
  
  Noch heute bekommen wir immer wieder Briefe von Opel Ellmann mit den neuesten Angeboten die sie haben oder für Frei-Inspektionen. Den Corsa habe ich ja leider nicht mehr (Ok, es gibt da ein ganz bestimmtes Ciao-Mitglied, daß wird jetzt sagen „Gott sei Dank“ ... lol), aber als ich letztens dort vorbeifuhr, stellte ich fest, daß sie auch recht viele Gebrauchtfahrzeuge haben, und in paar Jahren, wenn ich genug Geld habe, werde ich mich auf jeden auch dort umschauen, dort ist man nämlich in besten Händen, wie ich das nach dieser – zugegebenermaßen einzigen – Begegnung feststellen kann.

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• b bidone

  Kunststoff und Lederreparaturset für das Auto

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Als ich mir im vorigem Jahr ein Auto kaufen wollte stieß ich auf einen Rover 414. Der war von der Ausstattung sehr schön. Klima, ZV, Servo usw. Alles wie ich es gern haben wollte.
  Leider war an der Fahrertür ein großer Riss in der Armauflage. Durch diesen Schönheitsfehler war der Wagen relativ preisgünstig und ich kaufte Ihn trotzdem.
  Mit der Zeit habe ich mich aber doch an dem Loch gestört, besonders da unter der schwarzen Kunststoffoberfläche der weiße Trägerstoff hervorschaute. Was nun tun?
  Zum Glück half mir der Zufall weiter. Im Prospekt der Firma „Korrosionsschutz-Depot“ fand ich die Lösung:
  
  Das Produkt beschrieb man mit „Leder und Kunstleder-Reparaturset“ das zur Reparatur von Leder, Kunstleder und elastischen Kunststoffarmaturenbrettern geeignet sein sollte.
  Der Preis erschien mir mit 45 DM relativ hoch, so dass ich zuerst zögerte dann aber doch zuschlug.
  
  Verpackung/Inhalt
  
  Als das Packet vor mir lag war ich auf dem ersten Blick relativ enttäuscht. Eine primitive Blisterverpackung in einer Größe von 20*10cm lag vor mir. In der Packung fand ich sieben kleine Kunststoffbehälter mit dem eigentlichen Reparaturkunststoff (in den Farben: weiß, schwarz, blau, grün, rot, gelb, braun) einen kleinen Mixbecher, einen Spatel zum auftragen des Produktes, einen Heizstempel, vier Strukturpapiere zum prägen der Oberfläche, einen Füllstoff zum unterfüttern von gerissenen Leder/Kunstleder und eine englische Bedienungsanleitung mit Mischtabelle.
  
  Anwendung
  
  Die Anwendung ist ganz einfach. Man reinigt die betreffende Stelle mit Spiritus um eventuell haftendes Fett zu entfernen. Falls es um ein Armaturenbrett reparieren möchte, dass mit Kunststoff- bzw. Cockpitspray behandelt wurde, so muss man unbedingt das anhaftende Silikon mit Silikonentferner ablösen. Ansonsten ist die ganze Arbeit umsonst, da der Reparaturkunststoff nicht haftet.
  Nach der Reinigung mischt man die entsprechend benötigte Farbe im Mischbecher an. Die einzelnen Farben werden nach Mischtabelle zugegeben, bis der benötigte Farbton erreicht ist. Hier sollte man unbedingt sehr sorgfältig arbeiten, da man sonst später einen Farbunterschied sieht. Wenn man fertig ist sollte man an einer versteckten Stell nochmal die Farbe testen.
  Nun beschneidet man eventuell überstehende Teile an der Reparaturstelle. Ehe man die Reparatur beginnt sucht man sich noch das Strukturpapier heraus, dass am Besten zur eigentlichen Narbung der Oberfläche passt.
  Jetzt wird das angemischte Kunststoffgemisch in die Reparaturstelle eingefüllt, bis es ganz leicht übersteht. Nun legt man das Strukturpapier auf und sichert es gegen verrutschen. Am besten geht das zu Zweit. Nun kommt der Heizstempel zum Einsatz. Da der Kunststoff ohne Lösemittel auskommt wird er mit Hitze ausgehärtet. Dazu erwärmt man den Stempel. Laut Packung mit einem heißen Bügeleisen auf mittlerer Temperatur. Ich habe es einfach mit dem Feuerzeug ca.20 Sekunden erhitzt :-) . Nun setzt man den heißen Stempel auf und streicht leicht über die Reparaturstelle hin und her. Diesen Vorgang sollte man drei mal wiederholen. Bei meinem ersten Versuch mit einmal erhitzen war die Reparaturmasse nicht durchgehärtet und ich konnte von vorn beginnen!
  Nachdem es erkaltet ist kann man nun das Strukturpapier abziehen und sein Werk betrachten! Wenn man sorgfältig gearbeitet hat so kann man die Reparaturstelle kaum noch von der Umgebung unterscheiden. Ich war vom Ergebnis begeistert! Die Farbe war bei mir (schwarz) natürlich passend und die Struktur passte auch ganz gut.
  
  Gehört habe ich, dass man sich eine Strukturnegativ aus Silikon (Baumarkt) selbst herstellen kann. Dazu sprüht man die Stelle, an der man die Struktur abnehmen möchte mit einem Trennmittel ein, trägt dünn die Silikonmasse auf und lässt sie aushärten. Nach dem Abziehen hat sie natürlich genau die Originalnarbung der Oberfläche. Probiert habe ich es selbst nicht aber ich kann es mir ganz gut vorstellen.
  
  Bezugsquellen:
  
  Korrosionsschutz Depot
  Lilienst.1
  90579 Langenzenn
  Tel.:09101/6801
  Fax.:09101/6852
  www.korrosionsschutz-depot.de
  
  Preis: 2001: 45 DM
  
  Gleiches Produkt gibt es auch als Polsterreparaturset beim gleichen Versender.
  
  oder bei:
  
  ATG-Autozubehör-Teile
  Traunsteinerstr.7
  83313 Siegsdorf
  Tel.:08662-66080
  www.atggmbh.com
  
  Preis aktuell: 34,95 Euro allerdings mit deutscher Anleitung.
  
  Fazit:
  
  Nachdem ich die Reparatur vor ca.9 Monaten ausgeführt habe haftet die Reparaturmasse bombenfest im Loch. Farbunterschiede sind kaum feststellbar und wer nicht weiß, das etwas repariert wurde, der sieht es nichteinmal. Das Produkt hat mich voll und ganz überzeugt und der Preis relativiert sich im Vergleich zum Austausch des Teiles auf jeden Fall!
  
  Viel Spaß beim reparieren wünscht Euch: Jörg!

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• D Doppellhelix

  Endlich schwarze Reifen

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  AMOR ALL Reifenpfleger
  
  Vorwort:
  
  Wer kennt das Problem nicht. Das Auto ist gewaschen und poliert, Die Scheiben sauber, Kunststoff und Chromleisten sind wie neu. Stundenlang hat man sich den Samstagnachmittag um die Ohrengehauen, um dann enttäuscht sein Gesamtwerk anzugucken. Etwas stimmt nicht. Etwas, was einem direkt in die Augen fällt.
  Genau. Die Reifen sind grau und matt. Das stört die Optik total.
  MMHH, was tun. Einige schwören auf Silikonspray (wird aber fleckig), andere haben eine Mixtur aus Benzin und schwarzer Farbe!!! (kein Witz, mein Nachbar. Macht den Reifen aber kaputt)
  Ich habe was neues
  
  Das Produkt:
  
  Amoral Reifenpfleger ist eine 500ml Spraydose, die es für ca.10€ in jedem gut sotierten Autozubehörladen gibt.
  
  Die Anwendung
  
  Nachdem ich das Auto gewaschen habe, werden zu guter letzt die Außenflächen des Reifens einfach mit dem Reifenpfleger eingesprüht. Es bildet sich ein weißer Schaum, der von selbst schnell verschwindet. Ist der Schaum verschwunden, einfach noch kurz mit einem trockenen Lappen drüberwischen, fertig!
  
  Was bewirkt es?
  
  Die Reifen sind schön schwarz und sollen durch das Produkt gepflegt und gegen UV Strahlungen geschütz werden.
  
  Fazit
  
  Ich liebe das Zeug. Die Reifen sehen aus wie neu. Es ist schnell und einfach in der Anwendung. Trotz des scheinbar hohen Preises, ist es sehr ergiebig. Nach jeder 2. bis 3. Wäsche aufsprühen, reicht es locker für 6-7 Anwendungen.
  Ich kann das Zeug nur empfehlen.

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• T Technikermeister

  Wie schlau soll mein neues Auto sein ?

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Schon gewusst ? Das Auto ist bald schlauer als der, der es eigentlich fährt.
  Ich werde heute einmal versuchen einem jeden Autofahrer ein wenig zu
  verdeutlichen, was da so passiert, unter der Haube, im Steuergerät...,
  während man fährt. Diese Thema ist gerade jetzt aktuell, weil in Zukunft
  die allen Bekannte AU (ASU) wegfällt und dafür die EOBD –
  Euro-On-Board-Diagnose eingeführt wird.
  
  Nachdem in den USA die On-Board-Diagnose bereits ein fester Bestandteil der Abgasreduzierung und -überwachung ist, wurde dieses Diagnosesystem ab Anfang 2000 auch in der Europäischen Union unter dem Namen
  Euro-On-Board-Diagnose (EOBD) eingeführt.
  Der erste Schritt dieser Einführung erfasst vorerst nur die Ottomotoren (Benziner), aber die Dieselmotoren werden in absehbarer Zeit folgen.
  
  Die Europäische Variante dieses Diagnosesystems unterscheidet sich nur wenig vom amerikanischen OBD. EOBD wurde lediglich an die europäische Abgasgesetzgebung angepasst und zeichnet sich ebenfalls durch die zentrale Diagnoseschnittstelle und die Abgaswarnleuchte aus.
  
  Zum Einführungstermin kann ich soviel sagen, dass die Automobilindustrie ab dem 1. Januar 2000 für neue Fahrzeugmodelle mit Ottomotoren nur eine Typprüfung bekommt, wenn diese eine EOBD besitzen.
  
  Die Übergangsfrist betrifft Fahrzeugmodelle, die bis zum 31.Dezember1999 eine Typprüfung bekommen haben und die Abgasnormen EUII, D3 oder D4 erfüllen. Diese Fahrzeuge darf der Verkäufer noch bis zum 31.Dezember 2000 zulassen und unbegrenzt ohne EOBD betreiben. Nach diesem Termin müssen auch die bereits bestehenden Fahrzeugmodelle für eine Erstzulassung EOBD besitzen.
  
  KURZ: Die EOBD betrifft keine Fahrzeuge, die vom Käufer bis zum
  31.Dezember1999 zugelassen wurden.
  
  EOBD zusammengefasst, kurz im Überblick:
  Die sichtbaren Elemente der EOBD sind die Abgas-Warnleuchte auch MIL genannt und die Diagnoseschnittstelle im Fahrgastraum. Alle weiteren Funktionen und Diagnosen werden vom Motorsteuergerät selbständig ausgeführt, und der Fahrer bemerkt von der ständigen Überprüfung und Überwachung seiner abgasrelevanten Fahrzeugtechnik nichts. Dieses bedeutet, dass sich für den Fahrer eines Fahrzeuges mit EOBD nicht viel verändert, aber auf die Service-Mitarbeiter kommen neue Fahrzeugtechniken und damit zusammenhängende Arbeitsabläufe hinzu, welche zwangsläufig den ein oder anderen Euro extra verschlingen.
  
  Was der Fahrer in Zukunft beim Fahren mit einem EOBD - Fahrzeug beachten muss: eigentlich nur, sobald die Abgaswarnleuchte leuchtet oder blinkt, sofort ab in die Werkstatt und dort auf einen Kaffee hoffen, während der Wagen wieder in Gang gebracht wird.
  Tritt ein Fehler im Fahrzeug auf, der die Abgasqualität verschlechtert, wird der Fehler im Fehlerspeicher gespeichert und die Abgaswarnleuchte eingeschaltet.
  Wenn durch Verbrennungsaussetzter die Gefahr eines Katalysatorschadens besteht, blinkt die Warnleuchte.
  Also Egal: ob leuchten oder blinken, direkt die nächste Werkstatt aufsuchen,
  hierbei ist es jetzt egal ob es die eigene Markenwerkstatt , eine fremde Markenwerkstatt oder gar eine freie Werkstatt ist. Wichtig ist nur, dass diese Werkstatt die EOBD durchführen/auslesen kann.
  
  Die gespeicherten EOBD-Daten können über die Diagnoseschnittstelle ausgelesen werden, diese sitzt in der nähe des Fahrersitzes, allerdings meistens gut versteckt. Die Fehler-Codes sind standarisiert, damit man mit jedem beliebigen Auslesegerät (Generic-Scan-Tool OBD-Datensichtgerät)
  Die Daten erfassen kann.
  
  Durch die EOBD werden alle Abgasrelevanten Bauteile überprüft,
  z.B. die elektrische Funktion aller Bauteile, die für die Abgasqualität wichtig sind,
  die Funktion aller Fahrzeugsysteme, die die Abgasqualität beeinflussen (z.B. Lambdasonden...),
  die Funktion des Katalysators,
  das Auftreten von Verbrennungsaussetzern ...
  
  Im Grossen und Ganzen halte ich die EOBD für sehr Sinnvoll, es werden keine Reparaturen mehr lange anstehen gelassen werden können, die Werkstattauslastung wird sich erhöhen, die Kunden wissen wieder wohin mit Ihrem Geld und nicht zuletzt – der UMWELTGEDANKE.
  Ich möchte mich bei allen bedanken die meinen Bericht gelesen haben und hoffe, dass es für jedermann einigermassen verständlich, nicht zu fachchinesisch und nachvollziehbar war.

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• A AFKATRAV

  Dyna View- Hella ist ein Licht aufgegangen

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Worauf 1967 schon Citroen schwörte, entdeckte jetzt erst wieder Hella. Die Scheinwerfer, die um die Kurve leuchten. Sie gelten als echtes Sicherheitsplus beim Autofahren, da 1.:die Kurve ist besser ausgeleuchtet und 2.:der Fahrer konzentriert sich immer auf die hellen Stellen, und das ist bei normalen Scheinwerfern nun mal die Wiese. Deswegen bietet Hella jetzt die automatisch gesteuerten Zusatzscheinwerfer an. Das System heißt Dyna View und besteht aus 2 Scheinwerfern, Glühlampen, Steuergerät und Kabelsatz. Ein Sensor stellt fest, ob das Auto nach links oder rechts fährt und schaltet je nachdem sanft die Zusatzscheinwerfer ein. Dann hat der Fahrer gute Sicht auf die Biegung und der Blick wird vom Straßenrand weggeführt. Doch einen Nachteil hat Dyna View – die Scheinwerfer sind recht groß, deshalb ist das System nur für Geländewagen passend. Der Preis hält sich aber noch im Rahmen des Normalen: 395€
  Meiner Meinung nach ist dieses System ein bedeutender Schritt in die richtige Richtung. Jetzt müssen die Hersteller nur noch das System in die Serienwagen einbauen, dann werden unsere Straßen um einiges sicherer. Und die Größe stimmt natürlich auch noch nicht, da herrscht noch Nachholbedarf.

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• S Shamane

  Lieber ein paar Mark mehr

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Als mir vor ca. 1 ½ Jahren in meinem Galant die Batterie zusammenfiel, wollte ich ein paar Mark sparen und entschied mich damals für eine No Name Autobatterie, die ich in einem Autozubehörladen kaufte. Das hätte ich lieber nicht tun sollen, den als es bei uns die Tage vor Weihnachten (2001) so klirrend Kalt war, merkte ich plötzlich das mein Auto sehr schwer ansprang, glaubte aber zu dem Zeitpunkt noch, das es an der Kälte liegen würde. Doch ein paar Tage später war es dann soweit, das Auto sprang nicht mehr an und als ich dann zu dem Autozubehörhändler fuhr wurde es Gewissheit, die Batterie war hinüber. Als der mir dann die Batterie nicht umtauschen wollte, weil die Batterie nur 1 Jahr Garantie und ich keinen Kassenzettel mehr hatte, war ich so stinksauer das ich mich wieder anschieben ließ und zu einer Tankstelle fuhr.
  
  Diese hatte Batterien in allen nur erdenklichen Größen, von unzähligen Herstellern da, doch die Größe die ich für meinen Galant brauchte war nur in zwei verschiedenen Ausführungen auf Lager, einmal ein No Name Produkt und einmal von Varta.
  
  Klar das ich mich dieses mal für das Markenprodukt entschied, obwohl sie mit damals noch 119.-DM (60,84 Euro) ungefähr 40.-DM Teuerer als die No Name Autobatterie war. Die Varta Autobatterien sind alle Wartungsfrei (was nicht heißt, das man trotzdem mal nach dem Wasserstand der Batterie sehen sollte) und sind natürlich auch mit dem Bodensockel nach DIN B13 ausgestattet, mit dem die Batterie im Fahrzeug befestigt wird. Laut Herstellerangaben werden alle Varta-Autobatterien vor dem Ausliefern geprüft, daher kann Varta sicher auch beruhigt 2 Jahre Garantie auf sein Produkt geben. Varta bietet Batterien in allen Stärken und Größen an, egal ob für PKW, LKW oder Motorräder.
  
  Wenn man beim Kauf auf die richtige Größe der Batterie achtet (Kapazität, Maße) ist der Einbau Kinderleicht und schnell erledigt. Mit der ausliegenden Tabelle, in der man nachsehen konnte welche Batterie in welches Fahrzeug gehört, war das sehr einfach.
  Da heutzutage die Autohersteller die Batterien gerne total zubauen, ist eigentlich die größte Herausforderung, der man beim Wechseln gegenübersteht, die Batterie auf den vorgesehenen Platz zu bringen bzw., die Alte erst mal da raus zu bekommen. Um die Batterie zu wechseln reicht ein 10er Gabelschlüssel, mit dem man die Polklemmen lockert (den Pluspol immer zuerst) und dann später wieder an den Polen der neuen Batterie befestigt. Wichtig ist es hier die beiden Pole mit Polfett einzufetten, zum einen um einen guten Kontakt zu bekommen und zum anderen damit man die Polklemmen auch später problemlos gelöst werden können.
  
  Durch meine Erfahrungen muss ich sagen, das sich Sparen nicht immer lohnt, daher empfehle ich die Varta-Autobatterie, die auch in den Kältesten Nächten, morgens immer noch einen starken Eindruck gemacht hat. Wenn sie auch etwas teurer als die der Mitbewerber ist so lohnt es sich hier doch auf Qualität zu achten.

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• v vinn21

  Rangierhilfe für Caravans

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Immer wieder hat man als Caravaner das Problem mit zu engen Wegen auf den Campingplätzen, so dass das Einparken des Wohnwagens auf den Stellplatz
  zum Problem werden kann.
  Nicht immer stehen hilfreiche Hände zur Verfügung.
  
  Dies gilt insbesondere für Wagen über 1000 kg Gesamtmasse und ganz besonders für Senior-Camper.
  
  Dieses Problems hat sich die Fa. Reich GmbH. angenommen und den Move Control
  auf den Markt gebracht. Die Grundentwicklung stammt von dem britischen Heizungshersteller Carver.
  
  Was ist der Move Control?
  
  Das Gerät ist speziell für einachsige Caravans konstruiert. Eine kompakte Einheit besteht aus zwei leistungsstarken 12 Volt Motoren sowie zwei Antriebsrollen. Diese sind aus Stahl, beschichtet mit einem Granulat, welches auch auf Bremsprüfständen zur Anwendung kommt.
  Montiert werden die Motoreneinheiten am Längsträger des Fahrgestells.
  Beide Treibrollen werden mittels Hebel an den rechten und linken Reifen angelegt und Durch Federspannung angepresst.
  
  Mit einer Funk-Fernbedienung kann dann jeder Motor unabhängig voneinander bedient werden; vorwärts oder auch rückwärts. So ist man in der Lage den Wohnwagen auf der Stelle zu drehen oder eben zentimetergenau zu platzieren,
  auf dem Stellplatz wie auch beim Ankuppeln.
  
  Sie überwinden damit fast jedes Hindernis (z.B. 25% bei einem Caravan von 1200 kg
  lt. Herstellerangabe).
  
  Eine tolle Sache.
  
  Die Montage erfordert kein Schweißen oder Bohren am Rahmen.
  
  Zusätzlich erforderlich ist eine leistungsstarke Batterie und von Vorteil ein Akku-Ladegerät, mit Ladekontrollüberwachung, damit man auch jederzeit die Rangierhilfe in Betrieb nehmen kann.
  
  Technische Daten:
  
  Gewicht ohne Batterie: 30 kg
  Batterie: mindestens 90 Ah
  Antrieb: 2 granulatbeschichtete Treibrollen
  Motoren: 700-Watt-Motoren 12 Volt
  Stromaufnahme: 15 A, max. 60 A
  Preis: ca. 1800 € ohne Batterie etc. und Montage

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• P Prinzalbert

  Freisprechanlage THB Comfort

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo Liebe Leut, heute was über eine Freisprecheinrichtung. Die THB-Comfort. Wohl besticht sie allein schon durch ihre Sprachqalität, doch die Anlage hat noch mehr zu bieten.
  
  Fangen wir mal ganz am Anfang an. Die Anlage gibt es leider nicht für alle Geräte die auf dem Markt sind, doch für die gängigsten ist sie verfügbar. Z.B. für Nokia, Siemens oder Motorola, Ericsson, Alcatel, Panasonic Modelle. Vereinzelt kommen auch andere Modelle noch vor, aber das wäre dann die Seltenheit.
  Sie kann sowohl an 12V als auch an 24V betrieben werden, was zumindest für die Trucker unter uns hier wichtig ist. Denn nicht alle Anlagen können mit beiden Bordspannungen arbeiten, immerhin will man ja nicht das sie in rauch aufgeht.
  
  Die Bedienung braucht man wohl nicht erwähnen, reinstecken vom Telefon und los gehts. Ansonsten wird an der Anlage selbst nicht mehr bedient.
  Die Aufnahme kann sowohl an der Konsole selbst stecken bleiben oder komplett mit Telefon aus der Grundplatte entfernt genutzt werden. Vorteil hierbei ist, die Sendeleistung wird nach wie vor über die externe Antenne genutzt. Nimmt man das Telefon in die Hand, also mit der Halternung, dann wird das ext. Mikro und Lautsprecher stummgeschalten. Somit kann man auch privates klären, was niemand mithören soll.
  Das Spiralkabel, welches sich an der Aufnahme befindet, kann je nach Montageplatz bis zu 2,5m ausgezogen werden.
  
  Sofern der Radio die Stummschaltung unterstützt, kann dies auch am Radio angeschlossen werden. Diese schaltet den Radio dann auch gleich stumm, sobald ein anruf hereinkommt. Optional kann man die Anlage auch an die Fahrzeugboxen anschließen. Kosten dieses Adapters leigen bei 59,00DM. die Montage dieses Adapters ist auch relativ einfach.
  
  Auch kann die Anlage an die Zündung angeschlossen werden. Dies kann aber auch mal lästig sein wenn man es nur eilig hat. Kommt man zurück, ist das Handy aus. Dieses schaltet sich aber durch die Zündung wieder ein. Allerdings muss dann die PIN wieder eingegeben werden. Wenn man ein paar sekunden zeit hat, sollte man hier warten, da nach ca. 10Sek das Gerät anzeigt das es ausgeschaltet wird. Drückt man die Auflegetaste, so bleibt auch das Gerät eingeschaltet.
  
  Die Anlage ist Vollduplex. Dies heißt, ich kann gleichzeitig Sprechen und Hören was mein gegenüber sagt. Nicht alle Freisprechanlagen können dies, drum sollte es auch erwähnt werden.
  Ansonsten ist die Komplette Einrichtung ABS Kunsstoff, welcher aber sehr robust ist.
  Die Montage ist sehr einfach, dennoch sollte man aus Gründen der Garantiegewährleistung die Anlage vom Fachmann einbauen lassen, da nur dann die uneingeschränkte Garantie gilt.
  
  Preis der Anlage liegt bei 149,00€ bis 200,00€.
  Montagekosten liegen hierbei auch bei 100,00€ bis 200,00€. Dies ist allerdings total unterschiedlich und abhängig wo man sie einbauen lässt.
  
  Eines was auch noch wichtig sein kann. Bei THB gibt es jedes teil einzeln. Vom Anschlusskabel bis hin zur Telefonaufnahme. Das ist selten, das dies ein Hersteller anbietet. Vorteil wäre das dann, wenn ein neues Gerät kommt. Man braucht nur die Box mit der Software und die Aufnahme. Antenne, Mikro und Lautsprecher kann weiter verwendet werden.
  
  In diesem sinne dann, cu PA

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• T Teressa

  Dazu brauch keinen Mann

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo zusammen
  
  Frau fährt mit ihrem Auto zu Verwandten. Während der Fahrt bemerkt sie, dass der Wagen ständig nach links zieht. Nach den Anhalten stellt sie fest, dass das rechte Hinterrad eine Reifenpanne hat. Ein Radwechsel ist erforderlich. PENG...........denkt so mancher Macho.
  Pech gehabt g ...mein Freund, denn heutzutage sind Frauen keine Dummchen mehr.
  
  Nachdem Frau das Fahrzeug vorschriftgemäß an den äußeren rechten Straßenrand abgestellt hat, begibt sie sich Richtung Kofferraum ihres Wagens und los geht’s. Sie öffnet den Decke ihres Kofferraums nimmt das Reserverad heraus und legt es auf die Erde. Dort links in der Ecke, dort links in der Ecke, das blaue Ding dort, das ist der Wagenheber. Frau nimmt ihn heraus und setzt ihn mit dem Stutzen – unter das Ding bzw. wenn Frau es hochleiert, natürlich in der Mitte- in das kurze Rohrstück. Da der Boden hier ziemlich weich ist, muss Frau unter den Fuß des Wagenhebers etwas festes drunter legen, da sonst der Bodendruck beim Anheben des Wagens zu groß werden würde. Frau weiß nämlich, dass bei fehlender fester Unterlage der Wagenheber sich tief in den Boden eindrücken würde, oder aber er könnte sich neigen und dadurch der Wagen wegrollen. Dass es dabei zu Unfällen kommen kann, ist doch klar!
  Außerdem könnte der Wagen auf der Strasse rollen und andere Verkehrsteilnehmer gefährden. So etwas hat es alles schon gegeben.
  
  So, nun noch etwas: hat Frau schon überprüft, ob die Handbremse angezogen und ein Gang eingelegt ist? Aber klar!! Weiter geht’s: Nun dreht Frau die Kurbel. Rechts, rechts rum muss Frau drehen, nicht links rum. Frau weiß doch, dass so mancher Schwierigkeiten hat, wenn er den Hahn der Zentralheizung zudrehen soll. Er dreht immer alles verkehrt rum! Nun noch ein bisschen rechts drehen, jetzt ist es gut.
  
  Als nächstes muss Frau die Radkappe entfernen, damit sie die Muttern der Radbefestigung lösen kann. Was sagt manch einer dazu? Familie Frei hat an ihrem Wagen kein Radkappen, sondern irgendwelche Gummihüttchen?
  Aber Frau sagt, fachlich ausgedrückt: Gummiradbolzenschutzkegel J Sie dienen dazu, an den Radbolzen Korrosion durch Nässe oder Magnesiumchloridlauge oder aber mechanische Beschädigungen der freiliegenden Gewindegänge zu verhindern. Und übrigens haben Frei´s ein ganz anderes Auto! Das Auto von Frau hat Radzierkappen und, wie Frau meint, noch recht gutaussehende! ---Frau ist sehr geschickt, nimmt den großen Schraubendreher, den mit dem roten Kunststoffgriff – ja, der ist richtig – und setze ihn hier an. Jetzt dreht Frau den Schraubendreher in Längsrichtung. Jetzt nur noch den Kreuzschlüssel nehmen und die Radmuttern lösen. Frau sollte drauf achten: ganz außen an den Enden des Kreuzes anfassen.
  Nun mit dem Wagenheber den Wagen so weit hochdrehen, bis sich das Rad vom Boden abhebt. Gut so...Frau nimmt jetzt das defekte Rad ab und stellt das Reserverad auf. Alles weitere macht Frau nun in umgekehrter Reihenfolge............
  
  Zusammenfassung:
  = = = = = = = = = =
  Fahrzeug sicher an den Straßenrand abstellen , besser noch auf einem Nebenweg! Handbremse ziehen, Gang einlegen!
  
  Wagenheber ansetzen! Frau achtet drauf, dass der Untergrund ausreichend fest ist. Notfalls Mauerstein oder Brett unterlegen.
  
  Fahrzeug mittels Wagenheber einige Zentimeter anheben. Radkappe mittels größeren Schraubendreher entfernen. Radmuttern lösen!
  
  Mittels Wagenheber das Fahrzeug so weit anheben, bis das betreffende Rad den Erdboden nicht mehr berührt ( zwei Zeigefinger Zwischenraum), Radmuttern entfernen, Rad abziehen.
  
  Reserverad auf Radbolzen aufsetzen, Radmuttern mit Kreuzschlüsseln leicht festziehen.
  
  Wagen mittels Wagenheber absenken, Wagenheber entfernen.
  
  Radmuttern festziehen, Radziehkappe aufsetzen!
  
  Luftdruck prüfen!
  
  Werkzeug und Wagenheber verstauen. Beschädigtes Rad an vorgesehenen Platz für Reserverad befestigen.
  
  Achtung: Frau sollte nicht vergessen, nach 10 Kilometern Fahrt noch einmal den festen Sitz der Radmuttern zu überprüfen!
  Und; Frau lässt das nicht funktionsfähige Rad schnellstmöglich reparieren, den sie könnte es morgen schon erneut benötigen.
  
  Wir lernen hieraus, dass nicht nur Mann im Stande ist einen Reifen zu wechseln sondern, auch Frau ganz schön selbstständig sein kann. Ich hoffe, hiermit von Frau zu Frau ein paar wertvolle Tipps rüber gebracht zu haben.
  
  Danke für´s Lesen und schönes Wochenende wünscht eure Teressa :-)

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• Y Yopi-Mitglied 29427

  Reifenpanne bei schlauchlosen Motorradreifen

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Seit etwa vier Jahren habe ich in meinem Motorrad, einer BMW R80GS, ein Reifenreparaturset für schlauchlose Reife. Anfangs dachte ich immer es wäre zusätzlicher Balast den ich unter der Sitzbank rumtransportiere. Aber vor etwa sechs Monaten wurde ich eines besseren belehrt.
  
  Wir waren gerade auf unserem Trip Rund um die Ostsee und dann passierte es: Nach vier Tagen und noch nicht mal 1500 Kilometern fuhr ich mir eine etwa 4 cm lange Schraube (Torx :-)) in das seitliche Profil meines Hinterreifens. Als ich es merkte war natürlich schon etwas Luft draußen, aber ich konnte zumindest noch bis zu unserem Schlafplatz fahren.
  
  Dort machte ich mich gleich an die Arbeit den Reifen zu reparieren. Eine Tankstelle oder eine größere Stadt waren leider nicht in der Nähe.
  
  Ich zog also die Schraube raus, was zur Folge hatte, daß die restliche Luft auch noch entwich. Dann packte ich das Reparaturset aus.
  
  Das Reparaturset besteht aus folgenden Teilen:
  Reparaturanleitung
  Reibahle zum vergrößern des Loches und einschieben des Gummiflickens
  drei CO² Kartuschen
  Adapter für das Ventil zum ansetzen der Kartuschen
  eine Tube Vulkanisierflüssigkeit
  vier, etwa 5 cm lange wie Schrauben geformte Gummistäbe, Durchmesser etwa 4-5 mm
  
  Nachdem die Schraube also entfernt war habe ich mit der Reibahle das Loch auf etwa 4 mm aufgerauht. Das vergrößern des Loches ist sehr wichtig, damit die "Gummischraube" später gut eingeführt werden kann.
  
  Jetzt muß man die Reibahle mit Vulkanisierflüssigkeit einstreichen und diese noch mehrmals ins Loch einführen und den Kleber gut verteilen.
  
  Nun hängt in die Öse an der Spitze der Ahle die "Gummischraube" ein, bestreicht diese mit Vulkanisierflüssigkeit aus der Tube und schiebt die Ahle mit der"Gummischraube" dann mit relativ großem Kraftaufwand ins das Loch.
  
  Der Gummistab wird nach dem vulkanisieren etwa 5 mm
  über dem Reifenprofil abgeschnitten.
  Jetzt kann man den Reifen mit dem Adapter und den CO²-Kartuschen auffüllen. Ich erreichte einen Druck von etwa 2 Bar.
  
  Und schon ist der Reifen repariert.
  
  Leider habe ich, da ich das Loch anfangs nicht weit genug ausgerieben hatte, erst mal zwei Gummistäbe abgerissen, bevor dann der dritte bis zum markierten Anschlag im Loch versank.
  
  An der nächsten Tankstelle habe ich dann das CO², wie in der Anleitung angegeben, gegen Luft ausgetauscht.
  
  In der Reparaturanleitung wird empfohlenen mit dem geflickten Reifen maximal 60 km schnell und maximal 400 km weit zu fahren und das CO² möglichst bald gegen Luft auszutauschen.
  
  Leider hatten die Motorradläden in Schweden diesen Reifen den ich wollte (Metzler Enduro 4) nicht vorrätig. Und die Reifen die noch gepaßt hätten, sollten so etwa 450 DM mit wechseln kosten.
  Dies war mir dann doch etwas zu viel Geld und ich bin wider jeder Vernunft mit dem geflickten Reifen noch gut 4000 Kilometer gefahren ohne daß dieser komplett Kaputt gegangen wäre.
  An die empfohlenen 60 km/h konnte ich mich leider auch nicht halten.
  Das einzige Problem war, daß der Reifen mit der Zeit etwas Luft verlor und ich bei jedem Tankstopp, bei mir etwa alle 450 km, den Reifen wieder um etwa 0,8 Bar auf meine 2,5 Bar aufpumpen mußte.
  
  Der Vorteil war wahrscheinlich auch, daß das Loch im seitlichen Profil war und nicht in der Hauptlauffläche.
  Alles in allem kann man die gesamte Reparatur und die lange Hlatbarkeit des Reifens auch als Glück bezeichen. Aber ich dachte dann " No risk no fun".
  
  Dies war meine erste Reparatur dieser Art und ich kann nur auf die Erfahrung dieser bauen.
  Vielleicht geht ein Reifen nach so einer Reparatur normalerweise schneller kaputt.
  
  Vernünftiger ist es auf jeden Fall den Reifen so schnell wie möglich zu wechseln.
  
  Also Danke fürs lesen und "Take care".
  
  Ach noch was dieses Reparaturset ist natürlich nur für schlauchlose Reifen gedacht. Erhältlich ist es z.B. bei Polo, Gericke oder Louis für etwa 15-20 €uro.
  
  Update
  Fahre heute, den 02.04.2002, immer noch mit dem reparierten Reifen durch die Landschaft. Leider hält er jetzt die Luft nur noch etwa zwei Tage. Jetzt wird es Zeit Ihn zu wechseln.

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• e egonman

  Neues pfiffiges Zubehör !

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  „Tank-Ruck-Sack System“
  
  Ein neues „Tank-Ruck-Sack System“ bietet die Firma Held an .
  Durch das VARIO-System passt sich der „Tank-Ruck-Sack“ den Bedürfnissen und der Tank-Form des jeweiligen Motorrads individuell an und sorgt so für optimalen Halt , Sicherheit und Komfort . Acht verschiedene „Tank-Ruck-Sack-Modelle“ bieten individuellen Stau-Raum an , egal ob für den alltäglichen Einsatz , oder für eine ausgedehnte Tour am Wochenende oder den großen Urlaub .
  
  Mit der Volumen-Erweiterung kann man den Stau-Raum je nach Bedarf vergrößern . Die Grund-Platten sorgen dabei für den individuellen Halt und haben so einen festen sitz auf jedem Tank und können auch so auf dem Tank verbleiben , sie stören beim fahren keinesfalls . Auch wenn der „Tank-Ruck-Sack“ einmal nicht mitgenommen wird . Die eingearbeitete Karten-Tasche , ist ein sehr vernünftiges Detail , sie sorgt für die notwendige Orientierung .
  Zusätzliche Regen-Hauben bieten einen optimalen Schutz für das Gepäck - egal was für ein Wetter gerade herrscht .
  
  Mit so einem „Tank-Ruck-Sack“ ausgerüstet hat man keinerlei Probleme mehr mit den Sachen die man bei der Fahrt mitnehmen möchte . Verstaut bekommt man fast alles , was notwendig ist um bestens ausgerüstet zu sein . Unter den verschiedenen Modellen kann man sich das aussuchen was für die eigenen Ansprüche optimal ist . Was auch sehr gut gelungen ist , die Karten-Tasche , so hat man das Karten-Material immer direkt am Mann ohne lange suchen zu müssen . Sogar die Preise halten sich im Rahmen , es kommt ganz auf das ausgewählte Modell an . Mir bleibt nur noch gutes Wetter und dann viel Spaß , für einen Ausflug zu wünschen , natürlich auch Unfallfrei !

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• D Datenzwerg

  Reparatur + Wartung leicht gemacht

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Beim Verlag Delius Klasing erscheint schon seit vielen Jahren die Buchreihe "So wird's gemacht" vom Autor Dr. Hans-Rüdiger Etzold, Dipl.-Ing. für Fahrzeugtechnik.
  
  Für fast jedes PKW-Modell (auch viele ausländische Fabrikate) gibt es einen eigenen, knapp 300 Seiten starken Band. Beschrieben werden Pflege, Wartung und Reparatur des Kfz. Die Bandbreite reicht dabei von leichten Wartungsarbeiten, die auch von technisch weniger Versierten durchgeführt werden können, bis hin zu komplizierten Reparaturen, die schon einiges an Geschick und Können voraussetzen.
  
  Dabei wird nach Baugruppen getrennt vorgegangen. Jeder Arbeitsschritt wird detailliert beschrieben, es gibt sehr viele Fotos und Skizzen, so daß man die Anleitung gut nachvollziehen kann. Ebenso gibt es Hinweise auf eventuell benötigtes Spezialwerkzeug. Störungsdiagnosen helfen dem Bastler, den vorhandenen Fehler/Defekt ausfindig zu machen. Im Anhang findet man in der Regel einen kompletten Stromlaufplan.
  
  In äußerst seltenen Fällen stimmte nach meiner Erfahrung die Anleitung nicht mit den tatsächlichen Gegebenheiten überein. Die Ursache liegt dort wahrscheinlich beim Fahrzeughersteller, der gewisse Änderungen an der Serie vorgenommen, aber nicht publik gemacht hat. Ansonsten ist diese Buchreihe uneingeschränkt empfehlenswert für jeden, der durch Do-It-Yourself Werkstattkosten sparen und den Wert seines Fahrzeuges erhalten möchte.
  
  Ich habe schon mit diversen Bänden gearbeitet (Mercedes W123, Manta B, Omega A, und Corsa A), alle waren durch die Bank außerordentlich hilfreich.

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• R Ricke

  Peugeot - ich liebe Deine Freundlichkeit.

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wir haben bis jetzt zwei ältere Autos gefahren und uns mit dem Gedanken befasst, die Autos beim Händler gegen ein Neufahrzeug einzutauschen.
  
  Wir hatten uns vorher informiert und die Wahl lag entweder bei einem Peugeot Partner oder einem Citrön Berlingo.
  Die Autos sind in etwa baugleich und sehen fast identisch aus. Auch der Motor beider Autos ist französischer Abstammung.
  Also uns war es egal.
  
  Wir fuhren zuerst zum Peugeot Händler und wurden sehr freundlich empfangen.
  Wir erklärten, das wir an dem Peugeot Partner interessiert wären und man sagte uns das gleich ein Verkäufer frei wird.
  
  In der Zeit schauten wir uns ein wenig um.
  Es waren sehr viele Modelle ausgestellt und zwei Reparaturwerkstätten gabs auch.
  Man konnte sogar den KFZ Leuten zusehen, wie sie schraubten und polierten.
  
  Die Verkaufsräume waren hell und übersichtlich eingerichtet.
  Ein paar Schreibtische waren dort zu sehen und es war sofort zu erkennen welches Aufgabengebiet der jeweilige Mitarbeiter hat.
  
  Reparaturannahme
  Verkauf
  Leasing
  Kleinteileverkauf
  Kasse
  Kreditbüro.
  
  Prospekte waren in genügender Anzahl fein säuberlich in einem Ständer untergebracht.
  
  Eine kleine Sitzecke war vorhanden, die mir sofort gefiel (Ricke muss immer sitzen)
  Ein paar Tische standen davor und rauchen durfte ich auch.
  Direkt neben der Sitzecke war eine kleine Anrichte mit Kaffee, Tee oder kalten Getränken.
  (Ricke hat auch immer Durst.)
  
  Ich sichtete auch einige Kekse und dachte sofort wieder ans Essen.
  Natürlich konnte ich mich beherrschen um dort etwas wegzunehmen, nein das erlaubt meine gute Erziehung nicht. (Danke Mama)
  
  Wir mussten ungefähr eine viertel Stunde warten bis der Verkäufer frei war und bekamen dann sofort einen Platz im gemütlichen Büro angeboten.
  Wir wurden mit Handschlag begrüßt und der Verkäufer nannte uns laut und deutlich seinen Namen.
  
  Auch durften wir Getränke nach Wahl zu uns nehmen.
  Na wer sagt es denn.
  (Ricke war schon mal zufrieden)
  
  Während des Gesprächs kam der Werkstattleiter ein großer bäriger Mann herein und wollte unsere Autoschlüssel, wegen der Inzahlungnahme bzw. Prüfung unserer Klapperkisten.
  Als ich meinen Schlüssel abgab kam eine sehr liebevolle und nette Ermahnung.
  Er meinte ja, ja die Frauen was sie wieder alles an ihrem Schlüsselbund tragen und er erklärte mir warum dies nicht so gut für das Zündschloss wäre.
  
  Mein Gott dachte ich, wenn der schon so bedacht auf meine alte Rostlaube ist, wie behutsam geht er dann erst mit den Neuwagen um.
  
  Nach 1 Stunde Prüfung und Preisverhandlungen bedankten wir uns und sagten, das wir es uns überlegen wollten.
  
  Am nächsten Tag fuhren wir zum Citrönhändler und wollten dort unser Angebot einholen.
  
  Wir wurden weder mit Handschlag begrüßt, noch bekam Ricke etwas zu trinken, und ein Büro gabs schon mal gar nicht.
  Prospekte lagen warlos in der gegen rum und ich fühlte mich unwohl und dachte.
  Ricke bleib ruhig, du willst ja nicht den Händler heiraten, sondern nur ein Auto kaufen.
  
  Ich glaub ich hätte doch schneller geheiratet, wie der uns ein Auto verkauft hätte.
  
  Wir warteten:
  eine halbe Stunde
  eine Stunde
  eineinhalb Stunden.
  
  So langsam verlor ich die Geduld und ich frage den Chef höflich wie lange es denn noch dauern würde.
  Dann endlich bekamen wir unser Angebot und der liebe Chef war mürrig und meinte er hätte noch keine Mittagspause und bla, blah.
  
  Zu allem Schreck viel dieses Angebot noch etwas günstiger aus als beim Peugeothändler.
  
  Am folgenden Tag fuhren wir wieder zum Peugeothändler und gestanden ihm, das wir bei der Konkurrenz waren und ob man am Preis noch etwas machen könnte.
  Er empfang uns wieder sehr liebevoll in seinem Büro und rechnete und rechnete.
  Natürlich bekam Ricke wieder ihr Käffchen.
  
  Es war nicht ganz so machbar und das Auto kostete uns ein Paar Mark mehr als bei Citrönhändler.
  
  Trotzdem entschlossen wir den Kaufvertrag bei Peugeot ab. Allein die freundliche Behandlung und die Atmosphäre habe sehr viel dazu beigetragen.
  Wir haben uns so entschieden trotz etwas höherem Kaufpreis.
  
  Ich denke es war eine gute Entscheidung und der andere Händler ging aufgrund seiner negativen Aura leer aus und kann jetzt zum Lachen in den Keller gehen.
  
  Was ich noch in meinem Bericht rüberbringen will ist, das Gefühl zu haben "hier bin ich richtig" war für uns sehr wichtig.
  Ich habe da an später gedacht, sollte unser neues Auto mal "aua haben oder nur zur Inspektion müssen.
  
  Außerdem sind wir früher schon bei Peugeot sehr kulant, hilfsbereit und freundlich behandelt worden.
  
  Und das merk ich mir.
  
  
  Eure Ricke

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• J Jakini

  Wenn der Mader die Schläuche madig macht

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Einleitung:
  
  Vor einem Jahr hat sich in unserer Siedlung ein Mader herumgetrieben. Eigentlich ja nichts schlimmes, doch wenn Mader warmes Gummi riechen, dann werden sie wild und beißen zu. Zwar nicht den Menschen, aber die Schläuche.
  Auch der Firmenwagen meines Mannes fiel dem Tier zum Opfer, zum Glück ist nichts schlimmes passiert, denn wenn die Bremsschläuche durchgebissen sind, und man gerade auf der Autobahn ist, dort vielleicht nicht bremsen kann, nicht auszudenken.
  
  Teuer wurde dieser Biß für uns auch nicht, da es ja ein Firmenwagen ist. Somit wurde der gesamte Wagen untersucht, die kaputten Schläuche ersetzt und mein Mann bekam einen Tip, er sollte sich einen WC Stein in den Motorraum hängen.
  
  Die Wirkung:
  
  Der Mader hat weiterhin sein Umwesen in unserer Siedlung getrieben, so mancher Nachbarn war verärgert, weil seine Schläuche immer durchgebissen waren. Doch von dem Wagen meines Mannes, und den Nachbarn, die neben seinem standen (wir haben einen fest angemieteten Stellplatz) lies der Mader nun seine Zähne, denn den Duft des Toilettensteines mögen diese Tiere nicht.
  Somit war der Tip der Autowerkstatt mehr als hilfreich und hat uns, und unseren Stellplatznachbarn, weiteren Ärger erspart.
  
  Der Preis:
  
  Die Preis der WC-Steine sind unterschiedlich, bei uns gibt es die teilweise in den 99 Pfennig Läden, die inzwischen 55 Cent Läden heißen. Aber auch bei Aldi und in sämtlichen Drogerien kann man so einen WC-Stein finden. In den Drogerien hat man dann sogar eine große Auswahl an Düften, und da sollte man wirklich nach seinem Geschmack gehen, denn die Steine duften im Auto wirklich heftig!!!
  
  Die Anbringung:
  
  Da die WC Steine in Plasitk verpackt sind, sollte man darauf achten, daß man sie nicht in der Nähe des Motors anbringt, der ja bekanntlich sehr heiß wird wärend der Fahrt. Man läuft sonst Gefahr, daß das Plastik schmilzen könnte!!!
  
  Fazit:
  
  Gute Düfte vertreiben Mader offensichtlich, auch wenn man selber nicht so begeistert davon ist. Auf jeden Fall ist es tierfreundlich, denn dem Tier wird nicht geschadet, es wird durch den Geruch nur vertrieben. Und teuer ist das ganze auch nicht, denn so ein Stein kann gut zwei Monate im Auto verbleiben, ehe man einen neuen einsetzen mußte.
  Da sich bei uns zwischenzeitlich mehrere Nachbarn so einen Duftstein in das Auto getan haben, denn der Erfolg bei uns hatte sich rumgesprochen, brauchten wir keinen zweiten Stein mehr zu kaufen, der Mader hat ganz das weite gesucht, weil es ihm zu sehr gestunken hat..... .

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• Stehberger

  Riffelblechoptik günstig vom Baumarkt

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Momentan ist ja das Riffelblech groß angesagt.
  
  Da gibt es ja verschiedene Möglichlkeiten seinen Wagen mit Riffelblechoptik auszustatten:
  
  Im einschlägigen Autozubehörhandel. Da gibt es Riffelblechoptik aus (gegen das Licht gesehen durchsichtigen) Kunstoff. Das ganze kostet rund 70 €. Der Kunstoff ist nicht flexibel und läßt sich nur durch anschrauben anbringen. Zu verwenden ist diese, meiner Meinung nach teuere, Variante nur auf absolut geraden Flächen. Knickt man die Folie, ist sie unbrauchbar, da der Knick bleibt, und die Folie sich an dieser Stelle verfärbt.
  
  Man geht zum Eisenwarenhändler und holt sich originales Riffelblech. Hier gibt es mehrere Varianten, zwei Riffel, vier Riffel, quer und längs usw. Die Verarbeitung gestaltet sich natürlich schwerer als bei der oben beschriebenen Variante. Dafür kann aber auch ein Grobmotoriker nicht so leicht was kaputt machen. Die Befestigung erfolgt durch verschrauben oder vernieten. Preislich liegt man, wenn man Glück hat, bzw, etwas "rumhorcht" unter 50 €.
  
  Und dann noch die Baumarkt-Variante. Es gibt Selbstklebe-Folie in Riffelblech-Optik die Rolle für 6 bis 8 €. Die Verarbeitung ist denkbar einfach, genau wie bei der ersten beschrieben Variante. Mit etwas Geschick und einem Heißluft-Fön sind auch Biegungen möglich. Man sollte jedoch nicht zu lange "draufhalten", sonst verschwinden die Riffel. Sollte man die Folie auf schlecht zu beklebenden Untergrund aufbringen wollen, so daß der "Selbstklebe-Kleber" nicht ausreicht, empfiehlt sich eine zusätzliche Verschraubung, die meiner Meinung die Optik nur noch unterstreicht.
  
  Das optische Ergebnis kann nicht so überzeugen, wie originales Riffelblech. Aber wem es nicht gefällt, der kann das Zeug wieder rausreissen und hat nicht viel verloren.
  
  Fröhliches Schaffen, da Hane

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• S Schnecke65830

  Bei Mercedes geht der Service-Stern unter

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Ich hatte vor kurzem das Vergnügen einen Gebrauchtwagen bei Mecedes Benz erstehen zu wollen. Noch habe ich ihn nicht.
  
  Nun zur Leidensgeschichte:
  
  Ich hatte das Objekt meiner Begierde bereits gründlich in Augenschein genomnmen und mich auch im Internet mit der Schwacke-Liste befaßt, damit ich nicht total über den Tisch gezogen werde. Der Preis für (m)einen Lancia Kappa (Diesel!!! -] war Voraussetzung) war mit DM 19.900,-- nicht schlecht und die Extras konnten sich sehen lassen. Also betrat ich endlich das Mecedes-Gebrauchtwagen-Center Rhein-Main (Frankfurt) und wurde freundlich von einem Verkäufer begrüßt. Nach kurzer Zeit durfte ich dann das Fahrzeug auch problemlos Probefahren und war bis auf ein kleines, aber wichtiges Detail zufrieden.
  Das Detail? Nun ja, der Tempomat funktionierte nicht.
  
  Ich hatte bereits beschlossen den Wagen zu kaufen, und teilte dem Verkäufer also den festgestellten Mangel mit. Erwartungsgemäß sagte er mir die Beseitigung zu und über den Preis wurden wir uns auch einig. Ich unterzeichnete schließlich den Kaufvertrag und ging davon aus, daß das Fahrzeug (gemäß Absprache) eine Woche später (7 Tage) fix und fertig zur Abholung bereit steht. Da ich den Wagen selbst zulassen wollte, zahlte ich den Wagen bereits nach 4 Tagen in bar und konnte somit die Fahrzeugpapiere im Empfang nehmen.
  
  Der Verkäufer sagte mir zu, mich Freitags nochmal telefonisch zu informieren, daß ich das Fahrzeug am Montag holen kann.
  Der Anruf erfolgte leider nicht. Als ich dann Spätnachmittags anrief, bekam ich zu hören: "Sie wollte ich als nächstes anrufen" -] das spricht wohl für sich!
  Nun ja, egal. Er teilte mir dann zu meinem Ärger mit, daß das Fahrzeug frühestens Dienstag abend, eher Mittwoch fertig sei. Ich sagte ihm, daß ich das Fahrzueg brauche und fest mit der (leider nicht schriftlich fixierten) Terminzusage gerechnet habe und das Auto brauche. Ich habe dann versucht, den Wagen vorher zu erhalten und erst zwei Wochen später nochmals zu Reparatur (eines Tempomats -] nichts Verkehrssicherheitsgefährdendes!) zu bringen.
  
  Leider war dieser Versuch nicht von Erfolg gekrönt, erst erhielt ich die Ausrede, daß das Fahrzeug ja bei der (Fiat/Lancia) Werstatt stünde und da keiner mehr den Wagen rausgeben könne. Nach einem Anruf meinerseits bei der Werkstatt wäre es kein Problem gewesen, den Wagen zu holen - es hätte nur das OK von Mercedes erfordert. Das erhielt ich natürlich nicht.
  
  Dann wurde mir gesagt, das kein Fahrzeug den Hof verläßt, das nicht zuvor von der hauseigenen Werkstatt geprüft wurde. Da logischer Weise Freitags gegen (inzwischen) 17.30 Uhr kein Meister mehr im Haus ist, versteht sich von selbst. Auch ein angeblicher Anruf des Verkäufers bei der Hauptstelle von Mercedes erlaubte mir nicht meinen (bezahten) Wagen bei der Werkstatt abzuholen.
  Ich warte immer noch auf den Wagen, der neue Übergabetermin ist Donnerstag (fast 2 Wochen nach Abschluß des Kaufvertrages und eine Woche nach Bezahlung). Ich werde berichten, ob ich ihn tatsächlich erhalten habe.
  
  Ich denke, das es in der Servicewüste Deutschland immer trockener wird. Wenn ein großer Händler es nicht mehr nötig hat, auf den kleinen Kunden einzugehen, dann hilft nur eines: zurück zu den Hinterhofhändlern wo Service noch mit Sinn und Inhalt gefüllt ist.
  
  Mein Rat:
  1. Niemals ein Auto vor Übergabe zahlen
  2. Alle Termine schriftlich fixieren
  3. Immer bestmöglich gekleidet beim Händler aufkreuzen ;-)
  
  Update:
  ... Ich habe Donnerstags tatsächlich meinen Wagen erhalten, allerdings nicht in absolut zufriedenstellenden Zustand. Der Verkleidung des Spiegels auf der Beifahrerseite war lose und sollte (hatte ich im ersten Teil vergessen zu erwähnen) bei der Werkstatt auch befestigt werden.
  Er war immer noch lose. Außerdem funktionierte die Alarmanlage nun auch nicht mehr. Ich durfte dann selbst zur Werkstatt fahren, hatte aber am selben Abend leider keinen Meister mehr antreffen können und mußte dann einen Termin für die nächste Woche vereinbaren.
  Über das Wochenende konnte ich dann durch Studium der Betriebsanleitung den Fehler mit der Alarmanlage selbst beheben. Sie mußte nur mit einem speziellen Schlüssel im Kofferraum wieder eingeschaltet werden. Ich fuhr aber wegen dem Spiegel dann trotzdem in die Werkstatt und konnte eigentlich nichts anderes tun, als dort (nach Rücksprache mit Mercedes) eine neue Verkleidung bestellen und später bei der Werkstatt wieder vorstellig werden.
  
  Leider habe ich inzwischen noch ein weiteres Problem mit dem Fahrzeug, denn aller Wahrscheinlichkeit nach, geht mein Tacho um ca. 12-15 kmh zu langsam. Dies mußte ich am "Elzer Berg" feststellen, dort sind fest installierte Blitzer die ab 103 kmh blitzen und lt. Tacho hatte ich aber nur 95 kmh. Ich habe das Knöllchen noch nicht erhalten, werde aber auf jeden Fall meinen Tacho überprüfen lassen (Kostenpunkt ca. DM 150,--). Sollte er innerhalb der gesetzlichen Toleranzen liegen, muß ich in den sauren Apfel beißen und die Kosten für die Tachoprüfung selbst bezahlen, wenn nicht stehe ich wieder bei Mercedes auf der Matte.
  
  Zwischenzeitlich (am 23.11.2000) habe ich dann meine Beschwerde über den fehlenden Service bei Mercedes über vocatus.de bekannt gemacht und erhielt heute (27.11.2000) einen Anruf von Mercedes. Sie erkundigten sich genau nach dem Hergang, und entschuldigten sich für die unzufriedenstellende Vorgehensweise. Wir sind nun erstmal so verblieben, daß wir die Prüfung des Tachos abwarten und dann uns nochmal über eine eventuelle Entschädigung unterhalten.
  
  So das war erstmal mein Zwischenbericht, ich werde an dieser Stelle das Update veröffentlichen, sobald es sich lohnt.
  
  Noch ein Tip:
  Nicht den Kopf in den Sand stecken und den Verkäufern ruhig auf die Nerven gehen, sollte etwas nicht zur Zufriedenheit sein.
  Eine negative Äußerung über Vocatus.de kann sicherlich auch nicht Schaden, denn offensichtlich wird eine Veröffentlichung von Firmen sehr ernst genommen.
  Ich habe schon öfter diese Erfahrung gemacht.
  
  Letzter Akt des Dramas:
  Der Tacho ging tatsächlich nach und ich erhielt den Kostenersatz von Mercedes. Das Knöllchen kam zum Glück nie an (war der Film etwa schon voll?).
  
  Nach einem recht ereignislosem halben Jahr kam die nächste Katastrophe. Mitten auf der Autobahn, bei einem gemächlichen Tempo von 130 km/h, gab?s viel schwarzen Qualm und Leistungsabfall im Motor. Tja, das gute stück hatte einen Motorschaden. Ich kann hier Mercedes keinen Vorwurf machen, dafür konnten sie nichts. Da der Wagen ein Jahr Gebrauchtwagengarantie hatte, konnte ich ihn zum Glück zurückgeben. Die Reparatur hätte locker genau so viel gekostet, wie ich bezahlt hatte. Hier muss ich sagen, dass ich gegen eine angemessene Abnutzungspauschale in Höhe von DM 3.500,- (immerhin für 22.000 km) den Wagen zurück gab.
  Also trotz der Pannen ist Mercedes nicht ganz so schlecht, wie es vielleicht den Eindruck erweckt.

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• N NachtmannM

  Aral Basic Tronic 10W40 - Super Öl, nur sehr teuer!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich mache daheim in der Garage den Ölwechsel an meinem Auto immer selber. Dazu hole ich mir einen neuen Ölfilter und vier Liter Motoröl.
  Beim Motoröl habe ich viele Öle ausprobiert. Zwar immer das teilsynthetische 10W40, jedoch gibt es unter den verschiedenen Herstellern gravierende Unterschiede. Dabei habe ich festgestellt, daß das Öl aus dem Großmarkt oder aus dem Baumarkt qualitativ nicht so gut ist! Auch von Castrol habe ich verschiedene Öle ausprobiert, die in der Qualität schon besser sind als die Großmarktöle, aber letztendlich bin ich beim Basic-Tronic 10W40 von Aral gelandet!
  Die Unterschiede zwischen den Ölen machten sich folgendermaßen bemerkbar: mit dem Aral-Öl lief der Motor deutlich ruhiger und man man hatte einen geringeren Öl- und Benzinverbrauch (zwar nicht übermäßig, aber bemerkbar). Außerdem blieb das Aral-Öl länger goldgelb, wo andere Öle im Motor schon langsam schwarz wurden.
  Das Öl von der Tankstelle wird nur in den letzten Jahren etwas übertrieben teurer: vor vier Jahren kostete der Liter noch 17,95 DM, vor 3 Jahren dann 19,95 DM, vor zwei Jahren bereits 21,95 DM und seit diesem Jahr 23,37 DM (11,95 Euro). Das wird mir langsam zu teuer. Mittlerweile sind wir nämlich schon so weit, daß nur die vier Liter Öl, die ich für den Ölwechsel brauche allein 100,- DM kosten.
  Ich werde wahrscheinlich in Zukunft wieder, obwohl das Aral-Öl qualitativ einwandfrei ist, aus kostengründen ein preiswerteres Öl vorziehen!

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