Fiat Panda

aus 10 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Panda

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• m modschegibbchen

  AUCH KLEINE PANDAS WERDEN EINMAL GROSS

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro zu vieles (s. bericht)
  • Kontra nicht wirklich was (s. auch bericht)
  • Empfehlung Ja

  Hallo,
  
  letztens hatte ich euch ja von meinen Erlebnissen mit der Buchbinder Autovermietung berichtet und euch auch verraten, dass wir für 1 Woche und knapp 2.000 km einen Fiat auf Herz und Nieren getestet hatten. Am Ende war ich eigentlich sehr begeistert von dem Auto, hat er mich doch nicht nur in der Größe positiv überrascht, sondern auch von der Fahrleistung her und dem Spritverbrauch.
  
  Heute will ich mal versuchen, einen Bericht über dieses Auto zu schreiben. Es geht um den
  
  Fiat Panda Dynamic 1,2.
  
  Als ich an der Theke der Autovermietung hörte, wir haben da einen süßen Fiat Panda, da waren sie alle wieder da:
  
  1. MEINE VORURTEILE
  
  Bis zu diesem Zeitpunkt war der Fiat ein "Fahrzeug in acht Teilen" und sah winzig klein, eckig und eigentlich wie ein Supermarkteinkaufswagen mit Motor aus. Fahrer und Beifahrer fühlten sich so, als wenn sie im Kleinteilefach des besagten Einkaufswagens sitzen und Komfort bietet so eine Kiste ja schon mal gar nicht.
  
  Vor meinem geistigen Auge fuhr der schreiend pinkfarbene Panda einer ehemaligen Nachbarin hin und her und sagte, Ätsch, das hast du nun davon, weil du immer über mich gelästert hast.
  
  Zudem kannte ich auch einen anderen Fiat-Typ, den ich mal als Werkstattersatzwagen eine Woche mit ebenfalls fast 2.000 km durch die Gegend gehetzt hatte und wo ich am Ende das Gefühl hatte, ich kauf die Tankstelle am besten gleich mit, denn ich war damals ständig auf der Autobahn zwischen Regensburg und München und am Wochenende auch noch zwischen Regensburg und Leipzig unterwegs und meine besten Freunde wurden die Tankstellenpächter unterwegs auf der Strecke..
  
  Ich war skeptisch, sehr skeptisch und überlegte schon, wie ich mein Urlaubsgepäck von 1 Koffer und einer Tasche auf Rucksack und Handtasche zusammenstreiche…
  
  Aber dann kam alles ganz anders, und jedenfalls völlig anders als ich dachte. Hier mein Bericht, bloß gut, dass ich mir das Handbuch gut durchgelesen und ein paar Notizen gemacht hatte, denn nach einer Woche stand fest, ich will euch von dem Kleinen berichten:
  
  2. ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
  
  Bevor ich auf das Fahrzeug in einigen Punkten näher eingehe, hier ein paar technische Details, die sicherlich nicht unwichtig sind. Da es für mich bisher völlig ausreichend war, dass ein Auto 4 Räder, ne Bremse und einen Tank hatte, schreibe ich hier einfach mal die Fahrzeugdaten auf, die ich mir aus den Fahrzeugunterlagen abgeschrieben hatte:
  
  - Hubraum:………1242 ccm
  - Leistung:……….44 kW/60 PS
  - 4 Zylinder
  - Kraftstoff:……..Super bleifrei
  - Höchstgeschwindigkeit: 155 kmh (aber ich schwör´s auch 170 hat er mühelos geschafft)
  - durchschnittlicher Verbrauch auf 100 km liegt bei ca. 6,5 Liter
  - von 0-100 km/h: ca. 14 Sekunden
  - elektrische Servolenkung
  - Citymodus, der das Lenken bis 30 kmh noch leichter macht
  - Zentralverriegelung
  - durch Kat für 2 Jahre steuerbefreit
  
  3. AUSSEHEN
  
  Mit dem früheren Aussehen hat er nichts, aber auch gar nichts mehr gemein. Zwar gehört er immer noch in die Kleinwagenklasse, aber er ist erwachsen geworden, der kleine Panda von Fiat. Verschwunden sind die Zwergenmaße und die kastige Form. Er hat sich zu einem knuddligen, schönen Flitzer entwickelt und weist jetzt folgende Maße vor:
  
  Länge:……………..ca. 3,50 m
  breite:……………..ca. 1,40 m
  Höhe: ……………..ca. 1,54 m
  Gesamtgewicht: .ca. 1.305 kg
  Zuladung: ………..ca. 370 kg
  
  Wer ihn das erstemal sieht, so ging es zumindest mir, der konnte es gar nicht fassen. Für einen Kleinwagen wirkt er sehr geräumig, was nicht nur dadurch kommt, dass er mit 1,54 m ziemlich hochgewachsen für einen Kleinwagen ist. Auch im Innenraum haben meine langen Beine wunderbar Platz und sehr viel Beinfreiheit. Meine Angst, dass ich beim Fahren die Knie an den Ohren habe, war völlig unbegründet. Auch der Beifahrerbereich verfügt über ausreichend viel Platz.
  
  Aufgrund der optimalen Höhe und der sehr großzügigen Abmessungen der Fahrer- und Beifahrertür ist das Ein- und Aussteigen bei diesem Panda sehr komfortabel und auch für ältere Fahrer oder die, die körperliche Gebrechen und mit der normalen Fahrzeugtiefe immer ein winziges Problem haben, sehr gut geeignet. Sitzt man erst einmal drin, so sorgen die angenehmen Sitze (dazu später mehr) und die große Kopffreiheit dafür, dass ich nicht bei jedem Hüpfer gleich an der Decke bin.
  
  "Unser" Panda war ein 5 Türer, der es auch Mitfahrern, die auf den hinteren Plätzen sitzen, ermöglicht, bequem einzusteigen. Der Platz hinten schien ausreichend, aber ausprobiert hatte ich es nicht, denn hinten saß auf ihrer Autoschutzdecke Fräulein Müller und die hatte genügend Platz. Die hinteren Türen sind etwas kleiner als die Vordertüren, aber immer noch für ein leichtes Ein- und Aussteigen ausreichend großzügig und so gut gestaltet, dass sie sich in die Gestaltung der Karosse wunderbar einfügen.
  
  Hatte der kleine Kasten-Panda von früher eine eher steil nach unten verlaufende Windschutzscheibe, so hat man beim neuen Panda eine wunderbare Panoramafrontscheibe, die nicht wieder so steil, sondern schräg abfallend eingesetzt wurde, so dass auch die Konsole großzügig erscheint und eine Menge Platz bietet.
  Sehr angenehm, besonders beim Einparken fand ich das dritte Seitenfenster, das sich in der sogenannten C-Säule befindet. Was mir beim Einparken zusätzliche Hilfe bietet, macht sich auch im Gesamtdesign sehr pfiffig.
  Die Heckscheibe ist ebenfalls groß genug, passt sich wunderbar in die Karosserie ein und bietet genug Sicht auf den nachfolgenden Verkehr.
  
  Die Gestaltung der Karosserie insgesamt würde ich als schnörkellos und klar bezeichnen. Verstärkt wird das durch den schlichten Kühlergrill und die eckige Gestaltung der Scheinwerfer vorn und die Gestaltung der entsprechend dem hohen Heck des Wagens abgepassten hinteren Leuchten, die durch ihre gesamthöhe dominieren. Insgesamt finde ich den neuen Panda rein äußerlich sehr gelungen und er fügt sich eigentlich rein äußerlich gut und nahtlos in die Reihe der von mehreren Herstellern (z.B. Opel, Hyndai, Honda) seit kurzem angebotenen Kleinwagen mit ähnlich ansprechendem Design ein. Er hat von seinem Vorfahren eigentlich nur noch den Namen und muss sich heute nicht mehr belächeln lassen.
  
  4. INNENRAUM
  
  Ich hatte es ja schon angedeutet, auch im Innenraum bietet der neue Panda seinem Benutzer einige Überraschungen. Ich will hier nur auf die Sitze, die Mittelkonsole und den Kofferraum näher eingehen.
  
  Der Innenraum "unseres" Pandas wirkte sehr edel, freeundlich und hell, in den hellen Grau- und Blautönen. Bis auf die Sitzpolster und die Seitenbespannung der Tür, die in einem angenehm hellen blau gehalten waren, war der Rest der Inneneinrichtung eben im hellen Grau - von der Mittelkonsole bis zum Autohimmel.
  
  Die Konsole
  
  Diese besteht, wie bei der Preisklasse nicht anders zu erwarten, aus hellgrauer Hartplaste. Wem das zu einfach ist, kann den Hersteller ja mal mit dem Sonderwunsch nach einer Mittelkonsole aus Wurzelholz provozieren…
  
  Die Konsole ist in 3 Bereiche, wie eigentlich jede andere Konsole auch, unterteilt. Auf der rechten Seite befindet sich das verschließbare Handschuhfach und darüber hat die Ablagefläche eine leichte Vertiefung. In der Mitte sind Radio mit CD-Spieler von Blaupunkt und verschiedene Schalter z.B. für die Heizung, das Innengebläse rechts und links (4stufig) und 4 Luftaustrittsdüsen, für die elektrischen Fensterheber (jeweils rechts und links) und in unserem Fall auch der für die Klimaanlage.
  
  Die Lösung mit den Schalter für die elektrischen Fensterhebel als Bestandteil der Mittelkonsole halte ich für gelungen, da sie sich besser während der Fahrt bedienen lassen, als wenn sie in den Griff der Seitentüren eingelassen sind. Fensterheber gibt es nur für die vorderen Türen, hinten muss gekurbelt werden.
  
  Zudem befindet sich dort auch eine kleine Tastatur u.a. für die Warnblinkanlage, den Schalter für die Einstellung des Citymodus und die Heckheizung.
  
  Etwas unter den ganzen Schaltern und Tasten befindet sich der etwas höher als üblich gesetzte Schalthebel für das 5-Gang-Getriebe - Rückwärtsgang hat er natürlich auch noch. Dieser ist wunderbar in den mittleren Teil der Konsole integriert (siehe Bild).
  
  Wie bei jedem anderen Linkslenker befindet sich dann auf der linken Seite der Konsole hinter dem Lenkrad, dass sich sehr gut und sehr leicht bedienen lässt (auch wieder eine sehr hilfreiche Verbesserung zu den früheren Modellen, denn das Auto hat Servolenkung), die Anzeigenkonsole. Beleuchtung, Wasserstand, Tankanzeige, Drehzahlmesser, Anzeige des Citymodus (wenn auch versteckt ganz in der unteren Ecke) hat man hier ebenso im Blick wie den Taro. Das kleine winzige Lenkrad des früheren Panda des Panda ist Geschichte. Dieses hier lässt sich in der Höhe verstellen, ist etwas kompakt. Für zarte Frauenpfötchen vielleicht nicht ganz so griffig.
  
  Alle Bedienelemente sind gut erreichbar und leicht zu handhaben.
  
  Die Sitze
  
  Der Fahrer- und der Beifahrersitz sind ebenso wie die teil- und umklappbare Rückbank sehr komfortabel und für einen Kleinwagen eigentlich überraschend gut. Auch große, kräftige Menschen haben hier gut Platz und sitzen bequem. Manchen mögen die Sitze vielleicht als etwas zu weich erscheinen, ich fand sie nach einem leichten Hexenschuss vor dem Urlaub, sehr angenehm gepolstert.
  
  Die Sitze sind mit einem wasserabweisenden Stoff bespannt - haben wir bemerkt als Regen durch das geöffnete Seitenfenster tropfte. Die verstellbaren Kopfstützen an den Vordersitzen waren okay.
  
  Und noch eine kleine Überraschung zugunsten neuer Verstaumöglichkeiten hat sich Fiat einfallen lassen. Ich war begeistert als ich das große versteckte Ablagefach unter dem Beifahrersitz (s. Foto) entdeckte hatte.
  
  Der Kofferraum
  
  Das Kofferraumvolumen liegt bei 206 Litern und bietet ausreichen Platz für 2 nicht so große Koffer und etwas Kleingepäck oder besser für 2 große und einen kleinen Getränkekasten. Da man die Rücksitze nach vorn verschieben kann, vergrößert man dieses dadurch auf 230 Liter. In den Papieren habe ich gelesen, dass es sogar 775 Liter sein sollen. Wie man darauf kommt, im Bedarfsfall, habe ich nicht ergründet.
  
  Für unser Gepäck war der Platz ausreichend, denn realistisch gesehen, ist er für einen Kleinwagen ausreichen groß, aber wir alle wissen - kein Kofferraum ist für Frauen ausreichend groß genug.
  
  Aber wir hatten ja im Fahrgastraum noch genügend Platz - Müllerchen musste sich ja nicht auf der ganzen Rückbank breitmachen… Der Blick von Außen in den Kofferraum verdeckt eine Abdeckklappe, die sich bei Bedarf herausnehmen oder gar hochklappen lässt. Letzteres verdeckt dann allerdings den Blick des fahrers nach hinten auf den nachfolgenden Verkehr. Die Kofferraumklappe ist so gut gestaltet, dass sie sich ohne weiteres sehr weit öffnen lässt und man einen sehr guten Zugriff in das Innere des Kofferraumes hat.
  
  … und noch zwei Kleinigkeiten:
  
  Der Aschenbecher befindet sich ebenso wie der Zigarettenanzünder und ein Getränkehalter unmittelbar bei der Handbremse (s. Foto) zwischen Fahrer und Beifahrer. Da ich Nichtraucher bin, stört mich da nicht. Aber auch wenn zwischen beiden ausreichend Platz ist, würde es mich stören, wenn unmittelbar neben mir jemand mit einer brennenden Zigarette rumhantiert. Aber für alle Nichtraucher, der Ascher hat die Maße der Getränkedose - ist nur "überdacht" - und so kann dieser dann eben auch für was wirklich Nützliches zweckentfremdet werden.
  
  Der Kleine hat sogar einen kleinen Bordcomputer, der in nullkommanichts eine Reichweiten- und Verbrauchsberechnung hinlegt und einem auch verrät, wie ökonomisch der eigene Fahrstil ist. Diese Berechnungen haben sich vorallem auf dem weitem Land, wo weit und breit nicht oft eine Tankstelle war, sehr bewährt. Abrufen kann man die einzelnen Angaben über einen kleinen Druckknopf am rechten Lenkradhebel, der eigentlich, wenn man ihn hoch und runter bewegt für die Scheibenwischer gedacht ist. Wenn man aber genau hinguckt, sieht man am Ende des Hebels den integrierten Druckknopf.
  
  5. MOTOR/ GETRIEBE/ LENKUNG
  
  Ich gebe zu, dass ich hier nicht so wahnsinnig gut Bescheid weiß und das alles nur aus Sicht des Verbrauchers schildern kann. Aber ich habe aus den Unterlagen zumindest folgende Aussagen entnommen:
  
  Das Auto besitzt einen 1,2 Achtventilmotor. Die Schaltung ist sehr gut und die Gänge lassen sich "butterweich" bedienen.
  
  Im unteren Drehzahlbereich bis etwa 3000 U/min läuft der Motor sehr ruhig und man ist immer geneigt, gleich weiter hochzuschalten. Ab 3000 U/min brummt er dann aber schon etwas mehr und man denkt, dass man diesem Brummen mit dem weiteren hochschalten etwas begegnen kann. Aber so ganz das Wahre wird es nicht. Ab Drehzahlen über 4000 U/min macht das Fahren eigentlich nicht mehr so den rechten Spass, weil der Panda dann einfach zu laut ist. Wer jedoch leise fahren möchte, der sollte sich idealerweise zwischen 2500 und 3000 u/min bewegen.
  
  Wir haben die 2000 km in der Woche Urlaub hauptsächlich auf Autobahnen und Landstraßen, also selten im Stadtverkehr, gesammelt.
  
  Aus der Erfahrung heraus kann ich sagen, dass er, wenn er einmal seine Geschwindigkeit erreicht hat und man nicht mehr schalten muss, sehr ruhig im 5. Gang fährt. Auf Autobahnen gehörten wir mit den 130 - 150 kmh nicht zu den Schnellsten und haben uns wunderbar im üblichen Strom treiben lassen. Auch mit 160 kmh haben wir mal angetestet. Auch das geht, aber es dauert eine Weile bis man diese Geschwindigleit erreicht. Geht es etwas bergab, und ich glaube, dass klingt jetzt für die eingefleischten Autofreaks komisch, sind wir leicht auf 170 kmh gekommen.
  
  Auf normalen Strecken fährt er gut, allerdings kommt er bei Strecken, die bergauf gehen und bei denen man beschleunigt schon etwas außer Puste, so dass man geneigt ist, immer weiter Gas zu geben ohne dass es schneller geht. Ja, auch der Kleine kommt an seine Grenzen.
  
  Aber wenn man sich nicht gerade um den Titel "Pistensau Nr. 1" bewirbt, kann man mit der Fahrleistung alles in allem schon zufrieden sein. In den unteren und mittleren Geschwindigkeitsbereichen flutscht das Wägelchen schon so gut, dass man mitunter ohne es gelcih zu merken schneller ist, als es mitunter die Polizei erlaubt…
  
  Auch der Rückwärtsgang macht überhaupt keine Probleme und lässt sich leicht einlegen. Ich kann es nicht mehr bezeugen, denn meine Opel-Zeit ist schon eine Weile her, aber ich glaube, der wird so wie beim Opel eingelegt - rechts neben dem 4. und gegenüber dem 5. Gang. Ringmanschette (oder was das nun ist) anziehen und dann in den richtigen Gang - fertig.
  
  Auch wenn wir nicht so oft durh Innenstädte gefahren sind, so habe ich doch die Vorteile des Citymodus zu schätzen gelernt. Waren, Röbel und die anderen kleinen Orte rund um die Müritz haben viele kleine verwinkelte Straßen und Gassen, die man nur mit maximal 30 befahren kann. Nicht zuletzt auch deswegen, weil doch einige Baustellen für diese Geschwindigkeitsbegrenzung sorgten.
  
  Das Lenken, nachdem ich den Citymodus eingeschaltet hatte, war wirklich angenehmer und wesentich leichter. In dem Zusammenhang fällt mir auch ein, dass der kleine Panda einen optimalen Wendekreis hat. Beim Einparken - die angebliche "Speuialität" von uns Frauen hatte ich, obwohl er so kompakt aussieht, überhaupt keine Probleme gehabt. Ich bin mühelso und ohne dem sprichwörtlichen rein/raus in die noch so kleine Parklücke gekommen.
  
  Was mir ebenfalls aufgefallen ist, weil ich manchmal, aber wirklich nur manchmal das Runterschalten vergesse. Wenn mein Ford in solchen Situationen Protest anmeldet, kann ich mit dem Panda sogar im 4. Gang ruhig auch mal längere Strecken mit geringer Geschwindigleit - 30/ 409 kmh - zurücklegen ohne dass er gleich mault. Sogar durch die Stadt im 5. Gang, mein Ford hätte das als Zumutung reklamiert, war überhaupt kein Problem - der Panda spielte ruhig und friedlich mit.
  
  Ich als absoluter Laie würde die Fahrleistung insgesamt als gut bezeichnen.
  
  6. KLEINIGKEITEN; DIE DAS LEBEN LEICHTER MACHEN
  
  Für einen Kleinwagen bietet der kleine Panda noch die eine oder andere Annehmlichkeit, die ich hier nicht unerwähnt lassen möchte. Nämlich:
  
  1. Der Heckscheibenwischer hat da was, was mir gefiel. Ist dieser eingeschaltet z.B. um in Intervallen die hintere Scheibe zu wischen, so schaltet er automatisch auf Dauerbetrieb, wenn man den Rückwärtsgang eingelegt hat. So hat man bei Regen o.ä. immer gute Sicht beim Rückwärtseinparken und muss sich um diese Kleinigkeit nicht durch zusätzliche Handgriffe im Bedarfsfall kümmern.
  
  2. Ich geb´s zu, ich bin manchmal ein Schusselchen und es ist mir während meiner Fahrpraxis auch schon 2, 3mal passiert, dass die Batterie leer war, wenn ich wieder weiterfahren wollte, weil das Licht gebrannt hatte - gerade, wenn man am hellen Tag aus einer Tiefgarage kommt. Mit dem Panda hat man da keine Probleme, auch wenn er keinen Lichtwarnton abgibt. Das eingeschaltete Licht wird einige Minuten nachdem man den Schlüssel gezogen hat, komplett ausgeschaltet. Das ist für alle Hektiker wie mich ideal. Will ich doch mal Standlicht haben. muss ich es bewusst wieder anschalten.
  
  3. Auch in Punkto Sicherheit ist der kleine nicht schlecht. Fiat bietet dieses Fahrzeug inzwischen mit 4 Airbags serienmäßig an, wobei der Beifahrerairbag abschaltbar ist. Für Kindersitze sind Befestigungsmöglichkeiten vorhanden, die Bremsen sind gut eingestellt und regieren schon, wenn man sie nur sehr leicht betätigt. Wer das nicht gewöhnt ist, macht einen Satz nach vorn, wenn da nicht die gut ausgerichteten Rollgurte wären. Das Fahrzeug, das wir in Benutzung hatten hatte ABS und einen Bremsassistent, sagte mir der Mann von der Autovermietung. Fragt mich bitte nicht, was man unter einem Bremsassistenten versteht. Ich dachte mir, das klingt sicher und damit basta. Ob der allerdings zur Grundausstattung eghört oder ob es ein Sonderwunsch ist, weiß ich nicht.
  
  7. DIE PREISE
  
  Den genauen Preis kann ich euch leider nicht nennen, wie, es sich ja um einen Leihwagen gehandelt hatte. Aber ich habe mal ein bißchen nachgeguckt und im Internet eine Preistafel gefunden. Hier mal eine kleine Preisübersicht zu den kleinen Pandas, den es in verschiedenen Ausführungen zu kaufen gibt:
  
  1. Panda 1.2 8 V: 8.290,00 €
  (40kW/55 PS, 1108 ccm, 5Türer - Normalbenzin)
  
  2. Panda 1.2 8V 4x4: 11.700,00 €
  (44 kW/60PS, 1242 ccm, 5Türer - Super bleifrei)
  
  oder
  
  3. Panda 1.2 8V Dynamic: 9.450,00 €
  (44 kW/60 PS, 1242 ccm, 5Türer - Normalbenzin=
  
  Genaueres zu den Preisen erfährt man sicherlich beim freundlichen Fiat-Händler des Vertrauens.
  
  8. WÜRDE ICH MIR SO EINEN KLEINEN FLITZER KAUFEN?
  
  Ja, wenn ich auf ein Auto täglich angewiesen wäre, würde der Panda nach meinen gemachten Erfahrungen in die engere Wahl kommen, so vieles hat mir an dem neuen Modell sehr gut gefallen.
  
  Aber in der derzeitigen Situation nicht, weil ich gerade im Begriff bin, mein Auto abzuschaffen und mir im Bedarfsfall zukünftig auf Autovermietungen zurückgreifen werde. Die Gründe dafür sind, dass ich in der Innenstadt sehr zentral wohne und alles per Fuß oder Bus sehr schnell und sehr gut erreichen kann. Mein Auto kostet mich momentan nur viel Geld im Monat ohne dass ich einen Nutzen davon habe. Ich hole es vielleicht 1, 2 mal im Monat noch aus seinem warmen Stellplatz… Einkaufen kann ich um die Ecke. ins Büro laufe ich keine 5 Minuten und ansonsten hat Wiesbaden ein gut ausgebautes Busnetz.
  
  Dem stehen jetzt monatlich 100 € Garagenmiete in einer sicheren Tiefgarage, Versicherungsbeiträge, ADAC, u.ä. von monatlich um die 200 € gegenüber.
  
  Im Bedarfsfall würde ich gerne wieder bei Buchbinder den kleinen Fiat nehmen, denn ich war sehr zufrieden.
  
  9. MEINE MEINUNG
  
  Ich finde, dass sich bei Fiat eine ganze Menge zum Positiven hin getan hat. Mit diesem Panda ist wieder ein Kleinwagen auf dem Markt, bei dem man zu einem günstigen preis viele kleine Extras samt Auto bekommt und mit dem Fahren wieder Spass macht.
  
  Der Preis ist, wie ich finde, gut, das Ergebnis überraschte mich am Ende doch und von meinen anfänglichen Vorurteilen hat nicht eins überlebt.
  
  Ich war in der Woche auf den 2000 km quer durch Deutschland sehr zufrieden und fühlte mich in dem Auto richtig wohl (und sicher).
  
  Das wars, danke fürs Lesen und Bewerten. Wer Fragen hat, den Weg kennt ihr ja…
  
  Euer Modschegibbchen
  
  P.s.: Wer die Bilder sehen möchte, der müsste sich schon zu Ciao bemühen, wo ich ebenfalls als modschegibbchen (schweres Wort, darf kopiert werden) schreibe.
  
  Zu den unteren Kriterien. Wir hatten den Panda eine reichliche Woche und in der Zeit haben wir ihn ganz schön durch die Gegend gescheucht.
  
  Baujahr: Anfang 2005 - als wir den übernommen hatten, waren gerademal 277 km runter. (Bei Baujahr musste eine Zahl eingegeben werden und die gingen nur bis 2003, daher hab ich das anklicken müssen, obwohl der Wagen wesentlich jünger war.)

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• c chrimichael

  Hey ein Panda!!!

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro - Günstig im Unterhalt
  • Kontra - Wenig PS dadurch nur bis 135 km
  • Empfehlung Ja

  Hallo heute schreibe ich etwas über mein erstes Auto das ich seid Februar 2005 besitze einen schwarzen Fiat Panda.
  Den Panda habe ich mit einem Kilometerstand von ca. 135000 Kilometer gebraucht für 600 Euro gekauft.
  Der Panda ist noch gut erhalten gewesen und ist seinen Preis wirklich Wert.
  1995 wurde er erstzugelassen.
  Mit seinen 40 PS kommt man auch locker auf der Autobahn mit 130 vorran. (höchtgeschwindugkeit 135 km habe schon mehr geschaft)
  Hubraum hat der Panda 899 cm 3.
  In dem Panda ist ein OTTO Motor eingebaut. Ich Tanke Super Bleifrei.
  Das Fahrzeug besitzt ein 5 Gang Getriebe und einen Rückwärtsgang.
  Durch die niedrigen Leistungen sind aber auch sonstige Steuern günstig, ebenso die Versicherung , da das Auto als Schadstoffarm gilt und mit dem Auto nicht viele Unfälle passieren im Durchschnitt.
  Im Pada sind 2 Vordersitze enthalten und eine Rückbank mit 3 Sitzplätzen.
  Die Hintere Sitzbank kann man umklappen um den Kofferraum zu Vergrößern.
  Auf dem Dach kann man einen Dachgepäckträger schnallen, womit man zum Beispiel Fahrräder oder ähnliche Dinge Transportieren kann.
  
  Das Auto hat ein gutes Lengrad mit dem man auch gut in Kurven gehen kann ohne gleich raus zu fliegen. (Servolenkung)
  
  Die Sitze von Werk aus sind sehr bequem.
  Leider ist das Auto wür Leute mit Langen Beinen nicht so gut geeignet, da nicht viel Platz zwischen Sitz und Lenkrad ist.
  Ich habe mir für 130 Euro eine Sitzschienen Verlängerung einbauen lassen durch die man 10 cm weiter nach hinten Rücken kann.
  
  Alles in allem bin ich mit dem Auto sehr zufrieden und hoffe das ich mit der Gurke noch 1 Millionen drauf kriege.

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• Y YooMan

  Der neue Fiat Panda: sehr gelungen!

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro sparsam, günstig, klein & kompakt,
  • Kontra keine Lampe im Kofferraum, teure Extras
  • Empfehlung Ja

  Ich habe seit Karneval dieses Jahres einen neuen Fiat Panda. Beim Fiat Panda denkt man immer zuerst an eine alte eckige Klapperkiste, dies revidiert man jedoch sehr schnell!
  Sitzt man erstmal drin und macht eine Testfahrt, ist man sofort begeistert. Der Motor läuft super rund, die Lenkung ist absolut präzise.
  
  Ich habe mir den Panda in der active-Version mit 54PS gekauft, weil dann auch so Sachen wie ABS, City-Lenkung etc. inklusive sind.
  
  Zum Äußeren des Panda ist zu sagen, dass er in die Kleinwagenklasse gehört, dafür aber recht hoch ist. Die Länge beträgt gerade mal 3,54m. Von außen sieht der Wagen wirklich spritzig aus!
  
  Steigt man ein, denkt man gar nicht, dass man in einem Auto für unter 10.000€ sitzt! Man sitzt schön hoch, schon fast wie in einem kleinen Van. Die Instrumente sind alle sehr gut ablesbar, die Heizung ist in der Mittelkonsole wirklich gut zu erreichen.
  Was auch sofort auffällt ist, dass die Schaltknüppel im Vergleich zu anderen Auto angenehm hoch platziert ist. Dies ermöglicht kurze und schnelle Schaltwege.
  Besonders klasse ist die sog. „City-Funktion“. Wenn man sie einschaltet, lässt sich der Wagen bis 60 km/h noch präziser lenken, als es eh schon geht. So kommt man wirklich in jede Parklücke, ohne ständig korrigieren zu müssen.
  Ein großes Plus ist auch die Übersichtlichkeit des Wagens. Sitzt man auf dem Fahrersitz, kann man ganz ohne Probleme die Grenzen des Fahrzeugs sehen. Auch dies erleichtert das Einparken enorm!
  Vom Platzangebot ist der Panda vorne wirklich gut, auch eine 1.90m große Person kann bequem darin sitzen.
  Hinten ist das Platzangebot zwar ausreichend, aber keineswegs üppig. Allerdings muss man sich immer vor Augen halten, dass es sich hier um einen Kleinwagen handelt. Außerdem kann man bequem durch die hinteren Türen einsteigen, da es sich um einen 5-Türer handelt.
  Der Kofferraum ist für die Maße des Wagens schon recht groß! Laut Hersteller misst das Volumen 206 Liter – für einen Kleinwagen beachtlich. Einziges Manko im Kofferraum ist die fehlende Beleuchtung. Da muss ich mir noch was einfallen lassen.
  
  Mein Motor mit 54 PS ist zwar nicht der schnellste, aber der Panda ist trotzdem ein sehr gute Stadtflitzer, da man schnell loskommt. Was in der Stadt auch praktisch ist, ist die erhöhte Sitzposition. Dazu kommt, dass der Panda wirklich sehr sparsam ist. Ich fahre meistens in der Stadt und der Panda braucht im Schnitt ca. 6,5 Liter Super. Für den Stadtverkehr finde ich das schon sehr sparsam.
  
  Alles in allem bin ich wirklich sehr zufrieden mit dem Auto! Es ist wirklich günstig im Unterhalt (89€/Jahr Steuern) und absolut klasse für die Stadt. Die Verarbeitung ist auch gut und das Fahrgefühl ist echt klasse.
  Den Test für eine längere Strecke hat der Panda bald vor sich, wenn es von Bonn nach Stuttgart geht.
  Was man aber noch sagen muss ist, dass der Panda mit einer sehr guten Ausstattung natürlich nicht mehr so preiswert ist. Wenn man aber mehr Geld ausgeben möchte, würde ich mir ein anderes Auto kaufen. Für das Preissegment unter 10.000 € ist der Panda aber top!
  
  Im Ganzen kann ich den neuen Panda wirklich nur empfehlen!

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• s skywalker1984

  Der neue Fiat Panda

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro -optisch schön, -kleines Auto, somit fast immer ne, Parklücke, -sehr niedriege Versicherungskosten, -guter geringer Anschaffungspreis, -verschiedene Modellvarianten, -robustes Auto
  • Kontra -etwas zu geringer Stauraum, -geringe beinfreiheit für die Personen, im Hinterraum, -Extras kosten doch ne Menge
  • Empfehlung Ja

  Ich besitze seit 11.2003 einen neuen Fiat Panda. Mir hat das Auto von Anfang an super gefallen. Es ist ein kleines Auto und man muss sagen im Vergleich zum alten Panda hat sich Fiat richtig was einfallen lassen. Er ist mit dem alten Panda nicht zu vergleichen.
  
  Ich habe die Active Version, welches Kopfstützen für die Fahrerinsassen hinten beinhaltet, die Citilänkung, Beifahrerairbag (ausstellbar wenn Kindersitz an Bord), Silbermetallik Karosserie, ABS, 5 Türer und vieles mehr
  
  Für mich als Fahranfänger ist er der Optimale Kleinwagen. Täglich neuen Situationen hällt er stand. Mit seinen 45 Ps schafft er schon mal seine 160 Stundenkilometer. Er ist etwas länger als ein Smart, jedoch höher als viele andere Autos, so das auch die hinteren Mitfahrer gute Kopffreiheit haben. Und legt man die Hinterbank um hat man sehr grossen Stauraum für solch ein kleines Auto.
  
  Was ein großer Nachteil ist, ist das alle Extras doch ziemlich teuer sind, wenn man das Verhältnis zum Anschaffungspreis hat. Denn man bekommt das Anfangsmodell ja schon ab circa 8000 Euro. (keine Gewähr)
  
  Wenn jemand ein Auto für den Stadtverkehr sucht, aber auch mal für länger Strecken z.B. Itzehoe nach Hamburg oder sonst welche, ist dieser kleine Flitzer ein treuer Freund. Er bringt einen von A nach B.
  
  Dieses Fahrzeug kann ich nur jedem empfehlen.
  Über Steuern kann ich leider noch nicht sehr viel sagen, da meine bis 2005 befreit ist.

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• n niehls0815

  Kohlenkasten mit Motor??? - Fiat Panda

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot gering
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro klein & billig
  • Kontra keine Sicherheit
  • Empfehlung Ja

  Hallo Community!
  
  Wie ich versprochen hatte, möchte ich hier in loser Folge meine bisherigen Autos vorstellen.
  
  Bisher erschienen:
  
  Teil 1: Wartburg 353 de luxe
  Teil 2: Ford Escort 1.4
  
  Heute kommt nun also Teil 3 von Holgers Autoserie.
  
  Allgemeines
  Außen
  Innen
  Unter der Haube
  Sonstiges
  Fazit
  
  Allgemeines
  
  Im April des Jahres 1999 kam ich nicht mehr drumherum – ich musste zum Zivildienst. Da infolgedessen meine finanziellen Mittel doch etwas eingeschränkt waren und ich mich entschlossen hatte, mich von meinem vorherigen Auto zu trennen (Siehe Teil 2), schaute ich mich nach einem günstigen Fahrzeug um. Meine Zivildienststelle war in meinem Wohnort (nur 2,5 km entfernt), so dass ich nicht so viel zu Fahren hätte auch mit einem Kleinstwagen zufrieden wäre. Zufälligerweise veränderte sich mein Bruder ebenfalls gerade beruflich (künftig weiter Fahrweg) und wollte sich daher von seinem Fiat Panda trennen. Da er bisher keine größeren Probleme mit dem Fahrzeug hatte, schlug ich zu.
  
  Außen
  
  Ach, was musste ich mir doch da alles anhören.
  
  FIAT
  = „Fehler In Allen Teilen“
  = „Freunde Italienischer Automobil-Technik“
  
  Wegen seines sehr kantigen Designs und der schwarzen Farbe wurde er auch von vielen als Schuhkarton, Kohlenkasten usw. bezeichnet. In letzter Zeit sind diese Modelle jedoch eher selten geworden, ab und zu sieht man noch einen als Pizzaauto rumfahren oder den äußerlich baugleichen Seat Marbella.
  
  Vom Windkanal hatten die Erbauer jedenfalls noch nichts gehört. Der Panda ist sicher kein sonderlich schönes Auto, aber er erfüllt seinen Zweck.
  
  Positiv zu erwähnen wären die geringen Abmessungen, so dass man eigentlich nie Probleme hatte, eine Parklücke zu finden.
  
  2/5
  
  Innen
  
  Der Innenraum war äußerst spartanisch ausgestattet. Die nötigsten Instrumente waren vorhanden und übersichtlich angeordnet, aber jeglichen zusätzlichen Komfort suchte man vergebens. So gab es weder irgendetwas zum elektrisch verstellen (Scheiben, Spiegel) noch eine Servolenkung.
  
  Aufgefallen ist mir auch, dass die Bedienheben am Lenkrad nur in Zwei Richtungen funktionierten und daher für Volllicht und Abblendlicht noch ein dritter Hebel aus der Lenksäule ragte.
  
  Wenn ich den Sitz ziemlich weit hinter gestellt habe, konnte ich mit meinen 1,85 bequem sitzen, allerdings hatte dann hinten niemand mehr Platz. Da der „Kofferraum“ eher ein Handtaschenraum war, hab ich Gepäck auch oft auf der Rücksitzbank transportiert – da war mehr Platz.
  
  Die Heizleistung war wegen des kleinen Motors auch erbärmlich.
  
  Auch was die Sicherheit anbelangt, gab es im Fiat nix zu finden. Airbag war Fehlanzeige. Und aufgrund der geringen Abmessungen des Fahrzeuges war auch die Knautschzone nicht das, was sie eigentlich sein sollte. Die einzige Sicherheit, die man hatte, war, dass im Falle eines Unfalles den Insassen wirklich etwas passieren würde.
  
  2/5
  
  Unter der Haube
  
  Unter der Haube werkelte ein 750 ccm Motor mit ganzen 34 PS. Dadurch waren natürlich auch die Fahrleistungen alles andere als berauschend. Für den Stadtverkehr war das Auto OK, aber alles was schneller war, war eigentlich eine Zumutung. Und über 90 km/h waren sowohl die Geräuschkulisse als auch die Fahrleistungen unerträglich.
  
  Ich habe mir, wenn ich doch mal Autobahn fahren musste, einen LKW gesucht, der so um die 90 Sachen draufhatte und mich dahintergeklemmt. Da hab ich wenigstens die anderen Verkehrsteilnehmer nicht zu sehr behindert.
  
  Einen Katalysator suchte man vergebens.
  
  Gleich zu Beginn meiner Karriere als Fiat-Fahrer hat die Elektrik den Geist aufgegeben und musste für ca. 600 DM erneuert werden. Danach gab es keine Probleme mehr.
  
  Ich habe es sogar mal geschafft, von Dresden bis Frankfurt (Main) und zurück zu fahren (ca. 600 km) und das ganze in 6,5 Stunden. Es sei allerdings niemandem mit diesem Auto empfohlen.
  
  2/5
  
  Fazit
  
  Der Fiat Panda ist Minimalismus pur. Für meinen damaligen Bedarf war es ausreichend, auch die Unterhaltskosten (Steuer, Versicherung) waren relativ günstig, wobei ich keine Angabe mehr über die tatsächliche Höhe machen kann.
  
  Für den Stadtverkehr ist der Fiat Panda durchaus empfehlenswert, wer mehr will sollte sich dann doch eher ein „richtiges Auto“ zulegen.
  
  Sterne
  
  Außen: 2 Sterne
  Innen: 2 Sterne
  Unter der Haube: 2 Sterne
  
  Insgesamt 2 Sterne.
  
  (Bericht © niehls0815)
  
  Ciao: 21.11.2003
  Yopi: 06.01.2004
  
  Demnächst folgen:
  
  Teil 4 – Opel Vectra A 1,6
  Teil 5 – Renault 19 1,4 Chamade
  Teil 6 – Opel Vectra B 1,6

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• Panda-Schrauber

  Ein Kultauto - Auch wieder in Deutschland???

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Allgemeines zum Panda
  
  
  Der Fiat Panda wird in Italien fast nur gefahren und hat für diese Leute hohen Stellenwert.
  In Deutschland ist der Wagen von vielen als Rostlaube zu bezeichnen, doch wenn man sich den Wagen mal richtig betrachtet,ist er eigentlich gut für jede kleine Familie.
  Denn:
  - Wenig Kraftstoffverbrauch,
  - gut für den Stadtverkehr,
  - Autobahn zwar nicht so besonders,
  - obwohl 125 km/h Höchstgeschwindigkeit in den Papieren steht, kommt er auch oft gut auf seine 140 km/h.
  
  Ich fahre ihn selbst und man kann aus dem Wagen noch vieles machen (folgt im Anschluss). Verschönerungen tragen bei zur äußerlichen Brillanz des Fiat Panda. Klein mag er sein, aber innen ist mehr Platz als man glaubt.
  
  Was bietet der kleine als Standard
  
  
  Die Standardausstattung beinhaltet die angemeldeten Reifen, d.h. entweder 135er oder 155 65er. Ein 37er Kunststoff-Lenkrad, umklappbare bzw. einfach auszubauende Rücksitzbank, Stahlfelgen mit den angegebenen Reifen, Motor mit 34 oder 45 PS (kommt auf Hubraum an). Der Hubraum ist auch verschiedenen. Soviel ich weiß gibt es ihn als 750 und 1000ccm version.
  Außerdem besitzt er jeweils 1 Scheibenwischer vorne und hinten, also insgesamt.
  Ein zweiter Außenspiegel, wie immer der rechte, ist als Standard schon da.
  
  Wie schnell kann der Panda werden
  
  
  In den Papieren stehen 125 km/h als Spitze doch bei guten Windverhältnissen und wenig Verkehr bekommt man ihn auch schonmal auf gute 145 km/h bei 34 PS und Fünfganggestriebe (4 vor; 1 zurück).
  
  Verbrauch des kleinen auf 100km
  
  
  Da ich meistens Autobahn und Stadtverkehr drin habe und nie mit einer Tankfüllung seperat fahren kann, schreibe ich es so wie ich fahre.
  Also zu allererst hat der Panda einen angeblich 40 Liter Tank, doch ich bekommme meist nie mehr als 28 Liter getankt.
  Ich fahre dann mit einer Tankfüllung meist 360-380 km und habe dort einen Verbrauch zwischen 6,5 und 7 Liter/100km.
  
  Was kostet der Panda
  
  
  Ich habe meinen Panda für 750 DM gekauft. In der Steuer habe ich dann weiter noch 202 € anlegen müssen.
  Nun kommen wir zur Versicherung des kleinen.
  Ich habe 140% und bezahle monatlich 73 €. Das sehe ich noch als relativ normal an.
  
  Was ich an meinem Panda gemacht habe
  
  
  Ein kleiner Zusatz von mir für euch. Dies habe ich an meinem Panda bisher gemacht:
  
  - Tönungsfolie an der Heckscheibe und hintere Seitenscheiben
  - Statt den Standardreifen (135 R13 oder 155 65 R13 auf Stahlfelgen) habe ich 175 60 R13 auf Alufelgen abnehmen lassen
  - Kühlergrill, Luftschlitze der vorderen Lüftung (außeneinlass) und Spiegel in Silber lackiert
  - ein silbernes Endrohr auf den Auspuff (dröhnt jetzt auch schon ein wenig)
  
  weiteres wird bestimmt noch gemacht.
  
  kleinere Hinweise was es noch gibt
  
  
  Vor kurzem sichtete ich im Internet einen Rammschutz für vorne und hinten, des weiteren für die Seitenschweller Rohre, die man dort befestigen kann.
  Dies fand ich unter http://wheels-shop.com.
  Wie ich gehört habe, gibt es sogar einen bösen Blick für dieses Fahrzeug, doch leider wüsste ich nicht wo.
  Wer weiß wo man so etwas bekommt, melde sich bitte bei mir. Entweder im GB oder per E-Mail.
  
  Was musste bisher/muss gemacht werden
  
  
  Also es gibt ein paar Dinge die gemacht werden mussten:
  Musste:
  - neuer Keilriemen - 6,90 €
  - neue Kohlenstifte - 25,50 €
  - neue Batterie - 49,99 €
  - neue Schlösser (Kofferraum war defekt) - 15 € auf Schrottplatz
  - Zündkerzen - 9,99 €
  
  Muss:
  - Dichtmasse zwischen Motor und Ölwanne - 13,50 €
  
  Meine Meinung zum Panda
  
  
  Ich fahre ihn jetzt schon seit Februar und seitdem ist eigentlich nichts besonderes vorgefallen, bis auf die paar Details von vorher. Aber mehr auch nicht. Wo der Wagen rostanfällig ist, zumindest bei mir, ist der Auspuff und der untere Rand an der Fahrertür.
  Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem Panda und er hat mich bisher nur einmal im Stich gelassen, aber da war die Batterie leer und dann kann glaube ich kein Wagen mehr.
  Am Panda kann man eigentlich noch eine ganze Menge alleine dran rumfrickeln. Die besorgten Teile kann man alle alleine Einbauen, aber man sollte eventuell eine Reperaturanleitung da haben. Die bekommt man für 17 € bei der Firma Sandtler. (www.sandtler.de)
  
  Gruß P-S 13.06.2002

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• luzi_42

  Meinem Zebra wein ich heut noch hinterher

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der Panda war mein bestes Stück. Im Laufe der Jahre habe ich selbst 4 Pandas besessen und bin insgesamt mit 8 Pandas über einen längeren Zeitraum hin gefahren (mein Vater und Bruder besitzen auch Pandas). Deshalb glaube ich schon mir ein Urteil über seine Zuverlässigkeit erlauben zu können.
  
  Leider mußte ich mein Liebling aus Kostengründen verkaufen, denn als die Kinder kamen und ich meinen Beruf aufgab, war es uns einfach nicht möglich 2 Fahrzeuge zu unterhalten, obwohl der Unterhalt eines Pandas nicht sehr hoch ist.
  
  Er ist ideal als Zweitwagen und für kürzere Strecken, im Stadtverkehr ist er Gold wert und man kommt mit ihm in jede Parklücke problemlos hinein. Auch im Winter ist er sehr gut zu fahren und ich weiß wovon ich rede. Ich wohnte vor meiner Heirat im tiefsten Schwarzwald wo Eis und meterhohe Schneeberge die Realität sind und war beruflich auf das Fahrzeug angewiesen. Auch die Strecke zu meiner Arbeit war sehr kurvenreich und steil bergan, aber mein Panda hat mich nie im Stich gelassen.
  
  Es ist ein äußerst praktisches Fahrzeug, ruckzuck hat man seine Hintersitze umgelegt und ich habe schon 2 Wohnungsumzüge alleine mit einem Panda spielend bewältigt. Man sieht es ihm überhaupt nicht an, aber er bietet ungeheuer viel Platz und räumliches Fassungsvermögen.
  
  Über längere Strecken allerdings ist dieses Fahrzeug natürlich nicht so optimal, denn gerade bei Langstrecken auf der Autobahn macht sich seine harte Federung schon bemerkbar und man bekommt Rückenschmerzen.
  
  Auch auf der Autobahn auf Brücken oder beim Überholvorgang von LKW's bei stärkerem Wind ist Vorsicht geboten, da er nur sehr wenig Eigengewicht hat.
  
  Trotz seinen guten Fahreigenschaften und keinerlei größeren Problemen muß ich allerdings auch ein paar negative Kritikpunkte erwähnen. Es ist merkwürdig aber bei allen Pandas - sowohl den meinigen 4, als auch bei denen meiner Familienangehörigen - wird grundsätzlich alle 2 Jahre ein neuer Auspuff fällig. In dieser Hinsicht besteht beim Hersteller noch ein großer Nachholbedarf.
  
  Ein sehr stabil gebautes Fahrzeug ist der Panda leider auch nicht, das mußte ich am eigenen Leib erfahren als ich mit einem Panda einmal auf der Autobahn in eine Massenkarambolage verwickelt wurde. Bei einer Baustelle war ein Stau und alle fuhren gemächlichen Tempos hintereinander her. Durch irgend einen mir persönlich nicht bekannten Auslöser mußten alle bremsen und vielen hat es eben nicht gereicht, da der Sicherheitsabstand wohl zu groß eingeschätzt worden war. Vor mir war ein Mercedes und hinter mir ein Audi. An beiden Fahrzeugen waren lediglich leichte Dellen bzw. Stoßstangendefekte, mein lieber Panda dagegen hatte Totalschaden.
  
  Was die Durchrostung betrifft so hat sich Fiat in den letzten Jahren deutlich qualitativ verbessert und das frühere Markenzeichen (Fiat=Rostlaube) stimmt nicht mehr.
  
  Ein paar technische Daten möchte ich Euch selbstverständlich auch nicht vorenthalten. Meine Pandas hatten jeweils 999ccm Hubraum sowie 45 PS unter der kleinen Haube. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 140km/h schaffte er übrigens spielend, wenn es auch eine Weile länger als bei anderen Autos dauerte bis er auf Touren kam. War er aber einmal so richtig warm, konnte ihn fast nichts mehr bremsen und es machte mir seinerzeit tierisch Spaß mit ihm auf der Autobahn einen dicken Sternfahrer (wenn möglich mit Hut und Zigarre) zu überholen. Auch war er äußerst sparsam im Verbrauch mit seinen ca. 6 Litern/100kmh. Allerdings benötigte er Super bleifrei. Der damalige Neupreis lag übrigens vor 7 Jahren bei 13000DM und somit zählte damals der Panda zu den günstigsten Fahrzeugen überhaupt.
  
  Nun will ich aber Euch noch mein letztes Prachtstück beschreiben, denn es war ein ganz besonderer Panda. Vielleicht hat ihn ja einer von euch Lesern ja selbst einmal gesehen und kann sich deshalb noch an ihn erinnern. (Wer den einmal gesehen hat, vergisst ihn nicht mehr)
  
  Als ich mich zum Kauf eines Neuwagens entschlossen hatte, wälzte ich bei meinem Autohändler einen Katalog um mir einfach die neuen Modelle anzusehen. Mein Blick fiel auf ein Werbeprospekt und es war um mich geschehen. Dort stach mir ein Zebrapanda entgegen und ich wollte genau so ein Zebra haben. Meine Autohändlerin dachte zuerst ich mache Witze, aber merkte sehr bald, daß es mir sehr ernst war mit meinem Wunsch.
  
  Es gab damals 2 Möglichkeiten um das Outfit zu stylen (wie auch heute noch). Spritzen oder Bekleben. Ich entschloss mich zur 2. Möglichkeit und ließ meinen schwarzen Panda in einer Designerwerkstatt herrichten. Das Ergebnis war einfach phänomenal, da stand er ein waschechtes Zebra, super dem richtigen Zebra nachgemacht.
  
  Diese Methode hat sich aber leider nicht sehr gut bewährt, da mit der Zeit sich Teile der Folie etwas ablösten bzw. brachen. Deshalb möchte ich jedem Autofreak von der Beklebung mit Folie abraten. Ein Spritzen kostet lediglich 500DM mehr und hält aber viel besser.
  
  Positiv-Zusammenfassung
  
  
  
  Der Panda ist äußerst praktisch, sparsam und trotz seinen wenigen PS unter der Haube recht flott unterwegs. Gerade im Stadtverkehr ist er äußerst wendig und passt einfach in jede Parklücke hinein.
  
  Negativ-Zusammenfassung
  
  
  
  Auf Langstrecken ist er nicht optimal wegen seiner harten Federung und auch den relativ lauten Fahrgeräuschen. Bei starkem Seitenwind wird er leicht instabil und man muß deshalb besonders aufpassen beim Überholen oder auf Brücken. Der Auspuff könnte auch von besserer Qualität sein, denn bei jedem Panda den ich bisher selbst gefahren bin oder von anderen Besitzern weiß, ist nach 2 Jahren spätestens ein neuer fällig wegen Durchrostung. Bei Unfällen erweist sich die Karosserie des Panda als nicht sehr stabil.
  
  Fazit
  
  
  
  Trotz aller Negativkritik ist der Panda absolut mein Traumauto und für mich schon Kult.
  Es tut mir heute noch in meiner Seele weh, daß ich mein Zebra verkauft habe und aus diesem Grund habe ich auch meinen Bericht geschrieben. Soweit mir bekannt ist, hat Fiat die Produktion des Pandas eingestellt, was ich persönlich für sehr schade erachte.
  
  Eure Luzie

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• V VFR750

  Bitte die Bürgersteige hochklappen...

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  ) Meine Erfahrungen:
  
  Kommen wir nun zu den Erfahrungen mit diesem Kleinwagen, die ich auch sammeln durfte, denn schon nach kurzer Zeit bemerkte ich doch, das der Fiat Panda immer lauter wurde, zuletzt war er so laut, das ich den Wagen hochbockte und einen Blick drunter warf. Und was sah ich da, der Auspuff war an der Schelle, die als Halterung dient, abgerostet und hatte ein dickes Loch, das selbst mit Schweißen nicht wieder behoben werden konnte. Ein neuer Auspuff war hier fällig, der mit 124,- DM beim Fiathändler zu buche schlug, diesen baute ich dann drunter. Doch auch der Unterboden ist sehr anfällig für den Rostbefall, was auf den ersten Blick vielleicht als gepflegt erscheint, kann auf den zweiten Blick gar ein wenig zur Enttäuschung gereichen, vor Rost schützen kann der Unterbodenschutz, jedoch deutlich erkennbar am Unterboden waren schon einige Roststellen, die bei Vermehrung schon einiger Schweißarbeit bedurften.
  
  In punkto Sparsamkeit ist der Fiat Panda jedoch vorzüglich gewesen, denn mit 40,- DM seinen 35 Liter Tank zu füllen, das ist schon eine gute und vor allem sparsame Sache, vor allem, wenn man damit im Schnitt 500 Kilometer zurücklegen kann. Also für einen Fahranfänger mit dem Wunsch ein sparsames und günstiges Auto zu fahren, ist der Fiat Panda aus diesem Blickwinkel eine gute Wahl gewesen. Auch die KFZ Versicherung war nicht allzu unerschwinglich, mit 900,- DM in einem Jahr war ich mit 120% Versicherungsstufe dann dabei, als Lehrling konnte ich mir das schon leisten.
  
  Die Innenausstattung war eher Zweckmäßig, wie ich schon betonte, doch auch vier erwachsene Personen hatten in punkto Platz ein wenig Probleme bei diesem Auto, vor allem an der Rückbank fehlt hier ein wenig Platz im Fußraum, was ich hier auch als eher nachteilig bekunde. Also mit Geräumigkeit kann der Fiat Panda eher weniger Dienlich sein. Was mir ebenso auffiel war, das die Sitzbezüge schnell anfingen einzureißen und kleine Löcher zu bilden, somit konnte man dieses sichtbare Problem eigentlich nur unter Verwendung von Sitzbezügen umgehen oder lindern, mit der Haltbarkeit dieser Bezüge war es also nicht sehr weit hergeholt.
  
  Alles in allem ist der Fiat Panda eher ein wenig kläglich in punkto Platzangebot und Verarbeitung in der Ausstattung, doch an Sparsamkeit ist er wirklich kaum zu überbieten. Doch mit der Zuverlässigkeit sieht es auch nicht allzu gut beim Fiat Panda aus, denn die Blechteile sind weder gefeit vor Korrosion noch sind sie ausreichend dick. Was mir außerdem noch auffiel war, das die Kunststoffteile des Fiat Panda begründet auf Stoßstange und auch den Zierleisten sehr schnell durch Hitze und Sonnenlicht verblassen.
  
  8.) Vorteile:
  
  Die wesentlichen Vorteile des Fiat Panda liegen in seiner Sparsamkeit. Hier bekommt man ein Auto geboten was wenig Benzin verbraucht und auch ansonsten in den Unterhaltungskosten nicht allzu sehr das Portmonaie strapaziert. Kleinere Einbußen hat man hier jedoch in der Innenausstattung und in der Verarbeitung der Sitzbezüge und dem Auto selber. Wenig KFZ Versicherung und auch wenig Benzinverbrauch sind eigentlich die wesentlichen Vorteile des Fiat Pandas die es hier zu erwähnen gilt. Auch der Sitzkomfort ist hier weich und bequem, auch ein kleiner Vorteil dieses Autos. Das Betriebsgeräusch ist im Normalem Bereich und auch die Leichtigkeit des Autos, mit 715 Kilogramm ein guter Faktor.
  
  9.) Nachteile:
  
  Die Nachteile des Fiat Panda liegen unter anderem in der mangelnden Beschleunigung, die im beladenem Zustand sehr deutlich zu merken ist. Auch das Lenkverhalten dieses Autos verändert sich und ist demzufolge dann auch weniger wendig. Somit sollte man im Beladenem Zustand auch aufpassen, vor allem in den Kurven droht das Auto regelrecht auszubrechen, was nur durch gegenlenken behoben werden kann. Auch die Einrichtung dieses Fahrzeugs fällt sehr mager aus, die Anlage ist nur Stoffbezogen und auch die Sitzflächen bilden sehr schnell Löcher und Risse. Ebenso verändern die Kunststoffteile wie Stoßstange und Zierleisten schnell ihre Farbe durch Hitze und Sonnenlicht. Auch der Unterboden ist leicht Rostanfällig insbesondere auch der Auspuff, den ich persönlich schnell wechseln musste.
  
  10.) Mein Fazit:
  
  Wer sparsam fahren möchte und ein wenig bereit ist zu investieren, der bekommt beim Fiat Panda ein Fahrzeug, was weniger durch Leistung überzeugt, sondern eher durch Sparsamkeit in der Unterhaltung. Jedoch hat das Fahrzeug wie schon beschrieben erhebliche Mängel in der Verarbeitung, das beruht vor allem auf meine Erfahrungen mit der schnellen Rostung des Auspuffs sowie auch trotz Unterbodenschutzes die Rostung am Unterboden, natürlich erst sichtbar, wenn man das Auto von unten betrachtet. Daher werde ich den Fiat Panda zwar empfehlen, aber in der Wertung nur ein Mittel verteilen, denn bei diesem Fahrzeug ist zwar die Sparsamkeit gegeben, dennoch sind hier einige Mängel in der Verarbeitung, die dieses Urteil rechtfertigen.
  
  Liebe Grüße

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• U Unzerbrechlich

  Ich hatte damit bisher nichts als Ärger!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leser!
  
  Heute möchte ich Euch von meinem Winterauto, einem Fiat Panda 750 berichten. Ich hatte mir das Auto zugelegt, weil ich wie gesagt über den Winter ein Auto gebraucht habe, das mich zuverlässig zur Arbeit fahren sollte. Gebraucht hat der kleine Italiener 1200 DM gekostet, dafür war er aber auch schon 10 Jahre alt und hatte fast 70.000 Kilometer auf dem Buckel.
  
  Anfangs habe ich gedacht, einen guten Kauf getan zu haben, aber nach und nach gab es immer mehr Probleme. Gut fangen wir mal bei den allgemeinen Daten an. Der Panda 750 hat ganze 34 PS, erreicht deswegen eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 130 km/h. Das ist nicht besonders viel, reicht aber für den Weg zur Arbeit oder in die Stadt natürlich aus. Lediglich die Beschleunigung könnte etwas besser sein, aber wir wollen ja nicht meckern. Dafür spart man bei der Steuer und dem Spritverbrauch ganz gut, da der kleine Italiener mit knapp 6,5 Liter auf 100 km auskommt.
  
  Die Ausstattung des Wagens ist leider mehr als spärlich: Die Innenverkleidung besteht zum größten Teil aus mit Stoff beklebter Pappe und so etwas wie ein Amaturenbrett gibt es gar nicht. Stattdessen sind alle wichtigen Funktionen rund ums Lenkrad arrangiert, was am Anfang schon ziemlich ungewohnt ist. Aber man gewöhnt sich ja an alles... Radio? Wozu? ABS? Was ist denn das? Airbag? Wie bitte? Seitenaufprallschutz? Nie gehört... - Wer also auch nur einen Hauch von Luxus erwartet, ist hier an der falschen Stelle!
  
  Irgendwann fingen dann die Probleme an: Als ich nach den Feiertagen meinen Panda aus seiner 2-Meter-Schneeschicht freigeschaufelt hatte, sprang er nicht mehr an. Es stellte sich heraus, dass die Batterie zusammenfagrochen war, die ich mir 3 Monate zuvor erst gekauft hatte. Also eine neue Batterie eingebaut und weiter ging's... Bis dann der Zahnriemen gerissen ist. Das hat mich dann schon ziemlich genervt, da damit gleichzeitig der Motor im Eimer war und ein neuer her musste. Das geht natürlich ins Geld.
  Wie konnte das passieren? Ich war zwar gerade auf dem Weg von der Arbeit heim und hatte Zeit, aber der Tag war damit natürlich dann gegessen. Naja, momentan fährt er gerade wieder mal und ich hoffe, dass das auch die nächsten Monate so bleiben wird.
  
  Empfehlen kann ich ihn deswegen nur eingeschränkt. Man sollte sich auf jeden Fall ein bißchen mit Autos auskennen, falls mal was sein sollte. Und kleinere Probleme können bei dem Italiener schon desöfteren auftreten. Ich hoffe man liest sich mal wieder...

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• S SLK32AMG

  Blech auf vier Rädern!

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  Nun liebe Leserinnen und Leser geht es um eine kleine Blechdose Namens Fiat Panda 1000.
  Erstmal warum wir dieses kleine etwas haben. Meine Mutter brauchte einen kleinen günstigen Wagen für die Stadt und als dann ein Freund von meinem Vater sagte seine Frau wolle ihren Panda verkaufen sind wir hingefahren und haben uns den Kasten mal angesehen. Dann nach einer viertel Stunde haben hundert Mark und ein Auto ihren Besitzer gewechselt.
  
  Nun zu den Rubriken,
  
  Karosserie/Qualität:
  
  Das Platzangebot vorne ist erstaunlich geräumig und man wird so gut wie nie Platzangst bekommen außer es fährt noch jemand auf den Rücksitzen mit, dann muss man den Vordersitz nach vorn rücken um für den Hintermann etwas platz für die Beine zu erhalten. Viel wird es aber nicht wenn ich vorne sitze und jemand hinter mir spüre ich schon seine Knie im Rücken. Doch da es eine Stadtauto ist reicht der Platz und laut Fahrzeugschein dürfen sogar 5 Personen mitfahren wobei ich das für ein Sicherheitsrisiko halte da auf den hinteren Plätzen nur Beckengurte vorhanden sind. Der Kofferraum ist ausreichend groß um drei Wasser kisten mitzunehmen. In Litern müsste die Kofferraum größe so um die 250 bis 300 Liter liegen. Wenn man mehr Platz braucht nimmt man sein Gepäck auf die Rückbank oder man legt sie um dann wächst das kofferraum natürlich enorm.
  Eine dünne Abdeckung schütz davor das Kleinteile aus dem oder blicke in den Kofferraum gelangen. Jetzt kommt der Punkt bei dem ich am meisten gestaunt habe als ich mir mal den Fahrzeugschein näher anschaute viel mir das Leergewicht und das Zul. Gesamtgewicht auf, in Zahlen lautet das 700 Kilo Leer und max. 1150 Kilo beladen, wow! 450 Kilo, wenn ich mich nicht verrechnet habe. Das ist mehr als eine A-Klasse laden darf und der Panda ist um einiges kleiner. Die Anhängelast ist auch nicht schlecht, 750 Kilo sind für ein Auto dieser Klasse top. Nun zu einem Schwachpunkt: die Verarbeitung. Natürlich darf von so einem Auto nicht zuviel erwarten und das tue ich auch nicht. Trotzdem ist so viel nacktes Metall nicht schön und die Verarbeitung der Schalter ist auch nicht besonders Großartig aber für Baujahr 88 und ich glaube 11.000 DM Grundpreis ( falls das nicht stimmt sagt mir bitte bescheid) kann man nicht klagen auch wenn gerne mal was klappert. Was aber lustig ist wie ich finde ist das man hören kann wie sich das Auto in Kurven leicht biegt, wie ich das höre? Ganz einfach wir haben das zweigeteilte Dach bei dem man vorne und hinten eine Klappe öffnen kann und dann schon fast ein Cabrio hat. Na ja und in Kurven hört man wie sich der Kunststoff zusammen drückt. Ist aber nicht weiter schlimm nur wenn alles knackt ist schon lustig.
  
  Fahrwerk/Sicherheit:
  
  Das Fahrverhalten ist zwar unproblematisch aber wie ich finde ist das Fahrwerk zu weich abgestimmt obwohl ich in einem anderen Bericht gelesen habe das sie straff sein soll kann ich das nicht nachvollziehen. Ansonsten ist das Fahrverhalten genau richtig für ein Stadtauto was heißen soll das es sehr handlich ist und einen sehr kleinen Wendekreis hat. Dieser müsste so um die 10 m liegen, leider ohne Servolenkung was aber kein Problem ist den für eine Lenkung ohne Servo ist sie sehr leichtgängig und direkt. Da könnten die Bremsen schon mehr Probleme machen den der Bremsweg müsste so um die 45 bis 48 Meter liegen heute natürlich viel zu lang und auch damals nur mittel Maß. Das Cockpit läßt in der Bedienung keine Fragen offen, das bißchen was zu bedienen ist, ist schnell erreicht. Was selbstverständlich ist das dieses kleine nur 3,4 m lange Fahrzeug sehr übersichtlich ist und in fast jede Parklücke paßt.
  
  Fahrleistungen/Antrieb:
  
  Fahrfreude gibt es eigentlich nur dann wenn man mit einer oder beiden Dachklappen offen durch die Gegend fährt ansonsten versprüht der kleine 986 cm³ Motor zwar genügend reserven um im Stadtverkehr mit zufließen aber auch nur gerade genug PS um Lkws hinter sich zu lassen. Das heißt das der Panda mit seinen 44 PS (gerundet) in ca. 17-19 Sek. Von null auf hundert beschleunigt. Die oben geschriebenen 16 sek. kann ich mir einfach nicht vorstellen. Wie ich schon angedeutet habe ist die Höchstgeschwindigkeit mit 138 Km/h nicht überwältigend, reicht aber aus um einen Smart davon zu fahren. Was stört ist die schreckliche ungenauigkeit des Tachos. Wenn man so um die 42-45 Km/ fährt zeigt es schon 50 an ist natürlich nicht schlimm doch andere Verkehrsteilnehmer denken dann warum schleicht der so. Also darf man sich auch nicht wundern das man auf der Autobahn auch schon mal 150 Sachen laut Tacho fährt. Die Schaltung gleicht eher einem Suppenlöffel, warum? Weil man mit dem Ding genauso umrühren kann wie mit einem Löffel was da heißen soll das man mit dem treffen des richtigen Gangs schon mal Probleme haben kann. Erstaunlich ist aber das dieses Auto schon einen 5 Gang besitzt.
  
  Komfort:
  
  Bei so einem alten kleinen Auto kommt der Komfort natürlich zu kurz. Die Sitze sind zu dünn die Dämpfer zu weich und die Geräusche sind zu laut. Was komfortabel ist das es für den Kupplungsfuß sogar eine Fußstütze gibt. Manche Leute werden sich jetzt fragen bei so einem alten Auto? Ja und zwar ist es das Radhaus vorn links auf den man seinen Fuß ruhen lassen kann. Auf den hinteren Plätzen kann man seine Arme auch abstützen und zwar auf den beiden Radhäusern. Was stört ist das der Sitz nicht mehr richtig einrastet und das man die Außenspiegel nur verstellen kann wenn man die Scheibe runter kurbelt. Die heizung ist wirklich flott, innerhalb von 10 min. ist es schön warm im Pandi doch leider ist unsere Heizung Kaputt und so gibt es nur eine Stufe: AN.
  Das nervt natürlich sehr weil man nur kühlen kann indem man das Fenster auf macht denn auf kühlen stellen klappt auch nicht es bleibt warm. Also muss man so ca. Alle 15 min. das Fenster zum kühlen auf machen. Ach ja eine Heckscheiben Heizung gibt es auch, dafür aber kein Standlicht oder ist unsres kaputt? Hoffe ihr könnt mir auch hier weiter helfen. Was ich nicht so gut finde ist das sich das Reserverad im Motorraum befindet das bedeutet das es schnell durch die Hitze porös wird.
  
  Kosten:
  
  Wie schon gesagt haben wir 100 DM für vier alte Reifen, einen 1,0 Liter Motor und ein bißchen Rost bezahlt. Hört sich jetzt hart an ist es auch denn der Preis ist für ein so altes aber noch alltags fähiges Auto mehr als gerechtfertigt. Der Motor verbraucht in der Stadt so um die 10 Liter, hört sich jetzt viel an aber es ist wirklich nur der Stadt Verbrauch und durch das Normal Benzin kann man sich schnell mal eine neue Tankfühlung von ca. 45 Litern Leisten. Nun dadurch das der Wagen keinen Kat besitz ist es natürlich logisch das die Kfz-Steuer nicht garde niedrig ist, im moment liegt sie so um die 416 DM ich finde das ist aber noch im Bereich des erträglichen. Die Schadstoff klasse in der der Panda fährt ist Bedingt Schadstoffarm C.
  
  Fazit:
  
  Nun empfehlen kann ich allen diesen Wagen die einen kleinen wendigen Gebrauchten suchen und so um die 300 DM max. ausgeben wollen. Abraten kann nicht, denn für die Stadt, kleine Entfernungen und den Einkauf reicht dieses Auto völlig aus. Natürlich wird in den Jahren mal was kaputt gegangen sein aber das wird den Panda wohl auch nicht Bremsen können, also ist mein Urteil mehr als empfehlenswert für den Stadtmenschen. Ach und für zwei drei längere Touren im Jahr wird\'s wohl auch reichen.
  
  Das gute an dem Auto ist das man das andere Auto im Haus ( Opel Vectra B ) viel mehr zu schätzen lernt, da der unterschied im Komfort und Verarbeitung enorm ist.

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