Flughafen Münster - Osnabrück

aus 3 Bewertungen

Erfahrungsberichte zum Flughafen Münster - Osnabrück

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• f freestyler987

  Billig nach Rom - Teil 5....Free

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo Leute!
  
  Wie ja einige von euch schon wissen, lebt meine Freundin in Rom und so war ich auch letzte Woche wieder einmal unten, um sie zu sehen. Diesmal flog ich von Münster/Osnabrück, da „Air Berlin“, die Fluggesellschaft, mit der ich meistens fliege, die Verbindung von Hamburg leider im Sommerflugplan nicht berücksichtigt hatte. Also musste ich mich wohl oder übel in mein Auto setzen und nach Münster fahren, um zu den günstigen Konditionen der Air Berlin fliegen zu können. Ich war von dem Flughafen aber so positiv überrascht, dass ich gleich beschlossen habe, nach meiner Rückkehr einen Bericht über ihn zu verfassen, um auch euch diesen Flughafen ans Herz zu legen...aber dazu gleich mehr:
  
  @@@@@ Anfahrt @@@@@
  Tja, da ich etwas außerhalb von Hamburg lebe, war die Anfahrt nach Münster/Osnabrück bereits eine Reise für sich, denn die Distanz zwischen Hamburg und dem Flughafen beträgt ca. 300 km. Zu erreichen ist der Flughafen von Norden aus am besten über die A1, die man einfach nur so lange in südlicher Richtung abfährt, bis der Flughafen Münster ausgeschildert ist. Macht nicht den Fehler und fahrt bereits in Bremen ab, denn dort ist auch ein Flughafen ausgeschildert – das wäre mir nämlich fast passiert...;-))
  
  Wenn man dann von der Autobahn abfährt ist es nur noch ca. 1 km, bis man in das Flughafengelände einfährt. Der Aufbau des Flughafengeländes hat mich sehr stark an den Flughafen von Hannover erinnert, denn die Beiden sind sich ziemlich ähnlich. Wenn man in das Flughafengelände einfährt sind zuerst links und rechts der Straße die Langzeitparkplätze, auf denen man sein Auto etwas günstiger abstellen kann, als in den etwas näher an den Terminals gelegenen Parkhäusern.
  
  Wenn man die Straße, die durch das Flughafengelände hindurchführt weiterfährt, kommt man zu den besagten Parkhäusern und auf der rechten Seite der Straße auch zu den Terminals.
  
  @@@@@ Erster Eindruck / Infrastruktur @@@@@
  Wenn man dann von der Autobahn abfährt ist es nur noch ca. 1 km, bis man in das Flughafengelände einfährt. Der Aufbau des Flughafengeländes hat mich sehr stark an den Flughafen von Hannover erinnert, denn die Beiden sind sich ziemlich ähnlich. Wenn man in das Flughafengelände einfährt sind zuerst links und rechts der Straße die Langzeitparkplätze, auf denen man sein Auto etwas günstiger abstellen kann, als in den etwas näher an den Terminals gelegenen Parkhäusern.
  
  Wenn man die Straße, die durch das Flughafengelände hindurchführt weiterfährt, kommt man zu den besagten Parkhäusern und auf der rechten Seite der Straße auch zu den Terminals.
  
  Ich habe meinem Auto einen Aufenthalt in einem der Parkhäuser gegönnt, weil ich die Preisdifferenz, von ich glaube 1,50 Euro am Tag (3 Euro zu 4,50 in den ersten drei Tagen – danach 2 Euro pro Tag) für zu gering halte, um mein Auto Wind und Wetter und außerdem dem Gefahren eines unbefugten Zugriffs auszusetzen.
  
  Der erste Eindruck des Terminals war sehr gut. Das erste, was mir durch den Kopf schoss, als ich den Flughafen betreten habe, als genauer gesagt das Terminal, war „Mensch, ist das hier aber sauber“! *gg Auch der zweie Blick bestätigte diesen ersten Eindruck, der Flughafen ist wirklich absolut pikobello sauber und aufgeräumt. Gleich geradezu, wenn man durch die Eingangstür tritt, sind die Check-In-Schalter. Die Abfulggates sind dann eine Etage höher.
  
  Die Sicherheitskontrollen, die man durchlaufen muss, wenn man zu den Gates gelangen will, sind für mich eines der Wichtigesten Kriterien um einen Flughafen zu bewerten und so achtete ich natürlich sehr darauf, wie man kontrolliert wird...
  
  Ich war von der Durchführung der Sicherheitskontrollen sehr überzeugt, es wurde schnell, jedoch nicht nachlässig jeder Passant kontrolliert und die Taschen wurden sorgfältig durchleuchtet und nicht, wie ich es auch schon erlebt habe, auf das Band gestellt, aber am Monitor saß keiner.....
  
  @@@@@ Die Abflug - Gates @@@@@
  Die Abfulggates sind ebenfalls sehr sauber und ordentlich und verfügen über eine breite Palette an Infrastruktur, die einem das Warten angenehmer macht. So ist beispielsweise eine große Bar mitten in der Wartehalle, wo man köstliche Snacks kaufen und sich gemütlich an einen Tresen setzen kann. Auch der Duty-free-Shop, der ja nicht mehr ganz so „free“ ist, hat eine beachtliche Auswahl zu fairen Preisen.
  
  Zum besonderen Versüßen der Wartezeit sind entlang der Tresen Computer aufgestellt, an denen man für 1 Euro eine Viertelstunde im Internet surfen kann.
  
  @@@@@ Die Ankunft @@@@@
  Als ich aus dem Urlaub zurückgekommen bin war ich sehr erstaunt über den Weg, den man als Passagier nimmt, um wieder aus dem Flugzeug zu kommen. Während bei den meisten Flughäfen, die von den Low-Cost-Airlines angeflogen werden der Passagier über das Rollfeld laufen muss, bzw. mit Bussen gefahren wird, um zu dem Ankunftsterminal zu kommen, war es hier möglich, das Flugzeug auf dem selben Wege zu verlassen, wie man beim Abflug auch hineingekommen war, nämlich durch ein richtiges Gate.
  
  @@@@@ Das Verlassen des Airports @@@@@
  Wenn man aus der Ankunftshalle hinaustritt, kommt man automatisch in den Schalterraum, den man schon vom Check-In her kennt. Hier stehen einem diverse Kassenautomaten zur Verfügung (auch in der Ankunftshalle bei den Gepäckbändern befinden sich 2), wo man in aller Ruhe seine Parkgebühren bezahlen kann, um nicht im kalten Parkhaus frieren zu müssen. Ich habe mit meiner VISA bezahlt, weil sich das am einfachsten gestaltet. Man steckt sie nur hinein und eine Sekunde später hat man sie wieder in der Hand und kann gehen.
  
  @@@@@ Fazit @@@@@
  Die Sauberkeit und die Infrastruktur des Airports haben mich überzeugt; ich finde des Flughafen Münster/Osnabrück wirklich ausgesprochen klasse und freue mich schon auf das nächste Mal....
  
  Liebe Grüße
  Freestyler987

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• theConsultant

  FMO - vom Sinn und Unsinn eines Regionalflughafens

  • Pro schnell und günstig
  • Kontra zu wenig Linienflugverbindungen
  • Empfehlung Ja

  Seit ich vor über 16 Jahren ins Osnabrücker Land zog, nenne ich den Flughafen Münster/Osnabrück (kurz FMO genannt) meinen \"Hausflughafen\". Allerdings fliege ich nicht immer von dort - und auch NICHT immer öfter.
  
  In diesen 16 Jahren hat FMO eine beachtliche Entwicklung durchgemacht - von einem besseren \"Flugplatz\" (Betonpiste mit Abfertigungsbaracke) zu einer Installation, die sich großmundig \"... International\" nennt. Trotzdem: die Wege sind immer noch kurz, die Abfertigung zügig, Parken nicht mehr gratis aber immer noch relativ günstig.
  
  Ein paar Daten: 40 Minuten vor dem Abflug einzuchecken ist ausreichend. Kurzparken bis 15 Min. ist kostenlos. 10 Tage auf dem Langzeitparkplatz kosten derzeit € 29.50, jeder weitere Tag 1 €. Busse von und zu den Bahnhöfen von Münster sowie Osnabrück verkehren nach Fahrplan etwa alle ein bis zwei Stunden. Früher musste man den Bus von oder nach Münster telefonisch bestellen; das ist jetzt nicht mehr nötig, der private Kleinbus im Auftrag der Stadtwerke Osnabrück fährt auch leer seine Strecke (und das kommt gar nicht so selten vor).
  
  Trotz der Neubauten und Erweiterungen wirkt die Flughafenanlage architektonisch recht einheitlich, nicht luxurös aber hell, zweckmäßig und aufgeräumt. Ein milchiges Blaugraugrün ist die vorherrschende Farbe . Auch die gut strukturierte und informative Webseite www.fmo.de ist in diesem Ton gehalten, und schließlich findet er sich auch in Werbematerialien (Kugelschreiber, Streichholzschachteln) sowie kostenpflichtigen Fanartikeln (Badelaken, Mützen etc.) wieder.
  
  Wobei wir bereits bei der hauptsächlichen Kundengruppe angelangt wären: den Gelegenheitsfliegern, die einmal pro Jahr in den Urlaub fliegen oder - von günstigen Angeboten angelockt - sich vielleicht noch ein paarmal eine kurze Städtereise genehmigen. Zu dem Thema später noch mehr.
  
  Für den Geschäftsreisenden, der wie ich Anschlüsse zu internationalen Verbindungen braucht, ist das Angebot dünner geworden. Die Hubs München und Frankfurt werden mehrmals täglich angeflogen - aber das ist es dann auch schon. Die Flüge von Swiss nach Zürich wurden vor knapp drei Jahren eingestellt, als Swiss zum ersten mal sein Streckennetz zusammen strich. Eurowings fliegt auch nicht mehr nach Amsterdam, seit die Kooperation mit KLM gekündigt wurde und sich Eurowings unter die Fittiche der Lufthansa begab. Direktflüge nach Wien, dem dritten größeren Knotenpukt der Star Alliance in Mitteleuropa? Fehlanzeige! Die Flüge, die Air Berlin nach Wien anbietet, sind keine Alternative, weil mit dieser Fluggesellschaft kein Codesharing Abkommen besteht, Tickets also teuer werden. Die Konsequenz: ich muss nach wie vor viele meiner Flüge in Düsseldorf beginnen bzw. enden lassen.
  
  Für diese Reduzierung der Flugverbindungen habe ich allerdings Verständnis - manchmal waren es wirklich nur drei oder vier weitere Fluggäste, die mit mir zusammen von Amsterdam oder Zürich flogen.
  
  Betriebswirtschaftliche Vernunft setzt sich also langsam durch - volkswirtschaftliche noch lange nicht.
  
  Wie kann es sein, dass Flüge so billig angeboten werden? Effektiveres Arbeiten der Billigfluganbieter? Zweifellos; und dies verbunden mit Gehaltsstrukturen, die sich mehr an den Arbeitsmarkt orientieren als an das Besitzstanddenken der Gewerkschaften. Unkonventionelle Preissysteme? Bei Air Berlin sicherlich, wenn man Pech hat, wird das Ticket teurer als bei Lufthansa (aber dafür ist ja auch der Service besser).
  
  Aber das ist noch nicht alles. Es gibt ja kaum einen Wirtschaftszweig in unserer Republik, der nicht subventioniert wird. Der Flugverkehr gehört dazu. Einmal über steuerfreien Kraftstoff, zum anderen über besonders günstige Flughafengebühren, über die sich die öffentlichen Flughafengesellschaften gegenseitig die Fluggäste abzuwerben versuchen. Nur ab und zu klagt dann ein Flughafen (nachdem er selber hunderte von Millionen an Fördergeldern eingestrichen hat), dass Konkurrenzflughäfen die Fluggesellschaften mit nicht kostendeckenden Gebühren abzuwerben versuche.
  
  Das Werben um den Fluggast zeigt sich auch im Service der Lounge: wo es in Frankfurt für Vielflieger nur Gummibärchen, Erdnüsse und weiche Kekse gibt, werden in FMO knusprige belegte Brötchen angeboten - die gleichen,für die Otto Normalflieger draußen 3,50 € bezahlt. Außerdem steht ein PC zum kostenlosen Surfen zur Verfügung. Dafür komme ich gerne der Aufforderung entgegen, doch bitte hinterher mein Geschirr zu dem Abstelltisch zu bringen.
  
  Gleichzeitig zu FMO wurden z.B. Dortmund und Lippstadt/Paderborn großzügig ausgebaut - alle drei Flughäfen liegen in einem Umkreis von knapp 100 Kilometern. Dabei ist ein Flughafen \"auf der grünen Wiese\" aus Umweltgründen nicht verkehrt: im dünnbesiedelten Emsland (also dort wo FMO liegt) gibt es außer ein paar Kühen kaum jemanden, den nächtlicher Fluglärm stören könnte.
  
  Sinn würde solch ein abgelegener Standort, der Nachtflüge erlaubt, z.B. für Luftfracht machen. Der Flughafen Köln/Bonn hat es wohl recht erfolgreich geschafft, sich hier zu etablieren. Das Frachtaufkommen in FMO ist dagegen marginal - wie sollte es auch anders sein, wenn kaum Frachtmaschinen den Flughafen anfliegen und als Linienmaschinen nur kleine Canadair Jets oder ATR 42 Turboprops fliegen?
  
  Wieder kann ich sagen, dass das für mich als Privatkunde postiv ist. Ich habe ja nur ab und zu ein wenig Luftfracht aus einer Haushaltsauflösung im Ausland abzuholen. Während mir in Düsseldorf gesagt wurde: \"Füllen Sie dieses Formular hier aus. Wenn Sie nicht wissen, welche Codes einzusetzen sind - eine Etage höher sitzen die Spediteure, die machen das gegen Gebühr - und dann kommen Sie bitte wieder, damit wir die Gepäckstücke kontrollieren können\" hieß es in FMO beim Zoll: \"Was, Sie haben eine Packliste vorbereitet? Dürfen wir die hier abheften? Wunderbar, dann können Sie gleich aufladen und rausfahren.\"
  
  Ja, in FMO freut man sich noch auf jeden Kunden und bedient ihn zuvorkommend. Wenn es trotzdem häufig zu Unpünktlichkeiten kommt, dann ist dies meist „höhere Gewalt“. Die hat, wie der aufgeklärte EU-Bürger weiß, ihren Sitz in Brüssel. Und wirkt sich so aus, dass, wenn der Himmel über Frankfurt mal wieder dicht ist, die Flüge der kleinen Maschinen von und nach FMO zurückgestellt werden. Im August diese Jahres passierte es mir zweimal, dass wir schon alle angeschnallt im Flieger saßen, aber dann noch über 30 Minuten warten mussten, bis die Startgenehmigung aus Brüssel gegeben wurde.
  
  Etwas geheimnisvoller war dagegen, was mir kurz vor Weihnachten 2001 passierte, im Jahre des September 11. Die ersten Vorboten kamen in November. Aus Jordanien kommend, wollte ich mit dem ersten Flieger von Frankfurt nach FMO fliegen. Der Flieger war pünktlich gelandet, bekam aber keine Starterlaubnis: Grund: er musste erst geputzt werden, denn beim Start in FMO war er durch eine Gruppe von schlafendem Wassergeflügel gerauscht, das sich, auf der Reise von Skandinavien in wärmere Gefilde, ausgerechnet die Startbahn des Flughafens zur nächtlichen Ruhestätte ausgesucht hatte.
  
  Ob es nun die treuen Graugänse waren, Al Qaida’s Anschlagsversuche auf startende Maschinen in Nairobi und London oder einfach nur ungenügende Buchungszahlen – die ersten und letzten Flüge von München und Frankfurt wurden in diesem Winter ersatzlos gestrichen (so dass die Maschinen auf den besser bewachten Flughäfen von MUC und FRA übernachten konnten). Das Dumme dabei war, dass es weder auf der Webseite von FMO noch auf der von Eurowings (als durchführende Fluggesellschaft) irgendein Hinweis darauf gab. Genauer gesagt: bei FMO waren die Flüge kommentarlos herausgenommen worden, bei Eurowings stand dagegen immer noch der alte Flugplan. Die örtlichen Büros der Fluggesellschaften waren ratlos: da hatte ich doch Tickets für einen Flug, den es überhaupt nicht gab. Erst nach direktem Kontakt mit unserem Reisebüro in Deutschland konnte die Sache geklärt und mein Flug nach Düsseldorf umgebucht werden. Ein Flug in die \"Pampa\" ist eben doch immer noch ein wenig mit \"Abenteuer\" verbunden.

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• P Player100

  Kleiner Flughafen - gut für den Passagier!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Als ich vergangene Ostern vom Flughafen Münster/Osnabrück nach Monastir in Tunesien fliegen wollte, fand ich schon die Anreise unbeschwert. Man hat da die Möglichkeit über die A1 zu kommen und dann die Abfahrt \'Flughafen Münster/Osnabrück\',Ladbergen oder Greven zu nehmen, oder man fährt über die Bundesstraße zum Flughafen. Zudem gibt es Bahn- und Busverbinden direkt zum Flughafen oder nach Greven bzw. Ladbergen oder Osnabrück.
  
  Die Busfahrpreise:(jeweils Einzelkarte)
  FMO ab/bis
  Münster: 4,45 Euro
  Greven: 2,30 Euro
  Lengerich: 3,35 Euro
  Ibbenbüren: 4,45 Euro
  Saerbeck: 2,30 Euro
  Ladbergen: 2,30 Euro
  
  Die Fahrt von Münster bis zum Flughafen dauert etwa 20-30 Minuten.
  
  Wenn man dann am Flughafen Münster/Osnabrück ankommt denkt man als ersten:Das ist doch kein so kleiner Flughafen! Es stimmt, dass es viele Gebäude, ob nun für den Cargo Bereich oder die Passagiere, gibt der Flughafen im Jahr aber nur 2,5 Mio. Passagiere abfertigt.
  
  Im April wurde das neue Terminal 2 eingeweiht, das noch viel moderner und \"schicker\" aussieht als Terminal 1. Im Terminal 2 müssen die Abfliegenden Passagiere einchecken . Terminal 1 ist für die Ankunft vorgesehen. \'Nachdem man also das große neue Terminal 2 betreten hat, fallen einem sofort die Ladenzeilen im Obergeschoss auf. Für einen kleinen Flughafen ist Münster/Osnabrück dennoch sehr modern und bietet den Passagieren viel Komfort. Die Check-In Schalter sind natürlich auch vom neuesten und der Marmorfußboden glänzt. Wenn man mit dem Einchecken fertigt ist, was meistens keine besondere Anstrengung ist, kann man sich noch inden eleganten Bars im Obergeschoss aufhalten: Designersessel und feine Läden! Danach geht man in den schicken Warteraum-auch hier moderne Stühle, saubere Toiletten und nettes Personal. Aber dann geht es ab in den Urlaub! Zur Zeit fliegen ca.25 Airlines den Flughafen im Münsterland an und es viele Verbindungen, vor allem in die Mittelmeer-Länder(Italien,Türkei,Ägyptenusw.)
  
  Zu guter letzt noch die Parkmöglichkeiten am Flughafen Münster/Osnabrück:
  Es gibt sieben Parkplätze am Flughafen mit jeweils 200-2000 Stellplätzen. Zwei Parkhäuser (Parkhaus A und B) wobei Parkhaus A nur für Kurzzeitparker ist.
  
  Parktarife:
  Alle Parkplätze bzw. -häuser kosten 1,5 Euro pro 2 Stunden. Jede weitere Stunde 1 Euro.
  
  1.-3. Tag:
  P1 und P2: 12Euro
  Parkhaus A und B: 7Euro
  Langzeitparkplätze
  P3,P4,P5,P6,P7: 4Euro.
  
  Jeder weitere Tag bei allen Parkmöglichkeiten kostet zwischen 2,5 und 12 Euro.
  
  FMO im Net:www.fmo.de
  Infotelefon:0049/2571/943360

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