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Schwebebahn

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öffentliches Verkehrsmittel

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Über dieses Produkt

öffentliches Verkehrsmittel

Technische Daten

Gelistet seit
Typ
Bahn
Kategorie
Infrastruktur
Region/Stadt
Wuppertal

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

  • einzigartig, zuverlässig, preiswert, schnell
  • siehe Text
  • siehe Bericht

Nachteile

  • siehe Text
  • siehe Bericht

4 Bewertungen

Alle Bewertungen zum Schwebebahn

Schau dir an, was andere denken, bevor du kaufst.

4,5 von 5 Sternen

aus 4 Bewertungen

Erfahrungsberichte zum Schwebebahn

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

  • Und ich schwebe...

    • Pro siehe Bericht
    • Kontra siehe Bericht
    • Empfehlung Ja

    Wuppertaler Schwebebahn

    Vorwort:

    Da ich aus der Nähe von Wuppertal komme und sehr oft (damals fast täglich) mit der Schwebebahn gefahren bin bzw musste, möchte ich euch heute einen kleinen Bericht über die fliegenden Busse aus Wuppertal schreiben.

    Über die Schwebebahn:

    Zugegeben, Wuppertal ist nicht die schönste und attraktivste Stadt Deutschlands, aber wer in Wuppertal halt macht, muss einmal durch die Stadt geschwebt sein. Denn die Wuppertaler Schwebebahn ist das Wahrzeichen der Stadt. Sie ist einzigartig in Europa und ein "Muss" für jeden Besucher.
    "Die Hängebahn fährt von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Vohwinkel und zurück und durchquert die Stadt dabei von Nord-Osten nach Süd-Westen. Sie fährt auf einem zehn Kilometer langen Teilstück in etwa zwölf Metern Höhe über dem Flussbett der Wupper und legt den Rest von 3,3 Kilometern in etwa acht Metern Höhe über Stadtstraßen zwischen der Endhaltestelle Vohwinkel-Schwebebahn und der Haltestelle Zoo/Stadion zurück. In Sonnborn (Elberfeld-West) überquert sie dabei das Sonnborner Kreuz. Die Gesamtfahrzeit mit Ein- und Aussteigestopps an 20 Haltestellen beträgt ca 30 Minuten. Seit der Eröffnung befindet sie sich in kontinuierlichem Betrieb als vollständig vom Individualverkehr getrenntes städtisches Verkehrsmittel. Pro Jahr verzeichnet der Betreiber (Wuppertaler Stadtwerke) etwa 23 Millionen Fahrgäste (Stand 2003); es werden also täglich bis zu 75.000 Menschen transportiert."
    (wikipedia.de)
    Die Stadt Wuppertal wird nicht umsonst "Die Stadt der fliegenden Busse" genannt, denn wer einmal durch Wuppertal fährt, dem fällt direkt auf, dass sich alles um die Schwebebahn dreht. Sie dient seit Jahrzehnten als sicherstes Verkehrsmittel der Welt.

    Daten der Wuppertaler Schwebebahn:

    * Betriebsstreckenlänge (einschienig, zweigleisig): 13,3 km
    * Gleislänge: 28 km
    * Haltestellen: 20 (siehe unten)
    * Reisegeschwindigkeit im Durchschnitt: 26,6 km/h
    * Größte Steigung: 4%
    * Anzahl der Stützrahmen (ohne Wagenhallen): 464
    * Gelenkzüge: 27
    * Platzangebot: 3429 + Sonderfahrzeuge 1 Kaiserwagen
    * Verkehrspersonal 298
    * Zurückgelegte Strecke (im Jahr): 1,93 Mio. km
    * Verkehrsleistungen (im Jahr): Fahrgäste: 24,6 Mio.
    * Fahrgäste je Werktag: 87.000
    * Platzausnutzung 47,4 %

    Haltestellen:

    Oberbarmen
    Wupperfeld
    Werther Brücke
    Alter Markt
    Adler Brücke
    Loher Brücke
    Völklinger Straße
    Landgericht
    Kluse / Schauspielhaus / Cinemaxx
    Döppersberg / Wuppertal HBF
    Ohligsmühle
    Robert-Daum-Platz
    Pestalozzistraße
    Westende
    Varresbecker Straße
    Zoo / Stadion
    Sonnborner Straße
    Hammerstein
    Bruch
    Vohwinkel

    Meine Meinung zur Wuppertaler Schwebebahn:

    Mittlerweile ist die Wuppertaler Schwebebahn für mich ein alltägliches Verkehrsmittel geworden. Allerdings kann ich mich auch noch an meine erste Fahrt mit der Wuppertaler Schwebebahn erinnern. Eingestiegen in Wuppertal-Oberbarmen, hatte ich ein flaues, komischs Gefühl. Die Bahn schwankte und wackelte etwas. Richtig stabil, kam mir das Ganze nicht vor. Als die Bahn dann allerdings die ersten drei Stationen abgefahren hat, fühlte ich mich umso wohler. Der Blick auf Wuppertal, die alten Färbereien und Industrieanlagen, aber auch auf die Wupper und die Innenstadt, waren sehr interessant und nett anzusehen.
    So ging es aber nich nur mir, sondern allen Bekannten denen ich die Wuppertaler Schwebebahn mal vorgeführt habe. Pure Begeisterung.
    Weitere Attraktionen an der Schwebebahnstrecke sind meiner Meinung nach das Opernhaus, das Stadion und der Zoo und das Sonnbornerkreuz, wo die Bahn über die Autobahn schwebt ;)
    Für Leute, die täglich mit der Schwebebahn fahren, ist es ein großer Vorteil, dass die Bahn sehr zügig und zuverlässig die Stationen anfährt und selbst ein Schneechaos keinen Einfluss auf die Verfügbarkeit der Bahn hat. So passiert es, dass viele Busfahrgäste im Winter öfters mal auf die Schwebebahn umsteigen müssen ;)

    Genaue Preise habe ich leider nicht im Kopf, da ich ein Abo-Ticket habe. Es gelten aber die normalen Tarife der Bahn für eine Kurzstrecke. Somit also ca 1,40 pro Fahrt.

    Fazit:

    Für jeden Besucher in Wuppertal ein Muss!

  • wie Pech und Schwefel - Wuppertal und die Schwebebahn

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Fazit Ich beschreibe in meinem Bericht die Vor- und Nachteile der Wuppertaler Schwebahn. Der große Vorteil ist auf jeden Fall die Einmaligkeit. Das Gefühl wenn man mit ihr fährt ist einfach super. Ein Nachteil ist manchmal die etwas unschöne Strecke.

    Wuppertaler Schwebebahn:

    Wuppertal und die Schwebebahn gehören zusammen wie Pech und Schwefel, sie passen wie die Faust auf´s Auge.
    Und da ich selbst in Wuppertal lebe, schreibe ich diesmal über unsere größte Attraktion. Und mit 13,3 Kilometer Fahrtstrecke ist die im wahrsten Sinne des Wortes die größte Attraktion.
    Die Wuppertaler Schwebebahn (offizieller Name Einschienige Hängebahn System Eugen Langen) ist ein um 1900 von MAN konstruiertes und erbautes, 1901 freigegebenes und bis heute in Betrieb stehendes Nahverkehrssystem im Stadtbereich von Wuppertal. Das System war ursprünglich auch für viele andere Städte geplant, so existierten beispielsweise Pläne für Schwebebahnen in Hamburg, Berlin, London und den deutschen Kolonialgebieten.
    Die Hängebahn fährt von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Vohwinkel und zurück und durchquert die Stadt dabei von Nord-Osten nach Süd-Westen. Sie fährt auf einem zehn Kilometer langen Teilstück in etwa zwölf Metern Höhe über dem Flussbett der Wupper und legt den Rest von 3,3 Kilometern in etwa acht Metern Höhe über Stadtstraßen zwischen der Endhaltestelle Vohwinkel-Schwebebahn und der Haltestelle Zoo/Stadion zurück. In Sonnborn (Elberfeld-West) überquert sie dabei das Sonnborner Kreuz. Die Gesamtfahrzeit mit Ein- und Aussteigestopps an 20 Haltestellen beträgt 30 Minuten. Seit der Eröffnung befindet sie sich in kontinuierlichem Betrieb als vollständig vom Individualverkehr getrenntes städtisches Verkehrsmittel. Pro Jahr verzeichnet der Betreiber (Wuppertaler Stadtwerke) etwa 23 Millionen Fahrgäste (Stand 2003); es werden also täglich bis zu 75.000 Menschen transportiert.
    Verkehrsrechtlich gesehen ist die Wuppertaler Schwebebahn eine Straßenbahn besonderer Bauart. Die Straßenbahn herkömmlicher Bauart in Wuppertal wurde 1987 stillgelegt.
    Die Wuppertaler Schwebebahn gilt seit mehr als einem Jahrhundert als das sicherste Massenverkehrsmittel der Welt.

    www.wikipedia.de

    einige interesannte Daten (entnommen der offiziellen Schwebebahnseite [www.schwebebahn.de] ):

    -Betriebshöfe 1
    -Betriebsstreckenlänge
    (einschienig, zweigleisig) 13,3 km
    -Gleislänge 28 km
    -Haltestellen 20

    -Reisegeschwindigkeit im Durchschnitt 26,6 km/h
    -Höchster Punkt :
    Vohwinkel
    180 m ü. NN
    -Tiefster Punkt Sonnborner Kreuz
    142 m ü. NN
    -Größte Steigung 4%

    -Anzahl der Stützrahmen
    (ohne Wagenhallen) 464
    -Anzahl der Weichen 4 Schiebebühnen,
    2 Schwenkarme

    -Schwebebahn-
    Gelenkzüge 27
    -Platzangebot 3429
    Sonderfahrzeuge 1 Kaiserwagen

    -Verkehrspersonal 298
    davon Fahr-
    und Betriebsdienst 9

    (im Jahr)Wagen- oder Zug-km 1,93 Mio. km

    Verkehrsleistungen (im Jahr)
    Fahrgäste 24,6 Mio.
    Personen-km 116,1 Mio.
    Fahrgäste je Werktag 87.000
    Platzausnutzung 47,4 %
    mittlere Reiselänge 4,7 km

    Fahrstrom 3,28 Mio. kWh
    kWh/Wagen-km 2,98 kWh/km
    kWh/100 Platz-km 2,25 kWh/km

    Stationen / Haltestellen:

    Wuppertal Vohwinkel - Wuppertal Oberbarmen

    1. Vohwinkel
    2. Bruch
    3. Hammerstein
    4. Sonnborner Str.
    5. Zoo/Stadion
    6. Varresbecker Str.
    7. Westende
    8. Pestalozzistraße
    9. Robert-Daum-Platz
    10. Ohligsmühle
    11. Wuppertal HBF/Döppersberg
    12. Kluse
    13. Landgericht
    14. Völklinger Str.
    15. Loher Brücke
    16. Adler Brücke
    17. Alter Markt
    18. Werther Brücke
    19. Wupperfeld
    20. Oberbarmen

    eigene Meinung:

    Die Wuppertaler Schwebebahn ist auf jeden Fall eine eine Reise wert.

    Es gab in mehr als 100 Jahren ca 12 Unfälle. Unter den 12 Unfällen gab es zwei die besonders dramatisch waren. 1968 fuhr ein LKW gegen einen Schwebebahnfeiler. Der Feiler wurde aus der Verankerung gerissen und ein Teil des Schwebebahngerüstet fiel auf die Straße. Zum Glück wurde niemand verletzt.
    1999 ereignete sich der bislang größte Unfall. Die erste Schwebebahn, nach einer langen Bauphase, stürzte in die Wupper. Es gab fünf Tote und 47 verletzte Fahrgäste. Der Grund für den Absturz jedoch nciht die Schwebebahn, sondern ein Fehler der Bauarbeiter, die vergassen eine Fahrschiene ("Kralle") abzumontieren.

    Da die Schwebebahn an einem Gerüst hängt ist sie Wetterunempfindlich. Auch wenn auf den Straßen das Schneechaos ausbricht, fährt die Schwebebahn noch problemlos. Wenn man hier die Schwebebahn mit Bus und Bahn vergleicht ist das doch ein großer Vorteil.

    Zweifellos der größte Pluspunkt ist die Einmaligkeit. Das Gefühl durch das schöne Wupper-Tal zu schweben ist einmalig und einfach spitze. =) Man kann es nicht beschreiben man muss es einfach erleben. =)

    Die Strecke ist ganz allgemein schön. Man sieht viele Attraktionen Wuppertals. Zum Beispiel Das Stadion, den Zoo und das Opernhaus. Auch interessant ist das Sonnborner Kreuz von oben zu betrachten oder zu schauen was mal wieder alles in der Wupper liegt. ;)) Leider ist dies sehr viel. Womit ich schon bei den negativen Seiten der Fahrt bin. Man sieht zwar viele schöne Seiten, jedoch auch die verdreckte Wupper, mit Grafiti bemalte Hinterhöfe oder das Bayerwerk. Das Bayerwerk stört mich persöhnlich nicht, denn auch dieses gehört zu Wuppertal. Am shclimmsten finde ich die secht bis sieben Stationen von Alter Markt nach Elberfeld, wo man die ganzen Hinterhöfe sieht. Unten hat man dann den Anblick der Wupper, in der Mülltonnen, Fahrräder, Fußbälle, Einkaufswagen, und und und. Ich wundere mich dann imer wie so etwas da reinkommt ??

    Ansonsten, wie gesagt, ist die Strecke sehr schön und mit vielen Sehenswürdigkeiten.

  • Eines der Sieben Weltwunder des Öffentlichen Personennahverkehrs

    • Pro siehe Text
    • Kontra siehe Text
    • Empfehlung Ja

    Fazit Wuppertal ist eine Reise wert, und die Fahrt in der Schwebebahn ist ein tolles Erlebnis. Mit einem Preis von umgerechnet 1,20 (Kinder) bzw. 2,00 Euro (Erwachsene) ist ein Fahrschein für eine Schwebebahnfahrt sogar noch sehr viel günstiger als ein Ticket für die meisten Achterbahnen.

    „Kurz nach meyner Ankunfth liesz ich mich davon ueberzeucken, eyne Fahrt in der so genannten Schweb-Bahn anzutrethen. Man faehrt darinnen auf eine durchaus ergoetzliche Weyse durch das Wupperthal. Alleyn, es setzet diese Art der Hinforthbewegung eyne gewisse Freiheit von Schwindel voraus.“
    (aus den Briefen des Bodo Lebrecht Edler von Öbenknöben, 1753)

    „Schwebebahnfahren ist wie Berg-und-Talbahnfahren, nur eben ohne Berge. Außerdem kann man abends den Leuten so schön ins Wohnzimmer gucken, he, he!“
    (Johannes R., Wuppertalbewohner)

    Urkundliche Erwähnung findet die Wuppertaler Schwebebahn bereits um 1600. In einer Handschrift aus dem Besitz der Grafen von Berg finden wir folgende Ausführungen, die nicht nur für Historiker und Städteplaner bedeutsam sein dürften:

    „ (...) haben Wir den Bau einer Unterirdisch-Bahn verfüget. Zu unserem Verdruss hat der Baumeyster, den Wir beauftraget, kuerzlich arg dem oerthlichen Piere zugesprochen. Darauff hat der Toelpel im Suff die Bauplaene auf dem Kopffe vor sich hingelegt, so dass oben verwechselt ward mit unten. Nun ist das Malheur geschehen und nicht mehr zu aendern (...) Wir wollen’s deshalb dabei belassen.“

    Die Schwebebahn – ein baulicher Zufall? Es spricht vieles dafür, denn das Wuppertaler ÖPNV-Modellprojekt ist ja nun auch nicht gerade eines, das in der Folge überall auf der Welt kopiert worden wäre. Die Wuppertaler Schwebebahn erinnert eher an Monorailzüge, wie wir sie aus zahlreichen Freizeit- und Themenparks kennen, als an ein reguläres Verkehrsmittel. Tatsächlich formierte sich in den späten 70er Jahren des letzten Jahrhunderts eine Bürgerinitiative, die forderte, die 13,3 Kilometer lange Strecke um einen Looping zu erweitern. So ist das eben: Hamburg hat den „Dom“, München das Oktoberfest, Köln den Karneval, Düsseldorf die größte Kirmes am Rhein – und Wuppertal das größte Kirmes-Fahrgeschäft im Bergischen Land.

    Kein Wunder, dass die Schwebebahn sich auch im Schaustellergewerbe von jeher großer Beliebtheit erfreut – und das beileibe nicht nur bei den zweibeinigen Artisten. Am 21. Juli 1950 beförderte die Schwebebahn einen jungen Elefanten namens Tuffi – was als Reklamegag für den Circus Althoff begann, endete mit dem so genannten Wuppertaler Elefantensturz, den die Einwohner der Bergischen Metropole noch heute mit einem großen Umzug feiern. Was lange Zeit im Dunkeln blieb, war der Grund, aus dem der Jungbulle sich plötzlich aus dem in Fahrt befindlichen Zug gestürzt hatte: Neun Jahre zuvor, nämlich 1941, hatte Tuffi im Kino den Disney-Film „Dumbo“ gesehen – und da Elefanten bekanntlich nie vergessen, hatte der Dickhäuter sich vorgenommen, beizeiten selbst die Probe aufs Exempel zu machen und die eigenen Ohren auf Flugtauglichkeit zu testen. Zum Glück ging die Sache glimpflich aus – wahrscheinlich wachte eine gute Tuffifee über das Geschick des kleinen Elefanten. Im Bergischen Land wurde das sonderbare Ereignis sogar zur Redensart: „den Tuffi machen“ oder einfach „sich vertuffen“ heißt in Wupertal und Umgebung noch heute soviel wie „sich übersaschend dünne machen“ („Nach dem fünfzehnten Mariacron ist ihm überraschend schlecht geworden, Er hat sich dann auch ziemlich schnell vertufft, ohne sich beim Gastgeber zu verabschieden.“)

    Für die Touristen aus aller Herren Länder, die in jedem Jahr millionenfach nach Wuppertal strömen, um einmal im Leben mit der einzigen O-Bahn der Welt zu fahren, ist die Fahrt in der Schwebebahn aber auch ohne Absprung bei voller Fahrt ein Erlebnis. Und mit einem Preis von umgerechnet 1,20 (Kinder) bzw. 2,00 Euro (Erwachsene) ist ein Fahrschein für eine Schwebebahnfahrt sogar noch sehr viel günstiger als die meisten Achterbahnen. Bezahlt wird an den Automaten, die an jeder Haltestelle bereitstehen und die seit der kürzlich erfolgten Umrüstung neben der alten Bergischen Währung, dem Wuppertaler, auch Euromünzen annehmen.

  • ...schwebend durch das Tal...

    • Pro einzigartig, zuverlässig, preiswert, schnell
    • Kontra ---
    • Empfehlung Ja

    Liebe Leser,

    es wird Zeit für meinen ersten Bericht in diesem Jahr.
    Ich stamme ja aus dem Bergischen Land...und in den Osten hat es mich erst vor 2 Jahren verschlagen.
    Die Haupstadt des Bergischen Landes ist Wuppertal. Deshalb werde ich mich heute der bekanntsten Attraktion der Stadt widmen. Wie heisst Wuppertals bekanntes Wahrzeichen? Jawohl, es ist die Schwebebahn! Über dieses markante Gefährt möchte ich euch heute etwas erzählen. Also steigt ein und schwebt mit mir.....

    Geschichte

    Im Jahre 1898 wurde mit dem Bau der Schwebebahn begonnen. Im Oktober 1900 machte Kaiser Wilhelm II. persönlich eine Probefahrt mit der Schwebebahn, von Döppersberg bis Vohwinkel. Den „Kaiserwagen“ gibt es übrigens heute noch zu besonderen Anlässen zu sehen! Der 01.03.1901 gilt als Tag der offiziellen Betriebseröffnung (Freigabe der Teilstrecke Zoo-Kluse). Seit 1903 ist die ganze Strecke bis Oberbarmen (Ritterhausen) befahrbar.

    Im 2. Weltkrieg wurde die Bahn durch Bombenschäden schwer getroffen, der Rundbetrieb konnte aber 1946 bereits wieder aufgenommen werden..

    Im Juli 1950 reiste zu Werbezwecken der Zirkuselefant Tuffi mit der Schwebebahn, bekam Platzangst und hüpfte aus dem Wagen in die Wupper. Dabei verletzte sich der Dickhäuter am Po. Im Laufe der Zeit kamen neue Bahnhöfe dazu, z.B. die Stationen „Alter Markt“ (1967), Ohligsmühle (1982) und Kluse (1999). Mitte der siebziger Jahre wurde der komplette Wagenpark erneuert.

    Seit 1998 finden umfangreiche Renovierungsarbeiten und Erneuerungsmassnahmen statt. Deshalb schwebt die Bahn an manchen Tagen nicht.

    Der schwerste Unfall der Schwebebahn ereignete sich 1999, als ein Wagen aufgrund eines Metallstückes, welches während der Renovierungsarbeiten auf einer Schiene vergessen wurde, entgleiste und in die Wupper stürzte. 5 Menschen starben, 47 wurden verletzt.
    Im Jahr 2001 wurde feierlich der 100. Jahrestag der Wuppertaler Schwebebahn begangen.

    Die Strecke und die Stationen

    Die Fahrtstrecke der Wuppertaler Schwebebahn ist genau 13,3 km lang. Sie führt meist am Flusslauf der Wupper entlang und verbindet die Stadtteile Vohwinkel, Elberfeld und Barmen miteinander.
    Vom Anfangsbahnhof Vohwinkel bis zum Endbahnhof Oberbarmen sind es insgesamt 20 Haltestationen. Für diesen Weg benötigt man nur 36 Minuten. Dabei beträgt die Durchschnittsgeschwindigkeit 27 km/h, die Höchstgeschwindigkeit der Züge 60 km/h.

    Ich kann mir keine schönere Stadrundfahrt vorstellen als mit der Schwebebahn. Von hier oben erhält man die besten „Einblicke“ in das Leben in der Stadt.
    Es geht über Wohngebiete, Geschäftsstrassen und Betriebe. Ein beruhigendes Gefühl, von hier auf die oft verstopfte Strasse unter einem blicken zu können.

    Früher quietschte es doch recht heftig bei Kurvenfahrten, mittlerweile wurde es leiser, dank neuer Wagen, Pfeiler und Schienen.

    Nun also einsteigen... wir fahren die Strecke einmal ab.
    Los geht es in Vohwinkel, die weiteren Stationen sind Bruch, Hammerstein, Sonnborner Str., Zoo/Stadion, Varresbecker Str., Westende, Pestalozzistr., Robert-Daum-Platz, Ohligsmühle, Wuppertal Hbf./Döppersberg, Kluse, Landgericht, Völklinger Str., Loher Brücke, Adler Brücke, Alter Markt, Werther Brücke, Wupperfeld und in Oberbarmen heisst es aussteigen.
    Die ersten 3,3 km führen „über Land“, deshalb nennt man die Stationen Vohwinkel bis Sonnborner Strasse auch „Landstrecken-Stationen“. Die weitaus grössere Strecke führt über die Wupper. Die vier Stationen Varresbecker Strasse bis Robert-Daum-Platz sind baugleich gestaltet worden, eher funktional nüchtern.
    Die Bahnhöfe sind teilweise sehr unterschiedlich in ihrer Gestaltung und Bauweise. So sind einige villenartig im Jugendstil erbaut worden (Werther Brücke), andere nur funktional und kalt (z.B. Robert-Daum-Platz), neuere Stationen im futuristischen Design (z.B. Kluse). Besonders die Station Kluse imponiert mir durch die futuristische und hypermoderne Bauweise.

    Über die Stadt Wuppertal

    Die Stadt Wuppertal ist Industriestadt und Dienstleistungszentrum im Bergischen Land. Es ist eine Großstadt im Grünen mit 370.000 Einwohnern. Wuppertal entstand aus den Einzelstädten Barmen und Elberfeld. Die Stadt hat eine eigene Uni, das Tanztheater Pina Bausch, bedeutende Museen (van der Heydt) und wissenschaftliche Einrichtungen.
    Inmitten von Nordrhein-Westfalen ist Wuppertal verkehrsgünstig gelegen, mit vielen Autobahnen und den Grosstädten Essen, Köln und Düsseldorf (Flughäfen)in unmittelbarer Nähe.

    Verkehrszeiten und Preise

    Ein wichtiges Argument für die Nutzung der Schwebebahn ist deren dichte Verkehrsfolge. So fährt die Bahn wochentags im 3 bzw. 4 Minuten-Takt, samstags alle 5 - 8 Minuten, Sonn-/Feiertags alle 7 - 9 Minuten.
    Und das Bahnfahren ist nicht mal so teuer. So beträgt der Fahrpreis für eine einfache Fahrt von Vohwinkel nach Oberbarmen bzw. umgekehrt für Erwachsene 1,80 €, für Kinder 1,15 €.
    Für Vielfahrer kann ich ein Tagesticket empfehlen. Damit können bis zu fünf Personen einen Tag lang alle Wuppertaler Busse und Bahnen für 6,55 € benutzen.

    Schwebt die Bahn wirklich?

    Nicht ganz...die Bahn „rollt“ mehr hängend mit 27 Km/h Durchschnittsgeschwindigkeit über die Stadt. Die Rollen sind oberhalb des Zuges angebracht und daran gleiten die Gondeln an Schienen entlang, die an einem Stahlgerüst aufmontiert sind.
    So ein Schwebezug besteht aus 2 Gondeln, die durch ein Knickgelenk für die Kurvenfahrt miteinander verbunden sind.
    Die Stahlkonstruktion steht auf 464 Stützpfeilern, die über der Wupper 15m hoch sind, 8m über der Strasse.
    Die 13,3km lange ein- und zweigleisige Schienenstrecke ist inkl. Betriebswerk 28km lang. So alle 700 Meter fährt der Zug in die nächste Station ein.
    Es sieht schon majestätisch aus, wie die Schwebebahn über das Wupper-Tal entlang(roll-)schwebt.
    Noch fahren die Gondeln der Schwebebahn nicht von alleine durch Wuppertal, noch sitzt ein Fahrer im Wagen und steuert, bremst und öffnet bzw. schließt die Türen.
    Geplant ist jedoch ein vollkommen automatischer Fahr-Betrieb.

    Insgesamt fahren 27 Schwebebahn-Gelenkzüge auf der Strecke, die etwa 3400 Fahrgästen Platz bieten.
    Tag für Tag fahren ca. 70 000 Menschen Schwebebahn und gelangen sicher schneller ans Ziel als mit dem Auto.

    Fazit
    =
    Die Wuppertaler Schwebebahn ist das imposanteste Verkehrsmittel und die Touristenattraktion schlechthin an der Wupper. Gleichzeitig ist die Bahn wichtiger Bestandteil des öffentlichen Nahverkehrs in und um Wuppertal. Die Schwebebahn entlastet die Innenstadt maßgeblich vom Autoverkehr. Schnell und bequem gelangt man zu den wichtigsten Punkten in der Stadt.

    Seid ihr einmal in der Gegend, gönnt euch eine Fahrt mit der Schwebebahn...sie ist bei Einheimischen und Touris gleichermassen beliebt.

    Eine angenehme Zeit wünscht Euch die Sonne, die auch nachts scheint....

Wie wir Zustandsangaben vergleichbar machen

Jede Plattform benennt Zustände anders — „Neuwertig“, „Hervorragend“ und „Wie neu“ meinen oft dasselbe. Wir ordnen jede Originalangabe einer von vier Stufen zu. Es ist eine Tonleiter, keine Ampel: auch die unterste Stufe beschreibt ein voll funktionsfähiges Gerät. Die Originalangabe der Quelle steht in jeder Angebotszeile daneben.

  1. In Ordnung

    Deutliche Spuren, voll funktionsfähig

  2. Gut

    Sichtbare Spuren, Display ohne Defekte

  3. Sehr gut

    Minimale Spuren, nur aus der Nähe sichtbar

  4. Wie neu

    Keine sichtbaren Gebrauchsspuren

Defekt

Gerät funktioniert nicht oder nur eingeschränkt — zum Beispiel für Ersatzteile oder Reparatur.