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Kawasaki ZR-7

Kawasaki

Kawasaki ZR-7

ZR7

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Über dieses Produkt

Naked-Bike.

Technische Daten

Hersteller
Kawasaki Motors Europe N.V.
Gelistet seit
Typ
Nakedbike
Hubraum
750 ccm

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

  • preiswert, mehr Motorrad braucht man eigentlich nicht

Nachteile

  • hoher verbrauch
  • evtl. der gashahn

3 Bewertungen

Alle Bewertungen zum Kawasaki ZR-7

Schau dir an, was andere denken, bevor du kaufst.

4,0 von 5 Sternen

aus 3 Bewertungen

Bewertung nach Kriterien

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Gewicht schwer

Erfahrungsberichte zum ZR-7

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

  • deuling

    Darauf kann Frau sich verlassen

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Gewicht schwer
    • Pro alles
    • Kontra evtl. der gashahn
    • Empfehlung Ja

    Fazit Auch im Orginialzustand ein super velässliches Motorrad das für männer wie auch für Frauen gleich gut geeignet ist. ich hoffe ich habe einigen Frauen so mehr Lust aufs Motorradfahren gemacht.

    Jetzt schreibe ich auch mal über meine Erfahrungen mit meinem Motorrad. Ich hoffe dieser Bericht sagt euch zu und über tolle Kommentare freu mich mich natrülich auch.

    ich habe die ZR von meinem Mann zu unserem 1monatigem Hochzeitstag geschenkt bekommen. Erst wollte ich die ZXR 1100 haben aber mein Mann meinte die wäre zu gross und als ich dann meine jetzige sah war ich hin und weg. Sie hatte sogar noch mehr PS als die 1100 *grins. Die Form die Farbe und auch noch die vielen Extras die umgebaut wurden.

    sie hat nicht die typische Kawa Farbe sondern ist eher Lila/schwarz und top in schuss gewesen. Remus Auspuff und Supersportler - Lenkrad wurden auch vorher noch drangebaut. So kann man dann auch bequem und vernünftig fahren ohen das man Rückenprobleme bekommt.

    Perfekt dachte ich mir. und durch die vielen Umbauten sieht sie einer Superrennmaschine zum verwechseln ähnlich. Dadurch ist der Sozius auch vollgepackt mit ABE´s und Tüv-Bescheinigungen. Aber ich kann mir sicher sein das dieses Motorrad so nicht noch irgendwo rumfährt.

    Als ich sie dann abholen konnte war ich tierisch nervös, da ich knapp 10 jahre nicht mehr gefahren war.

    Aber als ich dann draufsass fühlte ich mich gleich wohl. Man kann gut drauf sitzen und durch das grade Lenkrad ist auch eine längere Reise kein Problem für den Rücken. Und die 121 PS wollen auch wohl rennen. *grins.

    In den Kurven liegt sie Super und auch kleinere unebenheiten auf der Strasse machen ihr nichts aus. Da fährt sie rüber wie Butter ohne das ich das bemerke und an den sensiblen Gashahn hab ich mich sehr schnell gewöhnt. Denn ich bin früher auch nur Kawasaki gefahren und kannte die Macke daher schon.

    Ich bin voll zufrieden mit meiner Maschine auch vom Spritverbrauch her ist sie super günstig. Mit einer Tankfüllung kann ich knapp 350 KM fahren ohne die Reserve einschalten zu müssen. Nun bin ich aber auch keine Heizerin, fahre zwar zügig aber nicht extrem.

    Auch wenn sie mal länger steht, (2-4 monate) kein problem sie springt auf schlag an. und zickt nicht rum. auch den choke braucht man nur ganz kurz.

    der Öl- und Wasserverbrauch ist auch sehr gering, besser gesagt kaum. Habe innerhalb von 2 Jahren noch keinen grossen Verlust gemerkt. Ölwechsel hätt ich mich daher auch wohl sparen können.

    Das einzigste was man bemängeln kann ist das es keine Tankanzeige gibt und das es der Sozius nicht grad bequem hat da er recht hoch sitzt im gegensatz zum Fahrer. Aber das stört mich nicht als Fahrerin und da ich sowieso nach KM fahre ist der mangel mit der Tankanzeige auch gering und es stört mich nicht wirklich.

    Leider hat die Maschine keinen Hochständer sondern nur einen Seitenständer. Das ist das einzigste was ich an diesem Bike zu bemängeln habe.ich hab zwar einen Montageständer aber da krieg ich sie wegen ihrem Gewicht von 220 KG Leergewicht nicht alleine ohne Hilfe drauf.

    Auch für nicht ganz schlanke Frauen ein Super Motorrad, da sie etwas bulliger gebaut ist und auch viel Plastik drum rum hat.

    und an alle Frauen: Hört nicht auf die Sprüche wie das ist doch nichts für Frauen oder ähnliches

    Genau dieses Bike ist ideal für Frauen, da sie sehr leicht zu handhaben ist trotz ihrer 220 kg.

    also nochmal zusammengefasst

    Sie verbraucht kaum Öl und Wasser, hat eine gute Kurvenlage und ist sehr leicht in der Handhabung trotz der bulligen 220 KG Gewicht.

    Meine 749cm2 und 121 PS durch den Remus-Auspuss. Endgeschwindgikeit habe ich noch nicht getestet aber auf 190 KM/h geht sie ohne Probleme und in kurzer Zeit.

    Die tolle bullige Tankform und die grosszügige Plastikverkleidung sind richtig was fürs Auge.Es handelt sich hier alles um Umbauten die bei meiner Maschine gemacht wurden. Also meine Maschine befindet sich absolut nicht mehr im Normalzustand wie man sie kauft sie ähnelt einer Rennmaschine sehr stark und das ist ja grade das was mich so an ihr gereizt hat.

    Ich habe zusätzlich noch ein schwarzes Visir was perfekt zum Blick passt.

    Dadurch das es kein superneues Modell ist ist sie auch preislich in einer sehr guten Preislage. Der preis liegt in etwa je nach Extras und Haltung zwischen 2000 und 4000 euro in der Anschaffung. Aber die lohnen sich auf jedenfall denn sie ist sehr zuverlässig und hat mich noch nie im Stich gelassen. .

    Das Fahrvegrnügen ist auf jedenfall sehr hoch und mit den richtigen kleinigkeiten, macht auch das fahren weiterer Strecken ohne rückenprobleme sehr viel spass.

    Der Benzinverbrauch ist auch nicht hoch denke das ist normal. Fahre mit einem vollen Tank ca. 350 KM ohne Reserve zu nutzen. da kann man sich nicht drüber beklagen.

    sensibler Gashahn, aber man gewöhnt sich schnell dran

    kleine Aufbewahrungsmöglichkeit unter dem sozius. Wie bei allen andern Motorrädern halt auch.

    Der unterhalt ist auch relativ gering. Ich zahle knapp 40 euro im Jahr an Steuern und alle drei Monate bei 70% nur 40 euro Versicherung mit Teikasko ohne Selbstbeteiligung. also bin ich mit rund 200 euro im Jahr gut dabei und das ist wirklich nicht der Rede wert.

    Der finanzielle Tankbereich liegt ja an jedem selber der eine fährt mehr der andere weniger. Der 22 liter Tank ist schon sehr gross und bei einem Verbrauch von knapp 6 Litern /100 km ist das noch sehr gut im Rahmen.

    Reparaturkosten hat ich bislang noch keine kann daher also keine Angaben darüber machen. Das zeigt ja auch wieder wie verlässlich dieses Motorrad ist.

  • meine ZR 7 geht mit mir durch Dick und Dünn

    • Fahreigenschaften gut
    • Gewicht schwer
    • Pro preiswert, mehr Motorrad braucht man eigentlich nicht
    • Kontra hoher verbrauch
    • Empfehlung Ja

    Bericht über meine Kleine ZR 7

    Nun sind schon 2 Jahre vergangen und der Kilometerzähler steht auf 7200 km. Da wird es Zeit mal einen Erfahrungsbericht über mein Motorrad zu schreiben.

    Wie alles begann

    In den 80 er Jahren war ich immer viel mit dem Motorrad unterwegs. Als das Teil aber seinen Geist 1990 aufgab schaffte ich, da ich so wie so nicht viel Zeit hatte mir kein neues Motorrad an. Im Jahre 2002wollte ich es noch einmal wagen und kaufte mir erst mal eine Kawasaki ER 5. Ich wollte erst mal wieder klein anfangen. Viel Spaß hatte ich aber nicht damit, alles war so klein für mich. Da musste was neues her.

    Ich zog von einem Motorradhändler zum anderen eine 600er Naked sollte es sein, aber ich fand nicht so das richtige. Auf der Honda Hornet hatte ich nicht so richtig Platz, die Suzuki Bandit war mir zu billig und die Yamaha Fraser gefiel mir nicht. Da kam ich zum Kawasaki Händler. Kawasaki hat keine 600 er Naked im Angebot also fuhr ich die 750er ZR 7 probe und war begeistert. Die Honda und die Yamaha haben zwar weniger Hubraum aber dafür über 20 PS mehr, die ZR 7 steht Ihnen kaum im Anzug und Endgeschwindigkeit nach.

    Es stand für mich fest die muss es sein. Der Händler machte mir ein gutes Angebot für meine ER 5 und einen guten Endpreis. Der Listenpreis mit Überführung und Anmeldung lag bei 6850 Euro. Ich bekam sie mit allem für 6150 Euro. Am nächsten Abend stand sie angemeldet im meiner Garage.

    ZUM FAHRZEUG

    Typ: ZR 7 S
    Farbe: Silber metallic
    Hubraum: 739 Kubikzentimeter
    Leistung: 76 PS
    Leergewicht: 235 kg
    Tankinhalt: 22 l

    Meine Anbauten

    Heckhöherlegung um 5 cm, Rennsport 22 €
    Endschalldämpfer von Ixil, Ebay 135 €
    Spoiler überm Hinterrad, Ebay 99 €
    Progressive Federgabel, ist in Planung Ebay etwa 65 €

    NEBENKOSTEN

    Steuer: 37 Euro
    Versicherung Haftpflicht mit Teilkasko bei 150 Euro Selbstbeteiligung und 70% bei Zulassung von März bis Oktober Betrag für 2005 104,50 Euro

    Werkstatt

    Bis jetzt war ich zwei mal in der Werkstatt die 1500 km Durchsicht für 135 Euro und die 6000 km Durchsicht für 128 Euro. Der Hinterreifen war auch schon fällig Kosten 185 Euro.

    ZUM FAHRZEUG

    Motor

    Es ist der etwas modifizierte Motor aus der alten ZR 750 Zepelyn ein luftgekühlter 4 Zylinder Reihenmotor. Es ist eine Seele von Motor der in allen Drehzahlen von 2000 bis 8500 u/min kräftig durchzieht. In höheren Drehzahlen wird er aber sehr brummig laut. Etwas gewöhnungsbedürftig ist sein schwergängiges Getriebe was man schon mit etwas Nachdruck schalten muss, da man sonst einen Leerlauf erwischt und der Motor aufheult. Mit der Zeit gewöhnt man sich aber daran.

    Fahrverhalten

    Die ZR 7 ist nicht gerade ein Leichtgewicht, vollbetankt bringt sie satte 250 kg auf die Waage. Das ist aber meiner Meinung nach nicht zum Nachteil. Es ist keine Rennmaschine sondern ein Tourer mit den man leichtfüßig über Landstrasse und kurven gleiten kann. Durch die von mir angebrachte Heckhöherlegung hat sie aber ein viel besseres Fahrverhalten. Bei starker Kurvenneigung drängt das Heck nicht mehr so stark nach oben zurück und läst sich leichter durch die Kurve führen. Mit der Heckhöherlegung habe ich, da ich nicht gerade klein bin eine bessere Sitzposition und kann bequemer längere Strecken fahren.

    Bei Fahrten über die Autobahn kann man, sich hinter der Verkleidung versteckt, bequem ein Tempo von 170 bis 190 km/h fahren. Angegebene Höchstgeschwindigkeit ist 205 km/h. Das Bescheunigen bis 180 km/h geht schnell, für den Rest braucht der Motor schon seine Zeit, da fehlen eben die Pferdestärken. Meine schnellste Fahrtgeschwindigkeit lag bei etwas Bergab auf der Autobahn bei 225 km/h mit Rückenwind, ist aber ein Krampf.

    Nicht zu Frieden bin ich mit der Federung der Telegabel. Sie ist viel zu weich eingestellt und federt bei starken Bremsungen bis Anschlag ein, selbst bei starken Fahrbahnenebenheiten tut sie durchschlagen. Sie hat keine Einstellmöglichkeiten. Ich werde Sie in nächster Zeit gegen eine progressiveren Federsatz austauschen.

    Störend ist bei der Fahrt über Land das ewige geklappere des Hauptständers. Ich habe Ihn abgebaut weil er nach der Heckerhöhung so wie so nicht mehr passte.

    Die Auspuffanlage der ZR 7 hatte zwar schon einen super Klang, aber ich habe mir einen Schalldämpfer bei Ebay günstig ersteigert, der holt etwas mehr Leistung heraus und reizt die Lautstärke des Auspuffes bis auf das Äußerste des Erlaubten aus.

    Zum Reifen ich fahre Brigstone Battlax der Reifen ist zwar etwas teurer hat aber die besten Fahreigenschaften und ich schaffte mit dem ersten Hinterreifen gut 6500 km da war aber im Mittelteil des Reifens nicht mehr an Profil zu denken.

    Verbrauch

    Ein Motorrad ist nun mal kein sparsames Fahrzeug und braucht im Schnitt fast mehr wie ein Auto. Die ZR 7 gehört aber zu den sparsameren Modellen. Bei normaler Fahrweise hat sie einen Verbrauch von 6,0 l auf 100 km. Da schafft man mit einer Tankfüllung bei 22 l, was für ein Motorrad sehr viel ist, schon mal 400 km. Wenn man aber mal mehr am Gashahn dreht steigt der Verbrauch enorm an. Bei schneller Autobahnfahrt brauch ich dann schon gut 8,0 l auf 100 km. Bei Rennmaschinen sind 10 bis 11 l normal. Ich tanke nur Aral Ultimate Super, das ist zwar teuer, steigert aber die Motorleistung um einiges.

    Fazit

    Mehr Motorrad braucht man eigentlich nicht, wenn man vernünftig ist. Aber welcher Motorradfahrer ist schon vernünftig ? Für den Normalgebrauch voll ausreichend und für Anfänger fast schon zu schnell. Die ZR 7S ist empfehlenswert, ein gutes Motorrad mit ein paar Macken, die man aber für wenig Geld abstellen kann. Ein guter Kumpel für längere Zeit.

    Nachtrag

    Der Winter 04/05 war super lang, da habe ich mir Zeit genommen mal ein wenig um zu bauen. Angefangen hat es mit einem LED Rücklicht, was ich bei Ebay ersteigert hatte für 59,95 Euro. Das sah zwar super aus aber nun passten die riesen orangen Blinker nicht mehr dazu. ich habe mir bei Louis 4 weiße LED Bilnker sowie ein Blinkrelais für insgesamt 126,60Euro gekauft. Lies sich super einfach wechseln. Die Blinker sind trotz ihrer 2 W statt der 21W der alten Lampe viel heller und auch deutlicher im Verkehr zu erkennen. Insgesamt ergibt das eine echt starke Optik zu meinem silbernen Lack.

  • KAWA - ZR7s: Ein Fahrzeug, dem man (frau) vertraut

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich bin 27 Jahre alt, weiblich, und möchte von meinem liebsten Gefährten berichten.

    Es handelt sich um die Kawasaki ZR7s, ein Sporttourer Motorrad.

    Vor 1 1/2 Jahren war ich auf der Suche nach einem geeigneten Motorrad. Ich war damals Anfängerin und wusste nicht viel über das Thema. Also durchwühlte ich sämtlich Internetseiten verschiedener Motorrad-Hersteller.
    Dann endlich sah ich sie, es war Liebe auf den ersten Blick (eine Frau wählt erstmal nach Aussehen und Farbe :-)).
    Beim Probesitzen bei einem Vertragshändler in meiner Nähe wurde der erste Eindruck bestätigt. Die war\\\\\\\'s. Mit meinen 1,70m Körpergröße war sie ideal für mich. Gegen einen kleinen Aufpreis hätte sie abgepolstert werden können (für die kleineren Fahrer), aber das war nicht nötig.
    Die kompetente und nette Beratung des Händlers unterstütze meinen Wunsch, dieses
    Motorrad zu kaufen. Nebenbei, ich war einige Motorräder probesitzen (probefahren war noch nicht, ich machte gerade den Führerschein), doch keines kam meiner Kawasaki ZR7s nahe.

    Die wichtigsten technischen Daten der Kawasaki sind folgende:

    Hubraum 738 cm3
    Leistung 56 kW (76 PS) bei 9500 1/min
    Max. Drehmoment 63 Nmbei 7500 1/min
    Kraftstoff Benzin bleifrei (91 ROZ)
    Elektrostarter/Transistorzündung; digital
    5-Gang Getriebe
    Fahrgestell: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen
    Kraftübertragung: O-Ring-Kette
    Gesamtlänge x Breite x Länge: 2105 x 785 x 1215 mm
    Sitzhöhe 800 mm
    Trockengewicht 210 kg
    Zul. Gesamtgewicht 416 kg
    Tankinhalt 22l
    Höchstgeschwindigkeit: über 200 km/h
    Farben: silber, rot, blau

    Ich habe damals 12.800 DM für das neue Motorrad bezahlt. Auf der Herstellerseite steht sie nun für 6760 Euro.
    Ich bereue keinen Pfennnig davon. Im Gegenteil, ich bin fast vollständig auf Mottorad umgestiegen, da es doch günstiger als ein Auto ist (im Verbrauch, Versicherung, Steuer).

    Nach 1 1/2 Jahren Fahrvergnügen kann ich folgendes feststellen:
    Dieses Bike ist das Optimale für spritzige Fahrten sowie längere Touren:

    Schnelles Fahren
    Bei 140 km/h zieht sie richtig gut an, meine Höchstgeschwindigkeit hatte ich bei 210 km/h, wo ich aber dann wegen Angst vor unvorhergesehenen Ereignissen abgebrochen habe. Da ich aber nicht auf rasante Autobahnfahrten stehe, kann ich nur nach ein paar kleineren Tests bestätigen, dass die Maschine einen guten bis sehr guten Geradeauslauf auch bei höherer Geschwindigkeit bietet. Hierbei noch erwähnt werden sollte, dass die ZR7s gegenüber der ZR 7 mit einer Halbschalenverkleidung ausgerüstet ist: Die Scheibe hält den Fahrtwind bis 160 km/h gut vom Kopf entfernt und begünstigt somit auch die \"nicht-schwammige\" Fahrt bei höherer Geschwindigkeit.

    Stadtverkehr
    Im Stadtverkehr hatte ich bisher keinerlei Probleme. Im Gegenteil. Wo andere Bikes stolpernd über Strassenbahngleise zappeln, gleitet die ZR7s schier unbemerkt weiter. Bei Bodenwellen und Kopfsteinpflaster zuckt sie höchstens mal eben mit dem Lenker.

    Touren
    Besser ist es allerdings doch, in gemäßigtem Tempo die berühmten Odenwald-Kurven zu genießen, für die das Motorrad ausgezeichnet geschaffen ist. Sie lässt sich flink genug durch schnelle Wechselkurven schwenken und lenkt dabei harmonisch und neutral ein, liegt auch in sehr schnell gefahrenen Bögen ruhig und stabil.
    Neben dem bequemen Sitz, der das längere Touren möglich macht, hat mich auch die mögliche aufrechte Sitzhaltung begeistert. Ebenso wieder punktet der kleine Windabweiser für ein angenehmes Fahrgefühl.

    Kaltstart
    Etwas negatives muss ich dennoch berichten. Der Kaltstart ist mit der ZR7s nicht ganz einfach. Der Motor braucht gute zwei Minuten Warmlaufen, was die Nachbarn schon mal verärgern kann. Fährt man schon kurz nach Start los, wirkt man auf andere Verkehrsteilnehmer schnell als Anfänger: Am Gasdrehgriff findet man kaum das richte Maß zwischen peinlichem Abwürgen und Vollgasstart, selbst mit viel Feingefühl ist da nichts zu machen.

    Verbrauch und Tank
    Die ZR7s hat mit 22l einen relativ großen Tank, wofür ich sehr dankbar bin.
    Eine Tankfüllung reicht mir im Schnitt für ca. 400 km, also ca. 5 l auf 100 km.

    Für die/den Anfänger/in
    Bei meiner ersten Fahrt gewann ich schon nach weniger als 3 Stunden Vertrauen zu meiner Kawa. Das hohe Leergewicht von 210 kg hat mich erstmal ein bisschen beim Aufbocken ins Schwitzen gebracht, doch das hatte ich schnell raus. Allerdings, wenn sie liegt, dann liegt sie. Dann muss Mann ran..leider.
    Doch in Fahrt war das Gewicht vergessen und unbemerkt, da die Harmonie einfach stimmte. Kleinere Fahrfehler wurden nicht bestraft, daher auch optimal für den/die Anfänger/in geeignet.

    Nach nun 1 1/2 Jahren bin ich immernoch begeistert und kann mir kein anderes Motorrad für mich vorstellen.
    Es ist einfach ein unglaubliches Fahrgefühl, mit diesem Wahnsinns-Maschinchen unterm Hintern...
    ...ein Fahrzeug dem man (frau) vertraut!

Wie wir Zustandsangaben vergleichbar machen

Jede Plattform benennt Zustände anders — „Neuwertig“, „Hervorragend“ und „Wie neu“ meinen oft dasselbe. Wir ordnen jede Originalangabe einer von vier Stufen zu. Es ist eine Tonleiter, keine Ampel: auch die unterste Stufe beschreibt ein voll funktionsfähiges Gerät. Die Originalangabe der Quelle steht in jeder Angebotszeile daneben.

  1. In Ordnung

    Deutliche Spuren, voll funktionsfähig

  2. Gut

    Sichtbare Spuren, Display ohne Defekte

  3. Sehr gut

    Minimale Spuren, nur aus der Nähe sichtbar

  4. Wie neu

    Keine sichtbaren Gebrauchsspuren

Defekt

Gerät funktioniert nicht oder nur eingeschränkt — zum Beispiel für Ersatzteile oder Reparatur.