Lexus LS

aus 2 Bewertungen

Erfahrungsberichte zum LS

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• Qonix

  Fahrspass pur

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Lexus, die Edelmarke aus dem Hause Toyota, kombiniert die bewährte Technik vom Mutterhaus Toyota mir edlem Luxus. So macht Auto fahren spass und man kommt total relaxt am Ziel an.

  Hallo liebe Leser. Heute möchte ich Euch mein Auto etwas näher bringen. Ich besitze meinen Lexus LS 430 nun schon etwas mehr als ein Jahr, und bin von den Vorzügen, die Toyotas Edelmarke mit sich bringt hell auf begeistert. Sei es der Fahrkomfort, das Platzangebot für die Insassen oder die Ausstattung und das Aussehen. Grössere Probleme hatte ich mit dem Wagen bis jetzt noch keine, was man von Toyota ja auch sonst kennt. Zuverlässig und angenehm.
  
  Was ist ein Lexus?
  
  Lexus ist ein Markenname, der von Toyota für Luxusautomobile verwendet wird. Lexus konkurriert direkt mit traditionellen Luxusmarken wie Mercedes-Benz, BMW und Audi. Im Jahr 2005 hat Toyota den Vertrieb der Marke Lexus auch in seinem Heimatland Japan gestartet.
  
  Mit dem LS 400 brachte Lexus 1989 sein erstes Modell auf den US-Markt. Das Fahrzeug hatte dank seines 4-Liter V8-Motors keine großen Gemeinsamkeiten mit den vorher dort angebotenen Toyota-Modellen. Es wurde hauptsächlich für sein niedriges Geräuschniveau und seine hervorragende Verarbeitungsqualität gelobt und konnte auf dem nordamerikanischen Markt in kurzer Zeit große Marktanteile gewinnen. Nach und nach folgten weitere Modelle und Modellvarianten, die alle in Konkurrenz zu den anderen Herstellern von Luxusautomobilen traten. Lexus-Fahrzeuge erreichen in renommierten Branchenumfragen zu Qualität und Käuferzufriedenheit höchste Plätze in ihren Kategorien. Lexus-Motoren gelten bei Wettbewerbern als Referenz in Bezug auf Zuverlässigkeit und Laufruhe. Kritisiert wurde andererseits von der Fachpresse die mangelnde Sportlichkeit und das konservative Design der Fahrzeuge.
  
  Lexus-Automobile werden größtenteils in einer eigenen Fabrik in der japanischen Kleinstadt Tahara gefertigt. Lediglich der Geländewagen RX wird im kanadischen Cambridge produziert.
  
  Der Marktanteil in Deutschland ist verschwindend gering. So rechnete Lexus bei der Vorstellung des letzten LS430 mit einem Absatz von gerade einmal 200 Exemplaren pro Jahr. Es besteht ein von Toyota Abgegliedertes Händlernetz, das dementsprechend grobmaschig ist. Der Händlerservice befindet sich aber auf hohem Niveau. So gehört zum Beispiel ein Abhol- und Bringdienst in der Regel zum Standard.
  
  Die neuesten Entwicklungen sind die Hybridmodelle RX 400h und GS 450h. Beide Fahrzeuge kombinieren Benzin- und Elektromotoren und erreichen dadurch über dem Wettbewerb liegende Drehmomentwerte bei moderatem Verbrauch. Die durch Batterien gespeisten Elektromotoren erlauben bei beiden Modellen auch einen zeitlich begrenzten emissionslosen Betrieb.
  
  Fahrzeugbrief Lexus LS 430:
  
  Hersteller: Lexus
  
  Typ: LS 430
  
  Karosserie: Limousine
  
  Motor: V8-Zylinder
  
  Hubraum: 4.293 ccm
  
  Leistung: 208 kW/283 PS
  
  Drehmoment: 417 Nm
  
  Von 0 auf 100: 6,3 s
  
  Höchstgeschw.: 250 km/h
  
  Verbrauch: 11,4 Liter
  
  Kraftstoff: Super
  
  Kofferraum: 570 Liter
  
  Preis: 72.000 EUR/132'170 CHF
  
  Meine Erfahrung mit dem Wagen:
  
  Der Lexus LS 430 ist eine Augenweide, ob von aussen oder innen. Stromlinienförmig, was bei der silbernen Lackierung meines Wagens besonders zur Geltung kommt
  Im Inneren finden sich sorgfältig gearbeitete Sitze aus echtem Leder, Akzente aus Edelholz und ein elegantes, raffiniertes Design, das die Reinheit der Funktion betont und ein Gefühl von Luxus vermittelt. Aussen verweisen aerodynamische Formen, bündig abschliessende Karosserieteile und elegant geschlossene Linien auf souveräne Kraft und Qualität bis ins letzte Detail. Der LS 430 tritt mit zurückhaltend selbstsicherer Diskretion auf und hinterlässt gerade deshalb einen bleibenden Eindruck.
  
  Das beruhigende Gefühl von Sicherheit, das ich im Lexus LS 430 genieße, Wurde mir serienmäßig mitgeliefert. Genauer gesagt, eine Vielzahl intelligenter Ausstattungen, die sicherstellen, dass Umfälle vermieden werden, so dass ich meine Fahrt genießen kann.
  
  Eine dieser aktiven Sicherheitsausstattungen ist der elektrochromatische Rückspiegel, der automatisch das von hinten einfallende Aufblendlicht reduziert, und verhindert, dass Sie geblendet werden. Dann sind da noch die Seitenfenster mit ihrer Wasserabweisenden Beschichtung, die auch im schlimmsten Wolkenbruch sicherstellen, dass ich immer klare Sicht habe.
  
  Wie zu erwarten, besitzt der Lexus LS 430 eine große Anzahl an Stabilitäts- und Kontrolleinrichtungen. Luftfederung ist eine davon. Dieses System, das anstelle von Stahlfedern eine elektronisch geregelte Luftfederung, sorgt für eine sanfte, kontrollierte Fahrt und für präzises, sicheres Handling. Ohne Rücksicht auf das Gewicht der Ladung bleibt der Bodenabstand des Fahrzeugs immer auf dem sicheren und komfortablen Optimum.
  
  Der V8-Motor des LS 430 ist berühmt für seine hohe Leistungsfähigkeit in den niedrigen bis mittleren Drehzahlbereichen. Das gibt mir aus dem Stand eine hervorragende Beschleunigung und bedeutet, dass ich auch schwierige Manöver, wie z.B. Notüberholungen, mit absoluter Zuversicht durchführen kann.
  
  Unterstützt durch das VVT-i-System (variable Ventilsteuerung) sorgt diese Leistungsfähigkeit außerdem dafür, die
  Wirtschaftlichkeit zu maximieren, während sie gleichzeitig die Kultiviertheit des Motors sicherstellt.
  
  Warum hab ich mir den Lexus LS 430 überhaupt gekauft?
  
  Wenn man wie ich, nach einem Flug von zehn Stunden, die für einen Piloten eine grosse Anstrengung bedeuten, nach Hause kommt, und dann mit dem Auto noch ein rechtes Stück Weg zurück legen muss, möchte man sich doch in ein Auto setzen, dass absoluten Komfort bietet, und das fahren so angenehm wie Möglich macht. Und genau das ist bei diesem Fahrzeug der Fall. Es ist absolut ruhig in der Fahrgastzelle, man sitzt überaus bequem und hat so auch Zeit, sich auf dem Nach Hause Weg schon zu entspannen. GPS, Klimaautomatik 8 Stufen Getriebe, Ledersitze mit Massagefunktion, dass ist alles Luxus was es eigentlich nicht braucht, aber wer sich schon mal über zehn Stunden voll auf etwas konzentrieren musste, der weiss, wie wichtig es ist, dass man sich so schnell wie Möglich entspannen möchte. Und wenn ich das schon im Auto haben kann, wieso nicht?
  
  Fazit:
  
  Der Lexus wird sicher ein Exot auf Europas Strassen bleiben, da der Kaufpreis extrem hoch ist. Aber wer einen Lexus besitzt, der möchte kein anderes Auto mehr sein Eigen nennen. So ergeht es auch mir! Toyota hat mich mit dieser Marke voll und ganz überzeugt. Und sollte mit meinem Lexus mal etwas sein, werde ich mir auf jeden Fall wieder ein solches Auto zulegen.
  
  Für Yopi, Ciao und Dooyoo, Flugkapitän Hans Thut, 04.04.2006

  Mehr erfahren
• p paelzer

  Das Auto schlechthin

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  So langsam fühle ich mich schon wie ein professioneller Autotester. Diesmal habe ich durch einen glücklichen Zufall die Chance bekommen mal eine absolute Nobelkarosse, die der "S"- bzw. "E"-Klasse von Mercedes-Benz in Nichts nachsteht, zu testen.
  Ein Freund von mir, der bei Toyota arbeitet, fragte mich ganz geheimnisvoll, ob ich mal ein richtiges Auto testen wolle. Da konnte ich ja nicht nein sagen.
  Kurz darauf stand er mit einem riesen Gefährt, Mercedes-Benz sehr ähnlich sehend vor meiner Tür. Beim näheren Hinsehen entpuppte sich dieses Gefährt als ein Lexus LS 430.
  Nach ein paar kilometern Fahrt war ich bereits total von dieser Art des Fahrens bzw. besser gesagt des lautlos Dahingleitens begeistert. Und dies trotz eines kräftigen V8-Motors mit 4,3 l Hubraum unter seiner Motorhaube.
  Der Lexus ist luftgefedert und hat alle nur erdenklichen elektronischen Fahrwerkshilfen, die einem sogar fast das Fahren abnehmen. Der Motor erfüllt natürlich die Abgasnorm D4, hat aber leider einen, heute auch für Fahrzeuge dieser Größe, absolut nicht mehr zeitgemäßen Kraftstoffverbrauch von gut 12 l.
  Im Innern dominieren natürlich Leder und Holz
  Weitere technische Details haben mich eigentlich gar nicht mehr interessiert, weil ich sagen muß, dass dies wirklich mit weitem Abstand das beste Auto ist, das ich jemals gefahren habe, leider aber auch mit einem Preis von knapp 140.000 DM, das absolut teuerste und damit im normalen Leben wauch wohl nie erreichbar sein wird.
  Aber was soll´s, es hat riesig Spaß gemacht.

  Mehr erfahren