Toyo 185/65 R15 Snowprox S941

aus 3 Bewertungen

Erfahrungsberichte zum 185/65 R15 Snowprox S941

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• Magicfinger

  Nicht optimal auf Schnee

  • Pro Günstig
  • Kontra nicht gut auf Schnee
  • Empfehlung Ja

  Vor kurzem habe ich einen Bericht über den Firestone FW930 geschrieben. Nun möchte ich einen Bericht über die Winterreifen schreiben, die ich davor hatte und mit denen ich nicht so unbedingt zufrieden war: den Toyo SNOWPROX S941
  
  Zu Winterreifen sollte man folgendes wissen:
  Schon ab einer Temperatur von 7 Grad abwärts sollte man mit Winterreifen fahren, da ab dieser Temperatur die Bodenhaftung bei Winterreifen aufgrund des weicheren Gummis viel besser ist als bei Sommerreifen. Hier verkürzt sich der Bremsweg um einiges, als bei Sommerreifen (im Winter). Gerade bei uns im Westerwald sind Winterreifen sehr wichtig, da es sonst zu bösen Überraschungen kommen kann. Oftmals fällt Schnee in der Nacht und da ist es einfach sicherer, wenn man Winterreifen aufgezogen hat.
  
  Hersteller:
  
  Toyo Tire Europe GmbH
  Hellersbergstraße 10a
  41460 Neuss, GERMANY
  Tel: 0 21 31 - 77 53 - 0
  Fax: 0 21 31 - 77 53 - 2 24
  
  Design:
  
  Rund und schwarz mit Rillen ;-) Was sollte man sonst über das Design eins Reifens schreiben ?
  
  PREIS
  
  
  Der Preis von einem Reifen der Dimension 195/65R14 liegt zwischen 62 – 68 Euro.
  
  Fahrverhalten:
  
  Bei trockener Strasse hat der Reifen absolut keine Probleme und bleibt zielsicher in der Spur. Auf nasser Fahrbahn schwimmt er nicht und bleibt auch bei viel Wasser sicher in der Spur. Aquaplaning ist hier kein Thema Was im Herbst sehrwichtig ist, ist das Fahren auf nassem Laub. Einige Reifen haben hier ihre Schwächen. Der Toyo kann damit zwar gut umgehen, jedoch hatte ich manchmal das Gefühl, dass der Reifen etwas uf dem Laub rutscht. Bei leichtem Schneefall konnten die Reifen den Wagen gut in der Spur halten, aber bei vermehrten Schneefall und vor allem bergauf hatte der Reifen so seine Schwierigkeiten. Die Räder drehten manchmal durch und die Reifen hatten nicht den Grip, den ich mir gewünscht hätte. Vielleicht liegt es an der Gummizusammensetzung. Hier müsste noch was getan werden. Mit Schneematsch konnte der Toyo besser umgehen. Hier war kein ausbrechen oder durchdrehen der Räder zu spüren.
  
  Fahrkomfort::
  
  Hier war kaum ein Unterschied zu den Sommerreifen zu spüren. Klar die ersten Meter merkt man schon, dass andere Reifen drauf sind, aber dieses Gefühl ist sehr schnell verflogen und nach sehr kurzer Zeit merkt man nicht mehr, dass man mit Winterreifen unterwegs ist.
  
  Laufstärke:
  
  
  Da Winterreifen mehr Profiltiefe haben kann es vorkommen, dass sich ein Heulen der Reifen bemerkbar machen könnte. Die Laufgeräusche waren sehr gering und die Abrollgeräusche konnte man kaum hören. Die Reifen sind sehr ruhig
  
  Verschleiß:
  
  Der Reifen war ziemlich schnell abgenutzt. Ich konnte rund 12.000 - 15.000 km fahren und habe dann aus Sicherheitsgründen die Reifen gewechselt, da das Profil unter 4 mm war. Hier hätte ich mireinebessere Lebensdauer gewünscht.
  
  Geschwindigkeit:
  
  Der Reifen ist mit der Geschwindigkeit H angegeben, was bedeutet, dass man ihn bis zu einer Geschwindigkeit von 210 km/h fahren kann.
  
  Was man bei Reifen beachten sollte:
  
  Zunächst einmal sollte man regelmäßig den Luftdruck messen und gegebenenfalls diesen erhöhen. Der Reifen könnte Schäden erleiden, wenn nicht genügend Luft drin ist. Also immer schön regelmäßig überprüfen. Sehr wichtig ist auch die Profiltiefe, denn gesetzlich ist vorgeschrieben, dass die Profiltiefe mindestens 1,6 mm sein muss. Bei einem Winterreifen sollte sie natürlich mehr betragen, damit der Reifen den Schnee verdrängen kann und somit eine bessere Bodenhaftung hat. Hier sollte der Reifen mindestens 4 mm Profiltiefe haben. Wichtig ist natürlich die Lagerung im Sommer. An besten auf einem Haken an die Wand hängen oder an einem Felgenbaum. So lassen sich Druckstellen vermeiden. Dann sollte man auch das Alter der Reifen beachten, denn mit der Zeit könnten sich Risse im Gummi bilden, die den Reifen dann porös machen könnten. Das sind so Grundregeln, die man bei Reifen beachten sollte.
  
  Fazit:
  
  Bei Regen, trockener Fahrbahn und leichter Schneedecke ist der Toyo sehr gut zu gebrauchen. Wird die Schneemenge mehr, so hat er doch seine Schwierigkeiten. Hier ist er nicht der optimale Reifen, den man für dieses Wetter bräuchte. Da es die letzten beiden Winter nicht so sehr viel geschneit hat, kann man diesen Reifen für das Flachland empfehlen, aber nicht für das Bergland.

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• c cultMicha

  Toyo Proxess

  • Pro - günstiger Reifen, - gute Optik
  • Kontra - auf nasser Fahrbahn sehr schlecht
  • Empfehlung Nein

  Ich möchte über den Toyo Proxess schreiben.
  
  Der Reifen ist ein günstiger Reifen mit dem viel beliebten V-Profil.
  Ich habe den Reifen in der Dimension 195/45 15\" gefahren.
  
  Fahrverhalten im Trockenen
  
  Im trockenen bietet der Reifen eine gute Haftung und verleiht ein sportliches Fahrgefühl.
  Der Reifen versichert dem Fahrer auch bei schnellen Kurvengeschwindigkeiten eine gute Kontrolle über das Fahrzeug.
  
  Fahrverhalten im Nassen
  
  Hier findet man den Preis des Reifens wieder, der deutlich günstiger ist als z.B der DunlopSP9000.
  Auf nasser Fahrbahn ist das Fahrverhalten mit diesem Reifen sehr verunsichernd für den Fahrer. Bei einer höheren Kurvengeschwindigkeit fängt der reifen sehr schnell an zu schwimmen und bietet überhaupt keine Stabilität mehr.
  
  Optik
  
  Es ist ein Niederquerschnittreifen mit einer abgerundeten Kante und einem V-Profil.
  
  Fazit:
  
  Der Reifen wird meist von Jugendlcihen gefahren, da er sehr gut aussieht und günstig ist.
  Allerdings würde ich ihn mir nicht mehr holen,da das Fahrverhalten bei nasser Fahrbahn erschreckend ist.

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• ET2000

  Soll der Schnee doch kommen

  • Pro Eigenschaften bei Nässe, Trocken, Schneematsch bis mittelmässig Schnee, günstig
  • Kontra ...
  • Empfehlung Ja

  Toyo S941
  
  Lang, lang ist es her, da hatte ich einmal Sommerreifen von Toyo. Die waren sowas von Sommer, dass sie schon beim ersten Schnee dermassen versagten, dass mein Auto bereits im Stand Kreisel zu drehen drohte.
  Aber im Sommer waren die schon recht ordentlich.
  
  Jedenfalls war ich beim Kauf von Winterreifen skeptisch. Tests verglichen viel mir auf, das Reifen in 2 verschiedenen Dimension aber des gleichen Typs völlig unterschiedliche Ergebnisse erzielen können.
  
  Ein reelles Urteil ist also kaum möglich. Lediglich Tendenzen zu bestimmten Marken kann man ausmachen.
  
  Toyo viel mir gerade bei Winterreifen mit guten Testergebnissen auf. Dazu kommt ein gutes Preisniveau das sich ungefähr im Rahmen von Fulda und Vredestein bewegt.
  
  Fulda, früher mal immer mit guten Testergebnissen gerade bei Winterreifen, findet man fast nur noch im mittleren Bereich.
  
  Letztendlich entschloss ich mich es mal mit Winterreifen von Toyo zu probieren.
  
  Toyo gibt es in Deutschland übrigens seit über 25 Jahren. Der Hersteller kommt aus Japan, hat seinen deutschen Sitz in Düsseldorf.
  
  Getestete Grösse
  
  Toyo S941
  195/65 R 15 H bis 210 km/h
  
  Optik
  
  Völlig unwichtig: Die Optik des Reifens. Daher sei nur kurz erwähnt, dass die Reifen laufrichtung gebunden sind und ein recht engstolliges Profil haben.
  
  Trocken / Nässe Temperatur über 7 Grad
  
  Ab einer Aussentemperatur von 7 Grad wird empfolen Winterreifen aufzuziehen. Sommerreifen verhärten sich bereits ab dieser Temperatur, was man auch durch anderes Abrollgeräusch akustisch spüren kann.
  Versicherungstechnisch kann es darüber hinaus Probleme geben wenn man mit Sommerreifen im Winter einen Unfall baut. Selbst wenn kein Schnee liegt !!!
  
  Der S941 von Toyo rollt leise ab. Beim Bremsen wirkt er griffig, aber genau so wie beim zügigen Fahren um Kurven hat man das Gefühl das er nicht optimal greift. Die Temperatur scheint nicht ganz so sein Fall zu sein.
  Anders bei Regen, wo ich gute Aquaplaning Eigenschaften ausmachen konnte. Nicht ganz so leichtfüssig wie meine Sommerreifen spürt man die stärkere Wassermenge die verdrängt wird. Aber die Seitenführung ist im Regen hoch und beim Bremsen greift er gut zu. Das ABS bleibt lange ruhig bis die Reifen keinen Gripp haben.
  
  Trocken unter 7 Grad
  
  Der Toyo wird unter 7 Grad so richtig leise, so richtig, ja man hat das Gefühl komfortabel weich.
  Neben dem Fahrkomfort lässt er hohe Kurvengeschwindigkeiten zu ohne das man das Gefühl hat die Stollen fliegen gleich runter.
  Je kälter, desto mehr scheint der Reifen auf der Strasse zu kleben. Bisher hatten wir -3 Grad, also noch nicht so ganz so kaltes Wetter bei dem ich den Reifen testen durfte.
  
  Nässe unter 7 Grad
  
  Auch hier ein souveränes Fahrverhalten. Der Wagen schwimmt nicht beim Spurwechsel mit viel Wasser auf der Fahrbahn. Der Reifen folgt willig dem Spurwechsel und auch in Kurven. Beim Bremsen gelten im Prinzip die selben Eigenschaften wie bei Nässe über 7 Grad.
  
  Das Laufgeräusch liegt wie in den anderen Bereichen sehr niedrig. Bisher so ziemlich der leisestes Reifen den ich hatte. Dabei hatte ich festgestellt, dass in der Vergangenheit eher meine Sommerreifen leiser waren als meine Winterreifen.
  
  Nasses Laub
  
  Kommt der Reifen auf nasses Laub, so besteht naturgemäss erhöhte Rutschgefahr. Der S941 geht damit recht gut um. Man hat eher das Gefühl das die Blätter am Reifen nicht so sehr haften. Da hatte ich schon mal andere Reifen, die das Laub magisch anzuziehen schienen und demensprechend rutschig wurden.
  
  Hier also wieder ein klares Plus !
  
  Leichter Schneebelag
  
  Tja, einmal hats ja sogar kurz geschneit. Ausreichend um zu testen wie das erste Schneeverhalten des Reifens ist.
  Bei wenig Schnee greift der Toyo gut.
  Auch hier gibt es keine Probleme beim Spurwechsel. Der Wagen wirkt nicht schwammig, bleibt sicher in der Spur.
  Beim Bremsen kommt auch hier das ABS selten zum Einsatz, was beweist, dass der Reifen recht viel Gripp entwickelt.
  Auch beim herzhaften Beschleunigen beweisen die Räder viel Haftung bevor sie durchdrehen.
  Übrigens eine Eigenschaft, die auch für alle anderen bisherigen geprüften Kriterien gilt.
  
  Starker Schneebelag
  
  Man muss noch ein wenig fahren bis man von München aus im Schnee landet. An den kalten Tagen jedoch fand man bereits in ca. 80km Entfernung eine respektable Schneeschicht etwas oberhalb vom Spitzingsee. Der Spitzingsee liegt übrigens etwa 1060 Meter über NN.
  
  Jedenfalls geht’s ordentlich bergauf und hier kann man gleich eimal testen was der S941 so leistet.
  Sehr gut ist dabei die Spurtreue. So rutscht der Wagen bergauf nicht aus der Spur auch wenn die Räder mal durchdrehen.
  
  Die Grenzen der Haftung bewerte ich mit gut. Ich konnte mit den anderen Fahrzeugen mithalten, hatte nicht das Gefühl das diese mehr Haftung besassen. Allerdings hatte ich das Gefühl das es noch ein wenig besser gehen könnte. Zumindest subjektiv schienen alte Reifen von mir da ein wenig mehr Luft gehabt zu haben.
  
  Am Gipfel, ähm Autofahrergipfel g, angekommen hab ich mir dann einmal die Reifen angeschaut. Im Gegensatz zu manch anderem Winterreifen war der Schnee nicht so zwischen die Rillen gefahren, dass quasi kein Profil mehr da war. Lediglich der mittlere Teil, der im Profil ein wenig wie ein Pfeil aussieht war ziemlich zugefahren.
  
  Vielleicht bestätigt sich da mein Gefühl der nicht ganz optimalen Haftung. Seitlich wiederum hat sich kaum Schnee ins Profil gedrückt, was wiederum die gute Seitenstabilität die ich empfunden hat, bestätigen würde.
  
  Tja, nachdem ich gemerkt hab das es im Auto warm und draussen kalt ist, hab ich mich entschlossen wieder den Rückzug anzutreten. Es ging also nun durchweg bergab mit mir dem Auto und einer Fliege die sich zu mir gesellte, da es ihr wohl auf ca 1100 Meter auch zu kalt war.
  
  Was sich andeutete bestätigte sich hier jetzt deutlicher. Die Seitenführung ist ausgezeichnet.
  Beim Bremsen hatte ich das Gefühl das mit zunehmender Anzahl an Bremsmanövern das ABS immer häufiger eingriff. Nicht das ich das Gefühl hatte der Reifen würde jetzt völlig den Kontakt verlieren, aber anscheinend wirkte sich der Schnee in Reifenmitte doch etwas aus.
  
  Ich hatte da schon wesentlich schlechtere Winterreifen. Eine Note für dieses Kapitel zu geben ist nicht ganz einfach. Ich sag mal 1 für die Seitenführung und 2- für den Gripp.
  Insgesamt also 2.
  
  Schneematsch
  
  Hier gibt es wieder nur eindeutig Gutes zu berichten. Spurtreue, Gripp, Aquaplaningverhalten, alles passt und man fühlt sich sicher. Auch beim Bremsen springt das ABS wiederum erst spät an.
  
  Sonstiges
  
  Das das Abrollgeräusch niedrig ist, hab ich bereits erwähnt. Der Abrollkomfort ist hoch. So wirkt der Reifen wie ein zusätzlich Dämpfer.
  
  Der Preis des Reifens ist günstig. So hat der in meiner Dimension geteste Reifen 68,50 € Stück gekostet. Allerdings handelt es sich dabei um das günstigste von mir gefundene Angebot. Bezogen hab ich die Reifen über www.felgen-billiger.de, die die gleiche Suchmaske verwenden wie www.winterreifen.net von DuW, aber etwas günstiger sind ;-).
  
  Bei Reifen.de sind die Reifen jetzt für 65,40 € zu haben. Als Komplettsatz mit Stahlfelgen, Wuchten usw. sind sie jedoch wiederum teurer als bei felgen-billiger.de .
  Einfach mal schauen.
  
  Fazit
  
  Schaue ich mir die Winter der letzten Jahre an, dann schauts nach Regen, Trockenheit, leichtem Schneefilm und Matsch aus. Alles Eigenschaften in denen ich den Toyo absolut Top bewerte.
  
  Bei richtig Schnee sehe ich den Reifen noch als gut an, aber nicht ganz optimal.
  Wer also in einer Gegend lebt, oder dort viel Zeit verbringt, wo viel Schnee liegt, der findet bestimmt 1-3 bessere Reifen, aber auch einigere schlechtere Winterreifen.

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