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Testberichte und Erfahrungen zum Ford Fiesta

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 2

Erfahrungsberichte zum Ford Fiesta

  • Den mag man nicht mehr hergeben !!!

    • Pro sehr wendig, klein
    • Kontra hohe Versicherungsklasse, viel Plastik
    • Empfehlung Ja

    Wie ein paar Leute auch wissen, hatte ich am vergangenen Montag das Pech und eine Autofahrerin hat mir meinen heiß geliebten Kombi um ca. 4 cm verkürzt. Ich hatte noch Glück im Unglück da es die 130 % Regelung bei der Schadensregulierung gibt. Denn die voraussichtlichen Reparaturkosten übersteigen den Fahrzeugwert nur gering und mein Kombi darf trotz des wirtschaftlichen Totalschadens noch repariert werden. Da mich an dem Unfall auch keine Schuld trifft, bekam ich einen Leihwagen für die Zeit, in der mein Kombi repariert wird.
    Hier handelt es sich um einen 4 Wochen alten Ford Fiesta 1.4 16V Trend, der als ich ihn bekam grade mal 988 km gefahren wurde.

    Ich bekam ihn in der Wagenfarbe Atlantikblau (dunkelblau-metallic), mit folgender Ausstattung:

    3-Türer, Fahrersitz beheizbar und höhenverstellbar, elektrische Fensterheber vorn, beheizte elektrische Außenspiegel, heizbare Windschutz- und Heckscheibe, Klimaanlage, Autoradio mit Cassette von Ford Typ 3500 mit Lenkradfernbedienung und automatischer Lautstärkeregelung je nach Geschwindigkeit, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung, Kofferraumöffnung per Schlüssel oder per Knopfdruck im Cockpit, Drehzahlmesser, 3 hintere Kopfstützen, 3 mal Dreipunktgurt für die Rückbank, 1/3 2/3 teilbare und umklappbare Rückbank, Metalliclackierung, 14 Zoll Leichtmetallräder mit Reifen der Größe 175/65 R14, Nebelscheinwerfer und doppelte Nebelschlussleuchten jeweils in den Stoßstangen integriert, dritte Bremsleuchte, Seitenblinker, Kontrollanzeige ob alle Türen geschlossen sind, Leuchtweitenregelung und die im Fahrzeugschlüssel integrierte Wegfahrsperrensteuerung, Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags

    Technische Daten:

    1.4 Duratec Motor 16 V
    80 PS bzw. 59 kw
    4 Zylinder
    Benziner
    1388 ccm Hubraum
    5-Gang Getriebe
    45 l Tank
    ABS und ESP
    Leergewicht: 1095 kg
    Zul. Gesamtgewicht: 1520 kg (535 kg Zuladung)
    Länge: 3,916 m
    Breite 1,683 m
    Höhe: 1,437 m
    Anhängelast: 500 kg ungebremst, 900 kg gebremst
    Höchstgeschwindigkeit: 166 km/h laut Fahrzeugschein, auf der Autobahn habe ich dagegen 185 km/h erreicht

    Versicherungsklassen: Haftpflicht Klasse 22
    Vollkasko Klasse 13

    Der Fiesta braucht Super bleifrei und entspricht der Abgasnorm Euro 4

    Da es sich hier um einen Leihwagen handelt, muss dieser jährlich zum TÜV, denn die Erstzulassung war am 28.08.03 und er soll im August 2004 wieder zum TÜV und auch zur AU.
    Bei einer privaten Nutzung wäre dieses erst im August 2006 fällig.

    Meine Meinung:

    Ein niedliches kleines Auto mit so einigen Extras an die man sich schnell gewöhnen kann. Für kurze Strecken und den Stadtverkehr bestens geeignet, dagegen denke ich das man größere Entfernungen doch besser nicht mit dem Fiesta zurücklegen sollte.

    Er ist zwar sehr komfortabel in der Ausstattung, reicht aber doch nicht an meinen Escort Turnier heran.
    Das Cockpit ist sehr übersichtlich gestaltet, links befindet sich der Drehzahlmesser worunter die digitale Anzeige vom Tankinhalt per Balkenanzeige und für die Temperatur des Fahrzeugs angezeigt werden.
    Zudem leuchten hier die Kontrollleuchten für den linken Blinker, Anzeige falls nicht alle Türen geschlossen sind und für die Wegfahrsperre. In der Mitte befinden sich dagegen die Kontrollleuchten für Öl, die Batterie und die aktivierte Wegfahrsperre ( welche nur leuchtet sobald der Zündschlüssel abgezogen ist).
    Rechts befindet sich der Tacho welcher bis 220 km/h reicht, darunter befindet sich wiederum eine digitale Anzeige in welcher die aktuelle Uhrzeit und die Gesamtkilometerangabe anzeigt werden.
    Ich vermisse hier einen Tageskilometerzähler, wofür wohl kein Platz mehr war. Wenn der Zündschlüssel abgezogen ist wird im Display nur die aktuelle Uhrzeit in größeren Ziffern dargestellt wird. Auch der rechte Blinker wird hier im oberen Bereich angezeigt sobald man blinkt.

    Von der Innenausstattung ist er schon ein wenig gewöhnungsbedürftig, da eben sehr viel Kunststoff
    verarbeitet wurde. Die Sitze sind körpergerecht geformt, haben aber wenig Seitenhalt, welches sich in engen Kurven schon bemerkbar macht. Es ist alles ein wenig spartanischer als in größeren Modellen, wobei ich doch überrascht war das das Handschuhfach sehr geräumig ist obwohl der Fiesta Fahrer- wie Beifahrerairbag hat. Die Seitentaschen in den Türen sind eher klein gehalten, aber es wurde sogar daran gedacht eine runde Aussparung für eine Getränkedose oder ähnliches zu schaffen.
    Im hinteren Bereich sind auch Seitentaschen angedeutet, wo man aber nicht sehr viel unterbringen könnte. Aber auch hier finden sich die runden Aussparungen für Getränke.

    An den Rückenlehnen der Vordersitze sind noch große Taschen angebracht wo man Kleinigkeiten unterbringen kann.

    Für einen Vorteil halte ich das es auf allen 5 Sitzen einen 3-Punkt Gurt gibt und in dem Fiesta den ich grade fahre befinden sich auch 5 Kopfstützen, wobei die hinteren ganz einfach je nach Gebrauch verstellt werden können. Wenn man diese nicht braucht werden sie einfach herunter geschoben und liegen vorn an der Sitzbank auf, das man nach hinten eine ausreichende Sicht hat. Ich persönlich finde es auch klasse das sich an der Sitzbank 3 Halterungen für die Gurtschlösser befinden, wo man diese einrasten kann , wenn die Gurte nicht in Gebrauch sind. So braucht man nie nach diesen zu suchen.

    Von der Größe her ist es sicherlich ein Kleinwagen wobei aber für einen Fahrer bis 2 m Körpergröße genügend Kopf- und Beinfreiheit gegeben sind, aber um im Fond dann noch Platz zu finden sollte man nicht größer als 1,70 m sein. Selbst dann wird es schon sehr eng mit der hinteren Beinfreiheit.
    Vom Kofferraum war ich überrascht wie viel Platz dort noch gegeben ist, hier bekommt man bequem 3 Getränkekisten längs nebeneinander rein.
    An das Reserverad, welches sich unter einer nicht sehr stabil wirkenden Abdeckung unter dem Teppich befindet kommt man ohne größere Anstrengung heran.

    Ich vermisse allerdings eine Unterbringungsmöglichkeit für den Verbandskasten oder das Warndreieck. Welche man dann doch wohl notgedrungen im Kofferraum oder unter den Vordersitzen unterbringen muss.

    Vom Fahrverhalten bin ich begeistert, denn der Anzug ist perfekt und der Fiesta ist schnell auf der gewünschten Geschwindigkeit. Die Lenkung ist sehr leichtgängig und reagiert sofort. Der Kupplungsweg ist auch super, denn sie greift sehr früh. Die Schaltung ist sehr kurz und präzise, der Fiesta hat 5 Gänge plus dem Rückwärtsgang welcher sich unter dem 5. Gang befindet.

    Das Fahrverhalten ist sehr gut, das Kurvenverhalten lässt auch keine Wünsche offen.
    Auf der Autobahn, bei höherer Geschwindigkeit, wird er schnell etwas laut. Und auch der Benzinverbrauch ist hier doch schon hoch.
    Ehrlich gesagt hätte ich da mit weniger gerechnet, aber im Stadtverkehr liegt er doch noch im akzeptablen Bereich. Er kommt an die vom Hersteller mit 8,6 und 5,4 Litern auf 100 km ungefähr hin. Ich denke die 5,4 Liter Verbrauch sind aber nur mit einer langsamen Fahrweise von rund 100 km/h zu halten, denn bei allem was drüber rausgeht sieht man den Tankinhalt gut schwinden.

    Mein Fazit:

    Alles in allem ein schönes Auto , welches aber in einigen Punkten noch verbessert werden könnte. Trotz alledem sollte ich mich doch schon besser an ihn gewöhnen , denn mein Mann hat sich in den Kopf gesetzt sich einen Fiesta 1.4 16V Trend zuzulegen. Meiner Meinung nach ist er als Zweitwagen sehr gut geeignet, wenn man wie wir einen Kombi als Erstwagen hat.
    Wenn man das neueste Model mit älteren vergleicht fällt einem schon auf das sich einiges getan hat. Die Verarbeitung und auch das Äußere hat sich schon stark verbessert.
    Alles in allem gebe ich dem Fiesta 1.4 16V 4 von 5 Punkten, da es doch einige Mankos gibt, die aber nichts an der Funktionalität zu wünschen lassen. Fast vergessen hätte ich jetzt noch den Preis , der Fiesta 1.4 16V Trend kostet in der von mir gefahrenen Ausstattung ca. 15500 Euro neu.
    Falls mein Mann diesen kauft, kann ich den Preis dann noch updaten, welchen wir dafür zahlen sollten.

    Ich hoffe jetzt nicht vergessen zu haben, aber ansonsten dürft ihr mir das gerne im Kommentar hinterlassen.

    Mit einem lieben Gruß

    Heike

    Diabolina
    05.10.03

  • Fiesta Style 1,25 Sport-Ausstattung

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich habe von vier Jahren einen neuen Fiesta Style 1,25 (75 PS) mit Sport-Ausstattung gekauft und habe es bis heute nicht bereut. Er ist sehr wendig und mit seinen 75 PS auch recht schnell. Ich finde er ist ein perfektes Stadt-Auto für Frauen oder junge Leute. Leider braucht er in der Stadt 9,5 l Super-Benzin. Das ist für heutige Verhältnisse und bei den Spritpreisen natürlich sehr viel. Er hat mich in den vier Jahren noch nicht im Stich gelassen. Leider war nach drei Jahren bereits das Lenkgetriebe kaputt und vor zwei Wochen ein Heizungs-Ventil. Ansonsten hatte ich noch keine Reparaturen an meinem Fahrzeug.

  • Ford Fiesta 1,6

    • Pro super Fahrwerk, tolle Optik
    • Kontra ohne Klimaanlage richtige Sauna
    • Empfehlung Ja

    Im April habe ich mir einen Fiesta 1,6 der neuesten Baureihe (JH1) zugelegt und bereuhe meine Entscheidung kein Bisschen.
    Mit den 100 PS ist der Kleine im Straßenverkehr ganz groß. Ob er jetzt in der Stadt mit seiner Wendigkeit überzeugt, oder ob er auf der Autobahn mit seiner Höchstgeschwindigkeit von immerhin 195 km/h erfreut, er macht immer Spaß. Die Beschleunigung von null auf Hundert dauert mit ca. 10 Sekunden auch nicht lange. Und der Verbrauch hält sich auch in Grenzen (im Durchschnitt 7 Liter).

    Das Fahrwerk des neuen Fiestas ist auch ein Traum. Wer hier noch ESP verlangt, sollte doch besser zu Fuß gehen, da er keine Ahnung vom Autofahren hat!

    Die Ausstattung hat mich jedoch in einem Punkt enttäuscht; denn wenn ein Fahrzeug dieser Klasse immer noch nicht serienmäßig mit Klimaanlage ausgestattet ist, finde ich das erbärmlich. Ansonsten sind dafür sechs Airbags, ABS und Servolenkung ab Werk an Bord.

    Über Kundendienst und Zuverlässigkeit kann ich bis jetzt noch nicht schimpfen, da das Fahrzeug erst seit 5000 km in meinem Besitz ist.
    Jedoch die Kundenfreundlichkeit beim Verkaufsgespräch und bei der Fahrzeugübergabe kann ich bewerten: Dafür gibt es eine ganz große 1+! Denn so gut bin ich schon lange nicht mehr von irgendeiner Firma betreut worden. Dickes Lob an das Autohaus Eder in Kolbermoor!

    Alles in allem kann ich den Kleinen nur weiterempfehlen, jedoch rate ich auf jedenfall zur Klimaanlage und für ganz sportliche Fahrer zu den 17 Zoll Felgen der Firma Wolf (Haustuner von Ford) und deren Tieferlegungskit.

    Viel Spaß beim ausprobieren!

  • KEIN Hund namens Beethoven, sondern....

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    ... ein Auto namens „Speedy“.

    Jetzt denkt ihr bestimmt, die spinnt doch. Wie kann man einem Auto einen Namen geben und dann noch „Speedy“.

    Tja, meine Autos hatten alle einen Namen. Mein erster Polo hieß „Mäxchen“ (wenn er nicht so wollte, wurde er „Max“ genannt, was zum Schluss sehr häufig vorkam…). Mein zweiter Polo hieß „Else“, der KA danach „Felix“. Und nun gibt es „Speedy“.

    Wie kam es zu dem Auto und zu dem Namen? Da muss ich erst mal wieder die Vorgeschichte erzählen:

    Ich habe, nachdem „Else“ 1999 den Geist aufgegeben hatte, den Ford KA von meiner jüngeren Schwester übernommen. Damals war der KA gerade 3 Jahre alt. Es war eine Notsituation, da ich ein Auto brauchte, „Else“ im Autohimmel war und ich kein Geld für ein gebrauchtes, geschweige denn für ein Neues hatte. Da es ein glücklicher Umstand war, das ich ein Auto brauchte, meine Schwester ihren abgeben wollte, wurde der KA kurzerhand „Felix“ (Glück) getauft.
    Der KA war nie mein Traumauto, aber für den Frankfurter Stadtverkehr ideal. Ich hab immer einen Parkplatz bekommen und er war recht sparsam.

    Dann kam es, wie es kommen musste: Ich lernte im September 2001 meinen Freund kennen, Thomas. Das war ja an sich kein Problem. Nur der Kerl kommt aus Cuxhaven und hatte ab und an Sehnsucht nach Cuxhaven. Da uns die Bahnfahrt in den Norden zu teuer und zu umständlich war, haben wir „Felix“ bepackt und ab ging es. Innerhalb eines Jahres waren wir 7x in Cux. Eine Strecke sind 550 km. Das mal 2 mal 7 sind nach Adam Riese und Eva Zwerg 7700 km. Und natürlich über die Kasseler Berge, mit dem KA, der nur 45 PS hat.

    Irgendwie bekam „Felix“ die Fahrten nach Cux nicht so wirklich. Vielleicht war er die „tolle“ Stadtluft gewöhnt und konnte die Nordseeluft nicht ab. Auf jeden Fall machte er mehr und mehr Probleme (O.K. für den Reifenplatzer auf der Autobahn konnte „Felix“, die Strecke oder die Nordseeluft nix, sondern nur ich, da ich vergessen hatte, die Reifen zu wechseln und den ganzen Sommer über mit Winterreifen fuhr. Dummheit muss bestraft werden…).

    Also, „Felix“ hatte gesundheitliche Probleme. Die Schläuche haben sich einer nach dem anderen verabschiedet, der Anlasser muckte auf, durch den Reifenplatzer war der Kotflügel eingedellt, der KAT wollte auch nicht mehr so, der Auspuff musste zwischenzeitlich gewechselt werden und und und. Dann fuhr uns Oktober 2002 in Essen noch ein Auto hinten drauf.

    Da wollten wir nicht mehr. Wir haben den KA schätzen lassen und hätten ca. 2.000,-- bis 2.500,-- Euro reinstecken müssen. Mittlerweile war „Felix“ 5,5 Jahre alt und hatte 80.000km auf dem runden Buckel. Wir wussten auch, das wir 2003 noch öfters nach Cux fahren werden.
    Also beschlossen wir, das „Felix“ abgeschoben wird und wir uns nach einem neuen Auto umsehen.

    Nur welche Marke? Ford? Mhm, grad schlechte Erfahrungen mit gemacht. BMW, Mercedes Benz? Ne, zu teuer. O.K. wir werden uns doch mal nach nem Ford umsehen, da Tommys Vater und seine Oma jeweils einen Focus fahren und bisher sehr zufrieden sind.

    Wir zu Ford in Frankfurt. Wir haben uns einen Ford Focus in den Kopf gesetzt, wichtig war auf jeden Fall, das es ein 5-türer ist (nachdem in Essen Tommys Oma fast zwischen Rückbank und Vordersitz eingeklemmt war. In dem Alter sind die Leute nicht mehr so beweglich...). Wir sind in die Verkaufshalle bei Ford eingetreten, da sah ich schon, wie in Tommys Augen die Herzchen tanzten. Da stand der neuen Ford Fiesta. Aber kein „normaler“, sondern mit Heckspoiler, tiefergelegt, 17“ (!!!!) Felgen und 205er Bereifung.

    Ich wusste, dieses Auto oder keines. Wir haben uns zwar pro forma nach einem Focus umgesehen, aber immer wieder schweifte der Blick zu dem Fiesta. Irgendwie hatte das Auto was. Wir waren hin und weg. Das einzige, was uns störte, war der Preis. Mit den Extras, so wie er da stand, sollte er stolze 18.000,-- Euro kosten. Aber als wir gesehen hatten, was er so alles hatte und was uns ein Focus nur „nackt“ gekostet hätte, haben wir uns entschieden. Wir nehmen ihn.

    Ford nahm „Felix“ in Zahlung und wir regelten mit dem Verkäufer die Finanzierung. Wenn ich eine Bewertung für den Verkäufer abgeben müsste: eine glatte 1. Er hat gemerkt, das uns das Auto sehr gut gefallen hatte. Klar, es ist sein Job, aber trotzdem fühlten wir uns sehr wohl.

    Nun mussten wir warten, bis alle Papiere von der Bank und so da waren. Endlich kam der ersehnte Anruf, wir könnten das Auto holen.

    In der Zwischenzeit haben wir nur von dem Auto gesprochen. Dem kleinen Flitzer, der so edel aussah. Bei kleinem Flitzer fiel mir Speedy, die schnellste Maus von Mexico ein. O.K. manche werden bei 80 PS lachen, von wegen schnellste Maus und so. Nur, wenn ihr wie ich, 10 Jahre lang nur Autos mit max. 45 PS gefahren seid, sind 80 PS ne Menge Holz. So war der Name geboren.

    Wir holten Speedy und den obligatorischen Blumenstrauss vom Händler ab, erhielten die Einweisung (besonders witzig fand ich, als der Verkäufer uns erklärte, an allem was im Motorraum mit der Farbe gelb gezeichnet ist, dürfen wir was machen. Nun, ich glaube an 4 oder 5 Stellen konnte man die Farbe gelb erkennen. Und das für einen Autobastler wie meinem Freund. Er sagte nur, an dem Auto mach ich nix mehr…) und fuhren los. Es ist klar, das ich ihn erstmal abwürgte (ich seh euch schon vor mir „jaja, Frauen am Steuer“…). Aber dann ging es doch gut mit dem Anfahren.

    Nach so 500m sag ich zu Tommy, Mensch der Tacho funktioniert ja nicht. Und dem war so. Wir also direkt wieder zum Händler und mussten „Speedy“ 3 Tage da lassen. Für die Zeit bekamen wir einen Leihwagen, kostenlos natürlich. So konnte ich schon mal ein bisschen üben, damit ich bei „Speedy“ schon eingefahren bin.
    Ford hatte also ein kaputtes Kabel ausgetauscht, allerdings haben sie noch ne Software für die Wegfahrsperre eingespielt (man bedenke: das Auto wird in Frankfurt an den PC geschlossen und von Köln aus wird die Software eingespielt. Wahnsinn).

    Endlich durften wir unser Auto abholen. Wir sind begeistert. Am Anfang durfte ich nur max. 120kmh fahren, auch wenn der Fiesta schon ab 0km-Laufleistung Vollgastauglich ist. Aber mein Männe hat ja Ahnung von Autos (ist nicht ironisch gemeint) und so bin ich die ersten 2000 km recht ruhig, gleichmässig langsam gefahren. Aber dann hat uns „Speedy“ gezeigt, was in ihm steckt. Bei 160kmh denkt man noch, wow, zieht ja ganz gut.Als er dann noch bei 180kmh keine Ermüdungserscheinungen zeigte, hab ich´s ausprobiert. 190kmh ohne Rückenwind und auf gerader Strecke und der Drehzahlmesser hatte die 5.000 noch nicht erreicht. Ein tolles Fahrgefühl.

    „Speedy“ ist jetzt seit fast 4 Monaten Mitglied unserer Familie. Er ist schon trocken, frisst gut, aber nicht zu viel und bekommt viel Bewegung. Die 5.000 km haben wir mittlerweile, Dank Cuxhaven, schon erreicht.

    Fahrvergnügen pur!!!!!!!!!!
    (Ruf von hinten von meinem Freund: Schreib rein, das er wie ein Brett in den Kurven liegt!! --> hiermit geschehen)

    Was auch sehr positiv ist: Es ist sehr viel Platz im Auto. Vorne sehr viel Fußfreiheit (ist für mich Kurze nicht so wichtig, aber für meine bessere Hälfte) und hinten fühlt man sich nicht wie in einer Sardinendose, auch der Kofferraum hat ein grosses Fassungsvermögen. Praktisch sind auch hinten die herunterklappbaren Kopfstützen. Die Rückbank ist komplett umklappbar (in zwei Teilen).

    So, jetzt will ich noch ein paar technische Daten von „Speedy“ mitteilen

    - Ford Fiesta B256 Trend 1,4l Duratec, 16V, 80 PS
    - 5-türer
    - 5-Gang Getriebe
    - Klimaanlage
    - Lederlenkrad
    - Nebelscheinwerfer
    - Frontscheibe beheizbar (sehr gut, besonders bei diesem tollen Wetter g)
    - Fahrersitz und Lenkrad höhenverstellbar
    - Fensterheber vorne elektrisch
    - Beheizbare Aussenspiegel, von innen elektrisch verstellbar
    - Farbe: Technograu
    - Heckspoiler
    - CD-Radio
    - Dezente Tieferlegung
    - Wolf-Fahrwerk
    - 17“ Alus
    - 205er Bereifung
    - Gewicht 1105 kg
    - Zig Airbags. Ich glaube 6 Stück
    - IPS
    - Innen ein Knopf, um den Kofferraum zu öffen (find ich witzig)
    - Schlüssel mit Fernbedienung (sehr praktisch)
    - Anti-Dive-Sicherheitssitze (von manchen als „alte Leute sitze“ genannt, aber sehr bequem)

    Der Kraftstoffverbrauch liegt, laut Ford-Info, bei 8,6l/100km, städtisch. Ausserstädtisch 5,1l/100km, gesamt 6,4l/100km.

    Erwähnenswert finde ich noch, das der Ford Fiesta im November 2002 das „Goldene Lenkrad“ unter 25 Autos gewonnen hat (Beim „Goldenen Lenkrad“ werden Technik, Umweltfreundlichkeit, Fahrverhalten und Sicherheit getestet). Zudem hat er beim ADAC-Crashtest 4 von 5 möglichen Punkten erhalten.

    Einige Wochen später erhielt ich von Ford noch einen Gutschein für ein Fahrsicherheitstraining erhalten (ob nur Frauen den bekommen??? Ich hoffe mal, das Ford keine Vorurteile für Frauen am Steuer haben...).
    Der Gutschein gilt bis 31.12.2003 und kann jederzeit und überall eingelöst werden. Wenn ich ihn eingelöst habe, werd ich mal drüber berichten.

    So, Yopianer. Jetzt habt ihr ein paar Info´s über ein Auto namens „Speedy“ erhalten. Viel Spaß beim Lesen.

    tina

  • Fiesta bald auch als Dreitürer

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Fieta bald auch als dreitürer
    Zum Jahresende 2002 wird der neue Ford Fiesta als Dreitürer zu haben sei



    Bereits seit Frühjahr 2002 ist der Fünftürer auf dem Markt. Damit wird die Kleinwagenpalette des Herstellers ergänzt: Das Van-artige Stadtmobil Fusion soll bereits im Herbst zu den Händlern kommen.
    Eigenes Profil
    Mit seinem fünftürigen Bruder teilt sich der Dreitürer die Bodengruppe und somit auch die grundlegenden Abmessungen. Die Frontpartie und die Ansicht bis zur Fensterunterkante unterscheiden sich ebenfalls nicht. Dank seiner geschwungenen Dachlinie und dem stärker geneigten Heckfenster hat der Dreitürer allerdings ein völlig eigenständiges Profil.

    Ein angedeuteter Dachspoiler am oberen Rand der Heckklappe verleiht der Silhouette des dreitürigen Fiesta von hinten eine fast quadratische Ansicht. Mit dem aufwändigen Design will sich Ford Trend widersetzen, speziell im Kleinwagensegment drei- und fünftürige Karosserieversionen mit identischen Heckklappen, Dachpartien und Fensteröffnungen auszustatten.

    Mango für den Neuen
    Den Dreitürer gibt’s in 13 verschiedenen Außenlackierungen. Darunter ist auch ein spezieller Metallic-Orangeton mit dem Namen Mango. Er ist dem Dreitürer vorbehalten. Die vier unterschiedlichen Innenausstattungen entsprechen der Angebotspalette des fünftürigen Fiesta.

    Dreitürer nicht enger als Fünftürer
    Das Platzangebot auf den Vordersitzen entspricht exakt denen des Fünftürers. Die Passagiere auf den Rücksitzen kommen in den Genuss einer großzügigen Kniefreiheit. Durch den Verzicht auf die hinteren Türen wuchs die Sitzbreite.

    Acht Millimeter tiefer
    Da das Dach tiefer gezogen ist. Beträgt die Kopffreiheit acht Millimeter weniger als beim Schwestermodell. Trotzdem ist die Innenraumhöhe nicht wesentlich eingeschränkt. Die um fast 25 Zentimeter längeren Türen erleichtern das Einsteigen. Die Lehnen der Vordersitze lassen sich per Knopfdruck einfach nach vorne kippen.

    Die drei besonders flachen Kopfstützen der Rücksitzbank können nahtlos versenkt werden, um den Blick nach hinten zu verbessern.

    Kofferraum kaum kleiner
    Der Kofferraum des dreitürigen Ford Fiesta unterscheidet sich trotz der Coupé-ähnlichen Heckklappe und der rundlicheren Dachlinie nur geringfügig von jenem des Fünftürers: Statt 284 Liter fasst er 268 Liter.

    Airbags nach Bedarf gefüllt
    Insgesamt sind nicht weniger als sechs Airbags für den neuen Fiesta erhältlich. Das Herzstück des Sicherheits-Paketes stellt das serienmäßige \"Intelligent Protection System\" (IPS) mit zwei zweistufig auslösenden Frontairbags dar.

    Dabei erkennt eine intelligente Elektronik mittels eines Crashsensors in der Fahrzeugfront in Millisekunden die Art und Intensität des Aufpralls und passt die Füllmenge der vorderen Airbags automatisch an.

    Die Motoren
    Auf dem deutschen Markt bietet Ford den neuen Dreitürer mit fünf unterschiedlichen Motorisierungen an. Den Einstieg bildet der 1,3-Liter-Duratec-Motor, den es wahlweise mit 60 PS oder 70 PS gibt. Des Weiteren stehen ein 1,4-Liter-Duratec-16V mit 80 PS und ein 1,6-Liter-Motor mit 100 PS in der Liste. Für Diesel-Fans wird der neue 1,4-Liter-Duratorq-TDCi erhältlich sein.

    Durashift EST-Getriebe
    Das neue Durashift EST-Getriebe – EST steht für „Electronic Shift Technology\" – kombiniert die Vorteile einer Automatik mit der Flexibilität und den Verbrauchsvorteilen eines konventionellen Schaltgetriebes, so Ford. Es kommt ohne Kupplungspedal aus.

    Neu im Kleinwagensegment: Es lässt es sich nicht nur mit einem Benzinmotor kombinieren, sondern steht auch für den 1,4-Liter-Duratorq-TDCi zur Verfügung.

    ESP auf Fiesta abgestimmt
    Für alle Kleinwagen wird Ford ab Frühjahr 2003 das elektronische Stabilitätsprogramm ESP anbieten. Es hilft dem Fahrer, auch in brenzligen Situationen die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten. Erhältlich ist es für alle Modelle mit dem 1,6-Liter-Duratec-16V-Benziner oder dem 1,4-Liter-Duratorq-TDCi.

    Leichbau-Vierkanal-ABS
    Das Anti-Blockiersystem des Fiesta gehört zu den ersten Leichtbau-Vierkanal-Systemen auf dem Markt. Es beinhaltet auch die serienmäßige Elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die bei heftigen Bremsmanövern die Richtungsstabilität hält.

    Über die Preise für den Dreitürer gibt es von Ford noch keine offiziellen Informationen. Der Einstiegspreis könnte aber bei 11.000 Euro liegen.

  • KLEIN und MEIN!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Heute möchte ich Euch etwas über meinen täglichen Begleiter und
    „Besten Freund\", der mich noch nie im Stich ließ berichten.


    Mein kleiner Fiesta!



    EIN BERICHT FÜR FAHRANFÄNGER UND LEUTE DIE EIN KLEINES GÜNSTIGES STADTFAHRZEUG SUCHEN!

    Gekauft habe ich ihn mir im Oktober 2000 und habe es seit dem noch nie bereut.
    Ich suchte ein kleines, handliches Stadtfahrzeug, es brauchte auch nicht zu schnell sein
    also sah ich mich etwas um und mir fiel auf dass sehr viele Frauen einen Fiesta fahren!

    Von meinem Vater, der Kfz-Mechaniker ist, bekam ich den Ratschlag,
    kein Fahrzeug über 50.000 gefahrenen Kilometern zu kaufen!,
    denn dann fangen so langsam die Reparaturen an und das was man gespart hat,
    schafft man in die Werkstatt!

    Er half mir auch bei der Suche und ich kaufte mir einen Fiesta.
    Baujahr 93 mit 47.000 gefahrenen Kilometer, von einem Rentner gefahren ( sehr günstig, da diese Autos fast immer top-gepflegt sind) für ganze 4.500,00 DM.

    Und nun erwartet von mir keinen großen, technischen Bericht,
    ich schreibe über das Wichtigste, für das eine „Frau\"
    (die sich mit Technik nicht so auskennt) Verständnis hat!

    Mein Auto besitzt einen geregelten KAT (sehr wichtig wegen den Kosten),
    hat einen Hubraum von 1100m³, 50 PS und verbraucht so etwa 6-7 Liter
    auf 100 Kilometer und hat bequem Platz für 4 Personen.

    Die Bedienung des Fahrzeuges ist sehr unkompliziert, die Technik hält sich in Grenzen, was vielleicht vielen Frauen wichtig ist und ein Mann sicher nicht verstehen kann.

    Es hat die Länge von 3791 cm und kommt somit auch in kleine Parklücken bequem rein, die Höchtgeschwindigkeit, die ich bis jetzt testete lag bei 130 km/h.
    Die Federung ist natürlich nicht so gut, wie in größeren und neueren Fahrzeugen, man kann aber durchaus zufrieden sein.

    Ich, zwar kein Führerscheinneuling aber trotzdem Fahranfänger habe mich ganz schnell an dieses Fahrzeug gewöhnt.
    Gerade jetzt im Winter bemerkte ich, das ich auf vielen Straßen (vor allem mit Anstieg) vorwärts kam, wo größere Autos versagten und stehen blieben. Ha, ha!!!
    Die Heizung erfüllt nach wenigen Minuten ihren Zweck zu meiner vollsten Zufriedenheit.
    Den einzigen Mängel, den ich jetzt bemerkte, dass beim Tankdeckel einige kleine Roststellen auftreten, ich muß aber dazu sagen, dass ich mein Fahrzeug täglich benutze und es dadurch sehr viel im Freien steht.
    Ich sah diese Stellen schon bei einigen Fiesta‘s, die auch um dieses Baujahr liegen.

    Es hat mich noch nie im Stich gelassen!!!

    Für Fahranfänger, Frauen und Leute die ein kleines Stadtfahrzeug suchen ist der Fiesta das ideale Fahrzeug!

  • Klein aber fein!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Heute will ich euch ein klein wenig über mein liebes Auto erzählen. Der Fiesta ist mein allererstes Auto und ich bin sehr zufrieden mit ihm. Die Farbe Weinrot steht ihm sehr gut.

    Natürlich ist er nicht der Schnellste, aber ich staune immer wieder wie er mit seinen 50 PS mir immer auf dem Weg zur Arbeit beisteht, er ist sehr zuverlässig.

    Zu den wichtigsten Daten:

    Größe: 3,92 Meter lang, 1,68 Meter breit, 1,42 Meter hoch.

    In den Laderaum passen 284 Liter, ziemlich viel, was?

    Mein Fiesta ist ein Benziner und trinkt am liebsten Super, es gibt ihn aber auch als Diesel.

    Es gibt ihn mit 58 und 68 PS und der Diesel ist ein 1,4-Liter-Turbodiesel mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzung und 50 kW (68 PS), der nur 4,5 l/100 km verbraucht.

    Der neue Fiesta verfügt über zweistufige Frontairbags, Seitenairbags und auf Wunsch auch Kopf-Schulterairbags.

    Der zusätzliche Schnickschnack, der angepriesen wird:
    Elektrische Fensterheber vorn, manuell höhenverstellbarer Fahrersitz und Zentralverriegelung.

    Da gibt es noch für Ford Fiesta Trend/Ghia/Sport das Navigationssystem "Becker Traffic Pro 4720", einen Stereo-Radio-CD-Player mit Satelliten-Navigationssystem und 4´18 Watt Ausgangsleistung. Dieser kostet aber extra.

    Für Ford Fiesta Trend oder Ford Fiesta Sport gibt es eine coole Metallic-Lackierung. Weiters mit Klimaanlage (inkl. Umluftschaltung, Staub- und Pollenfilter) und Audiosystem 6000 (inkl. CD-Player, Kfz-Kennzeichenspeicherung und 4x15 Watt Ausgangsleistung)

    Basis, Ambiente, Trend und Ghia, das sind die verfügbaren Modelle, sie variiern in der Ausstattung voneinander.

    Ich bin aber mit meinem normalen Modell, das auch schon ein paar Jährchen am Rücken hat, auch zufrieden. Der Radio ist zwar nicht mehr der beste, trotzdem warnt er mich doch vor jedem Stau.

  • Ein Ford der sich sehen lassen kann !

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallo ihr Leser:

    1. Einführung
    2. Technische Daten
    3. Aussehen
    4. Fahrverhalten
    5. Innenraum
    6. Beschleunigung
    7. Haltbarkeit
    8. Fazit

    1. Einführung:

    Der Ford Fiesta. Das typische Frauen Auto? Warum eigentlich dieses Image. OK! Meine Freundin fährt auch einen Ford Fiesta 1.25 Liter mit Ghia Ausstattung.
    Aber nachdem ich dieses Exemplar bereits seit 2 Jahren regelmäßig fahre muss ich sagen, dass man es auch etwas sportlich und zügig fahren kann. Und es ist nicht unbedingt nur auf den weiblichen Teil der Menschheit abgestimmt.
    In erster Linie ist es mit der Ghia Ausstattung aber auf Komfort und ein angenehmes dahingleiten ausgelegt.

    2. Technische Daten:

    Hersteller: Ford
    Typ: Fiesta
    Ausstattung: Ghia
    Baujahr: 3/99
    Hubraum: 1242 cm²
    Zylinder: 4
    PS: 75
    Beschleunigung: 12,7 sek.
    Verbrauch: 6-8 Liter
    Gewicht: 1050 kg
    Reifen: 165/R13
    Bauart: 5-Türer
    Antriebsart: Front
    Preis: 25000 DM

    3. Aussehen:

    Eigentlich sieht der Fiesta recht schlicht aus und fällt einem auf der Straße nicht besonders auf. Die Ghia Ausstattung ändert das auch nur ein wenig.
    Die Metallic Lackierung hat eine Farbe mit einem blauen Stich, geht aber schon ins Lila über. Man nennt diese Melina Blau.
    Bei der Ghia Version sind Heck- und Fronspoiler sowie die Seitenspiegel mitlackiert was deutlich besser aussieht.
    Leider sind keine Alu Felgen in der Ausstattung enthalten. Das ist etwas was dem Auto wirklich fehlt. Es würde den Fiesta optisch sehr schön abrunden.

    4. Fahrverhalten:

    Wie schon in der Einleitung erwähnt, ist es auf Komfort ausgelegt.
    In erster Linie ist das an der weichen Federung zu erkennen, die optimal Schlaglöcher oder andere Unebenheiten abdämpft.
    Wenn ich mich da in andere Kleinwägen setze und fahre erkennt man deutlich, dass die Federung einer der Vorteile des Fiesta ist.

    Das Schaltgetriebe hat keine kurzen Schaltwege und eignet sich auch nicht zum schnellen schalten. Dafür lassen sich die Gänge trotzdem gut einlegen. Es ist in keiner Weise ein hackeliges Getriebe bei dem man Gänge schwierig einlegen kann.
    Auch der Rückwärtsgang lässt sich ohne Probleme einlegen ohne unangenehme Nebengeräusche (natürlich nicht, wenn man ihn aus der Vorwärtsbewegung einlegt).

    Das Fahrwerk erlaubt nicht all zu hohe Kurvengeschwindigkeiten. Dafür ist das Auto einfach nicht ausgelegt, was man schnell zu spüren bekommt, wenn man über die Vorderräder wegrutscht.

    Rund um kann man sagen, dass dieser Fiesta für diese Preisklasse ein recht gelungenes Fahrwerk beinhaltet, welches ein angenehmes Fahren ermöglicht.

    5. Innenraum:

    Der Innenraum ist bei der Ghia Version angenehm verbessert gegenüber der normalen Version.
    Der Fahrersitz ist in der Höhe elektrisch verstellbar und bietet, wie auch die anderen Sitzgelegenheiten, ausreichend guten Seitenhalt.
    In der Mittelkonsole befindet sich ein Radio mit CD-Spieler. Um dieses Radio ist großräumig Wurzelholz verbreitet.

    Eine recht einfache Klimaanlage ist auch noch integriert. Sie ist zwar nicht mit der in einer S-Klasse zu vergleichen, aber sie erledigt tapfer ihre Arbeit.
    Elektrische Fensterheber ersparen das Kurbeln und eine per Funk auszulösende Zentralverriegelung das nächtliche Schlüsselstochern. :-)

    Über den Platz kann man sich in dem Auto eigentlich auch nicht beschweren. Für Langstrecken über 400 Kilometer gibt es geeignetere Autos, da die Insassen auf der Rückbank nicht sehr viel Platz haben, wenn es sich die Vorderen bequem machen.
    Aber sonst ist das Platzangebot für einen Kleinwagen recht gut. Der Kofferraum zeigt sich auch großzügig mit 250 Liter Fassungsvermögen. Das erkenne ich daran, dass der halbe Kleiderschrank + Schuhsammlung von meiner Freundin reinpasst.

    Als Raucher kann ich noch sagen das mich die Position des Aschenbechers stört. Dieser ist zu niedrig angebracht. Wenn ich da beim Fahren abaschen will, streife ich entweder irgendwo die Mittelkonsole oder ich muss einfach hinschauen um zu treffen, was mich vom fahren ablenkt. Das haben andere Automobil Hersteller wirklich besser gelöst.

    Mich persönlich spricht das Innendesign nicht sehr an, aber es ist typisch für Ford. Und da gibst ja auch einige Leute denen es gefällt. Geschmackssache! Wie immer eben.

    6. Beschleunigung:

    Wie ich es schon erwähnt habe, ist das Auto nicht gerade auf den Nürburgring ausgelegt.
    Das Auto hat eine leichte Anfahrschwäche und entfaltet erst bei 4000 den maximalen Drehmoment. Ansonsten beschleunigt es in den ersten 2 Gängen recht gut.

    Die Beschleunigung bis 100 km/h ist mit 12,7 Sekunden nicht gerade sie schnellste. Aber das stört bei diesem Auto auch nicht.

    Auf der Autobahn bin ich so ungefähr 3 Stunden gefahren (zum Bodensee campen ).
    Meist mit 160 km/h. Das Höchste was ich erreicht habe waren 180. Da bei dem Ziffernblatt für den Drehzahlmesser aber dummerweise die Markierung für den roten Bereich fehlt wollte ich es nicht weiter ausreizen.
    Wer weiß! Vielleicht wäre er noch schneller gelaufen. Ich denke schon.

    Mehr kann ich über diesen 1,25 Liter Motor mit 75 PS eigentlich nicht sagen.
    Eins noch. Die Geräusche die das Auto von sich gibt sind recht gering.

    7. Haltbarkeit:

    Meine Freundin erhielt den Fiesta als Neuwagen. Die Inspektionen wurden regelmäßig erledigt. Außer den normalen Kleinigkeiten wie Ölwechsel oder Kühlwasser auffüllen musste nichts gemacht werden.

    Ohne Schaden kam das Auto in der Zeit aber leider auch nicht aus. Es musste einen Auffahrunfall mit ca. 20 km/h und einen Abrutscher gegen den Bordstein bei Schnee ertragen.
    Bei dem Auffahrunfall war der Schaden sehr hoch da sich das Frontblech nach innen bog und die 2 Träger nachzog. Auf Deutsch heißt das, dass der Motorraum nicht mehr die Form hatte die er haben sollte. Und so was sollte bei einer solch niedrigen Geschwindigkeit nicht passieren. Die Rechnung spricht für sich. Preis 8000 DM.

    Die Fahrersicherheit war nie gefährdet. Für den Notfall, der hoffentlich nicht eintreten wird sind Airbags integriert.

    8. Fazit:

    Ein kleines schickes Auto das sich gut auf den Straßen verhält.
    Insgesamt sind meine Freundin und ich sehr zufrieden mit dem Auto. Der Verbrauch des Wagens ist wirklich gut und die dafür gebotene Leistung völlig ausreichend.
    Auf der Autobahn kann man sich auch mal auf die linke Spur wagen ohne ein Hindernis zu sein.
    Ausstattung und Komfort ist klar überdurchschnittlich für einen Kleinwagen in dieser Preisklasse.

    Abschließend dürft ihr entscheiden ob dieser Fiesta nur ein Frauenauto ist. Ich denke eigentlich nicht.