Ford Fiesta

aus 18 Bewertungen

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• 4 Sterne — nur diese anzeigen 44 %
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Erfahrungsberichte zum Fiesta

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• generalheinz

  ein sportlicher Kleinwagen

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Qualität & Verarbeitung gut
  • Ausstattung gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Anschaffungskosten durchschnittlich
  • Haltungskosten gering
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Sound & Connect, sportliche Optik, Straßenlage
  • Kontra Verbauch, Preis, fehleder sechster Gang
  • Empfehlung Ja

  Fazit >>>Fazit: Ich würde den Fiesta jederzeit wieder kaufen. Er ist schön, schnell und hat eine sportliche Straßenlage. Der Verbrauch geht in Ordnung, könnte aber besser sein. Insgesamt ein tolles Auto.

  Ich habe meinen Ford Fiesta im Jahr 2008 bei Erscheinen erworben. Es handelt sich um einen schwarzen Fiesta Tatanium 1,6 mit 120 PS, 3 Türer, Sound & Connect und 17 Zoll Rädern.
  
  >>>Optik: Von der Optik überzeigt man sich am besten selbst. Ich finde die Karosserie sehr schnittig und sportlich. Von vorn sieht er angenehm aggressiv aus. Die Räder sind groß und füllen die Radkästen gut aus. Chromringe sind an den Nebelscheinwerfern angebracht, zusätzlich hat der Fiesta Chromleisten, Ein echter Hingucker.
  
  >>>Innenraum: Der Innenraum ist schön, die Oberfläche des Armaturenbretts bei meinem Modell weinrot, die Sportsitze mit der gleichen Farbe abgesetzt. Das Lenkrad ist mir griffigen Leder umhüllt. Außerdem gibt es Aluteile am Lenkrad. Das sieht sportlich und hochwertig aus. Untenherum ist der Kunststoff hart und recht kratzanfällig. Das Radio mit dem großen Display erinnert an ein Handy. Ich finde es übersichtlich und schön designend.
  
  >>>Einziger Wermutstropfen im Innenraum: Es gibt ein penetrantes Klappergeräusch, dass anscheinend nur ich höre. Zumindest war kein konsultierter Ford Händler in der Lage das Geräusch zu beseitigen.
  
  >>>Fahrkomfort: Ich mag härter abgestimmte Fahrwerke und damit ein sportliches Fahrgefühl. Der Fahrkomfort bleibt dabei etwas auf der Strecke, für mich geht das aber in Ordnung. Dafür gibt es andere Modelle. Die Straßenlage ist top - ich konnte den Fiesta nie aus der Ruhe bringen.
  
  >>>Verbrauch: Bei zurückhaltender Fahrweise sind real ca. 6,5 Liter pro 100 km drin (tägliche Fahrt 22 Km, halb Innenstadt, halb Autobahn). Bei sportlicher Fahrweise sollte man 7,5 l einplanen.
  
  >>>Motor/Getriebe: Der Motor ist toll. Die Beschleunigung lässt manch größeres Modell alt aussehen (ca. 9 Sek. 0-100 km/h). Die Höchstgeschwindigkeit mit ca. 190 km/h ist ein wenig enttäuschend, aber noch ok. Der Motor läuft für meinen Geschmack ruhig und klingt ausreichend sportlich, Das Getriebe ist etwas hakelig und braucht einen sechsten Gang. Das würde auch den Verbrauch senken.
  
  >>>Beladung: Der Kofferraum ist für einen Kleinwagen ausreichend dimensioniert. Einen Einkauf kann man gut unterbringen. Zwei Personen können damit auch samt Koffer zum Flughafen fahren.
  
  >>>Radio: Sound & Connect ist fantastisch. Telefonieren via Blutooth und MP3 vom Handy (Iphone) streamen mit Anzeige des Liedes möchte ich nicht missen. Der Klang ist für ein werkseitiges Radio ok. Die Steuerung mit den Tasten am Lenkrad ist intuitiv und funktioniert tadellos.Rundumsicht:
  
  >>>Runumsicht: Das Auto ist nicht sehr übersichtlich. Damit muss man denke ich leben zugunsten der Optik. Einparksensoren hinten wirken hier Wunder.
  
  >>>Preis: Das Fahrzeug hat knapp 18.000 EUR gekostet mit einigen weiteren Extras. Das ist kein Schnäppchen. Wer aber keinen Allerwelts VW oder Hyundai haben möchte, wird der Preis nicht abschrecken.

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• L LW0909

  Ford Fiesta komfortabels Fahrzeug sehr gutes Winterauto

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ford fiesta optisch schönes leistbares Fahrzeug. Ein sehr gutes Winterfahrzeug. Komfortabele Ausstattung. Wenig Reparaturen. Fahrgastraum bis auf die hintere Bank sehr großzügig, aber problemloses Liefern von kleineren Dingen. Pflegeleicht, nicht viele bis gar keine Reparaturen seit eineinhalb Jahren.

  Der Ford Fiesta ist optisch gesehen ein schönes leistbares Auto. Und auch vom Fahrkomfort kann ich ihn nur empfehlen, besonders ist der Ford Fiesta ein super Winterauto im Gegensatz zu anderen Autos die ich hatte wo ich sehr oft im Winter Schneeketten auflegen musste, musste ich beim Ford Fiesta nur wenn eine starke Schneefahrbahn war aber dann auch nur wenn ich hinunter fahren musste zum hinauffahren brauchte ich sie eigentlich nie bzw. selten, wobei ich dazu sagen muss habe ich auch gute Winter Reifen trotz alldem finde ich das der Ford Fiesta sehr empfehlenswert für den Winter ist. Die Ausstattung vom Ford Fiesta ist für einen Mittelklassewagen sehr komfortabel, Bordcomputer, Bedienung auch über das Lenkrad, Fernsprecheinrichtung über Bluetooth mit Spracherkennung, CD-Player, USB, MP3-Funktion, Radio, elektr. Fensterheber Zentralverriegelung und so weiter mit den verdunkelten Scheiben sieht der Ford Fiesta nochmal sportlicher aus. Für einen Kleinwagen hat der Ford Fiesta relativ viel Platz man kann die Rückbank umklappen, und somit kann man leicht kleiner Dinge problemlos liefern. Der Fahrgastraum für Fahrer und Beifahrer ist sehr großzügig, wobei die hintere Fahrgastraum eher kleiner ist aber man hat trotzdem leicht Platz. Zum Sparen der Versicherung etc. würde ich natürlich den Ford Fiesta empfehlen der weniger PS hat, ich habe einen mit 60PS also den kleinsten und bin mit den Leistungen überaus zufrieden. Die Qualität beim Ford Fiesta scheint gut zu sein, fahre jetzt eineinhalb Jahre mit dem Ford Fiesta und hatte bis jetzt keine Reparaturen notwendig bis auf die anfallenden Service die man für die Garantie machen sollte. Also ich finde das der Ford Fiesta ein sehr bequemes Auto für Land und Stadtgebrauch ist. Die Farbe Magentarot würde ich jeder Frau empfehlen da es ein sehr schönes Rot ist und auch sehr pflegeleicht, und zu diesem Auto hat Ford auch den dazu passenden Nagellack produziert.

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• m motto

  Der Neue von Ford Klein aber Oho!

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro einzigartiger Fahrkomfort, Modernes Design und günstig im Verbrauch!
  • Kontra leicht zerkratzbare Innenverkleidung, keine günstige Lösung mit dem Reserverad!
  • Empfehlung Ja

  Fazit Kleinwagen mit dem Luxus eines großen, deren Fahreigenschaften durch das Fahrgestell an der Straße haften zu scheint! durchaus gelungenes Modell Moderner Fahrzeugbau art! ein Auto welches sich zur täglichen fahrt von und zur Arbeit Lohnt in Betracht zu ziehen, genauso für etwas betagtere Menschen welche dem

  Liebe Yopi Gemeinschaft!
  
  -------------------FORD FIESTA 2008-----------------
  
  Das Fahrzeug ist Natürlich Baujahr 2008 und nicht wie von Yopi bekanntgegeben 2003
  
  Das Fahrzeug erst kurze Zeit auf dem Markt, mit Vorschuss Lorbeeren
  versehen gefiel tatsächlich, außer der Farbe welche nicht zu meinem
  alter, geschweige meinem Geschmack trifft- HOT MAGENTA
  
  Allerdings ist es das einzige Fahrzeug welches Sofort zu haben ist, und
  meinem Ausstattung s wünschen entsprach!
  
  ______________TECHNISCHE DATEN________________________
  
  Das Modell: Ford Fiesta Titanrum Hot Magenta
  
  Motor: !,25 l Duratec 60 kW / 82 PS Benzin.
  
  Getriebe: 5 Gang Schaltgetriebe, in der Version mit 1,4 l auch als
  4 Gang Automatikgetriebe erhältlich!
  
  Verbrauch laut Hersteller: innerorts 7,5 liter außerorts 4,6 liter
  Kombiniert 5,7 Liter
  
  Technik:
  
  Einzelradaufhängung vorn an McPherson-Federbeinen
  
  Ford Easy Fuel (Komforttankverschluss und fehl-betanken-
  Schutz)
  
  Scheibenbremse vorn Innenbelüften, hinten Trommelbremse
  
  Servolenkung Elektrisch
  
  Verbundlenkerachse hinten mit progressiver Spursteuerung.
  
  Dazu: Ford Easy Fuel ein weinendes und ein Lachendes Auge
  habe ich bei diesen Tankverschluss, er ist offen zugänglich also
  nicht Absperrbar, das ist das weinende Auge , das Lachende
  hingegen ist das dieser Stutzen ein Sicherheit Paket ins ich
  sich ist, es lässt keine Fehl-betanken zu, und Spaßvögel
  welche meinen dir Zucker in den Tank werfen zu müssen , sind
  ebenso ausgesperrt!
  Ein raffinierter Mechanismus lässt nur die genormten Zapfhähne
  zu.
  ein Ärgernis ist es nur wegen der äußeren Verschmutzung im
  Betankungsbereich!
  
  Trommelbremse hinten: auch das ist für mich einer negativen
  Betrachtung, wert ist doch die 4 Rad Scheibenbremse schon
  Europäischer Standard , erzeugt Ford eine Nostalgische
  Trommelbremse, was in meiner Betrachtung nur mit den kosten
  des Autos nachvollziehbar ist!
  
  _____________TECHNOLOGIE________________
  
  Das Design des Ford Fiesta, ist und da bin ich mit führenden
  Motorjournalisten einer Meinung das Schönste auf den
  Kleinwagensektor:
  da hat Ford bzw. Ford Kinetik Design eine Formensprache
  Entwickelt,welche Energie und Bewegung Signalisiert, auch
  wenn die Außenspiegel etwas an Abstehende Ohren erinnern,
  ist dieser Zwerg eine Augen weide, und die Futures des
  Fahrzeuges, erinnert eher an eine Limousine als auf eine
  Kleinwagen des kleinen bis mittleren Preissegmentes.
  Das spritzige Design, wird durch einem enorm großen
  Kofferraum abgerundet, welcher bei der heutigen Preisen
  unserer Lebensmittel, schon als Angeberei empfunden werden
  könnte.
  
  Der Doppeltrapez förmige Kühler grill erinnert ein wenig an
  Vergangene Autos welche durch diese Formen einen massiven
  Eindruck hinterlassen.
  Die Klärglas Scheinwerfer des Fiesta schlägt den Betrachter
  durch eine Noch nicht da gewesene Länge ins Auge, welchen dem
  kleinen den es nun schon das 34 igste Jahr Produziert wird,
  ein futuristisches Aussehen verleiht!
  Die durchgehende Gürtellinie welche an den Legendären Capri 1
  erinnert gibt dem Auto den Touch der Vollkommenheit!
  
  Die Lieblose ud langweilige Formen zeit der Firma Ford gehört
  mit diesem Modell der Vergangenheit an.
  
  Ford ist Anscheinend darauf gekommen das nicht alles was
  diese durchaus Erfolgreiche Firma baut, auch vom Kunden
  angenommen wird, dazu ist die Konkurrenz zu Groß.
  
  Auf alle fälle ist mit dem Schönling ein Wurf gelungen
  welcher mich Total überzeugt.
  
  Wäre ich nicht so ein alter Hase welcher immer und überall
  seine bedenken hat, hätte ich schon beim Anblick, bin auch
  nur ein Mann, bedenkenlos den Kaufvertrag Unterschrieben,
  wären da nicht noch einige Details welche mich etwas Stutzig
  machen:
  
  Das sind Verarbeitungsfehler welche der wagen durch seine
  Erscheinungsform, ein wenig in den Hintergrund drängt.:
  
  So sind die verkehrt montiert erscheinenden Innen
  Türschnallen sehr filigran um nicht zu sagen man hat Angst sie
  fester An zufassen.
  
  Da wäre noch die Verstellbare Lenksäule welche genau auf
  Punkt eingestellt werden muss, und relativ schwer gängig ist.
  
  Da ist noch die Türe welche für einen Neuwagen etwas
  hart zugeschlagen werden muss, liegt mir nicht, weil ich
  der Meinung bin, wenn Ford Autos bauen kann, wo ein Tippen
  auf die Tür ein vollständiges Schließen ermöglicht( S-Max)
  ist beim kleinen dabei offensichtlich etwas passiert!
  
  Ein wesentlicher Nachteil ist ebenso zu bemerken das die
  Scheibenwischer, offensichtlich zu kurz, aber die Sonnenblende
  dafür zu breit geworden ist!
  
  Ein großer Mensch wie ich es bin ich messe 1, 87 m habe Probleme
  wenn es regnet die Scheiben in meinem Sichtfeld gewischt zu
  bekommen, aber bei Gegenlicht muss die Sonnenblende bis zur
  Windschutzscheibe vor gedrückt werden um etwas zu sehen,
  stellt man die Sonnenblende nur senkrecht, hat man zwar eine guten
  blick zu den Armaturen aber die Straße sieht man nicht, etwas kleineren
  Personen wird das nicht auffallen!
  
  Als Gröblichsten Fehler fand ich, die Verarbeitung an den
  Fenstern vorne wo der Innenrahmen nicht geschweißt sondern
  Stumpf zusammensteht!
  
  Und an dem Übergang vom Fenster zur Abdeckung der
  Armaturen bei einem Neuwagen ein Abstand auseinander klafft.
  
  Die Ab steh-Ohren ähnlichen Außen-Spiegel finde ich Persönlich
  grotten hässlich und Gefährlich, andere wie mein Sohn zum
  Beispiel Liebt das Design!
  
  Es ist auch eine Negative Wertung das eben die Trommelbremse
  wenn schon nicht anders möglich, nicht durch eine dichtere Alufelge
  etwas kaschiert wird..
  Der Motor ist brummig, er ist für Liebhaber einer
  „Beschleunigungsmusik“ wie ich es bin nicht stören,
  aber ich kann mir Vorstelle das es Menschen mit etwas
  empfindlicheren Hörvermögens störend sein!
  
  ----------------AUSSTATTUNG-- AUSSEN--------------
  
  Außenspiegel mit integrierten Blinkleuchte
  
  Außenspiegel elektrisch einstellbar in Wagenfarbe lackiert und
  beheizbar
  
  Blinksystem mit Tippfunktion ( einmaliges an tippen 3 mal Blinken)
  
  Chrom Dekor an Kühler grill, Front-und Nebelscheinwerfer
  Heckklappengriff und Gürtellinie.
  
  Dachspoiler in Wagenfarbe lackiert.
  
  Hauptscheinwerfer im Projektor-Design.
  
  Heckscheibenwischer,Einsatz automatisch bei einlegen des
  Rückwärtsganges, und eingeschalteten Scheibenwischers.
  
  Nebelscheinwerfer
  
  Scheibenwischer-Intervall Schaltung,variabel, mit Nachwischfunktion.
  
  Scheinwerfer-Abblendlicht mit Ausschaltverzögerung.
  
  Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert.
  
  Türgriffe in Wagenfarbe lackiert.
  
  Wärmeschutzverglasung, getönt.
  
  Bereifung und Räder
  
  4 Alufelgen 6 J x 15 im 4 Speichen-Y-Design mit 195/50 R 15 Reifen
  
  Reifen Reparatur Set
  
  ___________AUSSTATTUNG – INNEN___________________
  
  Ambientebeleuchtung, rot vorn
  
  Fensterheber vorn, elektrisch mit Quickdown-Schaltung für Fahrerseite.
  
  Gebäckraumabdeckung und Beleuchtung.
  
  Innenbeleuchtung mit Verzögerungsschaltung.
  
  Lederschaltknauf
  
  Lenksäule, in Höhe und und Reichweite einstellbar.
  
  Lese leuchte vorn.
  
  Make- up -Spiegel in Fahrer und Beifahrerseite.
  
  Staub und Pollenfilter
  
  Teillederlenkrad, 3-Speichen-Design, incl. Bordcomputer
  mit Außentemperaturanzeige.
  
  Warnsignal „Licht an“ akustisch
  
  12 Volt Anschluss in Mittelkonsole
  
  ___________________SITZE____________________
  
  Fahrersitz manuell höhenverstellbar
  
  Kartentaschen an Fahrer und Beifahrersitzrückenlehne
  
  2 Kopfstützen vorne und Hinten Höhenverstellbar
  
  Rücksitzbank um klappbar
  
  Rücksitz lehne, 40 : 60 geteilt umb klappbar
  
  __________SICHERHEITSAUSSTATTUNG__________
  
  Antiblockier-Bremsystem(ABS) mit elektronischer
  Bremskraftverteilung (EBD)
  
  Automatische Unterbrechung der Benzinzufuhr
  im Falle eines Aufpralls.
  
  Intelligentes Sicherheits-System (IPS)
  3 Punkt Sicherheitsgurte auf allen Plätzen
  vorn Höhenverstellbarer
  Frontairbag für Fahrer und Beifahrerseite
  Knieairbag für Fahrer
  Seitenairbag für Fahrer und Beifahrerseite
  Sicherheitgurstraffer und Gurtkraft Begrenzer vorn
  Sicherheitspedalerie.
  
  ISOFIX-Vorbereitung
  
  Notbremslicht, Warnblinkaktivierung bei starken Bremsen.
  
  Sicherheitsfahrgastzelle
  
  Tagfahrlicht
  
  Fahrzeugsicherung: Wegfahrsperre elektronisch
  Zentralverriegelung incl. Hauptschlüssel mit Fernbedienung.
  
  -----------------AUDIO -SYSTEM--------------------------
  
  Audiosystem Radio-CD (MP3 fähig)incl. 4 Lautsprecher
  hinten
  Multifunktionale Anzeige
  AUX Eingang in der Mittelkonsole
  Funktionstasten am Lenkrad
  Sprachsteuerung
  Mobiltelefonvorbereitung mit Bluetooth-Schnittstelle
  2 zusätzliche Lautsprecher hinten
  Conectivity-Modul mit USB Schnittstelle in der Mittelkonsole.
  
  _________FAHREIGENSCHAFTEN_________________
  
  wenn man nun Platz nimmt im Ford Fiesta sitzt man sehr bequem
  in „Y“ förmiger Musterung Stoff bezogenen Sitzen welche eine
  Angenehme Eigenschaft besitzen, man fühlt sich Sicher und geborgen
  weil diese sitze schon die Seiten erhoben Sitzflächen besitzen und dem
  Fahrzeug einem weiteren Touch von Luxus geben.
  
  Die Verarbeitung der Sitze ist hochmodern, und Sehr gefällig!
  
  Die Verstellung der Sitze geschieht auf altbewährte -art, und Vorsicht
  nicht jeder Kleinwagen ist so Klein das man den Sitz total
  zurückstellen muss, mit meiner Körpergröße hatte ich bei Totaler
  Rückstellung die Pedale nicht mehr erreicht!
  Da ich das 4 Türige Modell gewählt hatte, da beim Zweitürer, die
  Griffe zum schließen des Fahrzeuges vom Fahrer fast unerreichbar
  sind, ist es beim 4 Türer zwar Praktischer die Türen zu öffnen und
  schließen, jedoch um wesentlich schwieriger den Öffnungs- Hebel der
  Türe durch eine Abwinkelung der Hand zustande zu bringen welche
  ich als unangenehm empfand!
  Außerdem habe ich bei dem Türöffner schnallen den Eindruck,
  das diese Verkehrt eingebaut sind, und sehr filigran wirken!
  
  Der Blick führt auf die futuristisch wirkende Instrumenten tafel, welche
  sehr gut durchdacht und ausgeführt wurde, eine Übersichtliche Kreuzung
  zwischen Hi tec. Audio System und Praktischer multifunktions-Apparatur!
  
  Die Überschaubarkeit ist gegeben und die Bedienung sehr freundlich,
  die Cockpit-Atmosphäre verleiht diesem Kleinwagen das Gefühl in
  in einem Mttelklassewagen zu sitzen.
  
  Die farbliche Abhebung dergleichen ist einer zusätzlichen Auffindbarkeit
  in plötzlicher Dunkelheit dienlich.
  
  Der übergroße Schalter für die Zentralverriegelung inmitten der Instrumenten
  tafel ist mir noch schleierhaft warum, aber ich bin guter Dinge das ich es noch
  Kneisse!
  
  Starten des Motors ist wahlweise, respektive mit Aufpreis, mittels Startknopf
  oder normal mit Schlüssel, welcher wiederum klappbar mit Fernbedienung
  oder eben die Standardversion zu Wahl steht!
  
  Der Motor läuft am Stand sehr ruhig fast sittsam, fährt man allerdings los
  ist das Motoren Geräusch Deutlich zu hören, was mich weiter nicht stört
  sind meine Gehörgänge nach meh als 30 jähriger Ehe einiges gewöhnt!
  Auch kann man es positiv sehen wenn ein Beifahrer alles besser weiß,
  muss man halt etwas Gas geben!
  Der Drehzahl Bereich ist im unteren drittel sittsam und leise, im oberen
  Drittel schnurrt er wie ein Auto sportlicher Herkunft!
  
  Auch die Beschleunigung funktioniert erst im oberen Bereich
  zufriedenstellend.
  
  Dadurch das Fahrwerk, welches unbestritten eines der besten in der
  Klasse ist, ist auch bei Extremen kurven, es keinen Angstschweiß zu
  entfernen gibt, das Auto Krallt sich förmlich in die Straße!
  
  Ich habe im laufe meines Lebens viele Fahrzeuge besessen, aber so
  eine Kurven-Bestie habe ich noch nie erlebt, ein Kleinwagen mit eine
  Straßenlage einer anderen Klasse!
  Der sportliche Sound und die Kurvenlage Vermittelt ein Sicherheitsgefühl
  erster Sahne.
  
  Obwohl ich bei der Besichtigung des Fiestas die Trommelbremsen hinten
  arg bemängelte, finde ich die Total Bremsung, als eine weiche und dennoch
  zufriedenstellende Sache mich mit einem angenehmen Effekt einer weichen
  Landung, besser gesagt eine total Bremsung schleudert in diesem Auto
  keinem in die Gurten!
  Eine weiche Bremsung mit tollen Bremsweg, würde es ein Fachmann
  beschreiben!
  
  Das Fahrzeugsegment Kleinwagen hat mit diesen etwas eigenwilligen
  Modells eine alternative geschaffen, welche Große Luxus-karossen
  alt aussehen lassen.
  
  Ein Komfortabler kleiner mit geringen Sprit Verbrauch, welcher
  ein sportliches Fahrvergnügen bietet um relativ geringes Geld, und
  noch dazu gut aussieht!
  
  Welche Frau kann das schon von ihren Mann behaupten!
  Die Lenkung ist ebenfalls erneuert, die elektronische Servolenkung
  ist in dieser Ausführung eine sichere Sache, die Lenkung ist am Stande
  mit einem Finger zu lenken, ein Leichtgängiges Lenken, welche Frauen
  beim ein parken lieben werden, allerdings mit Erhöhung der
  Geschwindigkeit wird sie etwas Schwer gängiger, was eine enorme
  Verbesserung darstellt.
  
  Der Motor besitzt eine Optimierte Elektronik, welche ein allzu leichtes
  absterben des Motors Verhindert.
  Durch ein gedrücktes halten der Kupplung wird der Drehmoment
  elektronisch abgerufen, und erleichtert somit das Fahren im Stop and Go
  Verkehr.
  
  Ein Betätigungsabhängige Gaspedal- Reaktion erkennt wie schnell
  das Pedal betätigt wurde, und führt zu weicher runder Beschleunigung,
  oder eben aggressives Gas geben, eine schnelle sportliche
  Beschleunigung!
  
  Die Lenksäule ist in Höhe und Reichweite verstellbar, ist allerdings in
  der Feststellung etwas schwer gängig!
  
  Bei meiner Probefahrt, besser gesagt Probefahrten, ich spulte immerhin um
  die 200 Km auf den Wagen, fur ich Autobahn, Stadtverkehr und
  heimatliche Gemeinde und Landesstrassen schlicht Rumpelpisten genannt!
  Da zeigte sich der neue kleine von seiner besten Seite, er schluckte kleine
  Schlaglöcher, mit Bravur, und zeigte auch bei den zum Teil Sandstraßen
  seine enorme Straßentauglichkeit in puncto Fahrwerk und Fahrwerk
  Sicherheit.
  Kein einziges mal hat mich der Fiesta in der überaus Harten Tour
  enttäuscht, er hielt eigentlich alles was ihm Motorjournalisten, Attestierten.
  
  Demnach ich auch einen Regentag hatte, konnte ich
  auch bei Nasser Straße Testen, und der Zwerg hielt was er versprach,
  ich war noch nie so sicher bei regen unterwegs und auch die
  Geschwindigkeit, welche ich bei nasser Straße extrem reduziere, lies
  ich auch sein, um ein wirkliches Gesamtbild des Autos zu bekommen,
  auch bei nasser Straße fühlte ich mich total Sicher, weil der Wagen keine
  Anstalten machte irgendwie aus zu brechen.
  Mein Begeisterung nahm allerdings Rapide ab als ich aus dem
  Kleinen Ausstieg und es mir wieder bewusst wurde, das ist ja
  nur ein Kleinwagen.
  
  Die vorher beschriebene Ungefälligkeit der zu kurz geratenen
  Scheibenwischer bewahrheitete sich Gott sei dank nicht, trotz
  meiner Größe war mein Sichtfeld immer Trocken gewischt,
  nein ganz im Gegenteil ich war beeindruckt wie gut der
  Scheibenwischer reagierte und wie klasse er das Sichtfeld
  trocknete.
  
  Der mitgenommene I-Pod wurde angesteckt und ich konnte die
  Funktionen über die Instrumenten tafel schalten.
  
  Der höhenverstellbare Sitz ist leicht bedienbar und bietet
  komfortablen Platz.
  
  Der Zweite Tag, ein sonniger lies mich früh aus dem Bette
  steigen, wie ein Kleinkind freute ich mich auf dem zweiten
  Probetag, herrliches Wetter Weinlese in der Südsteiermark
  Sturmzeit, Kastanien bei den Buschenschanken was will man
  mehr, enge Bergige Straßen mit meinem Mazda 5 eine
  Schwerarbeit , mit dem kleinen Ford eine Vergnügungsreise!
  Ein zügiges Berg fahren die kurvenreichen Straßen kein Problem.
  
  ----------------------SICHERHEIT------------------------------
  
  5 Airbags bietet der Ford Fiesta, eines alleine für die Knie, es
  können bei Aufpreis noch zwei weitere bestellt werden, auf
  welche ich verzichten kann.
  Eine verstärkte Fahrgastzelle mit Knautschzonen vorne und hinten
  holme als Seitenaufprallschutz beim 3 Tür er, Gurt straffer,
  
  und eine Last begrenzende Sicherheitslenksäule.
  ABS, und EBD elektrische Bremskraftverteilung.
  
  Automatische Warnblinkanlage bei Notbremsungen
  ich bin geneigt zu sagen das die Bluetooth Einrichtung mit
  Sprachsteuerung ebenfalls zum Sicherheitspaket gehört.
  
  ---------------------------PREISE--------------------------------------
  
  Die Preise in Österreich stellen eine andere Kalkulation dar
  als in Deutschland, denn wir haben 20% Mwst.
  und zusätzlich die Nova die Norm Verbrauchs Steuer
  und sind dadurch um einiges Teurer als in Deutschland.
  Die Preise nach Modell und Ausstattung belaufen sich
  Zwischen € 11 750,00 und für das Teuerste Modell € 17 140,00
  
  ---------------------GARANTIE-----------------------------
  
  4 Jahre Ford Garantie davon 2 Jahre Werks Garantie ohne
  Kilometerbegrenzung,Daneben bietet t noch Standardmäßig
  4 jahre garantie oder 80 000 KM beginnend mit dem Verkaufsdatum!
  
  !2 Jahre Garantie gegen Durchrostung
  
  SERVICEINTERVALL 20 000 KM
  
  Ford Mobilitätsservice.
  
  ALTAUTO-RÜCKNAME
  
  weitere Auskünfte www. ford.de
  Österreich www. ford.at
  
  _________GEWICHT UND ANHÄNGE LAST________
  
  mit dem gefahrenen test Fahrzeug:
  
  EG-Leergewicht ............... 1036 Kg
  Zul. Gesamtgewicht...........1490 Kg
  Zul. Gesamtzuggewicht.....2090 Kg
  Anhänge lasten
  gebremst,(Steigung 12%)....600 Kg
  Ungebremst 515 Kg
  
  die zulässige Dachlast beträgt 75 Kg die Stützlast beträgt 50 Kg
  Das EG- Leergewicht berücksichtigt ein Fahrergewicht von 75 Kg
  eine 90% Füllung des Tankes, sowie sämtliche erforderliche
  Flüssigkeiten.
  
  Sonderausstattung und nachträgliche eingebautes Zubehör
  verringert die zuladung!
  
  ____________ABMESSUNGEN___________________
  
  Länge......................................................3 950 mm
  
  Länge mit Anhängervorrichtung............4 074 mm
  
  Breite ohne Außenspiegel.......................1 722 mm
  
  Breite mit Außenspiegel an geklappt......1 787 mm
  
  Breite mit Außenspiegel aus geklappt...1 973 mm
  
  Höhe.......................................................1 481 mm
  
  Radstand.................................................2 489 mm
  
  Spur weite vorne....................................1 493 mm
  
  Spur weite hinten...................................1 480 mm
  
  Gepäckraum:
  
  Ladehöhe..................................................702 mm
  
  Lade breite zwischen den Radkästen....1 004 mm
  
  Lade Länge bis Rücksitz am Boden.........719 mm
  
  Lade Länge bis Vordersitz am Boden.....1 378 mm
  
  Gepäckraumvolumen in l :
  
  mit Reifenreperaturset und Reservereifen
  
  bis Rücksitze lehnen hoch...................... 281 liter
  
  ohne Reifenreperaturset / Reservereifen 295 liter
  
  bis Vordersitz dachhoch.......................... 965 liter
  
  ohne Reperatursatz/ Reservereifen...........979 liter
  
  ________________ERKENNTNIS________________
  
  Mein einzutauschender Mazda 5 Bj 2005 ist größer und
  hat vor allen ein enormes Zuladevermögen, welches in unserer
  Familie immer großzügig ausgenutzt wurde, da wir in einem
  3 Generationen Haus Leben war Opa immer mit dem großen zu stelle.
  Bei der Reinigung war ich dann allerdings immer sehr Einsam,
  ich dachte oftmals, wie ist es möglich das sich 6 erwachsene Personen
  so in nichts auflösen können.
  Zum Zweiten waren die Sprit kosten in der letzten Zeit ja
  auch nicht gerade dazu angetan mit einer so einen Windbremse
  zu fahren.
  Der Verbrauch des Mazda 5 lag bei Gas-Streicheleinheiten, oder
  Fahren ohne Jeglichen Spaßfaktor immer bei die 8 liter
  und ich sehe nicht ein das ich ein Auto erhalten sollte, welches
  zwar ein jedes Familienmietglied für Nützlich hält, aber selbst
  Sparsame Gurken fahren, und so entschloss ich mich, allen Mut
  zusammenfassend mit meiner Lieben Frau zu sprechen, und ihr
  bei dieser Gelegenheit gleich zu sagen, wie viele Shopping
  Touren wir uns doch mehr leisten könnten usw,
  Sie war Überzeugt, allerdings ging mein Grundsatz in Brüche
  nur mehr höher gebaute Autos zu fahren zwecks Kniegelenken und
  anderer wehwehchen!
  
  Allerdings wollte ich nicht das getestete Auto Kaufen, weil ich
  der Meinung bin ein Diesel wäre doch noch Sparsamer.
  
  bei der Bestellung kamen dann noch einige Pakete an
  Ausstattung hinzu, so das
  
  City- Paket mit Park Pilot System
  und elektrische an klappbare Außenspiegel € 380,00
  
  Comfort Paket de luxe = Klimaanlage, Automatisch incl.
  Umluftschaltung, Mobiltelefonvorbereitung mit Bluetooth
  Schnittstelle, Sprachsteuerung, Multifunktionsanzeige groß,
  Connektivity-Modul mit USB Schnittstelle in der Mitellkonsole.
  € 600,00
  
  Winter Paket:
  Frontscheibe beheizbar, und Sitze Beheizbar. € 300,00
  
  Design-Paket-Titanium:
  4 Alufelgen 6,5 Jx16 im Multi Speichen Design mit
  195/45 R16 Reifen statt Serienbereifung,
  Seitenscheiben ab 2.er Sitzreihe dunkel getönt.
  € 260,00
  Metallic Lackierung Morello.
  Lieferzeit etwa 5 Wochen !
  
  _____________WAS MIR NICHT GEFÄLLT_______________
  
  Verarbeitungsmängel, welche so offensichtlich sind und nicht
  versucht wurde es zu Verstecken, Schweißverbindungen
  welche nicht getan wurden oder bewusst weggelassen worden sind.
  Die etwas Hart zu Verstellende Lenksäule, sowie das es kein Modell
  gibt welches die Klimaanlage in Preis inkludiert.
  Das große Ankündigungen gemacht wurden was das Auto besitzt,
  aber schlussendlich nur gegen Aufpreis zu haben ist.
  Die Abstehenden Außenspiegel sind ebenfalls sehr gewöhnungsbedürftig!
  Des Weiteren finde ich das ein Reservereifen oder Notrad im kauf
  Inkludiert ist, und nicht für € 48,- gekauft werden muss.
  Eine nicht unwesentliche rolle spielt der Kofferraum, welcher Enorm groß
  und geräumig ist, aber eine Stützblech hinter den Rücksitzen scharfkantig
  hervorstehen lässt, der Gedanke an einem Scheuernden Flüssigkeitsbehälter
  lässt mich schaudern!
  Die sportlichere Version der 120 PS Starke Fiesta. Ist leider nur als Coupe
  erhältlich.
  
  _____________WAS MIR GEFÄLLT____________________
  
  zu aller erst die formschöne Gestaltung des Fahrzeuges, welches man
  Liebt oder hasst, die Fahreigenschaften welche Legendär sind und nicht
  einem Kleinwagen, sonder eher in einem gehobenen Mittelklassigen Auto
  zu suchen ist.
  Die sitze Sind hochwertig Verarbeitet, und lassen kein Wünsche offen,
  man sitzt bequem und fühlt sich sicher, auch in Engen kurven.
  Die Übersichtlichkeit der Armaturen ist in jeder Sitzhöhe wunderbar
  ablesbar.
  Die Zusatzpakete sind finanziell in einem Leistbaren Rahmen, und
  bieten allerhand, für jeden Menschen Individuell angepasste Versionen.
  
  Das sparsame Auto ist Umwelt verträglich und bietet dennoch Fahrspass
  das empfinden im Innenraum ist gleich zu setzen mit einem größeren
  Fahrzeug.
  
  Enorm ist auch die Sicherheit welches dieses Auto bietet, 5 Airbags
  und eine Fahrgastzelle welche überzeugende Arbeit geleistet hat.
  Der neue Schwung welchen das Design des neuen Armaturenbrettes
  zeigt begeisterte mich eben falls weile es eher einem Cockpit ähnelt.
  Das auto welches ein „Eyecacher“ in jeder Beziehung ist,gefällt nicht
  nur innen und außen, er hat eine Straßenlage wie in Sportwagen.
  
  Der I-Pod welche sich mit der Audio Anlage integrieren und
  bedienen lässt ist ebenfalls ein Innovativer Pluspunkte.
  Der Verbrauch welcher bei Diesel in 4,2 Liter im Mischfahrweise
  beträgt ist ein tatsächlicher Tiefstand.
  Ein reifen Reparatur Set, also da kein Reservereifen im Wagen ist
  befindet sich ein Reparaturset im Auto, mit welchen man einem
  Platten mittels Kompressor und Vulkaniesierflüssigkeit selber
  richten kann.
  
  Die neu entwickelte Servolenkung ist eine Technik welche die
  letzten Jahre zu leicht genommen wurde, ist eine wirkliche Erneuerung.
  
  Das Auto hat eine kurzes Dasein in seiner Länge unter 4 m und somit
  als City Fahrzeug bestens geeignet.
  Mit kleinem Aufpreis ist auch noch die Einparkhilfe zu bekommen.
  Der kleine Preis des großartigen Neuen kleinen Kölners,ist in Zeiten
  wie diesen.
  Ich bin der Meinung dass die Gründe welche für das Auto sprechen
  wesentlich überzeugender sind als jene dagegen!
  
  _____________________FAZIT____________________
  
  Ford hat die Zeichen der Zeit Erkannt, und mit einem Auto welches
  Sparsam im Verbrauch, und dennoch gut aussehend ist, die Antwort
  auf den Wunsch ,einer großen Käuferschicht reagiert!
  
  Mit diesem Fahrzeug ist ein Wurf gelungen welcher sowohl alt und
  jung begeistert.
  
  Ein effektives Fahrzeug mit individueller Gestaltungsmöglichkeiten
  welches
  Auch die Farbpalette in welcher die Autos angeboten werden sind
  durchaus gefällig!
  
  Dadurch ich voraussehend die Reaktionen zu kennen scheine, will ich
  noch dazu sagen, das ich keinem Liebhaber einer anderen Automarke
  sein geliebtes Auto madig machen will, sonder einem Objektiven
  Bericht mit Vor und Nachteilen , des neuen Ford geliefert zu haben !
  
  Nachtrag:
  nach nun mehr 5 Monatsgen Besitz des Autos und gefahrenen 15 000 KM
  ist der kleine Fiesta mir erst so richtig ans Herz gewachsen, das die
  Innenverkleidung nur Lackiert ist, und Scheuer-Spuren hinterlässt., ist Faktum
  mit dem man leben kann!

  Mehr erfahren
• p pavlidze

  Der meistbeliebte Wagen

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro Klein und schnell !!
  • Kontra Das rost komt zuschnell raus !
  • Empfehlung Ja

  Fazit Wenn Sie eine 3 Generation Ford Fiesta kaufen möchten, kaufen Sie besser das ältere Auto (1989 - 1992 Fertigungsjahr). Die Teile sind gleich, der Körper wird ein bisschen mehr geröstet sein, aber grundsätzlich ist der ältere Ford Fiesta zuverlässiger!

  Ford Fiesta - das populärste Wagen in Kleinwagen gruppe, jedenfalls in Litauen (vielleicht deswegen habe ich dies Auto in meine Autoforschungliste ausgewählt).
  
  Der Name Ford Fiesta ist im Jahr 1976 erstes mall erschienen, das war der alte Ford Fiesta.Und im Jahr 1989 ist ein neues Modell gemacht worden. Der FordFiesta 3 Genration (zu diesem fiesta sind wir alle gewönt). Im Jahr 1992 haben die Hersteller dieses Modell verbessert: Mehr updatings ist hinzugefügt, und einige Außenänderungen waren vorgenommen. Im Jahr 1996 haben die Hersteller das andere (folgende) Modell (4 Generation) gemacht. Also die 3 Ford Fiesta Generation wurde von 1989 - 1996 gemacht.
  
  Allgemeine Eigenschaften:
  Körpertyp - hatchback;
  Türen Zahl - 3 oder 5;
  Sitzlätze - 5;
  länge - 383cm;
  breite - 134 cm;
  höhe - 245 cm;
  der Achsstand - 245 cm;
  Lehrgewicht - 950 kg;
  kofferraum - 250 l;
  
  Motor:
  Krafstoff - benzin;
  number of cilinders - 4;
  Hubraum - 1296 (1.3);
  Leistung - 103/6000;
  
  Dynamische Eigenschaften:
  Max. speed - 155 km/h;
  beschleunigung 0-100 km/h, - 9.8 s;
  Kraftstoffverbrauch - 7-8/ 100 km;
  
  Für mich ist die Qualität des Zusammenbaues des Körpers gut, aber das mit dem Rost - es ist nicht leicht, das Auto der ersten Jahre ohne Rost zu finden!
  Ich würde das Design des Interieurs als "zu einfach", aber bequem genug schätzen. Am Lenkrad (forne) kann jeder Mensch sich bequem fülen. Aber hinten Platz genügt nur für 2 Leute.
  
  Also hier sind die Schlussfolgerungen, die ich gemacht habe (auf die Forschung gelehnt):
  Körper: Ich würde sagen, dass die Zuverlässigkeit des Körpers ist schlecht! Bereits nach 5-7 Jahren in den meisten autos werden Sie den Rost finden;
  Federung: Irgendwie kommt es heraus, dass an älteren Autos die Vorderfederung zuverlässiger ist. Und in neueren Fiestas zuverlässiger ist die hintere Vederung;
  Steuensystem: Das Steuersystem ist nich zuverlässig, bereits nach 8 Jahren fängt sie an Kaput zu gehen (Scharniere, Stangen kommen in Unordnung);
  Motor: das selbe ist mit dem Motor. Die Motoren von älteren Fiestas sind zuverlässiger. In neueren kommt öfters vor, dass das Abgasgeräuschdämpfer durchgerbrannt ist oder die Halter sind gebrochen. Häufig gibt es Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Wie steht's mit den Abgasen - in allen Fiestas die Abgasen übersteigen die Norme (jedenfalls in Litauen ist es so).
  
  Ford Fiesta nimmt den 2 platz (aus 5) gelehnt auf die Forschung.

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• h hungryeinstein

  Das (fast) perfekte Fahrzeug

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Zuverlässigkeit, Kosten
  • Kontra anfällige Trommelbremsen
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ich kann dieses Fahrzeug wirklich sehr empfehlen. Es ist ein bezahlbarer Kleinwagen mit dem auch lange Strecken durchaus möglich sind.
  Für Anfänger empfehle ich ihn eingeschränkt, da ich weniger Leistung anfangs für angebrachter halte. Aber leisten könnte sich

  Ich fahre meine Fiesta jetzt schon seit über 7 Jahren und knacke bald die 100.000 km Grenze. Wobei ich den Wagen dann wieder als Neufahrzeug verkaufen kann, weil der Kilometerzähler nur fünfstellig ist g. Viel Vertrauen hatte Ford wohl nicht in dieses Fahrzeug.
  
  Die Kosten für diese Fahrzeug sind sehr bescheiden. Er erfüllt die D4-Norm und kostet deswegen nur 87 € Steuer im Jahr. Wobei ich die erstmals anteilig 2004 zahlen musste, denn der Wagen war steuerbefreit.
  Die Versicherung kostet mich jährlich mit Haftpflicht und Teilkasko ca. 350 € (bei 40%). Mit Vollkasko wären es knapp 500 €.
  Schon deswegen lohnt sich einfach kein Neuwagen. Er kann einfach nicht günstiger werden, Wertverlust noch gar nicht mit einberechnet.
  
  Es gibt wirklich fast nur Gutes zu berichten. Dieses Fahrzeug hat mich noch nie im Stich gelassen. Wichtig dabei zu bemerken: Dieser Wagen war nur einmal in der Werkstatt. Aber auch nur zum Ölwechsel, weil ich meine Garantie am Anfang erhalten wollte. Habe das Fahrzeug nämlich neu erworben.
  Und nur deshalb läuft der Wagen so zuverlässig, weil ich keinen Werkstattpfuscher an meinen Wagen lasse. Falls es jemanden interessiert und jemand diese Werkstatt kennt. "Ford-Lorenz" in Berlin sind die Schlimmsten. Meine ganze Familie fährt Ford und wirklich noch NIE ist ein Wagen dort mängelfrei repariert worden. Immerhin mussten dafür einige Rechnungen auch nicht bezahlt werden, aber reichlich Ärger hat man deshalb trotzdem. Aber das nur mal am Rande.
  
  Mein Fiesta ist wirklich ein phantastisches Auto. Vor allem auch sehr sparsam. Ich habe es wirklich noch nie geschafft den Verbrauch über 7 Liter zu bringen (außer in der Einfahrzeit, aber das zählt nicht). Und ich bin echt keine Verkehrsbremse. Im Schnitt verbrauche ich zwischen 5,8 und 6,3 Liter auf 100 km. Im Winter ca. einen halben Liter mehr.
  
  Langstreckentauglich ist der Karren auch. Auf gerader Strecke hatte ich ihn schonmal auf 195 km/h, natürlich nur laut Tacho. Das entspricht ungefähr echten 180-185 km/h. Sagt zumindest mein Navi. Nicht schlecht für 1,2 Liter und 75 PS wie ich finde.
  Natürlich will ich nicht verschweigen, dass der Wagen bei Geschwindigkeiten über 150 km/h schon recht laut wird. Aber erstens ist es ein Kleinwagen und zweitens bin ich da eh recht empfindlich.
  
  Das Fahrwerk ist echt super, ich könnte auch bei hohen Geschwindigkeiten das Lenkrad loslassen. Er läuft immer stur geradeaus. Dabei muss ich anmerken, dass ich keine leistungsfressenden Breitreifen drauf habe, sondern 155-iger. Da mögen manche lachen, aber nur so ist der geringe Verbrauch und die hohe Endgeschwindigkeit realisierbar.
  Außerdem gibt es regelmäßig dumme Gesichter, da der Wagen genauso wie die 50 PS Variante aussieht.
  
  Probleme gab es bisher nur mit den Trommelbremsen, die regelmäßig ihre Bremskraft verlieren. Ist aber wohl eine bekannte Schwäche bei diesem Modell und glücklicherweise mit ein bißchen Reinigung und Kupferpaste schnell wieder behoben.
  
  Ansonsten gab es bisher wirklich keinerlei Schäden, außer Verschleißteile, d.h. zweimal Bremsen neu, ein Satz neue Reifen, ein neuer Endtopf (der fast 7 Jahre gehalten hat!), Kerzen, Luftfilter, Riemen, usw. Ich kann immer nicht verstehen, wie z.B. Autobild Fahrzeuge positiv bewerten kann, bei denen schon nach 20.000 km die ersten Reparaturen anstehen. Ist mein Auto wirklich die Ausnahme?
  
  War im Februar bei der Dekra. Plaketten ohne Mängel erteilt, sogar die Stoßdämpfer sind noch völlig in Ordnung. Hatte dem Prüfer erklärt, dass ich mit der neuen A-Klasse liebäugele. Der hat mir glatt abgeraten. Also generell von neuen Fahrzeugen. Er sagte: "Lassen sie das mal lieber bleiben, da haben sie nur Ärger. An ihrem Fahrzeug haben sie noch jahrelang Freude."
  
  Nun muss ich noch sagen, dass mein Fiesta keinerlei Sonderausstattung enthält. Motor und Servolenkung ist alles was er zu bieten hat. Außerdem noch zwei Frontairbags, aber kein ABS. Noch nicht mal ZV, obwohl es ein 5-Türer ist. Aber was nicht dran ist kann auch nicht kaputt gehen:-)
  
  Jedenfalls werde ich den Wagen wohl noch ewig fahren. Die A-Klasse konnte mich nicht überzeugen. Vor allem weil er lauter war als mein Fiesta (zumindest in der Stadt) und weil die Sitze unter aller Sau waren. Ich hatte einen Kumpel mit und wir hatten beide nach einer halben Stunde Rückenschmerzen.
  Ist mir bei meinem Fiesta bisher nicht passiert, nicht mal auf den 1.000 km nach Italien in meinem letzten Urlaub.
  
  Nun könnte ich noch ewig schwärmen und mich in technischen Details verlieren, aber das lasse ich jetzt mal. Ich hoffe das hier reicht fürs Erste.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  1992 habe ich ihn gekauft. Einen weißen Ford Fiesta mit 1,3 Liter Maschine und 60 PS. War allerdings nur die C Ausstattungvariante. Hatte also noch nicht mal einen Intervallscheibenwischer vorn. Ist schon ein bißchen ärmlich gewesen. Aber ist nun mal kein Japaner.
  War ein Jahreswagen mit 18.000 km auf der Uhr bei einem sog. "Flatterleinenhändler". Außerdem war es ein ehemaliger Mietwagen. Mehr hätte ich also gar nicht falsch machen können g
  
  Technische Daten lasse ich weitgehend mal aussen vor. Zwar baue ich fast alles selbst am Wagen und kenne mich auch gut aus, aber ich denke den Meisten bringen solche Daten einfach nichts.
  
  Ich hatte aber Glück, denn der Wagen war absolut zuverlässig und hat mich nie im Stich gelassen.
  1993 musste ich zum Bund, also erste Bewährungsprobe. Jede Woche mindestens 400 km durch die "Zone" über völlig zerstörte Transitstrecken. 44.000 km habe ich in einem Jahr abgerissen. Probleme gab es dabei nie. Der Verbrauch lag immer bei rund 6 Litern, obwohl man dieser Maschine einen hohen Spritdurst nachsagt (OHV HCS). Allerdings muss schon gesagt werden, dass dieses Fahrzeug nach einem Jahr Tortour doch leicht zu klappern anfing. Dies wurde aber in den Folgejahren dann auch nie schlimmer.
  
  Hervorzuheben ist die Spurtstärke im Stadtverkehr. Lag auch an dem günstigen Drehmomentverlauf. Maximales schon bei 2.500 Umdrehungen, das waren damals fast Dieselwerte und so ähnlich fuhr er sich auch. Immer schön Dampf von unten heraus (falls man das von 60 PS behaupten kann).
  Auf der Autobahn war Tempo 180 laut Tacho möglich.
  
  Später habe ich den Wagen dann noch mit Alufelgen und Zierstreifen geschmückt, sah echt klasse aus. Und kam bei den Frauen seltsamerweise besser an als manch aufgemotzte Prolokiste. Könnte natürlich auch am Fahrer gelegen haben;-)
  
  Das Schöne ist, dass man an diesem Fahrzeug noch alles selbst machen konnte. Auch ich habe mir mein Wissen nur über Literatur und zusehen erworben, so dass ich jedem Reparaturen an diesem Auto zutraue.
  Klar gab es auch schon hier eine Motorelektronik, aber die funktionierte immer einwandfrei.
  Deswegen hat dieser Wagen auch niemals eine Werkstatt gesehen.
  
  Vielen ist wahrscheinlich aufgefallen, dass alle Fiesta mit 50 oder 60 PS immer sehr laut und metallisch "klackern" (also ich meine den Motor).
  Alles Einstellungssache. Es handelt sich fast immer um falsch eingestelltes Ventilspiel. Dieses sollte schon alle 10.000 km kontrolliert oder nachgestellt werden.Laufen tun diese Motoren trotzdem, auch wenn man sich nicht um die Ventile kümmert. Die Motoren sind meiner Ansicht nach fast unzerstörbar, wenn man sich nicht völlig unfähig anstellt. Außerdem spart man sich durch das Ventile einstellen die viel beschrieenen Nockenwellenschäden, die meiner Meinung nach eben nicht von schlecht gehärteten Nockenwellen herrühren. Mein Motor lief jedenfalls immer sehr leise und laufruhig.
  
  1997 kam ich dann auf die Idee ein neues Fahrzeug besitzen zu wollen. Auch aufgrund der Tatsache, dass ich (außer den Endtopf alle zwei Jahre) nie irgendwas an diesem Auto wechseln musste. Aber mit 89.000 km merkte man doch schon Schwächen an Stossdämpfern, Bremsen, Anlasser, Generator und vor allem Getriebe. Die Synchronisation des zweiten Ganges war ziemlich hin. Das wär nicht ganz billig geworden. Haben die aber bei der Inzahlungnahme nicht gemerkt freu
  
  Ich wollte dann unbedingt Automatik fahren und entschied mich für einen Nissan Micra. Aber das ist eine andere sehr traurige Geschichte, die ich hier sicherlich auch bald einstellen werde. Nur soviel, ich habe den Verkauf meines Fiestas mehr als bereut und fahre zumindest jetzt wieder.....na was wohl....einen Fiesta natürlich:-)
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  1992 habe ich ihn gekauft. Einen weißen Ford Fiesta mit 1,3 Liter Maschine und 60 PS. War allerdings nur die C Ausstattungvariante. Hatte also noch nicht mal einen Intervallscheibenwischer vorn. Ist schon ein bißchen ärmlich gewesen. Aber ist nun mal kein Japaner.
  War ein Jahreswagen mit 18.000 km auf der Uhr bei einem sog. "Flatterleinenhändler". Außerdem war es ein ehemaliger Mietwagen. Mehr hätte ich also gar nicht falsch machen können g
  
  Technische Daten lasse ich weitgehend mal aussen vor. Zwar baue ich fast alles selbst am Wagen und kenne mich auch gut aus, aber ich denke den Meisten bringen solche Daten einfach nichts.
  
  Ich hatte aber Glück, denn der Wagen war absolut zuverlässig und hat mich nie im Stich gelassen.
  1993 musste ich zum Bund, also erste Bewährungsprobe. Jede Woche mindestens 400 km durch die "Zone" über völlig zerstörte Transitstrecken. 44.000 km habe ich in einem Jahr abgerissen. Probleme gab es dabei nie. Der Verbrauch lag immer bei rund 6 Litern, obwohl man dieser Maschine einen hohen Spritdurst nachsagt (OHV HCS). Allerdings muss schon gesagt werden, dass dieses Fahrzeug nach einem Jahr Tortour doch leicht zu klappern anfing. Dies wurde aber in den Folgejahren dann auch nie schlimmer.
  
  Hervorzuheben ist die Spurtstärke im Stadtverkehr. Lag auch an dem günstigen Drehmomentverlauf. Maximales schon bei 2.500 Umdrehungen, das waren damals fast Dieselwerte und so ähnlich fuhr er sich auch. Immer schön Dampf von unten heraus (falls man das von 60 PS behaupten kann).
  Auf der Autobahn war Tempo 180 laut Tacho möglich.
  
  Später habe ich den Wagen dann noch mit Alufelgen und Zierstreifen geschmückt, sah echt klasse aus. Und kam bei den Frauen seltsamerweise besser an als manch aufgemotzte Prolokiste. Könnte natürlich auch am Fahrer gelegen haben;-)
  
  Das Schöne ist, dass man an diesem Fahrzeug noch alles selbst machen konnte. Auch ich habe mir mein Wissen nur über Literatur und zusehen erworben, so dass ich jedem Reparaturen an diesem Auto zutraue.
  Klar gab es auch schon hier eine Motorelektronik, aber die funktionierte immer einwandfrei.
  Deswegen hat dieser Wagen auch niemals eine Werkstatt gesehen.
  
  Vielen ist wahrscheinlich aufgefallen, dass alle Fiesta mit 50 oder 60 PS immer sehr laut und metallisch "klackern" (also ich meine den Motor).
  Alles Einstellungssache. Es handelt sich fast immer um falsch eingestelltes Ventilspiel. Dieses sollte schon alle 10.000 km kontrolliert oder nachgestellt werden.Laufen tun diese Motoren trotzdem, auch wenn man sich nicht um die Ventile kümmert. Die Motoren sind meiner Ansicht nach fast unzerstörbar, wenn man sich nicht völlig unfähig anstellt. Außerdem spart man sich durch das Ventile einstellen die viel beschrieenen Nockenwellenschäden, die meiner Meinung nach eben nicht von schlecht gehärteten Nockenwellen herrühren. Mein Motor lief jedenfalls immer sehr leise und laufruhig.
  
  1997 kam ich dann auf die Idee ein neues Fahrzeug besitzen zu wollen. Auch aufgrund der Tatsache, dass ich (außer den Endtopf alle zwei Jahre) nie irgendwas an diesem Auto wechseln musste. Aber mit 89.000 km merkte man doch schon Schwächen an Stossdämpfern, Bremsen, Anlasser, Generator und vor allem Getriebe. Die Synchronisation des zweiten Ganges war ziemlich hin. Das wär nicht ganz billig geworden. Haben die aber bei der Inzahlungnahme nicht gemerkt freu
  
  Ich wollte dann unbedingt Automatik fahren und entschied mich für einen Nissan Micra. Aber das ist eine andere sehr traurige Geschichte, die ich hier sicherlich auch bald einstellen werde. Nur soviel, ich habe den Verkauf meines Fiestas mehr als bereut und fahre zumindest jetzt wieder.....na was wohl....einen Fiesta natürlich:-)
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  ch habe das Auto privat gekauft und kenne daher den Neupreis nicht. Er müßte aber um die 20.000DM liegen. Mein Preis lag bei 11.000DM, was bei der Kilometer Zahl angemessen war.
  Nun aber zu euren Daten. Da ich nicht gerade ein Autofreak bin, weiß ich nicht genau, was ihr alles für interessante Daten haltet. Daher nehme ich mal das meiner Meinung nach wichtigste rein.
  
  Mit diesem Fiesta hatte ich Glück, denn er ist sogar fünf türig. Leider ist es nur das Standardmodell und verfügt über keine Zentralverrieglung. Damit kann man aber Leben. Er hat 37KW /50PS, einen Hubraum von 1299 cm³ und eine Höchstgeschwindigkeit von 143. Wobei der Verkäufer erwähne, dass man ohne Probleme bis 180 fahren kann. Habe ich aber noch nicht ausprobiert. Die Maße sind auch sehr fein: L=3828mm, B=1634mm, H= 1334mm. Sein Leergewicht beträgt 1051kg, das zulässige Gesamtgewicht ist bei 1450kg und die zulässige Achslast liegt vorne bei 770kg und hinten bei 730kg. Die Anhängelast bei Anhänger mit Bremse beträgt 900kg und ohne Bremse 310kg. Das Auto verfügt über einen Otto/GKAT und glücklicherweise über Servolenkung, Wegfahrsperre.
  Die Bedinung von Licht, Blinker und Scheibenwischer ist anfangs schon etwas ungewohnt. Genauso wie der Rückwärtsgang, der nach hinten eingelegt werden muss. So zu sagen an die Stelle des 6. Ganges. Der Blinker ist wie gewöhnlich oben=recht und unten=links. Bei Fernlicht muss man den Hebel wegdrücken und bei der Lichthupe zu sich heranziehen. Sonst musste ich aber das Licht über einen Knopf der am Amaturenbrett sass anschalten. Nun befindet sich das Licht am linken Hebel. Standlicht heißt einmal hochdrehen und Abblendlich zweimal drehen. Mit den Scheibenwischer komme ich leider immer etwas durcheinander. Zudem habe ich sie noch nie benutzen müssen. Außer für einen kleinen Test. Drückt man den Hebel ans Lenkrad, dann wird die vordere Scheibe gereinigt. Ein Druck nach unten heißt Intervall und nach oben hin gibt es zwei verschiedene Wischgeschwindigkeiten. Wenn ich mich nun recht erinnere muss man den Hebel zu sich ziehen, damit hinten die Scheiben gewischt werden und von sich wegdrücken, damit sie gereinigt werden. Doch, sorum war es.
  
  Die Lüftung und Heizung sind dagegen wahre Meisterstücke. Bei anderen Autos hat das Gebläse selbst auf der höchsten Stufe nicht viel geschafft und wenn man es bei meinem anschaltet ist es wie in der Sauna und ein Tornado. Schon auf der ersten Stufe reicht es vollkommen aus, die Scheiben freizuhalten und eine angenehme Wärme zu schaffen.
  Zum Radío kann ich noch nicht viel sagen. Mein Vater ist die meisten Zeit mitgefahren, da ich ihn chauffiert habe oder ich nicht fahren durfte. Leider ist er nicht so begeistert von meinem Musikstil. Es funktioniert aber einwandfrei und hat ne super Soundqualität. Zur Wattzahl kann ich nichts sagen... Ein Teil des Radios ist herausnehmbar, so dass man es mit ins Haus nehmen kann, wenn man nicht fährt. Es verfügt über einen Sicherheitscode, den man ganz am Anfang eingeben musste oder auch wenn es defekt war und aus der Reperatur kommt. Das Radio hat 6 Speicherplätze, Suchlauf, Cassettendeck, extra Basseinstellung und einen Verkehrssuchservice, der immer die Verkehrsnews im Radio sucht und sobald er es gefunden hat, auf den Sender umstellt, später aber wieder zum alten Sender zurückspringt. Wobei mich dieses Extra bei der Probefahrt fasst einen Herzinfakt beschert hat, da die Lautstärke ziemlich laut war.
  
  Ansonsten kann ich das Auto nur weiter empfehlen. Bei meinen Fahrten habe ich viel Spaß damit gehabt. Wobei man schon einiges besser wäre. Die beiden Dinge, die etwas geändert besser wären, wäre zum Einen einmal der erste Gang. Wenn man im ersten Gang mehr als 2-3Meter fährt und vorher nicht in den zweiten Gang schaltet, bekommt die Ehre, dass der Motor total laut aufheult. Nun kann man sagen, dass ich kaum Fahrpraxis habe, aber andere haben mir das bestätigt. Der andere Punkt ist die Servolenkung. Ich bin vorher schwere Maschinen gefahren wie Golf, Renault... Bei solchen Autos ist die Achslast höher und eine Servolenkung von Vorteil. Bei mir eher nicht. Sobald man einmal zuckt oder so, reagiert die Lenkung. Ist echt schlimm. Beide Punkte sind aber Gewöhnungssache und ansonsten ist dieses Auto wirklich super schön. Vor allem wo die Spritpreise für Super bleifrei, denn das muss getankt werden, so gesunken sind. Ach so, eine Tankfüllung beinhaltet 40Liter und einen Verbrauch von 6Liter auf 100Km. Tanken ist aber auch so eine Sache, die zu bemägeln ist. Der Tankverschluss ist nur mit einem Kniff zu öffnen und zu schließen. Drücken und abschließen. Wobei der Verschluss nur in einer bestimmten Stellung abzuschließen ist. Das ist meine Erfahrung und die meines Vaters auch. Leider bekomme ich den Kniff nicht so ganz hin und bin immer noch auf die Mithilfe netter Mitmenschen angewiesen*rotwerd*. Das Fahrschulauto war eben das Beste und Einfachste..
  Der Stauraum ist sicher auch interessant, wie mir gerade einfällt. Der Kofferraum ist echt super geräumig für meine Verhältnisse. Die Rückbank kann man aber zur Not schnell umklappen. Der Ersatzreifen befindet sich direkt unter dem Auto.
  
  Tja, das Auto wäre in der exklusiveren Ausstattung vielleicht besser, aber mir reichts auch so. Die Stize sind sehr bequem und rückenfreundlich. Bis auf die erwähnte Punkte bin ich sehr zu frieden und glücklich über diesen ersten Kauf...... Der Service von Ford ist auch sehr zuvorkommend. Wurde mir auch von vielen Seiten bestätigt. Selbst bei mir im Dorf ist eine Ford-Werkstatt.
  So, nun aber noch nen schönen Abend!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  
  Eure Sarah
  
  Nachtrag: Inzwischen ist der Kauf 6 Jahre her und ich habe außer kleinen Reperaturen keine großen Kosten bei dem Auto gehabt. Lediglich der Auspuff geht gerne kaputt, das liegt aber an meiner Pflege und an der Tatsache das es Ford ist.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Heute möchte ich mal ein anderes Thema aussuchen. Mein erstes Auto. Seit rund zwei Wochen habe ich einen Ford Fiesta in rot.
  
  Ich habe das Auto privat gekauft und kenne daher den Neupreis nicht. Er müßte aber um die 20.000DM liegen. Mein Preis lag bei 11.000DM, was bei der Kilometer Zahl angemessen war.
  
  Nun aber zu euren Daten. Da ich nicht gerade ein Autofreak bin, weiß ich nicht genau, was ihr alles für interessante Daten haltet. Daher nehme ich mal das meiner Meinung nach wichtigste rein.
  
  Mit diesem Fiesta hatte ich Glück, denn er ist sogar fünf türig. Leider ist es nur das Standardmodell und verfügt über keine Zentralverrieglung. Damit kann man aber Leben. Er hat 37KW /50PS, einen Hubraum von 1299 cm³ und eine Höchstgeschwindigkeit von 143. Wobei der Verkäufer erwähne, dass man ohne Probleme bis 180 fahren kann. Habe ich aber noch nicht ausprobiert. Die Maße sind auch sehr fein: L=3828mm, B=1634mm, H= 1334mm. Sein Leergewicht beträgt 1051kg, das zulässige Gesamtgewicht ist bei 1450kg und die zulässige Achslast liegt vorne bei 770kg und hinten bei 730kg. Die Anhängelast bei Anhänger mit Bremse beträgt 900kg und ohne Bremse 310kg. Das Auto verfügt über einen Otto/GKAT und glücklicherweise über Servolenkung, Wegfahrsperre.
  
  Die Bedinung von Licht, Blinker und Scheibenwischer ist anfangs schon etwas ungewohnt. Genauso wie der Rückwärtsgang, der nach hinten eingelegt werden muss. So zu sagen an die Stelle des 6. Ganges. Der Blinker ist wie gewöhnlich oben=recht und unten=links. Bei Fernlicht muss man den Hebel wegdrücken und bei der Lichthupe zu sich heranziehen. Sonst musste ich aber das Licht über einen Knopf der am Amaturenbrett sass anschalten. Nun befindet sich das Licht am linken Hebel. Standlicht heißt einmal hochdrehen und Abblendlich zweimal drehen. Mit den Scheibenwischer komme ich leider immer etwas durcheinander. Zudem habe ich sie noch nie benutzen müssen. Außer für einen kleinen Test. Drückt man den Hebel ans Lenkrad, dann wird die vordere Scheibe gereinigt. Ein Druck nach unten heißt Intervall und nach oben hin gibt es zwei verschiedene Wischgeschwindigkeiten. Wenn ich mich nun recht erinnere muss man den Hebel zu sich ziehen, damit hinten die Scheiben gewischt werden und von sich wegdrücken, damit sie gereinigt werden. Doch, sorum war es.
  
  Die Lüftung und Heizung sind dagegen wahre Meisterstücke. Bei anderen Autos hat das Gebläse selbst auf der höchsten Stufe nicht viel geschafft und wenn man es bei meinem anschaltet ist es wie in der Sauna und ein Tornado. Schon auf der ersten Stufe reicht es vollkommen aus, die Scheiben freizuhalten und eine angenehme Wärme zu schaffen.
  
  Zum Radío kann ich noch nicht viel sagen. Mein Vater ist die meisten Zeit mitgefahren, da ich ihn chauffiert habe oder ich nicht fahren durfte. Leider ist er nicht so begeistert von meinem Musikstil. Es funktioniert aber einwandfrei und hat ne super Soundqualität. Zur Wattzahl kann ich nichts sagen... Ein Teil des Radios ist herausnehmbar, so dass man es mit ins Haus nehmen kann, wenn man nicht fährt. Es verfügt über einen Sicherheitscode, den man ganz am Anfang eingeben musste oder auch wenn es defekt war und aus der Reperatur kommt. Das Radio hat 6 Speicherplätze, Suchlauf, Cassettendeck, extra Basseinstellung und einen Verkehrssuchservice, der immer die Verkehrsnews im Radio sucht und sobald er es gefunden hat, auf den Sender umstellt, später aber wieder zum alten Sender zurückspringt. Wobei mich dieses Extra bei der Probefahrt fasst einen Herzinfakt beschert hat, da die Lautstärke ziemlich laut war.
  
  Ansonsten kann ich das Auto nur weiter empfehlen. Bei meinen Fahrten habe ich viel Spaß damit gehabt. Wobei man schon einiges besser wäre. Die beiden Dinge, die etwas geändert besser wären, wäre zum Einen einmal der erste Gang. Wenn man im ersten Gang mehr als 2-3Meter fährt und vorher nicht in den zweiten Gang schaltet, bekommt die Ehre, dass der Motor total laut aufheult. Nun kann man sagen, dass ich kaum Fahrpraxis habe, aber andere haben mir das bestätigt. Der andere Punkt ist die Servolenkung. Ich bin vorher schwere Maschinen gefahren wie Golf, Renault... Bei solchen Autos ist die Achslast höher und eine Servolenkung von Vorteil. Bei mir eher nicht. Sobald man einmal zuckt oder so, reagiert die Lenkung. Ist echt schlimm. Beide Punkte sind aber Gewöhnungssache und ansonsten ist dieses Auto wirklich super schön. Vor allem wo die Spritpreise für Super bleifrei, denn das muss getankt werden, so gesunken sind. Ach so, eine Tankfüllung beinhaltet 40Liter und einen Verbrauch von 6Liter auf 100Km. Tanken ist aber auch so eine Sache, die zu bemägeln ist. Der Tankverschluss ist nur mit einem Kniff zu öffnen und zu schließen. Drücken und abschließen. Wobei der Verschluss nur in einer bestimmten Stellung abzuschließen ist. Das ist meine Erfahrung und die meines Vaters auch. Leider bekomme ich den Kniff nicht so ganz hin und bin immer noch auf die Mithilfe netter Mitmenschen angewiesen*rotwerd*. Das Fahrschulauto war eben das Beste und Einfachste..
  
  Der Stauraum ist sicher auch interessant, wie mir gerade einfällt. Der Kofferraum ist echt super geräumig für meine Verhältnisse. Die Rückbank kann man aber zur Not schnell umklappen. Der Ersatzreifen befindet sich direkt unter dem Auto.
  
  Tja, das Auto wäre in der exklusiveren Ausstattung vielleicht besser, aber mir reichts auch so. Die Stize sind sehr bequem und rückenfreundlich. Bis auf die erwähnte Punkte bin ich sehr zu frieden und glücklich über diesen ersten Kauf...... Der Service von Ford ist auch sehr zuvorkommend. Wurde mir auch von vielen Seiten bestätigt. Selbst bei mir im Dorf ist eine Ford-Werkstatt.
  
  So, nun aber noch nen schönen Abend!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  
  Eure Sarah

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• s stefanmelli9

  Ein kleiner ganz GROSS!

  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Optik, Zuverlässigkeit, Preis, Verarbeitung
  • Kontra Keine
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein super Auto das es in Sachen Optik, Verarbeitung, Zuverlässigkeit und Preis seines gleichen sucht! Der Fiesta kann ohne Probleme mit Golf und Co mithalten!! Eine Absolute Empfehlung auch für die kleine Familie!

  Wir waren letztes Jahr auf der Suche nach einen neuen Auto für uns und da fiel uns nach einigen Suchen bei mehreren Autohändler bei einem Fordhändler der neue Fiesta ins Auge! Von der Optik her ist Ford mit dem Fiesta ein super Auto gelungen das gar nicht mehr an seine Vorgänger oder andere eher altbackende Ford-Modelle (wie zum Beispiel der Escort) errinnert und uns sofort ins Auto sprang! Das Innere ist sauber, großzügig und super verarbeitet und besticht mit feinen Details. wie die Taschen in den Vordersitzen. Das Platzangebot ist sowohl im vorderen wie auch im hinteren Bereich des Fiesta`s sehr großzügig gehalten, auch große Personen (1,80cm) haben hinten noch genug Platz. Kein Vergleich mehr mit älteren Ford-Modellen! Im Kofferraum haben ohne Probleme zwei Koffer, ein Kinderwagen oder drei Wasser-Kästen ohne Probleme Platz. Unter der Motorhaube steckt ebenfalls die neueste Ford Technik und auch hier geht es um die kleinen Details wie die Gelbe Kennzeichnung von Sachen die man selbst machen kann, so sieht auch ein technisch Unbedarfter was er selbst machen kann! Der Verbrauch ist akzeptabel, ja fast schon sparsam! Er beträgt um die 8 Liter auf 100 Kilometernim Durchschnitt! Sicherheit wird bei dem Ford Fiesta ebenfalls geboten; er verfügt über Airbags, Seitenairbags, ABS, EPS und ähnliches Nützliches! Die Zubehörliste mit vielen Interessanten und Nützlichen Artikel wie Nebelscheinwerfer und ähnliches sei ebenfalls zu erwähnen! Wir haben bis jetzt keine Probleme was die Zuverlässigkeit angeht. Der Service beim Fordhändler können wir ebenfalls nur loben! Er war kompetent, freundlich und stehts hilfsbereit und zuvorkommend! Der Fiesta ist ein Auto das wir ohne Abstriche empfehlen können und auch den Vergleich mit Polo, Corsa und anderen nicht scheuen muß! Desweiteren können wir nur sagen das auch unser nächstes Auto ein Ford sein wird, da wir von der Qualität des Auto`s und den Service unseres Fordhändler überzeugt sind!

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• k kengi

  Mein kleiner Fiesta

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro - günstiger Preis (als Gebrauchter), - sicheres Fahrverhalten, - gute Rundumsicht, - befriedigende Zuverlässigkeit
  • Kontra - anfällige Bremsen, - schlechte Fahrleistungen
  • Empfehlung Ja

  Fazit Fazit: Das wichtigste Kaufargument für den Fiesta ist eindeutig der günstige Preis. Auch das sichere Fahrverhalten und der akzeptabler Verbrauch sprechen für den Fiesta. Negativ: veraltete Technik des Autos. Vor dem Kauf eines Fiestas nachfragen, wann die Bremsen das letzte mal erneuert wurden! Ich

  Bericht über Ford Fiesta 1,3 - Baujahr 1997
  
  VORWORT
  
  Ich habe meinen Bericht in zwei Teile geschrieben:
  
  - Teil A: Kurzfassung
  
  Hier finden Sie das Wesentliche kurz und knapp zusammengefasst.
  
  - Teil B: Ausführlicher Bericht
  
  Dieser Teil ist für Diejenigen, die sich wirklich für das Autos interessieren und auch Details zum Ford Fiesta lesen wollen.
  
  KURZFASSUNG
  
  Für wen ist das Auto geeignet:
  
  Ich denke, diese Auto ist vor allem für junge Leute interessant, die einen sehr preisgünstigen Gebrauchtwagen suchen und dabei auf Sportlichkeit und Komfort verzichten können.
  
  Die wichtigsten technischen Daten
  Baujahr: 1997
  Hubraum: 1,3 L
  Leistung: 50 PS (37 kW)
  Höchstgeschwindigkeit: 143 km/h
  Verbrauch: ca. 7 Liter / 100 km
  
  Sicherheit: Fahrer- und Beifahrerairbag
  
  Positives
  - sehr günstiger Preis
  - gutmütiges Fahrverhalten
  - gute Rundumsicht
  - sehr leicht zu bedienende Kupplung
  - zuverlässiger Motor (ich hatte bisher keine Panne wegen Motorschaden)
  
  Negatives
  - reparaturanfällige Bremsen (hoher Verschleiß), eine Panne (Bremsen festgefahren)
  - wenig Bein- und Kopffreiheit auf dem Rücksitz
  - müder und durchzugsschwacher Motor
  - auf der Autobahn: lauter Motor
  
  Gesamturteil:
  Das Auto bietet sehr wenig Fahrleistung und kaum Komfort. Dennoch bin ich mit meinem Auto zufrieden, da es alles hat, was ein Student bracht: Günstige Anschaffung, mäßige Unterhaltskosten, gerade noch ausreichende Sicherheitsausstattung (ABS fehlt aber), auf den vorderen Sitzen ausreichend Platz und eine relativ gute Zuverlässigkeit (aber das Auto hat auch seine Macken, siehe ausführlicher Bericht.
  
  AUSFÜHRLICHER BERICHT
  
  Motor / Fahrleistung
  Der Motor schöpft aus 1,3 Liter Hubraum nur 50 PS und die sind auch noch ziemlich müde. Bei meiner ersten Probefahrt hatte ich das Gefühl, das Gaspedal sei kaputt, da die Beschleunigung auf der Schnellstraße so gut wie nicht zu spüren ist. Da ich aber wenig verreise und einen gemäßigten Fahrstil habe, reicht mir das. In Stadtverkehr kann ich problemlos mitschwimmen, das ist immerhin etwas :-) Wer jedoch gerne in die Berge fährt oder häufig auf der Autobahn unterwegs ist, dem kann ich nur raten, ein stärkeres Modell zu wählen (z.B. 1,25 Liter und 75 PS – ab Baujahr 1999 erhältlich) !! Ich bin einmal mit 4 Leuten und vollem Kofferraum nach Österreich in die Berge gefahren. Ich musste das Auto im 1. Gang und Vollgas den Pass hochjagen (sehr ungesund für den Motor!). Meine Mitfahrer haben bestimmt befürchtet, das sie demnächst aussteigen und schieben müssen!
  Im Stadtverkehr ist der Motor kaum zu hören (das liegt auch daran, dass ich frühzeitig hochschalte – Sprit sparen!). Aber auf der Schnellstraße ist der Motor so laut, dass man schon ziemlich laut sprechen muss, um sich mit den Mitfahrern zu unterhalten.
  Im Fahrzeugbrief ist die Höchstgeschwindigkeit mit 143 km/h angegeben. Mit reichlich Anlauf und wenn es etwas Bergab geht schaffe ich aber laut Tacho (das bei jedem Auto immer etwas mehr anzeigt) 160 km/h. Was für ein Rennwagen :-)
  Der Verbrauch (ca. 7 Liter) ist akzeptabel. Aber auf der Autobahn bei über 120 km/h steigt der Verbrauch rasch an, da der 5. Gang sehr kurz übersetzt ist.
  Vergleich mit der Konkurrenz: Ein Opel Corsa (gleiches Modelljahr / ungefähr gleiche Fahrleistung) verbraucht nur ca. 6 Liter.
  
  Ich bin auch schon mit der 60 PS Variante des 1,3 Liter Motors gefahren. Das finde ich zwar immer noch etwas schwach, aber der Motor hat spürbar mehr Temperament. Höchstgeschwindigkeit ist hier 155 km/h.
  
  Fahrverhalten / Fahrkomfort
  Das Fahrverhalten ist nicht gerade sportlich aber erfreulich gutmütig. Auch in sehr zügig gefahrenen Kurven bleibt das Auto sicher in der Spur (dann ist lediglich ein harmloses untersteuern zu merken).
  Der Fahrkomfort ist für einen Kleinwagen ausreichend, mir fällt kein Grund zur Klage ein. Nur dass das Fahrwerk bei unebener Fahrbahn etwas zu klappern anfängt. Mich persönlich stört das jedoch nicht und der TÜV hat diesbezüglich keine Sicherheitsmängel entdeckt.
  
  Innenraum / Kofferraum
  Das Platzangebot ist auf den vorderen Plätzen völlig ausreichend, nur auf den Rücksitz wird es Leuten die deutlich über 1,80 m gewachsen sind etwas unbequem (knappe Bein- und Kopffreiheit).
  
  Die Rundumsicht finde ich sehr gut, auch beim Rückwärts einparken sehe ich gut nach hinten. (Das ist nicht selbstverständlich, da die Gürtellinie moderner Autos immer höher wird. Ist wohl ein neuer Trend der Designer. Das sieht zwar sportlich dynamisch aus – die Rundumsicht verschlechtert sich aber)
  
  Die Sitze finde ich vorne in Ordnung, da ich auch nach längeren Fahrten nicht verspannt bin
  
  Der Kofferraum ist gut nutzbar, aber könnte etwas größer sein. Ärgerlich: Wenn man den Rücksitz umklappt, entsteht kein ebener Ladeboden.
  
  Reparaturen / Pannen
  HINWEIS: Baujahr ist 1997 , ich habe das Auto aber 2001 als Gebrauchtwagen gekauft.
  
  Mit dem MOTOR hatte ich bisher kaum Probleme und keine Panne. Aber im September 2003 funktionierte die Leerlaufregelung nicht mehr. Beim Gangwechsel hat der Motor den laut aufgeheult. Mann war das Peinlich, ich kam mir vor wie ein Fahranfänger! Die Werkstatt reinigte das Leerlaufregelventil und ersetzte ein Bauteil (Wert 34 €). Die Rechnung betrug dann ca. 190 €! Eine Bekannte von mir, die fast den gleichen Motor hat (auch 1,3 Liter aber die 60 PS Ausführung) hatte das gleiche Problem, aber bei ihr verlangte eine andere Werkstatt nur ca. 50 €!!
  
  Am meisten Ärger hatte ich mit dem Bremsen:
  
  Im Juni 2002 hatte sich der Bremssattel vorne rechts verklemmt. Die Bremsscheibe war dann so verschlissen, dass sie erneuert werden musste. Die Werkstatt hat dann auch die linke Bremsscheibe erneuert (damit die Bremsleistung links und rechts gleichmäßig bleibt). Zusammen mit dem neuem Bremssattel war das schon etwas teuer. Mein Pech war, dass dieser Defekt kurz nach Ablauf der Gebrauchtwagengarantie eintrat.
  
  Im März 2003 war die Bremse hinten links festgefahren. Ich konnte nicht mehr ausparken und musste den ADAC rufen. Der ADAC konnte die Bremsen vor Ort provisorisch lösen, aber die Bremsbeläge und die Bremsbacken mussten in der Werkstatt erneuert werden. Zusammen mit einer Bremseninspektion: über 300 €. Den Anruf beim ADAC hätte ich vermeiden können, wenn ich darauf geachtet hätte, dass sich die Handbremse beim Anziehen seit einiger Zeit etwas anders anfühlte und gleich zur Werkstatt gefahren wäre. Da die Bremsbeläge Verschleißteile sind hätten diese zwar so und so gewechselt werden müssen, aber die Panne wäre mir erspart geblieben. Aus Fehlern lernt man...
  
  Im August 2003 musste der Schalldämpfer erneuert werden und ca. im Februar 2004 hat die Batterie ihren Geist aufgegeben. Beides finde ich jedoch nicht dramatisch, das sich solche Reparaturen während eines Autolebens wohl selten vermeiden lassen.
  
  Zur Zeit (Oktober 2005) funktioniert die Heizung im Auto nicht mehr. Es kommt keine warme Luft mehr aus dem Gebläse. Da muss ich wohl in die Werkstatt...
  
  Trotz allem bin ich mit der Zuverlässigkeit zufrieden, da es nur wenige Autos gibt, die nie einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt haben. Immerhin hatte nie einen ernsthaften Motorschaden und keine Probleme mit der Elektronik (das liegt aber vor allem daran, dass der Fiesta sehr wenig Elektronik hat :-)
  
  Und zum Thema Rost: Ich konnte bisher nirgends Rost entdecken.
  
  Durch den TÜV kam mein Auto bisher ohne Probleme.
  
  Modellgeschichte Ford Fiesta 2. Generation
  Das Modell, welches ich fahre wurde eigentlich schon Ende 1988 eingeführt.
  
  Ende 1995 hat dieses Modell ein sehr umfangreiches Facelift erhalten (unter anderem: neu gestalte Front, Änderungen am Heck, viele Neuerungen im Innenraum und vieles mehr) blieb aber im Kern das gleiche Modell.
  
  Im Jahr 1999 erfolgte ein weiteres Facelift (erneute Neugestaltung der Front, neue Motoren). Diese Modelle haben vorne dann auch einen SideBag serienmäßig. Aber eigentlich spätestens hier ein neues Modell fällig gewesen.
  Der wirkliche Nachfolger kam aber erst Ende 2001. Somit wurde die 2. Generation vom Fiesta über 12 Jahre(!) lang angeboten. Die Folge war, dass sich der frühere Bestseller (betrifft die frühen 90er Jahre) zunehmend zum Ladenhüter entwickelte. Die Kunden haben gemerkt, dass der Fiesta zwar immer wieder optisch aufgepäppelt wurde, aber im Kern immer noch der alte war (mit alter Technik).
  
  Doch Schnäppchenjäger können sich freuen. Die 2. Generation des Fiestas ist so billig zu haben wie kaum ein zweiter Kleinwagen.
  
  Kaufempfehlung
  Wer wirklich einen günstigen Gebrauchtwagen sucht, wird mit dem Ford Fiesta fündig. Man erhält ein recht zuverlässiges Modell, muss aber veraltete Technik im Kauf nehmen. Die Modelle der frühen 90er Jahre kriegt man heute wohl fast geschenkt, wenn diese denn noch fahrtüchtig sind. Ich rate aber: Finger weg!! Erst im März 1994 zählten Airbags zu Serienausstattung und Ende 1995 wurde ein wichtiges Facelift durchgeführt. Am besten wählt man ein Modell zwischen 1999 und 2001. Das gibt es auch mit dem leistungsstärkeren 1,25 Liter Motor (75 PS).

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• s soccerlady2378

  Ford Fiesta Sport geiles Teil

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Gutes Design, Viel Leistung
  • Kontra Hohe Versicherung, Evtl. Rost
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein gutes Auto sehr zuverlässig war bis jetzt immer nur zum TÜV Bzw.nur einmal in der Werkstatt mit dem Problem des nicht anspringens. Empfehlenswertes Auto für Junge Leute mit wenig Zaster. Muss aber bedenken anhand der hohen PS relativ teuer in der Versicherung.

  Hallo Yopi Gemeinde,
  
  möchte mal meine Erfahrung mit dem Ford Fiesta Sport an Euch weitergeben. Habe mir diesen 1995 gekauft schon etwas älter aber gut. Mein Auto hat ab Werk 130PS war schon tiefergelegt und hatte Alufelgen. Das Auto hat auch standartmäßig Nebelscheinwerfer. Da ich nur die Grundausstattung habe hat er keine Klimaanlage kein Abs und zum Leidwesen aller keine
  Servolenkung. Da ich auf meinem Auto 195 Reifen habe ist das immer sehr mühsam. Tanken kann ich normales Benzin. Für Autobahnfahrten empfiehlt sich aber Super Benzin zu verwenden. Er ist 1993 gebaut wurden und hat trotz das er schon so alt ist keine rostigen Stellen. Das einzige Problem was er bis jetzt mal hatte war das er wenns im Winter kalt wurde nicht angesprungen ist.
  
  Service Ford:
  Die Werkstatt wo ich ihn sonst in die Werkstatt gab erkannte den Fehler nicht, und verwies mich direkt zu Ford diese kannten das Problem und mein kleiner war innerhalb eines Tages wieder Fit. Es war ein Releis kaputt und es drang Feuchtigkeit ein so das er nicht mehr ansprang.
  
  Ausstattung:
  Sportsitze serienmäßig
  Schiebedach serienmäßig
  130 PS serienmäßig
  Nebelscheinwerfer serienmäßig
  getönte Scheiben
  Autoradio von Ford wer was besseres will muss nachrüsten.
  Sportlenkrad das von Ford kann man vergessen habe eins von Raid reingebaut
  5 Gang Getriebe
  
  Leistung:
  130 PS
  200 Spitze laut Fahrzeugschein bringt aber mehr bin schon 220 gefahren
  Geht gut ab. Kann schon mal einen an der Ampel stehen lassen.
  
  Komfort:
  Durch die Sportsitze vorn gutes bis sehr gutes Sitzen auch auf langen Strecken. Hinten da Ford Fiesta ein Kleinwagen ist wenig Platz. Drei schlanke Leute bekommt man aber Problemlos rein. Zwei Kindersitze passen auch rein. Bei dreien musste der Ford kapitulieren.
  
  Preis:
  Neu gibts den Ford Fiesta Sport GFJ nicht mehr zu kaufen was ich schade finde würde mir den sofort wieder holen
  Gute gebrauchte 2000-2500 Euro
  Auf Roststellen achten ist eigentlich die Krankheit von Ford.

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• helden_gesucht

  Der Klassiker unter den Kleinwagen

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro gut geeignet für Anfänger, er fährt und fährt und fährt, sparsam, preiswert in den Unterhaltskosten, markantes Design
  • Kontra 50 PS vielleicht etwas schwach
  • Empfehlung Ja

  Vorwort
  
  Als ich im letzten Jahr im Juli das erste Mal im theoretischen Fahrschulunterricht saß, hätte ich mir nie vorstellen können, was is den wenigen Monaten bis jetzt auf mich zukommen würde. Zum ersten Oktober trat ich meinen Grundwehrdienst in Schwalmstadt – in Hessen – an. Für mich war klar: „Da fährst du sicher nicht mit der Bahn hin.“. Also musste Abhilfe her. Und so kam ich zu meinem kleinen Flitzer – meinem Ford Fiesta.
  
  Das Auto in Zahlen
  
  Leistung: 37 kW / 50 PS – Otto / G-Kat
  Hubraum: 1.119 cm³
  Höchstgeschwindigkeit: 143 km/h
  Leergewicht: 800 kg
  Angetriebene Achsen: 1
  Tag der Erstzulassung: 25.5.1994
  Baujahr: 1994
  Treibstoff: Normalbenzin
  Kilometerstand bei Übernahme: 37.534 km
  
  Aussehen
  
  Der Fiesta ist das Kleinauto schlechthin. 3,74 m lang und 1,6 m breit. Die Front fast schon sportlich markant mit den großen, kantigen Scheinwerfern und den beiden Blinkern, die ebenso riesig sind, jedoch nicht so aufdringlich wie bei anderen Kleinwagen. Vorn und hinten eine nette Leichtplastikstoßstange, die mich schon 2 Mal vor Schäden geschützt hat. Als Fahranfänger ohne Praxis an einem Benzinauto können die sehr nützlich sein. Vor allem bergaufwärts.
  Charakteristisch für das Auto ist auch die Heckpartie. Die Kofferraumklappe wird von den beiden großen, immer gut sehbaren Heckleuchten (Blinker, Bremse, Rückleuchte) eingefasst.
  Was auch sofort ins Auge fällt, sind die schmucklosen Rückspiegel. Sie sind ebenfalls sehr groß und globig geworden. Gut: man sieht wirklich viel, was sich hinter einem abspielt. Schlecht: aerodynamisch ein Desaster. Auf dem Dach in der Mitte die abgewinkelte Antenne, welche sich einfach aufs Dach abklappen lässt, wenn’s in die Waschanlage geht.
  Auch fällt sofort auf, dass viel Glas an dem Auto ist. Die Rumumsicht lässt sich also kaum noch toppen.
  Lacktechnisch hat der Wagen überhaupt keine Mängel aufzuweißen. Fast keine Kratzer, nur wenige, kleine Rostflecken.
  Mein Fiesta ist ein Sondermodell. Er ist in der Grundfarbe weiss – naja mir wäre einen andere Farbe auch lieber gewesen – und trägt einpaar Aufkleber überall am Wagen. Es ist die „San Fransisco“ – Edition. Besonderheit: ausstellbare Klappfenster hinten. Sollen im Sommer sehr gut sein, wegen der Durchlüftung des Innenraums.
  
  Innenraum
  
  Ich habe das Auto indirekt von einem Rentner, Jahrgang ´44, in sehr gutem Zustand übernommen. Den Zustand kann sich wohl jeder vorstellen, wenn man bedenkt, dass das Auto, übrigens ein Import aus Spanien, nur 37.000 km nach 10 Jahren auf dem Tacho hatte. Ältere Leute pflegen ihr Auto natürlich auch und so sah er auch aus. Nirgends Kratzer oder irgendwelche komischen Flecke auf den Armaturen oder den Sitzen. Nur der Beifahrersitz war etwas „zerpflügt“, doch Schonbezüge drüber (Sonderposten bei PLUS in blau-schwarz, passend zum Auto, für 10 €) und schon war auch das Problem behoben. Mein Vorbesitzer war auch kein Raucher, denn das würde man an der Innenverkleidung merken. Da kommen wir auch schon zu einem kleinen Makel, der für mich als Nichtraucher gar nicht tragisch ist – das Auto hat keinen Zigarettenanzünder. Aber dafür einen Ascher. Versteh, wer will, aber mir soll´s recht sein.
  Klar, es ist ein Kleinwagen, also darf man auch nicht aufwendiges Lederinterieur oder gar Wurzelholzoptik erwarten. Der Innenraum ist da eher in schlechtem Grau-Schwarz gehalten. Eben sehr schmutzunanfällig. Auch merkt man schnell, dass in dem Auto wenig Elektronik, sondern mehr Mechanik steckt. Fensterheber zum Kurbeln, ein riesiger Warnblinkschalter auf dem Lenkrad, einfaches Gebläsesystem mit einem Hebel und einem Schalter mit 3 Stufen und die Hebel für die Einstellung der Außenspiegel. Das Gebläse ist wirklich nicht schlecht. Bei zugeeisten Scheiben dauert es etwa 3-5 Kilometer (Kaltstart) bis die Scheiben frei von Eis und unbeschlagen sind. Dazu ist der Motor dann so warm, dass es auch im Fahrraum schnell schön warm wird.
  In der Fahrgastzelle findet man auch viele kleine und große Ablagen und Fächer. Das Handschubfach ist nicht sonderlich groß, doch für ein Bordbuch, einpaar CDs und einen Discman reicht es auf jeden Fall.
  Die Sitze sind auch bei längeren Fahrten bequem und geben ausreichend Halt – meistens jedenfalls. Schwergängig ist die Handbremse. Auch erscheint sie etwas „dünn“ und schmächtig, weil sie nicht in irgendeiner Weise ummantelt ist.
  Das Platzangebot ist vorn mehr als komfortabel. Ich bin 1,86 m groß und habe genügend Platz. Der Sitz würde sich auch noch gut 10 cm weiter nach hinten schieben lassen. Die Rückbank erscheint auf den ersten Blick auch eher klein, doch für eine Mittelstreckenfahrt passen da auch mal 3 Mann drauf. Ansonsten ist der Wagen eher für maximal 2 Personen ausgelegt. Die Leistung ist ja auch nicht unbedingt so enorm.
  Kopffreiheit genießt man überall im Wagen.
  Da der Wagen auch nur ein 3-Türer ist, müssen die Insassen für die 2. Reihe die Frontsitze vorklappen. Auch das ist kinderleicht. Auch hier noch keinerlei Abnutzungserscheinungen.
  Alle Sitze sind natürlich mit Gurten ausgestattet, welche auch im Notfall ihre Dienste verrichten.
  Das einzige, was mir anfangs (gewohnt: Golf V Fahrschulauto) zu denken gab, war das Lenkrad. Das ist bei mir erstens ohne Airbag, naja 94er Baujahr eben, und dann sehr „leicht“. Man hat theoretisch kaum etwas in der Hand um den Wagen zu steuern. Dazu ist es noch mit einer Art Weichgummimischung gemacht, welche sich bei hartem Zupacken eindrücken lässt. Trotzdem gewöhnt man sich auch daran. Das an diesem Lenkrad keine Servolenkung, die ich mir manchmal wünsche, hängt, ist wohl klar.
  Schön simple ist auch die Bedienung an Lenkrad gemacht. Ein Hebel für Blinken, Lichthupe und Fernlicht und eine Hebel für die Scheibenwischer vorn und hinten (!). Leider hat der Wagen keine Intervallscheibenwischer. Nur 2 Stufen: schnell und schneller. Ford-typisch: das laute Blinkgeräusch, doch auch daran gewöhnt man sich.
  Am Armaturenbrett sind noch 2 andere Tasten: Heckscheibenheizung und die Nebelschlussleuchte, welche ich bisher nur einmal gebraucht habe: A1 Richtung Eutin letztes Jahr im Dezember, Sichtweite unter 50 Metern.
  
  Fahrverhalten
  
  Wie ich zu Anfang schon gesagt habe, bin ich erst seit letztem Jahr, genauer seit dem 8.9.2004, im Besitz meines Führerscheins. Wenn ich jetzt auf meinen Kilometerzähler schiele, steht der bei 50.596 Kilometern. Also ich hatte jede Menge Fahrpraxis in den letzten 4 Monaten. Nach Schwalmstadt war die Entfernung 308 km. Dazu kamen noch einpaar Einstellungstest und Termine in ganz Deutschland (Halle, Bad Kissingen, Aschersleben, Eutin). So sind die Kilometer auf Landstraße (Harz und hier in der Umgebung) und auf der Autobahn (vor allem A4 und A1) zusammengekommen.
  Af der Autobahn war der von mir erreichte Verbrauch bei ruhiger Fahrt (120 – 130 km/h) 5,5 l auf 100 km. Doch gibt man mal richtig Gas, d.h. Vollgas über die 300 km, dann genehmigt er sich auch mal 6-7 l. Die 143 km/h sind nicht mal Durchschnittsgeschwindigkeit. 150 sind auf ebener Strecke eher das Maß. Die große Schwäche der 50 Pferde sind aber Steigungen. Ohne Schwung kann man dann erst mal, je nach Steigung, mit 80 rumtuckern. Doch die von mir erreichte Höchstgeschwindigkeit liegt weit über der angegebenen. Mit Rückenwind, Windschatten und Heimweh waren es vor Gera bergabwärts 193 km/h. Eine Freude die dummen Gesichter der Golf-VI-Poser auf der Mittelspur mit 170 beim Überholen zu sehen.
  Auf der Landstraße und in der Stadt kommt dem kleinen Flitzer sein Getriebe und das geringe Gewicht zu gute. Obwohl die Lenkung nicht den Eindruck macht, sie ist sehr präzise und direkt. Kurven kann man auch mal mit höheren Geschwindigkeiten nehmen. Bei richtiger Fahrweise kann man locker gegen 75-PSer bestehen bei einem kleinen Sprint durch die Stadt. Ich hatte bisher nur einmal das Gefühl, dass das Auto abfliegen könnte, doch es kam nicht dazu. Stärkster Gang des Getriebes ist der 2. Locker bis 60 mit deutlicher Kraftentfaltung zu spüren.
  Bremstechnisch ist der Fiesta sogar überdimensioniert. Vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen bringen den Kleinen wirklich schnell zum Stehen, auch ohne ABS und ESP.
  Einmal war ich in Rennmanier auf der Straße unterwegs und hab aus einer Stunde Rückstand nur 20 Minuten Rückstand rausgeholt – mit tanken. Extrem kurvige Straßen mit kleinen Sprintstrecken liegen dem Fiesta.
  Jetzt in der kalten Jahreszeit mit zugefrorenen und verschneiten Straßen kann sich der Fiesta auch sehr gut behaupten. Locker geht auch mal das Anfahren im 2. Gang. Einmal der Versuch im 3. Gang anzufahren – ein harter Schlag ging durch das Auto. Also nie wieder. Obwohl der Fiesta ein Fronttriebler ist, kann man auch mit ihm schön driften. Rückwärts geht’s natürlich besser, aber auch mit Handbremse vorwärts nicht zu verachten.
  Ein Manko gibt es bei meinem Fiesta. Das Getriebe und die Schaltung scheinen bei dem alten Mann schon etwas gelitten zu haben. Sie ist lang nicht mehr so direkt, wie vielleicht nach dem Verlassen des Werkes. Der Rückwärtsgang springt manchmal heraus, weil die Getriebezähne wohl ungünstig stehen. Trotzdem ist der Wagen sehr verlässig. Stehen geblieben ist er bisher noch nie, jedenfalls nicht, ohne wieder anzuspringen. Wenn es kalt ist und man einen Kaltstart hinlegt, dann kann es vorkommen, dass bergaufwärts zu wenig Benzin in die Benzinpumpe kommt und der Motor schlicht und einfach ausgeht. Doch mit längerem Zünden und Gasgeben bringt man ihm wieder schnell zum Laufen. Ist bei mir aber auch erst 2 mal passiert und das bei klirrender Kälte.
  
  Letzte Infos
  
  Was natürlich auch interessant ist: Was kostet das Ding an Unterhalt? Ich habs als Zweitwagen über den Freund meiner Mutter versichern lassen bei der OVAG. Da ich allerdings noch nicht 21 bin, wurde ich trotzdem mit 131% als Klasse ½ eingestuft. Doch durch das zurückdatieren, des Vertrages wurde ich dieses Jahr schon auf 100% runtergestuft und bin jetzt Unfallschadensklasse 1. Das macht sich richtig bemerkbar. Letztes Jahr waren es noch 129,29€ an Versicherung im Monat. Für einen Grundwehrdienstleistenden eigentlich viel zu viel. Doch dieses Jahr sind es nur noch 89 €. Glatte 30 € weniger. Bei der Abgassteuer kommt dem Auto zu gute, dass es die Euro-2-Norm erfüllt. 186 € sind jährlich fällig.
  An der Tankstelle zeigt sich der Kleine auch von der sparsamen Seite. 690 km mit 36 l Normalbenzin mein bestes Ergebnis. Sonst sind es etwa 100 km weniger mit 40 l.
  
  Fazit
  
  Ich bin auch jetzt noch voll zufrieden mit meinem kleinen Stadtflitzer, auch wenn ich mir manchmal einpaar mehr PS wünsche. Für Fahranfänger und Leute, die ein Auto suchen, dass einfach nur fährt, ist ein Fiesta dieser Modellreihe genau das richtige. Mich hat er noch nie im Stich gelassen. Ich bereue die 2.500 €, die ich beim Händler mit 1 Jahr Gewährung für meinen Fiesta gezahlt hab, nicht. Alle Teile waren überholt, Verschleißteile ausgetauscht, TÜV und AU war neu, kein Kennzeichenstress, Warndreieck + Sani-Kasten dazu – ich fühl mich mit dem Packet rundum wohl. Und ich bin zufrieden mit dem Auto. Es ist für mich allein mehr als ausreichend, ich kann jemanden ohne Probleme mitnehmen, man kann locker mal Sachen transportieren (Bordsteine für den Garten) und wenn der Platz im Kofferraum, in den 3 Kästen Bier und darauf noch eine Sporttasche gehen, nicht ausreichen sollte, dann kann man die Rückbank ja noch fix umlegen. Die einzigen Änderungen, die ich an dem Auto vornehmen würde, wenn ich das Geld dazu hätte, wäre tiefer legen und einen neuen, stärkeren Motor. Es gibt von diesem Fiesta auch noch eine 110 PS starke Version – den würde ich auch gern mal in die Hände bekommen. Ich habe bis jetzt 5 andere Wagen, Kia Rio, VW Vento, VW Golf IV + V und Mitsubishi Galant, getestet und ich muss sagen, dass der Fiesta mit Abstand der gemütlichste und ausgeglichenste ist. Wäre die Schaltung etwas direkter und die Schaltwege kürzer, dann würde es noch etwas mehr Spaß machen, Ampelduelle in der Stadt auszutragen.
  Das der Fiesta beliebt ist, merkt man vor allem daran, dass es viele davon gibt und man fast überall mindestens einen sieht. Schade nur, dass man nach Gehör fahren muss, weil es keinen Drehzahlmesser gibt.
  Auch die neueste Version hat es mir angetan. Wer die Bilder unten sieht, wird wissen was ich meine. Ich würde mir diesen kleinen Flitzer auf jeden Fall wieder kaufen.
  
  P.S.: Ich war auch vorbelastet. Mein Opa hatte einen Fiesta, blau, getunt, mit 75 PS.

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• m mechaniker4

  Ford Fiesta, da hat sich aber was getan !!!

  • Pro fairer Preis, gute Qualität
  • Kontra Schaltstangenverkleidung sieht doof aus
  • Empfehlung Ja

  Ford Fiesta, da hat sich aber was getan !!!
  
  Für meinen einen Bruder suchen wir immer noch ein neues Auto, da er aber sehr wählerisch ist und auch nicht so viel Geld ausgeben möchte, gestaltet sich diese Angelegenheit bisher als langwierig und schwierig.
  
  Wir hatten schon den Hyundai Getz, den Opel Corsa getestet, nun war der Ford Fiesta an de Reihe.
  
  Wir fuhren also zu unserem Ford Händler in der Nähe, das Autohaus Niedersachsen in Braunschweig.
  
  Dort angekommen schauten wir uns den Ford Fiesta gut an, vom Design ist der neue Fiesta um einiges pfiffiger und flotter als sein Vorgänger, der neue Fiesta sieht richtig gut aus.
  Auch mein Bruder findet gefallen an den Fiesta.
  Wir entschließen uns den neuen Fiesta probe zu fahren.
  
  Etwas ungewöhnlich fand ich es vom Verkäufer, dass er uns ein Ford Fiesta zur Probefahrt anbot, der schon über 45.000 km runter hatte.
  Sauber war das Auto dann auch noch nicht einmal, auf der Rückbank hatte sich schon mal ein Hund zu schaffen gemacht, wie es aussah.
  
  Aber egal, so konnten wir gleich mal testen, wie sich der Fiesta anhört, wenn er schon etwas mehr im gebrauchten Zustand ist.
  
  Die 45.000 km merkte man dem Fiesta nicht an, der Motor lief ruhig und kultiviert. Der 1.4 Liter Duratec 16V mit 80 PS lief flott davon und war auch bei höheren Drehzahlen angenehm ruhig.
  Wir hatten das Glück den Fiesta 2 Stunden ohne Km-Begrenzung probefahren zu dürfen.
  Wir spulten also 109 km ab.
  
  Fahrverhalten:
  
  Wie oben schon erwähnt, der 1.4 Liter Duratec 16 V mit 80 PS reicht völlig aus um angemessen flott durch die Stadt und über die Autobahn zu fahren.
  Der Motor ist spritzig und bei höheren Drehzahlen immer noch angenehm ruhig.
  Der Verbrauch lag bei uns bei ca. 7.5 Litern, ich muß dazu sagen, dass wir den Fiesta bis an die 180 km/h (Tachostand) getrieben haben.
  
  Das Fahrwerk schluckt kleinere sowie größere Unebenheiten ganz gut weg.
  Da das Fahrwerk etwas straff ausgelegt ist, kann man es sich auch mal erlauben die ein oder andere Kurve etwas sportlicher zu durchfahren.
  Die Lenkung ist sehr präzise, man bekommt eine gute Rückmeldung von der Straße.
  
  Die Bremsen greifen schnell, man steht relativ früh und sehr sicher. ABS ist Serie, ESP ist gegen 385 Euro Aufpreis zu haben.
  
  Das Getriebe schalten ebenfalls sehr präzise, jeder Gang ist leicht zu finden.
  Ein wenig stört der meiner Meinung nach etwas zu lang geratene Schalknauf und die Verkleidung auch geriffelten Gummi wirkt sehr billig.
  
  Die Innenraumgeräusche werden erst bei höheren Geschwindigkeiten etwas lästig, ein Seat Ibiza oder Skoda Fabia sind hier wesentlich ruhiger und Windunempfindlicher.
  
  Qualität:
  
  Vergleicht man den Ford Fiesta mit den Opel Corsa, sind hier Welten auszumachen.
  Der Fiesta wirk um einiges souveräner und qualitativ viel hochwertiger.
  Die Türverkleidungen und Plastikabdeckungen sind aus einem hochwertigeren Material als beim Opel Corsa.
  Die Sitze sind sehr bequem und bieten einen festen Seitenhalt.
  Die Verarbeitung von allen Materialien ist auf hohem Niveau, reicht zwar an Volkswagen nicht heran, ist dafür im Preis aber um einige Längen günstiger.
  
  Das einzige was mich am Ford Fiesta richtig gestört hat, ist die Schalthebelverkleidung.
  Die Gummimanschette, die dort um den Schalthebel gesteckt wurde, erinnert mich irgendwie mehr an eine Achsmannschette.
  
  Preis:
  
  Wir haben den Ford Fiesta in der Ambiente Version gefahren.
  Der Grundpreis als 5 Türer mit dem 80 PS Motor liegt bei 12.775 Euro.
  Sinnvolle Zusatzausstattungen sind noch elektrische Fensterheber vorn für 250 Euro und eine Klimaanlage für 1.110 Euro.
  Ansonsten hat der Fiesta alles an Bord was man so gebrauchen kann, Zentralverriegelung, Drehzahlmesser, Wegfahrsperre, usw.
  
  In puncto Sicherheit hat der Fiesta klare Pluspunkte, ABS, Fahrer-, Beifahrer und Seitenairbags sind Serie.
  ESP ist gegen 385 Euro Aufpreis zu haben.
  
  Fazit:
  
  Der Ford Fiesta ist ein gelungener Kleinwagen.
  Der Vorgänger ist meiner Meinung nach mit dem neuen Ford Fiesta kaum noch zu vergleichen, der neue Fiesta ist ein Erwachsenes Auto geworden.
  Das Fahrverhalten ist super, der Motor überzeugt und die Verarbeitungsqualität ist auf hohem Niveau.
  
  Der Fiesta ist mit einer gehobenen Ausstattung zu einem fairen Preis zu haben, in Sachen Preis/Leistungsverhältnis ist der Fiesta gut im Rennen. Wer mehr Auto haben muß als den Fiesta, wird sich sicher für ein Volkswagen entscheiden, aber dann muß man auch wieder viel tiefer in die Tasche greifen und ob sich das lohnt, muß jeder für sich selbst entscheiden.
  
  Mein Bruder will sich jetzt noch mal den Daewoo Kalos anschauen, der ist wir er meint noch günstiger und hat sogar eine Klimaanlage serienmäßig an Bord.
  
  Ich veröffentliche meine Berichte auch auf anderen Plattformen.

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• Diabolina

  Den mag man nicht mehr hergeben !!!

  • Pro sehr wendig, klein
  • Kontra hohe Versicherungsklasse, viel Plastik
  • Empfehlung Ja

  Wie ein paar Leute auch wissen, hatte ich am vergangenen Montag das Pech und eine Autofahrerin hat mir meinen heiß geliebten Kombi um ca. 4 cm verkürzt. Ich hatte noch Glück im Unglück da es die 130 % Regelung bei der Schadensregulierung gibt. Denn die voraussichtlichen Reparaturkosten übersteigen den Fahrzeugwert nur gering und mein Kombi darf trotz des wirtschaftlichen Totalschadens noch repariert werden. Da mich an dem Unfall auch keine Schuld trifft, bekam ich einen Leihwagen für die Zeit, in der mein Kombi repariert wird.
  Hier handelt es sich um einen 4 Wochen alten Ford Fiesta 1.4 16V Trend, der als ich ihn bekam grade mal 988 km gefahren wurde.
  
  Ich bekam ihn in der Wagenfarbe Atlantikblau (dunkelblau-metallic), mit folgender Ausstattung:
  
  3-Türer, Fahrersitz beheizbar und höhenverstellbar, elektrische Fensterheber vorn, beheizte elektrische Außenspiegel, heizbare Windschutz- und Heckscheibe, Klimaanlage, Autoradio mit Cassette von Ford Typ 3500 mit Lenkradfernbedienung und automatischer Lautstärkeregelung je nach Geschwindigkeit, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung, Kofferraumöffnung per Schlüssel oder per Knopfdruck im Cockpit, Drehzahlmesser, 3 hintere Kopfstützen, 3 mal Dreipunktgurt für die Rückbank, 1/3 2/3 teilbare und umklappbare Rückbank, Metalliclackierung, 14 Zoll Leichtmetallräder mit Reifen der Größe 175/65 R14, Nebelscheinwerfer und doppelte Nebelschlussleuchten jeweils in den Stoßstangen integriert, dritte Bremsleuchte, Seitenblinker, Kontrollanzeige ob alle Türen geschlossen sind, Leuchtweitenregelung und die im Fahrzeugschlüssel integrierte Wegfahrsperrensteuerung, Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags
  
  Technische Daten:
  
  1.4 Duratec Motor 16 V
  80 PS bzw. 59 kw
  4 Zylinder
  Benziner
  1388 ccm Hubraum
  5-Gang Getriebe
  45 l Tank
  ABS und ESP
  Leergewicht: 1095 kg
  Zul. Gesamtgewicht: 1520 kg (535 kg Zuladung)
  Länge: 3,916 m
  Breite 1,683 m
  Höhe: 1,437 m
  Anhängelast: 500 kg ungebremst, 900 kg gebremst
  Höchstgeschwindigkeit: 166 km/h laut Fahrzeugschein, auf der Autobahn habe ich dagegen 185 km/h erreicht
  
  Versicherungsklassen: Haftpflicht Klasse 22
  Vollkasko Klasse 13
  
  Der Fiesta braucht Super bleifrei und entspricht der Abgasnorm Euro 4
  
  Da es sich hier um einen Leihwagen handelt, muss dieser jährlich zum TÜV, denn die Erstzulassung war am 28.08.03 und er soll im August 2004 wieder zum TÜV und auch zur AU.
  Bei einer privaten Nutzung wäre dieses erst im August 2006 fällig.
  
  Meine Meinung:
  
  Ein niedliches kleines Auto mit so einigen Extras an die man sich schnell gewöhnen kann. Für kurze Strecken und den Stadtverkehr bestens geeignet, dagegen denke ich das man größere Entfernungen doch besser nicht mit dem Fiesta zurücklegen sollte.
  
  Er ist zwar sehr komfortabel in der Ausstattung, reicht aber doch nicht an meinen Escort Turnier heran.
  Das Cockpit ist sehr übersichtlich gestaltet, links befindet sich der Drehzahlmesser worunter die digitale Anzeige vom Tankinhalt per Balkenanzeige und für die Temperatur des Fahrzeugs angezeigt werden.
  Zudem leuchten hier die Kontrollleuchten für den linken Blinker, Anzeige falls nicht alle Türen geschlossen sind und für die Wegfahrsperre. In der Mitte befinden sich dagegen die Kontrollleuchten für Öl, die Batterie und die aktivierte Wegfahrsperre ( welche nur leuchtet sobald der Zündschlüssel abgezogen ist).
  Rechts befindet sich der Tacho welcher bis 220 km/h reicht, darunter befindet sich wiederum eine digitale Anzeige in welcher die aktuelle Uhrzeit und die Gesamtkilometerangabe anzeigt werden.
  Ich vermisse hier einen Tageskilometerzähler, wofür wohl kein Platz mehr war. Wenn der Zündschlüssel abgezogen ist wird im Display nur die aktuelle Uhrzeit in größeren Ziffern dargestellt wird. Auch der rechte Blinker wird hier im oberen Bereich angezeigt sobald man blinkt.
  
  Von der Innenausstattung ist er schon ein wenig gewöhnungsbedürftig, da eben sehr viel Kunststoff
  verarbeitet wurde. Die Sitze sind körpergerecht geformt, haben aber wenig Seitenhalt, welches sich in engen Kurven schon bemerkbar macht. Es ist alles ein wenig spartanischer als in größeren Modellen, wobei ich doch überrascht war das das Handschuhfach sehr geräumig ist obwohl der Fiesta Fahrer- wie Beifahrerairbag hat. Die Seitentaschen in den Türen sind eher klein gehalten, aber es wurde sogar daran gedacht eine runde Aussparung für eine Getränkedose oder ähnliches zu schaffen.
  Im hinteren Bereich sind auch Seitentaschen angedeutet, wo man aber nicht sehr viel unterbringen könnte. Aber auch hier finden sich die runden Aussparungen für Getränke.
  
  An den Rückenlehnen der Vordersitze sind noch große Taschen angebracht wo man Kleinigkeiten unterbringen kann.
  
  Für einen Vorteil halte ich das es auf allen 5 Sitzen einen 3-Punkt Gurt gibt und in dem Fiesta den ich grade fahre befinden sich auch 5 Kopfstützen, wobei die hinteren ganz einfach je nach Gebrauch verstellt werden können. Wenn man diese nicht braucht werden sie einfach herunter geschoben und liegen vorn an der Sitzbank auf, das man nach hinten eine ausreichende Sicht hat. Ich persönlich finde es auch klasse das sich an der Sitzbank 3 Halterungen für die Gurtschlösser befinden, wo man diese einrasten kann , wenn die Gurte nicht in Gebrauch sind. So braucht man nie nach diesen zu suchen.
  
  Von der Größe her ist es sicherlich ein Kleinwagen wobei aber für einen Fahrer bis 2 m Körpergröße genügend Kopf- und Beinfreiheit gegeben sind, aber um im Fond dann noch Platz zu finden sollte man nicht größer als 1,70 m sein. Selbst dann wird es schon sehr eng mit der hinteren Beinfreiheit.
  Vom Kofferraum war ich überrascht wie viel Platz dort noch gegeben ist, hier bekommt man bequem 3 Getränkekisten längs nebeneinander rein.
  An das Reserverad, welches sich unter einer nicht sehr stabil wirkenden Abdeckung unter dem Teppich befindet kommt man ohne größere Anstrengung heran.
  
  Ich vermisse allerdings eine Unterbringungsmöglichkeit für den Verbandskasten oder das Warndreieck. Welche man dann doch wohl notgedrungen im Kofferraum oder unter den Vordersitzen unterbringen muss.
  
  Vom Fahrverhalten bin ich begeistert, denn der Anzug ist perfekt und der Fiesta ist schnell auf der gewünschten Geschwindigkeit. Die Lenkung ist sehr leichtgängig und reagiert sofort. Der Kupplungsweg ist auch super, denn sie greift sehr früh. Die Schaltung ist sehr kurz und präzise, der Fiesta hat 5 Gänge plus dem Rückwärtsgang welcher sich unter dem 5. Gang befindet.
  
  Das Fahrverhalten ist sehr gut, das Kurvenverhalten lässt auch keine Wünsche offen.
  Auf der Autobahn, bei höherer Geschwindigkeit, wird er schnell etwas laut. Und auch der Benzinverbrauch ist hier doch schon hoch.
  Ehrlich gesagt hätte ich da mit weniger gerechnet, aber im Stadtverkehr liegt er doch noch im akzeptablen Bereich. Er kommt an die vom Hersteller mit 8,6 und 5,4 Litern auf 100 km ungefähr hin. Ich denke die 5,4 Liter Verbrauch sind aber nur mit einer langsamen Fahrweise von rund 100 km/h zu halten, denn bei allem was drüber rausgeht sieht man den Tankinhalt gut schwinden.
  
  Mein Fazit:
  
  Alles in allem ein schönes Auto , welches aber in einigen Punkten noch verbessert werden könnte. Trotz alledem sollte ich mich doch schon besser an ihn gewöhnen , denn mein Mann hat sich in den Kopf gesetzt sich einen Fiesta 1.4 16V Trend zuzulegen. Meiner Meinung nach ist er als Zweitwagen sehr gut geeignet, wenn man wie wir einen Kombi als Erstwagen hat.
  Wenn man das neueste Model mit älteren vergleicht fällt einem schon auf das sich einiges getan hat. Die Verarbeitung und auch das Äußere hat sich schon stark verbessert.
  Alles in allem gebe ich dem Fiesta 1.4 16V 4 von 5 Punkten, da es doch einige Mankos gibt, die aber nichts an der Funktionalität zu wünschen lassen. Fast vergessen hätte ich jetzt noch den Preis , der Fiesta 1.4 16V Trend kostet in der von mir gefahrenen Ausstattung ca. 15500 Euro neu.
  Falls mein Mann diesen kauft, kann ich den Preis dann noch updaten, welchen wir dafür zahlen sollten.
  
  Ich hoffe jetzt nicht vergessen zu haben, aber ansonsten dürft ihr mir das gerne im Kommentar hinterlassen.
  
  Mit einem lieben Gruß
  
  Heike
  
  Diabolina
  05.10.03

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• b biba30

  Fiesta Style 1,25 Sport-Ausstattung

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich habe von vier Jahren einen neuen Fiesta Style 1,25 (75 PS) mit Sport-Ausstattung gekauft und habe es bis heute nicht bereut. Er ist sehr wendig und mit seinen 75 PS auch recht schnell. Ich finde er ist ein perfektes Stadt-Auto für Frauen oder junge Leute. Leider braucht er in der Stadt 9,5 l Super-Benzin. Das ist für heutige Verhältnisse und bei den Spritpreisen natürlich sehr viel. Er hat mich in den vier Jahren noch nicht im Stich gelassen. Leider war nach drei Jahren bereits das Lenkgetriebe kaputt und vor zwei Wochen ein Heizungs-Ventil. Ansonsten hatte ich noch keine Reparaturen an meinem Fahrzeug.

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• l luganoblauerfiesta

  Ford Fiesta 1,6

  • Pro super Fahrwerk, tolle Optik
  • Kontra ohne Klimaanlage richtige Sauna
  • Empfehlung Ja

  Im April habe ich mir einen Fiesta 1,6 der neuesten Baureihe (JH1) zugelegt und bereuhe meine Entscheidung kein Bisschen.
  Mit den 100 PS ist der Kleine im Straßenverkehr ganz groß. Ob er jetzt in der Stadt mit seiner Wendigkeit überzeugt, oder ob er auf der Autobahn mit seiner Höchstgeschwindigkeit von immerhin 195 km/h erfreut, er macht immer Spaß. Die Beschleunigung von null auf Hundert dauert mit ca. 10 Sekunden auch nicht lange. Und der Verbrauch hält sich auch in Grenzen (im Durchschnitt 7 Liter).
  
  Das Fahrwerk des neuen Fiestas ist auch ein Traum. Wer hier noch ESP verlangt, sollte doch besser zu Fuß gehen, da er keine Ahnung vom Autofahren hat!
  
  Die Ausstattung hat mich jedoch in einem Punkt enttäuscht; denn wenn ein Fahrzeug dieser Klasse immer noch nicht serienmäßig mit Klimaanlage ausgestattet ist, finde ich das erbärmlich. Ansonsten sind dafür sechs Airbags, ABS und Servolenkung ab Werk an Bord.
  
  Über Kundendienst und Zuverlässigkeit kann ich bis jetzt noch nicht schimpfen, da das Fahrzeug erst seit 5000 km in meinem Besitz ist.
  Jedoch die Kundenfreundlichkeit beim Verkaufsgespräch und bei der Fahrzeugübergabe kann ich bewerten: Dafür gibt es eine ganz große 1+! Denn so gut bin ich schon lange nicht mehr von irgendeiner Firma betreut worden. Dickes Lob an das Autohaus Eder in Kolbermoor!
  
  Alles in allem kann ich den Kleinen nur weiterempfehlen, jedoch rate ich auf jedenfall zur Klimaanlage und für ganz sportliche Fahrer zu den 17 Zoll Felgen der Firma Wolf (Haustuner von Ford) und deren Tieferlegungskit.
  
  Viel Spaß beim ausprobieren!

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• t tinathomas

  KEIN Hund namens Beethoven, sondern....

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  ... ein Auto namens „Speedy“.
  
  Jetzt denkt ihr bestimmt, die spinnt doch. Wie kann man einem Auto einen Namen geben und dann noch „Speedy“.
  
  Tja, meine Autos hatten alle einen Namen. Mein erster Polo hieß „Mäxchen“ (wenn er nicht so wollte, wurde er „Max“ genannt, was zum Schluss sehr häufig vorkam…). Mein zweiter Polo hieß „Else“, der KA danach „Felix“. Und nun gibt es „Speedy“.
  
  Wie kam es zu dem Auto und zu dem Namen? Da muss ich erst mal wieder die Vorgeschichte erzählen:
  
  Ich habe, nachdem „Else“ 1999 den Geist aufgegeben hatte, den Ford KA von meiner jüngeren Schwester übernommen. Damals war der KA gerade 3 Jahre alt. Es war eine Notsituation, da ich ein Auto brauchte, „Else“ im Autohimmel war und ich kein Geld für ein gebrauchtes, geschweige denn für ein Neues hatte. Da es ein glücklicher Umstand war, das ich ein Auto brauchte, meine Schwester ihren abgeben wollte, wurde der KA kurzerhand „Felix“ (Glück) getauft.
  Der KA war nie mein Traumauto, aber für den Frankfurter Stadtverkehr ideal. Ich hab immer einen Parkplatz bekommen und er war recht sparsam.
  
  Dann kam es, wie es kommen musste: Ich lernte im September 2001 meinen Freund kennen, Thomas. Das war ja an sich kein Problem. Nur der Kerl kommt aus Cuxhaven und hatte ab und an Sehnsucht nach Cuxhaven. Da uns die Bahnfahrt in den Norden zu teuer und zu umständlich war, haben wir „Felix“ bepackt und ab ging es. Innerhalb eines Jahres waren wir 7x in Cux. Eine Strecke sind 550 km. Das mal 2 mal 7 sind nach Adam Riese und Eva Zwerg 7700 km. Und natürlich über die Kasseler Berge, mit dem KA, der nur 45 PS hat.
  
  Irgendwie bekam „Felix“ die Fahrten nach Cux nicht so wirklich. Vielleicht war er die „tolle“ Stadtluft gewöhnt und konnte die Nordseeluft nicht ab. Auf jeden Fall machte er mehr und mehr Probleme (O.K. für den Reifenplatzer auf der Autobahn konnte „Felix“, die Strecke oder die Nordseeluft nix, sondern nur ich, da ich vergessen hatte, die Reifen zu wechseln und den ganzen Sommer über mit Winterreifen fuhr. Dummheit muss bestraft werden…).
  
  Also, „Felix“ hatte gesundheitliche Probleme. Die Schläuche haben sich einer nach dem anderen verabschiedet, der Anlasser muckte auf, durch den Reifenplatzer war der Kotflügel eingedellt, der KAT wollte auch nicht mehr so, der Auspuff musste zwischenzeitlich gewechselt werden und und und. Dann fuhr uns Oktober 2002 in Essen noch ein Auto hinten drauf.
  
  Da wollten wir nicht mehr. Wir haben den KA schätzen lassen und hätten ca. 2.000,-- bis 2.500,-- Euro reinstecken müssen. Mittlerweile war „Felix“ 5,5 Jahre alt und hatte 80.000km auf dem runden Buckel. Wir wussten auch, das wir 2003 noch öfters nach Cux fahren werden.
  Also beschlossen wir, das „Felix“ abgeschoben wird und wir uns nach einem neuen Auto umsehen.
  
  Nur welche Marke? Ford? Mhm, grad schlechte Erfahrungen mit gemacht. BMW, Mercedes Benz? Ne, zu teuer. O.K. wir werden uns doch mal nach nem Ford umsehen, da Tommys Vater und seine Oma jeweils einen Focus fahren und bisher sehr zufrieden sind.
  
  Wir zu Ford in Frankfurt. Wir haben uns einen Ford Focus in den Kopf gesetzt, wichtig war auf jeden Fall, das es ein 5-türer ist (nachdem in Essen Tommys Oma fast zwischen Rückbank und Vordersitz eingeklemmt war. In dem Alter sind die Leute nicht mehr so beweglich...). Wir sind in die Verkaufshalle bei Ford eingetreten, da sah ich schon, wie in Tommys Augen die Herzchen tanzten. Da stand der neuen Ford Fiesta. Aber kein „normaler“, sondern mit Heckspoiler, tiefergelegt, 17“ (!!!!) Felgen und 205er Bereifung.
  
  Ich wusste, dieses Auto oder keines. Wir haben uns zwar pro forma nach einem Focus umgesehen, aber immer wieder schweifte der Blick zu dem Fiesta. Irgendwie hatte das Auto was. Wir waren hin und weg. Das einzige, was uns störte, war der Preis. Mit den Extras, so wie er da stand, sollte er stolze 18.000,-- Euro kosten. Aber als wir gesehen hatten, was er so alles hatte und was uns ein Focus nur „nackt“ gekostet hätte, haben wir uns entschieden. Wir nehmen ihn.
  
  Ford nahm „Felix“ in Zahlung und wir regelten mit dem Verkäufer die Finanzierung. Wenn ich eine Bewertung für den Verkäufer abgeben müsste: eine glatte 1. Er hat gemerkt, das uns das Auto sehr gut gefallen hatte. Klar, es ist sein Job, aber trotzdem fühlten wir uns sehr wohl.
  
  Nun mussten wir warten, bis alle Papiere von der Bank und so da waren. Endlich kam der ersehnte Anruf, wir könnten das Auto holen.
  
  In der Zwischenzeit haben wir nur von dem Auto gesprochen. Dem kleinen Flitzer, der so edel aussah. Bei kleinem Flitzer fiel mir Speedy, die schnellste Maus von Mexico ein. O.K. manche werden bei 80 PS lachen, von wegen schnellste Maus und so. Nur, wenn ihr wie ich, 10 Jahre lang nur Autos mit max. 45 PS gefahren seid, sind 80 PS ne Menge Holz. So war der Name geboren.
  
  Wir holten Speedy und den obligatorischen Blumenstrauss vom Händler ab, erhielten die Einweisung (besonders witzig fand ich, als der Verkäufer uns erklärte, an allem was im Motorraum mit der Farbe gelb gezeichnet ist, dürfen wir was machen. Nun, ich glaube an 4 oder 5 Stellen konnte man die Farbe gelb erkennen. Und das für einen Autobastler wie meinem Freund. Er sagte nur, an dem Auto mach ich nix mehr…) und fuhren los. Es ist klar, das ich ihn erstmal abwürgte (ich seh euch schon vor mir „jaja, Frauen am Steuer“…). Aber dann ging es doch gut mit dem Anfahren.
  
  Nach so 500m sag ich zu Tommy, Mensch der Tacho funktioniert ja nicht. Und dem war so. Wir also direkt wieder zum Händler und mussten „Speedy“ 3 Tage da lassen. Für die Zeit bekamen wir einen Leihwagen, kostenlos natürlich. So konnte ich schon mal ein bisschen üben, damit ich bei „Speedy“ schon eingefahren bin.
  Ford hatte also ein kaputtes Kabel ausgetauscht, allerdings haben sie noch ne Software für die Wegfahrsperre eingespielt (man bedenke: das Auto wird in Frankfurt an den PC geschlossen und von Köln aus wird die Software eingespielt. Wahnsinn).
  
  Endlich durften wir unser Auto abholen. Wir sind begeistert. Am Anfang durfte ich nur max. 120kmh fahren, auch wenn der Fiesta schon ab 0km-Laufleistung Vollgastauglich ist. Aber mein Männe hat ja Ahnung von Autos (ist nicht ironisch gemeint) und so bin ich die ersten 2000 km recht ruhig, gleichmässig langsam gefahren. Aber dann hat uns „Speedy“ gezeigt, was in ihm steckt. Bei 160kmh denkt man noch, wow, zieht ja ganz gut.Als er dann noch bei 180kmh keine Ermüdungserscheinungen zeigte, hab ich´s ausprobiert. 190kmh ohne Rückenwind und auf gerader Strecke und der Drehzahlmesser hatte die 5.000 noch nicht erreicht. Ein tolles Fahrgefühl.
  
  „Speedy“ ist jetzt seit fast 4 Monaten Mitglied unserer Familie. Er ist schon trocken, frisst gut, aber nicht zu viel und bekommt viel Bewegung. Die 5.000 km haben wir mittlerweile, Dank Cuxhaven, schon erreicht.
  
  Fahrvergnügen pur!!!!!!!!!!
  (Ruf von hinten von meinem Freund: Schreib rein, das er wie ein Brett in den Kurven liegt!! --> hiermit geschehen)
  
  Was auch sehr positiv ist: Es ist sehr viel Platz im Auto. Vorne sehr viel Fußfreiheit (ist für mich Kurze nicht so wichtig, aber für meine bessere Hälfte) und hinten fühlt man sich nicht wie in einer Sardinendose, auch der Kofferraum hat ein grosses Fassungsvermögen. Praktisch sind auch hinten die herunterklappbaren Kopfstützen. Die Rückbank ist komplett umklappbar (in zwei Teilen).
  
  So, jetzt will ich noch ein paar technische Daten von „Speedy“ mitteilen
  
  - Ford Fiesta B256 Trend 1,4l Duratec, 16V, 80 PS
  - 5-türer
  - 5-Gang Getriebe
  - Klimaanlage
  - Lederlenkrad
  - Nebelscheinwerfer
  - Frontscheibe beheizbar (sehr gut, besonders bei diesem tollen Wetter g)
  - Fahrersitz und Lenkrad höhenverstellbar
  - Fensterheber vorne elektrisch
  - Beheizbare Aussenspiegel, von innen elektrisch verstellbar
  - Farbe: Technograu
  - Heckspoiler
  - CD-Radio
  - Dezente Tieferlegung
  - Wolf-Fahrwerk
  - 17“ Alus
  - 205er Bereifung
  - Gewicht 1105 kg
  - Zig Airbags. Ich glaube 6 Stück
  - IPS
  - Innen ein Knopf, um den Kofferraum zu öffen (find ich witzig)
  - Schlüssel mit Fernbedienung (sehr praktisch)
  - Anti-Dive-Sicherheitssitze (von manchen als „alte Leute sitze“ genannt, aber sehr bequem)
  
  Der Kraftstoffverbrauch liegt, laut Ford-Info, bei 8,6l/100km, städtisch. Ausserstädtisch 5,1l/100km, gesamt 6,4l/100km.
  
  Erwähnenswert finde ich noch, das der Ford Fiesta im November 2002 das „Goldene Lenkrad“ unter 25 Autos gewonnen hat (Beim „Goldenen Lenkrad“ werden Technik, Umweltfreundlichkeit, Fahrverhalten und Sicherheit getestet). Zudem hat er beim ADAC-Crashtest 4 von 5 möglichen Punkten erhalten.
  
  Einige Wochen später erhielt ich von Ford noch einen Gutschein für ein Fahrsicherheitstraining erhalten (ob nur Frauen den bekommen??? Ich hoffe mal, das Ford keine Vorurteile für Frauen am Steuer haben...).
  Der Gutschein gilt bis 31.12.2003 und kann jederzeit und überall eingelöst werden. Wenn ich ihn eingelöst habe, werd ich mal drüber berichten.
  
  So, Yopianer. Jetzt habt ihr ein paar Info´s über ein Auto namens „Speedy“ erhalten. Viel Spaß beim Lesen.
  
  tina

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• p perde

  Fiesta bald auch als Dreitürer

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fieta bald auch als dreitürer
  Zum Jahresende 2002 wird der neue Ford Fiesta als Dreitürer zu haben sei
  
  
  
  Bereits seit Frühjahr 2002 ist der Fünftürer auf dem Markt. Damit wird die Kleinwagenpalette des Herstellers ergänzt: Das Van-artige Stadtmobil Fusion soll bereits im Herbst zu den Händlern kommen.
  Eigenes Profil
  Mit seinem fünftürigen Bruder teilt sich der Dreitürer die Bodengruppe und somit auch die grundlegenden Abmessungen. Die Frontpartie und die Ansicht bis zur Fensterunterkante unterscheiden sich ebenfalls nicht. Dank seiner geschwungenen Dachlinie und dem stärker geneigten Heckfenster hat der Dreitürer allerdings ein völlig eigenständiges Profil.
  
  Ein angedeuteter Dachspoiler am oberen Rand der Heckklappe verleiht der Silhouette des dreitürigen Fiesta von hinten eine fast quadratische Ansicht. Mit dem aufwändigen Design will sich Ford Trend widersetzen, speziell im Kleinwagensegment drei- und fünftürige Karosserieversionen mit identischen Heckklappen, Dachpartien und Fensteröffnungen auszustatten.
  
  Mango für den Neuen
  Den Dreitürer gibt’s in 13 verschiedenen Außenlackierungen. Darunter ist auch ein spezieller Metallic-Orangeton mit dem Namen Mango. Er ist dem Dreitürer vorbehalten. Die vier unterschiedlichen Innenausstattungen entsprechen der Angebotspalette des fünftürigen Fiesta.
  
  Dreitürer nicht enger als Fünftürer
  Das Platzangebot auf den Vordersitzen entspricht exakt denen des Fünftürers. Die Passagiere auf den Rücksitzen kommen in den Genuss einer großzügigen Kniefreiheit. Durch den Verzicht auf die hinteren Türen wuchs die Sitzbreite.
  
  Acht Millimeter tiefer
  Da das Dach tiefer gezogen ist. Beträgt die Kopffreiheit acht Millimeter weniger als beim Schwestermodell. Trotzdem ist die Innenraumhöhe nicht wesentlich eingeschränkt. Die um fast 25 Zentimeter längeren Türen erleichtern das Einsteigen. Die Lehnen der Vordersitze lassen sich per Knopfdruck einfach nach vorne kippen.
  
  Die drei besonders flachen Kopfstützen der Rücksitzbank können nahtlos versenkt werden, um den Blick nach hinten zu verbessern.
  
  Kofferraum kaum kleiner
  Der Kofferraum des dreitürigen Ford Fiesta unterscheidet sich trotz der Coupé-ähnlichen Heckklappe und der rundlicheren Dachlinie nur geringfügig von jenem des Fünftürers: Statt 284 Liter fasst er 268 Liter.
  
  Airbags nach Bedarf gefüllt
  Insgesamt sind nicht weniger als sechs Airbags für den neuen Fiesta erhältlich. Das Herzstück des Sicherheits-Paketes stellt das serienmäßige \"Intelligent Protection System\" (IPS) mit zwei zweistufig auslösenden Frontairbags dar.
  
  Dabei erkennt eine intelligente Elektronik mittels eines Crashsensors in der Fahrzeugfront in Millisekunden die Art und Intensität des Aufpralls und passt die Füllmenge der vorderen Airbags automatisch an.
  
  Die Motoren
  Auf dem deutschen Markt bietet Ford den neuen Dreitürer mit fünf unterschiedlichen Motorisierungen an. Den Einstieg bildet der 1,3-Liter-Duratec-Motor, den es wahlweise mit 60 PS oder 70 PS gibt. Des Weiteren stehen ein 1,4-Liter-Duratec-16V mit 80 PS und ein 1,6-Liter-Motor mit 100 PS in der Liste. Für Diesel-Fans wird der neue 1,4-Liter-Duratorq-TDCi erhältlich sein.
  
  Durashift EST-Getriebe
  Das neue Durashift EST-Getriebe – EST steht für „Electronic Shift Technology\" – kombiniert die Vorteile einer Automatik mit der Flexibilität und den Verbrauchsvorteilen eines konventionellen Schaltgetriebes, so Ford. Es kommt ohne Kupplungspedal aus.
  
  Neu im Kleinwagensegment: Es lässt es sich nicht nur mit einem Benzinmotor kombinieren, sondern steht auch für den 1,4-Liter-Duratorq-TDCi zur Verfügung.
  
  ESP auf Fiesta abgestimmt
  Für alle Kleinwagen wird Ford ab Frühjahr 2003 das elektronische Stabilitätsprogramm ESP anbieten. Es hilft dem Fahrer, auch in brenzligen Situationen die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten. Erhältlich ist es für alle Modelle mit dem 1,6-Liter-Duratec-16V-Benziner oder dem 1,4-Liter-Duratorq-TDCi.
  
  Leichbau-Vierkanal-ABS
  Das Anti-Blockiersystem des Fiesta gehört zu den ersten Leichtbau-Vierkanal-Systemen auf dem Markt. Es beinhaltet auch die serienmäßige Elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die bei heftigen Bremsmanövern die Richtungsstabilität hält.
  
  Über die Preise für den Dreitürer gibt es von Ford noch keine offiziellen Informationen. Der Einstiegspreis könnte aber bei 11.000 Euro liegen.

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• g godjul

  KLEIN und MEIN!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Heute möchte ich Euch etwas über meinen täglichen Begleiter und
  „Besten Freund\", der mich noch nie im Stich ließ berichten.
  
  
  Mein kleiner Fiesta!
  
  
  
  EIN BERICHT FÜR FAHRANFÄNGER UND LEUTE DIE EIN KLEINES GÜNSTIGES STADTFAHRZEUG SUCHEN!
  
  Gekauft habe ich ihn mir im Oktober 2000 und habe es seit dem noch nie bereut.
  Ich suchte ein kleines, handliches Stadtfahrzeug, es brauchte auch nicht zu schnell sein
  also sah ich mich etwas um und mir fiel auf dass sehr viele Frauen einen Fiesta fahren!
  
  Von meinem Vater, der Kfz-Mechaniker ist, bekam ich den Ratschlag,
  kein Fahrzeug über 50.000 gefahrenen Kilometern zu kaufen!,
  denn dann fangen so langsam die Reparaturen an und das was man gespart hat,
  schafft man in die Werkstatt!
  
  Er half mir auch bei der Suche und ich kaufte mir einen Fiesta.
  Baujahr 93 mit 47.000 gefahrenen Kilometer, von einem Rentner gefahren ( sehr günstig, da diese Autos fast immer top-gepflegt sind) für ganze 4.500,00 DM.
  
  Und nun erwartet von mir keinen großen, technischen Bericht,
  ich schreibe über das Wichtigste, für das eine „Frau\"
  (die sich mit Technik nicht so auskennt) Verständnis hat!
  
  Mein Auto besitzt einen geregelten KAT (sehr wichtig wegen den Kosten),
  hat einen Hubraum von 1100m³, 50 PS und verbraucht so etwa 6-7 Liter
  auf 100 Kilometer und hat bequem Platz für 4 Personen.
  
  Die Bedienung des Fahrzeuges ist sehr unkompliziert, die Technik hält sich in Grenzen, was vielleicht vielen Frauen wichtig ist und ein Mann sicher nicht verstehen kann.
  
  Es hat die Länge von 3791 cm und kommt somit auch in kleine Parklücken bequem rein, die Höchtgeschwindigkeit, die ich bis jetzt testete lag bei 130 km/h.
  Die Federung ist natürlich nicht so gut, wie in größeren und neueren Fahrzeugen, man kann aber durchaus zufrieden sein.
  
  Ich, zwar kein Führerscheinneuling aber trotzdem Fahranfänger habe mich ganz schnell an dieses Fahrzeug gewöhnt.
  Gerade jetzt im Winter bemerkte ich, das ich auf vielen Straßen (vor allem mit Anstieg) vorwärts kam, wo größere Autos versagten und stehen blieben. Ha, ha!!!
  Die Heizung erfüllt nach wenigen Minuten ihren Zweck zu meiner vollsten Zufriedenheit.
  Den einzigen Mängel, den ich jetzt bemerkte, dass beim Tankdeckel einige kleine Roststellen auftreten, ich muß aber dazu sagen, dass ich mein Fahrzeug täglich benutze und es dadurch sehr viel im Freien steht.
  Ich sah diese Stellen schon bei einigen Fiesta‘s, die auch um dieses Baujahr liegen.
  
  Es hat mich noch nie im Stich gelassen!!!
  
  Für Fahranfänger, Frauen und Leute die ein kleines Stadtfahrzeug suchen ist der Fiesta das ideale Fahrzeug!

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• m mloidl

  Klein aber fein!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Heute will ich euch ein klein wenig über mein liebes Auto erzählen. Der Fiesta ist mein allererstes Auto und ich bin sehr zufrieden mit ihm. Die Farbe Weinrot steht ihm sehr gut.
  
  Natürlich ist er nicht der Schnellste, aber ich staune immer wieder wie er mit seinen 50 PS mir immer auf dem Weg zur Arbeit beisteht, er ist sehr zuverlässig.
  
  Zu den wichtigsten Daten:
  
  Größe: 3,92 Meter lang, 1,68 Meter breit, 1,42 Meter hoch.
  
  In den Laderaum passen 284 Liter, ziemlich viel, was?
  
  Mein Fiesta ist ein Benziner und trinkt am liebsten Super, es gibt ihn aber auch als Diesel.
  
  Es gibt ihn mit 58 und 68 PS und der Diesel ist ein 1,4-Liter-Turbodiesel mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzung und 50 kW (68 PS), der nur 4,5 l/100 km verbraucht.
  
  Der neue Fiesta verfügt über zweistufige Frontairbags, Seitenairbags und auf Wunsch auch Kopf-Schulterairbags.
  
  Der zusätzliche Schnickschnack, der angepriesen wird:
  Elektrische Fensterheber vorn, manuell höhenverstellbarer Fahrersitz und Zentralverriegelung.
  
  Da gibt es noch für Ford Fiesta Trend/Ghia/Sport das Navigationssystem "Becker Traffic Pro 4720", einen Stereo-Radio-CD-Player mit Satelliten-Navigationssystem und 4´18 Watt Ausgangsleistung. Dieser kostet aber extra.
  
  Für Ford Fiesta Trend oder Ford Fiesta Sport gibt es eine coole Metallic-Lackierung. Weiters mit Klimaanlage (inkl. Umluftschaltung, Staub- und Pollenfilter) und Audiosystem 6000 (inkl. CD-Player, Kfz-Kennzeichenspeicherung und 4x15 Watt Ausgangsleistung)
  
  Basis, Ambiente, Trend und Ghia, das sind die verfügbaren Modelle, sie variiern in der Ausstattung voneinander.
  
  Ich bin aber mit meinem normalen Modell, das auch schon ein paar Jährchen am Rücken hat, auch zufrieden. Der Radio ist zwar nicht mehr der beste, trotzdem warnt er mich doch vor jedem Stau.

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• w wertwe

  Ein Ford der sich sehen lassen kann !

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo ihr Leser:
  
  1. Einführung
  2. Technische Daten
  3. Aussehen
  4. Fahrverhalten
  5. Innenraum
  6. Beschleunigung
  7. Haltbarkeit
  8. Fazit
  
  1. Einführung:
  
  Der Ford Fiesta. Das typische Frauen Auto? Warum eigentlich dieses Image. OK! Meine Freundin fährt auch einen Ford Fiesta 1.25 Liter mit Ghia Ausstattung.
  Aber nachdem ich dieses Exemplar bereits seit 2 Jahren regelmäßig fahre muss ich sagen, dass man es auch etwas sportlich und zügig fahren kann. Und es ist nicht unbedingt nur auf den weiblichen Teil der Menschheit abgestimmt.
  In erster Linie ist es mit der Ghia Ausstattung aber auf Komfort und ein angenehmes dahingleiten ausgelegt.
  
  2. Technische Daten:
  
  Hersteller: Ford
  Typ: Fiesta
  Ausstattung: Ghia
  Baujahr: 3/99
  Hubraum: 1242 cm²
  Zylinder: 4
  PS: 75
  Beschleunigung: 12,7 sek.
  Verbrauch: 6-8 Liter
  Gewicht: 1050 kg
  Reifen: 165/R13
  Bauart: 5-Türer
  Antriebsart: Front
  Preis: 25000 DM
  
  3. Aussehen:
  
  Eigentlich sieht der Fiesta recht schlicht aus und fällt einem auf der Straße nicht besonders auf. Die Ghia Ausstattung ändert das auch nur ein wenig.
  Die Metallic Lackierung hat eine Farbe mit einem blauen Stich, geht aber schon ins Lila über. Man nennt diese Melina Blau.
  Bei der Ghia Version sind Heck- und Fronspoiler sowie die Seitenspiegel mitlackiert was deutlich besser aussieht.
  Leider sind keine Alu Felgen in der Ausstattung enthalten. Das ist etwas was dem Auto wirklich fehlt. Es würde den Fiesta optisch sehr schön abrunden.
  
  4. Fahrverhalten:
  
  Wie schon in der Einleitung erwähnt, ist es auf Komfort ausgelegt.
  In erster Linie ist das an der weichen Federung zu erkennen, die optimal Schlaglöcher oder andere Unebenheiten abdämpft.
  Wenn ich mich da in andere Kleinwägen setze und fahre erkennt man deutlich, dass die Federung einer der Vorteile des Fiesta ist.
  
  Das Schaltgetriebe hat keine kurzen Schaltwege und eignet sich auch nicht zum schnellen schalten. Dafür lassen sich die Gänge trotzdem gut einlegen. Es ist in keiner Weise ein hackeliges Getriebe bei dem man Gänge schwierig einlegen kann.
  Auch der Rückwärtsgang lässt sich ohne Probleme einlegen ohne unangenehme Nebengeräusche (natürlich nicht, wenn man ihn aus der Vorwärtsbewegung einlegt).
  
  Das Fahrwerk erlaubt nicht all zu hohe Kurvengeschwindigkeiten. Dafür ist das Auto einfach nicht ausgelegt, was man schnell zu spüren bekommt, wenn man über die Vorderräder wegrutscht.
  
  Rund um kann man sagen, dass dieser Fiesta für diese Preisklasse ein recht gelungenes Fahrwerk beinhaltet, welches ein angenehmes Fahren ermöglicht.
  
  5. Innenraum:
  
  Der Innenraum ist bei der Ghia Version angenehm verbessert gegenüber der normalen Version.
  Der Fahrersitz ist in der Höhe elektrisch verstellbar und bietet, wie auch die anderen Sitzgelegenheiten, ausreichend guten Seitenhalt.
  In der Mittelkonsole befindet sich ein Radio mit CD-Spieler. Um dieses Radio ist großräumig Wurzelholz verbreitet.
  
  Eine recht einfache Klimaanlage ist auch noch integriert. Sie ist zwar nicht mit der in einer S-Klasse zu vergleichen, aber sie erledigt tapfer ihre Arbeit.
  Elektrische Fensterheber ersparen das Kurbeln und eine per Funk auszulösende Zentralverriegelung das nächtliche Schlüsselstochern. :-)
  
  Über den Platz kann man sich in dem Auto eigentlich auch nicht beschweren. Für Langstrecken über 400 Kilometer gibt es geeignetere Autos, da die Insassen auf der Rückbank nicht sehr viel Platz haben, wenn es sich die Vorderen bequem machen.
  Aber sonst ist das Platzangebot für einen Kleinwagen recht gut. Der Kofferraum zeigt sich auch großzügig mit 250 Liter Fassungsvermögen. Das erkenne ich daran, dass der halbe Kleiderschrank + Schuhsammlung von meiner Freundin reinpasst.
  
  Als Raucher kann ich noch sagen das mich die Position des Aschenbechers stört. Dieser ist zu niedrig angebracht. Wenn ich da beim Fahren abaschen will, streife ich entweder irgendwo die Mittelkonsole oder ich muss einfach hinschauen um zu treffen, was mich vom fahren ablenkt. Das haben andere Automobil Hersteller wirklich besser gelöst.
  
  Mich persönlich spricht das Innendesign nicht sehr an, aber es ist typisch für Ford. Und da gibst ja auch einige Leute denen es gefällt. Geschmackssache! Wie immer eben.
  
  6. Beschleunigung:
  
  Wie ich es schon erwähnt habe, ist das Auto nicht gerade auf den Nürburgring ausgelegt.
  Das Auto hat eine leichte Anfahrschwäche und entfaltet erst bei 4000 den maximalen Drehmoment. Ansonsten beschleunigt es in den ersten 2 Gängen recht gut.
  
  Die Beschleunigung bis 100 km/h ist mit 12,7 Sekunden nicht gerade sie schnellste. Aber das stört bei diesem Auto auch nicht.
  
  Auf der Autobahn bin ich so ungefähr 3 Stunden gefahren (zum Bodensee campen ).
  Meist mit 160 km/h. Das Höchste was ich erreicht habe waren 180. Da bei dem Ziffernblatt für den Drehzahlmesser aber dummerweise die Markierung für den roten Bereich fehlt wollte ich es nicht weiter ausreizen.
  Wer weiß! Vielleicht wäre er noch schneller gelaufen. Ich denke schon.
  
  Mehr kann ich über diesen 1,25 Liter Motor mit 75 PS eigentlich nicht sagen.
  Eins noch. Die Geräusche die das Auto von sich gibt sind recht gering.
  
  7. Haltbarkeit:
  
  Meine Freundin erhielt den Fiesta als Neuwagen. Die Inspektionen wurden regelmäßig erledigt. Außer den normalen Kleinigkeiten wie Ölwechsel oder Kühlwasser auffüllen musste nichts gemacht werden.
  
  Ohne Schaden kam das Auto in der Zeit aber leider auch nicht aus. Es musste einen Auffahrunfall mit ca. 20 km/h und einen Abrutscher gegen den Bordstein bei Schnee ertragen.
  Bei dem Auffahrunfall war der Schaden sehr hoch da sich das Frontblech nach innen bog und die 2 Träger nachzog. Auf Deutsch heißt das, dass der Motorraum nicht mehr die Form hatte die er haben sollte. Und so was sollte bei einer solch niedrigen Geschwindigkeit nicht passieren. Die Rechnung spricht für sich. Preis 8000 DM.
  
  Die Fahrersicherheit war nie gefährdet. Für den Notfall, der hoffentlich nicht eintreten wird sind Airbags integriert.
  
  8. Fazit:
  
  Ein kleines schickes Auto das sich gut auf den Straßen verhält.
  Insgesamt sind meine Freundin und ich sehr zufrieden mit dem Auto. Der Verbrauch des Wagens ist wirklich gut und die dafür gebotene Leistung völlig ausreichend.
  Auf der Autobahn kann man sich auch mal auf die linke Spur wagen ohne ein Hindernis zu sein.
  Ausstattung und Komfort ist klar überdurchschnittlich für einen Kleinwagen in dieser Preisklasse.
  
  Abschließend dürft ihr entscheiden ob dieser Fiesta nur ein Frauenauto ist. Ich denke eigentlich nicht.

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