Ford Ka

aus 21 Bewertungen

• 5 Sterne — nur diese anzeigen 19 %
• 4 Sterne — nur diese anzeigen 43 %
• 3 Sterne — nur diese anzeigen 24 %
• 2 Sterne — nur diese anzeigen 14 %
• 1 Sterne — nur diese anzeigen 0 %

Erfahrungsberichte zum Ka

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• A ArminErbe Kurzmeinung

  Guter Kleinwagen

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Preis Leistung
  • Kontra Verarbeitung
  • Empfehlung Ja

  Wir haben einen KA als Zweitwagen. Super tauglicher Kleinwagen mt dem man schnell mal seine nötigen Einkäufe erledigen kann. Die Kids mal schnell irgendwo hinfahren und vor allem findet man schneller eine Parkplatz. Der geringe Verbrauch ist auch zu Unterschätzen. Platz bietet sich auch für 4 Leute.

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• R ReginaRegenbogen Kurzmeinung

  innen wie außen recht minderwertig

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot gering
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro bezahlbar
  • Kontra schreckliches Design
  • Empfehlung Nein

  Hab mich richtig geschämt mit dem Auto! Das gesamte Fahrzeug wirkt innen wie außen recht minderwertig, bei mir war die lenkung schon nach ca. einem Jahr nicht mehr in Ordnung. Der Benzinverbrauch war deutlich höher, als angegeben.
  Und das gesamte Design ist absolut schrecklich!

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• l liesele

  Ford KA

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Zuverlässigkeit
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein wirklich sportliches Auto das für alle Einsatztbereiche des Alltags voll und ganz ausreicht. Sparsam und sehr zuverlässig , günstig in der Versicherung und auch in der Anschaffung wirklich erschwinglich!

  Seit ca. 2 Jahren bin ich jetzt im Besitzt eines Ford Ka's. Mittlerweile ist das Auto zehn Jahre alt. Das Auto ist sehr zuverlässig und wollte auch bei Temperaturen von -15 Grad ohne Probleme anspringen. Ford hat sich im Bezug auf das Problem Rost sehr gebessert. Mit ein bisschen Sorgfalt und Pflege kann man aber auch dieses Problem in den Griff bekommen. Die anfälligsten Stellen sind die Türschweller, wenn dort Zierleisten aufgeklebt sind, diese sollte man am besten entfernen. Es gab in diesen 10 Jahren noch nie Probleme mit dem Motor, einfach regelmäßig einen Ölwechsel vornehmen oder am besten von der Fachwerkstatt machen lassen und der kleine Flitzer fährt TOP! Der einzige Nachteil, den ich bis jetzt bemerkt habe sind die Bremsen. Die sitzten gern fest, wenn das nicht rechtzeitig behoben wird, laufen die Bremsen heiß und im schlimmsten Fall kann einem die Bremsscheibe um die Ohren fliegen. Doch soweit muss es gar nicht kommen. Wenn man bemerkt das die Bremsen stark verschmutzt sind oder schon anfangen zu ruckeln sollte man am besten sofort in die Werkstatt. Der Ford KA ist bis auf diese kleinen Feinheiten ein unkompliziertes Auto. Auf der Autobahn ist er zwar nicht der leiseste und der Sitztkompfort ist eben auch nicht für zu lange Strecken ausgelegt. Jedoch ist der KA ein super wendiges und sportliches Auto für die Stadt. Für einen 3 bis 4 Personenhaushalt reicht der Platzt vollkommen für z.B. den Wocheneinkauf aus. Ein weiterer Vorteil ist die Sparsamkeit. Ich selbst verbrauche im Durchschnitt ca. 6,8 L in der Stadt und 7,5 L auf der Autobahn wenn ich ihn wirklich trete das heißt über 800 Kilometer zwischen 140 und 160 km/h. Gut finde ich am KA auch, dass der Beifahrer wirklich genügend Platzt zur Verfügung hat und auch die Mitfahrer auf der Rückbank sitzten für so ein kleines Auto wirklich bequem (wenn es 2 sind). Ich kann gerade jungen Leuten nur zu einem KA raten!

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• k kaddy85 Kurzmeinung

  klein aber fein

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro sportlich, klein
  • Kontra wenig platz
  • Empfehlung Ja

  im großen und ganzen ist es ein angenehmer fahrspaß. natürlich ideal für jede parklücke ;) ich fahre mein ka jeden tag und selten ein problem auch im unterhalt ist der ka besonders günstig!

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• k kongostar

  Zuverlässig

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 3 Tagen
  • Pro solider Kleinwagen
  • Kontra Lack
  • Empfehlung Ja

  Fazit Bis auf den anfälligen Lack für Rempler ist das Auto zu empfehlen. Bei guter Pflege lässt einen das Auto nicht im Stich. Mit der Neuauflage des Ka ist ein würdger Nachfolger gefunden worden, der abet nicht mehr so auffällt wie der Klassiker.

  Ich bewerte hier den Ford Ka Futura 2 . Den Wagen habe ich Anfang 2001 als junge Gebrauchten gekauft und damit kaum Probleme gehabt.
  
  Der Wagen zeichnet sich durch einen sehr günstigen Anschaffungspreis aus und seinem unverwechselbarem knutschigen Design.
  
  Meinn Wagen war mit:
  Klimaanlae
  Wegfahrsperre
  Radio
  Luftfilter
  1.3 Benziner mit 60 PS
  Gewicht knapp 1000 kg
  
  Der Ford Ka zeichnet sich durch eine schnelle agile Fahrweise und dem leichten Gokart Fahrfeeling aus. Man sitzt schön dicht auf der Straße und kann schön kurven.:)
  Der Wagen is wegen seines Preises und dem breiten Gebrauchtwagenangebot ideal als Anfängerauto geeignet und als Stadtflitzer. Vier Personen haben in dem Wagen bequem platz. Der Kofferraum reicht für 2 Getränkekisten und is teilumklabbar. Der Innenraum ist schlicht aber praktisch gehalten. Das Amaturenbrett hätte mal eine Frischzellenkur vertragen aber das äußere Design ist immer noch nach so vielen Jahren sehr einzigartig und schön. Der VW Käfer des neuen Jahrtausends weil günstig, sparsam und robust. Alles das was der New Beetle nicht mehr ist.:) Der Wagen hat aktuell 80.000 km runter und läuft noch wie eine 1. Neben den jährlichen Inspektionen war nach 8 Jahren nur 1 Batterie fällig.
  
  Ein kleines Manko ist, das im Winter manchmal die Lüfter klappern weil wohl irgendein Blatt sich verfangen hat. EIn weiteres Manko was bei mir zweimal aufgetreten ist, ist eine verstopfter Klimaanlagenabfluß. Dabei setzt sich wohl Dreck in dem Kondenswasserabfluß fest. Ist aber bei mir immer kostenlos behoben worden.
  
  Der Ka war bei mir mit lackierten Stoßstangen und Spiegeln. Diese können in Wagenfarbe sein oder in einer anderen lieferbaren Farbe.
  
  Der Wagen lief bis auf das Batterieproblem immer tadellos und ohne Probleme. Die grüne Umweltplakette hat er auch ohne Probleme bekommen. Der Verbrauch liegt je nach Fahrstrecke bei 5,8 - 8,4 Litern. Der Ka hat mich bis jetzt über 8 Jahre ohne große Probleme sicher von A nach B gebracht.
  
  Ein kleiner Nachteil ist aber der Lack. Ich hatte mehrere Lackschäden und das war auch etwas dem dünnen Lack zu verdanken.
  
  Ansonsten in günstiges Schnäppchen und sehr zu empfehlen.
  
  Wenn DIr dieser Beitrag geholfen hat, würde ich mich über einen Kommenatr oder Bewertung freuen um meine weiteren Bewertungen danach zu verbessern. Danke.

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• cosch

  Mein Ex!

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot gering
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro siehe Bericht
  • Kontra siehe Bericht
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Yopi-Leserinnen und Leser
  
  Heute möchte ich mal über mein altes Auto berichten.
  Schon ein paar Jahre lang bin ich den Ka gefahren. Der gefiel immer außerordentlich gut und mein Spruch war immer, kommt der Ka als Cabrio raus, so ist er meiner.
  
  Im Juni 2003 war ich beim Fordhändler hier in Bochum und habe mir den Ford Streetka angesehen und Probe gefahren. Es hat richtig Spaß gemacht ihn zu fahren und entschloss mich ihn zu kaufen.
  
  So habe ich ihn dann über vier Jahre besessen und war im großen und ganzen zufrieden.
  
  Marke:
  
  Ford
  
  Modell:
  
  Streetka Elegance 1.6
  2-Türer
  
  Motor:
  
  1.6 Duratec 8V
  
  Leistung:
  
  70 KW / 95 PS
  5 Gang-Getriebe
  
  Farbe:
  
  Strato silber metallic
  
  Ausstattung:
  
  -ABS
  -Außenspiegel elektrisch einstellbar und beheizbar
  -Drehzahlmesser und Lederlenkrad
  -Fahrersitz und Beifahrersitz manuell höhenverstellbar Sportsitze
  -Sitze beheizbar
  -Lederpolsterung
  -Kopfstützen höhenverstellbar
  -Klimaanlage inkl. Umluftschaltung
  -Fensterheber vorn
  -Zentralverriegelung
  -4 Leichtmetallräder 6J x 16 mit 195/45 R16 Reifen
  -Nebelscheinwerfer
  -Audiosystem 6000
  
  Preis:
  
  Neu 19.500€
  
  Verdeck:
  
  manuell zu öffnen, mit schwarzem Stoff
  
  Sicherheit:
  
  -ABS
  -Beifahrer-Airbag-Deaktivierung per Schalter am Armaturenbrett mit Warnleuchte in Instrumententafel
  -Front- und Seitenairbag, Fahrer- und Beifahrerseite
  -Seitenaufprallschutz
  -Überrollbügel, freistehend, silberfarben
  
  So viel zu der Ausstattung.
  
  Fahrbericht:
  
  Öffnen lässt sich das Auto über eine Schlüsselfernbedienung oder aber auch mit dem Schlüssel im Schloss. Er hat eine Zentralverriegelung, d.h. dass die beiden Türen zeitgleich geöffnet werden.
  
  In den Ledersitzen sitzt man recht bequem, allerdings auf längeren Stecken hatte ich oft Ermüdungserscheinungen mit Rückenschmerzen. Auch das Verstellen brachte da nicht so viel.
  
  Er lässt sich gut und leicht lenken. Ist ein kleiner Flitzer im wahrsten Sinne des Wortes. Durch seine relativ hohe PS-Zahl geht er ziemlich zügig im Tempo hoch, so dass man bei Überholmanövern auch sehr gut von der Stelle kommt.
  Durch seine Größe bekommt man gut auch einen kleineren Parkplatz.
  
  Nachteilig ist bei geschlossenem Verdeck die Übersicht. Bei Spurwechsel muss man sich recht weit nach vorne und seitlich beugen um die linke Spur gut einsehen zu können. Der tote Winkel ist hier relativ hoch. Finde ich zumindest.
  Fahrgeräusche sind hier ziemlich laut. Das kommt durch das Stoffverdeck.
  
  Das Stoffverdeck ist sehr schnell und einfach zu öffnen. Dazu muss man aus dem Wagen aussteigen und seitlich im Holm der Fahrerseite einen Knopf drücken. Es öffnet sich dann direkt hinter den Sitzen eine Art Kofferraumdeckel, in dem dann das Dach bequem manuell eingeklappt wird. Dann schließt man den Deckel und los kann der offene Fahrspaß gehen.
  Offen fahren war bei dem Auto immer sehr schön. Die Rundumsicht ist hier dann auch uneingetrübt.
  
  Das Platzangebot ist für zwei Personen in Ordnung. Ist ja schließlich auch ein Kleinwagen.
  Nachteilig ist die Größe des Kofferraum. Wenn ich einen Großeinkauf gemacht habe, war es schwierig alles mit zubekommen. Das bedeutet irgendwas musste ich dann immer mit in den Fond des Wagens nehmen, aber auch das war ganz ok. Man arrangiert sich damit.
  
  Die Musikanlage besitzt ein Radio mit CD-Player. Der Klang war gut.
  
  Belüftung war sehr gut. Das Auto war schnell warm und die beschlagene Heckscheibe, welche aus Kunststoff ist und keine Heizung besitzt, lässt sich schnell mit der Belüftung frei blasen.
  Die Sitzheizung ließ sich über einen Knopf direkt an den Sitzen betätigen. Leider besitzt er keine Regulierung, so dass die Sitze warm wurden und man dann wieder ausschalten musste.
  
  Fazit:
  
  Dieses Auto kann ich guten Gewissens weiter empfehlen.
  Es macht richtig Spaß mit ihn zu fahren. Nur, wie schon erwähnt, ist er nicht so gut für längere Strecken geeignet. Aber eine große Reisetasche und ein wenig Kleinkramlassen lassen sich gut verstauen.
  Der Verbrauch war im mittleren Bereich und die Steuern lagen bei 75€ im Jahr. In der Versicherung ist er auch ganz angenehm.
  Ich hätte ihn wahrscheinlich noch, wenn er etwas größer gewesen wäre. Als Zweitwagen ist er optimal.
  
  Danke für Euer Interesse und das Lesen meines Berichts.
  
  Liebe Grüsse Eure
  
  Cosch
  
  Ich schreibe auch bei pv unter fridakahlo und bei ciao unter cosch2801

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• kiwi23

  Der Sportler unter den Kleinstwagen

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot gering
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Fahrwerk und Fahrverhalten, Motor, Lenkung und Schaltung, Ausstattung, günstiger Unterhalt
  • Kontra etwas hoher Verbrauch, Verarbeitung und Materialien, Sicherheitsausstattung
  • Empfehlung Ja

  Fazit Tolles Auto. Es lässt sich recht sportlich fahren und lääst sich wieder schnell einfangen. Das Fahrwerk ist gekonnt abgestimmt und hat einen guten Kompromiss zwichen Komfort und Sport. Die Materialen bestehen nur aus Plastik und der Platz ist zu wenig.

  Ich habe den Führerschein mit 17 gemacht. Somit bin ich 1 Jahr das Auto mit meiner Mutter -also den Ford KA- gefahren. Also im vorhinein. Ich selber würde mir das Auto nicht kaufen. Nicht weil es schlecht ist, sondern wegen dem Design und der Größe. Außerdem ist es ein Frauenauto. Ich möchte euch was über den gute alten (10 Jahre) KA schreiben.
  
  Ford KA 1.3 L 60 PS Metallic-Grün
  Der Wagen hat für einen 10 Jahre alten Kleinwagen einiges an Ausstattung.
  
  Klimaanlage
  elektr. Fensterheber
  ABS mit Bremskraftverstärker
  Servolenkung
  2 Airbags
  CD-Player
  5 Gang Getriebe
  Umluftschaltung
  
  Diesen Wagen haben wir damals von einem Fordmitarbeiter gekauft. Diese Autos sind bekannt, da sie gut ausgestattet sind und weniger kosten. Dies haben wir ausgenutzt^^.
  
  Der kleine ist ein Cityauto, obwohl er auf der Autobahn eine ebenso tolle Figur macht.
  
  Sein Fahrwerk ist für einen Kleinstwagen einfach nur spitze (Gokartfeeling). Der KA gilt als Sportler unter den Kleinstwagen. Dies kann ich vollstens bestätigen. Ich bin recht schnell in Kurven gefahren (um den Grenzbreich herauszufinden) und trotzdem ist er superleicht beherschbar. Er Untersteuert und lässt sich mit ein bisschen Gegenlenken wieder in die Spur bringen. Das Auto hat einen großen Grenzbereich und ist für Fahranfänger gut geeignet, da der KA Fahrfehler erlaubt und man ihn wieder leicht einfangen kann. Natürlich sollte man es nicht zu weit treiben. Das Auto hat kein ESP und gegen die Physikalischen Gesetzte kann keiner (auch kein BMW oder Porsche) was machen. Einfach nur toll was Ford hier wieder geleistet hat. Trotz der Sportlichkeit ist der Komfort gut. Natürlich kann man keine Sänfte erwarten. Auch trägt der Kurze Radstand dazu bei.
  Der Motor hat 1,3 Liter Hubraum und 60 PS und 109 Nm. Also kein Motor um Bäume auszureißen. Jedoch unterschätzt man den KA. Da er klein und leicht ist, spurtet er in knapp über 14 sek auf 100 km/h. Recht flott für gerade mal 60 Ps oder?! :-)
  Der Motor lässt sich recht Schaltfaul fahren. Was man von 109 Nm ja eigentlich nicht glauben kann. Auch braucht er keine hohen Drehzahlen. Dies sage ich jedoch fiktiv, da im KA kein Drehzahlmesser vorhanden ist. Bei höheren Drehzahlen wird er laut und brummig. Auch steigt der Lärmpegel bei 130 km/h trastisch an. Man hört den Motor und vorallem starke Windgeräusche. Ist aber auszuhalten. Außerdem ist man mit dem KA ja auch nicht immer auf der Autobahn unterwegs. ;-)
  
  Der KA zieht in allen Gängen ordentlich nach vorne. Der 3 Gang jedoch ist etwas länger übersetzt. Leider sind die Drehzahlen im 5`ten Gang bei hohen Geschwindigkeiten recht hoch. 130 km/h knapp 4000 Umdrehungen. Die Gänge lassen sich recht knackig schalten und haben keine allzu langen Schaltwege. Auch hier hatte Ford ein Händchen für.
  Die Lenkung arbeitet direkt und ist dank Servo schön leichtgängig.
  
  Der Motor verbraucht 6-8.7 Liter auf 100 km. Etwas hoch, aber auszuhalten.
  
  Ok, hier muss man beim KA leider Abstriche machen. 2 Airbags, ABS, Bremskraftverstärker, 3 Punktgurte. Das war es auch leider schon. Jedoch ist der KA für die Stadt ausreichend sicher.
  Die Bremsen des KA`s packen gut zu. Mit einem Bremsweg von knapp 42 Metern ist der für einen 10 Jahre alten Kleinstwagen vollkommen in Ordnung. Hier brauchen viele andere Kleinstwagen viel länger.
  
  Wie bei allen Autos dieser Klasse herrscht auch hier eine Plastiklandschaft.
  
  Auch ist die Mittelkonsole interessant gestalten. Die Schalter sind alle leicht erreichbar angeordnet und sind schön groß. Somit findet man alle Schalter intuitiv und ist somit nicht vom Fahren abgelenkt.
  Die Sitze sind verschiebbar und bieten ausreichend Seitenhalt. Auf langen Strecken werden die Sitze unbequem, da sie nicht gut ausgeformt sind.
  
  Das Lenkrad lässt sich weder in der Höhe noch in die Länge verstellen. Somit habe ich nie eine richtige Sitzposition gefunden.
  Für große Leute reicht der Platz vorne vollkommen aus. Jedoch muss man den Sitz nach hinten schieben. Somit hat man hinter dem Fahrer dann keinen Platz mehr. Außerdem drückt und nervt die rundliche Mittelkonsole, da sie gegen das Knie oder gegen das Bein drückt. -----unangenehm----
  
  Die Motorhaube ist gut einzusehen. Auch ist der Blick nach hinten nicht allzu stark durch die C-Säule eingeschränkt.
  Der Platz hinten ist kaum nutzbar. Es haben nur Kleinkinder hinten richtig Platz. Für Kurzstrecken reicht er auf für größere Fahrgäste. Damit die Gäste auch hinten genug Luft bekommen, lassen sich die hinteren (kleine) Fenster aufklappen.
  
  Der Kofferraum ist groß genug zum einkaufen. Sollte es jedoch mal mehr sein, sind die Sitze mit einem Hebel umklappbar. Ich muss ehrlich sagen. Wir sind 6 Leute in der Familie. Und bis jetzt haben wir alles in den KA bekommen. Meine Mutter ist immer stolz darauf, was alles in den KA passt.
  
  Der Ka kostet in der Versicherung ca. 200-400 Euro (stark von der jeweiligen Versicherung, Geschlecht, Alter und Fahranfänger Ja o. Nein) abhängig. Die Steuern betragen 89 Euro bei E 3 Einstufung.
  
  Leider rostet er schnell an den Türen. Auch ist der Tankdeckel im Winter schwer zu öffnen, da er schnell zufriert. Wie oben schon beschrieben die zu hohen Fahrgeräusche. Auch ist der Wendegreis mit mehr als 12 Metern für einen Kleinwagen sehr groß. Auch verschleißen die Bremsen schnell. Etwas zu hoher Verbrauch.
  
  Ich würde den KA für Fahranfänger und vor allem für Frauen empfehlen. Der Kleine ist trotz 60 Ps spritzig und macht spaß. Trotz 10 Jahren sieht er dank seines Designs nicht alt aus. Unser KA ist bereits über 120.000km gelaufen und wir hatten noch nicht dran. Toll oder. Für einen Ford schon. :-)
  Ich hoffe ich konnte euch weiterhelfen.

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• m marcohoeck

  Ford Streetka...Die Knutschkugel ohne Dach

  • Pro Gute Fahrleistungen, schöne Optik
  • Kontra Preis, Verbrauch, teilweise Verarbeitung
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein Auto mit kleinen Macken, aber sehr guten Fahrleistungen. Der Spaß am Streetka würde sich durch eine bessere Verarbeitung im Innenraum noch wesentlich steigern. Er ist und bleibt ein Hungucker, insbesondere im Sommer bei offenem Verdeck!!

  Ich habe mir Anfang 2005 einen Ford Streetka zugelegt. Bevor ich genauer auf meine Erfahrungen eingehe möchte ich erst ein paar technische Daten nennen:
  
  Fahrzeugklasse: Cabriolet
  Leistung: 70 kW / 95 PS
  Hubraum: 1599 cm3
  0-100 km/h: 12,1 s
  Höchstgeschwindigkeit: 173 km/h
  Drehmoment: k.A.
  Verbrauch: 7,9 Liter
  Schadstoffklasse: Euro 4
  Abmessungen (LxBxH): 3650 x 1679 x 1346 mm
  Leergewicht: 1136 kg
  Basispreis: Ab 16.990 Euro
  
  Das sind die Daten die von Ford selbst angegeben werden.
  
  Zum Design:
  Das Äußere des Ford Streetka ist natürlich Geschmackssache. Der eine wird sich in das kompakte Äußere (designed von Pininfarina) verlieben, der andere wird diesem Design nichts abgewinnen können. Ich persönlich muss sagen, dass die kompakten Ausmaße sehr praktisch sind. Die Parkplatzsuche lief bisher immer sehr gut und gerade bei den Frauen ^^ dürfte das doch Pluspunkte liefern. Trotz der Anlehnung an den Ka, hat sich speziell die Hinteransicht doch wesentlich verbessert. Das Soffverdeck lässt sich sehr leicht und schnell öffnen. Die von Ford angegebenen 30 Sekunden lassen sich locker unterbieten, ca 20 Sekunden benötige ich fürs öffnen. Ein bisschen nervig ist es schon, dass es keine Fernbedienung gibt, aber man gewöhnt sich dran.
  Zum inneren. Hier muss ich Kritik an Ford üben. Vieles erinnert an den Bruder mit Metallverdeck und das ist kein Lob. Es ist nicht mehr Zeitgemäß und wirkt oft "billig". Außerdem lässt auch die Verarbeitung zu Wünschen übrig. Selbst bei langsamer Fahrt rappelt und rasselt es im Innenraum. Man gewöhnt sich zwar dran, aber es nervt!!!! Bei offener Fahrt wird es ab 120 doch sehr windig im Innenraum. Ich kann die Anschaffung eines Windschotts nur empfehlen. Das ist die Hundert Euro sicher Wert!!! Der Kofferraum ist trotz der kleinen Ausmaße des Autos relativ groß und man kann locker zwei Kisten Bier und den Rest der Einkäufe unterbringen
  Die Motor- und Fahrleistungen: Die gute Beschleunigung und das sportlich abgestimmt Fahrwerk machen richtig Spaß!!! Allerdings habe ich während meiner Zeit im Streetka nie die angepeilten 7,9 Liter erreicht. Zwischen 8,5 und 9,5 Liern muss man schon investieren.
  Fazit: Der Streetka ist ein Spaßauto, das sich in den meisten Fällen als Zweitauto bewähren wird. Meiner Meinung nach ist er neu zwei- drei Tausend Euro zu teuer. Aber dafür ist das Auto gebraucht schon sehr günstig zu bekommen.
  
  P.S. Ein kleiner Pluspunkt im Vergleich zu anderen Cabrios ist die sehr günstige KFZ-Versicherung! Man zahlt kaum mehr als bei einem normalen Ka.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Der KA kanns
  
  Ich habe mir vor ca. 2 Monaten einen Ford Ka Futura gekauft. Erstzulassung war 2001. Bisher war er als Vorführwagen des Fordhändlers genutzt worden. Die Futuraausstattung hat gegenüber dem Standart Ka den Vorteil, dass Sie eine Klimaanlage, Metalliclackierung, eine bessere (futuristischere) Innenausstattung hat und das von Werk aus Alus mitgeliefert werden (14 Zoll, 155).
  Die Metalliclackierung ist im Gegensatz zum normalen Ka richtig was für die Optik. Die Kunststoffstoßstange des Normalo Ka sieht meiner Meinung nach ein wenig öde aus. Die Lackierte hingegen verpasst dem Ka eine wesentlich bessere Optik. Mit einer Auspuffblende und breiteren Reifen hat er nicht mehr viel vom Hausfrauenauto. Aber das ist Geschmackssache.
  Das Fahrverhalten das Ka ist auf den 14 Zollern ein wenig wacklig sobald man die Kurven ein wenig schneidet, aufgrund dessen habe ich mich für 15 Zoller mit 185er Breite entschieden. Durch diese Änderung hat sich das Fahrverhalten äußerst Positiv verändert. Mein Tipp: Am besten grad beim Händler nach neuen Felgen und Reifen fragen, mit ein bisschen Geschick kann man dann oft noch ein paar Prozent rausschlagen.
  Die Motorleistung beträgt bei meinem Modell 50 PS. Ein paar mehr würden dem kleinem aber auch nicht gerade Schaden, denn die Beschleunigung lässt doch stark zu wünschen übrig. Wenn er erst mal läuft schnurrt er wie ein Kätzchen 160 auf der geraden sind locker drin. Bergab mit angelegten Seitenspiegeln und wenn ich mich im Auto ducke habe ich auch schon die 190 geknackt. Das tut dem auf lange Sicht allerdings nicht wirklich gut und ist allerdings auch in dem Auto nicht wirklich angenehm.
  Der Verbrauch schwankt zwischen 6,5 und 7,5 Litern Super auf 100 Kilometern, Autobild testete ihn mit 6,9 Litern. Kommt auf Fahrweise (ein paar Spezialisten bekommen wahrscheinlich auch die 9 Liter hin) und Fahrgebiet (Autobahn, Stadt, etc.) an.
  Das Innenleben des Futura ist optisch einfach aber durchaus edel gehalten. Silberfarbene Amaturen sind ebenso wie schönere Sitze im Gegensatz zum Standart Ka enthalten.
  Der Platz den der Innenraum bietet ist für diejenigen die im Ka vorne sitzen durchaus komfortabel wenn man bedenkt das es sich um einen Kleinwagen handelt, die hinteren Plätze sollten nach Möglichkeit an Personen unter 1,40 vergeben werden, ansonsten wird arg eng.
  Der Kofferraum reicht für den täglichen Bedarf, bei einer längeren Reise mit mehr als zwei Personen wirds allerdings eng. Die Rückbank ist umklappbar und so auch für die Beförderung von größeren Gegenständen geeignet.
  Die Klimaanlage schafft es recht schnell das aufgehitzte Auto abzukühlen. Besser wäre es allerdings wenn man die Gradzahl eingeben könnte was leider hier nicht möglich ist. Elektrische Fensterheber sind heutzutage ja schon Standart, aber trotzdem für jemanden der bisher ein „Kurbelauto“ gefahren ist eine schöne Sache. Das eingebaute Ford Soundsystem 1000 ist im Enddefekt ein schlichtes Kassettenradio das noch nicht einmal die Möglichkeit bietet eine Kassette vor oder zurück zu spulen. Die Lautsprecher sind für den normalen Gebrauch durchaus geeignet.
  Mein Urteil: Der Ka ist Geschmackssache. Ich bin bisher voll zufrieden mit ihm.

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• Finya74

  Ford Ka

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Der Ford Ka ist ein richtiges Frauenauto. Beim Einparken leicht, übersichtlich, nicht zu viel PS und trotzdem gut im Anzug. Er ist wendig und ein absolutes zuverlässiges auto, was ich nur aus eigener Erfahrung sagen kann. Empfehlenswert!

  Ich habe mich nun doch schwerens Herzens nach sechs Jahren von meinem Ford Ka getrennt, aber nur aufgrund wir nun einen Wagen mit 5 Türen benötigen.
  
  Unter den genannten Kleinwagen ist der rundliche Ka mit seinen 3,62 Metern der längste: Er ist etwa 20 Zentimeter länger als Panda. Es gibt ihn ausschließlich als Dreitürer mit vier Sitzplätzen. Als Motoren stehen drei Benziner mit 60, 75 und 95 PS zur Auswahl. Subjektiv macht sich der Motor des kleinen Ford nicht schlecht. Für Stadtfahrten und gelegentliche Landpartien reicht die Beschleunigung allemal. 15,4 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 sind kein schlechter Wert für ein 60-PS-Modell. Das Maximaltempo liegt bei 155 km/h. Der Spritverbrauch liegt etwa bei 5 Litern auf 100 Km
  
  leichte Fahrwerksschwächen
  
  Das Fünfgang-Getriebe des Ka gibt keinen Anlass zu Beanstandungen. Das Fahrwerk hat die klassentypischen Defizite: Bei Bodenunebenheiten spürt man Stöße, und in Kurven oder bei plötzlichen Lenkmanövern wankt die Karosserie. Aber bei Autos dieser Kategorie kann man eben kein Fahrwerk wie in einem Daimler erwarten.
  
  Rundliche Formen
  
  Das rundliche Außendesign des Ka setzt sich im Innenraum fort: Armaturenbrett und Türinnenverkleidungen greifen auf das Oval als Gestaltungselement zurück. Der schwungvoll gestaltete Instrumententräger besteht aus glänzendem Hartplastik. Dass hier ein Drehzahlmesser fehlt, stört hier eher weniger. Eher schon, dass sich das Lenkrad nicht in der Höhe verstellbar ist – da werden besonders kleine oder besonders große Insassen Schwierigkeiten haben (wie mein Freund, 1,88 m) die Instrumente abzulesen. Der Fahrersitz ist dafür höhenverstellbar. Er bietet auch akzeptablen Halt in Kurven. Manuell einstellen muss man die Außenspiegel – das funktioniert genauso gut wie elektrisch.
  
  Sitze
  
  Der Einstieg in den Ford des Dreitürers klappt einfach. Der Sitzkomfort hinten ist jedoch eher unterdurchschnittlich für die Klasse. Während die Knie von Erwachsenen noch Platz haben, stößt der Passagier mit dem Kopf an die Fahrzeugdecke, wenn er ihn an die Kopfstütze legen will. Ansonsten fühlen sich Insassen auf dem Rücksitz gemütlich aufgehoben wie in der heimischen Sofaecke – Armauflagen in den Seitenwänden tragen dazu bei.
  
  Frischluft über Ausstellfenster
  
  Ablagen sind eher Mangelware. Ein praktisches und großes Fach mit Deckel findet sich auf der rechten Seite in der Armauflage. Frischluft führen sich die Fondpassagiere über die Ausstellfenster zu. Dreipunktgurte und Kopfstützen sind Serie.
  
  grosser Kofferraum
  
  Der Kofferraum bietet bei fensterhoher Beladung 186 Liter, wenn die Rücksitzlehnen aufrecht stehen und 451 Liter bei umgelegten Rücksitzen. Bei dachhoher Beladung und umgelegten Rücksitzen passen 724 Liter in den Ka.
  
  Reserverad unter dem Boden
  
  Das Reserverad befindet sich unter dem Boden. Nachteil: Es kann unbemerkt beschädigt werden – bei einer Reifenpanne steht man dann ohne Ersatz da.
  
  1.300 Euro günstiger
  
  Bisher kostete der Ka mindestens 9.300 Euro. Das Sondermodell Ka Student bietet dasselbe wie das Serienauto, ist aber 1.310 Euro günstiger. Nun gut, das Sondermodell ist nur in der Außenfarbe Marine-Blau und mit blauen Polsterstoffen verfügbar – hier hat man beim Serien-Ka jeweils die Auswahl zwischen zwei Alternativen. Aber die Ausstattung ist ansonsten gleich: Zum serienmäßigen Sicherheitspaket zählen ABS und vier Airbags; auch eine Servolenkung ist an Bord.
  
  Motor und Antrieb
  
  Bauart: Reihen-Ottomotor
  Hubraum: 1.299ccm
  max. Leistung: 44 kW (60 PS) bei 5.000U/min
  max. Drehmoment: 99Nm bei 2.500U/min
  Antrieb: Vorderradantrieb
  Getriebe: 5-Gang Schaltgetriebe
  
  Messwerte
  
  Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h
  Beschleunigung 0-100 km/h: 15,4sec.
  Verbrauch innerorts: 8,1 Liter auf 100 km
  Verbrauch außerorts: 4,6 Liter auf 100 km
  Gesamtverbrauch: 5,9 Liter auf 100 km
  Schadstoffklasse: Euro 4
  
  Maße und Gewichte
  
  Leergewicht: 962 kg
  Länge: 3.620 mm
  Breite: 1.639 mm
  Höhe: 1.409 mm
  Radstand: 2.448 mm
  Zuladung: 245 kg
  Kofferraumvolumen: 186 Liter
  max. Kofferraumvolumen: 724
  Kraftstoffart: Super
  
  BITTE NACH LESUNG BEWERTEN
  DANKE

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• L Lydia1980

  FORD KA - DER KLEINWAGEN MIT DEM GOKART - FEELING

  • Pro Fahrwerk, Komfort, Verbrauch, Geräuschniveau
  • Kontra Platzangebot, Armaturen, Variabilität, Qualität
  • Empfehlung Ja

  Fazit Der Ford KA ist ein durchaus langstreckentaugliches (für 2 Personen) Kleinstauto, das sich durch seinen geringen Verbrauch und den angenehm leisen Motorlauf sowie souveräner Straßenlage auszeichnet. Das Fahrwerk sorgt für viel Spaß auf Landstraßen bei doch angenehmem Komfort. Bei der Motorleistung sind aber naturgemäß Abstriche hinzunehmen,

  Mein Ford KA hat 50 PS, ist vom Baujahr 12/96 und hatte beim Kauf rund 100.000 Kilometer auf der Uhr - und hier mein Bericht, bitte sehr:
  
  INNENRAUM
  
  Da der KA leider nur als Viersitzer zugelassen ist, ist der Innenraum vor allem hinten eher eng und für vier normal große Personen kaum auszuhalten. Die Fondsitzbank ist kaum strukturiert und weich. Vorne sieht es hingegen besser aus, hier bietet der kleinste Ford gar erstaunlich viel Platz, gemessen an der Außengröße natürlich. Die Frontsitze sind aber recht zierlich geraten, so daß auf einer langen Fahrt schon mal die Beine müde werden. Zur Einstiegshilfe in den Fond gibt es aber wenigstens einen von hinten verschiebbaren Beifahrersitz. Das Cockpit ist hübsch anzusehen und hat eine erfrischende Formgebung mit silberfarbigen Blenden um Radio und Heizungsregler, ist aber von der Kunststoffqualität Marke Billigplastik, kein Wunder bei dem Preis. In der Mitte des Cockpits befindet sich eine fast edel wirkende Analoguhr, die nett aussieht und selbstverständlich auch beleuchtet ist - schön, daß es so etwas klassisches wie eine Uhr mit Zeigern anstelle von LCD - Displays in der heutigen Zeit noch gibt, auch wenn die Ablesbarkeit im Vergleich zum LCD - Pendant nicht optimal ist. Leider ist die Instrumentierung zwar schön weiß hinterlegt, es fehlt aber ein Kühlwasserthermometer, so daß man nur schätzen kann, wie warm der Motor gerade ist - eine auch bei neueren und wesentlich teuereren Modellen feststellbare Unart und unverständliche Sparpolitik. Daß ein Drehzahlmesser nicht an Bord ist, kann man da schon eher verschmerzen. Der KA bietet eine Reihe von Ablagefächern, z.B. hinten rechts ein "zweites Handschuhfach", welches erstaunlich groß ist sowie diverse Flaschenhalter hinten in der Mitte und an den Seiten. Vorne auf der Beifahrerseite sitzt anstelle eines richtigen Handschuhfachs eine drehbare Trommel, die je nach Position Platz für vier Cassetten, ein Ablagefach für Brillen oder Tücher oder eine Ablagefläche für Flaschen oder Proviant bietet. Eine pfiffige Idee, aber der Praxisnutzen eines richtigen, großen Handschuhfachs ist doch größer. An den Türen hat der KA nur kleine Türabdeckungen, die viel Blech durchschauen lassen. Das klingt vielleicht spartanisch im "Fiat Panda-Stil", aber im KA ist alles so schön rund designt, da paßt es sogar, nur im Winter fühlt man sich ein bißchen wie in einer Blechdose, da das Blech sehr kalt ist und auch nicht warm wird mit steigender Innenraumtemperatur.
  
  BEDIENUNG/VARIABILITÄT
  
  Etwas gewöhnungsbedürftig ist für Opel oder Mercedes - Fahrer sicherlich die ungewöhnliche Anbringung des Lichtschalters, er ist im Blinkerhebel als Drehschalter integriert, wobei aber eine versehentliche Aktivierung der Scheinwerfer beim Blinken ausgeschlossen ist. Auch die Wischerschalter sind nicht unbedingt logisch. So muß man z.B. für die Intervallschaltung den Hebel nach unten drücken, für die zwei normalen Geschwindigkeiten jedoch nach oben. Auch die Scheibenwaschanlage verlangt Gewöhnung, denn man muß seitlich einen Knopf betätigen, um vorne zu waschen. Bei anderen Wagen drückt man den Hebel einfach nach vorne. Die Vordersitze sind, wie gesagt, recht klein und lassen sich nur in der Neigung der Sitzfläche verstellen, was als "Höheneinstellung" verkauft wurde. Das Lenkrad ist leider nicht einstellbar. In Sachen Variabilität hat der Ford KA kaum etwas zu bieten. Die Rücklehne läßt sich zwar klappen, aber dafür die Bank nicht, so daß immer eine Stufe bleibt. Nach einer verschiebbaren Sitzbank wie im Twingo fragt man da lieber gar nicht, sie ist starr montiert und nicht einmal abnehmbar. Wenigstens läßt sich die Lehne in zwei Neigungsstufen arretieren, je nach Kofferraumvolumenbedarf, das dabei zwischen 180 und etwa 200 Litern variiert (zum Vergleich: VW Lupo: 140 Ltr., Opel Corsa 250 Ltr.). Der Kofferraum selbst ist nicht ausgekleidet und zeigt nacktes Blech, so daß es dort bei zerkratztem Lack gern mal rostet, ich mußte jedenfalls schon Unterbodenschutz aussprühen, um den Rost zu stoppen. Die labbrige Bodenmatte aus Filz verrutscht schon aufgrund ihrem (geringen) Eigengewicht bei Kurvenfahrt und gibt noch mehr Blech frei - Kratzer marsch! Insgesamt ein mäßiges Kapitel beim Ford KA.
  
  FAHRWERK
  
  Da der Ford KA die Bodengruppe vom Fiesta besitzt, hat er einen der größten Radstände seiner Klasse (2448 mm). Das macht den KA im Gegensatz zu seinen gleich großen Konkurrenten souveräner, nicht so hoppelig. Die Federung ist klassenüblich mit einer MC - Pherson - Achse vorne (Kombination aus Stoßdämpfer und Federbein) und Verbundlenkerachse hinten (Starrachse mit Torsionsstahl) ausgestattet und besitzt straffe Stabilisatoren für eine geringe Seitenneigung in Kurven und weiche Federn und Stoßdämpfer, die sogar einen ordentlichen Federungskomfort erlauben - ein idealer Kompromiß, wie ich finde. Auf kurvigen Straßen ist er in seinem Element, fetzt Kurven fast ohne Seitenneigung, so daß einem schon Angst und Bange wird, obwohl noch nicht mal die Reifen quietschen - echtes Go-Kart-Feeling, und das trotz serienmäßiger 155er Reifchen. Bei Nässe ist das Fahrverhalten schon etwas differenter, wer es übertreibt, erlebt einen über alle vier Räder schiebenden Fronttriebler, was sich aber vorher durch leichte Vibrationen ankündigt, es reicht dann einfaches Gaswegnehmen, um die Rutschpartie zu beenden, außer, man hat deutlich zu viel Tempo drauf, dann gibt es, wie bei allen Autos, kein Halten mehr. Ein hinterlistig ausbrechendes Heck, wie man es von einigen frühen Peugeot 206 gehört hat, bietet der KA seinem Fahrer aber nicht. Die Lenkung besitzt in meiner 50-PS- Version keine Servounterstützung (hydraulische Lenkhilfe mit vom Motor angetriebener Hydropumpe, erlaubt eine direktere Lenkübersetzung und geringere Bedienkräfte vor allem beim Einparken), so daß man beim Parken ganz schön viel kurbeln muß und auch relativ viel Kraft braucht, schließlich wollen je knapp 300kg pro Vorderrad von Hand verdreht werden. Einmal in Fahrt, ist es aber vorbei mit der Plagerei, denn abgesehen vom im Vergleich zur Servolenkung größeren Lenkeinschlag sind die Bedienkräfte auch für zarte Frauenhände niedrig. Ich würde aber dennoch einen KA mit Servolenkung empfehlen, da dieser deutlich agiler und leichter zu fahren ist. Das Lenkrad erweist sich als relativ kompakt und gut in der Hand liegend, wird aber bei Sommerhitze etwas weich, was nicht sehr angenehm ist. Die einfache Bremsanlage ohne ABS (war gegen Aufpreis) besitzt nur massive Scheibenbremsen vorne und billige Trommelbremsen hinten und ist nicht besonders leistungsfähig. Richtig in die Gurte geworfen wird man nicht, wie z.B. beim Opel Astra 2.2 Coupe, aber ausreichend ist die Bremswirkung allemal. Der Auto, Motor & Sport - Bremsentest bescheinigte dem Ford KA aber ein recht hohes Fading (Nachlassen der Bremswirkung bei Hitzeeinwirkung) bei extremer Beanspruchung (z.B. Passabfahrt vollbeladen).
  
  MOTOR
  
  Im Ford sitzt eine im Kern aus den 60er Jahren stammende Konstruktion, die aufgebaut ist wie alte amerikanische V8-Motoren: Nockenwelle unten (nicht oben wie üblich), Ventilbetätigung über lange sogenannte Stoßstangen, dazu ein Motorblock und Zylinderkopf aus schwerem Gußeisen (statt Aluminium). Aber das alles muß kein Nachteil sein, im Gegenteil: da die Nockenwelle über eine kurze Kette angetrieben wird und nicht von einem Zahnriemen, von dem ja bekannt ist, daß er schon manchen Motor durch Reißen vernichtet hat (wird z.B. im Polo und gleich altem Corsa verwendet) und praktisch lebenslang hält und normalerweise nie gewechselt werden muß, ist der Motor sehr betriebssicher und wartungsfrei in diesem Bereich. Der leicht langhubig ausgelegte Motor erreicht sein maximales Drehmoment (je höher das Drehmoment, desto höher die Durchzugskraft) von für diese Motorleistung erstaunlichen 97Nm (zum Vergleich: VW Lupo mit 50PS: 76Nm) schon bei 2000 Umdrehungen und seine maximale Leistung von 37kw / 50PS bei frühen 4500 Umdrehungen. In der Praxis heißt das, daß der Motor für seine mickrigen 50 PS ziemlich niedertourig bewegt werden kann. Er ist nicht gerade drehfreudig und klingt ab ca. 4000 U/min recht angestrengt und laut, ohne aber einen deutlichen Leistungszuwachs zu zeigen. Im normalen Betrieb ist die Kraft aber ausreichend, und wer sich im 3. Gang bis 120 km/h wagt, erlebt auch einen Hauch von Beschleunigung, das kann recht spaßig sein auf leeren Landstraßen und mit leerem Auto. Bei einer Tour auf der Autobahn fällt auf, daß der Motor praktisch nicht zu hören ist, weder bei 120 km/h, noch bei 170 km/h (bergab), wenn ich da an den Opel Corsa C 1.2 16V (75PS) denke, der schon ab 110km/h nervig laut wird und jegliche Unterhaltung verhindert, eine tolle Leistung. Das liegt daran, daß das Getriebe des KA in der 50-PS-Version für diese Leistung erstaunlich lang übersetzt ist, ich errechnete bei 100 km/h im fünften Gang 2750 Touren (Opel Corsa laut Drehzahlmesser: enorme 3400 Touren), der 3.Gang reicht schon fast für die Höchstgeschwindigkeit. Das heißt, der Motor dreht bei gleicher Geschwindigkeit niedriger, verbraucht weniger, ist leiser und wird geschont. Die Kehrseite der Medaille ist natürlich, daß der Wagen im 5.Gang kaum noch beschleunigt. Wer im KA z.B. bei 100 km/h auf der Autobahn Vollgas gibt, sieht die Tachonadel erst nach ca. 20 sec. auf der 120 stehen und spürt nichts, als hätte man Viertelgas gegeben. Ist er einmal bei 140 km/h, kann man dieses Tempo allerdings bequem halten, vorausgesetzt, man ist allein im Auto. Bergab sind auch schon mal 170 km/h drin, und das ohne viel Getöse. Das Getriebe fällt, wenn es auf Betriebstemperatur ist, mit einer butterweichen Schaltbarkeit und kurzen Schaltwegen auf, vor allem in Anbetracht der 123.000 km, die der Wagen jetzt hat. Lediglich der Rückwärtsgang ist ein ständiges Ärgernis, er rastet selten auf Anhieb ein.
  
  KAROSSERIE/TECHNIK
  
  Eine weitere Besonderheit des nur rund 3.62 Meter langen KA ist die für die Verhältnisse von 1996 bei Kleinwagen dieser Klasse erstaunlich aufwendige Zünd,- und Gemischbildungsanlage. Der KA verfügt über eine sogenannte Motronic, die eine Doppel-VZ (vollelektronische Zündanlage, zwei Zündspulen) und eine Multipoint - Einspritzanlage (pro Zylinder eine Einspritzdüse) vorweist. Die Polo und Corsa dieses Baujahres konnten nur einfache, teilmechanische Verteilerzündanlagen vorweisen, die mechanischen Verschleiß haben und bei Nässe gerne den Dienst verweigern (z.B Motorwäsche) und einfache Mono-Jetronic- Einspritzanlagen (nur eine Einspritzdüse für alle Zylinder), die im Winterbetrieb bei Kälte einen höheren Kraftstoffverbrauch haben. Vorteile der KA- Technik: wartungsfrei, genauere Kraftstoffbemessung sowie höhere Betriebssicherheit. Interessant sind auch die Scheinwerfer, die anstelle der gängigen und billigen H4-Lampe schon über H7 und H1-Licht verfügen, was damals bei Kleinwagen (ausgenommen den Fiesta ab 1996) eine echte Besonderheit war. H7 stellt die modernere Lampengeneration dar und hat eine deutlich höhere Lichtleistung als H4, außerdem erlaubt sie den gemeinsamen Betrieb von Fern- und Abblendlicht, was auf einer dunklen Landstraße mehr Sicht bringt, bei H4 geht das Abblendlicht aus, wenn man das Fernlicht einschaltet. Der KA hat laut Werk mit zu 90% vollem Tank ein Leergewicht von 871kg, allerdings sind die Werksangaben meist nicht korrekt. Ich wog meinen KA auf einer digitalen Radlastwaage und kam auf ein Leergewicht (mit vollem Tank) von 920kg, wovon 63% auf der Vorderachse ruhen und der Rest hinten. Das ist insofern nennenswert, da sich die Zuladung ja dementsprechend verringert. Somit bleiben eher magere 345 kg Zuladung (bis zum Maximalgewicht von 1265 Kg), die mit vier großen Kerlen an Bord schnell aufgebraucht sind. Die Kupplung wird hydraulisch betätigt anstelle eines Seilzuges, was geringere Bedienkräfte ergibt.
  
  WIRTSCHAFTLICHKEIT
  
  Da der KA einen für die Leistung eher großen Hubraum besitzt (1299ccm) und sich die Kfz-Steuer danach richtet, muß man mehr Steuer als z.B. für einen VW Polo zahlen, der ja nur einen Liter Hubraum hat (50PS). Bei mir sind es zur Zeit 87,80 Euro jährlich. Der KA erfüllt dank eines motornahen Katalysators bereits die D3 - Norm (war damals oft nicht selbstverständlich) und hat einen Steuersatz von 6,75 Euro pro angefangene 100 Kubik. Der Kraftstoffverbrauch ist erträglich niedrig, bei mir sind es im Durchschnitt immer so um die 5.5 Liter im Sommer, wobei ich anmerken muß, daß ich nur Langstrecken fahre, mit gleichmäßigem Tempo, kurze Sprints in die Stadt sind für mich tabu, da wird das Auto stehengelassen, was den Verbrauch natürlich positiv beeinflußt, aber generell gilt die 50-PS - Version des KA als sparsamer wie die damalige 60-PS - Ausführung (heute gibt es ihn auch mit bis zu 95PS im SportKA), aber auch als schlapper, auch, weil das Getriebe bei der 60-PS-Version kürzer übersetzt ist. Bei einer Sparfahrt mit Tempo 80 kam ich versuchsweise sogar auf einen Wert mit 4.0 Litern - sehr beachtlich für einen Benzinmotor mit dieser alten Bauart. Bei Tempo 100 werden etwa 4.8 Liter verbraucht, bei schneller Autobahnfahrt mit Höchstgeschwindigkeit Tacho 150 etwa 6.0 Liter. Nur im Winter nimmt er gerne mal 7 Liter und mehr zu sich. Wichtig ist, daß mindestens Superbenzin getankt wird, denn der Ford KA besitzt keinen Klopfsensor wie moderne Autos, der den Zündzeitpunkt zum Schutz des Motors bei auftretenden Selbstzündungen, die je eher entstehen, je niedriger die Oktanzahl des Sprits ist, nach spät verstellt, was Leistung nimmt, aber den Motor schützt. Somit kann der KA den Zündzeitpunkt nicht verstellen, wenn das Gemisch sich selbst entzündet, teure Folge wäre im Extremfall Motorschaden. Eine Ausnahme ist, wenn das Fahrzeug nur auf Kurzstrecken mit geringer Last benutzt wird. Die Versicherungseinstufungen sind Klasse 12 für VK und Klasse 13 für TK sowie Klasse 13 für HPF.
  
  MÄNGEL/REPARATUREN
  
  Da der KA ja nicht mehr der jüngste ist, fielen auch schon ein Haufen Reparaturen an. Daß Bremsbeläge hinten nach 100.000km runter sind, ist ja noch O.K., aber daß dann auch gleich beide (!!!) Bremsdruckbegrenzungsventile (sündhaft teuer) hinüber sind (eines ließ zuviel Druck durch, eines zuwenig), das muß wirklich nicht sein. Auch das Lenkgetriebe samt Gelenk hatte einen Finger breit Spiel, so daß ich vom Schrottplatz aus einem Unfall - KA ein Lenkgetriebe besorgte und ein neues Kreuzgelenk kaufte und es einbauen ließ. Entweder die beiden Vorbesitzer meines Wagens hatten den ganzen Tag nichts anderes zu tun als im Stand an der Lenkung zu kurbeln, oder diese Teile sind einfach zu schwach dimensioniert - wohl eher Letzteres, solche Teile sollten eigentlich lebenslang halten. Auch am Fahrwerk krachte und schepperte es gewaltig - Spurstangen, Querlenkerbuchsen, Stabilisatorstangen, alles war hinüber, jetzt mit den neuen Teilen ist natürlich Ruhe. Daß der Auspuff komplett abgefault war, brauche ich wohl gar nicht mehr zu erwähnen, aber der kostet ja zum Glück nur 40 Euro, und wer nur Langstrecken fährt, braucht auf viele Jahre hinaus keinen neuen Auspuff, da er immer trocken ist und frei von Kondenswasser. Positiv war, daß der Ford KA bis zum Schluß absolut trocken war, d.h. Getriebe - oder Motorölverlust war ein Fremdwort für ihn, für dieses Alter keine Selbstverständlichkeit. Nennenswert wäre noch die Rostanfälligkeit der Ford KA / Ford Fiesta: in versteckten Kanten und Falzen (Schweller, Motorraum, Tankdeckel, Tank, Achsen) rosten sie oft gern und verborgen, hier sollte vor dem Kauf nachgeschaut werden, auch wenn der Rost selten substanzbedrohend wird und meist kosmetisch ist. Trotzdem überwiegt das Positive an diesem Fahrzeug, denn vom reinen Fahren her ist der KA angenehmer und spaßiger als viele Kompaktklassewagen.
  
  TECHNISCHE DATEN
  
  Motor: 1299 ccm, OHV - Vierzylinder - Viertakt, 8 Ventile, Steuerkette, Stoßstangen, Kipphebel, Querströmungszylinderkopf
  
  Leistung: 37 kw / 50 PS bei 4500 U/min, 97 Nm bei 2000 U/min
  
  Getriebe: ungleichachsiges Fünfganggetriebe, vollsynchronisiert
  
  Kupplung: Trockenkupplung, hydraulisch betätigt, asbestfrei
  
  Bremsen: Scheiben vorne, Trommeln hinten, asbestfrei
  
  Abgasentgiftung: Keramischer, motornaher 3 - Wege -
  Katalysator (CO, NOx, HC), beheizte
  Lambdasonde (G - Kat), D3 - Norm
  
  Zündanlage: Vollelektronisch, Doppelfunken, kontaktlos,
  (Motronic - Anlage)
  
  Einspritzung: Multipoint, intermettierend, zylinderselektiert
  
  Generator: 798 Watt
  
  Akkumulator: 12 Volt, 44 Ah
  
  Fahrleistungen: 0-100 km/h 18.9 Sekunden
  80-120 km/h 5. Gang 42 Sekunden
  Topspeed 147 km/h (Werksangabe)
  
  Verbrauch: 5.9 Liter Superbenzin 95 ROZ (Werksangabe)
  
  Tankinhalt: 42 Liter, davon 7 Liter Reserve (Werksangabe)
  
  Gewichte: Leergewicht: 871 Kg (Werksangabe)
  Maximal: 1265 Kg (Werksangabe)
  
  ALTERNATIVE KONKURRENTEN
  
  Der Ford KA basiert auf der Plattform des größeren Ford Fiesta / Mazda 121, deshalb hat er auch einen recht großen Radstand (exakt 2448 Millimeter) und teilt sich viele Teile, wie Tank, Querlenker, Hinterachse, Motor usw; weshalb ich ihn oft mit Opel Corsa B, VW Polo und Ford Fiesta vergleiche. Die wirklichen, mit der Außengröße vergleichbaren Konkurrenten waren damals aber der Renault Twingo, der Seat Arosa (baugleich mit dem später angebotenen und teuereren VW Lupo), das baugleiche Duo Citroen Saxo und Peugeot 106, der Nissan Micra, der Daihatsu Cuore sowie der Suzuki Alto und der Fiat Seicento, die aber alle drei vom Gewicht und der Fahrzeug - und Innenraumgröße zierlicher geraten sind.

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• Django006

  ZU KLEIN FÜR GROSSE PERSONEN, DER KLEINE FORD KA

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot gering
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 3 Tagen
  • Pro Toller Zweitwagen für Frauen oder kleinere Personen, Sparsam, günstiger unterhalt und Verbrauch
  • Kontra Nichts für mich, oder ich bin zu groß
  • Empfehlung Ja

  Fazit ein kleines und gutes Auto, eignet sich hervorragend als Zweit- oder aber Anfängerauto. Ein guter und zuverläsiger Wagen, den Ford für relativ kleines Geld auf den Markt gebracht hat. Euer Django

  Django, war in einer doch sehr großen Konservendose, nämlich im Ford KA.
  Ich werde euch mal die Eindrücke eines großen Menschens im Ford KA mitteilen.
  
  Mir ist am 13.12 das Kupplungsseil in meinem Ford Scorpio gerissen während des Schaltens, das ging noch sehr glimpflich von statten, außer einen Schreck, hatte ich alles im Griff. Das Defekte KFZ brachte ich noch bis zum Auto Teiler Unger ( ATU ), aber die hatten keine Zeit (dazu werde ich später noch ein Update bringen ), also rief ich den ADAC, als der kam, glaubte er mir nicht so ganz das ATU, keine Zeit hatte. Ich lies mich von ihm Abschleppen und zum Ford Strunk in Köln bringen. Dort angekommen, gab ich einen Reparaturauftrag und nahm mir für diese Zeit einen Leihwagen.
  
  Da aber nur noch der Ford KA zur Verfügung stand, nahm ich ihn mir, denn besser ein KA, als gar kein Ersatz Wagen.
  
  Der Ford KA
  
  Ich hatte den Ford KA 1,3 l, Endura - E mit drei Türen und einem 5 Gang Getriebe.
  Seine Ausstattung: Normale harte Stoffsitze, die recht wenig Seitenhalt bieten und für große Menschen unbequem sind, dies gilt auch für längere Fahrten.
  Hinten die Fenster waren Aufstellbar, aber das Platzangebot ist mehr als spärlich, selbst kleine Personen dürften dort wie in einer Sardinenbüchse Sitzen.
  
  Gut war, das auf der rechten hinteren Seite ein ziemlich großes Ablagefach in der Armlehne Integriert war, das ist auch sehr sinnvoll denn allzu viele Möglichkeiten des Verstauens hat dieser Kleinwagen nicht. Auch das Armaturenbrett bietet kaum Möglichkeiten der Ablage, da es sehr abgerundet ist. Das Handschuhfach ist auch recht klein geraten. In Beiden Türen sind doch noch recht großzügige Ablagen.
  
  Es gibt im hinteren Bereich zwar noch im Boden Vertiefungen, in denen man Flaschen oder Dosen abstellen kann, aber ob die Sinnvoll sind, bei Erwachsenden Personen, die eh kaum Platz haben. An dem Beifahrersitz ist hinten noch eine Tasche eingearbeitet, in der man Karten verstauen kann.
  
  Auch ist das KFZ eher für Nichtraucher gebaut worden, vorne der Aschenbecher ist nicht beleuchtet, was eine ziemliche Sauerei gibt beim Abaschen im Dunkeln, auch ist die Gefahr recht groß das man die Zigarette nicht richtig im Ascher ausdrückt und die Glut daneben fallen könnte. Hinten gibt es, erst gar keinen. Ich finde dadurch erhöht sich die Brandgefahr, also besser nicht Rauchen. Ich weiß, ist eh gesünder.
  
  Die Armaturen sind sehr gut abzulesen und gut angeordnet. Das Radio- Kassettendeck ist in einem recht Witzigem Design. Die Lüftung und die Schalter für Heizbare Heckscheibe und andere Funktionen sind sehr gut zu erreichen und passen sich der Optik des gesamten KA’s an
  
  Die Sicherheitsgurte sind für große Personen nur durch verdrehen des Körpers zu Erreichen, auch nicht gerade positiv. Der Innenspiegel ist zu klein und die Sicht nach hinten ist nur mäßig. Auch können große Personen wie ich durch diesen Spiegel, nicht so recht nach oben sehen, um z. B. die Ampel zu sehen.
  
  Die Beinfreiheit als Fahrer und Beifahrer sind spitze. Das Lenkrad ist weder vertikal noch horizontal zu Verstellen, was für große Personen auch nicht zum Vorteil ist.
  
  Der Motor ist sehr spritzig für seine 44 kW (60 PS), es fehlt nie an Power, egal ob ich im unterem oder oberen Drehzahlbereich gefahren bin. Die Bremsen greifen sehr gut, auch bei Nässe. Das Fahrgefühl im allgemeinen war nicht gerade berauschend, ich hatte immer das Gefühl mir würde der Wagen ausbrechen, das ist aber nur subjektiv, weil ich halt vom Gefühl her ein größeres Auto mit einem besserem Fahrwerk gewöhnt bin.
  
  Die Emissionswerte sind echt gut, CO² - Ausstoß 165g/km, das entspricht der Euro Abgas Norm 4.
  Der Verbrauch, Ford angaben, Stadt: 8,9l, Autobahn: 5,6l, das ergibt einen Durchschnitt von 6,8l / 100 km.
  
  Das Auto und das soll man sich mal Vorstellen hat eine Recyclingquote von Sage und schreibe 85,7%, bezogen auf das Gesamtgewicht des Ford KA. Gratulation Ford, das ist sehr Umweltfreundlich.
  
  Django’s Fazit
  *
  
  *
  
  Der Ford KA, ist ein sehr gut gelungenes Auto, mit sehr vielen witzigen Details, aber für Personen die wie ich, 188cm groß sind und fast 94 kg auf die Waage bringen ist er nicht so recht geeignet. Klar ich bin große Autos gewöhnt, aber das hat ja nichts mit dem Platzangebot zu tun, denn im vorderem Bereich hat er ja bald mehr Kopffreiheit als der Scorpio.
  
  Das Auto ist halt für Frauen oder für kleinere Personen Konzipiert worden und daher ist er als Kleinwagen auch zu sehen. Allein wenn ich mich anschnallen will, da muss ich mich schon verrenken um an den Gurt zu kommen, na ja vielleicht bin ich auch zu breit.
  
  Auch ist er für 4 Erwachsene nicht geeignet, für kurze Strecken ja, aber nicht um mal eben 2 Stunden oder mehr darin zu verweilen. Ich würde sagen das Kinder bis zu einer Größe von 140cm gerade noch ausreichend Platz haben. Auch zum Großeinkauf kann man ihn verwenden wenn man die Sitze umklappt.
  
  Mein Gesamteindruck ist halt, das er als Zweitwagen und als Kleinwagen zu sehen ist und das man darin keine Großfamilie unterbringen kann. Auch könnte man ihn als Anfängerauto verwenden, weil er klein ist und überall reinpasst
  Die Sicht nach vorne ist sehr gut, bis auf den Blick nach oben und die Klarsichtscheinwerfer bieten eine perfekte Ausleuchtung der Straße im Dunkeln. Nach hinten wird die Sicht ein wenig eingeschränkt, aber daran kann man sich gewöhnen. Der KA ist Spritzig und sparsam im Verbrauch und die Anschaffung ist nicht zu teuer.
  
  Klar wird es einige geben die meine Meinung nicht teilen, aber ich bin ihn gerade mal zwei Tage gefahren und bin zu dieser Meinung gekommen. Ich hoffe das ich euch einiges über das Auto rüberbringen konnte. Bis dann
  
  Euer
  
  © Django006
  
  dieser Bericht ich auch bei Ciao unter dem gleichen Nick veröffentlicht

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• H HipHop911

  Ford ka, das Kleine Familienauto

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der Ford ka ist eher für kurze strecken ausgelegt!!! Er ist kleiner gebaut und somit eher ein Stadt Flitzer! Das design ist eher schlicht, und nicht auffallend gestalltet. Der Fahrer und der Beifahrer haben genügend platz! Und auf der Rückbank findet mann mit 2 Leuten platz. Der Ford ka könnte auf derRückbank eine Etwas größere beinfreiheit haben. Das Handling des autos ist sehr gut!!! Der Ford Ka hat für seine 51Ps ein passendes Gewicht von ca.1000kg! Das heißt das mann im Stadtverkehr gut fahren kann, aber auch auf der Autobahn mit ungefähr 160km/h noch gut fahren kann. Der Ford Ka mit einer Klimeanlage , und Abs und 4 Airbags für den altäglichen Gebrauch sehr gut geeignet! Er ist auch gut, wenn mann z.b. zur arbeit fährt, und einen parkplatz such, findet mann mit ihm immer einen! das Fahrwerk ist sportlich ausgerichtet. Das fahrgefühl ist sehr gut, weil die Stoßdämpfer eher sportlich eingestellt sind. das heißt in den Kurven hat mann eine gute Bodenhaftung, aber auch im normalen verkehr ist die fahrweie nicht zu hart!! Der kofferraum sieht auf den ersten moment klein aus, biete aber denoch Platz für den Altäglichen einkauf, oder ca. 2 reisekoffer und 2 Reisentaschen! Da er ein 3türer ist, ist das einsteigen auf die hintersitzte zwar etas schwerer, aber durch einen Knopfdruck läst sich der Vordersitz nach vorne Klappen, und nach vorne schibben, so dass das einsteigen erleichtert wird. Der Ford ka ist somit das ewas klenere familienauto, das mann alleine, aber auch gut mit mehreren personen nutzen kann!

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• x xhouse

  Ford Ka kann sehr viel

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Alleskönner
  • Kontra Verarbeitung
  • Empfehlung Ja

  Ich habe meinen 50PS-KA seit März 1998. Meinen Verbrauch kann ich durch ständige Buchführung mit 5,8L SuperPlus (die Ölmultis können mich mal!!!) auf Landstraßen und 8,5L SuperPlus im Stadtverkehr und auf der Autobahn (Dauergeschwindigkeit 140km/h) angeben. Das ist zugegeben nicht gerade günstig, aber der Ford-Fahrer ist das ja gewöhnt. Die Verarbeitung ist allerdings bescheiden, besonders wenn man den Unterschied zu höherpreisigen Ford-Modellen kennt. Erste Roststellen an Schwellern und Aufhängung der Heckklappe sind davon stumme Zeugen. Die Lenkung ist durch ein vermeintlich unauffindbares Problem extrem schwergängig. Trotzdem ist der Kleine ein echter Alleskönner. Gerade beim Transport von vermeintlich ungeeigneten sperrigen Gegenständen, wie 4m-Leitern, Sesseln und mehr als sechs Getränkekisten, ist mein kleiner KA der Größte. Im Offroad-Bereich überzeugt die relativ gute Bodenfreiheit. Lediglich die schmalen Serienreifen drehen zu schnell durch. Zum Herausziehen von Bäumen bis 30cm Stammdurchmesser ist der Wagen ebenfalls geeignet. Alles in allem ein nützliches Fahrzeug. Im Vergleich zum Renault Twingo ist die Verarbeitung gleich mies, die Motorleistungen sind vergleichbar (Twingo kühlt schlechter), aber die Funktionalität des Twingos ist höher. Aber wer vergleicht schon FORD mit Renault...

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• Lebenslustige

  Platz da, jetzt komm ich.....

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro siehe Text
  • Kontra siehe Text
  • Empfehlung Ja

  ...........mit meinem kleinen Flitzer !
  
  Hallo alle zusammen,
  
  heute will ich euch mal mein Auto vorstellen. Es handelt sich hierbei um den
  
  Ford Streetka 1.6 Elegance
  
  Ich fahre den Wagen jetzt genau ein halbes Jahr. Gekauft habe ich ihn damals als Vorführwagen. Eigentlich wollte ich einen normalen Ka, aber der Händler hatte eine tollen Streetka im Laden stehen und trotz Winter damals habe ich eine Probefahrt gemacht und mich dann für den Streetka entschieden.
  
  Ich werde euch mal den Wagen zuerst mal vorstellen, denn so oft fährt er nicht rum und ich weiss nicht ob ihr den alle kennt.
  
  Design
  
  Jeder kennt den normalen Ford Ka, und der Streetka ist die Roadster-Version von diesem Ford Ka. Die Bodengruppe ist identisch mit dem nomalen Ka, deshalb ist das auch ein ziemlich kompaktes Auto
  
  Der Wagen ist nur 3,65m lang 1,85m breit und bei geschlossenem Verdeck 1,37m hoch. Durch die kompakten Abmessungen hat man nie Probleme irgendwo in der Stadt Parklücken zu finden.
  
  Die Form ist schon etwas aussergewöhnlich und trifft vielleicht nicht jedermanns Geschmack. Auf jeden Fall fällt das Auto im Straßenverkehr auf. Einmal natürlich, weil er so selten ist und zum anderen, weil die Form an sich auffällt.
  
  Das Verdeck ist ein Stoffverdeck und leider ungefüttert. Leider öffnet und schließt das Verdeck auch nicht elektrisch. Die Verdeckklappe unter das Dach in geöffnetem Zustand verschwindet öffnet sich allerdings elektrisch.
  
  Hinter den Kopfstützen befinden sich 2 Überrollbügel im Aluminiumlook
  
  Innen ist der Wagen schwarz mit Alu-Dekorelementen was mir persönlich sehr gut gefällt und sportlich aussieht.
  
  
  Ausstattung
  
  Man kann den Streetka in zwei Ausführungen bekommen.
  
  Der Vorführwagen war die besser ausgestattete Version Elegance die ich eh gewählt hätte da ich schon gerne ein paar Extras im Auto habe.
  
  Natürlich hat der Wagen Servolenkung 4 Airbags, ABS und Klimaanlage. Das ist heute ja auch normal. Darüber hinaus gibt es beim Streetka serienmäßig aber auch schöne Leichtmetallfelgen mit 195/45 Breitreifen. Weiter gibt es noch eine Zentralverrieglung mit Fernbedienung, Die Aussenspiegel sind nicht nur elektrisch verstellbar sondern auch beheizbar. Serienmäßig ist sogar ein Radio mit CD-Player. Die Fenster sind elektrisch bedienbar.
  
  Insgesamt also eine Top-Ausstattung
  
  Antrieb
  
  Bei der Wahl des Motors gibt es nichts zu wählen, es gibt nur einen.
  
  Dieses ist ein 1,6l- Benzinmotor mit 95 PS. Mit diesem Motor kann man in 12,1 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und bis zu 173 km/h schnell sein.
  Laut Werksangabe verbraucht der Wagen in der Stadt 10,6 l und außerstädtisch 6,4 l
  
  Ich fahr fast ausschließlich Stadtverkehr und habe im Schnitt 9 bis 9,5 l Superbenzin verbraucht
  
  Nach Schadstoffnorm ist der Wagen in Euro 4 eingestuft, das modernste zur Zeit.
  
  
  
  Preis
  
  Laut Liste kostete der Wagen inclusive der Metalliclackierung 19.865,00 Euro.
  
  Ich habe ihn als Vorführwagen gekauft. Mit 210 km auf dem Tacho und 14 Tage zugelassen habe ich 16.700 Euro bezahlt. Ganz schön günstig finde ich.
  
  Wo bekommt man schon ein neues Cabrio oder Roadster mit dieser Ausstattung für den Preis??
  
  Fazit
  
  Ich kam ins Geschäft, hab den Wagen gesehen und er hat mein Herz gewonnen. Obwohl ich eigentlich wegen des normalen Ka zum Händler gegangen bin hab ich mich direkt in den Streetka verliebt.
  
  Er wirkt ganz anders, nicht so rund wie der normale Ka. Der Wagen hat mit der speziellen Form seiner Scheinwerfer und Rückleuchten und den sportlich aussehenden Überrollbügel seinen ganz eigenen Charakter. Und die Farbe Tivoli-Orange steht dem Wagen wirklich klasse.
  
  Dann hab ich Platz genommen. Zuerst wirkte der Wagen klein aber irgendwie auch knackig. Es ist halt ein Kleinwagen-Roadster und keine Limousine und dafür ist er genau richtig.
  
  Natürlich habe ich vor dem Kauf eine Probefahrt gemacht und die hat mich dann vollends überzeugt
  
  Es war zwar Februar, aber ich habe trotzdem einige Kilometer mit offenem Verdeck gefahren und es war einfach toll.
  
  Und die Leute haben den wagen wirklich nachgesehen, ein richtige Blickfang.
  
  Und mit 95 PS ist man gut unterwegs, richtig flott für diesen leichten Wagen. Und richtig toll fährt sich der Streetka über Landstraßen, einfach super.
  
  Dan gings auf die Autobahn, allerdings mit geschlossenem verdeck, denn sonst wär es doch etwas zu laut und zugig. Die Autobahn ist nicht die Stärke des Wagens, denn ab ca. 140 km/h ist es doch ziemlich laut und nervig.
  
  Aber egal, ich habe den Ford Streetka für die Stadt und die Landstraße gekauft, und.... ich würde es wieder tun !
  
  Hoffentlich hat euch der Bericht gefallen und ich konnte euch etwas über den Ford Streetka rüberbringen
  
  
  Bis bald mal wieder!
  
  Liebe Grüße, Karin

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• k kevik

  Wenig Auto für viel Geld

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 3 Tagen
  • Pro Klein
  • Kontra Teuer und durstig
  • Empfehlung Nein

  In den letzten zwei Tagen hatte ich das "Vergnügen" einen Ford KA als Leihwagen von meiner Werkstatt bekommen zu haben.
  Ich möchte euch natürlich an meinen Erfahrungen mit diesem "Auto" teilhaben lassen (geteiltes Leid ist halbes Leid ;-)).
  Da ihr ja alle über einen Internetzugang verfügt, erspare ich mir die Aufzählung der technischen Daten. Die könnt ihr unter Ford.de einsehen.
  
  Als ich meinen Wagen (Mondeo) zu einer längeren Reparatur abgab, war ich positiv überrascht als mir der Meister erzählte er habe einen Ersatzwagen für mich.
  Als wir dann zu dem Fahrzeug gingen, wich diese Überraschung aber schlagartig einem Entsetzen. Der ging doch tatsächlich zu einem Ford KA.
  Ich war so geplättet, dass ich das Ding auch mitnahm.
  
  Es handelte sich dabei um einen KA Futura mit 70 PS, Audiosystem 1000, Klimaanlage, Servolenkung, ABS usw.
  
  Die Form ist sicherlich weitestgehend Geschmackssache, also spare ich mir hierzu einen Kommentar.
  
  Das erste "Problem" zeigte sich dann am folgenden Morgen, als ich zur Arbeit fahren wollte. Ich hatte nämlich Schwierigkeiten meine Taschen im "Kofferraum" zu verstauen (rd. 180 Liter mit rel. hoher Ladekante). Es ist mir ein Rätsel, wie man mit so einer Kiste einen größeren Einkauf transportieren soll (außer die Rücksitzlehne wird umgelegt (dann werden es 450 Liter).
  
  Dann ging es los. Aufschließen (hat Ford immer noch nicht gelernt, dass man Türen normalerweise mit einer Drehung vom Schloss weg aufschließt); einsteigen (klappt trotz der kleinen Abmessungen dank der großen Türen recht gut; der Innenraum ist vorn ausreichend groß. Hinten passen allerdings nur Kleinkinder hin); gut gefallen hat mir die an der äußeren obenen Ecke angebrachte Entsperrung der vorderen Rückenlehnen. Man muss nicht mehr an der Seite rumfummeln und kann die Lehne auch mit einer Hand umlegen; Tür zu (scheppernd fällt die Tür ins Schloss, echtes Blechfeeling); anschnallen (der Gurt ist ziemlich weit hinten angebracht (Resultat der großen Türen)und kann leider nicht in der Höhe verstellt werden; das Gutschloss ist auch irgendwie unglücklich am Sitz angebracht (man muss schon etwas fummeln, damit das Ding einrastet), Schlüssel ins Zündschloss, Drehung (springt problemlos an und läuft ruhig).
  
  Auf den ersten Metern fällt mein Blick dann auf die Instrumente. Zentral ein Tacho, links davon ein kleiner Drehzahlmesser, rechts davon eine gleich große Tankanzeige (hat mich etwas gewundert, warum das Ding sooo groß ist). Mittlerweile ist es mir klar geworden. In der gleichen Geschwindigkeit, wie der Drehzahlmesser raufdreht, fällt die Tankanzeige nach unten (70 km ¼ leer, ca. 7,3 l/100km) ;-(). Ich finde, dass das für so ein kleines Auto erheblich zuviel ist. Zusätzlich braucht er auch noch Super!
  
  Die angegeben 70 PS haben leider auch erhebliche Mühe die knapp 1000 kg Leergewicht (und das bei so einem Miniauto) in Bewegung zu bringen. Es muss ja kein Rennwagen sein aber ich empfand es subjektiv eher als "behäbig" (ein Uralt-Polo mit 40 PS fühlte sich da erheblich dynamischer an).
  Auch die Servolenkung ist für meinen Geschmack etwas schwergängig (ganz zu schweigen vom Wendekreis).
  Die Übersichtlichkeit ist allerdings recht gut (welch Wunder bei den Abmessungen).
  
  Ein echter Brüller ist mal wieder das Radio (Ford-Spezial). In das Armaturenbrett integriert, hat es solch Abmessungen, dass vermutlich nur die "original" Ford Dinger reinpassen.
  Der ganze Innenraum wirkt spartanisch. Es gibt keine vollwertigen Türverkleidungen (kaltes Blech bildet eine Rahmenoptik, eine rel. großes "Handschuhablage" wird aber durch eine Abdeckhaube zum "Brillenfach" degradiert. In den Türen befinden sich weitere Ablagen. Also eher Minimalismus als Innovation.
  
  Zusammenfassend finde ich solch eine "Blechschachtel" mit mäßigen Fahrleistungen für mehr als 10.000 Euro (!!!!) absolut indiskutabel.
  
  Zum Glück bekomme ich meinen Wagen bald wieder ?

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• d diekleinemima

  kleiner Flitzer mit kleinen Fehlern

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro schnell, bequem, preiswert
  • Kontra fehleranfällig
  • Empfehlung Ja

  Hallo,
  
  habe mir vor ca. 6 Jahren mein erstes eigenes Auto gekauft: einen Ford Ka, silberblau metallic, 60 PS, einfachsts Ausstattung.
  Er war ein knappes Jahr alt und vorher von einem Ford-Techniker gefahren, also immer gut behandelt worden.
  
  Ich war ziemlich begeistert. Trotz der wenigen PS schaffte er über 190 km/h.
  Die Sitze waren sehr bequem, sodass er sich auch für Urlaubsreisen und ähnliches ziemlich gut eignete.
  Das Fahrgefühl war super. Er hatte eine gute Kurvenlage und einen sehr kleinen Wendekreis. (Vorsicht: Das 60PS Modell hat Servolenkung, das 50 PS Modell nicht)
  Außerdem war der Sprittverbrauch im Vergleich zu anderen Kleinwagen ziemlich gering. Ich habe etwa 6l verbraucht.
  Was den Platz angeht, vorne war er sehr geräumig, der Kofferraum war nicht so groß. Aber für mich reichte es. Man konnte genug einkaufen, wenn man die Wasserkisten auf dem Rücksitz deponierte oder auch mühelos mit zwei Personen verreisen. Alles kein Problem. (zur Not musste man die Rücksitzbank halt umklappen)
  
  Ich war also absolut glücklich mit diesem Auto. Es war genau so, wie ich es mir vorgestellt hatte.
  
  Insgesamt bin ich es ca. 4 Jahre gefahren, bis ich dann einen Unfall hatte. Das Auto hatte leider einen Totalschaden, aber mir ist nichts passiert. Was auch beweist, dass es ziemlich sicher ist. Als ich es damals gekauft habe, war es „der sicherste Kleinwagen seiner Klasse“.
  
  Ich muß allerdings zugeben, dass ich mit dem Ford Ka auch einige nicht so schöne Sachen erlebt habe.
  Nach ca. einem Jahr fiel mir zum ersten mal mein Rückspiegel in den Schoß. Ich habe ihn mehrmals in der Werkstatt ankleben lassen, aber er fiel immer wieder runter. Zum Schluss habe ich ihn dann mit Tesa Powerstrips befestigt, was immer einige Monate hielt. Also länger als der Klebstoff der Werkstatt.
  Nach ca. 2 Jahren bekam ich Probleme mit meiner Kupplung. Sie ließ sich ab und zu einfach nicht mehr durchtreten. So mußte ich einmal im vierten Gang bremsen und da ich nicht auskuppeln konnte, mußte ich den Motor abwürgen. Jetzt stand ich da, und mußte das Auto im vierten Gang wieder anbekommen und zur Werkstatt faheren. War ziemlich schwierig. So etwas kam öfter vor.
  In der Werkstatt konnte man wohl feststellen das zu wenig Hydraulikflüssigkeit vorhanden war und sie mir nachfüllen, damit es erstmal wieder lief. Aber woran das lag, haben die nie festgetsellt.
  
  Ich denke, solche Sachen können immer mal passieren. Das muß kein Ford so sein, aber der Service in den Werkstätten (ich war in vielen) war einfach miserabel.
  Obwohl ich nie wirklich viel bezahlt habe, ging alles auf Kulanz. Aber sie haben ja auch nicht viel gemacht.
  
  Ich denke zu den technischen Daten muß ich hier nichts erzählen. Das kann jeder beim Hersteller selbst nachlesen. Und serienmäßig hat das Auto auch nicht viele Extras. (Airbags, Wegfahrsperre, Servolenkung... ich denke, das war schon fast alles)
  
  Ich würde sagen, empfehlenswert für Schüler und Studenten, die eine preiswerte Alternative suchen und nicht viel Wert auf Verarbeitungsqualität legen. Oder auch als Zweitwagen.

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• Rubberduck

  Nichts für hohe Ansprüche

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort schlecht
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro Sparsam, geringe Unterhaltskosten
  • Kontra siehe Bericht
  • Empfehlung Nein

  Der Grund für diesen Bericht lieferte mir der Ka meiner Freundin. Hab auch lang überlegt ob es sich lonht extra einen Bericht hier zu schreiben, aber ich finde ich sollte mal alle vor diesen Fortbewegungsmittel warnen. Deshalb möchte ich mal von gut nach schlecht erzählen.
  
  Der Motor:
  Meiner Meinung nach noch das beste an den ganzen Auto. Der 1,3l Duratec 8V Motor mit 4 Zylinder und 1299ccm Hunbraum entwickelt immerhin 60PS bei 4500 Umdrehungen. Das maximale Drehmoment von 99Nm bei 2500 Umdrehungen reichen für den gerademal 962kg leichten Wagen bei weitem aus. Seine 155km/h Spitze sind dagegen eher mager und auf langen Strecken doch sehr frustrierend. Was aber der durchschnittliche Verbrauch von 5,9l Super auf 100km locker wieder wett macht.
  Da unser Ka ja eigentlich noch ziemlich neu ist, ist es kein Wunder das er ganz ruhig und brav läuft. Aber wollen wir mal noch 1 oder 2 Jahre warten.
  
  Technik und Sicherheit:
  Als positiv sollte man vermerken das es Front- und Seitenairback + Seitenaufprallschutz für Fahrer und Beifahrer gibt. Was aber irgendwie eher wie ein nettes Gimick wirkt. Man stelle sich vor ein 1,8t Flackschiff aller 7er BMW oder ahnliches räumt uns auf die Seite, da brauch ich keinen Airback auch nicht mehr. Der reicht allenfalls zum Autoscooter fahren. Die Servolenkung scheint mir für die 165er Reifen fast überflüssig. Aber sei es drum. Als sehr gut zu bewerten sind die Bremsen (Scheibenbremse vorn, Trommelbremse hinten). Als weitere Features sollte man an dieser Stelle noch die dritte Bremsleuchte und die elektronische Wegfahrsperre benennen.
  
  Ford Protect Garantie:
  6 Jahre gegen Durchrosten
  2 Jahre Ford Euro-Service Mobilitätsgarantie
  2 Jahre Sachmängelhaftung
  
  Nun meine zwei absouluten Horror Vavorits für diesen Wagen. Das möchte ich hier lieber gestafelt schreiben mit anschließenden Anhängen weil das doch ein Teil für sich ist.
  
  Die Innenausstattung:
  Elekt. Fensterheber
  Fahrersitz höhenverstellbar
  Kartentaschen an den Lehnen der beiden vorderen Sitze
  Rücksitzbank 50/50 Umklappbar
  akustisches Licht an Signal
  Innenspiegel abblendbar
  Gepäckraumabdeckung
  Aufstellfenster hinten
  Audiosystem 6000 mit Keycode Sicherung, 24 Senderspeicher, Senderanzeige, 15 Watt Ausgangsleistung
  
  Anhang: Betrachtet man den Innenraum rein optisch, kommen mir die Tränen. Keine Liebe zum Detail, alles schlichtes billiges Plastig. Will man ein eigenes Radio haben muß man gar zur Fordwerkstatt fahren und sich das alte ausbauen lassen. Zusätzlich darf man dann auch noch eine Konsole für das neue Radio kaufen. Die Sitze knechten einen schon richtig dahingehend lediglich nur Kurzstrecken zu fahren. Hab das einmal versucht länger zu fahren (von München nach Stuttgart). Bitte bitte nicht mehr, viel zu hart kein halt, kein bisschen bequem.
  
  DIE KAROSSERIE:
  Ein Mix aus Blech und Plastik. Wir hatten mal einen kleinen Unfall. Da hab ich gedacht mein Schwein pfeifft. Die Kotflügel sind nicht geschraubt nicht gescheißt nicht genietet......die sind mit Plastikhaltern an den Rahmen geklipst. Mein erster Gedanke war sofort \"LEGO\". Will ja nicht wissen was an den Auto nicht noch Plug`n Play ist. Die Frontschürze aus Hartplastik gibt bei einem kleinen Aufprall kein bisschen nach sondern bricht einfach. Wunderbar! Bei einem Anschaffungspreis für das Basismodell von 9500.-€ kommen da schnell jede Menge an ersatzteilkosten auf einen zu.
  Das Fahrwerk wird mit sportlich abgestimmt angegeben. Unter sportlich verstehe ich was anderes. Der Wagen hüpft recht fröhlich vor sich hin und hätte eher den Namen Käfer verdient (soll keine negative Anlehnung an den VW Käfer sein). Schnelle Kurven sind absolut zu meiden, außer man ist angstfrei. Ständig hat man das Gefühl man könnte aus der Kurve fliegen.
  
  Fazit:
  Für die Stadt bestimmt ein kleiner feiner Flitzer für Wenigfahrer. Die geringen Unterhaltskosten (Steuerfrei 2 Jahre dank Euro 4 Kat, geringer Spritverbrauch) lassen einiges Vergessen, solange man nicht einen Unfall hat; den schon kleine Rempler oder ähnliches können ganz schön ins Geld gehen. Dank seiner 3,62m Gesamtlänge findet man meist schnell einen Parkplatz.
  Auf keinen Fall geeignet für Viel- und Langsteckenfahrer. Nicht ratsam für jene die Wert auf Verarbeitungsqualität und Fahrspaß legen.
  
  (poste meine Berichte auch bei CIAO)

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• d der.doctor

  On the Road again.....

  • Pro machtSpaß
  • Kontra Laut auf der Autobahn
  • Empfehlung Ja

  Hallo Leute,
  
  wer wie ich das Glück hat, einen Mitbesitzer eines Autohauses der Ford-Gruppe zu kennen, der hat manchmal auch die Gelegenheit außerhalb der Öffnungszeiten die jeweiligen Vorführwagen zu fahren.
  
  Was bietet sich bei dem besser an als ein Cabrio ? Und da Ford ja im Mai ein neues Cabrio rausgebracht hat, hatte ich bisher 4 Wochenenden um den Wagen zu fahren
  
  Es handelt sich natürlich um den neuen FORD STREETKA und zwar in der sogenannten Elegance –Ausführung.
  
  Zunächst werde ich mal mit meinen Worten eine kurze Produktbeschreibung abgeben und anschließend meine Meinung dazu.
  
  Karosserie:
  
  Der Ka ist ein kleines Cabrio der auf der Bodengruppe des normalen Ford Ka aufgebaut ist. Von daher sind die Abmessungen begrenzt.
  Die Länge des Wagens beträgt gerade mal 3,65m, die Breite mit Spiegel 1,85m und die Höhe mit Verdeck 1,37m.
  
  Das Design ist bei Pininfarina (eine italienische Designschmiede) entwickelt worden. Mit seinen geschwungenen Formen ist er sicher Geschmackssache, aber auf jeden Fall unverwechselbar .
  
  Das Verdeck ist ein ungefüttertes Stoffverdeck was manuell bedient werden muss, lediglich die Klappe unter der das Verdeck verschwindet öffnet elektrisch. Die Heckscheide ist leider aus Kunststoff.
  
  Der Motor:
  
  Einzig verfügbarer Motor ist ein 1,6 l Motor mit 95 PS der nach Euro-4 Norm schadstoffarm eingestuft ist.
  Mit diesem Motor erreicht man laut Werksangaben
  · eine Höchstgeschwindigkeit von 173 km/h
  · eine Beschleunigung von 12,1 sec von 0 auf 10 km/h
  · einen Verbrauch in der Stadt von 10,6 l
  · eine außerstädtischen Verbrauch von 6,4 l
  
  Für diejenigen die was davon verstehen:
  Die Leistung von 95 PS wird bei 5500 1/min erreicht, das maximal Drehmoment beträgt 135 Nm bei 4250 1/min
  
  Die Ausstattung:
  
  De Streetka gibt es in 2 Ausstattungsversionen, als Streetka und Streetka-Eleganz. Ich habe die Eleganz-Ausführung gefahren.
  
  Neben den heute üblichen Ausstattungen wie Servolenkung, ABS, Front- und Seitenairbags, und Wegfahrsperre bietet der Elegance serienmäßig auch noch
  · eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  · elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel
  · 4 Leichtmetallräder mit 195/45 R 16 Reifen
  · elektrische Fensterheber vorne
  · Klimaanlage
  · Leder-Sportsitze mit beheizbarer Sitzfläche
  · Stereo-Radio-CD Player
  
  Darüber hinaus ist der von mir gefahrene Wagen noch mit folgenden aufpreispflichtigen Extras ausgestattet gewesen:
  · Frontscheibe beheizbar
  · Metalliclackierung
  · CD-Wechsler
  
  Also schon eine ganze Menge Luxus in so einem kleinen Wagen.
  
  Soviel zur Produktbeschreibung, jetzt zu meiner persönlichen Meinung über diesen Streetka
  
  Da stand er also vor mir, in Biscaya-Blau-Metallic.
  Als ich auf den Wagen zuging hat er mir auf Anhieb gut gefallen Er ist nicht so seifenrund wie der normale Ka. Durch die vorne und hinten eckiger gestalteten Lampen die sich jeweils auch unter den Stoßfängern fortsetzen wirkt er schon sehr forsch. Und die verchromten Überrollbügel kenn ich sonst nur vom Audi TT.
  Von außen also sehr gut gelungen.
  
  Dann der Innenraum:
  Mein erster Eindruck war: da pass ich nie rein! Er wirkt schon sehr klein. Aber probieren geht über studieren. Ich passe mit meiner Körperlänge von 1,82m rein gut rein.. Allerdings berühre ich mit meinen Haaren das Verdeck und die Höhe der Frontscheibe ist wohl eher für kleinere Leute gemacht.
  
  Die Verarbeitung macht einen guten stabilen Eindruck.
  
  Dann geht’s los, die erste Fahrt mit offenem Verdeck..
  
  Ich habe den Wagen vorher noch nie auf den Straßen gesehen und wahrscheinlich die allermeisten anderen auch nicht. Jedenfalls, man fällt auf mit dem Streetka. Die Leute schauen sich richtig um, kein Wagen der in der Menge verschwindet.
  
  Der Motor ist im Stadtverkehr ziemlich spritzig, es macht richtig Spaß nach jeder roten Ampel zu beschleunigen. Durch das offene Verdeck hat man das Gefühl schneller zu fahren als man wirklich fährt.
  
  Dann auf die Landstraße, wie soll ich es beschreiben? Einfach nur ein Superfahrgefühl, irgendwie erinnert er mich an einen Autoscooter, nur mit besserer Beschleunigung . Ohne Seitenneigung geht er durch die Kurven, die Sitze passen wie angegossen.
  
  Je schneller man fährt desto mehr bläst einem der Fahrtwind um die Ohren. Da helfen auch nicht die hochgefahrenen Seitenscheiben. Hierfür soll es mal ein Windschott geben, leider war dieser Streetka damit nicht ausgerüstet. Deshalb macht offen fahren eigentlich nur bis 100 km/h richtig Spaß.
  
  Also bevor wir auf die Autobahn: angehalten, Verdeck zugemacht. Das ging zwar sehr einfach war aber schade. Aber ich wollte halt mal Gas geben. Bei geschlossenem Verdeck fühlt man sich an seine Zeit im Zelt erinnert, Man hat zwar objektiv genug Raum aber das Raumgefühl ist sehr eng.
  
  Also Gas geben und abwarten. Der Motor zieht gut, was bei 95 PS für dieses kleine Auto auch kein Wunder ist.
  Die Motorgeräusche werden aber sehr schnell vom wabbernden Verdeck übertönt. Bei höherer Geschwindigkeit (ab 140 km/h) ist es sogar ein nerviges Dröhnen.
  
  Nun kann ich ja mit einem Vorführwagen der ja schließlich noch verkauft werden muss nicht so viele Kilometer fahren wie ich will, deshalb habe ich mit vorgenommen die restliche Zeit nur offen und keine Autobahn zu fahren. Auf Landstraßen und in der Stadt macht er nämlich am meisten Spaß.
  
  Irgendwann kam die Zeit des Tankens. Ich habe nie genau gemessen, aber bei ungefähr 70 % Landstraße und 30 % Stadtverkehr bin ich mit ca. 8,5 l ausgekommen.
  
  Mein Fazit:
  
  Wie schon beim normalen Ka glaube ich, dass sich mehr Frauen für den Streetka entscheiden werden. Nach mittlerweile 4 Wochenenden und 1200 Km kann ich den Wagen zumindest als Zweitwagen jedem empfehlen. Er macht einfach Laune und ist echt noch ein Hinkucker. Probleme gab es nicht während meiner 1200 km.
  
  Also: Gesamtnote 2,5. Könnte besser sein wenn der Fahrtwind durch ein Windschott weniger werden und der Wagen bei geschlossenem Dach auf der Autobahn nicht so dröhnen würde.
  
  Und last but not least: Was kostet der Spaß:
  
  Erst die Arbeit, dann das Vergnügen:
  
  Ich weiß ja nicht was ihr verdient, aber wenn ihr den Streetka nicht zum Abi oder sonstigen Gelegenheiten geschenkt bekommt, dann müsst ihr für den von mir gefahrenen Wagen mit den Extras für 20.400,00 Euro arbeiten.
  
  Ohne Extras kostet der Streetka-Eleganz 19.500,00 Euro und der normale Streetka 16.990,00 Euro.
  
  Viel Geld, aber ich zumindest kenne keinen neuen offenen Wagen der weniger kostet.
  
  Also ich werde mit diesem Wagen leider (!!!) nicht mehr fahren könne, denn jetzt wird er verkauft und ein neuer als Vorführwagen zugelassen. Mal sehen ob ich den dann auch fahren werde.
  
  Ich hoffe, das euch mein Bericht gefallen hat und das ich nichtsWwichtiges vergessen habe.
  
  Wie immer an dieser Stelle, vielen Dank fürs Lesen und alles Gute bis zum nächsten Bericht
  
  LG, Euer Frank

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• e ernie3001

  Spritzig und agil

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Heute mal eine Meinung über ein Auto und zwar über ein Auto welches ich zwar nicht selber fahre, aber dennoch viele andere Menschen.. Es handelt sich um den Ford Ka, den man sogar bei Radio Köln im „Hit Dreier“ gewinnen konnte. Was ist das für ein Auto, was kann er und wie sieht er aus? Über all das werde ich Dich in meiner Meinung informieren.
  
  Zunächst will ich aber mal erwähnen, dass ich zwar selber nie einen Ford Ka fahren würde, ihn aber dennoch recht attraktiv finde. Als er 1996 auf den Automarkt kam, dachte ich: Oh mein Gott, was hat sich Ford denn da bloß einfallen lassen. Das Auto gefiel mir von vorne bis hinten überhaupt nicht. Es sah merkwürdig in meinen Augen aus, doch schon bald sah man hunderte Ka`s durch die Gegend flitzen. Ja wirklich, jeder zweite fuhr einen Ka und meist saßen Frauen hinterm Steuer. Frauen neigen nunmal mehr dazu, einen Kleinwagen zu fahren, was ich auch voll in Ordnung finde. Frauen sind meist ja auch etwas kleiner, denn als ich einmal von einer Bekannten den Ka geliehen hatte, da kam ich mir doch ein wenig eingeengt vor. Das liegt daran, dass er nicht besonders groß ist und ich leider nicht klein. Soviel vorne weg. Nun will ich aber zu den Details schreiten.
  
  Der Ford Ka hat in der Basisausstattung 60 PS. Das ist auch ausreichend. So ist er billiger in der Versicherung und was die Steuern betrifft, so kann man auch nur für wenig PS dankbar sein. Da die Motoren ja recht neu sind, kann man mit 60 PS schon seine 180 Km/h schaffen und das nicht mit Mühe und Not. Das Auto ansich ist etwas rundlich und ähnelt fast schon einer Halbkugel. Der Innenraum ist nicht besonders komfortabel, sondern eher spartanisch. Das Radio für den Ka ist in Eigenkreation hergestellt worden. Es ist also ziemlich kostenaufwendig, wenn man sich sein eigenes Radio mit CD-Wechsler dort einbauen lassen lässt. Mit gerade mal 4 Senderspeicher und einem Kassettenfach ist es im Ka eingebaut. Die Tasten sind extrem groß und es sieht fast schon spacy aus. Ein Handschuhfach gibt es auch nicht. Das ist wohl ein großes Manko. Es gibt lediglich ein kleines Ablagefach und das wars dann auch schon.
  
  Die Bedienelemente sind aber sehr übersichtlich und fahrerorientiert angeordnet. Durch die klassische Analoguhr bekommt der Ka ein sehr charakteristisch aussehendes Cockpit.
  
  Der Ford Ka kann im Notfall noch 4 weitere Personen transportieren. Die Sitze sind sehr gut gepolstert und man sitzt daher sehr bequem. Was die Sicherheit des Fahrens betrifft, so hat sich Ford doch schon recht viel Mühe gegeben und so wurde auch der Ka mit einer umfassenden Sicherheitsausstattung ausgerüstet. An ABS und Airbags fehlt es ihm nicht und das ist schon viel wert in einem Kleinwagen, denn hier ist man wohl am ehesten verletzt, wenn es denn mal knallen sollte.
  
  Was mir jedoch negativ erscheint ist, dass er ziemlich viel verbraucht für einen Kleinwagen. Ich weiß zwar nicht, ob meine Bekannte fährt wie eine wilde, doch sie hat mir gesagt, nachdem ich sie gefragt hatte, dass er auf 100 km seine 7 l schon verbraucht. Wenn ich da an den Corsa denke, der verbraucht gerade mal 5 ½ l auf 100 km. Zudem ist mir der Ka für seine Größe auch ein wenig zu teuer. Zwischen 9 000 und 10.000 Euro bewegt sich der Preis des Kas in der Basisausstattung. Alles weitere wird eingebaut mit Aufschlag, so beispielsweise Sportsitze- und Lenkrad, Klimaanlage und eigenes Radio.
  
  Tja, man bekommt eben nichts umsonst. Dafür hat der KA Servolenkung und ist aufgrund seiner geringen Größe auch ziemlich wendig. Somit würde ich ihn als ein ideales Stadtauto bezeichnen, denn Parklücken lassen ihn kalt. Er kommt so gut wie in jede rein und bekommt hier einen Pluspunkt von mir.
  
  Der Kofferraum ist auch sehr geräumig. Es passen zwar keine großen Hartschalenkoffer hinein, doch für einen größeren Einkauf reicht es allemal. Den Ka gibt es meines Erachtens nur als Zweitürer, tja, er gehört halt zu den Miniwagen. Was auch sehr gut ist, dass man den Ka auch in verschiedenen Farbkombinationen bestellen kann. So habe ich beispielsweise mal eine Marienkäfer Ka gesehen oder einen als Biene. Ganz individuell gehen die Fordarbeiter auf die Wünsche ein, doch das hat nunmal alles seinen Preis.
  
  Ich für meinen Teil möchte keinen Ford Ka haben, doch er eignet sich auf jeden Fall für das erste Auto oder als Zweitwagen, denn fahren lässt er sich wirklich gut.

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• abutilon

  Mein kleines Überraschungsei

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wenn ihr rätseln solltet was ich wohl meinen könnte:
  die Rede ist von meinem Ka.
  
  Da ich nun schon zum 2. Mal einen Ka geleast habe, brauche ich sicher nicht betonen, daß ich rundherum glücklich bin mit meinem fahrbaren Untersatz.
  
  Ich habe mich wie schon beim 1. Mal für die 60 Ps - Version entschieden, da ich einfach gern Gas gebe und dann auch vorwärtskommen möchte.
  In der Stadt muß man so zwar gut aufpassen, weil man einfach sehr schnell - viel zu schnell ist, aber ein gescheiter Abzug ist schon was wert.
  
  Natürlich ist der Ka in erster Linie als Stadtauto zu sehen und aber auch bei Überlandfahrten und auf der Autobahn war ich bis jetzt immer zufrieden mit meinem Prachtstück.
  
  Also rundherum Spanisch - Rot lackiert bis auf die Stoßstangen, so ist er schon von weitem gut zusehen und das ist für die Sicherheit recht gut (leider ist die Farbe ein Renner so kann`s schon mal passieren, daß man zu dritt in Spanischrot hintereinander herfährt).
  Das mit den lackierten Stoßstangen wollte ich auf keinen Fall, ist ja schließlich keine Zierleiste - wie der Name schon sagt - sondern ein Gebrauchsgegenstand und der ist in schwarzem Plast viel besser für meine Nerven. ( Okay ich bin wahrscheinlich immer noch sauer wegen der blöden Porschestoßstange die ich mal bezahlen „durfte“) Aber bis jetzt hat mir noch keiner einen plausiblen Grund verraten können - außer natürlich der Optik - und
  mir ! gefällt´s - soooo - besser.
  
  Innen grau gemustert - sehr dezent und pflegeleicht - ich mag Autopflege nicht besonders. Da mach ich nur das Nötigste - aber dafür tröste ich ihn immer, wenn er in die Garage muß (na ja ich rede ja auch mit Pflanzen - warum also nicht mit meinem Auto).
  Den ersten hatte ich 3 Jahre und er hat mich niemals in Stich gelassen.
  
  NACHTEILE
  
  Den einzigen Nachteil, den ich je an ihm finden konnte war und ist der schlecht konzipierte Aschenbecher, aber schließlich suche ich mein Auto nicht nach dem Aschenbecher aus, oder?
  Dann ist auch noch die Umgewöhnung beim Einladen. Diese vielen Rundungen erfordern ganz neue Schichtkünste. Das fördert eindeutig die Kreativität !
  
  Außerdem habe ich am Anfang sehr mit der Plastikausdünstung gekämpft, aber ich bin da auch besonders empfindlich und diesmal habe ich ihn einfach schon in der Werkstatt gründlich lüften lassen - dann war`s gar nicht mehr sehr schlimm.
  Aber sonst kann ich wirklich kein Manko entdecken ( Turbo wäre natürlich niedlich, aber in dieser Preisklasse kann man das halt nicht verlangen?! )
  
  VORTEILE
  ^^^^^^^^^^^
  
  Ansonsten hat der Ka eine Straßenlage, die eine wahre Freude ist - sprich er liegt bei Wind und Wetter, Schneematsch und Regen wie ein Brett`l in der Kurve und das ist echt ein gutes Feeling.
  Mit einer Spitzenleistung ( Rückenwind?) von 170km/h ist auch nicht zu meckern und es ging nicht bergab !!! wie Spötter meinen.
  Die Heizung heizt und zwar schnell und gewaltig.
  Im Sommer wurde es schon mal recht warm, so habe ich diesmal eine Klimaanlage genommen. Zu der kann ich noch nichts sagen - war einfach noch nicht warm genug.
  Mein Lederlenkrad liegt prima in der Hand und ich möchte es nicht missen.
  Die einfache Radiogrundausstattung ist für mich total ausreichend, ich brauche in erster Linie den Verkehrsfunk und das Kassettendeck ist okay.
  Die Tankfüllung von gut 40l ist bei diesen Benzinpreisen für meinen Geldbeutel strapaziös genug mit ca. DM 80 und es will schon überlegt sein wohin man fährt.
  Der Verbrauch liegt bei 8-9 Liter in der Stadt bei ständigen Kurzstrecken.
  Über Land bei längeren Fahrten senkt sich der Verbrauch bis um 2 Liter.
  
  Leasing
  
  
  Ich werde mit DM 375 im Monat belastet auf 3 Jahre. Ohne Anzahlung !
  Ich bin mit dieser Version der „Autokaufes“ recht zufrieden: Ich habe eine erträglich monatliche Belastung - auf Wunsch kann ich das Fahrzeug anschließend erwerben - bin aber nicht verpflichtet dazu.
  
  Und wenn man sich die Kleinwagen mal so vergleicht scheint mir der Ka im Preisleistungsvergleich wirklich gut abzuschneiden.
  Er spricht mich optisch an - ist gefällig für`s Auge ( die Werbung war niedlich! ).
  Diese wandelnden Werbeflächen sprich Smart sind mir zu abgehackt und zu teuer.
  Der Hutschachtel - Mercedes gefällt mir weder von der Optik noch vom Preis.
  Da bleiben noch ein paar hübsche Italiener oder Minis, aber für mich ist der Ka einfach optimal - auch wenn mich meine Freundin immer mit meinem „EI“ ärgert aus ihrer Fiatüberlegenheit heraus (haha)
  Ich finde ich habe nur positive Überraschungen gehabt im Fahrverhalten und im Verbrauch.
  Somit eine rundherum Ka - glückliche Abutilon

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• O OmicronXodiac

  Ford Ka

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der Ford Ka. ist eindeutig ein Stadt-Auto, mehr nicht.
  
  Die Sitze lassen sich nur bedingt einstellen und größere Fahrer werden hier Ihre Probleme haben.
  Das Fahrverhalten ist sehr stabil, besonders in der Kurve liegt der Ford Ka. mehr als sicher (auch bei höherer Geschwindigkeit).
  Der Spritverbrauch ist nicht sonderlich berauschend (ich denke viele andere Kleinwagen werden weniger Verbrauchen als der Ford Ka), mit ca 8-9 Liter / 100 KM in der Stadt ist der Ford Ka nicht besonders Sparsam.
  Trotz seiner geringen Größe, bringt der Ford Ka immerhinn 950 Kg auf die Waage.
  Bei längeren Fahrten auf der Autobahn, zeigt der Ka seine schwächen :
  - Unbequeme Sitze (Rückenschmerzen sind bei 2-3 Stunden fahrt durchaus keine Seltenheit).
  - Ab 140 Km/h wird er zum Spritfresser
  - Für evtl. Bei-/Mitfahrer ist der zu geringe Sitzplatzraum eine Qual.
  - Für Urlaubsfahrten ist der Ka überhaupt nicht geeignet, es sei denn man nimmt nur das allernötigste mit (Ladekapazität ist ein Fremdwort für den Ka.) oder fährt nur zu zweit (hintere Sitzbank läßt sich umklappen und dadurch den Ladraum erheblich vergrößern)
  
  Zur Grundausstattung der Ka. gehört ab der 1.3L Version die Servolenkung. Und damit wären wir auch schon bei den Vorteilen des Ka\'s.
  Es kann Problemlos in jeder Parkücke geparkt werden (auf für weniger geübte Fahrer).
  Die allg. Übersicht im Auto ist gut.
  Der Ka ist wendig und im unteren Km/h bereich sogar recht spritzig.
  
  Zusatz!!!!: Ford hat allgeimein bei stimmten Autotypen eine kleine Macke, dazu gehört leider jedoch auch der Ford Ka.
  - Die Ventile MÜSSEN alle 15.000 Km neu eingestellt werden, wenn man keine Nähmaschine fahren möchte.
  - Die Fensternieten, sind mehr als nur Rostanfällig. Nach nur 3-6 Monaten waren schon die ersten Roststellen am Fenster zu sehen.
  
  Fazit :
  Der Ford Ka. ist ein Stadtauto mit dem man seine täglichen oder wöchendtlichen Einkäufe machen kann (bitte keine monatlichen Einkäufe ,,, siehe geringer Laderaum ;-) ).
  Er läßt sich leicht fahren, ist übersichtlich und man bekommt fast immer ein Parkplatz, da der Ford Ka nicht alzuviel Parkfläche benötigt.
  Wer also einen Wagen sucht mit dem er täglich kurze Strecken zurück legen will (zur Arbeit usw..) ist mit dem Ford Ka. gut bedient. Als Familienwagen ist der Ka. jedoch nicht zu gebrauchen, da der Sitzplatzraum und der Laderaum seeeeehr begrenzt ist.

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