Ford Mondeo

aus 19 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Mondeo

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• H Herr_Tom

  Nicht unbedingt ein Hit sowohl das Gefährt als auch der Kundendienst!

  • Pro Schöne Form, funktionierender Air-bag, IPS und EBS
  • Kontra Viel zu hoher Spritverbrauch, zudem der Kundendienst
  • Empfehlung Nein

  Fazit Wenn man einen größeren Wagen sich anschafft, sei es aus familiären Gründen oder aber eben, weil man problemlos dies und das transportieren möchte, dann ist dieses Gefährt sicherlich nicht schlecht, wenngleich auch einige Punkte zu beanstanden sind.

  Die Anschaffung eines Autos ist heutzutage vor allem dann notwendig, wenn man dies und das zu erledigen hat und demzufolge halt auch flexibel sein muss.
  Der finanzielle Aspekt spielt dabei natürlich eine sehr wichtige Rolle, sodass auch zu überlegen ist, ob man sich einen Gebrauchtwagen zulegt oder doch eher einen neuen, der dann entweder bar bezahlt wird oder den man entweder finanziert oder least
  Vor einiger Zeit wurde bei uns entschieden die Automarke zu wechseln, da man mit der bisherigen Renault nicht mehr ganz so zufrieden war und auch aufgrund günstiger Leasingkonditionen und späterer Finanzierung sowie damals noch niedrigerer Benzinkosten auf Ford umsteigen wollte, genauer gesagt auf einen Ford Mondeo CLX 1.6. Dieser kostete damals rund 12000 Euro. Mittlerweile bekommt man ihn nur noch auf dem Gebrauchtwagen-Markt beispielsweise bei Online-Auktionen wie Ebay, das dann aber doch recht günstig.
  Was man bei der Anschaffung noch nicht wusste war, wie es sich mit dem Kundendienst tatsächlich verhält, was sich logischerweise dann erst im Laufe der Zeit herauskristallisierte.
  
  - Einige technische Daten zu dem Fahrzeug -:
  
  Was die Außenmaße des manila-blauen Gefährts mit Stufenheck angeht, so ist dieses 4,556 m lang, 1,751 m breit und ca. 1,4 m hoch; der Radstand beläuft sich auf 2,7 m.
  Das Leergewicht dieses Ford-Typs liegt laut der technischen Daten in der Bedienungsanleitung bei 1293-1425 kg, wobei das zulässige Gesamtgewicht sich auf 1780 kg beläuft.
  
  Der Ford Mondeo mit Klimaautomatik hat eine 5-Gangschaltung und lässt sich mit seinen 90 PS bis auf 180 km/h beschleunigen.
  Der Motor hat einen Hubraum von 1793 cm³. Der Kraftstoffverbrauch mit Super Bleifrei Benzin 95 Oktan liegt für 100 km insgesamt zwischen 7,1 und 7,6 Liter, wobei innerorts der Verbrauch bei ca. 10,5 Litern und außerorts bei ca. 6 Litern liegt.
  
  Neben dem Front-Airbag ist noch zu erwähnen, dass der Wagen zum einen mit IPS (Intelligent Protection System) ausgestattet ist, was die Ermittlung der genauen Fahrerposition durch elektronische Sensoren ermöglicht und somit im Falle eines Aufpralls bzw. Unfalls zur automatischen Straffung des Gurtes führt.
  Darüber hinaus besitzt der Ford das EBA (Ein-Brems-Assistent), wodurch der Wagen beim Bremsvorgang
  durchaus in der Spur bleibt.
  
  - Erfahrung -:
  
  Anfangs lief der Wagen soweit okay und man hatte auch keinerlei Beanstandungen. Dies änderte sich dann allerdings doch relativ schnell, als man feststellen musste, dass der Benzinverbrauch noch nicht ganz dem entsprach, was auch mündlich gemacht worden war.
  Anstatt der angeblichen 10 Liter auf 100 km benötigte der Wagen tatsächlich sage und schreibe 12 Liter.
  Hierzu wurde man mit der banalen Erklärung abgespeist, dass der Wagen erst richtig eingefahren werden müsse.
  
  Nach drei Jahren schließlich , einer kurz abgelaufenen Garantie und einem Kilometerstand von 55000, trat beim Lenken ein schabendes Geräusch auf, worauf man in der Werkstatt feststellte, dass das Lenkgetriebe defekt sei, dieses man aber nicht reparieren könne, sondern ein neues einbauen müsse.
  
  Aufgrund der Seltenheit dieses Defektes machte der Werkstattleiter der Niederlassung ihnen Hoffnung auf eine Kulanzregelung. Diese wurden allerdings dann von der Kölner Zentrale mit lachhaften 35% Beteiligung an den Reparaturkosten festgesetzt.
  
  Die Bitte den Namen des Sachbearbeiters dort mitzuteilen, um sich mit diesem direkt in Verbindung zu setzen wurde von dem Werkstattleiter abgelehnt mit der Begründung, dass man da schon negative Erfahrungen gemacht habe.
  
  Abgesehen von dieser unmöglichen Reaktion hat man ihnen nicht mal einen Ersatzwagen zur Verfügung gestellt
  und ihnen gesagt, sie könnten bis zur Lieferung des Lenkgetriebes mit dem Wagen ruhig weiterfahren, man müsse nur das Öl entsprechend kontrollieren und nachfüllen. Seitdem sind vier Wochen vergangen und das Teil ist immer noch nicht da.
  
  - Fazit -:
  
  Obgleich man anfangs mit dem Wagen schon zufrieden war, erwies sich die Angelegenheit Ford in der Folge jedoch als eher ernüchternd sowohl in Sachen Spritverbrauch als auch in Sachen Kulanz, sodass die Anschaffung eines Fords sicherlich eine einmalige Sache bleiben wird.

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• w waltraud.d

  Mein schlichtes Alltagsauto

  • Pro solides Auto
  • Kontra optisch eher langweilig
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leser !
  
  Seit einigen Jahren fahre ich einen, zu diesem Zeitpunkt gebraucht gekauften, Ford Mondeo (die Ausführung als Limousine).
  Eins vor weg: Für mich ist ein Auto in erster Linie ein Fortbewegungsmittel und kein Modedetail. Deswegen stört mich das eher schlichte Design auch nicht sonderlich.
  Aufgrund vieler langer Fahrstrecken habe ich mich für einen Diesel entschieden. So bleibt der Verbrauch niedrig und die Kosten damit in einem erträglichen Maß - auch wenn leider die Dieselpreise mittlerweile in die Höhe gegangen sind.
  
  Der Ford Mondeo Trend:
  
  Motorisierung: 2,0 Liter Hubraum; Diesel
  Leistung: 115 PS (85 KW)
  Tankinhalt: 56 Liter
  Verbrauch: zirka 6,5 Liter
  Fahrzeuglänge: 4,73 Meter
  
  Aufgrund seiner größeren Maße im Vergleich zu meinem Vorgängermodell bietet der Mondeo jetzt noch mehr Platz. Vor allem auf den hinteren Sitzen kommt dies voll zum tragen. Selbst große Leute haben da wohl kein Problem mit der Beinfreiheit.
  
  Begeistert hat mich das neue Interieur. Mittelkonsole und Armaturenbrett sind durch Aluminium-Applikationen veredelt worden. Das sieht wirklich schick aus.
  Der Kofferraum ist auch geräumiger geworden (ich spreche von der Limousine, obwohl vermutlich viele eher den Kombi kaufen werden).
  
  Für die Sicherheit gibt es 6 Airbags.
  Preis: In der beschriebenen "Trend"-Ausstattung 22000 Euro.
  
  Mein Eindruck:
  
  Von den Fahreigenschaften her, dem Platzangebot und vor allem der Übersichtlichkeit kann der Mondeo fleißig punkte sammeln. Er ist gutmütig zu fahren und stellt keine Schwierigkeit vom Handling dar.
  
  Lediglich die Bremsen haben sich als kleines Problem heraus kristallisiert. Ich musste ein wenig zu oft die Werkstatt ansteuern, um Bremsbeläge zu tauschen - der Verschleiß ist enorm. Da sollte in den neuen Modellen der Fortschritt Einzug halten.
  
  Wenn der neue Mondeo als Jahreswagen erhältlich ist, könnte es sein, dass ich meinen alten dagegen austausche. Das nötige Kleingeld vorausgesetzt...
  Ich denke die Sicherheitsmerkmale und die üppige Ausstattung bei einem vertretbaren Preis machen den Mondeo zu einem soliden Kauf.
  
  Bis dahin werde ich mich aber noch mit meinem jetzigen Fahrzeug begnügen und auch zufrieden sein.
  
  Liebe Grüße,
  Waltraud

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• U UV111

  Vorzüglicher Fahrspaß mit dem Mondeo

  • Pro einfaches Fahren, rießen Fahrspaß
  • Kontra Eingewöhnungs Zeit
  • Empfehlung Ja

  Mondeo TDCI 2.0
  
  Der Mondeo TDCI 2.0 mit 130 PS ist für jeden Fahrspaß zu haben und er hat auch dazu noch Platz genug für meine ganze Familie.
  Erworben habe ich ihn vor 2 Jahren bei meinem Fordhändler, er war ein direkter Blickfang und ist es heute noch. Bei dem Kaufpreis von 21.000 € ist es mir ihm Wert gewesen, da er im Baujahr erst 2002 hervorbrachte umso mehr. Das Angebot gleicht zwar qualitativ vom VW oder Audi A4 hatten aber nicht meinen Komfort.
  
  Der Mondeo ist zweifelsfrei ein Auto für eine große Familie mit mindestens 2 Kindern. Der Kofferraum bietet demnach beim Einkauf auch großen Platz. Doch nicht nur der Kofferraum bewegte mich dazu, auch das Cockpit ist eine Augenweide. Ein gutes übersichtliches Armaturenbrett am Tag wie zu Nacht ist im eleganten aber schlichten Stil gehalten. Alleinigster Kritikpunkt ist hier allerdings die Uhr. Diese ist in der Nacht nicht ablesbar und zudem ist sie schlecht ablesbar. Die Armlehne in der Mitte des Autos trennt nicht nur Fahrer von Beifahrer, sondern bietet auch im inneren Platz für ein paar CDs. Im Beifahrer Bereich findet der jenige viel Platz für seine Beine, ist besonders gut für eine längere Fahrt. Auch im hinteren Teil des Autos ist es geräumig, so befindet sich nicht nur im Vorderen Teil ein Aschenbecher, auch an der Armlehne ist ein Aschenbecher zu finden. Die Rückseite der Sitze ist mit Taschen besetzt und bietet Stauraum für Kleinigkeiten. An den Seiten der Türen sind jeweils Fächer und ein Manueller Knopf zum herunter/ hinauf fahren der Scheibe. Diese können aber vom Fahrer von seiner Seite gesperrt werden, so können Kinder nicht daran herumspielen.
  
  Das Auto hat einen Dieselmotor und ist bei der Autobahnfahrt mein absoluter Favorit. Durchschnittlich fährt er 130 PS, die dort gerne genutzt werden und der Verbrauch ist auf
  100 km mit 6 – 6,5 Litern kein Schlucker und mit einem Fülltank von 58l kommt man bei freier Bahn durchaus sehr günstig und sehr weit.
  
  Der Kofferraum bietet nicht nur Platz zum Einkaufen, so befindet sich der Erste Hilfe Kasten an der linken Seite. Das Ersatzrad befindet sich im Boden teil des Kofferraums. Um an den Waagenheber heran zukommen muss das Ersatzrad herausgenommen werden mit einem Drehverschluss ist dieses nicht unbedingt ideal.
  
  Woran ich mich eher gewöhnen musste, war das zu Anfang schwere Lenken, mir wurde aber versichert, dass es sich nach einer Zeit legt und das stimmt auch. Nach 2 Jahren habe ich keine Probleme mehr damit.
  
  Darüber verfügt der Mondeo sonst noch:
  
  Klimaanlage
  Mittelarmlehne ( mit Stauraum und Aschenbecher auf der hinteren Seite)
  höhenverstellbarer Sitz
  insgesamt 8 Airbags
  Zentralverriegelung mit dem Autoschlüssel
  2 fache Verschließung für mehr Schutz
  mit dem Autoschlüssel alle Türen oder nur Kofferraum zu öffnen
  Verriegelungssystem für Fenster im Fahrerbereich
  
  Um ihn in Schuss zu halten ist Pflege bedarf angesagt. Die raue Oberfläche des Armaturenbretts lässt sich schwerfällig putzen, aber mit dem richtigen Mittel lässt sich nicht nur der Dreck verbannen, auch glänzt es schön wie neu. Das Aussaugen der Bereiche ist sehr gut zu handhaben. Wichtig ist auch der Sichtschutz zu Ausziehen, damit der Kofferraum verdeckt bleibt muss gepflegt werden.
  
  Fazit
  
  Das Auto ist fast perfekt mit zwei drei Kleinigkeiten, die mir persönlich nicht gefallen ist er das Auto was ich auf jeden Fall brauchte. Bis jetzt sind keine Schwierigkeiten mit ihm aufgekommen und der Fahrspaß hat ebenfalls noch nicht nach gelassen. Er ist sehr empfehlenswert.

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• shootermario

  Warum nur?

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro super Fahrwerk, Design(Understatement)
  • Kontra Verarbeitung(Spoiler, Bleche, Bordcomputer), Bremsen, Verbrauch, Wartungsfreundlichkeit
  • Empfehlung Nein

  Meine Freundin besitzt einen Ford Mondeo ST200, den ich so in- und auswendig \"testen\" und ausprobieren konnte. Ich selbst bin keinesfalls Ford-Fan, einfach, weil diese Marke keine Autos für meine Ansprüche in punkto Leistung und Geschwindigkeit baute, aber ich lasse mich ja vielleicht gern eines besseren belehren.
  
  Sehr schönes Design, Hang zum Understatment, somit wenig auffällig oder protzig. Leider sind die Spoiler seitlich jedoch lustlos angeschraubt. Nur mit regelmässigem Nachziehen der Schrauben kann man ein Klappern vermeiden. Die Bleche insgesamt sind recht dünn, fast wabberich. Mir ist es gelungen, beim simplen Gegenlehnen an den rechten vorderen Kotflügel eine Beule hineinzuzaubern.
  
  Satter, kerniger Motorsound des V6 ab 3.500 u/min allerdings viel zu hoher und nicht zeitgemässer Verbrauch von Super bleifrei. Fährt man so, dass man unter 10l auf 100 km verbraucht, ist der Spassfaktor in etwa so gross wie in einem Fiesta.
  
  Die Instrumente sind klar angeordnet und gut ablesbar mit Ausnahme des Warnblinkschalters und der Benzin-Warnlampe! Zum betätigen des der Warnblinkanlage muss man wie so oft bei Ford durch das Lenkrad greifen - unmöglich, immer noch nicht geändert obwohl seit 20 Jahren bekannt! Die Lampe für die Tankanzeige ist ganz unten links in der Armatur und leicht zu übersehen. Da der Bordcomputer mehr als unzuverlässig funktioniert doppelt ärgerlich. Mir ist es schon passiert, die Warnlampe ist an, der Bordcomputer zeigt noch 70km und plötzlich war Ruhe, der Tank war leer :-(. Also am besten immer nach Tageskilometerzähler fahren und jede Tankstelle mitnehmen, denn weder in der Beschreibung noch von Ford ist zu erfahren wieviel Benzin eigentlich im Tank ist und wieviel davon Reserve ist ?!. Zitat Ford: \"Aber es sollten so 62 l sein und na ja hmm einfach tanken wenn eine der Anzeige Alarm schlägt.\"
  
  Super Vordersitze mit ausreichend Seitenhalt von Recaro, für alle Mitfahrer genügend Platz im Fussraum und für den Kopf. Leider ist bei der elektronischen Höhenverstellung des Fahrersitzes(Beifahrersitz nicht verstellbar) an einem simplen Plastik-Zahnrädchen ein paar Zacken abgebrochen und machten diese unbrauchbar. Ford ist der meinung das dies kein materialfehler sei und zeigte sich nicht kulant. Kostenpunkt Euro 400 für das wechseln des ganzen Sitzverstellungs-Getriebes! Wenn dieser defekt kein Materialfehler sein soll, sollte Ford in der Beschreibung bitte erwähnen, das die Sitze nur bis 45 kg zugelassen sind, meine Freundin wiegt ca. 50 kg und ich 75kg, also für keinen Sitz eine aussergewöhnliche Belastung.Schön im Fond hingegen ist eine herausklappbare Armstütze in der Mitte der Rückbank.
  
  Warum nur Frontantrieb??? beim starken Beschleunigen aus langsamen Ecken reisst es einem fast das Lenkrad aus der Hand, es ist schwer den Wagen dabei unter Kontrolle zu halten, der Verschleiss der Niederquerschnitts-Vorderreifen beim schnellen Losfahren aus dem Stand ist enorm. Ist die ASR eingeschaltet regelt der Motor voll ab und erholt sich nur langsam, jeder Corsa oder Polo lässt einen dann an der Ampel stehen.
  
  Liebe Konstrukteure bei Ford, wenn ihr schon Autos über 200PS baut, dann doch bitte mit Heckantrieb oder wegen mir auch Allradantrieb!
  
  Die Bremsen, obwohl die Scheiben innenbelüftet , eigentlich ausreichend dimensioniert und ordentlich teuer sind, sind gelinde gesagt nicht gut. Um eine Limousine von 240 km/h angemessen abbremsen zu können muss das Bremssystem einfach überarbeitet werden, es ist zu gefährlich. Das Bremsverhalten wird bei zunehmend warmer Bremse, nach mehreren harten Bremsmanövern noch schlechter.
  
  Der absolute Gipfel an Ingenieurskunst sind die vorderen Scheinwerfer. Hat schon mal einer bei Ford eine Lampe gewechselt?
  Ich kenne das von meinen Autos so: Lampe, welche in der Beschreibung aufgeführt ist kaufen, Motorhaube auf, Klemme ab, Fassung raus, Lampe wechseln, einbauen, FERTIG.
  Bei Ford ist mir folgendes passiert, ich kaufe die in der Beschreibung angegebene Lampe und fange an und muss feststellen das ich nie und nimmer an die Fassungen rankomme, also Beschreibung her und dann ging es los, Grill abbauen, Scheinwerfer mit Blinker ausbauen, Lampe wechseln - ha ha ha - kleiner Trick von Ford, in den Scheinwerfern ist eine andere Lampe verbaut als in der Beschreibung angegeben. Was nun, man kann nicht mal in die Werkstatt fahren eine neue Lampe kaufen, ohne Scheinwerfer, Blinker und Grill!
  Übrigens, nach dem Wechseln der Lampe müssen die Scheinwerfer neu eingestellt werden, einige Ford-Werkstätten machen dies aber kostenlos, da ihnen das Problem schon seit Jahren bekannt ist aber es nicht abgestellt wird.
  
  Der Kontakt mit Ford ist im übrigen sehr unerquicklich. Auf Fragen wie Tankvolumen, Bremsweg etc. bekommt man keine Antworten. Mit Glück kommt mal ein Brief mit einer s/w-Kopie?! des neuen Highlights Mondeo ST220. Aber wer soll den kaufen, Ex-Fahrer von ST200 sicher nicht.
  
  Hier noch einige technische Daten:
  
  Kraftstoff Benzin Super bleifrei
  Klimaautomatik(glaub ich ist Serie)
  kW/PS 151/205
  Gänge 5
  Zylinder 6
  Hubraum 2495 cm³
  Türen 4/5
  Sitze 5
  Leergewicht 1447 kg
  
  Tipp: Als Gebrauchter ziemlich billig zu haben.
  
  Vielen Dank fürs Lesen, Kommentieren und Bewerten.
  
  copyright shootermario, unterwegs bei ciao, yopi und eBay

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• luiggi

  Einer der sichersten Plätze der Welt ...

  • Pro Platzangebot, durchzugsstarker Motor
  • Kontra Anschaffungspreis, Unterhaltskosten
  • Empfehlung Ja

  ... verspricht Ford in ihrer Werbung. Dies möchte ich zwar nicht beurteilen, aber zumindest ist es ein Platz der Spass machen kann.
  
  Hallo ihr Lieben
  
  Anfang 2003 wurde es Zeit, sich über ein anderes Auto Gedanken zu machen, da mein damaliger 11 Jahre alter Ford Escort auch schon 220.000 Km auf dem Buckel hatte. Die Überlegung evtl. einen Diesel zu kaufen, war auch schon lange da, also war ich somit nach allen Seiten offen. Zuerst informierte ich mich mal im Internet, wie denn die Gebrauchtwagenpreise lagen und schaute mich auch mal bei den Gebrauchtwagenhändlern in meiner Umgebung um. Allerdings habe ich auf Anhieb nichts finden können, was meinen Vorstellungen über das Preis-/Leistungsverhältnis entsprach. Nun gut, es bestand ja auch keine Eile, wodurch ich mich immer wieder mal umschauen und diverse Testberichte lesen konnte. Im April 2003 stand der Entschluss dann fest, mich nach einem Mondeo 2.0 TDCI umzuschauen, da er in den jeweiligen Autotests immer recht gut abschnitt und mir auch optisch zusagte. Meine Suche im Netz und bei den Händlern ging also weiter und im August 2003 wurde ich auch endlich fündig. 17.000 Euro für einen 1,5 Jahre alten Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCI, in der Ausstattungsvariante Trend, mit etwas mehr als 30.000 Km auf dem Tacho, hielt ich für ein Schnäppchen, das ich mir nicht entgehen lassen wollte. Also gleich mal eine Probefahrt machen, hab ich mir gedacht. Nach der Probefahrt war ich so begeistert, das ich ihn dann sofort gekauft habe. Da ich nun auch schon 20.000 Km hinter mir habe, möchte ich euch gerne an meiner Begeisterung teilhaben lassen.
  
  Antrieb
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  Der Mondeo ist mit einem 1998 cm³ grossen 4-Zylinder Turbodieselmotor ausgestattet, der bei 3800 U/min seine Höchstleistung von 96 kW / 131 PS erreicht und bei 1800 U/min das höchste Drehmoment von 330 Nm entwickelt. Seine Kraft bringt der Mondeo über die Vorderräder auf die Strasse. Ich würde den Mondeo als durchzugstarkes Fahrzeug bezeichnen, mit dem man auch bei niedrigen Geschwindigkeiten in den oberen Gängen fahren kann, oder aber auch bei Tempo 160 noch deutlich beschleunigt, wenn man das Gaspedal durchtritt. Der Mondeo 2.0 TDCI Turnier beschleunigt in 10,2 Sekunden von 0-100 und die Höchstgeschwindigkeit ist mit 200 Km/h angegeben, aber laut Tacho liege ich da leicht darüber. Leider erfüllt mein Mondeo nur die Abgasnorm Euro3, aber ab 2004 hat sich auch das geändert und die Abgasnorm Euro4 wird voll und ganz erfüllt.
  
  Getriebe
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  Das 5-Gang-Schaltgetriebe lässt sich in Verbindung mit der hydraulisch unterstützten Kupplung, leicht und präzise schalten. Die Kupplung ist leichtgängig und die Schaltwege nicht zu lang. Da macht auch das Schalten richtigen Spass. Ab 2004 ist der Mondeo entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, oder mit einer 5-Gang-Automatik zu haben. Natürlich war der Mondeo auch schon früher mit Automatikgetriebe erhältlich, aber leider konnte ich mich für einen Automatik noch nie so richtig begeistern.
  
  Bremsen
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  Die innenbelüfteten Scheibenbremsen vorne und die Scheibenbremsen hinten, verzögern recht gut und bringen den Mondeo in knapp 40 m von Tempo 100 in den Stillstand. Für den relativ kurzen Bremsweg sorgt nicht nur das ABS, sondern auch der serienmässig eingebaute elektronische Bremsassistent, der den Bremsdruck entsprechend verteilt.
  
  Räder und Bereifung
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  Mein Mondeo steht auf 6,5 x 16 Zoll grossen Stahlfelgen, die mit Radzierblenden versehen sind, und eine Reifengrösse von 205/55 R 16 aufweisen. Ein vollwertiges Reserverad ist im Kofferraum untergebracht.
  
  Lenkung
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  Die servounterstützte Zahnstangenlenkung ist leichtgängig und trotzdem ziemlich direkt.
  
  Fahrwerk
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  Vorne besitzt der Mondeo Einzelradaufhängung, an Fahrschemeln, mit McPherson-Federbeinen, Querlenkern und Querstabilisator, und hinten ist er mit Einzelradaufhängung, mit einer Schwertlenkerachse ausgestattet. Die Federung ist eine Mischung aus sportlich straff und komfortabel weich und scheint Ford wirklich gut gelungen zu sein, denn weder schnelle Kurven, noch schlechte Strassenverhältnisse stellen für den Mondeo ein Problem dar.
  
  Ausstattung aussen
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  Die grossen Klarglasscheinwerfer und die kleinen Nebelscheinwerfer bilden in Verbindung mit dem recht grossen Kühlergrill, eine harmonische Front. Elektrisch verstell- und beheizbare Aussenspiegel gehören genauso zur Serienausstattung, wie die Heckscheiben-Wisch-Waschanlage und die dritte Bremsleuchte. Auch die getönte Wärmeschutzverglasung ist beim Mondeo eine Selbstverständlichkeit. Die Motorhaube ist nur von aussen, mit dem Schlüssel, über das Motorhaubenschloss zu öffnen.
  
  Ausstattung innen
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  Ablageflächen gibt es im Mondeo genügend, sowohl in den Türen als auch in dem grossen Handschuhfach. Die Mittelarmlehne ist bei längeren Fahrten ein nützliches Utensil und mit einem zusätzlichem Stauraum ausgestattet. Der sich in der Mittelkonsole befindliche, ausfahrbare Becherhalter, halte ich persönlich für eine Spielerei, wogegen sich die Analoguhr schon wieder recht gut macht. Die elektrischen Fensterheber mit Einklemmschutz und automatischer Öffnungs- und Schliessfunktion, die über die Zentralverriegelung mit dem Schlüssel geschlossen bzw. geöffnet werden können, sind gerade im Sommer eine willkommene Ausstattung. Drehzahlmesser und Tageskilometerzähler gehören ja heutzutage schon fast bei jedem Fahrzeug zur Standardausrüstung und bleiben natürlich auch dem Mondeo nicht verwährt. Eine Gepäckraumfernentriegelung, die sich über einen Schalter in der Mittelkonsole bedienen lässt und die Fernentriegelung der Tankklappe, halte ich für genauso nützlich, wie die Innenbeleuchtung mit Verzögerungsschaltung und die beleuchteten Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden. Die Klimaanlage habe ich besonders im letzten Sommer schätzen gelernt, denn über das 4-Stufengebläse hat sie für angenehme Abkühlung gesorgt. Die in Höhe und Reichweite verstellbare Lenksäule und die mehrfach verstellbare Vordersitze mit Lendenwirbelunterstützung bieten jedem Fahrer einen individuell einstellbaren und bequemen Arbeitsplatz. Das einzige nicht serienmässige Zubehör, was mein Mondeo besitzt, ist das Audiosystem 5000, was aus einem Kassettenradio und 4 in den Türen eingebauten Lautsprechern besteht.
  
  Gewicht
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  Mein Dieselchen hat ein Leergewicht von 1547 Kg und gehört somit nicht gerade zu den Leichtgewichten unter den PKW\'s. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2165 Kg, was einer Zuladung von 618 Kg entspricht. Die zulässige Dachlast ist mit 100 Kg angegeben und die Anhängelasten betragen ungebremst 750 Kg und gebremst 1800 Kg.
  
  Abmessungen
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  Mit einer Länge von 4,80 m, einer Breite von 1,82 m und einer Höhe von 1,51 m, hat der Mondeo ein stattliches Erscheinungsbild und ist mit Sicherheit nicht mehr als Kleinwagen einzustufen. Schon alleine der Lange Radstand von 2,75 m lässt einen sehr geräumigen Innenraum vermuten. Die niedrige Ladekantenhöhe von 59 cm begünstigt ein bequemes Be- und Entladen, des 540 l grossen Kofferraumes, welcher bis zu den Rücksitzlehnen eine Ladelänge von 1,14 m und zwischen den Radkästen auch noch eine Ladebreite von 1,14 cm zulässt. Die im Rollo-Design gestaltete Kofferraumabdeckung versperrt Unbefugten den Einblick in den Kofferraum. Wenn man die 1/3 zu 2/3 geteilte Rücksitzbank umlegt, ist sogar ein maximales Ladevolumen von 1700 Litern möglich und man kann durchaus auch etwas sperrigere Gegenstände, bis zu einer maximalen Länge von 1,98 m laden. Mit dem 58,5 l grossen Tank, besitzt der Mondeo eine theoretische Reichweite von 835 Km.
  
  Verbrauch
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  Ford gibt den städtischen Verbrauch mit 8,2l, den ausserstädtischen mit 4,9l und den insgesamten Durchschnittsverbrauch mit 6,0 Liter Diesel/100 Km an. Mein persönlicher Verbrauch hat sich auf 7,0 Liter eingependelt, wozu ich allerdings sagen muss, das ich täglich 70 Km auf der Autobahn unterwegs bin und dort meine Durchschnittsgeschwindigkeit so zwischen 140 und 160 Km/h beträgt. Ich habe ihn zwar auch schon mit einem Verbrauch von 6,0 l/100 Km gefahren, aber dann muss man schon etwas vorsichtiger mit dem Gaspedal umgehen und das Fahren macht meiner Ansicht nach, dann auch deutlich weniger Spass.
  
  Preise
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  Der Ford Mondeo Turnier 2,0 TDCI Trend, in der Ausstattung wie ich ihn habe, hat einen Neupreis von ca. 26.500 Euro. Den Mondeo gibt es als Schräg-, Stufenhecklimousine und als Turnier (Kombi) in verschiedenen Ausstattungsvarianten. Je nach Karosseriemodell und Ausstattungsvariante, ist dieser Turbodiesel ab einem Preis von knapp etwas über 24.000 Euro zu haben. Natürlich steigt der Preis gleich um einiges, wenn man sich noch etwas von dem mehr oder weniger nützlichen Zubehör aussucht.
  
  Sicherheitsausstattung
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  Zum Sicherheitspaket gehören ABS mit elektronischem Bremsassistent, sowie die automatische Unterbrechung der Spritzufuhr bei einem Aufprall. Über das Check-Control-System mit Frost-/Glatteiswarnung und Aussentemperaturanzeige, sieht man z.B., ob alle Türen richtig geschlossen sind, wenn irgendwo etwas an Flüssigkeit fehlt und über die gelbe Warnleuchte, bei unter + 5°C, bzw. die rote Warnleuchte bei einer Aussentemperatur von 0°C und weniger, das man seine Fahrweise entsprechend anpassen sollte. Der Seitenaufprallschutz ist genauso serienmässig, wie die beiden aktiven Kopfstützen vorne und die 3 Kopfstützen hinten, wovon die Mittlere versenkbar ist. Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, tragen genauso zur Sicherheit bei, wie die 8 vorhandenen Airbags. Die Sicherheitspedalerie klappt bei einem Aufprall nach vorne weg, womit sich das Verletzungsrisiko im Fussraumbereich deutlich verringert. Die dritte Bremsleuchte dagegen, ist schon fast nicht mehr erwähnenswert.
  
  Aussehen
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  Auf den ersten Blick wird schon deutlich, das der Mondeo Turnier ein wirklich geräumiger Kombi ist. In seiner Atlantik-Blau-Metallicen Lackierung macht er einen sehr eleganten Eindruck, was durch die in Wagenfarbe lackierten Spiegel, Türgriffe und Stossfänger noch unterstützt wird. Die geschwungenen Klarglasscheinwerfer und der grosse Kühlergrill passen genauso gut in das Erscheinungsbild, wie die serienmässige Dachreling und die schmalen Rückleuchten. Durch die dunkle Innenausstattung, mit der Mittelkonsole im Aluminium-Look, in Verbindung mit dem Lederlenkrad und dem Lederschaltknauf wird die Eleganz des Mondeos noch abgerundet.
  
  Unterhaltskosten
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  Da der Mondeo 2,0 TDCI Baujahr 2002, nur die Abgasnorm Euro3 erfüllt, ist eine jährliche KFZ-Steuer von 308,- Euro fällig. Bei einem Schadenfreiheitsrabatt von 100 %, ergibt sich eine Haftpflichtversicherung von ca. 800,- Euro/Jahr. Eine Vollkaskoversicherung mit 500,- Euro Selbstbeteiligung und eine Teilkasko ohne Selbstbeteiligung schlägt dann noch mal mit ca. 900,- Euro/Jahr zu Buche. Ford gibt einen Kundendienstintervall von 20.000 Km vor, für den man dann je nach Aufwand noch mal 200 - 300,- Euro aus der Tasche zücken muss.
  
  Fahren mit dem Mondeo
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  Rein sitzen und Wohlfühlen, kann ich da nur sagen. Die Türen lassen sich weit öffnen, sodass ein bequemer Einstieg möglich ist. Durch die vielfältigen Verstellmöglichkeiten der Sitze und der Höhen-, sowie Reichweitenverstellung des Lenkrades, findet jeder Fahrer eine bequeme Sitzposition. Die bequemen Sitze bieten genügend Seitenhalt und auch ausreichend Schenkelauflagefläche. Das Cockpit wirkt aufgeräumt und alle Bedienungselemente sind übersichtlich und gut erreichbar. Die grosszügige Platzgestaltung im Innenraum, bietet sowohl den vorne, als auch den hinten sitzenden Fahrgästen mehr als reichlich Platz. Auch eine längere Reise mit 4 Personen und dem dazu gehörenden Gepäck, ist im Mondeo ein wahres Vergnügen. Der Rundumblick im Mondeo ist gut, wobei man sich an die Sicht nach hinten, beim rückwärts Einparken, am Anfang sicherlich erst gewöhnen muss. Beim Kaltstart ist der Motor am Anfang etwas laut, aber das gibt sich recht schnell und dann schnurrt der Mondeo nur noch so vor sich hin. Schon ab 1200 U/min verfügt der Mondeo über gewaltige Durchzugskraft und ab 2000 U/min entfaltet sich der Turbo und die Post geht richtig ab. Ein schaltfaules Dahingleiten ist genauso möglich, wie eine sportliche Fahrweise und Turboloch ist für den Mondeo sowieso ein Fremdwort. Wenn man auf der Autobahn nicht ab und zu mal einen Blick auf den Tacho riskieren würde, würde man nicht einmal merken, das man die 200 Km/h-Grenze schon erreicht hat. Der Mondeo ist gut verarbeitet und sollte man tatsächlich mal ein Scheppern, oder Knarren hören, dann kann es höchstens aus dem Radio stammen. Auch die Windgeräusche halten sich selbst bei Tempo 200 noch in Grenzen, so dass man den Mondeo, ohne schlechtes Gewissen, eine bequeme Reiselimousine nennen darf. Sollte es im Sommer den Insassen zu warm werden, so sorgt die serienmässige Klimaanlage, sowie das 4-Stufen-Gebläse, für die nötige Abkühlung im Fahrgastraum. Das bei mir zusätzlich eingebaute Kassettenradio (Audiosystem 5000), welches den stolzen Preis von 690,- Euro hat, bietet mit seiner Ausgangsleistung von 4 x 20 Watt, über die 4 in die Türen integrierte Lautsprecher, einen guten bis sehr guten Klang. Alles in allem, fühlt man sich im Mondeo rundum wohl.
  
  Fazit
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  Wie ihr vielleicht an meinem Bericht feststellen könnt, bin ich nach wie vor, von meinem Mondeo Turnier 2,0 TDCI Trend voll und ganz begeistert und würde ihn zu jeder Zeit wieder kaufen. Der gehobenere Anschaffungspreis und die nicht ganz billigen Unterhaltungskosten, relativieren sich wieder etwas, wenn man die Spritkostenersparnis gegenüber einem Benziner dagegen rechnet. Für einen Kombi, in dieser Grössenordnung, mit dieser Ausstattung und der guten Verarbeitung finde ich den Preis sogar noch angemessen, zumal andere Marken in der gehobenen Mittelklasse, auch nicht deutlich billiger sind. Wer einen geräumigen und zuverlässigen Familienwagen möchte, ohne auf den Fahrspass verzichten zu müssen und auch noch Wert auf einen angemessenen Verbrauch legt, dem kann ich eine Probefahrt mit dem Ford Mondeo Turnier 2,0 TDCI nur ans Herz legen, denn Diesel fahren kann auch Freude bereiten. Aufgrund dessen, dass ich auch noch nie irgendwelche Probleme mit meinem Mondeo hatte und er mir sicherlich noch lange Freude bereiten wird, kann ich mit bestem Gewissen eine Kaufempfehlung aussprechen.
  
  Solltet ihr euch noch genauer über den Mondeo informieren, oder euch über den PKW-Konfigurator eueren eigenen Mondeo zusammen stellen möchten, dann könnt ihr dies unter www.ford.de tun.
  
  Vielen Dank euch allen fürs Lesen, bewerten und evtl. kommentieren.
  
  ©luiggi (Mai 2004)

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• D Daimler

  Ford Mondeo TDCI

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich habe 20 Jahre lang MB gefahren und wechselte jetzt zu Ford und zwar zum Mondeo TDCI 130 PS, da mir die Preispolitik von MB einfach nicht mehr zusagt. Das Fahrzeug habe ich am 08.09.2003 geliefert bekommen und habe jetzt 12.500 km damit gefahren.Das Raumangebot ist sehr gut und auch das Fahrwerk beeindruckt mich sehr positv. Bezüglich des Verbrauchs bin ich überweldigt. Selbst mein Fordhändler konnte es kaum glauben, was er auf dem Bordcomputer abgelesen hat. Der Verbrauch liegt bei 4,7 L auf 100 Km.Da ich sehr lange Stecken fahre, bin ich natürlich auch kein Raser. Ich fahre zwischen 120 und 140 kmh. Mein Fahrzeug hat ein 6-gang Getriebe.Zu bemängeln sind nur Kleinigkeiten:
  Der 2. Gang geht schwer
  Die Lenkung knackt beim Anfahren.
  Wenn sich das Fahrzeug weiter so bewährt, werde ich bei Ford bleiben. Denn da stimmt das Preis-Leistungsverhälnis.

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• M Mondeo

  Ja der schöne Mondeo TDCI 130 PS Giha

  • Pro Sportlich
  • Kontra Viele Probleme
  • Empfehlung Ja

  Habe mir vor etwa 5 Monaten einen Ford Mondeo TDCI 130 PS Giha gekauft. Habe bis jetzt leider nur schlechte Erfahrungen gemacht. Er steht mehr in der Werkstatt als bei mir vor der Tür. Es fing an mit einigen Elektroproblemen.Es funktionierten die Zentralverriegelung,Gurtwarner und die Fensterheber nicht mehr.
  
  Aber alles kein Problem beim Fordhändler meines Vertrauen wurden dan einen neue Software aufgespiel und schon waren die Probleme erledigt.
  Aber leider sprang der Wagen dan nicht mehr an was leider durch die neue Software entstand.
  
  Ich finde den Wagen ja eigentlich sehr schön, er ist sehr sportlich und durchzugsstark wenn diese kleinen probleme nicht wären.
  
  Aber wir werden sehen was Ford sich einfallen lässt
  
  MfG Mondeo

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• k kevik

  Von wegen, er fuhr Ford(t) und kam nie wieder

  • Pro sehr gutes Preis- Leistungsverhältnis
  • Kontra zu kleiner Tank, einige Detailmängel
  • Empfehlung Ja

  Nach vielen Jahre der Quälerei mit verschiedenen Kleinwagen, hatten wir uns entschlossen, die deut-sche Wirtschaft kräftig zu unterstützen und einen neuen Wagen zu kaufen (ist dann als Re-Import auch so geschehen [rd. 21.000 Euro], siehe andere Berichte).
  
  Da ich beruflich ca. 30.000 km pro Jahr fahre, kamen wir an einem Diesel nicht vorbei. Nach dem Studium vieeeeeeler Tests und der Probefahrt von nicht weniger Vorführmodellen, haben wir uns dann für einen Ford Mondeo Kombi mit 2l TDCI (130 PS) Maschine in der Ghia-Ausstattung entschieden.
  
  Ich fahre das ?Ding? jetzt fast 1/2 Jahr und habe die ersten 15.000 km hinter mich gebracht. Also ist es Zeit, einen Bericht zu schreiben.
  
  In verschiedenen Foren findet man ja wahre Schauergeschichten über den Mondeo. Soviel schon vorab, ich habe bisher davon noch nicht bemerkt (klopf, klopf auf Holz ;-)).
  
  Wundert euch nicht, ich mehr negative als positive Punkte aufgezähle. Sicher kan man sich auch über mehr oder weniger \"Kleinigkeiten\" vortrefflich ärgern, trotzdem würde ich mir das Fahrzeug wieder kaufen.
  
  Aber nun zu den Einzelheiten.
  
  Die Aufzählung der Technischen Daten und Ausstattungsmerkmale erspare ich mir und euch (kann sich jeder auf der Ford-Seite oder einem Prospekt ansehen). Ich erwähne nur die Punkte, die mir besonders positiv oder negativ aufgefallen sind.
  
  Positives:
  
  - Die optische Erscheinung ist ja bekanntlich sehr vom persönlichen Geschmack abhängig. Mir gefällt das Fahrzeug jedenfalls!
  
  - Das Platzangebot - ist mit einfachen Worten zu umschreiben - riesig!!! Nicht nur auf den Vordersit-zen, auch hinten und im ?Laderaum? (ist wohl eine passende Bezeichnung). Dieser bietet eine ebene Fläche (wenn die Sitzfläche hochgeklappt wird) bis zu den Vordersitzen und er hat keine Ladekante.
  Die Heckklappe ist riesig und lässt sich auch mittels der Fernbedienung öffnen (hierzu muss 2x ge-drückt werden, verhindert ein versehentliches öffnen).
  
  - Die Sitze bieten genügend Seitenhalt und sind auch ausreichend straff und bequem. Nur die Oberkante der Rückenlehne ist zu stark ausgebildet. Sie drückt bei größeren Leuten im Schulterbereich.
  
  - Von den häufiger beanstandeten Windgeräuschen habe ich persönlich noch nichts bemerkt. Auch die Klimaautomatik arbeitet bei mir problemlos (man sollte nur die Auslassöffnungen von Hand anwählen, sonst beschlägt die Frontscheibe leicht. Das häufig beanstandete ?Nageln? empfinde ich als durchaus vertretbar (die Leute haben noch keinen alten Golf oder Fiesta gefahren, die ?nageln?!)
  
  - Eine pfiffige Lösung ist das im Himmel untergebrachte Brillenfach.
  
  - Auch, dass sich der Wagen wieder selbst verriegelt, wenn nicht innerhalb von 45 Sec. eine Tür geöffnet wird ist durchdacht.
  
  - Das Highlight ist aber der Motor. Unbändige Kraft ab 1800 U/min (ist etwas gewöhnungsbedürftig). Bis 1800 U/min ist nur ein etwas schnelleres rollen beim Gasgeben zu spüren.
  Ab 1800 U/min ?tritt einem das Ding aber mächtig ins Kreuz?. Der Vortrieb ist dabei so groß, dass die Räder auch noch im 2ten Gang durchdrehen (deshalb sollte man wohl ESP kaufen, oder ?-).
  Der Verbauch liegt z.Zt. bei 7,4 Liter.
  
  Negatives (wovon einiges beim Modell 2004 beseitigt wurde):
  
  - Staufächer sucht man im Laderaum vergeblich. Es ist nur eines für den Verbandkasten uns das Warndreieck (nur das Ford-Dreieck passt) vorhanden.
  
  - Die Schalter des Tempomat haben zwar zu ertastende Markierungen, sind aber leider nicht beleuchtet. Bei Nacht ist es also etwas schwierig, die richtige Taste zu treffen.
  
  - Die analoge Uhr ist bei Dunkelheit schlecht abzulesen. Hier wurde anscheinend mehr Wert auf die Optik als auf die Funktion gelegt.
  
  - Bei der Sitzheizung ist es nicht möglich die Temperatur zu regeln. Ein oder aus, mehr geht nicht.
  
  - Die Frontscheibenheizung überdeckt nicht das ganze Wischerfeld. Außerdem werden die Wischer in der Ruhestellung nicht mit abgetaut. Also reißt man sich erst beim Wischen die ?Lippe? ab, dann schrubben die Dinger auch noch über das Resteis an den Seiten.
  
  - Es gibt keine Kontrollleuchte im Sichtfeld, die anzeigt, ob die Nebel- oder Nebelschlussleuchte an ist (nur direkt neben dem Lichtschalter).
  
  - Die Übersichtlichkeit nach hinten lässt zu Wünschen übrig (breite Holme - kleine Heckscheibe)
  
  - Es lässt sich nur die mittlere Kopfstütze ganz versenken, die beiden äußeren müssen ausgebaut werden um die Sitze ganz umzuklappen.
  
  - Von einer Ghia-Ausstattung hätte ich mehr erwartet. Früher war darin u.a. enthalten: Öldrückanzeige, Voltmeter und diverse Füllstandsanzeigen. Kontrollsystem ob alle Lampen i.O. sind usw. Ist heute nicht mehr dabei :-(
  
  - Der Tank ist mit 60 Liter wohl eher als klein zu bezeichnen. Dass reicht bei 7,5 l/100km selbst rech-nerisch nur für eine Reichweite von 800 km. Das ist für einen Diesel wohl nicht standesgemäß.
  
  - Der größte Hammer ist aber die hintere Sitzbank. Die Rücksitzlehne lässt sich 1/3 oder 2/3 umklappen, die Sitzbank aber nur als Ganzes. Was soll das denn???
  Ebenso \"sinnfrei ist der Zustand, dass man bei hochgeklappter Sitzfläche die rechte und linke hintere Kopfstütze rausnehmen muss, um die Rückenlehnen voll umlegen zu können. Die mittlere kann versenkt werden, wieso geht das bei den anderen nicht ?!?

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• B Borsto

  Dein neues Bett !?

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Jaja, kleine Kinder haben Angst vor Gewitter. Also suchen sie sich einen Platz, an dem sie sich sicherer fühlen als im Bett. Ford dachte sich, diese Erkenntnis in einem Spot umzusetzen, der jeden bekannt ist. Fragt sich bloß, ob der kleinen mit der Zeit nicht kalt wird?
  
  Nach einem wirklich schlechten Jahr 2000 muss Ford sich wieder mit nach oben kämpfen. Im Kompaktwagenbereich haben die Kölner mit dem Focus dien sersten Schritt getan. Der Mondeo, dessen Vorgängermodell nur wenige deutsche Käufer fand soll im gehobenen Mittelklassebereich alles besser machen. Bald folgt auch der neue Fiesta, der Polo und Corsa ebenfalls in den Hintergrund stellen soll. Der Mondeo trägt, wie der Focus, jetzt schon zu einem Zuwachs von zwanzig Prozent mit bei und lässt Ford neue Hoffnungen wecken.
  
  Äusserlich total umgekrempelt wirkt der Mondeo nun eleganter und erwachsener. Seine großen Frontleuchten und der dynamisch gestylte Kühlergrill bilden das unverwechselbare Gesicht. Die Seitenlinie, sowie auch das Design insgesamt, hält sich eher dezent zurück und will nicht unbedingt auffallen. Das Heck gefällt mir gegenüber dem Vorgänger alle male besser. Das liegt auch an der nicht mehr so übertrieben runden Form des Boliden. Die vollverzinkte Karosserie wirkt nicht mehr ganz so billig, ist aber heutzutage schon Standard in jeder Klasse.
  
  Für den Mondeo bietet Ford sechs verschiedene Motoren an, worunter sich zwei Dieseltriebwerke befinden. der stärkste Benziner ist der 1.8 Liter mit satten 125 PS, die für den großen Wagen vollkommen ausreichen. Er wirkt sehr munter und agil, trotz des hohen Gewichts. Den Sprint auf die 100 - Marke ist in akzeptablen elf Sekunden vollbracht. Man muss ihn aber auch nicht sehr hoch drehen lassen, um ordentlichen Antrieb zu bekommen. Maximal lassen sich 205 Stundenkilometer aus ihm herauskitzeln. Da wird dem ein oder anderen dann soch schon etwas anders bei Topspeed auf der Autobahn. Ansonsten wirkt er sehr ruhig und ausgeglichen. Einen kernigen Sound kann man bei dem Oberklassewagen nicht erwarten, was ja auch kein Ziel in dieser Ebene sein sollte.
  
  Sportliche Leistungen gelten ebenso nicht als Vorsatz. Kräftiger Durchzug, um ein Auto mit Ausmaßen von 4,73 m Länge angenehm zu bewegen sind aber dennoch gegeben. Das relativ harte Fahrwerk ist also mit diesen Leistungen gut verbunden. Allerdings kann es dann auf längeren Fahrten doch ein wenig anstrengend wirken. Kurze Kurven, sowie langgezogene sind dank der gut ansprechenden Lenkung kein Problem und lassen aufgrund der Genauigkeit der direkten Lenkung hohen Fahrspass aufkommen. Dieser entsteht aber auch im Innenraum.
  
  eher auf Komfort bedacht, bekommt man serienmäßig immer Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn, fernbediente Zentralverrieglung und einen elektrisch höhenverstellbaren Fahreresitz. Das Armaturenbrett ist aufgeräumt und alle Bedienelemente sind sehr einfach zu erreichen und bedienen. Da kommen keine Mißverständnisse auf, das ist garantiert. Das Raumgefühl ist überwältigend. Die große Frontscheibe lässt den Fahrere über alles stets den Überblick behalten. Lediglich die Rückspiegel sind zu klein geraten und wären einen Austausch gegen größere wert.
  
  Das Platzangebot für die Passagiere ist wie schon im Focus sehr gut ausgefallen. Aber auch der Kofferraum schluckt ganze 500 Liter Gepäck. Die Verarbeitung ist im Vergleich zur Vrgängern und anderen Fordtypen herausragend. Hier sitzt alles wie aus einem Guß und wirkt aufgrund hochwertiger Stoffe keineswegs mehr billig.
  Die Sicherheit wurde von Ford auch in dem Werbespot in den Vordergrund gestellt. Das allerdings auch zu recht. Immer mit dabei sind sechs Airbags, Dreipunktgurte für jeden Passagier, also auch der Mitte im Font, Gurtstraffer, ABS, Bremsassistent, sowie vier sehr gut ansprechende Scheibenbremsen. Nur das ESP ist gegen Aufpreis erhältlich. Das neue Sicherheitskonzept ist wirklich hervorragend ausgtüftelt und lassen Mut zur Weiterentwicklung zum absolut sicheren Fahren aufkommen.
  
  In Sachen Preis- / Leistungsverhältnis liegt man bei dem Mondeo ebenfalls gut. Mit einem Basispreis von 18.000,- EUR ist man anderen harten Konkurrenten einer Nasenlänge vorraus. Bei dieser komfortablen und sicheren Ausstattung wirft dieser Preis schon wieder Fragen auf. Aber Motor und Fahrwerk sind ebenfalls fehlerlos und würden zu einem höheren passen können. Auch der Verbrauch ist mit offiziellen 7,8 Liter recht ordentlich. Schließlich ist der Ford ja auch kein Kleinwagen und wiegt so einiges mehr. Wer den Wagen allerdings mit Teilkasko verichert hat da ganz schön zu knabbern. Die Einstufung von 30 ist schon happig. Haftpflicht wird mit 16 und Vollkasko mit 13 eingestuft - das hört sich doch schon besser an. Da der Mondeo nun schon eine ganze Weile auf dem deutschen Automarkt ist, kann auch Ford sagen, dass ein sehr gelungenes und beliebtes Automobil auf deutschlands Strassen unterwegs ist. Wenn Ford weiter so macht, müssen sich Opel und Volkswagen in acht nehmen...
  
  Euer Borsto

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• Bennofant

  Ford - die Nobelklasse!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Mitglieder heute will ich euch mal das Auto vorstellen das mein Vater fährt, da ich ja leider noch keine 18 bin und noch nie einen Autobericht geschrieben habe, habe ich mich ein bisschen umgehört und schau jetzt mal wie er ankommt.
  
  Die Ausstattung:
  
  Dieser wirklich gemütliche Wagen hat eine langgezogene Form mit fünf Türen und Automatischen Fenstern vorne und hinten. Dieser Wagen ist durchaus sicher denn er besitzt 6 Airbags. Auch die heizbare Frontscheibe ist ein deutliches Plus in Sachen Komfort. Natürlich besitzt so ein hochklassisches Auto auch eine Klimaanlage und eine Come on rail Technik und tankt Diesel.
  Das neue Xenonlicht ist endlich etwas neues in Sachen Ford genauso wie die Scheinwerferwaschanlage.
  Allerdings gibt es auch einen Nachteil, der ist zwar nicht unbedingt wichtig aber es gibt ihn, nämlich die Kofferraumabdeckung ist schon ziemlich „billig“ gemacht.
  
  das Lenkrad:
  
  Am Lenkrad befinden sich extrem viele Knöpfe wie z. B. kann man von dort aus den Radio bzw. den CD Player „managen“. Man kann dort leiser oder lauter machen undsogar eingeben welches Lied man hören will.
  Jetzt gibt es da auch noch das Lieblingsspielzeug von meinem Vater, den Tempomat. Das ist sicher praktisch vor allem bei längeren Fahrten wenn man sich die Füße vertreten muss und es spart vor allem auch Benzin. Aber mein Vater benützt es sogar wenn wir nur 10 Minuten fahren.
  Man kann auch, neben dem Lenkrad befinden sich die Knöpfe, automatisch ein kmH rauf oder runterschalten, das ist eigentlich sehr praktisch.
  
  Sitze:
  
  Die ziemlich weichen Ledersitze vermitteln einem das Gefühl als ob man auf einem Kissen säße. Ford hat es tatsächlich geschafft das man auch im Hochsommer im Auto nicht zu schwitzen anfängt. Nicht nur das, ich finde dieses Leder sieht extrem nobel aus.
  
  Übersichtlichkeit:
  
  Vom Wageninneren überblickt man das Geschehen auf der Straße gut. Nach hinten ist die nur eingeschränkt, weil dieses Auto doch ziemlich lange ist. Aber die guten Außenspiegel beheben dieses Manko meistens.
  
  Ablagemöglichkeiten
  
  Ablegen kann man seine Sachen vor allem auf der Beifahrerseite und in dem kleinen großen Kästchen darunter. Dort kann man prima seine CDs verstauen. Was mich sehr überrascht hat ist der riesen große Kofferraum, man meint der hört gar nicht mehr auf ggg.
  
  Kofferraum:
  
  Mein 5-Türer hat den Kofferraum den man so braucht. Da geht wirklich alles rein. Und durch die niedrige Ladekante ist auch das Beladen ein Kinderspiel. Leider hat Ford auch hier eine Spielerei eingebaut, die nicht sein müßte. Statt eines Hebels oder Druckkopfes betätigt man einen Sensorknopf beim Öffnen der Heckklappe.
  
  Jetzt noch ein paar technische Daten:
  
  Hubraum: 2l
  Leistung: 95/130
  KmH:205
  Verbrauch:6l
  Drehmoment: 330 Nm
  
  Fazit:
  
  Wir haben dieses Auto ja noch nicht lange aber wir fahren damit morgen schon in den Urlaub und ich freue mich total vor allem auf die Nacht, denn hinten zu schlafen ist sicherlich nobel, wegen dem Platz.
  
  Viele Grüße,
  
  Bennofant

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• M Mrs.Wirbel

  Im Konzert der Großen, doch nicht die erste Geige

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Als Kener der Szene (mein Vater besitzt seinen 5. Ford in 11 Jahren) möchte ich den Mondeo V6 als das gelungenste Modell von Ford in der Mittelklasse bezeichnen. Das Zusammmenspiel von Größe,
  Motorisierung, Ausstattung, Verarbeitung, Fahrkomfort und Zuverlässigkeit steht jederzeit akzeptabel zum Preis.
  In etwas mehr als 3 Jahren legte er (mein Vater) mit dem Auto 92.000 Km zurück und wurde dabei nie von ihm Stich gelassen.
  
  Zuverlässigkeit
  
  Besonders hervorhebend ist neben dem Stadtverkehr die langen Urlaubsreisen,
  die er mit dem Mondeo zurücklegte. Voll beladen und mit 4 Personen bestückt, reiste er mit dem Mondeo von Berlin u.a. nach Barcelona, Biarritz, Kopenhagen, Cortina d`Ampezzo und Paris,
  wobei letztes Ziel in exakt 10 Stunden erreicht wurde.
  
  Fahrleistung
  
  Der Mondeo V6 sprintet in 8,7 Sekunden von 0 auf 100 Km/h und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit, auch voll beladen, von 235 Km/h. Eine durchgängige Reisegeschwindigkeit von ca. 190 Km/h nimmt er spielend, sofern es erlaubt ist sie zu fahren. Überholmanöver sind jederzeit bedenkenlos möglich, dank des starken Durchzugs. Allerdings in höheren Drehzahlen, da sich ab 4000 U/Min ein zweiter Ansaugkreis zuschaltet.
  
  Raumangebot
  
  Der Mondeo Turnier verfügt über ein Gepäckraumvolumen von 650 Litern und bietet damit für Urlaub, Freizeit und Beruf ein Höchstmaß an Kapazität.
  Die Gesamtlänge von 4,63m lässt ein bequemes Reisen im Front - und Fondbereich zu.
  
  Ausstattung und Fahrkomfort
  
  Von ASR, Niveauregulierung, Lederlenkrad, Holzeffekt, Leselampen, Klimaautomatik, Check - Control - System bis hin zu gewohnten Standarts wie Airbags und Seitenaufprallschutz bietet der V6 Ghia noch ein besonderes Schmankerl`:
  Das Winterpaket mit beheizbaren Sitzen, Außenspiegeln, Scheibenwaschdüsen, Rück - und Frontscheibe welches im Großen und Ganzem eine Standheizung ersetzt.
  Der Fahrkomfort ist ungefähr mit 2-3 zu bewerten, da beim Fahren auf Kopfsteinpflaster das Innengeräusch deutlich zu nimmt und im Kurvenbereich bei hohen Geschwindigkeiten (190 Km/h in den Kasseler Bergen) die E - Klasse von Mercedes oder der Audi A6 das bessere Fahrverhalten vorweisen.
  
  Verbrauch
  
  Die angegebenen 13,7 Liter pro 100 Km im Stadtverkehr konnte er (mein Vater) trotz voller Beladung um etwa 1,5 Liter pro 100 Km senken, jedoch ist auf Autobahnen dieser Wert bei seiner Fahrweise nicht wesentlich geringer.
  Kraftstoff: Super Plus 98 Oktan
  
  Fazit
  
  Dieses Auto ist jedem zu empfehlen, der Dynamik und Komfort bei großem Platzangebot haben will.
  Der Preis von ca. 52.000 DM für dieses Fahrzeug mutet geradezu billig an,
  vergleicht man Größe, Motorisierung und Ausstattung mit E - Klasse oder 5´ BMW.
  Trotzdem nimmt er vom V6 abschied und fährt demnächst den neuen Mondeo Diesel Turnier 2,0 l
  mit \"nur\" 115 PS, da bei ca. 30.000 gefahrenen Km pro Jahr doch die Vernunft siegt.
  
  
  
  PS: Ich habe diesen Bericht auch schon bei ciao.com veröffentlicht!

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• B BlueCyber

  Top Auto für 6900,-DM

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Allgemeines:
  Alles fing damit an, das ich mir ende Januar 2001 einen gebrauchten
  Ford Mondeo 16V GLX Bj.94 für 6900,-DM gekauft habe! Damals mit 106tkm!
  
  Und seit diesem Tag habe ich kein einziges Problem gehabt, ich musste
  nichts reparieren, oder austauschen lassen. Auch die Flüssigkeiten
  sind alle i.O.! Das Einzigste was ich bisher an diesem Auto tun musste,
  war das Nachfüllen der Scheibenwischwasserflüssigkeit, aber ich denke
  das muss jeder mal! Und die Bremsen mussten erneuert werden was bei dem jetzigen Kilometerstand von 150tkm kein Wunder ist! :-)
  
  Die Antriebsteile:
  Der Motor hat nach seinen 150Tkm noch keinen Schaden, das Auto zieht
  noch sehr gut(wie es halt für ein 90PS`er völlig normal ist)!
  Die Schaltung bzw. das Getriebe funktioniert auch noch einwandfrei,
  jeder Gang geht leicht und ohne Probleme zu schalten!
  
  Karosserie&Sonstiges:
  Am gesamten Auto ist kein einziger Rostfleck zu finden!
  Im Bereich vom Querlenker lassen sich ebenfalls keine Probleme feststellen.
  Keine Risse, oder Eingerissene bzw. fehlende Vulkanisierungen!
  
  Verbrauch:
  Der Verbrauch ist für solch ein altes Auto auch sehr gut, er liegt bei mir
  zwischen 7 und 10 Litern auf 100Km! Öl scheint er gar nicht zu schlucken,
  ist noch genauso viel drin wie am ersten Tag! Auffüllen musste ich bisher noch nie! Nur einen Ölwechsel inkl.
  Filterwechsel habe ich mir im Rahmen einer Inspektion gegönnt!
  
  Finish:
  Im Gesamten betrachtet war dieses Auto die beste Entscheidung und wer
  hat schon für dieses Geld elektrische Fensterheber, Scheiben Heizung
  hinten & vorne!, beheizte Sitze, elektr. festellbare Sitze, usw.!
  Ausserdem ist die Innenausstattung in einem Blauton, alles ist sehr
  gemütlich und einfach nur schön!
  Da dies schon mein zweiter Ford ist kann ich diese Marke jedem empfehlen,
  vorallem meinen zweiten Ford, diesen Mondeo kann ich jedem empfehlen,
  der ein gutes grosses Auto für wenig Geld haben möchte, wer suchet der findet!

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• Angel

  Ein gutes Auto

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ein etwas älterer Bericht,den ich noch mal ein wenig überarbeitet habe.Aber in großen und ganzen hat sich meine damalige Meinung bestätigt,der Ford Mondeo hat bewiesen,das er ein gutes,preiswertes Auto seiner Klasse ist.
  
  Diesmal kann man ihn wirklich als neu bezeichnen.Es wurde mehr geändert als die Scheinwerfer oder die Motorhaube.
  Er hat vom außen und innen Ähnlichkeiten mit dem neuen Passat.Vielleicht wurde wieder zusammen gearbeitet wie beim Galaxy und Sharan. Auf jeden Fall ist er mit ca.20000Euro der billigste seiner Klasse. 1500 Euro billiger als der Passat und 2500 Euro preiswerter als der BMW.
  Er hat einen großen Kofferraum und das Reserverad ist so untergebracht,das man es nur raus nehmen braucht.Nicht wie beim Fiesta oder Galaxy,wo es unter dem Kofferraum angebracht ist und man ersteinmal \"Stundenlang\" schrauben muß.
  
  Den Aschenbecher hat Ford wohl von BMW übernommen,also sehr klein und in der Mittelkonsole,nicht sehr praktisch für Raucher. Das Cockpit ist übersichtlich angebracht,die Instrumente sind verchromt oder im Holz Design,sieht sehr gut aus..Zur Grundausstatung scheint unter anderem ein Getränkehalter und ein Brillenfach zu gehören. Außerdem hatte jedes Modell was ich gefahren habe,E-Fenster.Mittelarmlehne,Kopfstützen hinten und Klimaanlage.
  Was ich nicht verstehe,wieso beim Mondeo wie beim Focus auch,die Motorhaube nur von außen(unter dem Ford Emblem)zu öffnen ist.Was ist wenn man einen Unfall hat oder dicht vor einer Wand steht.Außerdem muß man immer den Schlüssel rausnehmen,wenn man die Motorhaube öffnen möchte.
  Aber ansonsten würde ich sagen,Ford ist nach dem Focus wieder ein guter Wurf gelungen.Er hat eine gute Übersicht und ein gutes Fahrverhalten .Mit der Schaltung war ich genauso zufrieden wie mir der Beschleunigung.Ein großer Pluspunkt sind noch die neuen Motoren.Unter anderem stehen zur Verfügung:
  2Liter Diesel-115Ps,1.8 Liter Benziner mit 125Ps/135Ps.Diese Modelle bin ich gefahren und war sehr zu frieden.

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• C Calauer

  Unterschied zwischen einem Mondo und einem Mondeo?

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich habe mich jetzt die letzten beiden Wochen am Wochenende bei SIXT immer für einen Ford Mondeo entschieden und so möchte ich mich an dieser Stelle auch mal kurz über die Erfahrungen mit diesem Auto äußern. Immerhin bin ich an diesen beiden Wochenenden mit dem Auto rund 4000 Kilometer durch Deutschland gedüst. Wohlgemerkt und betont... gedüst, denn dieses Auto hat mich schon begeistert.
  
  Vorliegend ist also ein Ford Mondeo, Tachostand 2000 km... sozusagen wurde das Auto von mir eingefahren und das auch richtig, denn die Höchstgeschwindigkeit erreicht man auf der Autobahn beim Ausfahren mit 250 km / h... bergab und mit Rückenwind. Das Modell das ich immer gefahren bin, war ein Mondeo mit 1,8 Litern plus 16 V Duratec - HE. Dieses 4 - türige Modell lag super auf der Straße und auch seine Ähnlichkeit zum A6 hat mich immer begeistert. Von weitem ist die Ähnlichkeit wirklich riesig und so kann man diese Limousine von Ford schon mal schnell mit einem A6 verwechseln. Mit 92 kW oder 125 PS ist man dann auch schön zügig auf der Autobahn unterwegs und es macht einfach Spaß, wenn man bei 180 km/h bei einem kurzen Tritt auf das Gaspedal noch mal locker auf 200 bis 210 beschleunigen kann. Man will ja einfach schnell zu Hause sein...
  
  Doch hier gibt es dann auch diese berühmte Tanknadel, die sich bei Höchstgeschwindigkeit immer sehr schnell dem Nullpunkt entgegen neigt. So schätze ich mal dass der Mondeo bei striktem Autobahn fahren bestimmt seine 13 Liter auf 100 Kilometern braucht. Angegeben sind ja auch 100 Kilometer in der Stadt 11,5 Liter, außerstädtisch 5,8 Liter und insgesamt ein Durchschnittsverbrauch von 7,9 Litern. Da man das Auto mit Super tankt, ist man dann bei einer Tankfüllung schon schnell mit 50 - 60 EUR dabei. Da sollte man sich eben überlegen, ob man super schnell fährt oder doch etwas benzinsparender... aber egal.
  
  Wie gesagt, sieht das Auto wirklich von weitem wie ein A6 aus. Eine langgezogene Motorhaube und ein hohes Heck schieben das Auto fast in einen schräge Lage, was es aber besonders windschnittig macht. Dazu sieht es von vorne richtig böse aus... denn die Nebelscheinwerfer sind sehr tief eingesetzt und auch sehr klein. Der Metalliclack lässt das Auto nach einem schönen kurzen Regenguss super funkeln. Da es das Auto auch in Stufenheckvariante oder als Kombi gibt, bin ich aber immer noch davon überzeugt, dass die Limousine am besten aussieht. Schön lang gezogen... wobei man dann dabei aber auch ein paar Einschränkungen bei der Suche nach geeigneten Parkplätzen hat.
  
  Die Farbe schwarz steht dem Auto besonders gut und auch die Sonderausstattung in diesem Fahrzeug konnte für sich sprechen. So gab es beheizbare Vordersitze, wo man lustig seinen Beifahrer zum Glühen bringen konnte. Genauso war die Radioanlage wirklich klasse. Eine Extra-Bassrolle konnte das Auto richtig in Stimmung wiegen. Etwas unpraktisch ist das Radio... es ist nämlich direkt hinter dem Schaltknüppel angebracht und könnte meineserachtens ruhig höher im Amaturenbereich untergebracht sein. Man muß nämlich immer über den Schaltknüppel greifen um einen Sender oder die CD einlegen zu können. Dafür gibt es aber einen Shortcut am Lenkrad mit dem man schnell die Sender hoch und runter spulen kann und auch laut und leiser machen kann.
  
  Vom Fahrverhalten liegt das Auto wirklich super auf der Straße. Mir ist es nie passiert, dass der Mondeo irgendwie hinten ausgebrochen ist oder ich irgendwie Angst hatte das Auto würde auch bei hohen Geschwindigkeiten die Kurve nicht überleben. Ich mag einfach Autos wo man in aller Ruhe drin sitzt und noch nicht einmal merkt, dass man auf freigegebener Strecke schon die 200er Marke erreicht hat.
  
  Zum Preis des Autos kann ich leider nicht viel sagen, da ich es ja immer bei SIXT ausgeliehen habe. Hier kostet es für ein Wochenende 180 EUR, wobei das noch der Golf - Tarif ist. Der Mondeo ist eigentlich eine Fahrzeugklasse höher... immer am Schalter danach fragen. Von der Versicherung her liegt das Auto aber bestimmt höher, wobei ich zugeben muß, dass ich mich hier auch nicht so recht auskenne und daher keine Falschinformationen verbreiten möchte.
  
  Ansonsten werde ich jetzt sicherlich öfters dieses Auto nehmen... der Bequemheit und Schnelligkeit gegenüber.
  
  Schöne Grüße
  
  Calauer

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• telebim

  Er kriechte Ford .....

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nachdem ich letzte Woche die Ehre hatte einen Benziner dieser Marke zu quälen, war diese Woche das gleiche Modell allerdings in der Diesel Variante dran.
  Dies hatte gleich mehrere positive Punkte. Als erstes brauchte ich mich nicht großartig auf ein anderes Fahrzeug umstellen, und zweitens konnte ich so recht einfach einen direkten Vergleich der mit unterschiedlichen Kraftstoffarten betankten Gefährten machen.
  
  Ausgestattet war dieser Wagen wie sein Kontrahent absolut identisch, also mit :
  
  - Klimaautomatik
  - IPS ( Intelligent Protektion System )
  - EBA ( ein Brems Assistent )
  - Radio mit CD
  - Fahrer & Beifahrerairbag
  - Radiosteuerung via Tiptronic an der Lenksäule
  
  Bis auf die Klimaautomatik bzw. Heizung gelten hier genau die gleichen positiven wie auch negativen Eindrücke meinerseits.
  Das heißt, das IPS soll hier auch so seine Dienste verrichten, wie im Benziner auch. Ebenfalls gibt’s hier das nervige Gebimmel, beim nichtanlegen des Gurtes. Die Bremsen und die Straßenlage sind genau gleich gut, ebenso auch meine Erfahrungen mit dem Radio, wie beim Benziner. Natürlich ist die Tipptronic der Radiosteuerung an genau dem selben Platz angebracht wie beim Kontrahenten auch, sodass auch hier das ungewollte Senderumstellen mit dem angewinkelten Knie möglich ist.
  
  Das war’s aber schon mit den Gemeinsamkeiten. Denn spätestens beim Verbrauch muss man ja einen Unterschied gegenüber einem Benziner spüren.
  Ich hatte diese Woche Montag/Dienstag ca. 1000Km zu fahren, wobei fast 800Km Autobahn war, der rest Stadtverkehr.
  Sowohl in der Stadt wie auch auf der Autobahn lag der Durchschnittsverbrauch bei ca. 7 Liter. Somit kommt man hier also mit einer Tankfüllung auch bei recht flotter Fahrweise seine knapp 1000Km. Ich persönlich habe bei ca. 850Km nachgetankt, denn ich traute der Tankanzeige nicht ganz, denn bei den ersten 200Km bewegte sich die Nadel fast keinen mm vom Höchststand, dagegen im Mittelbereich konnte man fast meinen, dass man einen großen 7er BMW Fährt, denn hier konnte man der Nadel förmlich beim negieren zuschauen.
  
  Wie fast alle Dieselmodelle ist hier das Innenraumgeräusch geringfügig höher. Wobei gerade beim kalten Motor hier schon enorm stark das Dieselnageln zu hören ist. Gerade ab ca. 2500U/Minute wird dieses noch mal etwas kerniger. Im ersten Augenblick dachte ich... so nun haste einen Motorschaden.
  Nachdem der Motor aber richtig warm war, ist das extreme Nageln weg. Wobei wir hier schon beim nächsten Punkt wären, nämlich der Heizung.
  
  Wie auch bei fast allen anderen Fahrzeugen der Dieselkategorie braucht hier der Mondeo Diesel genauso lang um Warmluft zu produzieren. Gerade wenn man den Motor nur im Teillastbereich fährt, so kann es hier schon mal 10 Minuten dauern, biss man einen Hauch von Warmluft der Heizung entlocken kann.
  
  Da das Fahrwerk und Karosserie identisch mit der Benzinerversion ist, ist logischerweise die Straßenlage als auch die Kurvenlage genauso zu beurteilen, nämlich als absolut Top. Dem Fahrspaß ein jähes Ende setzt hier nur die Motorisierung selbst, denn 90PS sind für diesen Wagen einfach zu wenig.
  
  Als äußerst durchzugsstark in den Unteren Drehzahlbereichen und äußerst träge ab 3000U/Minute könnte man es kurz beschreiben.
  Die in den Papieren genannten 181Km erreicht man aber in einer noch passablen Zeitspanne, wobei wenn man ca. 150-160 fährt und man setzt zum Überholen an, so muss man gegenüber dem Benziner hier deutliche Zeitverluste hinnehmen.
  
  Doch nun möchte ich zu meinem Fazit kommen. Eigentlich sollte ich nur jedem von diesem Fahrzeug abraten, denn jeder Golf oder Passat bringt wesentlich bessere Motorergebnisse zu Stande. Auch für geräuschempfindliche Personen ist dieser Wagen absolut nichts. Gerade durch die in meinen Augen viel zu schwache Maschine und das windschnittige Aussehen mit der 1a Straßenlage in Verbindung mit der Untermotorisierung sollte man doch lieber auf die Benzinvariante setzen.
  
  Wer hier noch Preise oder sonstige technische Details wissen möchte, der schaut sich dann doch wohl lieber auf der Fordhomepage um, denn hier finden sich einzig und alleine Erfahrungen.
  
  DANKE fürs lesen......
  
  Ave telebim
  
  [ Kleiner Zusatz noch. Wer sich wundert, dass ich so viel Autoberichte Poste ( noch werde ), dies kann ich damit begründen, dass ich beruflich viel unterwegs bin, und deswegen von Europcar so viel Autos benötige ]
  
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Die letzten Tage hatte ich das Vergnügen einen Ford Mondeo zu „quälen“. Quälen deswegen, weil ich dieses Fahrzeug von Europcar ausleihen durfte, und man mit Mietwagen bekanntlicherweise doch etwas anders fährt als wenn es der eigene wäre. Doch nun zu meinen Fahreindrücken.
  
  - Die Ausstattung
  
  Den Wagen den ich fahren durfte hatte folgendes zu bieten:
  
  - Klimaautomatik
  - IPS ( Intelligent Protektion System ) , dazu später mehr
  - EBA ( ein Brems Assistent )
  - Radio mit CD
  - Fahrer & Beifahrerairbag
  - Radiosteuerung via Tiptronic an der Lenksäule
  
  Die Erfahrungen mit der Klimaautomatik / Heizung.
  
  Schon nach kurzer Zeit ( nach einer Strecke von ca. 4 KM), war die volle Heizleistung vorhanden. Wenn man allerdings die Klimaanlage einschaltet ( den Kompressor ), so spürt man einen deutlichen Leistungsabfall bei der Beschleunigung. Ebenfalls war bei dem von mir getesteten Fahrzeug die Klimaanlage anscheinend nicht ganz dicht, denn wenn diese länger lief, und der wagen kurzzeitig abgestellt wurde, so bildete sich ziemlich schnell ein Feuchtigkeitsfilm an der Fronscheibe.
  
  Die Erfahrungen mit IPS
  
  Nun, gottlob habe ich das Sicherheitssystem nicht gebraucht, deswegen kann ich hier nur die theoretischen Daten wiedergeben. Das IPS ist ein System, bei dem elektronische Sensoren die aktuelle Position des Fahrers ermitteln und im Falle eines Unfalls die Gurte straffen und die Airbags nach Bedarf und Situation auslösen.
  Ob das nervige Warngeklingel auch dazugehört, dass einem Warnt, wenn man losfährt, und den Gurt nicht angelegt hat weiß ich nicht.
  
  Die Erfahrungen mit dem EBA
  
  Glaubt mir, ich hab den Wagen wirklich hart rangenommen, und ich hab mir auch mal erlaubt, das ein oder andere mal bei 80 ne Vollbremsung zu machen. Der Wagen bleibt absolut in der Spur. Selbst auf regennasser Fahrbahn funktionierte das System einwandfrei. Auch bei harter Bremsung in einer Kurve bleibt das Fahrzeug relativ neutral in der Spur.
  
  Die Erfahrungen mit dem Radio / Radiosteuerung
  
  Das Radio selbst ist mit einem CD-Spieler ausgestattet, der selbst leicht „verstaubte“ sprich verkratzte CDs einwandfrei schluckt und abspielt. Selbst Kopfsteinpflaster konnte das Abspielvergnügen nicht stören.
  Was jedoch etwas störend wirkt, ist die in meinen Augen zu globige Radiotriptronik hinter dem Lenkrad. Gerade weil diese leicht nach unten versetzt angebracht ist, dürften Leute mit etwas längeren Beinen abunzu an diese anstoßen.
  Der Klang des Radios ist dagegen wieder als aller erste Sahne zu bezeichnen. Das dürfte aber wohl mehr an den 4 üppig bemessenen Lautsprechern liegen.
  
  So, nun kommen hier noch die Erfahrungen mit dem Motor. Genauer gesagt mit dem Spritverbrauch.
  Ich bin ca. 1400Km gefahren, davon ca. 200Km Stadt, der Rest Überland und Autobahn.
  Im Stadtverkehr konnte ich einen Verbrauch von ca. 9 Litern ausmachen, dagegen sank dieser dramatisch auf Überlandfahrt. Trotz flotter fahrweiße kam ich dort selten über 7,5 Liter.
  Auf der Autobahn pendelte sich der Verbrauch so um die 8,5 Liter Super Bleifrei ein, obwohl ich auch des Öfteren meine 200 auf der Nadel hatte.
  Im Drehzahlbereich von 1500Umin bis ca. 2500Umin war der Motor relativ träge, wobei darüber ging er ab wie ne Rakete.
  Der 4 Zylinder wirkt aber gerade in den oberen Regionen doch sehr rau und laut.
  
  Ich könnte hier zwar noch die technischen Details des Wagens, wie z.B. Preis, Länge, Breite usw. reintippseln, aber ich bin noch immer der Auffassung, dass dies nicht unbedingt in einen Erfahrungsbericht gehört. Dort ist man bei der entsprechenden Produkthomepage besser aufgehoben. Was ich hier aber abschließend unbedingt noch loswerden möchte.
  
  Wie bei den bisherig gefahrenen Mondeomodellen hatte ich auch hier meine Probleme den Kofferraum zu schließen. Subjektiv wirkte die Klappe zwar geschlossen, aber die im Cockpit integrierte Warnlampe belehrte mich des öfteren dass dies nicht so sei. Also entweder bin ich zu doof um mit diesem Kofferraumdeckel klar zu kommen, oder dort muss Ford noch nachbessern.
  
  FAZIT:
  
  Gerade durch das Innenraumambiente, das heißt, dass alles sehr sportlich und schnörkellos gehalten ist, dazu noch das sehr gute Fahrverhalten ( sprich der Wagen liegt auf der Strasse wie ein Brett ), wird man hier sehr schnell animiert etwas flotter zu fahren. Obwohl der Wagen rein Äußerlich recht kompakt wirkt, hat man im Innenraum genügend Platz, wobei meines Erachtens der Kofferraum etwas dürftig ausgefallen ist ( vor allem in der Breite ). Für Familien ist dieser Wagen deswegen nicht unbedingt geeignet, aber für Paare, die mal schnell auf Tour gehen durchaus. Wobei hier noch gesagt werden muss, dass ich mit einer Tankfüllung fast 700Km kam, das heiß, hier kann man schon mal schnell einen kurzen Abstecher nach Italien ohne zu Tanken machen (jajaj... je nachdem wo man Wohnt GRINS)
  
  [ Kleiner Zusatz noch. Wer sich wundert, dass ich so viel Autoberichte Poste ( noch werde ), dies kann ich damit begründen, dass ich beruflich viel unterwegs bin, und deswegen von Europcar so viel Autos benötige ]
  
  ( Nachtrag für den DÖDEL mit der Frage um was es für ein Wagen es sich hier handelt, und dem daraus resultierenden geht so. Erstens, du scheinst nicht mal den erstens Satz hier gelesen zu haben, und 2 geht das aus dem Produktpfad eindeutig hervor )

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• r ralphi72

  Graue Maus mit Laserschwert

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ohne auf den Schriftzug am Heck oder in die Wagenpapiere zu schauen, erkennen manche Menschen Autos. Marke, Modell, Jahrgang. Sie haben sich spezialisiert. Es gibt Individuen, denen reicht ein Rostkrümeö - forensisch betrachtet eine Art DNA des Vehikels -, um ein genaues Signalement auszuspucken. Auf Wunsch nennen sie einem die Fabriknummer des Motors und das Innenvolumen des Handschuhfaches in Kubikzentimetern.
  Wer nict dazu gehört, sucht Er gerät in Situationen, in denen er den Schlüssel der Mietwagenfirma in der Hand hält. Er liest "Ford Focus Turnier", irrt auf dem Parkplatz neben dem Hamburger Hauptbahnhof umher, auf der verzweifelten Suche nach dem Auto, das er für das Wochenende gebucht hat. 156,55 Euro, inklusive Mehrwertsteuer. Noch immer steht "Ford Focus Turnier" auf dem Zunschlüssel. "Grau" sagt ihm etwas. Er sucht nach Farbe den Parkplatz ab und vergleicht die Nummern auf den amtlichen Kennzeichen mit der auf dem Zündschlüssel: DN-SD 8444. Irgendwo entdeckt er ein Kleinstschild, das auf spezielle Sixt-Parkplätze hinweisen möchte. Aberauch dort steht alles Mögliche an Gefährten, keiner heißt Focus, keiner Turnier.
  
  Weiß der Mietvertrag mehr? "Fahrzeug steht auf BGS". Taxifahrer auf dem Parkplatz des Bundesgrenzschutz bestätigen, dass ich 200 Autos dort abgesucht habe, wo man mich hingeschickt hat. Nach einer halben Stunde gebe ich auf, marschiere zurück. Man wird mich am Sixt-Schalter für den Vollidioten des Tages halten. Und das nur Stunden nachdem mein deutscher Führerschein den im Prinzip seit drei Jahren abgelaufenen schweizerischen ersetzt hat. Aber das gehört vielleicht nicht hierher.
  
  Ich bin nicht der Idiot. Dem Sixt-Mann fällt ein, dass ein Kollege den Wageb kilometerweit weg bei den Deichtorhallen abgestellt hat, um es bald drei Monate für sich zu haben. Das Auto sei deshalb tatsächlich nicht da. Ich bin beruhigt. Mein Ruf ist gerettet. Eine Panne, keine Entschuldigung, stattdessen ein sanfter Vorwurf: "Würden Sie nicht unbedingt den Focus wollen, könnte ich Ihnen einen anderen geben." Er opfert sich, bringt mich hin. Längst ist es Nacht. Aber die Redseligkeit des Sixt-Mannes rettet den Abend.
  
  Bei welch anderer Gelegenheit hätte ich erfahreb, wie Autovermieter sich verhalten, wenn andere sich auf ihre Parkplätze stellen. "Manchmal parken wir sie zu." Das sei eigentlich "Nötigung" aber "wir machen das". Die müssten dann das Büro von Sixt suchen und beichten. "Wir fragen dann: So, sie haben auf unseren Parkplätzen geparkt?" Das seiso ihre Rache. Und schon sind wie da. Es ist zappendustere Nacht. Noch immer weiß ich nicht wie Ford Focus Turnier aussieht. Aber etwas steht da. Sehr erfreut, DN-SD 8444.
  
  Am Samstag muss der Focus Stadtauto spielen. Er sehe schön spacig, futuristisch aus. Es wäre rufschädigend, zu verraten, wer das gesagt hat. An Godards Ventilatoren in Alphaville ist mehr Zukunft als in dieser auf graue Flitzmaus gestylten Nase. Das Auto kostet über 30 000 Mark, die vielen Plastikteile vermitteln dagegen, in der Zastava-Klasse gelandet zu sein.
  
  Die Gründe für den Eisenmangel leuchten ein: Gewichtseinsparung, Benzinverbrauch. Aber die Vernunft kann einen ja nicht zwingen, das Auto zu lieben. Die reihe von Dingen, die den Gusto der Ästehtik malträtieren: Das mit genähtem Kunstleder umwickelte Lenkrad sieht irgendwie nuttig aus. Oder die Resultate, die vom Scheitern des Farbdesigners künden. Der hat offenbar versucht, Schaltknüppek, Einbau-Stereoanlage und den Amaturenbrett-Kunststoffüberzug in denselben Grau-Anthrazit-Tönen hinzukriegen.
  
  Aber nun ist es Zeit, das Auto lieben zu lernen. Es ist ein Meisterwerk der Übersichtlichkeit. Nach drei Minuten habe ich allen Schaltern im Cockpit Funktionen zugeordnet. Ich kann scheinwerfern, notblinken, Heckscheibe wärmen. Die runden Einbuchtungen in der Mittelkonsole sind für das Abstellen von Getränkedosen gedacht. Für PET-Trinker sind die Beulen allerdings zu groß. Die 0,5-Liter-Flasche landet in der ersten Kurve sabbernd zwischen den Pedalen.
  
  Die Sitze sind zu eng, die Schultern werden im Hü und Hott des Stadtverkehrs immer wieder vor die Brust gedrückt. Focus ist keine Stadtmarke. Zu rumpelig reagiert er beim Schalten. Der Knüppel scheint eingebettet in einen Haufen rostiger Nägel., hinzu kommz der unschöne Traktorenklang des Dieselmotors - den man immerhin beim Starten nicht vorwärmen muss.
  
  Auf dem Land ist es schön. es ist jetzt Sonntag. Muss man nicht schalten, ist der Focus ein angenehmes Fortbewegungsmittel. Das findet auch die Familie. Das freundliche Herbstwetter tut sein übriges. Neblige Schleier hängen am Himmel, die Sonne scheint als wäre es das letzte mal. Ausfahrten flitzen vorbei und als Spdländer staune ich über die seltsamen Ortsnamen der Nordstaatler: Radbruch, Winsen, Borstel, Vögelsen.. Meine Frau ertappt mich, wie ich 150 fahre. Ich habe es elbst nicht bemerkt, so ruhig segelt der Focus dahin. ich bedaure in diesem Moment einzig, dass in diesem Wagen zwar fünf Spiegel sind (Zwie außen, einer an der Decke und zwei zum Schminken), ich aber der kleinen Ana hinter mir in keinem Zugucken kann, wie sie zu den "zügelnden Igeln" der schweizer Mundart-Rockband Züri West mit dem Koppf wippt.
  
  Wendland, Ggend von Lndwürsten und Castor-Transporten. Überall, an Scheunen und Bäumen, die Kreuze der Wehrhaften. Dass es mir in diesem potthässlichen. lustfremden Ford warm ums Herz werden könnte, hätte ich nicht gedacht.
  
  Die Kälte kehrt auf der Autobahn zurück. Zu spät bemrke ich beim Überholen, dass hinter mit einer mit 300 kommt. Er klebt am Hintern unserer Kutsche und ich erfahre, was mit dem Fachterminus "Überholprestige" gemeint sein könnte. Das Raubtier faucht, wirft Flammen. Und als der ungeduldige Herr dann vorbeidarf, lässt er sein Auto noch akkustisch meckern.
  
  Ich habe fast alles getestet. Man kann unter der geöffneten fünften Tür aufrecht stehen, die Beschleunigunh hat einmal für ein dezentes Reifebquietschen gereicht. Ein Fahrrad hat bei heruntergeklappten sitzen problemlos Platz. Der Einschlag ist hervorragend, nur über den Airbag kann ich nichts sagen. Ich habe ihn nicht gebraucht.
  
  Nun ist wieder Nacht. Meine partielle Nachtblindheit isrt weggeblasen. Sogar mit Abblendung bleibt die Übersichtlichkeit vorhanden. Der Focus kann leuchten! Der Lichtdesigner hat besser gearbeitet als der Farbdesigner. Genau die Knöpfe sind beleuchtet, die es auf einer nächtlichen Fahrt brauch. Sogar ästhetische Punkte kann der Focus jetzt buchen. Die vier Zeiger für Temperatur, Tempo, Touren und Tankfüllung leuchten aus dem Amaturenbrett heraus, wie die rote Version von Luke Skywalkers Laserschwert.
  
  Dann haben uns die Hamburger Lichter wieder. Um den Morgenstau zu vermeiden, stelle ich das Auto schan am Abend wieder zu den Sixttäfelchen. Dem Sixt-Mann sage ich, dass ich mit dem Auto zufrieden war.

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• l lovely19

  Montags Auto Ford Mondeo

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Da es ein Einfahrungsbericht meinerseits, mit diesem Auto ist, habe ich diesen Bericht auch nicht mit Details wie Motorleistung und anderen Bewertungen ausgestattet, da ich nur schlechte Erfahrungen mit dem Mondeo gesammelt habe.
  Dar Grund dafür ist: es soll eine Entscheidungshilfe sein, für Personen die sich auch einen solchen Ford Mondeo kaufen möchten und nicht wissen ob es die richtige Entscheidung ist.
  
  Und warum soll man immer nur positive Dinge über ein Produkt schreiben?
  Gruß Sumse81
  
  Im März 2001 haben wir uns eine Ford Mondeo Baujahr 1999 gekauft.
  
  Der Ausgangspunkt dafür war folgender:
  
  Wir hatten einen 10 Jahre alten Honda Civic. Um diesen wieder auf Fordermann zu bringen hätten wir rund 3000 DM investieren müssen.
  
  Also, viel die Entscheidung nicht schwer, ein neues Auto musste her.
  
  Ausgeguckt hatten wir uns diesen Ford Mondeo, Kombi, 115 PS, schwarz und sehr elegant.
  
  Nach mehreren Anfragen in Ford Autohäusern versicherte man uns, das ein Ford Mondeo keinerlei Macken hat.
  Diesem schenkten wir glauben und kauften uns den Ford!
  
  So und heute nach einem Jahr haben wir Bilanz gezogen:
  
  1. nach ca. 2 Monaten nach Kauf des Wagens, waren die bremsen defekt, => glücklicher weise lief diese Reparatur noch auf Garantie (zu diesem Zeitpunkt 1/2 Jahr Garantie)
  
  2. nach weiteren 3 Monaten hatten wir dann den selben Defekt in grün
  => die bremsen waren wieder defekt, diesmal mussten wir die Kosten selber tragen, da die Garantie abgelaufen war.
  
  3. so und im Februar diesen Jahres mussten wir die Gelenkwellen und dessen Zubehör auswechseln lassen, denn wer will schon freiwillig mitten auf der Strasse stehen bleiben???
  
  => gezahlt haben wir also innerhalb von einem Jahr ca. 3500 DM, was wir eigentlich durch den Kauf des Mondeos vermeiden wollten.
  
  MUß DAS SEIN?
  
  Bekannter der 10 Jahre in einem Ford Autohaus arbeitete, sagten uns dann später(!), dass Ford mit Absicht minderwertige Autoteile einbaut, damit mehr Reparaturen anstehen!!!
  
  IST DAS NOCH IN ORDNUNG?
  
  Weiterhin sagte man uns das beim Ford Mondeo Bjh. 1999 folgende Macken normal sind:
  
  Blockierung der Bremsbacken (man hat ein ständiges Schleifen an den Bremsscheiben, womit im Laufe der Zeit auch die Bremswirkung beeinträchtigt wird)
  
  Fahrersitz ist nicht richtig fest (eingerastet)
  
  Defekt der Gelenkwellen und dessen Zubehör ist normal.
  
  Nun habe ich schon die ganze Zeit nur negatives von mir gelassen und möchte nun auch einige positive Sachen zum Ford Mondeo preisgeben:
  
  Der Mondeo Kombi hat viel Platz im Innenraum, eine gute Innenausstattung, mit Klima, Servo, er verbraucht relativ wenig, hat leise Fahrgeräusche und noch viele weitere Extras mehr.
  
  Und das beste ist, wenn der Ford dann doch mal heile ist, macht das Fahren mit ihm auch richtig Spaß!

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• O Olli201

  Nicht so geräumig wie man denkt

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich fahre nun seit gut 1 1/2 Jahren ein 1994er Modell des Ford Mondeo 1,8 Ghia. Insgesamt bin ich sehr gut zufrieden, doch einige Kleinigkeiten stören schon.
  
  So hatte ich vor einiger Zeit 3 Leute auf der Rückbank sitzen gehabt und war total überrascht, daß sich der Dritte ins Auto quetschen mußte um noch Platz zu haben. Dabei ist das Auto so breit, daß eigentlich genug Platz vorhanden sein müßte. Grund ist wohl die Türverkleidung, die bestimmt 10 cm dick ist und so einiges an Platz wegnimmt.
  
  Auch als Fahrer habe ich ein kleines Problem. Ich bin 1,85 m groß und wenn ich den Sitz so weit nach vorne schiebe, um problemlos die Pedale bedienen zu können, stoße ich mit meinem rechten Bein immer an die Schlüssel, wenn sie sich im Zündschloß befinden. Das Lenkrad ist zwar höhenverstellbar und damit auch das Zündschloß, aber wenn ich das Lenkrad verstelle, ist es nicht mehr optimal und das kann ja auch nicht im Sinne des Erfinders sein. Wenn ich den Sitz etwas nach hinten schiebe, ist das Problem gelöst, nur daß man eben nicht mehr optimal sitzt , um die Pedale zu bedienen.
  
  Dritter Kritikpunkt ist die Frostanzeige. Der Ford Mondeo Ghia hat 2 Kontrollleuchten für Frost. Beträgt die Außentemperatur zwischen 1 und 4 Grad, leuchtet eine orange Lampe in Form einer Schneeflocke, beträgt die Außentemperatur 0 oder weniger Grad, leuchtet eine rote Kontrollleuchte. Wenn nun ohnehin ein Außenfühler angebracht ist, frage ich mich, warum nicht gleich eine Anzeige für die Außentemperatur anstelle der Kontrollleuchten eingebaut ist.
  
  Im übrigen bin ich mit dem Ford Mondeo sehr gut zufrieden. Er hat eine Frontscheibenheizung und beheizbare Außenspiegel, was ich sehr zu schätzen weiß, da ich keine Garage habe.
  
  Der Kofferraum ist riesig. Es passen 7 Wasserkisten nebeneinander. Wenn man die Rückbank zurückklappt, kann man problemlos ein Fahrrad im Kofferraum unterbringen.
  
  Außerdem ist das Auto mit ABS, Fahrer- und Beifahrerairbag, Wegfahrsperre, Klimaanlage und einem sehr guten Radio ausgestattet.
  
  Die Fahreigenschaften sind hundertprozentig. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten hält sich die Geräuschentwicklung in Grenzen. Ein Rucken, wie es bei höheren Geschwindigkeiten bei manchen Fahrzeugen entsteht, ist auch nicht festzustellen.
  
  Mein Wagen verbraucht im Stadtverkehr etwa 10 Liter Super Bleifrei auf 100 km, bei längeren Strecken reichen auch schon einmal 8-9 Liter/100 km.
  
  Alles in allem bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden, denn die oben beschriebenen Mängel sind nicht so gravierend.
  
  Ein weiterer Vorteil sind die unzähligen Kontrolleuchten. So leuchtete bei mir vergangene Woche die Leuchte für die Handbremse, obwohl ich diese nicht angezogen hatte. Ein Blick ins Handbuch verriet mir, daß nicht mehr genug Bremsflüssigkeit vorhanden war. Ohne Kontrolleuchte hätte ich das bestimmt nicht gemerkt.

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• s sirbanius

  Guter Tip unter Freunden

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wer viel Auto für vernünftiges Geld wollte, hat ja mit einem Ford noch nie falsch gelegen. Der Mondeo folgt dieser Herstellungsmaxime und bietet einen immerhin 2.5 Liter großen 170PS-Motor in einer Karosserie, die in Ihren Kapazitäten, allem voran dem Laderaum, eigentlich schon fast eine Klasse höher angesiedelt ist und Konkurrenten wie Passat, Avensis oder gar den geradezu winzigen Vectra bei weitem übertrifft.
  
  Wer sich einmal mit dem mangelnden Image des Fords abgefunden hat und das eher langweilige Design mental verdauen kann, ebenso wie die Tatsache, dass die meisten freunde und Kollegen in ihren wesentlich kleineren A4s und 3er Kombis einen immer ein wenig belächeln werden, findet in dem Ford ein Auto, das wirklich viel mehr Spass bereitet, als die unwissenden Premium-Fahrer vermuten würden.
  Speziell gebraucht bekommt man jede Menge Ausstattung fürs Geld - so war beim Mondeo beispielsweise ab Oktober 1996 die Klimaanlage serienmäßig, jede Menge Airbags schon seit 1993.
  
  Wer sich für den 2.5er entscheidet, stößt in der Regel auch häufig auf Exemplare, die über Lederaussattung, CD-Player, etc. verfügen und sich auch sonst seitens der Ausstattung nie verstecken müssen.
  Natürlich handelt es sich beim Mondeo nach wie vor um einen Ford, auch dann, wenn man auf noblem Leder Platz nimmt.
  Das bedeutet beispielsweise, dass man Form und Haptik der Innenausstattung nicht mit einem BMW, Mercedes oder Audi vergleichen kann.
  Speziell die seltsame rundlichen Formen im Innenraum, die die Designlinien des Äußeren fortsetzen, wirken eigentlich nicht harmonisch, der Wagen hinterläßt einen zerklüfteten Eindruck.
  
  Damit einmal abgefunden, kann man sich einer Straßenlage erfreuen, die mich persönlich immer wieder verblüfft. Der Mondeo ist tendenziell straff gefedert, was beispielsweise auf leicht geflickten Straßen nicht so viel Freude bereitet. Ich meine damit nicht, dass er zu hart ist - er ist eben Straff, das liegt irgendwo einen Hauch mehr in Richtung Komfort, man kann also getrost die Schwiegereltern mitnehmen, ohne Angst zu haben, dass jemand sein Gebiß verliert ;->
  Meiden sollte man allerdings die alternativen Reifen mit 50er Querschnitt, die bei mir zunächst montiert waren. Damit poltert das Farhwerk echt unnötig...
  
  Auf Landstrassen macht der Mondeo dann aber speziell mit diesem großen Motor um so mehr Spass. Mit 235 NM ist die Maschine gescheit im Anzug und auch von schaltfaulen Fahrern vernünftig zu bewegen, wobei die Automatik in Kombination mit dem Sechszylinder eigentlich die überzeugendere Paarung ist und auch das Durchdrehen der Räder nicht so sehr zur Selbstverständlichkeit werden lässt, wie bei den stärker motorisierten Mondeos üblich.
  
  Selbst mit der Automatik kommt man beim Mondeo Turnier immer unter 11 Litern hin, lediglich Vollgasprügeln bringt Verbräuche um 11.5 Liter mit sich.
  Ich fahre sehr viel Landstraße und kann den Wagen daher im Regelfalle trotz seiner 170PS mit rund 9.3 Litern Super bewegen, was ich bei den gebotenen Fahrleistungen für Akzeptabel erachte.
  
  Was spricht gegen den Wagen? Neben seinem Image eigentlich nicht viel. Die Sitze weisen extreme Langstreckentauglichkeit auf, der Wagen ist sehr preiswert zu versichern und hat sich als Robust erwiesen, gepaart mit der Tatsache, dass sich die Werkstatt und Inspektionskosten auf einem Niveau halten, dass etwa auf der Hälfte meines ehemaligen Audi A6 liegt.
  Darüber hinaus ist der Wagen sehr übersichtlich und hat - wie gesagt - einen riesigen Kofferraum, den größten seiner Klasse übrigens mit sage und schreibe 1620 Litern [Vergleich: 3er Kombi: 1290, Vectra 1425...]
  Alles in allem kann ich den Mondeo also gerade in der Paarung mit diesem Motor sehr empfehlen - wobei sportliche Fahrer sich nicht zu viel vom 6ZylinderSound versprechen sollten - der Motor klingt ein wenig 4zylindrisch.
  Wer jedoch glaubt, stattdessen lieber den 130PS starken 2-Liter nehmen zu können, der sollte wirklich mal beide Wagen im direkten Vergleich fahren. Speziell mit der Automatik wirkt der 130PS-Mondeo extrem zugeschnürt, ist an Autobahnsteigungen zum Teil wirklich nur durch Abschalten des letzten Ganges noch gescheit zu bewegen..
  
  Einziges echtes Manko: Eine Klimaaatomatik war Ford bis ins Jahr 2000 scheinbar unbekannt. Die Klimaanlage kühlt, will aber reguliert werden.
  Ausserdem klemmt bei Schnee & Eis leider schnell mal die Koferraum-Klape, da sich in der davor befindlichen Sicke Eis bildet.
  
  Aber sonst kann ich nicht klagen

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