Ford Focus

aus 28 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Focus

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• C CyberQueeny

  Der neue Stern am Kombi-Himmel Modell 03/2011

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der neue Stern am Kombi-Himmel
  
  Hallo lieber Leser, liebe Leserin.
  
  Einleitung
  
  Heute möchte ich über unser akutelles Auto schreiben. Nachdem sich Nachwuchs angekündigt hatte, mussten wir leider feststellen, dass unser neuer Ford Fiesta einfach nicht für Kinderwagen gedacht ist. Aus diesen Grund haben wir uns Juni den neuen Ford Focus 1.6 Kombi in weiß entschieden. Das ganz neue Auto, mit 0km auf dem Tacho, hat uns 17.990€ gekostet.
  
  Allgemeines
  
  Kraftstoffverbr. Kombiniert: 6,0 l/100km
  Kraftstoffverbr. Innerorts: 8,0 l/100km
  Kraftstoffverbr. Außerorts: 4,8l/100km
  CO2-Emissionen kombiniert: 129 g/km
  Anzahl der Türen: 5 Türen
  Schadstoffklasse : Euro5
  Umweltplakette: 4 (Grün)
  
  Farbe: Frost-Weiß
  Innenausstattung: Stoff
  Klimatisierung: Klimaanlage
  Getriebe: 5 Gang Schaltgetriebe
  KW: 77
  
  Weitere Extras
  
  ABS, diverse Airbags, elektr. Fensterheber vorne und hinten, elektr. Wegfahrsperre, ESP, Winterreifen und Sommerreifen, Fußmatten, Sitzheizung vorne, beheizbare Außenspiegel, beheizbare Front- und Heckscheibe, Radio, CD, Bedienteil im Lenkrad, Bordcomputer, gekühltes Handschuhfach, AUX-Anschluss,MP3, USB, ISOFIX, elektrische Außenspiegel, Kopfstützen versenkbar, Aschenbecher, ASR, höhenverstellbares Mulitfunktionslenkrad, einstellbare Lendenwirbelstütze, Reparaturset und Dachspoiler.
  
  Aussehen
  
  Schon optisch ist der Mk 3 ein Highlight. Der neue Focus Turnier ist sportlich, bissig und elegant zugleich. Auf seinen schwarzen 16 Zoll Alufelgen von Ronal und mit der weißen Lackierung wirkt er deutlich edler, als die Preisklasse vermuten lässt. Man könnte meinen, dass der Focus endlich erwachsen geworden ist.
  Der weiße Lack ist schön anzusehen, aber leider sehr dünn aufgetragen. Schon kleine Steinschläge hinterlassen hinten im Lack kleine Stellen.
  Der Füllstutzen ist bei diesem Modell anders als beim Fiesta auf der Beifahrerseite. Auch hier benötigt man keinen Schlüssel mehr dank Ford Easy-Full.
  Ohne wenn und aber kann man sagen, dass er optisch ein absoluter Hingucker ist, der sogar ältere Leute zum Bewundern bewegt. Innerhalb eines Monats wurde ich schon vier Mal auf das neue Modell und seine modernen Schnitt angesprochen. Ich denke, dass spricht für seine Optik.
  
  Innen
  
  Die Türen lassen sich sehr leicht öffnen und bieten auch großen Personen einen guten Einstieg. Die weichen Sitze laden zum Hinsetzen ein. Der graue Stoff harmoniert mit den restlichen Ausstattungen, die in schwarz, silber und grau gehalten sind. Er wirkt sehr robust und lässt sich leicht reinigen, falls ein Kind doch einmal kleckert.
  
  Die Sitze lassen sich von der Beinlänge und vom Winkel her einstellen. Auf der Fahrerseite kann sogar der Lendenwirbelbereich aufgeblasen werden, wodurch eine Art Stütze entsteht. Für den Kopf gibt es, wie in jedem Auto, Kopfstützen. Leider sind diese leicht nach vorne angewinkelt und viele finden es sehr unangenehm ihren Kopf dagegen zu lehnen. Mit der Zeit gewöhnt man sich zwar an diese Stellung, aber wirklich zufrieden stellt sie definitiv nicht. Der Platz im Vorderraum ist auch für große Leute, mein Mann ist 1,87cm, ausreichen. Hier ist definitiv noch Spielraum für größere Personen. Den gleichen Platz findet man auch hinten für die Kinder. Hier können locker Kinder, aber auch Erwachsene Platz nehmen, ohne sich wie eine Ölsardine zu fühlen. Für Kindersitze gibt es sogar hinten zwei ISOFIX-Anschnallsysteme, die besonders bei werdenden Eltern immer beliebter werden.
  
  Ablageflächen gibt es zahlreich. In den Türen, unter dem Radio, in der Mittelkonsole. Dazu kommt ein großzügiges Handschuhfach. Getränkehalter, Kugelschreiberhalter, Münzenfach, Zigaretten, Handy und vieles mehr findet ohne Probleme im Innenbereich seinen Platz. Leider fehlt bei unseren Modell die geliebte Armlehne, die wir aber im August nachrüsten werden.
  
  Der serienmäßige Bordcomputer lässt sich mit dem linken Bedienfeld des Lenkrades bedienen. Und informiert über noch mögliche Kilometer, durchschnittlichen Verbrauch, durchschnittliches Tempo und vieles mehr. Neben dem Bordcomputer, der alles in blau anzeigt, gibt es den Tachometer, den Drehzahlmesser, die Benzinanzeige und die gefahrene Kilometerstand als Information. Die blaue Beleuchtung ist wirklich sehr schick und lenkt gerade bei Nachtfahrten nicht ab.
  
  Auch das Radio besticht durch ein schlichtes Design und verfügt über alle nötigen Knöpfe. Dort kann man auf CD, Aux/USB oder Radio stellen. Die Tasten lassen sich auch beim Fahren gut erreichen. Wer es einfacherer haben möchte, kann auch das rechte Bedienfeld des Lenkrads verwenden. Dort können Lautstärke, Song- oder Senderwechsel und einige Spulmöglichkeiten ausgewählt werden. Selbst nach einen Monat kommt es regelmäßig bei uns zur Verwechselung, da wir einfach auf der linken Seite das Radio-Bedienteil gewohnt sind. Das Radio leuchtet ebenfalls in blau. Leider ist es ein anderer Blauton, als der Bordcomputer und ich hätte es besser gefunden, wenn beide Farbtöne gleich gewesen wären.
  Unter dem Radio befindet sich die Regulierung für Klimaanlage, Heizung und Belüftung, die sich mit einem Drehrad einstellen lassen.
  
  Sicht aus dem Wagen
  
  Die Sicht aus dem Wagen ist einwandfrei. Nach hinten, aber auch nach vorne bieten große Scheiben genügend Sichtfläche. Der Scheibenwischer deckt bei der Frontscheibe fast die gesamte Scheibe ab, sodass man auch bei Regen einen perfekten auf die Straße hat. So eine gut gewischte Scheibe habe ich noch bei keinem anderen Auto vorher gehabt. Sogar große Personen haben keine Beeinträchtigungen. Das individuell einstellbare Scheibenwischerintervall ist sehr angenehm. Selbst bei schwachen Nieselregen kann man die richtige Wischgeschwindigkeit einstellen. Kein lästiges trocken Wischen mehr
  
  Auch die C-Säule stellt bei diesem Auto kein Hindernis dar. Es lässt sich beim Fahren in alle Richtungen gut überblicken. Der asphärische Bereich bei den Außenspiegeln sorgt für einen guten Blick, sodass man auch gut in den toten Winkel sehen kann und auch ohne Parkhilfe in jede ausreichendgroße Parklücke passt.
  
  Im Dunkeln ist die Sicht nahezu taghell. Auch bei diesem Modell haben wir die Glühbirnen gegen ein Modell von Osram ausgetauscht, welches noch weitere Sichtverhältnisse in der Nacht verspricht. Einen besseren Sichtradius kann man sich gar nicht wünschen. Nach unseren Erfahrungen beim Fiesta-Wechsel waren wir überrascht, wie schnell es hier geht. Man benötigt nur wenige Minuten, um die neuen Birnen einzusetzen.
  
  Kofferraum
  
  Der Kofferraum hat ein Volumen von 490l. Klappt man den Sitz um, dann ist das gesamte Volumen sogar bei 1.516l. Im Vergleich zum Fiesta, wo wir nur 260l hatten, ist dieser Kofferraum gigantisch. Die ebene Einstiegskante ermöglichen ein leichtes Verstauen. Hier kann man ohne Probleme jeden Kinderwagen verstauen, den man mitnehmen möchte. Die Laderaumabdeckung kann bei Bedarf nach hinten gefahren oder ganz abgenommen werden. Die Rücksitze lassen sich sehr leicht nach vorne klappen. Wer eine ebene Ladefläche benötigt, kann die Sitze mit einem kleinen Kniff sogar ganz auf eine gerade ebene nach unten verschieben. Mehr Stauraum ist bei einem Kombi gar nicht nötig. Wir haben mit diesem Auto schon einen Kinderwagen oder unseren neuen Gas-Grill transportiert. Einkäufe plus Getränkekisten können ganz locker verstaut werden. Selbst im Urlaub dürfte eine fünfköpfige Familie ohne Probleme alles nötige für drei Wochen mitbekommen.
  Das Werkzeug und das Reparaturset ist unter der Abdeckung versteckt. Dort ist auch noch Platz für Handschuhe und etwas Putzzeug.
  
  Geöffnet wird der Kofferraum über eine extra Kofferraum-Taste am Schlüssel oder über die Zentralverriegelung. Die Klappe lässt sich sehr leicht öffnen und schließen. Kinder werden jedoch Probleme haben, an die geöffnete Klappe zu kommen. Mein Stiefsohn, 138cm groß, kommt zum Beispiel gar nicht an die geöffnete Klappe. In unserer Garage mussten wir zudem eine extra Gummimatte anbringen, weil die Klappe sonst gegen das Tor geknallt wäre, wenn man sie losgelassen hätte. Für den Lack ist unsere Art deutlich schonender.
  
  Beim Fahren
  
  Mit seinen 105PS ist die Beschleunigung gerade bei höheren Gängen eher schlecht. Hält man sich an die Anzeige, die einem sagt, wann man am Besten schalten soll, dann würde man schon bei 60km/h in den fünften Gang schalten. Auf der Autobahn würde man so zu lange brauchen, um auf 100km/h zu kommen. Aus diesem Grund halten wir uns nie an die Empfehlung. Mir persönlich reicht die Beschleunigung, auch wenn das Auto voll beladen ist. Wer mehr möchte, muss sich eben den EcoBoost kaufen. Besonders Männer hätten lieber dieses Extra. Für ein Familienauto ist es aber vollkommen ausreichend.
  
  Die Gänge lassen sich leicht schalten und ein Verschalten ist so gut wie unmöglich. Das Auto hat fünf Gänge und einen Rückwärtsgang.
  
  Was leider sehr negativ auffällt ist das Anfahren bei eingeschalteter Klimaanlage. Gerade im Sommer merkt man den Unterschied ohne Klimaanlage sofort. Das Auto ist sehr gut abgedichtet und ohne Klimaanlage ist die Luft trotz Kühlung zu warm und abgestanden. Mit der Klimaanlage ist es angenehm temperiert. Leider stottert der Motor gerne beim Anfahren und man muss arg mit der Kupplung spielen, damit der Motor nicht abgewürgt wird. Laut Ford würde dies am 1.6l Motor liegen, aber andere Motoren mit weniger Hubraum haben diese Probleme nicht. Von daher hoffen wir, dass es sich um einen Einstellungsfehler handelt, den wir bei unserem nächsten Werkstattbesuch definitiv beheben lassen wollen. Es ist einfach nur nervig, wenn man bei jeder roten Ampel Angst bekommt, ob der Wagen gleich abgewürgt wird.
  
  Ansonsten läuft der Wagen sehr ruhig. Durch die eben erwähnte Abdichtung hört man fast keine Außengeräusche. Selbst bei höheren Drehzahlen ist die Geräuschkulisse angenehm. Dazu ist der Motor wirklich sehr leise.
  Die Federung ist gut. Kleinere Unebenheiten merkt man gar nicht. Größere Unebenheiten sind verhältnismäßig gedämpft, was gerade bei längeren Strecken sehr angenehm ist. Das Fahrwerk ist perfekt. Selbst bei hoher Geschwindigkeit liegt dieser Wagen perfekt in den Kurven. Spurrillen und ähnliches bringen in nicht aus der Ruhe. Lenkbefehle werden prompt und gut ausgeführt, sodass man immer gut ausweichen kann, falls mal ein Hindernis auftaucht. Im Vergleich zum Golf Plus, den mein Mann als Leihwagen kurze Zeit hatte, liegt er 100% besser auf der Straße. Der Golf Plus ist ständig ausgebrochen oder konnte selbst bei normalen Kurven nicht die Spur halten, wenn ihm das Tempo nicht passte – dies kam bei Kurven, die selbst ein Trafic bei diesem Tempo ohne Probleme schafft.
  
  Im Winter verfügt das Auto über eine beheizbare Frontscheibe, die es einem ermöglicht binnen weniger Minuten eine freie Scheibe zu haben. Im Sommer kann ich zur Zeit nichts genaues sagen, aber Eis im Sommer ist auf Scheiben doch sehr selten. Dazu gibt es eine gute Sitzheizung, die sich individuell für Fahrer und Beifahrer regeln lässt. Insgesamt kann zwischen fünf Einstellungen gewählt werden.
  
  Wie oben erwähnt sorgt die Klimaanlage im Sommer zwar für einen höheren Verbrauch, aber auch für eine angenehme Luft und eine gute Temperatur, bei der man keine Angst haben muss, sich eine Erkältung zu holen.
  
  Muss man einmal schnell Bremsen, ist der Bremsweg in meinen Augen ausgezeichnet. Sowohl mein Mann, als auch ich sind vom Fahrvergnügen, den uns der Kleine bereitet, begeistert. Das Design und der Fahrspaß sorgen dafür, dass wir uns nur ungern von diesem Modell trennen. Er ist übersichtlich, wendig und zuverlässig.
  
  Verbrauch
  
  Insgesamt sind wir bis jetzt 1273km gefahren und wir finden, dass der angegebene Verbrauch halbwegs stimmt. Klar hängt es vom Fahrstil ab und mein Mann fährt und beschleunigt meist rasanter, und auch die Klimaanlage verbraucht etwas mehr, aber trotzdem liegen wir zwischen 7,5-8,0 l auf 100km. Wobei wir hauptsächlich innerorts und ab und an auf der Landstraße fahren.
  
  Ersatzteile/Reparaturen
  
  Bei 1273km wird wohl jeder sagen, benötigt man noch keine Ersatzteile oder Reparaturen und wenn, würde diese unter die Garantie fallen. In der ersten Woche waren wir drei Mal in der Werkstatt. Sofort am nächsten Tag mussten wir feststellen, dass ein Blinker Kondenswasser gesammelt hat und innen nass war. Danach musste unbedingt ein Up-Date gemacht werden, damit das Auto unterwegs nicht liegen blieb und beim letzten Mal waren wir wegen der Fensterheber in der Werkstatt. Leider ließen sie sich nicht alle automatisch hoch- und runterfahren, sondern mussten durchgehend festgehalten werden. Nach einer kleinen Programmierung lassen sich nun alle Fenster mit einem Druck hoch- und runterfahren. Demnächst werden wir bezüglich der Klimaanlage und dem Einsturz des Motors beim Anfahren noch einmal durch checken lassen. Ansonsten fährt das Auto super und bis jetzt hat es uns keinen Cent extra gekostet.
  
  Fazit
  
  Dynamisch, elegant und bissig wirkt der neue Ford Focus Turnier Mk3. Für Familien oder junge Paare ist dies der ideale Wagen. Optisch wird er in der ersten Zeit jeden Blick auf sich ziehen. Dazu kommt, dass er selbst bei langen Strecken, wie zum Beispiel Neumünster-Schwerin total bequem ist. Als Schwangere kommt es inzwischen leicht vor, dass ich schnell Rückenschmerzen bekomme oder es im Auto unbequem wird. Das ist bei diesem Wagen nicht der Fall. Im Leihwagen meines Mannes tat mir nach 15 Minuten im Auto schon der Rücken weh.
  Ansonsten ist der große wendig, lässt sich gut lenken, liegt perfekt in der Spur und ist wirklich übersichtlich. Für mich das perfekte Fahrerlebnis bei einem Kombi.
  
  Falls noch etwas fehlt, sagt bitte Bescheid. Ansonsten danke fürs Lesen, bewerten und eure Kommentare.
  
  Lg, eure CQ

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• D Dan13l

  Testbericht zum Ford Focus II

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro - sehr geeignet auch für Fahranfänger, - geringer Verbauch
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Der Ford Focus II ist ein Auto der Mittelklasse, das sowohl bei Fahranfängern als auch Experten sehr beliebt ist.
  Er ist im Besitz sehr vieler Sicherheitserweiterungen, wie etwa dem ABS und ESP.

  Hallo und Herzlich Willkommen zu meinem Testbericht über den Ford Focus II, ein Auto, das die Zukunt verändern wird und auch schon hat.
  
  Er ist einfach unglaublich effizient und der Beste seiner Klasse, einfach unschlagbar; dagegen ist "Schlag den Raab" ein Witz, er ist unwarscheinlich geil; so groß und leicht zu bedienen, er passt in jede Garage und ist einfach unglaublich stylisch.
  Er hat für jeden das richtige Feeling und lässt sich sehr leicht fahren. Ein Auto, das alles in meinem Leben übertroffen hat.
  Vor circa einem Monat entschied ich mich für den Ford Focus II, denn es sollte ein Auto mit viel Comfort und Features sein.
  Der Ford Focus II ist ein Auto der Mittelklasse und somit für "normale" Menschen geeignet.
  Er bietet sehr viel Comfort und sehr viel Fahrspaß mit seinem Allradantrieb, wobei er auch für winterliche Strecken geeignet ist.
  Als ich ihn zum ersten Mal sah, funkelten meine Augen und mein Gesicht strahlte vor Emotionen.
  Ich habe mich sofort in ihn verliebt und dann musste ich ihn kaufen, er war so ein wunderschöner hübscher Bursche.
  Als ich ihn dann zum ersten Mal fuhr, fühlte er sich an wie eine schnurrende Schmusekatze.
  Er fuhr so schnell und gefühlvoll unter mir, als wäre kein Asphalt unter ihm, sondern nur Luft.
  Alles in einem finde ich ihn super und er fährt sich gut. Er fühlt sich auf dem Asphalt wie ein Gott an.
  Das perfekte Auto für Straße und Gelände, er fährt sich auf jedem Untergrund gut und hält dem Druck locker stand. Seine Sicherheitsleistungen (wie ABS und ESP) sind eine schöne Sache und sein eingebautes Navigationssystem (nicht standartmäßig enthalten) ist sehr gut eingebaut.
  
  Er schnurrt über die Autobahn wie eine Raubkatze und frisst alle anderen Geräusche auf; er ist so gut gedämpft, dass man selbst die Motorengeräusche nicht hören kann.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Euer euch immer wieder gern schreibender und Berichtender
  DADMIN

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• kiwi23

  Sportlicher Familienvan

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro top Fahrwerk, gute Bremsen, gute Sicherheitsausstattung
  • Kontra etwas zu hoher Verbrauch, Armaturenbrett und Teppische schwer zu reinigen
  • Empfehlung Ja

  Fazit Der C-max ist ein Preiswerter Familienvan der ein hohes Maß an Sicherheit bietet. Es lassen sich langstrecken angenhem bewältigen und auch der sportliche Papa kommt auf seine kosten. Leider müssen abstriche bei der Verarbeitungsqualität gemacht werden, das viel Plastik verbaut wurde.

  Ich selber fahre keinen C-Max. Das Auto gehört meinen Eltern. Meine Mutter wollte keinen Ford. Aber mein Vater und ich konnten meine Mutter gut überzeugen und haben den C-Max dann doch gekauft.
  Das Auto haben wir von einem ehemaligen Werksangehörigen(Ford Köln) gekauft. Es ist ja bekannt, das die Autos von Werksangehörigen gut ausgestattet sind und das für viel weniger Geld.
  Das haben wir natürlich ausgenutzt. TIP: Ford.de gucken und dann auf Mitarbeiterwagen gehen. Dort ist eine große Auswahl an Autos von Werksangehörigen.
  
  Ford Focus C-Max 1.6 I Benziner 115 PS BJ 2006
  5-türig
  5-Gang Getriebe
  CD- Player mit 6 Lautsprechern
  Klimaanlage
  Sitzheizung (Vordersitze)
  Frontscheibe beheizbar
  Beifahrersitz 2-fach verstellbar
  Fahrersitz 4-fach verstellbar
  Gepäckraumabdeckung
  Fensterheber vorne und hinten elektrisch mit Einklemmschutz
  Zentralverriegelung und Fernbedienung
  Lendenwirbelstütze Fahrersitz
  Nebelscheinwerfer
  ABS und Bremskraftverstärker
  E S P
  Bordcomputer
  Gepäckraumablage im hinteren Fußraum (untern den Füßen der Beifahrer----tolle idee)
  Zederngrün-Metallic
  graue Sitzpolster
  Zusätzlich: Gasumabau: 45 Liter Gastank (LPG), Schalter der Automatisch zw. Benzin- und Gasbetrieb schaltet, Gepäckraumabdeckung erhöht (Vorteil- keine Ladekante)
  
  Das Auto ist ein schön Kompaktes Auto. Und ist auch eine schöne Alternative für Kombifahrer. Das Image ,,Van" ist sehr zwiespältig. Aber der Focus ist Dynamisch und sieht nicht wie ein typischer Van aus. Und das denke ich, ist ein guter Kaufgrund.
  
  Ich selber bin das Auto schon oft gefahren. Und ich muss sagen ---Respekt an die Fahrweksingenieure von Ford. Hier zeigen sie wieder, dass sie ein Händchen für sowas haben. Das Auto gehört zu den Sportlichsten Vans. Was auch in allen Vergleichstests festegstellt wurde. Und er fährt sich wirklich toll. Auf der Autobahn wirkt er sehr stabil und lässt keine Unruhen aufkommen. Auch kann man mit ihm recht schnell in die Kurven fahren. Das ESP ist gut abgestimmt. Der C-Max hat einen großen Grenzbereich. Und wer es zu weit treibt, wird vom ESP wieder sanft eingefangen.
  Die Lenkung arbeitet sehr direkt und das Lenkrad ist schön griffig. Der Schaltknauf liegt weiter oben und ist somit schön griffgünstig. Die Gänge lassen sich schön knackig schalten und haben auch kurze Wege.
  
  Der Motor hat 115 PS und braucht Drezahlen um flott voranzukommen. Typisch Saugmotor halt^^. Ab 2500 zieht der Motor gut, und gibt seine Kraft bis hin zu 5000 Umdrehung gleichmäßig ab. Darüber wird er sehr laut und wirkt schlapp. Subjektiv wirkt er wie zugeschnürt und kann mit den Motoren von VW (TSI - Turbo- und Kompressoraufladung) nicht mithalten. Deshalb heißt es schalten um flott voran zu kommen. Die Gänge 1-3 sind kurz Übersetzt. Der 4 Gang ist auch noch gut. Der 5 Sinkt die Drezahl. Jedoch bei 3000 Touren im 5`ten Gang zieht der Motor echt gut. So beschleunigt er in 12,6 von 0 auf 100 km/h. Ausreichend um nicht als Hindernis abgestuft zu werden. Im Gasbetrieb braucht er etwas länger.
  Das Auto verbraucht 7,9-10,2 Liter je nach Fahrweise. Ein Gastank (45 Liter) reicht für ca. 400 km.
  
  Der C-Max besitzt 2 x Fahrer und 4 x Seitenrairbags. Im NCAP-Crashtest hat er 5 von 5 Sternen und in der Kindersicherheit 3 von 5 Sternen. Weiterhin ist natürlich ein ABS, ein Bremskraftverstärker und ein 3ès Bremslicht mit an Bord. Der Bremsweg ist mit 37,4 Meter top. Viele andere Vans brauchen da viel länger. Die Bremsen packen gut zu und haben einen guten Druckpunkt. Somit lassen sich die Bremsen gut dosieren.
  
  Im vorderen Bereich des Autos gibt es super viel Platz. Auch hinten gibt es sehr viel Platz. Der Platz reicht locker für Mitfahrer mit einer Körpergröße von mehr als 1,90 m. Somit können auch Großgewachsene hinten sehr bequem reisen. Die 2 äußeren Sitze kann man diagonal nach hinten schieben, sofern der mittlere Sitz ausgebaut ist. So bekommt man Platzverhältnisse die einer Luxuslimosine entsprechen. Um große Gegenstände zu transportieren, kann man alle Sitze auch ausbauen. Dies geht recht einfach und schnell. Auch sind die Sitze nicht schwer. Somit muss man kein Gewichtheber sein :-). Die Sitze kann man mit einem Griff nach oben klappen und mit einem Haken an den vorderen Kopfstützen befestigen. Was den Kofferraum recht groß macht. Sollten nur 2 Fahrgäste hinten mitfahren, kann man den mittleren Sitz umklappen. So entsteht ein kleiner Tisch. Dort kann man die Arme drauflegen und 2 Getränkehalter sind auch vorhanden.
  Die Spiegel sind elektrisch gut einstellbar und ermöglichen eine gute Sicht.
  Die Armaturen und Schalter sind logisch angeordnet. Alle Schalter sind schön groß und lassen sich sehr schnell begreifen. Damit der Innenraum nicht allzu langweilig aussieht, hat Ford Aluminiumimitate eingebaut. Sieht zwar gut aus, wirkt beim anfassen jedoch billig. Auch ist für ein Auto dieser Preisklasse zuviel billiges Plastik verwendet worden. Auch wurden nicht alle Teile passgenau verbaut.
  Der CD-Player spielt schnell ab und hat im Radiobetrieb einen tollen Empfang. Leider spielt er keine Mp3 Dateien ab, owohl das Auto BJ 2006 ist. Auch hat das Auto einen automatischen Anti-Schock Modus, der stolperfreie Musik garantiert. Auch eine Fordstärke. Das Soundsystem. Der Sound aus den 6 Lautsprechern ist einfach nur spitze. Der Ton ist sauber und der Bass ist vollkommen ausreichend.
  Auch toll----die beheizte Frontscheibe. Im Winter und bei beschlagenen Scheiben ein echter Segen. Einfach Anschalten und nach ca. 1 Minute taut das Eis und/oder der Tau ist weg. Auch schaltet sich die Frontscheibenheizung automatisch wieder aus.
  
  Der Bordcomputer zeigt Durchschnittsverbrauch, gefahrene Kilometer, Außentemperatur, noch zu fahrende km und Momentanverbrauch an.
  Die Sitze sind recht gut. Sie bieten ausreichen Seitenhalt, bieten genug Schenkelauflage und sind sehr bequem (angenehm straff gepolstert). Die Sitzposition ist schön hoch. Perfekt für ältere Menschen. Man kann einfach einsteigen ohne großen Kraftaufwand.
  Jedoch ist die Sitzposition etwas gewöhnungsbedürftig. Beim Rückwärtsfahren lässt sich das Heck nicht sehr gut einschätzen, da die C-Säule recht breit ist. Auch kann man den Anfang der Haube nur einschätzen. Man kann die Haube wirklich nicht sehen. Jedoch lernt man dies, nach einer Eingewöhnung gut einzuschätzen. Auch hat unser Auto eine Sitzheitzung für die forderen 2 Sitze. Die Sitzheizung ist im Winter ein Segen, da sie schnell warm wird. Sie ist jeweils über ein kleines Rad in 5 Stufen einstellbar.
  
  Das Auto hat tolle Möglichkeiten Gegenstände zu verstauen. Zum einen gibt es in der Mitte 2 Flaschenhalter. Die Ablagen in den Türen fassen große Flaschen. Das Handschuhfach ist groß und es passt auch ein Atlas hinein. Direkt unter Frotscheibe ist ein flaches und großes Fach vorhanden. Dort kann man Zeitschriften oder Kleinkram wie Handys verstauen. Hinten gibt es unter den Füßen 2 recht große Geheimfächer. Dort kann man Sicherheitsgegenstände (Verbandskasten) verstauen, damit sie nicht im Kofferraum rumfliegen oder Spielzeug für die Kleinkinder. Die Vordersitze haben jeweils für die hinteren Fahrgäste ein Tablett, dass sich hochklappen lässt. So kann man auch während der Fahrt essen^^. Das Warndreieck und das Boardwerkzeug ist im Kofferraum in Seitenfächern platzsparend untergebracht und rutscht somit nicht im Kofferraum hin und her.
  Die Klimaanlage kühlt sehr gut, und ist auch mit den größeren Abmessungen nicht überfordert. Komisch: Wenn man den Regler auf Frontscheibenbelüftung stellt, geht automatisch die Klimaanlage an.
  
  Der C-Max kostet in der Versicherung um die 300- 500 € (Teilkasko ohne Selbstbeteiligung und 30%). Da dies nicht mein Auto ist kann ich leider keine genaueren Preise nennen. Auch ist die Höhe stark von der jeweiligen Versicherung abhängig. Dank des recht geringen Hubraums (1,6 L) kostet er im Jahr 108 € an Steuern mit E 4 Einstufung.
  Der Wagen läuft zuverlässig. Jedoch ist er ein Batteriefresser. Man muss immer den Motor ganz ausmachen und dann erst das Radio im stand anmachen. Wenn man die Zündung drin hat, frist er unmengen an Strom. Wir mussten nach ca. 25000km schon die Batterie wechseln. Aber wir haben darauß gelernt^^.
  -deshalb bitte darauf achten- ;-)
  
  Der Innenraum ist schlecht zu reinigen. Der Staub bleibt hartnäckig am Amaturenbrett kleben. Auch ist der Kofferraumteppisch schwer zu reinigen. Der Teppisch behält jeden Schmutz hartnäckig fest. Die Motorhaube ist nicht einzusehen. Was das Einparken immer ein bisschen riskant macht. Wie oben schon angesprochen ist der C-Max ein Batteriefresser, solang man die Zündung im stand anlässt. Für 115 PS ein etwas zu hoher Verbrauch. Motor wirkt was zugeschnürt und überfordert. In dem Auto ist ein Parkassisten sehr sinnvoll. Leider nur 5 Gänge. Bei höheren Drehzahlen ein brummiger Motor.
  
  Der C-Max ist trotzdem sehr zu empfehlen. Er ist in der Anschaffung (gerade Gebrauchte) und im Unterhalt recht günstig. Auch kommt jeder Sportlich orientierte Vater auf seine Kosten. Der C-Max gefällt mit einer eleganten und extravaganten Form und sieht nicht wie ein typischer Van aus. Er ist Gebraucht mit einer guten Ausstattung zu finden. Ich hoffe ich konnte Ihnen bei Ihrer Kaufentscheidung weiterhelfen. Genießen Sie das Sportliche und trotzdem Komfortable Fahrverhalten des C-Max und das Gefühl ein, sicheres Auto zu fahren (6 Airbags, ESP).

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• cosch

  Ein roter Traum

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Aussehen / Komfort / Platzangebot
  • Kontra Preis
  • Empfehlung Ja

  Liebe Leserinnen und Leservon yopi
  
  Heute möchte ich mal über meinen Ford Focus Coupé Cabriolet berichten.
  
  Ich habe lange überlegt, wie und was ich hier erwähnen soll, aber ich denke das kommt wie immer von ganz alleine.
  
  Mein Ex-Mann und ich haben einige Zeit den kleinen Streetka von Ford gehabt. Irgendwie war er uns zu klein. Transporte von etwas größeren Teilen waren unmöglich. Ein Einkaufskorb und der Kofferraum war voll. Die Sicherheit in diesen kleinen Cabriolets ist auch nicht so hoch, längere Fahrten wurden für den Rücken zu Qual und die Fahrgeräusche sind auch nicht so erquickend.
  Nun sollte dann mal ein neues Auto her.
  
  Irgendwie gefiel uns immer der Focus. Am liebsten hätte ich immer den ST gehabt, aber vor der PS-Zahl und Versicherung dafür hatte ich immer einen Heidenrespekt.
  Nun hieß es ja einige Zeit, dass der Focus als Cabrio erscheinen sollte. Im März 2007 war es dann soweit. Der Berater von Ford hat uns informiert und wir sind dann hingefahren.
  
  Da stand das Ford Focus Coupé Cabriolet erst einmal geöffnet im Verkaufsraum – hat mir gleich seeehr gut gefallen. Aber da man so ein Auto mehr geschlossen fährt, musste der Verkäufer ihn erst mal schließen. Genauso gut.
  Er stand da in Luna Luna Metallic und hellen Ledersitzen. Er sah schon sehr Edel aus, aber für mich irgendwie ein wenig zu „alt“.
  
  Nach der Probefahrt, die wir machten, war klar --- er ist es!
  
  Dann ging es mit dem Berater an das Aussuchen der Features unseres (jetzt meins fg) neuen Wagens.
  
  Wir wählten die Titanium Ausführung
  
  - Motor: 2,0 Duratec 107kW (145 PS; 5-Gang-Getriebe)
  - Grenadine Metallic
  - Parkpilot-System hinten
  - Windschott
  - Audio Sony CD
  
  Das Focus Coupé Cabriolet gibt es nur als 4-Sitzer in der Ausführung Trend oder Titanium.
  Wie oben erwähnt haben wir die Titanium Edition gewählt.
  
  Ausstattung in der Titanium Edition:
  
  -Außenspiegel, elektrisch einstellbar und beheizbar, mit integrierten Blinkleuchten
  -Aktives Überrollsystem
  -Bordcomputer
  -ESP mit Antischlupfregelung
  -Fensterheber elektrisch mit Einklemmschutz
  -IPS u.a. mit Front- und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer
  -Klimaanlage mit automatischer Temperaturkontrolle, getrennt regelbar (2 Zonen)
  -Handschuhfach gekühlt
  -Ambientebeleuchtung rot, vorn
  -Fahrersitz elektrisch höhenverstellbar
  -Lederlenkrad
  -Geschwindigkeitsregelanlage
  -Innenspiegel automatisch abblendbar
  -Kopfstützen hinten, versenkbar
  -Sportsitze vorn, individuell und variabel beheizbar, Fahrersitz mit einstellbarer Lendenwirbelstütze
  -Teillederpolsterung
  -Teppichfußmatten vorn und hinten, Velours
  -Scheinwerfer-Abblendlicht mit Ausschaltverzögerung
  -Nebelscheinwerfer mit Einfassung in Chrom
  -Scheinwerfer dunkel abgesetzt
  -Scheinwerfer-Assistent mit Tag/Nacht-Sensor
  -Scheibenwischer mit Regensensor
  -Stahlfaltdach, elektro-hydraulisch
  -Zentraldoppelverriegelung
  -4 Leichtmetallräder 7J x 17 im 10 Speichen Design
  
  Technische Daten:
  
  Duratec-Benzinmotore 2,0l
  
  Leistung kW (PS) bei 1/min: 107 (145) bei 6000
  
  Drehmoment Nm bei 1/min: 185 bei 4500
  
  Getriebe: 5-Gang
  
  Höchstgeschwindigkeit: 208km/h
  
  Beschleunigung von 0-100 km/h: 10,3 sec
  
  Verbrauch / Emission: Superkraftstoff 95ROZ
  
  innerorts l/100km: 10,6
  
  außerorts l/100km: 5,7
  
  kombiniert l/100km: 7,5
  
  CO2-Emissionen kombiniert g/km: 179
  
  Audio:
  
  Wir wählten das Audio-Sony-CD-System:
  
  Radio-CD-Player mit Keycode-Diebstahlsicherung, RDS/EON, 40 Senderspeicher, MP3-fähig, 4 x 20 Watt Ausgangsleistung, geschwindigkeitsabhängige Lautstärkenregelung, digitale Signalverarbeitung, Equilizer, 8 Premiumlautsprecher, AUX-Eingang im Handschuhfach, Dachantenne und Audio-Fernbedienung an der Lenksäule
  
  Soviel mal zu den technischen Ausstattungen.
  
  Fahrbericht:
  
  Öffnen lässt sich der Wagen über eine Schlüsselfernbedienung oder über das ganz normale Aufschließen der Tür. Das Auto hat eine Zentralverriegelung und beim öffnen werden beide Türen zeitgleich geöffnet und der Kofferraum ebenfalls.
  
  Man steigt bequem in das Auto ein. Es hat zwei Türen und die Sitze lassen sich nach vorne klappen und schieben, so dass der Einstieg in den Fond des Wagens etwas erleichtert wird.
  Sitzt man drin, sitzt man bequem. Der Fahrersitz lässt sich ganz einfach per Knopfdruck unterhalb der Sitzflache hoch und runter fahren. Die Lendenwirbel werden in dem Bereich gestützt. Durch einen manuell zu verstellenden Hebel kann man sich das ganze so einstellen, wie man es gerade braucht.
  
  Die Außenspiegel sind über Knöpfe in der Fahrertür elektrisch einzustellen. Der Rückspiegel muss von Hand verstellt werden.
  Was super ist, ist das sich der Spiegel im dunkeln bei zu grellem Licht hinter einem von selber abblendet. Einfach nur Klasse. Früher habe ich mich oft über blendende Autos hinter mir geärgert und jetzt? Nix mehr!
  
  Das Lenkrad lässt sich in der Höhe verstellen.
  
  Hat man das erst mal alles hinter sich , kann man das Auto ja starten. Das geht mit dem ganz normalen Schlüssel ins Zündschloss und rumdrehen.
  
  Das Fahrgefühl ist gut und sicher. Das Parken, nach anfänglicher Unsicherheit, inzwischen kein Problem mehr. Der Park-Pilot im hinteren Bereich unterhalb der Stoßstange ist eine super Anlage. Ohne das Teil, wäre ich aber wahrscheinlich doch etwas aufgeschmissen. Die Hilfe findet über einen Piepston statt. Fährt man Rückwärts und nähert sich einem Hindernis, z.B. Auto, Bordstein, Pfeiler, Mensch, usw. fängt er an zu piepsen. Erst ein langsamer Ton und dann immer schneller werdend bis hin zum Dauerton. Tritt der Dauerton ein, sind noch ungefähr 50cm Platz bis zum Hindernis.
  Die Beschleunigung ist gut. Zügiges Überholen kein Problem. In den Kurven liegt das Auto gut und sicher. Ich habe noch nicht das Gefühl gehabt, der Wagen könnte aus der Kurve fliegen. Hatte ich bei meinem kleinen schon häufiger mal. Plötzliches Bremsen stellt durch das ABS keine Probleme. Alles in Allem eben ein sicheres Gefühl. Auch bei 190 (habe es mal ausprobiert) hat man ein relativ sicheres Gefühl.
  
  Da es sich hier um ein Cabriolet handelt, kann das Dach geöffnet werden. Dieses geschieht durch einen Druck auf den Knopf, der sich in der mittleren Armatur befindet. Das Öffnen und Schließen des Dachs dauert knappe 20 Sekunden.
  Der Fahrspaß offen ist unermesslich. Hat man z.B. alles Scheiben hoch und das Windschott angebracht, merkt man den Fahrtwind fast gar nicht. Jetzt wo es so heiß ist, habe ich die vier Scheiben meist alle unten und nur das Windschott oben. Auch da hält sich die Verwirbelung hinter dem Kopf in Grenzen.
  
  Der Kofferraum ist nach meinem Gefühl riesig. Selbst wenn das Dach im Kofferraum liegt, hat man immer noch genügend Platz etwas hinein zu tun.
  
  Spritverbrauch ist nach meinem Empfinden schon etwas hoch. Zumal die Spritpreise ja nicht so niedrig sind. In der Stadt braucht er meistens 11Liter und auf der Autobahn ca. 8-9Liter. Je nach dem wie ich so fahre.
  
  Versicherung hält sich relativ in Grenzen. Dadurch, dass ich schon ziemlich niedrig eingestuft bin, zahle ich im Quartal bei meiner Versicherung 80€ mit Schadensfreiheitsrabatt. Die KFZ-Steuer liegt bei 134€ im Jahr.
  
  Fazit
  
  Ich fahre dieses Auto sehr gerne und kann es auch weiter empfehlen. Es ist bequem und das Platzangebot in Ordnung. Der Verbrauch könnte etwas geringer sein. Der Preis ist auch nicht so ganz billig, aber ich bereue dennoch nicht, dass ich mich für dieses Schmuckstück entschieden habe.
  Das Auto ist für mich wahrer Fahrspaß pur.
  
  Danke für Euer Interesse und das Lesen meines Berichts.
  
  cosch
  
  ich schreibe auch bei preisvergleich unter dem nick fridakahlo

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• x xerxes81

  Ford Focus Tunier hat mich überzeugt

  • Pro sehr viel Platz, sparsam, flache Ladekante
  • Kontra hab noch nichts gefunden
  • Empfehlung Ja

  Fazit Für mich ist der Ford Focus Tunier der Kombi schlecht hin. Er ist sehr geräumig, hat einen mega Kofferraum und sieht toll aus. Außerdem ist er sehr sparsam und auch bei der Steuer schlägt er nicht über die Strenge.

  Also zum Anfang möchte ich gleich sagen das ich nicht unbedingt auf die technischen Angaben wie Länge, Breite, Höhe oder so etwas eingehen will. Diese Daten kann man leicht im Internet finden.
  Ich möchte also nur die Erfahrungen mit meinen Ford Focus Tunier schildern.
  
  Ich habe ein ca. 1,5 Jahre alten Ford Focus Tunier und bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.
  Ich fange mal im Innenraum an. Die im Innenraum verarbeiteten Materialen sehen nicht unbedingt sehr nach was aus. Will heißen man trifft Plaste oder ähnliche preisgünstige Materialen an. Aber das hängt ja auch von der Ausstattung und dem jeweiligen Geldbeutel ab. Aber die Verarbeitung der Materialen ist sehr gut. Man kann bisher keine gravierenden Abnutzungserscheinungen erkennen. Ja klar der eine Kratzer hier oder da, aber sonst top.Ebenso das Platzangebot ist sehr überzeugen. 5 Personen haben locker Platz und sitzen nicht wie die Heringe. Auch der große Kofferraum ist sehr überzeugend. Dadurch das man die hintere Sitzreihe ebenerdig umklappen kann vergrößert sich das Volumen fast um das doppelte. Ist eben ein schöner Kombi für Familie oder Personen mit großen Platzbedarf. Auch haben große Tiere, wie Hunde, hier kein Problem.
  Die Außentüren sind schön weit aufschwenkbar, dadurch ist ein leichtes und bequemes einsteigen und aussteigen kein Problem. Was mich aber ebenfalls überzeugt hat sind die ebene Kofferraumklappe bzw. es gibt keine störende Kante am Kofferraum. Dadurch ist das einladen von Getränkekisten oder so etwas ähnlichen eine Leichtigkeit.
  Nun kommen wir zur Cockpit Gestaltung. Alles ist einfach und ohne das man beide Hände vom Lenkrad nimmt zu bedienen. Durch an zusätzlich angebrauchtes Panel kann man das Radio bedienen. Und der Bordcomputer lässt sich mit einen Dreh am Hebel an der Lenkradsäule mit Leichtigkeit verändern bzw. verstellen.
  Man hat mit einen durchschnittlichen Verbrauch von ca. 7,3 bis 7,5 Litern zu rechnen. Ich fahre so eigentlich alles gemischt, mal Autobahn, mal Landstraße und auch Stadtverkehr. Die Spritzigkeit ist nicht sehr gut, vor allem wenn man etwas zugeladen hat. Aber sonst ist am Fahrverhalten nichts auszusetzen.
  
  Ich bin sehr zufrieden mit meinen Focus, zu eventuellen Verschleißteilen kann ich bisher nichts sagen. Werde dies zugegebener Zeit nachreichen.

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• opm85

  Ford Focus ll 2.0 l Duratec Titanium - Leider nur ein kurzes Vergnügen

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit schlecht
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Relativ günstiger Anschaffungspreis, Günstiger Unterhalt, Gute Ausstattung für wenig Geld, hohes Platzangebot für große Menschen, gutes Desigen sowohl Innen als auch Außen
  • Kontra In meinem Fall jede Menge kleinere Mängel, Karosserie undicht, schlechter Service, geringer Wiederverkaufswert,
  • Empfehlung Nein

  Fazit Der Ford Focus ist kein schlechtes Auto. Aber ich habe damit leider nur Pech gehabt und war nur in der Werkstatt. Von der Verarbeitung und vom Fahrgefühl war er trotzdem für den Preis Top und macht bestimmt so manchen Autofahrer glücklich.
  
  Bei mir lagen die Probleme auch

  Schönen guten Tag Community,
  
  nach langer Zeit will ich aus gegebenem Anlass mal wieder meine Meinung loswerden. Heute mal über mein Auto, den neuen Ford Focus II oder auch als Ford Focus DA 3 bezeichnet. Modell ab 2004 (in der Beschreibung von Yopi steht 2003, war jedoch anders nicht möglich)
  
  1. Einleitung/Bestellung/Beratung
  2. Eindruck Verarbeitung/Aussehen
  3. Fahrgefühl/Dynamik
  4. Service
  5. Kosten/Unterhalt
  6. Meine lange Mängelliste
  7. Mein neuer Audi A 3 Sportback, etwa anderthalb Jahre später (Den Grund erläutere ich Euch später ;-))
  
  1.Einleitung
  
  Anfangen muss ich im September 2005 als mein erstes Auto (Ford Focus Trend, Bj. 2000) rund 115.000 Km runter hatte und die ersten Reparaturen (Radlager, etc.) anfielen und die Innenausstattung nicht mehr allzu ansehnlich war.
  Zudem war mir eine Frau auf dem Parkplatz in die Seite gefahren. Den entstandenen ließ ich damals nicht reparieren und behielt das Geld. Laut Kostenvoranschlag 1800 €.
  
  Zu diesem Zeitpunkt gab es bei Ford ein Angebot, bei dem man bis zu 6.000 € über DAT Schwacke für seinen „Alten“ bekommen sollte, wenn man sich für einen neuen Ford entscheidet.
  Das Angebot hörte sich gut an und ich ging zu Ford. Der Verkäufer rechnete mir sofort aus, dass ich noch etwas mehr als 7000 € für meinen „Alten“ bekommen sollte, 4500 € Schwackewert und rund 3000 € von Ford oben drauf.
  
  Das war ein guter Schnitt, da ich ca. 1,5 Jahre das Auto für 10.000 € beim selben Händler gekauft hatte und rund 50.000 Km gefahren war. Zudem war ja noch der Unfallschaden vorhanden, der laut Kostenvoranschlag von Ford mit 1800 € zu Buche schlagen sollte.
  
  Unterm Strich also minimaler Verlust bzw. super Angebot. Der Haken an diesen Angeboten ist allerdings, dass man keinen Rabatt auf den Einkaufspreis selbst erhält, also sollte man in jedem Fall durchrechnen, ob es sich lohnt. Zu Verschenken hat niemand was.
  
  Ich glaubte, dass es sich für mich lohnt und da mein Ford Focus immer treue Dienste erwiesen hatte, sollte es jetzt der Nachfolger werden, also der Ford Focus II.
  
  Ich entschied mich für die Ausstattungsvariante Titanium, Farbe Marine blau metallic, 2.0 l Duratec (Benziner), 3 Türer.
  Dazu wählte ich noch
  - 18“Zoll Felgen (545 €)
  - Sitzheizung (255 €)
  - beheizbare Frontscheibe und Scheibenwaschdüsen (210 €)
  - Elektrisch anklappbare Spiegel (55 €)
  - Sony Audiosystem mit Mp3 Funktion (1000 €)
  - Verbandskasten, Warndreieck. (ca. 20 €)
  
  Die Ausstattungsvariante Titanium selbst beinhaltete bei einem Grundpreis von ca. 21.500 €:
  - Teillederpolster/Sportsitze/Sportlederlenkrad
  - Carbon-Dekor Look
  - Tag-/Nachtsensor
  - Regensensor mit Intervallschaltung
  - Automatisch abblend. Rückspiegel
  - Gekühltes Handschuhfach
  - Mittelarmlehne vorn/hinten
  - Lenkradfernbedienung
  - Klimaautomatik
  - Bordcomputer
  
  Absolute Pluspunkte an diesem Modell sind generell der relativ große Kofferraum, der durch umklappen der Sitze natürlich noch mal erheblich vergrößert werden kann und der enorme Platz für Fahrer- und Beifahrer. Wenn diese jedoch zu groß sind, wird es hinten natürlich entsprechend enger.
  Also für mich war die Größe ideal (1,95 m Körpergröße, meine damalige Freundin 1,85 m).
  
  In den Kofferraum habe ich mal einen ganzen Esstisch hineinbekommen und ein Einkauf bei Ikea war auch kein Problem.
  
  Erste Kritik
  Hier muss ich allerdings schon meine erste Kritik loswerden. Diese Ausstattungskombination habe ich mir letztendlich komplett selbst zusammengestellt bzw. mich über die einzelnen Extras informiert. Der Verkäufer hatte keinerlei Ahnung über die einzelnen Extras und musste alles nachlesen oder konnte nur mit den Schultern zucken.
  
  Auch auf die Frage wie die Teillederpolster aussehen konnte mir keine genauen Angaben machen bzw. mir keinerlei Stoffmuster oder sonstiges zeigen. Man konnte sich also nicht 100 % sicher sein, dass einem die Farbe bzw. die Zusammenstellung des Interieurs letztendlich zusagt.
  
  Zwei weitere Kritikpunkte, die aber auf die Kappe von Ford gehen, sind die Tieferlegung und die Soundanlage.
  Vom Werk aus wird nur eine Tieferlegung von 10 mm angeboten, was echt ein Witz ist und keinen großen optischen Unterschied macht. Ich wollte gerne 30 mm haben, was noch im gesunden Mittelmaß liegt.
  Nunja, eine solche Tieferlegung im Werk ist jedoch unmöglich, daher musste das Auto erst bestellt werden und die Tieferlegung vom Fordhändler selbst für stolze 512 € durchgeführt werden.
  
  Nun zum Soundsystem. Selbst in der großen Titaniumausstattung (Grundpreis ca. 21.000 €) war nicht mal ein Radio vorhanden. Dies musste man erst hinzukaufen und hier haben die Preise es in sich.
  Ich entschied mich fürs Sony-Soundystem mit 8 Lautsprechern und Mp3 Funktion. Preis, stolze 1000 €.
  
  Aber naja, nachdem ich mich entschieden hatte diese bitteren Pillen zu schlucken, bestellte ich Anfang Oktober das Fahrzeug und konnte wie versprochen nach einer Wartezeit von zwei bis drei Monaten, am 6. Januar 2006 mein neues Auto abholen. Am selben Tag gab ich dann meinen alten Focus ab, den ich noch den Winter hindurch gefahren bin.
  
  Der Endpreis betrug mit Fracht/Überführung/Zulassung etwa 24.500 €.
  
  Hier muss aber mal erwähnen, dass die ganze Struktur im Bereich der Ausstattungsvarianten geändert wurde. Da ich nur aus eigener Erfahrung sprechen kann, will ich auf andere Ausstattungsvarianten auch nicht weiter eingehen.
  
  2. Eindruck/Verarbeitung
  
  Da stand er nun, frisch poliert und in strahlend blau vor mir. Ich war echt überwältigt. Insbesondere natürlich durch die Tieferlegung und die mächtigen 18 Zoll-Felgen, die in der Mitte verchromt waren.
  Dann ging mein Blick natürlich sofort in den Innenraum, von dem ich positiv überrascht war. Dieser war nach meiner getroffenen Wahl in schwarz/grau ausgefallen und das Radio prunkte in einer Carbonlook Umrahmung (Doppel-Din-Schacht).
  
  Letztendlich bestand der Innenraum natürlich wie bei jedem Auto dieser Marke nur aus Kunststoff, aber es war halt gut verpackt. Es standen keine Kanten über und es passte alles harmonisch zusammen und die Sportsitze in Teilleder sowie das Lenkrad sahen einfach nur super aus. Ebenso die Rücksitzbank die fast komplett aus Leder bestand und durch die Mittelarmlehne ebenso gut wie der Vorderbereich aussah.
  
  Die Bedienung der Scheibenheizungen, Klimaautomatik, Sitzheizung etc. wirkte aufgeräumt und übersichtlich. Das Handschuhfach überraschte durch eine enorme Tiefe, so dass man gut 2 Liter Flaschen darin verschwinden lassen konnte.
  
  Joa, was soll ich noch mehr dazu sehr sagen. Ich war rund um zufrieden. Die restlichen Feinheiten waren mir bereits aus der Händerhalle bzw. den Prospekten bekannt.
  
  3. Fahrgefühl/Dynamik/Funktionalität
  
  Nach der kurzen Einweisung ging es los und ich brachte meine neuen 145 PS auf die Straße. Er zog super an und hatte eine schöne direkte Lenkung. Die Bremse war der Leistung entsprechend und konnte gut dosiert werden.
  Man hatte sofort das Gefühl das Fahrzeug voll unter Kontrolle zu haben. Die bequemen Sportsitze leisteten hierbei natürlich einen erheblichen Anteil.
  
  Im Vergleich zum alten Modell muss ich jedoch sagen, dass man etwas erhöht sitzt und man dadurch etwas an Handling einbüsst. Aber das kann auch nur mein persönliches Gefühl sein.
  
  Noch am gleichen Tag ermittelte Höchstgeschwindigkeit laut Tacho waren etwa 230 km/h. Eingetragen ist er mit 206 km/h.
  
  Entgegen anderer Meinungen fand ich ihn auf Anhieb übersichtlich und konnte zu Hause super einparken. Auf Parksensoren hatte ich daher auch verzichtet.
  
  Spritverbrach
  Nach längerem Fahren konnte ich mir natürlich auch eine Meinung über den Spritverbrauch bilden, den ich je nach Fahrstil zwischen 6,5 l bis 9,0 l pro 100 km einpendeln konnte. Mein gesundes Mittelmaß lag aber meist bei 8, 2 l, da ich hauptsächlich in der Stadt unterwegs bin.
  
  Wenn man auf Spritsparen aus war, konnte ich auch schon gut bei etwa über 60 km/h in den 5-Gang Schalten und schonend fahren.
  
  Beim Spritverbrauch sollte man natürlich auch die 225er Reifen sowie die Stromfressende Innenausstattung nicht vergessen.
  
  Klima/Sitzheizung/Enteisen/Scheibenheizungen
  Da es im Januar noch kalt war, konnte ich natürlich auch gleich die Klimaautomatik und Sitzheizung testen, die mich sofort überzeugten. Besonders angenehm ist der MAX-Knopf.
  
  Der MAX-Knopf enteist das Auto innerhalb weniger Minuten, indem alle Scheibenheizungen aktiviert werden und die Klimaautomatik auf HI, also rund 30°C schaltet. Dabei werden auch die Seitenscheiben vorne und hinten enteist.
  
  Falls das Auto mal beschlägt helfen einem die Scheibenheizungen ebenfalls weiter und man hat kurzer Zeit wieder freie Sicht.
  
  Musikanlage
  Die Musikanlage war natürlich dem Preis und der Marke Sony entsprechend super und ließ sich über die Lenkradfernbedienung bequem steuern. Die Musik wurde zudem durch einen entsprechenden Sensor der Geschwindigkeit entsprechend lauter oder leiser.
  
  Eine weitere nützliche Funktion, war das Zentrieren auf den Fond oder Frontbereich. Man konnte also wenn man wollte bzw. wenn Leute auf den Rücksitzen schlafen oder entspannen die Musik komplett nach vorne schalten.
  
  Es kam auch nie vor, dass der Player irgendwelche Formate nicht lesen konnte oder CD´s ruckeln ließ. Selbst bei größten Unebenheiten sprang die CD nicht.
  
  Einziges und nerviges Manko. Bei direkter Sonneneinstrahlung konnte man auf dem Display nichts mehr erkennen. Da die Anzeige im Gerät selbst etwa nach hinten versetzt liegt und das Licht bei Sonnenschein direkt auf die glatte Oberfläche scheint.
  Dieses Problem hat Ford aber bei aktuellen Modellen ausgemerzt und es wird ein neu entwickeltes Sony Radio eingebaut.
  
  Bordcomputer
  Den Bordcomputer will auch noch mal schnell würdigen oder abwerten, denn dieser ist bzw. war selten hilfreich. Er ermittelt den Durchschnittsverbrauch und die Durchschnittsgeschwindigkeit. Jedoch muss man diese ständig zurücksetzen, da diese sich nach einigen Tagen kaum noch bewegen und alle Daten mitrechnen, so hat sich bei mir der Durchschnittsverbrauch und ebenso die Geschwindigkeit gar nicht mehr bewegt.
  Mir fehlten die Momentananzeigen, die einen gezeigt hätten, wie man am besten Spritsparend fährt.
  Einzig hilfreich am Bordcomputer waren die Temperaturanzeige sowie die noch zurücklegbare Strecke. Damit konnte man sich das Tanken bzw. seine Fahrten gut einteilen.
  
  Aber wie gesagt, ich habe mich über das Ding geärgert, weil eines Ford wahrscheinlich nur ein Mausklick mehr gekostet hätte, das Programm entsprechend zu erweitern.
  
  Tag-/Nachtsensor/Automatisch abblendender Rückspiegel/Regensensor
  Diese Sachen habe ich an diesem Auto lieben gelernt, man brauchte nichts mehr machen und konnte bei nicht gefallen immer noch manuell eingreifen oder das System ausschalten, außer beim Rückspiegel, aber der hat seine Sache immer gut gemacht.
  
  Wer das Licht gern immer anhat kann den Sensor vorne auf dem Armaturenbrett auch entsprechend zukleben bzw. bedecken, so dass man immer mit Licht fährt. Aber ich hab den Schalter während meiner ganzen Zeit nicht bewegt.
  
  Nur der Regensensor übertrieb ab und zu seine Sache, wenn Tropfen direkt auf dem Sensor waren. Es war aber auch kein Problem in diesem Fall den Hebel einen weiter nach oben zu drücken und auch die Intervallschaltung umzuschalten.
  Besonders empfehlenswert ist die Automatik aber für Autobahnfahrten, da man dort oft durch verschieden starke/heftige Wetterfronten fährt und die Automatik die Intensität in Bruchteilen einer Sekunde anpasst.
  
  Anklappbare Spiegel
  Also das macht schon was her seine Spiegel auf dem Parkplatz über Knopfdruck elektrisch anzuklappen und ist zudem in engen Straßen oder bei herannahenden Lkws super praktisch, weil man immer ein Stück Platz hinzugewinnt. Empfehlenswert natürlich für Leute mit engen Garagen.
  
  Fazit: Ich war super zufrieden und einfach nur begeistert von den Fordschritten der Technik,
  die das Leben so angenehm machen könne.
  Es gibt natürlich noch viele weitere technische Finessen, aber ich wollte mich mal auf wesentlichen konzentrieren.
  
  
  4. Service
  Ohje, jetzt fängt es an. Wie gesagt würde ich bereits für die Beratung beim Autokauf nur die Note Ausreichend bis Mangelhaft vergeben.
  
  Die obligatorische Einweisung in mein Fahrzeug, zu der der Verkäufer verpflichtet ist, wurde anhand einer Checkliste abgefertigt, wodurch man sich nicht sehr persönlich behandelt fühlt.
  
  Ich hatte zudem mit dem Auto nur Probleme und er musste oftmals in die Werkstatt. In diesem Fall habe ich nie einen Leihwagen erhalten. Erst als ich mit einem Beschwerdeschreiben an Ford gedroht hatte und direkt mit dem Betriebsleiter sprach.
  
  Mobilitätsgarantie
  Als glücklicher Fordkunde glaubt man ja mit der versprochenen Mobilitätsgarantie alles zu bekommen, aber falsch gedacht. Diese greift nur wenn man mehr als 50 km vom Wohnort entfernt eine Panne hat und diese Panne so schwerwiegend ist, dass man nicht mehr selbst fahren kann.
  Ich erinnere mich hier noch an meinen ersten Fall. Meine Bremse hinten rechts war am Freitagnachmittag fest und ich fuhr schnell zu Ford. Dort wurde mir gesagt, dass der Wagen bis Dienstag dort bleiben muss.
  Ich fragte wie selbstverständlich nach einem Leihwagen und man sagte mir kein Problem, 25 € am Tag für einen Ford Fiesta. Das lehnte ich natürlich ab und ging im Schneegestöber zu Fuß nach Hause. Das war natürlich kein schönes Gefühl, gerade weil ich so viel Geld bezahlt habe.
  
  Fazit: Beim Thema Service kann ich natürlich nur für meinen Händler sprechen. Es gibt
  sicherlich auch super Werkstätten, bei denen man immer einen Leihwagen bekommt.
  Aber gerade von der hochgelobten Mobilitätsgarantie war ich schwer enttäuscht.
  5. Kosten
  Hier kann ich natürlich nur für mein Model sprechen.
  Steuern: etwa 120 € im Jahr
  Versicherung: 81 € im Monat (VK 300 € / TK 150 € EB) bei 70/80 % SF 3 bei der DEVK
  Hier habe ich jetzt auch den direkten Vergleich zum Audi A3. Dieser kostet
  rund 10 € mehr im Monate, also rund 120 € mehr im Jahr
  
  Den Neupreis für das Auto selbst finde ich gut, also man bekommt ein augenscheinlich super gutes Auto zu einem guten Preis. Bei Audi würde man für etwas vergleichbares vermutlich gut 40.000 € bezahlen, wobei die Qualität natürlich nicht vergleichbar ist.
  
  Inspektionskosten sind glaub ich im guten Mittelbereich. Die erste Inspektion hat 150 € gekostet. Dass der Wagen hier auch gewaschen wird, versteht sich glaub ich von selbst.
  
  Mehr kann man zu den Kosten glaub ich nicht sagen. Die Versicherungsbeiträge solltet ihr auf den Homepages der jeweiligen Anbieter ausrechnen. Ich kann nur sagen, dass sich das vergleichen lohnt und gerade Internetanbieter super Angebote machen.
  
  6. Meine never ending story of ford, nachdem Motto “Ich fuhr Ford und kam nie wieder!”
  Also von so vielen Mängeln an einem Auto habe ich selbst noch nie gehört und es war natürlich schmerzhaft, nervenaufreibend und durch andauerndes ausleihen von Autos im Bekanntenkreis auch äußerst unangenehm.
  Bisslang hatte ich immer Ford als Vorurteilen meiner Kollegen, Freunde, Familie, etc. verteidigt, aber heute bin ich glaub ich der größte Hetzer von allen und mit Ford durch.
  
  Ich bin aber auch einfach der Meinung, dass ich einfach nur Pech gehabt habe und man dieses Pech überall haben kann. Meine Eltern haben mit ihrem Ford C-Max noch gar nichts gehabt und mein vorangegangener Ford hat auch nie was gehabt.
  
  Aber die Angst bleibt natürlich mein Leben lang und der erschreckende Service bei Ford tut sein Rest.
  
  Hier mal ein kurzer Überblick, danach eine ausführliche Schilderung
  
  Mängel
  
  1. Kennzeichen falsch herum angebracht und in der Werkstatt wollte der Mitarbeiter diese mit meinem Klappschlüssel abhebeln.
  2. Bläschen im Klimaautomatikdisplay
  3. Nasse Matte unterm Ersatzreifen/Kofferraum feucht
  4. Der Wagenheber fing dadurch an zu rosten und wurde nicht erneuert
  5. Ausfall Heckklappenschloss
  6. Kurz darauf ging die Heckklappe immer auf, wenn ich den Motor startete. Echt eine Funktion, vor allem im Winter und bei Regen
  7. Hinteres Ablagefach der Mittelarmlehne fiel heraus
  8. Bremse hinten fest und war so heiß geworden, dass die Scheibe blau glühte
  9. Obwohl diese dadurch übermäßig beansprucht wurde, wurde diese nicht erneuert. Der Meister bei Ford hielt es sich seinen Worten nach für „vertretbar“
  10. Wassereinbruch im Kofferraum
  11. Bläschen im Display (2. Mal)
  12. Abdeckung im Fondbereich nach Reparaturversuch nicht ordentlich zusammengebaut
  13. Wassereinbruch im Kofferraum (2. Mal), durch Ford nicht festgestellt. Ab hier erhielt aber jedes Mal einen Leihwagen.
  14. Wassereinbruch im Kofferraum (3. Mal), durch Ford behoben !?!?! ;-)
  15. Deckenhimmel falsch zusammengebaut und geknickt, musste komplett erneuert werden. Kompetenz zum Erschrecken
  16. Bläschen im Klimaautomatikdisplay, immer wieder gerne genommen (3. Mal)
  17. Wassereinbruch im Kofferraum (4. Mal)
  18. Termin beim Geschäftsführer
  19. Rechtsstreit über meinen Anwalt gegen das Autohaus und zwei Wochen später ein gutes Angebot und die Wandlung ging von statten. In diesen zwei Wochen hatte ich aber kein Auto!!!
  
  Also wie man hieraus erkennen kann, war ich meiner Meinung nach schon echt geduldig, aber der Händler hat keinerlei Einsicht oder entgegenkommen gezeigt. Von der Kompetenz der Reparatur mal ganz abgesehen.
  Mir wurden im Fall der Wandlung nur 17000 € geboten, denn man hatte jetzt die 2700 €, die ich für meinen „Alten“ über die DAT Schwacke bekommen hatte, jetzt vom Neupreis des Wagens abgezogen, weil es so natürlich besser für den Händler passte.
  Zudem sagte man mir, dass bei einem Wagen dieser Klasse von einer Gesamtlaufleistung von nur 150.000 km ausgeht. Und da ich bereits 30.000 km gefahren war, wurde natürlich radikal runtergerechnet.
  
  Nach zwei Wochen Rechtsstreit zwischen unseren Anwälten habe ich aber erheblich mehr bekommen und meine Papiere bei Ford abgegeben. Dort erhielt ich dann einen Scheck.
  
  Wenn man jetzt sieht was der Händler davon hat, ist es wohl ein Minus.
  - Mega verärgerter Kunde sowie sein bekannten Kreis
  - Anwaltskosten
  - Naja, und das Geld mussten sie trotzdem zahlen.
  
  Ihr könnt euch ja auch sicherlich denken, dass mein Auto in diesem Jahr mehrere Wochen beim Händler verbracht hat. Zwischenzeitlich ging mir die ganze Sache auch echt an die Substanz und ich konnte nicht mehr schlafen, weil wie gesagt auch mein ganzes erspartes praktisch an einem Haufen Schrott hing.
  
  So, jetzt kommt
  
  Ausführlicher Mängelbericht
  
  Im Oktober 2005 habe ich meinen Ford Focus beim Fordhändler in Lübeck bestellt. Schon zu diesem Zeitpunkt fiel mir auf, dass ich mehr über die Ford Modelle weiß als der Autoverkäufer. Dieser konnte mich nur mangelhaft über die Ausstattungsvarianten und Sonderausstattungen informieren bzw. musste dies immer erst im Prospekt nachlesen. Er war trotzdem stets freundlich bemüht, ich denke es mangelte einfach an Fortbildung und Schulung des Personals.
  Es fehlte auch an Fahrzeugen in den Verkaufshallen, bei denen man sich die Ausstattungsvarianten leicht hätte angucken können, so war es mir z.B. nicht einmal möglich mir vorm Kauf den Kofferraum anzugucken, da das Auto keine Batterie hatte und sich so der Kofferraum nicht öffnen ließ.
  
  Und dann nahm das Chaos seinen Lauf. Ich holte mein Auto ab Anfang Januar und es fehlten Verbandskasten – und Warndreieck, obwohl ich erst mit dem Verkäufer abgesprochen hatte. Dies organisierte er aber kurzerhand und schenkte mir diese sogar.
  Ich fuhr vom Hof und Tage später fiel mir auf, dass die Kennzeichen falsch herum angebracht waren, also der HU-Stempel vorne und AU-Stempel hinten. Ich meldete dies dem Verkäufer und er bat mich vorbeizukommen, um diese zu tauschen.
  Vor Ort machte sich dann ein Lehrling an mein Auto und riss zu erst mit Hilfe seiner Fingernägel die Kennzeichen von einem falschen Auto und dann von meinem. Dies gelang aber nur beim vorderen Kennzeichen, beim hinteren verwendete er meinen Klappschlüssel zum Hebeln. Ich stand nur fassungslos daneben und riss ihm den Schlüssel danach wieder aus der Hand.
  Ich habe das Gefühl dieser Angestellte, weiß mit den Stempeln bzw. Kennzeichen nichts anzufangen. Über den Vorfall beschwerte ich mich beim Händler.
  Durch das Hebeln kam es auch zu minimalen Kratzern unterhalb des Kennzeichens, die von außen jedoch nicht zu sehen sind.
  
  Dann hatte ich für einen Monat ruhe und es trat das nächste Problem auf. Ich hatte Bläschen im Digitaldisplay der Klimaautomatik. Ich fuhr zum Händler und dieser sagte mir, dass es bei der Inspektion gewechselt wird. Mit dieser Lösung erklärte ich mich einverstanden, da es mich nicht weiter störte.
  
  Kurze Zeit später wollte ich dann von Winter – auf Sommerreifen wechseln und verwendete hierzu das Bordwerkzeug, welches sich beim Ersatzreifen befindet. Ich stellte hierbei fest, dass die Matte unterm Ersatzreifen total nass war. Durch diese Feuchtigkeit war der Wagenheber leicht angerostet.
  Der Wagen wurde wieder zum Händler gebracht und der Fehler wurde behoben. Ich sah es eigentlich als selbstverständlich an, dass der Wagenheber gewechselt wird, da dieser durch das Verschulden von Ford rostet. Die Rostflecken waren minimal, aber wenn er erstmal rostet, dann rostet er immer weiter und ist im Notfall nicht mehr zu gebrauchen bzw. er würde unter Belastung brechen und es würde zum Schaden am Fahrzeug kommen.
  Man hätte diesen zumindest einmal überlackieren können, um ein weiteres Rosten zu verhindern. Aber auch nach langer Diskussion war kein Einsehen und ich habe den rostigen Wagenheber bis heute im Fahrzeug, benutze ihn allerdings nicht mehr.
  
  Auf Nachfrage wurde mir gesagt, dass dieser durch Ford nicht getauscht wird, da er noch funktioniert.
  
  Nach weiteren zwei Monaten kam es dann immer wieder zum Ausfall des Heckklappenschalters und die Heckklappe ließ sich nur noch über die Fernbedienung öffnen. Ich fuhr also wieder zu Ford und als der Mechaniker den Schalter betätigte, öffnete dieser mal wieder. Ich versicherte ihm aber, dass dies eine Seltenheit wäre. Er sagte mir daraufhin, dass ich das im Auge behalten sollte.
  Etwa zwei Wochen danach fiel er komplett aus, da der Inspektionstermin jedoch nur noch einen Monat entfernt lag, ersparte ich mir den erneuten Weg und wollte bis zur Inspektion warten.
  Kurz vor der Inspektion öffnete mein Auto dann die Heckklappe immer wenn ich den Motor startete. Ich musste also nach jedem Motorstart aussteigen und die Heckklappe per Hand zu machen.
  In der Zwischenzeit löste sich dann beim Öffnen noch die Stauklappe unterhalb der Mittelarmlehne, so dass ich diese lose daneben legen musste.
  
  Es kam dann aber endlich die dringend benötigte Inspektion und es wurden alle Fehler behoben. Der Wagen war von frisch gewaschen, jedoch nicht von Innen gereinigt.
  Ich war auch sehr darüber enttäuscht, dass ich keinen Leihwagen erhielt, da die Ausfallzeit meines Autos nicht durch mich, sondern durch Mängel von Ford verschuldet wurde.
  
  Nun ja, mein Ärger wurde mit der Zeit immer größer.
  
  Drei Wochen nach der Inspektion (26.01) fuhr ich mit einem Auto durch die Stadt und bemerkte, dass dieser stark abbremste, wenn man den Fuß vom Gas nahm. Meine Freundin empfand es ebenso. Beim Aussteigen roch es stark nach verschmortem Kunststoff.
  Ich suchte daraufhin sofort Ford auf. Es war Freitag, etwa gegen 18.00 Uhr, also kurz vor Ladenschluss.
  Ich schilderte dem Mechaniker den Fehler und dieser wies mich zuerst daraufhin, dass der Motor immer etwas abbremst, wenn man den Fuß vom Gas nimmt. Ich hatte das Gefühl, dass man das Problem nicht ernst nimmt.
  Beim Versuch auf der Hebebühne die Reifen einzeln zu drehen, wurde dann aber festgestellt, dass die Bremse hinten rechts fest war. Die Bremse war so heiß gelaufen, dass die Scheibe noch blau glühte.
  Mir wurde daraufhin gesagt, dass das Auto mindestens bis Dienstag in der Werkstatt bleiben muss und nicht mehr fahrbereit ist.
  Mir wurde dann auch klar, was ich von angepriesenen Mobilitätsgarantie zu halten habe, als mir für 25 € am Tag ein Leihwagen angeboten wurde. Ich nahm dieses nicht hin und sagte, dass ich am Wochenende drei Dienste habe und deshalb auf ein Auto angewiesen bin.
  
  Es blieb dabei und ich ging bei starkem Schnee zu Fuß nach Hause. Fürs Wochenende musste ich mir ein Auto aus der Verwandtschaft leihen.
  Am Dienstag holte ich dann mein Auto ab und ich fragte, ob wenigstens die Bremsscheiben erneuert wurden, da diese durch die feste Bremse sicherlich nicht mehr einwandfrei sein kann. Mir wurde daraufhin gesagt, dass sich der Meister diese angeguckt hat und für „vertretbar“ hält. Ich diskutierte erneut, doch es brachte nichts. Die Bremsscheibe wurde nicht erneuert.
  
  Etwa einen Monat (01.03.07) später stellte ich fest, dass bei starkem Regen Wasser über die seitlichen Abdeckungen in den Kofferraum läuft (1.mal). Zudem hatte ich erneut Bläschen im Digitaldisplay der Klimaautomatik (2.mal). Ich fuhr wenige Tage später zu Ford und sprach beides mit dem Mechaniker ab.
  Der Mechaniker wollte mich informieren, wenn der Wagen fertig ist. Ich wartete am besagten Tag der Fertigstellung bis zum Nachmittag und fragte dann sicherheitshalber noch mal nach. Am Telefon wurde mir dann gesagt, dass der Wagen schon lange fertig sei und der Mechaniker schon nach Hause sei. Es wurde lediglich vergessen mich anzurufen. Ich saß also mehrere Stunden vergebens zu Hause rum und habe gewartet.
  Als ich den Wagen abholte stellte ich fest, dass die Bläschen immer noch vorhanden waren bzw. das Display nicht gewechselt wurde, vermutlich hätte der Mechaniker zu lange bleiben müssen.
  Ich ersparte mir aus Zeitgründen einen erneuten Besuch.
  
  Einige Wochen später stellte ich dann beim genauen Hinschauen fest, dass die seitlichen Abdeckungen im Fondbereich nicht richtig angebracht wurden. Der Übergang zwischen den Abdeckungen passte auf beiden Seiten nicht und entstand jeweils ein Spalt. Diese Abdeckungen wurden vermutlich zum Finden der Wassereintrittsstelle beim vorherigen Termin abgenommen und danach nicht ordentlich angebracht.
  
  Ich fuhr also wieder zu Ford und sprach dieses Mal mit dem Betriebsleiter. Dieser entschuldigte sich vielmals. Ich erklärte ihm, dass dieser Werkstattbesuch ein Verschulden seiner Werkstatt ist.
  Wir sprachen ab, dass der Wagen Freitagmittag fertig ist und abgeholt werden kann. Bei Problemen oder Verspätungen wollte er mich notfalls noch mal anrufen. Einen Leihwagen erhielt wieder nicht.
  Ich erhielt am Mittag keinen Anruf und wollte telefonisch nachfragen, ob der Wagen fertig ist, auch nach mehrmaligen Versuchen ging niemand ans Telefon, daher suchte ich die Werkstatt persönlich auf. Dort erfuhr ich, dass der Wagen nicht fertig ist und der Mechaniker Mittagspause hat.
  Ich verließ die Werkstatt ohne Auto und wurde etwa eine Stunde später vom Mechaniker angerufen. Dieser sagte mir, dass er davon ausging, dass Auto erst Samstag fertig sein muss.
  Er versprach mir daraufhin, dass das Auto eine Stunde später fertig ist.
  Der Mitarbeiter hielt auch sein versprechen. Bei der Abholung nahm er sich noch die Zeit und ging gemeinsam mit mir zum Auto. Dort erklärte er mir, dass das Display nur gereinigt und nicht erneuert wurde. Obwohl ich mich über ein erneuertes Display sicherlich mehr gefreut hätte, fühlte ich mich durch den Mitarbeiter gut beraten.
  
  Am 18 Juli hatte ich erneut Wassereintritt (2.mal) und war entsprechend verärgert, so dass ich diesen Brief diesmal ausdruckte und dem Betriebsleiter gab. Dieser überflog den Brief und bat darum sich den Brief in Ruhe durchlesen zu können, daher vereinbarten wir einen Termin für Freitag, den 20. Juli.
  Am besagten Termin sprachen wir über die unzähligen Probleme, die hauptsächlich auch durch dessen Mitarbeiter entstanden und er versprach Besserung. Zudem erhielt ich einen Leihwagen mit dem Versprechen, dass man sich um den Wasserschaden kümmert und sich Montag bei mir meldet.
  Dienstag (!) meldete sich dann der Mechaniker und gab an, dass er keinen Wassereinbruch festgestellt habe und ich den Wagen wieder abholen könne. Er vermutete, dass es sich um Wasser handelte, das vom letzten Wassereinbruch noch im Holm lagerte. Ich holte noch am selben Tag mein Auto ab, also am 24. Juli.
  
  Am Montag drauf hatte ich dann erneut Wassereinbruch (3.mal), konnte aufgrund meiner Dienstzeiten erst am Dienstag zur Werkstatt. Dort wurde ich vom Mechaniker mit den Worten, „Ach, mein Unglücksauto!“ begrüßt. Meine Freude über diesen Spruch hielt sich in Grenzen.
  
  Ich erhielt wieder einen Leihwagen und wartete eine ganze Woche, ohne etwas von meinem Auto gehört zu haben. Erst nachdem ich nachhakte, rief mich der Mechaniker an und sagte mir, dass ich mein Auto abholen könne. (07. August)
  Er sagte mir, dass er sich nicht mehr traut zu sagen, dass es fertig sei. Deswegen sagt er immer nur noch „Sie können es abholen“ anstatt „Es ist fertig“ worüber ich mich natürlich mehr freuen würde.
  
  Das Auto holte ich dann noch am selben Tag ab und war froh, dass der Schaden behoben wurde. Doch das böse Erwachen kam wie immer zum Wochenende, am Freitag, den 10.August.
  Ich entdeckte, dass er Deckelhimmel im Bereich des Fensters (Beifahrerseite) teilweise herunterhing. Bei genauerem Betrachten konnte man erkennen, dass der Deckenhimmel an dieser Stelle nur halb hinter die Fensterabdeckung gesteckt wurde, wodurch eine Falte im Deckelhimmel bis zur mittigen Befestigung entstand.
  Es machte auf mich den Eindruck, dass jemand einfach keine Lust gehabt hat und mit Gewalt zusammengedrückt hat, nach dem Motto „Was nicht passt, wird passend gemacht.
  
  Weiterhin stellte ich fest, dass die Klettschlaufe zur Befestigung des Warndreiecks einfach an den seitlichen Kofferraum geklettet wurde. Eine neue Befestigung an der Seitenverkleidung scheint für mich, ohne die Verkleidung abzubauen, für unmöglich. Noch ein Hinweis dafür, dass jemand keine Lust hatte.
  
  Am Montag, den 13. August war ich dann mal wieder zusammen mit meinem Vater in der Werkstatt, beim Betriebsleiter. Wir zeigten ihm den Innenraum und er entschuldigte sich wie immer vielmals.
  Er sagte uns, dass der Deckenhimmel erneuert werden muss. Das entsprechende Teil wollte er bestellen und uns nächste Woche diesbezüglich anrufen,
  Eine Befestigungsschraube der Kofferraumklappe, die wie schon diverse Mal zuvor am Durchrosten war, ließ er sofort in der Werkstatt überlackieren.
  
  Wir sagten ihm auch zu ihm, dass wir keine Lust mehr auf das Auto hätten und gerne ein Angebot für den Ford Focus ST hätten, der zu diesem Zeitpunkt in der Verkaufshalle für 24.500 € (Neupreis 28.500€) angeboten wurde. Ich hätte vermutet, dass die Chance bestünde ein gutes Angebot zu bekommen, um mir auch für den ganzen Ärger etwas entgegenzukommen.
  
  Er vereinbarte dann mit uns, dass der Deckenhimmel bestellt wird und wir am Tag der Reparatur mit dem Geschäftsführer und dem Betriebsleiter darüber sprechen wie es weiter gehen soll. Mir sollte dann auch ein entsprechendes Angebot für den Ford Focus ST gemacht werden. Ein zeitnaher Termin war jedoch nicht möglich, dass sich der Geschäftsführer im Urlaub befand.
  
  Am 21.August rief mich daraufhin ein Verkäufer an und gab an, alles mal durchgerechnet zu haben. Mein jetziges Auto würde man für 15.000 € in Zahlung nehmen und mir den ST für 23.700 € anbieten, so dass ich noch 8.700 € bezahlen müsste.
  Er sagte mir, dass der Neupreis meines Autos bei 20.700 gelegen hätte, woraufhin ich entgegnete, dass ich fast 25.000 € für alles zusammen bezahlt hätte. Es blieb aber beim Angebot und ich lehnte ab.
  Mir wird durch dieses Angebot das Gefühl gegeben, dass man dreimal an mir verdienen möchte.
  
  Auf Nachfrage bezüglich des neuen Deckenhimmels für mein Auto, konnte er mir keine Auskunft geben.
  
  Zu allem Überfluss habe ich am selben Tag mal wieder Bläschen in meinem Klimaautomatikdisplay (3.mal) festgestellt.
  Einen Tag später hatte ich nach einem kräftigen Gewitter auch mal wieder Wassereinbruch (4.mal), an der gewohnten bzw. bekannten Stelle, rechtsseitig im Kofferraum. (22.08.2007)
  
  Ich fuhr direkt zu Ford und schilderte dem Betriebsleiter meinen Unmut, der in dieser Situation natürlich entsprechend groß war. Auf Frage nach einer Lösung oder einem anderen Auto, konnte er mir jedoch keine konkrete Lösung nennen.
  Mein Auto sollte auch gar nicht erst wieder versucht repariert zu werden. Das Problem sollte nun direkt an Ford gemeldet werden, um von dort eventuell eine mögliche Ursache zu erfahren.
  Eine Lösung des Problems und einen evtl. Vorschlag für ein neues Auto wollte er mir in der folgenden Woche (35.KW) zusammen mit dem Geschäftsführer unterbreiten. Dieser befand sich zurzeit im Urlaub. Zum gleichen Termin sollte auch der Deckenhimmel ggf. ausgetauscht werden.
  Ich erklärte dem Betriebsleiter auch, dass ich darüber nachdenke mir rechtlichen Beistand zu nehmen. Dieses nahm er stillschweigend zur Kenntnis und wiederholte erneut, dass es mit dem Geschäftsführer besprochen werden muss.
  
  Anschließend zeigte ich ihm noch die Bläschen im Display der Klimaautomatik. Er versprach auch hierfür eine entsprechende Lösung zu finden. Er sagte mir aber, dass es von Ford eine Maßgabe gibt, wonach diese Bläschen immer nur durch entsprechende Reinigung beseitigt werden sollen. Ein in diesem Fall sinnvoller Austausch sei nicht möglich.
  Ich erklärte mich mit dieser Lösung nicht einverstanden, da dieses Problem vermutlich immer wieder auftreten wird und ich nach Ablauf der Fahrzeuggarantie das Display selbst reinigen oder erneuern muss. Es ist für einen Laien auch nicht ohne weiteres möglich dieses mal eben selbst auseinanderzubauen, da es fest in die Armatur integriert ist.
  
  Der Betriebsleiter verwies mich auf den ohnehin anstehenden Termin mit dem Geschäftsführer. Er wollte sich bezüglich des Termins bald bei mir melden.
  
  Am 30.08.2007 meldete sich er dann bei mir, nachdem ich am selben Tag vergeblich versucht hatte ihn zu erreichen. Er bot mir einen Termin am Dienstag, Mittwoch oder Freitag an. Da mein Vater mitkommen sollte, konnte ich noch keinen konkreten Termin zusagen.
  
  Am Folgetag ließ ich übers Sprechzimmer dann ausrichten, dass wir den Termin am Dienstag, den 04.09.2007 zw. 15.30 u. 16.00 Uhr wahrnehmen wollen. Persönlich konnte ich ihn nicht erreichen.
  Am Montag rief ich deshalb noch mal an und ließ mir den Termin vom Betriebsleiter noch mal bestätigen.
  
  Am 04.09.2007 war es denn endlich soweit. Nach einer kurzen Wartezeit setzten mein Vater und ich uns mit dem Betriebsleiter und dem Geschäftsführer zusammen.
  
  Zunächst äußerten wir uns über die Missstände im Betrieb und die häufigen Schäden an meinem Auto. Danach redeten wir darüber wie es weitergehen soll.
  
  Ich wollte immer noch ein gutes Angebot für den Ford Focus ST oder mein Geld zurück (Wandlung). Beides wurde aber mehr oder weniger durch den Geschäftsführer abgeschmettert.
  Mir wurden im Falle einer Wandlung etwa 17.000 € für mein Auto geboten. Für den Ford Focus ST hätte ich für weitere 6000 € bekommen. Nachdem dieses Angebot ausgesprochen wurde, diskutierten wir hin und her, aber es blieb beim Angebot.
  Ich gab an, mir rechtlichen Beistand zu suchen, was ich im Nachhinein auch tat. Die ganze Angelegenheit wurde nun von meinem Anwalt bearbeitet.
  
  Mein Auto blieb zur Reparatur des Deckenhimmels vorerst bei Ford. Solange habe ich auch einen Leihwagen erhalten. Diese werde ich aber in den nächsten Tagen wieder abgeben müssen. Mein Auto lasse ich auf Anraten meines Anwalts hin bei Ford, um die Umwandlung zu vollziehen.
  
  Es hat zwei Wochen gedauert bis ein vernünftiges Angebot kam. Den entsprechenden Scheck habe ich mir beim Geschäftsführer abgeholt. Um die Abmeldung des Fahrzeuges habe ich mich selber gekümmert.
  
  Fazit:
  
  Seitdem ich das Auto habe, hat dies mich nur Zeit, Geld und Nerven gekostet. Wobei das nicht an der mangelhaften Qualität meines Autos liegt, sondern vor allem an der mangelnden Sorgfalt und an dem meist nicht kundenorientierten Handeln liegt.
  
  In meinem Umfeld haben damals schon viele Bekannte, Freunde u. Verwandte Vorurteile Ford gegen über geäußert. Diese habe ich immer so gut es ging widerlegt und Ford verteidigt. Heute teile ich verständlicherweise diese Meinung und Kritiker in meinem Umfeld fühlen sich bestätigt. Heute würde ich niemanden mehr zum Kauf eines Fords bei diesem Händler raten, wie z.B. meiner Freundin, die Anfang des Jahres noch mit dem Fiesta geliebäugelt hatte, sich aus Angst vor ähnlichen Erfahrungen jedoch mittlerweile anderweitig bedient hat.
  
  8. Mein neuer Audi A 3 Sportback
  
  Jetzt wo ich mein Geld hatte guckte ich mich um und erfüllte mir meinen eigentlich schon damaligen Traum und kaufte mir einen Audi A3 Sportback. Dieser ist zwar nur gebraucht und trotzdem musste ich aus meiner eigenen Tasche auch noch was drauf packen, aber ich bin total glücklich damit und zufrieden.
  
  Audi A 3 Sportback in phantomschwarz Perleffekt 2,0 l TDI ------ Neupreis ca. 32.000 €
  Mit
  - Sportsitzen
  - Sportlenkrad
  - Navigationssystem mit MMI-Bedienlogik
  - Fahrerinformationssystem
  - Sitzheizung
  - Klimaautomatik
  - Lichtpaket
  - Tempomat
  
  Ich muss zugeben ich vermisse die Licht und Regenautomatik, aber bei der tollen Verarbeitung und dem unvergleichlichen Fahrgefühl, vergisst man das ganz schnell.
  
  9. Mein Endfazit:
  
  Mein Ford war kein schlechtes Auto. Ich hatte halt nur viel Pech und einen ignoranten und auf sich selbstbezogenen Autohändler, der über keinerlei geschultes Personal verfügt. Hierbei handelt es sich übrigens um eine bekannte Kette, die auch Jaguar, Landrover, Volvo und Mazda vertreibt.
  
  Momentan würde ich deshalb sagen „Nie wieder Ford“, aber gänzlich kann ich das nicht ausschließen, da ich glaube, dass die Qualität und vor allem das Design bei den neuen Modellen super sind.
  
  Die Zeit, in der mein Ford nicht in der Werkstatt war habe ich auch genossen und war zufrieden. Jeder sollte mal gucken gehen und sich beim Händler ein eigenes Bild über diese von Vorurteilen geprägte Marke bilden.
  
  Den einzigen, den ich kenne, der auch einen Ford Focus II fährt, hat übrigens auch Wassereinbruch im Kofferraum. Jetzt will ich meinen Bericht mal beenden Naja, Zufall? Oder nicht?
  
  Hoffe ich konnte euch helfen. Will euch meine Meinung nicht aufzwängen, jeder sollte beim Autokauf für sich entscheiden.

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• sveminem

  Ford Focus C-Max

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Sparsam, zieht gut an
  • Kontra ??
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein super Auto, mit wenig Verbrauch ohne Macken und dazu noch richtig mit Dampf und sehr schick. Wer ein Auto für sich und seine Familie sucht ist bei dem C-Max genau richtig

  So Leute, da ich erst 17 bin, sind dies nicht meine persönlichen Erfahrungen, aber mein vadder fährt den Wagen und deswegen kommt dieser Bericht im Grunde von ihm...
  
  Auf den C-Max bin ich eigentlich nur durch Zufall gekommen. Da ich ne kleine Macke ab und alle drei Jahre etwa nen neues Auto brauche und vorher nen Renault Scenic hatte, wollte ich wieder was silbernes, was ähnlich ist von der Größe her.
  
  Nun bin ich im Besitz eines C-Max in Silber
  
  Dazu ein paar selbstermittelte Eckdaten:
  
  109 PS (fühlt sich aber deutlich stärker an)
  Vmax : ca.200Km/h
  Verbrauch : 6- 7Liter (bei Vollgasorgien 8 L) laut Bordcomputer
  
  Innenraum:
  Der Innenraum ist sehr Großzügig und sieht sehr EDEL aus , die Sitze sind auch auf Langstrecken sehr gut,die Verarbeitung sucht in der Klasse ihres gleichen da kommt selbst VW nicht ran, gewöhnungsbedürftig ist allerdings die endlos nach vorne gezogene Frontscheibe dadurch wird das Auto etwas unübersichtlich.Das beste sind die Äusseren Sitze hinten ,die kann man bei bedarf einfach nach hinten schieben, somit hat hinten selbst ein 2Meter Mensch massig Platz.Der Kofferraum ist auch recht groß,die Ladekante ist angenehm niedrig.
  Die Sitzposition ist typisch für solche Van´s ,erhöt, was sehr angenehm ist und das übersichtliche sowie edle Cockpit machen das fahren durch und durch angenehm.
  
  Motor:
  
  Die Motordaten lassen vermuten das hier nicht viel passiert beim Tritt aufs Gas, dem ist aber nicht so ,der kleine hat ordentlich Dampf und ist sehr laufruhig,der Wagen ist bisher 53000Km gelaufen und es gab noch kein einziges Problem,sieht nach einem typisch FORD unverwüstlich Motor aus.
  
  Das Fahren:
  
  Das Fahrwerk ist absolut Perfekt , sportlich aber trotzdem sehr Komfortabel.Die Aussengeräuschdämmung ist ebenfalls sehr gut, bei 200 ist das Auto noch sehr ruhig.
  Die Bremsen sind Spitzen nur leicht antippen und schon packen sie kräftig zu sind aber trotzdem gut zu dossieren.Auch Lenkung arbeit sehr gut,leichtgängig aber trotzdem gefühlvoll.
  
  Preis:
  
  Den Preis weiß ich leider nicht mehr, da mein Vater mir den nicht verraten hat^^ Aber er meinte in seiner Klasse soll es keinen geben, der so günstig ist.
  In Sachen Versicherung,Steuern und Verbrauch
  ist der C-MAX auchein Sparmeister,bei demThema gibts keinen günstigeren in dieser Klasse, meinte Dad^^
  
  Sicherheit:
  
  Serienmäßig ist hier eigentlich alles was man braucht!
  6 Airbags,Seitenaufprallschutz,ABS,ESP,ASR,EDS und wie oben schon gesagt vorbildliche Bremsen.Nervig ist nur das wenn man sich als Fahrer nicht gleich anschnallt es ein schrecklichen Signalton gibt,eigentlcih nicht schlecht aber beim ein und Ausparken nervig genau wie wenn man das Auto nur mal paar Meter fährt.Aber das ist eigentlich das einzige was mich an dem Auto überhaupt richtig stört, dauern PIEPT es, wegen was auch immer selbst wenn man eine Tür aufmacht kommt erstmal ein PIEPTON, völlig sinnlos!
  
  Fazit:
  
  Ich bin rundum zufrieden mit dem Auto sehr gute Qualität und Verarbeitung.Motor hat Dampf ist sparsam und schön leise.Fahrwerk geht nicht besser.Sicherheit ist auch top genau wie der Unterhalt nur der Anschaffungspreis ist nicht Familien freundlich und ein Familien Auto soll er doch eigentlich sein wobei er noch viel mehr sein kann und ist!
  
  Danke fürs Lesen bewerten und kommentieren, beachtet meine anderen Berichte
  
  euer Sven

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• m misterb

  Liebenswertes Arbeitstier mit kleinen Macken

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro starker Motor, angenehmes Fahrgefühl
  • Kontra Kleine Macken, Windgeräusche
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ich bin mehr als positiv überrascht. Ich gehe mit Fahrzeugen generell nicht zimperlich um, wo manch andere promintere Marke schon Verschleiss anzeigte - beim C-Max Fehlanzeige.
  Ich habe fast nichts auszusetzen, weile es nichts gibt..
  
  Update kommt bei 150.000 und nach 200.000 km.

  Vorgeschichte:
  
  Leider darf ich ja nicht mehr auf Kilometer fahren und mußte durch Firmenwechsel am 01.12.2004 auch auf Firmenfahrzeug wechseln. Jahrelang hatte ich mich dagegen gewehrt und war nicht erfreut, als man mir mitteilte Ford Focus. Sche..... dachte ich mir und fuhr zum nächsten Händler um die Fahrzeugvarianten des Herstellers anzuschauen.
  
  Der alte Focus vom optischen und vom Interiuer sagten mir alles andere als zu. Der Mitarbeiter erklärte mir, der neue Focus kommt erst im Frühjahr 2005, komplett überarbeitet mit neuen Design usw. Meine Begeisterung wuchs immer mehr, da ich ja sofort dem Einkauf mitteilen sollte, für welche Ausstattungsvariante ich mich entscheide.
  
  Bei meiner neuen Firma werden die Fahrzeuge auf 3 Jahre geleast, und mit den Gedanken ( Sorry - bei Autos bin ich wählerisch ) den alten Focus 3 Jahre zu fahren, kamen mir sogar Kündigungsgedanken.
  
  Da fragte mich der Mitarbeiter des Autohändlers wie mir der C-Max gefalle? Ich kannte das Auto bis dato garnicht. Die Optik hat mir natürlich um einiges besser zugesagt, das Interieur war auch alles andere als langweilig. Turbodiesel mit 136 PS - mein Interesse wuchs, obwohl mich die Bezeichnung Mini Van a bisserl störte.
  
  Katalog mitgenommen, Ausstattungs- und Motorvariante ausgesucht und unseren Einkauf mitgeteilt. Antwort kam rasch: " Nix mit C-Max, Focus muss es sein". Ich erklärte ihm, daß der C-Max doch ein Focus sei, nur mit anderer Ausstattungsvariante und der Vorreiter vom neuen Modell ist.
  
  Unser lieber Einkäufer hat dem zugestimmt und in kürzester Teit mein gewünschtes Modell hergezaubert, allerdings mit ein paar Abstrichen, da ich mit meinen Wünschen das Budget leicht überstrapaziert hatte.
  
  Am 05.12.2004 durfte ich mein neues Firmenfahrzeug übernehmen. Da stand er in Panter schwarz Metallic und ich war begeistert. Ich zähl mal kurz die Daten und Ausstattungsmerkmale auf:
  
  Ausstattung:
  
  Ford Focus C-Max 2.0 TDCi Plus
  136 PS / 4 Zylinder
  6-Gang manuell / Partikelfilter
  Sommer und Winterreifen auf 6 1/2J x 17 Leichtmetallfelgen Design 9X2 Speichen und 205/50 R 17 Bereifung
  Airbags vorne / seite und hinten
  ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung
  Antischlupf Regelung und Elektronisches Sicherheits- und Stabilitätsprogramm
  Aussenspiegel beidseitig elektrisch verstellbar und beheizbar
  Reservereifen nur Notrad
  Bordcomputer mit Verbrauchs- , Zeit- , Kilometerangaben und Außentemperaturanzeige
  Fensterheber vorne und hinten elektrisch mit Einklemmschutz
  Gepäckraumabdeckung
  Seitenaufprallschutz - Sicherheitsgurte vorne höhenverstellbar ( 3-Punkt urte an allen Plätzen ) Sicherheitsstraffer und Stopper
  Leseleuchte vorne und hinten
  Staub und Pollenfilter
  Handschuhfach beleuchtet
  Klimaanlage manuell -FCKW frei
  Kopfstützen vorne / hinten höhenverstellbar
  Lederlenkrad verstellbar in Höhe und Reichweite
  Mittelkonsole mit Getränkehalter / Aschenbecher / Zigarettenanzünder und Ablagefächer - Steckdose 12 Volt
  Nebelscheinwerfer - regelbarer Instrumentenbeleuchtung
  Polster Stoff grau
  Audio Sony CD Radio Player, MP3-fähig, Equalizer, Diebstahlsicherung, 8 Premiumlautsprecher, Fernbedienung and der Lenksäule
  Servolenkung elektrohydraulisch
  Hinten 3 Einzelsitze - umklappbar - herausnehmbar und Diagonal verschiebar
  Fahrersitz Höhenverstellbar mit Lendenwirbelstütze mit Sitzheizung
  Beifahrersitz höhenverstellbar mit Sitzheizung
  Stoßfänger in Wagenfarbe
  Wärmeschutzverglasung
  Zentralverriegelung incl. Fernbedienung
  Nokia Freisprecheinrichtung
  Tank 53 Liter
  Leergewicht 1523 Kg
  Kofferraum 460 - 1620 Liter
  
  Heute haben wir den 3.03.2006 und ich habe mit den C-Max 93.000 KM zurückgelegt.
  
  Mein Erfahrungsbericht:
  
  Innenraum:
  
  Am Anfang war die hohe Sitzposition für mich gewöhnungsbedürftig, was ich mittlerweile als sehr angenehm empfinde. Ebenfalls lobenswert sind die Sitze, bei allen anderen Marken hatte ich Sitzprobleme ( zu wenig Sitzfleisch ), bsher einwandfrei
  
  Die Übersicht nach vorne ist schlecht und es dauert schon etliche Zeit, bis man sich daran gewöhnt um den Abstand zum Vordermann richtig einzuschätzen.
  
  Die Bedienungsinstrumente sind übersichtlich und leicht bedienbar, sehr angenehm empfindeich die Fernbedienung fürs Radio an der Lenksäule.
  
  Die Klimaanlage läuft problemlos, die Heizung läßt zu wünschen übrig. Zu dieser Jahreszeit braucht er fast 20 - 25 Kilometer bis er schön warm wird. Dafür läuft die Sitzheizung sehr flott los.
  
  Das man hinten die Sitze umklappen oder herausnehmen kannist nichts neues. Genial finde ich die Variante: der mittlere Sitz hinten wird zurückgeklappt - dadurch kann man die zwei äußeren Sitze weiter nach hinten schieben, so das Erwachsene bequem sitzen können.
  
  Der Kofferraum ist in Ordnung, allerdings mit der Sitzverschiebung nicht mehr( logisch ).
  
  Leistung:
  
  Der Motor ist mit seinen 136 PS gut ausgerüstet und zieht bis 180 KM/H ordentlich hoch und wenn man ihm ein bischen Zeit gibt schafft er laut Tacho 220 KM/H. Real sind es 210 KM/H, da der Tacho leicht zum übertreiben neigt.
  Der Verbrauch liegt im Schnitt bei knapp 7 Liter auf 100 Kilometer, was in Ordnung ist, da ich zu 50% Autobahn fahre und selten langsam.
  
  Störend zur kalten Winterzeit finde ich, daß er sich nach dem Anlassen wie ein Traktor anhört und bei Temperaturen von unter -10 Grad sich bitten läßt anzuspringen.
  
  Elektronik / Wartung:
  
  Die Elektronik ist im Grossen und Ganzen in Ordnung, bis auf ein paar Fehlermeldungen, kann ich mich nicht beschweren.
  
  Die Wartungsintervalle von 20.000 km sind nicht mehr Zeitgemäß, da zeigen andere Hersteller mit 30.000 km Intervallen wie es sein sollte.
  
  Bremsen:
  
  Die Bremsbacken halten bei meiner Fahrweise 45.000 km aus ( Ford rechnet mit 60.000 km ), die Bremsscheiben sind noch nicht fällig gewesen, ansonsten ist die Bremsverzögerung in Ordnung. Bei längeren Fahrten bei Nässe ist die Verzögerung nicht optimal. Wenn man es weiss, kein Problem, nur beim ersten mal könnte es ungemütlich werden.
  
  Geräusche:
  
  Sehr grosses Manko sind die Windgeräusche ab 140 km/h. Wenn ich telefonieren muss ( natürlich mit Freisprecheinrichtung ) dann mit maximal 100 km/h. Man hört den Gesprächspartner gut, nur der meint man hat alle Fenster offen.
  
  Seitenwindempfindlichkeit ist durch die Karosserieform hoch.
  
  Strassenlage:
  
  Irgendwie ist das Fahrzeug nicht richtig ausbalanciert, wenn er beladen ist ( ich habe immer viel Prospektmaterial und Architektenordner usw dabei, und Papier wiegt halt ) drehen die Vorderräder allzuleicht durch. Wenn man dann schneller fahren will, beginnt er stark zu schwimmen.
  
  Ansonsten ist an der Strassenlage nichts auszusetzen. Ob Autobahn oder Landstrasse, er liegt ruhig und zieht seine Bahnen. Zu hohes Tempo auf der Autobahn und Kurven - nicht am Anfang machen. Empfehle langsames rantasten.
  
  ????????????????????
  
  Am unverständlichsten war für mich folgender Vorfall, das Abblendlicht vorne war kaputt und ich wollte es selber wechseln. Motorhaube hoch und das wars auch schon. Keine Kabel oder sonstwas sichtbar wie man an die Birne rankommt.
  Bei der Werkstatt wurde mir erklärt, daß man den kompletten Scheinwerfer incl. Grill ausbauen muss um die Birne auszuwechseln.
  Zusätzlich kommt noch Scheinwerfer wieder einstellen hinzu.
  Da fragt man sich doch.
  
  Meine Frau sagt nicht C-Max, sondern Piep-Max. Bei jedem Temperaturwechsel ( Nur Kälte ), piepst er zur Warnung.
  
  Wertverlust:
  
  Neu hat er mit oben genannter Ausstattung 27.025,00 € gekostet, jetzt nach knapp 93.000 km und knapp 14 Monate ist er lt. Schwacke noch 16.000,00 € wert.
  Das ist absolut in Ordnung.

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• s swissghostly

  Ford Focus Kombi (Turnier) 1.8 16V Ghia

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Preis - /Leistungsverhältnis, Wiederverkaufswert, Platz im Kofferraum
  • Kontra Sportlichkeit beim Fahren
  • Empfehlung Ja

  Das Fazit zuerst: Ich kann den Ford Focus Turnier (in der Schweiz Kombi) allen empfehlen welche ein qualitativ gutes Auto zu einem anständigen Preis wollen.
  
  Der Ghia ist das Luxusmodell von Ford. Die Ausstattung lässt nichts zu wünschen übrig:
  
  Ausstattung:
  
  Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  Aussenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar
  Taschen in den Rücklehnen der Vordersitze
  Kopfstütze für mittleren Sitzplatz hinten (nur 5-Türer und Kombi)
  FCKW-freie Klimaanlage
  Türgriffe innen mit Aluminiumbeschichtung
  Mittelkonsole mit Antares-Finish
  16"-Designerräder im "Ghia-Design"
  Zierleisten in Wagenfarbe lackiert
  elektrische Fensterheber vorne und hinten mit Schnellsenkfunktion, Einklemmschutz und Zentralbedienung
  FCKW-freie Klimaanlage
  Sonnenblende mit beleuchtetem Schminkspiegel
  Kartenlampen vorne
  Fussraum vorne beleuchtet
  Deckenleuchte im Fond
  Einfassung der Mittelkonsole mit Mocca-Finish
  Schalthebelknauf aus Leder mit silbernem Schaltschema und Ring im Aluminium-Design
  Teppichfussmatten vorne
  Ausschaltverzögerung der Scheinwerfer (Begleitlichtfunktion)
  klimatisiertes Handschuhfach
  Sonnenbrillenhalter auf Fahrerseite
  ausklappbare Mittelarmlehne hinten, mit Ablagefach
  Ablagefach im Armaturenbrett (oben)
  
  Design: Das Design des Ford Focus Turnier hat das übliche Ford Design. Entweder gefällt es einem oder nicht. Vorteil ist, dass man die Ränder Motorhaube vom Fahrersitz aus sehen kann. Dies ist beim einparken sehr wichtig und macht es einem viel einfacher. Dies ist nicht bei allen Autos der Fall.
  
  Innenraum: Auch hier das übliche Ford-Design. Es kommt ohne viel Schnick-Schnack daher und ist sehr praktisch und übersichtlich. Nur den Warnblinker sucht man am Steuerrad vergebens.
  
  Verbrauch: Der Verbrauch ist im Vergleich relativ gering. Das Getriebe wurde auf Sparsamkeit und nicht unbedingt auf Sportlichkeit angelegt. Bei den heutigen Spritpreisen ist dies aber ein Vorteil. Wem das zu fade ist, dem stehen andere Motorenvarianten zur Verfügung. Ich wohne in einer Bergregion mit viel auf und ab. Ich hatte noch nie ein Problem einer mangelnden Fahrleistung.
  Verbrauch: 6,7 Liter im Sommer mit Sommerreifen, 7,5 Liter im Winter mit Winterreifen und Skiträger. Diese Verbrauchszahlen sind so zu verstehen, dass ich in ein einem Skiort wohne und also sehr viele Bergstrecken fahre welche relativ viel Benzin schlucken.
  
  Kofferraumplatz: Der Kofferraum ist sehr eckig was sehr praktisch zum laden ist. Unser grosser Zwillingswagen hat darin problemlos Platz. Wir hatten auch andere Turniere getestet welche teilweise ein grösseres Liter-Ladevolumen aufwiesen wo die Kofferräume jedoch rund waren und die Radkasten ins innere kamen. Da konnten wir den Zwillingswagen nicht laden! Was mir gefehlt hat, war ein Sicherheitsnetz zwischen Kofferraum und den hinteren Sitze. Wenn der Zwillingswagen geladen ist hat dieser ungefähr die selbe höhe wie die Sitze. Wenn man dann noch etwas darauf stellt fliegt es beim Bremsen den Kindern um die Ohren. Deshalb habe ich noch ein Gitter montieren lassen um die Fahrgäste zu schützen.
  
  Preis: Wenn man den Kaufpreis mit demjenigen der Mitkonkurrenten vergleicht schneidet der Ford Focus meiner Meinung nach klar am besten ab. Zumindest wenn man in der Schweiz den Vergleich anstellt und nicht nur das "nackte Auto" will sondern noch etwas Zubehör wünscht. Der Wiederverkaufswert in der Schweiz ist für solche Fahrzeuge ausgezeichnet. Sind weiterhin sehr gefragt.
  
  Komfort: Sehr wenige Geräusche im Innenrau, gute Federung und gute Fahreigenschaften auch auf kurvenreicher Strecke. Da ich in den Bergen wohne kann ich dies immer ausgiebig testen.
  
  Motor: Wenn man etwas in den Bergen wohnt wie wir, dann ist der 1,8 Motor das absolute Minimum. Der 2,0 wäre sicherlich besser gewesen, aber wenn man einen Vorführwagen kauft, kann man halt nicht wählen. Die Spritzigkeit ist zwar nicht optimal, dafür wurde das Getriebe auf Sparsamkeit und Fahrkomfort abgestimmt, was als Familienvater wichtiger ist als Sportlichkeit
  
  Fazit: Ich würde mich wieder für den Ford Focus Kombi (Turnier) entscheiden!

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• S Schatzy81

  Ford Focus 2.0 Trend 3-türig

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Daten:
  
  107kw/145PS
  0-100 km/h: 9,2s
  Spitze: 206km/h
  Verbrauch: 7,1 l/100km Super
  Verbrach in der Stadt: 9,8 l (nicht so gut)
  Preis: ca.18 400€
  
  Karosserie
  
  + Verwindungssteife Karosserie, großer Kofferraum, niedriger Ladekante mit breiter Ladeöffnung
  
  - Notrad statt Reserverad, der einstig ist sehr beengend
  
  Innenraum
  
  + Klare und lesbare Instrumente, Große und viele Ablagen, Rückbank und lehne klappbar, gute bedienbarkeit der Instrumente, vorne gutes Raumangebot
  
  - hinten ist nicht viel Kopffreiheit für Sitzriesen, Sicherheitsgurte sind schwer zu erreichen
  
  Komfort
  
  + Sehr straffes Fahrwerk, kaum Windgeräusche, eine sehr gute Klimaanlage, sehr gute und bequeme Sitze
  
  Motor
  
  genügend PS, geringer Verbrauch, leichtgängige Schaltung
  
  Sicherheit
  
  Sehr gute Bremsen und eine gute Sicherheitsausstattung
  
  Fazit
  
  Im großen und ganzen ist der Focus ein sehr schönes Auto womit man sich überall sehen lassen kann. Man kann sehr viel Spaß mit dem Wagen haben.

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• E Eddi_Loft

  flotte Straßenhummel...

  • Pro Ausstattung, Fahrverhalten, Platz
  • Kontra kleiner Tank, siehe Bericht
  • Empfehlung Ja

  Da war er nun schwarz, glänzend und nicht zu übersehen, mein neuer Ford Focus C-Max. Die erste eigene Ford Variante eines Minivans auf Basis des Ford Focus und trotzdem anders. (Er diente im übrigen als Vorbild für den neuen Ford Focus...)
  Die Technischen Daten:
  Hubraum 1997 ccm, Nennleistung 100 kW (136 PS) bei 4000 U/min, Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe, Kofferraum 460 bis 1.620 l, Leergewicht 1.523 kg, Tankinhalt 53 Liter, 0-100 km/h 9,6 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 200 km/h, Verbrauch Stadt 7,5 l/100 km, Verbrauch Land 4,5 l/100 km, Verbrauch im Durchschnitt 5,6 l/100 km
  Ich fahre den C-Max jetzt schon fast ein Jahr mit folgenden Ausstattungsmerkmalen: schwarzer Innenraum, Ledersitze, Klimaanlage, Tempomat, verdunkelte Scheiben hinten und Sitzheizung vorn.
  Sehr schick aber Schade, das jedes der Merkmale extra kostet.
  Ich habe meinen als Jahreswagen für 21000 € gekauft, was mit der Ausstattung als Schnäppchen gelten kann.
  Auf der Straße geht der kleine Familienwagen ab wie eine Rakete, mit seinen 136 PS drückt es einem förmlich in die Sitze sogar im 5. Gang ist noch genug Spielraum für die Pferdchen. Der 6. Gang ist allerdings mein \"Autobahngang\" nimmt sich nicht viel zum 5. Gang aber man spart ja wo man kann. Die Angegebenen Verbrauchszahlen kann man bei sanfter Fahrweise sogar noch unterbieten, was bei dem Tankinhalt von 53 Litern auch wärmstens zu empfehlen ist. Der Tank ist eindeutig zu klein für so ein Auto aber irgendwo muß ja der Platz im Innenraum herkommen. Dennoch sollte Ford bemüht sein dieses \"Problem\" zu beheben. Das Tanken ist auf längeren Strecken verdammt lästig wobei natürlich gesagt werden muß, das die \"Hummel\" auch ganz schön Durst haben kann wenn man im 6. Gang mit 210 fährt (ca. 11 Liter überschlagen nicht gerechnet).
  Der Innenraum des C-Max ist sehr Freizügig die hinteren Beifahrer haben anständig Platz und wie im Flugzeug ein herunterklappbares Tablett - sehr schick und liebenswertes Detail für den Laptop reicht es wohl nicht aber für das Fühstück unterwegs zureichend und für Stifte und Bücher allemal ausreichend um den kleinen Fahrgast auszustatten.
  Für den Fahrer der sehr viel Platz hat ist eine Armlehne am Sitz angebracht was allerdings beim Beifahrer fehlt, schade schade.
  Die hinteren Sitze kann man alle einzeln und wie in der Webung kinderleicht verstellen und machen einen schicken 4 Sitzer aus dem C-Max wobei der Kofferraum geringfügig kleiner wird.
  Kleiner muß der Fahrer/Beifahrer nicht werden, denn die Kopffreiheit ist sogar bei einem 2 m Mann noch enorm.
  Probleme hatte ich mit dem Auto nicht nur das Radio (von Ford) mußte in den ersten 2 Monaten ausgewechselt werden. Da alles im C-Max über den Computer geht gestaltet es sich durchaus kompliziert Teile zu wechseln, sogar das Radio muß abgemeldet werden und das neue wieder angemeldet werden gut für den Diebstahlschutz, schlecht für den der sein altes Radio behalten möchte. So auch bei meinem Zusatzheizungsmodul, das immer noch auf eine Freigabe von Ford wartet um ausgewechselt zu werden, da es mir im Winter die Ohren wund piepst, bevor es sich überlegt hat das es auf 100% heizen muß um den Motor auf Betriebstemperatur zu bringen.
  Alles in Allem finde ich das Auto sehr gelungen wenn man von den Nachteilen absieht und eine Probefahrt ist von mir aus wärmstens zu empfehlen.
  Sollte ich was vergessen haben oder noch Fragen bestehen kontaktiert mich einfach und ich werde nachbessern wo es nur geht.

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• christianpirker

  Unser Leihwagen für Rumänien

  • Pro starker Motor
  • Kontra Gebläse, Ausstattung, Beinfreiheit, Geheimnisse
  • Empfehlung Nein

  Vorwort
  
  Ich war für eine Woche mit Kunden in Rumänien unterwegs, damit die Kunden vor einer möglichen Investition in diesem Land, das Land ein wenig kennen lernen können. Da ich mich in Osteuropa ganz gut zurechtfinde habe ich zugestimmt, dass wir das Land mit einem Mietauto erkunden. Was ich nicht wusste ist, dass der Kunde einen Ford Focus als Fahrzeug gemietet hat. Er hat zwar letztlich der Assistentin die Schuld an der Sache gegeben, aber was soll’s. Wir haben uns eben mit diesem Gefährt auf die Reise gemacht, weil der Autovermieter keine größeres Fahrzeug mehr anbieten konnte und kein anderer Autovermieter bereit war, ein Auto für diese Reise zu vermieten. Somit hat die Abenteuerreise bereits in Wien begonnen, abenteuerlich zu werden.
  
  Das Fahrzeug
  
  Das Fahrzeug ist ein Vertreter der „Golf-Klasse“ mit einigen Vorzügen und etwas mehr Mängeln. Was mich bewegt hat, die Reise doch mit diesem Auto anzutreten waren die 115 PS die der moderne Turbodiesel an Leistung erbringt und die eine weitere Reise so etwas erträglicher machen, weil man (dort wo es möglich ist) einmal mehr Gas geben kann, um die Reisezeit zu verkürzen.
  
  Die Ausstattung des Fahrzeuges ist für die Klasse wohl in Ordnung, die Sitze sind nichts besonderes und sogar schon mit 1,83 Meter Körpergröße fühlt man sich zumindest was die Beinfreiheit angeht, schon wie in einem Sportwagen. An der Unterseite des Lenkrades war zudem eine scharfe kannte, an der ich mich unzählige Male gestoßen habe und die mir bereits am ersten Abend eine offene Wunde am Knie beschert hat. Die Kruste ist noch heute (nach 10 Tagen seit Reiseende) auf meinem Knie. Dahingehend ist die Ausstattung nicht zufriedenstellend.
  
  Etwas überrascht war ich, als mir der Autovermieter das Fahrzeug erklärt hat und u.a. auf die Frontscheibenheizung verwiesen hat. Zuerst dachte ich noch an einen Hauch von Luxus, doch bereits kurz nach dem Wegfahren stellte sich die Notwendigkeit dieser vermeintlich luxuriösen Funktion heraus. Das Gebläse und auch die manuelle Klimaanlage waren nicht im Stande, im dichten Nebel die Frontscheibe beschlagsfrei zu halten. So musste ich am ersten Tag mehrheitlich mit eingeschaltete Frontscheibenheizung fahren, weil wir ansonsten ein Radar gebraucht hätten. Die Seitenscheiben glichen beschlagenen Spiegeln nach einer heißen Dusche. Das gesamte Gebläse würde ich als mangelhaft beschreiben.
  
  Die Lenkung hatte bestimmte Eigenheiten, aber vielleicht wird ein Mietauto nicht immer so liebevoll behandelt, und es erklärt sich die nicht exakte und wenig harmonische Lenkung als leichter Schaden an selbiger. Warum das bei der §57-Überprüfung (TÜV) nicht bemerkt wird, ist mir ein kleines Rätsel, aber möglicherweise ist das für mich ungewohnte Lenkverhalten auch „normal“. Nachdem ich in Summe 3.500 Kilometer mit dem Auto gefahren bin, konnte ich mich im Laufe der Reise auch daran gewöhnen ... .
  
  Nicht ganz so einfach ist es, die Scheibenwaschanlage nachzufüllen. Nachdem ich in 10 Minuten im Fahrzeuginnenraum keinen passenden Hebel und auch keinen Schalter finden konnte, nahm ich die Betriebsanleitung zur Hand, die uns der Autovermieter zum Glück mitgegeben hat. Aha! Zuerst das Ford-Zeichen auf der Motorhaube zur Seite schieben, dann mit dem Schlüssel eine Drehung nach links, dann die Motorhaube leicht anheben, dann mit dem Schlüssel eine Drehung nach rechts und dann kann man sie auch schon fertig öffnen. Wer auch immer sich diesen Unfug ausgedacht hat, ich denke, dass ihn bereits viele Menschen verflucht haben werden, wenn sie nicht unbedingt die Betriebsanleitung auf einer rumänischen Tankstelle zur Hand gehabt haben.
  
  Überraschend groß war der Kofferraum, wir konnten immerhin drei Reisetaschen locker unterbringen plus ein paar zusätzliche Gepäckstücke. Da war ich einmal positiv überrascht, von dem kleinen Focus.
  
  Das Beste am Auto ist aber der Motor, der nach einem gewissen Turboloch richtig Muskeln zeigt und den mit drei Männern besetzten Focus im Land der Dacias zu einem wahren Geschoss werden ließ. Bei ca. 1.000 Überholmanövern kann man die 115 PS gut gebrauchen und der Motor hat sich in dieser Hinsicht als mehr als ausreichend erwiesen. Die Höchstgeschwindigkeit dürfte bei ca. 200 km/h liegen, die wir aber nur zu 98 Prozent erreicht haben. Bezüglich dem Verbrauch kann ich nichts sagen, weil auch die Benzinspesen vom Kunden getragen worden sind und ich mich auch nicht besonders darum gekümmert habe.
  
  Die Geräuschentwicklung im Fahrzeug war durchschnittlich, der Komfort könnte jedenfalls besser sein, aber wenn man sich schon auf den Weg nach Rumänien macht, dann kann man sich auch hier ein paar Abstriche zumuten.
  
  Mein Fazit
  
  Ich würde mir das Auto nicht kaufen, weil es mir zu wenig Komfort und zu wenig Fahrqualität bietet, natürlich abgesehen vom guten Motor. Allerdings hat der Wagen seinen Einsatzzweck erfüllt und im Vergleich zu seinen deutschen Mitbewerbern in dieser Klasse wird er wohl nicht viel schlechter dastehen.
  
  Die größten erkennbaren Schwachstellen sind für mich das Gebläse und die Lenkung, wobei ich bei der Lenkung nicht weiß, ob sie nicht vielleicht einen leichten Schaden/Defekt hatte, der das Lenkverhalten negativ beeinflusst hat. Eine Kaufempfehlung kann ich trotz des guten Motors leider nicht abgeben!

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• c christian_1312

  Neue Kupplung bei 60000km????

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Fahreigenschaften, Instrumentenbedienung, vorne auch genügend Platz für große Menschen
  • Kontra sehr schlechter Kundenservice, schlechte Teile-Qualität (Kupplungsscheibe)
  • Empfehlung Nein

  Ich habe mir im August 2001 einen Ford Focus 2.0i Trend Kombi mit einer EZ 02/00 gekauft. Der hatte zu diesem Zeitpunkt 26000 km auf dem Buckel. Jetzt meine Erfahrungen mit dem Wagen:
  Zuerst die positiven: Das Auto fährt sich am allgemeinen recht gut. Auch bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit (201 km/h) hat man den Wagen sehr gut unter Kontrolle. Kein zitterndes Lenkrad oder ähnliches. Das ist nicht bei jedem Wagen in dieser Klasse so. Auch das Fahrwerk ist gut abgestimmt. Er hat eine für einen 130 PS starken Kombi recht gute Beschleunigung (0-100 km/h in 9,6 Sek.) Allerdings muss man ihn für ein genügendes Drehmoment in den hohen Drehzahlbereich jagen. Denn erst bei 4500 U/min stehen die 178 Nm zur Verfügung. Der Spritverbrauch ist sehr sehr variabel. 8,7 L/100 km im Mix gibt Ford an. Ich habe ihn auf Strecke (auch Autobahn) schon mit unter 7 Litern gefahren und das bei zwischenzeitlich recht zügiger Fahrweise. In der Stadt werden aber auch mal schnell über 11 Liter fällig. Ansonsten hat der Wagen einen recht dichten Motor, d.h. über Verlust von Betriebsmitteln, insbesondere Öl, kann ich mich nicht beklagen. Man sitzt auch als großer Mensch (ich bin 1,95 m groß) gut in dem Wagen. Zumindest vorne. Wenn man hinten sitzt hinter einem komplett zurückgefahrenen Sitz, bekommt man aber mit der Zeit gehörige Knieschmerzen. Falls man überhaupt dort sitzen kann. Auch die Kopffreiheit lässt nichts zu wünschen übrig. Die Bedienbarkeit der Instrumente ist gut. Einziges Manko: Will man sich ein anderes Radio einbauen, benötigt man eine Blende, weil Ford 1,5 DIN-Radios in seinen Autos verbaut.
  
  Jetzt aber zu meiner negativen Erfahrung mit dem Wagen:
  Bei einem Kilometerstand von 60000 km stellte sich bei meinem Wagen ein mit der Zeit immer lauter werdendes schleifendes Geräusch an der Motorkupplung ein. Ich also hin zur Werkstatt (Ford) mit dem Ergebnis: \"Ist nicht so schlimm. Würde ich an Ihrer Stelle nix dran machen\". Ich bin dann mit dem Auto noch rund ein 3/4Jahr weiter gefahren bis mir das Geräusch aber dermaßen auf den Keks ging, dass ich nochmal zur Ford-Werkstatt hin bin. Dieses Mal wußte keiner, was das sein könnte. Auch eine Anfrage an die Technik-Abteilung in Köln brachte kein Ergebnis. Die einzige Möglichkeit, die mir vorgeschlagen wurde: Die Kupplung ausbauen, um zu sehen, was da defekt ist. Kostenpunkt ca. 750 Euro!!! Ohne Material!!! Diese hohen Kosten kämen angeblich zustande, weil man ja das Getriebe demontieren müsse und dafür wiederum müsse die Vorderachse runter. Hat der Werkstattmeister gesagt.
  Jedenfalls habe ich dann die Kupplung in einer freien Werkstatt ohne VA-Demontage für 490 Euro tauschen lassen. Der Defekt: Eine abgebroche Feder in der Kupplungsscheibe.
  Übrigens: Ein Bekannter von mir (ein Kfz-Mechaniker) ist in der Zwischenzeit bei der gleichen Ford-Werkstatt gewesen und hat den Mechanikern dort mein Problem geschildert. Komischerweise fragte der dann :\" Ist der Wagen so ca. 3 Jahre alt? Ja? Das haben wir schon öfter gehabt.\" Aha habe ich gedacht, dann ist ja alles klar.
  Ich hoffe nun, dass vielleicht auch der ein oder andere Focus-Fahrer ähnliche Erfahrungen bezüglich der Kupplung gemacht hat. Ich würde nämlich gerne wissen, ob das wirklich ne Focus-Krankheit ist oder nicht.
  
  MfG
  Christian
  
  P.S.: Manch einer mag jetzt denken \"was stellt der sich denn so an? 500 Euro Reparaturkosten sind doch nix besonderes.\" Dazu kann ich dann nur sagen, dass ich Glück gehabt habe mit meiner Kupplung. Wäre die Feder ganz abgebrochen oder wäre eine Feder der Druckplatte abgebrochen, dann hätte auch ganz leicht das Schwungrad beschädigt werden können. Und dann wäre es richtig teuer geworden.
  
  Übrigens: Ich habe auch dem Ford-Kundenservice dieses Problem geschildert. Die wollten da gar nix von wissen. Ohne Rückfragen so abgeschmettert! Ich finde als potentieller Käufer eines Fords sollte man auch über den meiner Ansicht nach sehr miserablen Kundenservice bescheid wissen.

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• d dj-patrick

  New Edge

  • Pro Design
  • Kontra Unterhaltung
  • Empfehlung Ja

  Mit dem Focus ist Ford beinahe ein Wunderwerk gelungen. Ich selbst fahre die Ghia-Version und bin voll zufrieden. Meines Erachtens ist alles übersichtlich, die Ausstattung super und vom Platz her voll ausreichend. Schon die erste Probefahrt war eine 180-Grad-Wendung zum Escort. Das Fahrgefühl ist super.
  Dank der Klimaanlage kommt man prima über den Sommer.
  Das New-Edge-Design ist gelungen.
  Was leider nicht so toll ist, ist der Kofferraum, da es nicht möglich ist, die Hutablage herauszunehmen. Weiterhin ist die Zusatzausstattung teuer, z.B. der Bordcomputer oder ein CD-Wechsler.
  Besonders gut gefällt mir die Frontscheibenheizung, denn Ruck-Zuck sind im Winter die Scheiben frei. Die Frontscheibenheizung ist nur in Verbindung mit Bestellung des Winterpaketes. Nebelscheinwerfer sind in der Ghia-Version serienmäßig. Die Motorleistung des Autos ist sehr gut. Der Benzinverbrauch könnte auch geringer sein, da dieser bei 8-9 Liter liegt, zumind. bei mir. Leider ist auch der Verkaufspreis etwas übertrieben, aber eingefleischte Fordfans werden nicht zögern, ihn zu kaufen.

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• f fanny1

  Sprit

  • Pro Ausstattung
  • Kontra Spritverbrauch
  • Empfehlung Ja

  Der Focus ist im Innerstädtischen Bereich ein Spritfresser, welcher kaum unter 11 Liter auskommt.
  Und dies bei Super Benzin.
  Ansonsten ist der Focus ein komplettes Auto, welches im Preis Leistungsverhältnis sehr gut abschneidet. Dies insbesondere im Vergleich zum Golf, der eine weinger komplette Grundausstattung hat, und mehr kostet.
  Die Entscheidung ist daher zum Focus gegangen.
  Nur eben, er hat Durst Hier sollte die Fa. Ford schnellstens etwas tun. Zum einen unserer Umwelt zulirebe. Zum anderem wg. meinem Geldbeutel.
  mfg. der Verfasser

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• T T_Goose

  Den Leihwagen behalte ich...

  • Pro tolles Design, spitziger Motor
  • Kontra der Innenraum wirkt recht billig
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leser. Da mein Auto letzte Woche in der Werkstatt war, da mir am Wochenende jemand ins Auto gefahren ist, habe ich für diese Zeit einen Leihwagen bekommen. So kam ich dazu, für 4 Tage einen neunen Ford Focus zu fahren. Diese war erst 6 Monate alt und somit praktisch noch ein Neuwagen. Der Focus verfügt über 1.6 Liter Hubraum mit 100 PS.
  
  Ich selbst fahre schon seit ich meine Führerschein habe, dass sind nun immerhin schon 7 1/2 Jahre, einen Ford Escort und war und bin damit zufrieden. Mittlerweile fahre ich schon den zweiten Escort, da ich von dem ersten durch den TÜV getrennt wurde. Aber das nur am Rande. Nicht das ihr denkt, ich bin von Ford voreingenommen, und werde den Focus in den höchsten Tönen loben. Das ist ganz sicher nicht der Fall.
  
  Ich wünsche euch nun viel Spaß beim Lesen.
  
  Ford Focus :
  
  Ich werde in meinem Bericht auf die wichtigsten Dinge eingehen. So habe ich meinen Bericht eingeteilt in \"Außen\", \"Innenraum“, \"Motor\", \"Fahrverhalten\" und \"Technische Daten\".
  
  Außen :
  
  Das äußere Design lässt sich wunderbar ansehen. Auffallend sind die großen geschwungenen Scheinwerfer, die mir sofort ins Auge stoßen. Auch die Rückleuten sind schön groß gestaltet und sind neben der Heckscheibe angebracht. So wird man unter gar keinen Umständen übersehen, da die Schienwerfer und die Rückleuchten wirklich einen optimale Leistung vollbringen. Die dritte Bremsleuchte ist oberhalb der Heckscheibe angebracht. Sie behindert in keiner Weise.
  Die Karosserie ist angenehm abgerundet, was ein tolles Gesamtbild abgibt. Das Auto ist ganz und gar nicht kantig, sondern macht ein geschmeidigen Eindruck. Selbst die großen Seitenspiegel, die eine gute Sicht nach hinten bieten, stören diese Gesamtbild nicht.
  Mein Focus ist ein 5-Türer, also vier Türen und eine Heckklappe. Aber für gewöhnlich steigt niemand durch die Heckklappe ins Auto ein ;-)
  Die Türen sind groß und lassen sich weit öffnen. Daher ist es auch für ältere Menschen kein Problem, einfach in das Auto einzusteigen.
  Insgesamt finde ich den äußeren Anblick einfach sehr elegant. Es vermittelt mir den Eindruck vom zügigen und kraftvollen fahren. Ob das auch so ist, wird weiter unter erwähnt.
  
  Innenraum :
  
  Von außen sieht das Auto also gut aus, aber wie sieht es mit dem Innenraum aus? Also öffnete ich die Fahrertür. Der Focus verfügt über eine Zentralverriegelung, was bei einem 5-Türer auch sehr sinnvoll ist. Diese lässt sich über eine Fernbedienung am Schlüssel auch aus der Ferne öffnen und schließen. Eine nette Spielerei! So setzte ich mich in den Sitz, der mit seinen seitlichen Verstärkungen einen guten halt gibt. Ich atmete erst mal den tollen Neuwagengeruch ein. Einfach herrlich!
  Das Lenkrad vor mir ist sehr griffig gewesen und die kleinen Erhebungen, geben so auch in schwierigen Situationen einen optimalen halt. Es lässt sich ganz einfach in der Höhe verstellen, einfach nur an der Seite einen Hebel umlegen, Höhe einstellen und den Hebel wieder feststellen.
  Die Instrumente sind übersichtlich angebracht, allerdings finde ich etwas störend, dass die Tachoanzeige mit dem Drehzahlmesser ineinander übergeht. Unter den beiden Anzeigen ist die digitale Kilometeranzeige, die sowohl die Tages- als auch die Gesamtkilometer anzeigt.
  Auch die zahlreichen Kontrollleuchten bin ich aus meinem Auto nicht gewohnt gewesen. Es gibt sogar eine Leuchte für den Blinker links und eine für der Blinker rechts. Da hätte meiner Meinung nach eine einzige Leuchte auch ausgereichet. Apropos Blinker. Wenn man den betätigt, hört sich das Geräusch total hohl und regelrecht leer an. Kein sattes Klackern oder sonst irgendetwas.
  In der Mittelkonsole ist das großes Radio von Ford angebracht. Es ist gut doppelt so groß, wie gewöhnliche Radios, und somit ist an dem Radio alles etwas größer. Der Klang des Radios mit Kassettendeck war aber in Ordnung. Besonders gut hat mir gefallen, dass ich links unterhalb des Lenkrads eine Fernbedienung für das Radio hatte. Dort konnte ich es lauter oder leiser machen und den Radiosender verstellen, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Wirklich ausgezeichnet!
  Über dem Radio sind die zwei der vier Lüftungen angebracht, die andere beiden befinden sich jeweils links und rechts am Rand des Armaturenbretts. Diese sind recht groß und rund geschwungen, was mir aber gar nicht so gefällt. Eine schlichte Lösung hätte mir viel besser gefallen. Jedenfalls verfügt der Focus auch über eine serienmäßige Klimaanlage, was ich doch sehr positiv fand. Auch wenn die Hitzwelle vorbei ist, auf eine Klimaanlage möchte ich nicht mehr verzichten. So kann man sich immer eine angenehme Temperatur im Auto einstellen.
  Die Uhr ist sehr schlicht und nur eine winzige Digitalanzeige, die sich ebenfalls in der Mattelkonsole befindet. Dort finde ich die Uhr aber fehl am Platz und hätte sie lieber in der Instrumentenanzeige gehabt, da hätte ich sie auch besser im Blick.
  Insgesamt gefällt mir die Innenraumgestaltung recht gut, bis auf das wirklich alles sehr billig aussieht. Überall Plastik und viel Kunststofffolie. Sieht nicht sehr toll aus. Da hätte man sich eine bessere Lösung einfallen lassen können.
  Die elektrischen Fensterheber sind in der Armlehne integriert, wodurch man eine guten Zugriff auf sie hat.
  Durch den Fahrer- und Beifahrerairback ist für zusätzlichen Schutz bei einem Unfall gesorgt. Aber die werde ich hoffentlich niemals benötigen!
  
  
  Motor :
  
  Der Motor verfügt bei 1597 ccm Hubraum über 100 PS und ist ein Benziner. Das sind 10 PS mehr, wie ich sie in meinem Auto habe. Da dürfte der Unterschied nicht besonders groß sein, zumal die 10 PS sicherlich auch ganz gut von der Klimaanlage benötigt werden.
  Doch beim Fahren musste ich feststellen, dass man die 10 PS unterschied doch merkt. Der Motor ist sehr spritzig und sorgt so dafür, dass man das Auto sehr schnell beschleunigen kann. So macht das Auffahren auf die Autobahn doch gleich doppelt so viel Spaß! Aber nicht nur in den unteren Gängen ist der Motor so spritzig, auch im vierten oder fünften Gang kann man noch sehr zügig das Tempo erhöhen. Das sorgt für viel Fahrspaß. Doch dabei gibt es auch einen großen Nachteil, der Spritverbrauch! Auch wenn dieser mit 5,5 Litern auf 100 km außerstädtisch angegeben ist, so konnte ich diesen Verbrauch nicht erreichen. Mit einer etwas zügigeren und sportlichen Fahrweise, ist man ruck zuck bei 8 - 8,5 Liter pro 100 km. Das ist nicht gerade wenig, aber wenn das Autofahren etwas Spaß machen soll, dann muss man diesen höheren Verbrauch wohl in Kauf nehmen. Dafür läuft der Motor wirklich ruhig und ist bestens gedämmt und somit auch bei höheren Geschwindigkeiten kaum zu hören.
  Alles in allem bietet der Motor aber doch fast alles, was ich von ihm verlange. Er ist wirklich spritzig und bietet so viel Fahrspaß. Lediglich der Benzinverbrauch hätte geringer ausfallen können. Aber das wäre wohl zuviel des guten gewesen.
  
  Fahrverhalten :
  
  Der Focus liegt beim Fahren recht gut auf der Straße. In Kurven hat er einen guten und vor allen sicheren halt. Auch bei höheren Geschwindigkeiten hatte ich immer ein gutes Gefühl. Das Auto machte nie den Anschein, dass es ausbrechen könnte. Auch auf gerader Strecke blieb das Auto perfekt liegen und blieb anstandslos in der Spur. So hatte ich immer die volle Kontrolle über das Auto und hatte nie das Gefühl, Passagier im eigenen Auto zu sein.
  Die Servolenkung ist sehr leicht. Auch wenn ich in meinem Auto auch eine Servolenkung habe, so ist die im Focus doch noch mal deutlich leichter. Als ich zum ersten Mal um die Kurve fuhr, hätte ich das Lenkrad beinah verrissen, so leichtgängig ist die Lenkung. Daran habe ich mich aber sehr schnell gewöhnt und konnte das Auto anschließend sogar mit einem Finger lenken ;-)
  Die Stoßdämpfer sind recht hart, federn aber hervorragend ab. So macht auch ein welliger Boden kaum Probleme.
  Die Gangschaltung ist sehr hakelig und etwas schwergängig gewesen. So musste ich beim Schalten schon etwas mehr Kraft aufbringen, um den Gang zu wechseln. So kam es am Anfang auch schon mal vor, dass ich dachte, ich hätte den nächsten Gang eingelegt, dabei war ich noch im Leerlauf. Das war also gewöhnungsbedürftig.
  
  Technische Daten :
  
  Leistung 74 KW / 100 PS / bei 6000 U/Min
  Zylinder 4
  Hubraum 1596 ccm
  Super 95 ROZ
  
  Höchstgeschwindigkeit 185 km/h
  Beschleunigung 0-100 km/h in 11,2 Sek.
  
  Kraftstoffverbrauch :
  Städtisch : 9,4 l auf 100 km
  außerstädtisch : 5,5 l auf 100 km
  gesamt : 6,9 l auf 100 km
  CO2-Emission : 165 g/km
  
  Zulässiges Gesamtgewicht 1590 kg
  Leergewicht 1167 kg
  
  Abmessung :
  Länge : 4174 mm
  Breite : 1998 mm
  Höhe bei Leergewicht : 1440 mm
  Radstand : 2615 mm
  
  Füllmengen :
  Kraftstoffbehälter : 55 Liter
  Motoröl : 4,25 Liter
  
  Fazit :
  
  Ich habe die Zeit mit meinem Leihwagen echt genossen. Es war schon ein toller Komfort, den ich gerne behalten hätte. Doch leider musste ich den Focus nach 4 Tagen wieder gegen mein Auto tauschen.
  Das fahren im Ford Focus hat mit ausgezeichnet gefallen. Das Design gefällt mir, der Motor ist spitzig und auch der Fahrkomfort ist optimal. Lediglich die Innenraumgestaltung hätte man besser lösen können. Doch da wurde extrem gespart. Das Fahrverhalten ist ausgezeichnet und macht sehr viel Spaß.
  So vergebe ich für den Ford Focus 4 Sterne. Der Abzug liegt eindeutig an der mäßigen Innenraumgestaltung. Ansonsten wäre die Höchstzahl drin gewesen. Eine Empfehlung kann ich euch aber trotzdem geben. Auch wenn ich das Auto jetzt nur für 4 Tage gefahren bin, hat es mir zugesagt und ich hätte es gerne noch länger gefahren. Bei einem Preis von ca. 14.500 € kommt es aber in die engere Auswahl, wenn ich mir ein neues Auto kaufen sollte.
  
  Ich danke euch allen fürs Lesen, Bewerten und Kommentieren.
  
  Ciao T_Goose

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• ET2000

  Schnell, schneller, RS

  • Pro Leistung, Fahrwerk
  • Kontra Kosten
  • Empfehlung Ja

  RS steht für RallySport nicht für RennSemmel oder RasendeSau. Beides jedoch würde zutreffen.
  
  Schub ist wenn man vorne zieht
  
  Unter Schubkraft versteht man ja normalerweise, dass irgendwo irgendjemand, irgendetwas schiebt. Der Ford Focus RS dreht den Spiess um. Die Fronträder ziehen und der verdutzte Fahrer redet von einem nahezu unendlichem Schub.
  Alle die sich im Laufe des Berichtes Gedanken machen, ob sie sich vielleicht einen Ford Focus anschaffen wollen, sei gesagt, dass die aufzubringende Geldsumme nicht allein ein Handycap darstellt. Momentan ist die Focus Serie noch limitiert und dürfte, wenn dies nicht bereits der Fall ist, ausverkauft sein.
  Die Serie soll aber fortgesetzt werden und auch gebraucht dürfte man nach längerer Suche vielleicht auf das ein oder andere Exemplar stossen.
  Eine ausführliche Probefahrt musste trotz des Nichtkaufes vor einiger Zeit schon sein. Über diese Erfahrungen möchte ich an dieser Stelle berichten.
  
  Es ist nicht immer einfach einen Händler davon zu überzeugen, ein teures Auto zur Probefahrt bereit zu halten, welches dann auch noch in der Auflage limitiert ist. Letzten Endes aber wittert auch der noch so skeptische Verkäufer ein Geschäft, denn schliesslich ist man ja keine 18 mehr und somit ist der Verdacht geringer das man einfach einmal durch die Gegend brettern will.
  
  Blau dominiert
  >>>>>>>>>>>
  
  Racing Blue nennt sich die Farbe, in der alle Ford Focus RS ausgeliefert werden. Ein schönes Blau, etwas dunkler mit einem ansprechendem Tiefenglanz.
  Blau geht es auch im Innenraum weiter. Die Leder-/Alcantara Sitzbezüge sind blauschwarz wie das Lenkrad.
  Auch die Amaturen sind blauschwarz mit weissen Ziffern. Und damit der Stil komplett ist, gibt es auch im Motorraum vereinzelte Blautöne.
  Alles soll betont sportlich wirken, dürfte aber auf Dauer etwas nervig werden, denn ich denke, das man sich schnell satt sieht.
  
  Optik
  >>>>
  
  Schon im Stand ist der Focus RS deutlich tiefer als die normalen Serienmodelle. Es steht zu befürchten, das RS auch RichtigSauhart bedeuten kann. Mal schauen.
  Satte 18 Zoll Räder mit einer Bereifung von 225/40 ZR18 sollen den Wagen auf der Strasse halten.
  An der Karosse ist man relativ bedacht vorgegangen. Die 80er Jahre Manta Prollkisten sind Gott sei Dank endlich im Nirvana verschwunden.
  Trotzdem wirkt der Focus RS dank einiger Zutaten bullig. Seitenschweller, Heckschürze, Frontschürze und ein ein Dachspoiler sowie Kotflügelverbreiterungen hat auch dieser Wagen.
  Meinem persönichen Geschmack nach an der Grenze des Erträglichen.
  Aber das ist ja Geschmackssache.
  
  Ausstattung / Preis
  >>>>>>>>>>>>>
  
  Für 30.000 Euro erwarte ich natürlich neben den sportlichen Eigenschaften eine komplette Ausstattung.
  Auf ESP hat man beim RS verzichtet. Der Sportlichkeit wegen. Ich hätte aber nichts gegen ein ESP das man ja im Zweifelsfall abschalten könnte. Zumindest bei Nässe wäre es angebracht.
  Ansonsten kann sich die Ausstattungsliste sehen lassen: Frontairbags, Seitenairbags vorne, Klimaanlage, Audio Anlage mit CD Wechsler, Schalensitze mit Leder-Alcantara Bezug, Lederlenkrad, Alu Räder, Alarmanlage mit Innenraumüberwachung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Fensterheber usw. …
  Eine Differenzialsperre soll die Vorderräder am endlosen Durchdrehen hindern.
  Xenon Scheinwerfer waren nicht zu haben.
  Insgesamt also bis auf ein paar Kleinigkeiten alles was das Herz begehrt.
  
  Motor / Fahrleistungen
  >>>>>>>>>>>>>>>>>
  
  Wer ein so sportliches Auto erwirbt, für den steht natürlich der Motor im Mittelpunkt.
  Der Ford Motor hat relativ wenig Hubraum bei ziemlich viel PS. Aus 1988 ccm holt Ford satte 215 PS. Das bewerkstelligt Ford mit Hilfe eines Turboladers.
  
  Den Startknopf (!) gedrückt verfällt der Ford in einen ruhigen, etwas unruhigen Leerlauf. Noch ahnt man nicht was auf einem Zukommt. Die ersten Meter bewegt man sich noch vorsichtig und hat der Wagen endlich Betriebstemperatur erreicht, kennt die Beschleunigungsorgie keine Grenzen.
  Die Ladedruckanzeige schnellt mit dem Druck aufs Gaspedal nach oben und der Focus RS nach vorne.
  
  Unter 2500 U/min läuft nicht allzu viel, dann aber geht es ungebremst bis ca. 5.500 U/min. 6,7 Sekunden soll der Ford von 0-100 km/h benötigen und der Wert schein realistisch.
  232 km/h Spitze sind ebenso ein absolut realistischer Wert.
  
  Die Beschleunigung erfolgt ruckelfrei, eine Turbo Gedenksekunde gibt es kaum, nur im Ansatz. Der Motor läuft turbinenartig, wirkt aber ein klein wenig blechernd. Schade, der Sound hat mich schon ein bisschen enttäuscht.
  
  Dafür geht es stetig richtig zur Sache. Der RS wird nicht extrem laut ist gut gedämpft.
  
  Getriebe
  >>>>>>
  
  Das 6-Ganggetriebe des RS lässt sich gut und mit kurzen Schaltwegen schalten. Es ist nicht ganz so präzise wie sportliche Varianten bei BMW, kommt dem aber doch ziemlich nahe.
  Von Hakeln und Ruckeln hab ich nichts gepürt.
  Ledliglich der 1. Gang lässt sich beim Anfahren manchmal ein bisschen schwer einlegen, wenn das Auto leicht verschränkt steht.
  
  Fahrwerk
  >>>>>>>
  
  Ford hat das RS Fahrwerk gegenüber der Standartserie verstärkt, versteift und in der Spur verbreitert. Darüber hinaus soll das Fahrwerk dank weiterer Modifikationen sogar leichter sein als das Serienfahrzeug.
  Nur 25 Milimeter tiefer ist der RS, die grossen Räder täuschen da mehr vor.
  Überrascht hat mich der doch durchaus vorhandene Federungskomorft. Natürlich steht die Härte im Mittelpunkt, aber die Bandscheibe dürfte auch nach 500 km nicht unangenehm lädiert sein.
  Die Michelinreifen wurden übrigens speziell für den RS angefertigt. Nachschub soll angeblich auch nach längerer Zeit lieferbar sein.
  Der Ford klebt auf der Strasse. Die Differenzialsperre sorgt dafür das die Vorderräder nicht stetig durchdrehen. Ansonsten wären 215PS für einen Frontantrieb wohl auch etwas viel.
  Sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten sind möglich ohne das einem der Angstschweiss auf der Stirn haftet. Dieser entsteht höchstens dadurch, dass man sich selber bereits an der Grenze des Machbaren sieht.
  Geht es denn doch einmal ein wenig zu schnell, so schiebt der Ford über die Vorderräder und lässt sich mit einem kurzen Tritt aufs Gaspedal wieder korrigieren.
  Doch diesen Bereich sollte man nur ausloten, wenn man erfahren ist, sich auf einer einsamen Landstrasse befindet und nach Möglichkeit ein Fahrsicherheitstraining absolviert hat.
  
  Bremsen
  >>>>>>>
  
  Der Durchmesser der Bremsscheiben ist mir nicht bekannt. Er ist gigantisch ! 12 Kolben sorgen dafür, dass die Bremsscheiben im Zweifelsfall brutal zupacken können.
  Trotzdem lassen sich die Bremsen nach einiger Eingewöhnung gut dosieren. Wer allerdings von einem 60 PS Focus auf den RS umsteigt, sollte ein wenig über, damit der Hintermann nicht plötlich samt Kühler auf dem eigenen Beifahrersitz hockt. Bremsen macht fast mehr Spass als Gas geben, denn der Ruck ist gewaltig. Auch nach mehreren Bremsversuchen ist kein Fading bemerkbar. Gut, dass wäre auch bei meinen recht bescheidenen Versuchen auch noch schöner.
  
  Komfort
  >>>>>>
  
  Das Thema habe ich bewusst hinten angestellt, denn schliesslich handelt es sich ja überwiegend um einen Sportwagen.
  Die Schalensitze bieten sehr guten Seitenhalt. Allerdings dürften bauartbedingt, füllige Menschen Probleme haben.
  Spassig finde ich die Vorbereitung für Hosenträgergurte, wo das Auto doch serienmässig gewöhnliche 3- Punkt Gurte hat. Ein bisserls Show muss halt sein.
  Vorne sitzt man im Focus dank guter Kopffreiheit und genügend Raum für die Beine richtig gut.
  Hinten dagegen wird es etwas enger als bei den Standartvarianten.
  Zum Fahrwerk hab ich schon einiges geschrieben und man kann getrost sagen, dass es relativ komfortabel ist. Auch kleine Wellen lassen das Auto nicht wie wild hüpfen, was ja bei manchen Sportfahrwerken der Fall ist.
  Die Instrumente sind alle ordentlich erreichbar und lassen sich einfach bedienen.
  
  Verarbeitung
  >>>>>>>>>
  
  Die Verarbeitung der Focus RS macht einen guten Eindruck. Es knirscht und klappert nicht, auch auf holprigen Pisten behällt das Auto seine Ruhe.
  Spaltmasse stimmen und Schalter, Griffe, Türgriffe wirken solide und man hat keine Angst plötzlich eines dieser Teile in der Hand zu haben.
  
  Kosten
  >>>>>
  
  30.000 € sind nicht wenig. Selbst in Anbetracht des Gebotenen. Ein Golf R32 kostet knapp 2000 € mehr, bietet ESP, Klimaautomatik, XenonLicht und hat vor allem einen 6-Zylinder.
  Diesem traue ich dann doch ein wenig mehr Haltbarkeit zu als der hochgezüchteten 4-Zylindermaschine.
  Der Verbrauch liegt übrigens bei 9-15 Litern. Eine Turbo übliche grosse Spanne und vor allem nicht gerade bescheiden.
  Die Einstufung in der Versicherung ist wie zu erwarten recht hoch, jedoch in der Kasko und Haftpflicht sogar niedriger als ich erwartete.
  VK33, KH20, TK38
  
  In Zahlen bedeutet das für einen Fahrer um die 30, mit Garage, jhrl. 15000 km Fahrleistung, und Schadenfreiheitsstufe SF7 (a. 50%) bei Zulassung in München:
  Haftpflicht : 515,15 € jhrl.
  Vollkasko 300 € SB, TK 150 € SB 3.552,34 € jhrl.
  München ist dabei natürlich ein teures Pflaster, die als Beispiel angeführte Coninentale Versicherung jedoch ist schon relativ günstig.
  
  Fazit
  >>>>
  
  Tja, wer braucht so ein Auto ?
  Junge Fahrer dürfte es zu teuer sein. Ausser sie sind die Kinder reicher Eltern.
  Wer in jungen Jahren sein ganzes Geld für das Auto spart, hat nichts mehr für die Freundin übrig und wer älter ist hat meist andere Ansprüche.
  Was bleibt ist ein sportliches, gelungenes Aushängeschild von Ford.
  
  PS:
  Diesen Produktvorschlag hat ciao doch glatt innerhalb von 2 Stunden bearbeitet. Nachdem ich eine Meinung zum schlechten Service verfasst hatte. Zufall ? :-)

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• r reservo

  Sehr schönes Design aber der Motor.....

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Dank eines Kurztrips nach Frankfurt hatte ich die Möglichkeit den Ford Focus 1.4L zu fahren und zu testen (Europcar macht es möglich, freundlich wie immer, aber das ist ein anderes Thema…). Auch wenn 2 Tage nicht viel zu sein scheint, es reicht um einen guten Überblick zu bekommen.
  
  Erst einmal war es natürlich schwierig meinen eigenen Peugeot 307 Tendence vergessen zu machen (dafür ist der noch zu neu).
  
  Das Modell was mir gegen gewisse monetäre Gegenleistungen zur Verfügung gestellt wurde, stellte sich a ziemlich alt heraus (was bei Europcar 15.000 km Fahrleistung sind). Da ich weitere Strecken zu fahren hatte konnte ich den Focus 1.4 in unterschiedlichsten Situationen geniessen.
  
  Aber zunächst mal zum wichtigsten:
  
  Motor/Antrieb
  Der 1.4L Motor stellt die niedrigste Motorisierung für den Focus dar und entwickelt bei einem Hubraum von 1388 ccm, 75 PS (55 kW). Das muß ich sagen ist leider etwas mager für den 1120 kg sachweren Wagen. Man merkte auf der Autobahn sehr schnell, das die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h (die mir vollkommen reichen würde) durchaus Erreichbar ist, alerdings sollte man sich Zeit mitbringen…Der Focus 1.4L ist wahrlich kein Elastizitätsmonster (15.5 s von 60-100 km/h), auch bei der Beschleunigung (Autobahnauffahrten im Rhein-Main Gebiet sind kurz…) stellte dieser Focus keine Rekorde auf (werkseitige 14,1s angegeben).
  Die lange, wahrscheinlich auf Spritsparen, ausgeleget Übersetzung der Gänge bereitet bei Steigungen schnell Unmut beim Fahrer (Schalten wird zur Tagesfüllenden Aufgabe). Auf der anderen Seite sind die Gänge sehr gut schaltbar und sehr präzise angelegt (ist halt kein Franzose).
  
  Der kleine Motor sorgt aber für ein gutes Gefühl, jedes Mal wenn man sich der Tankstelle nähert. So habe ich auf Landstrassen weit unter 6 Litern Super trotz zügiger Fahrweise verbraucht. Dies scheint auf der Autobahn hochzugehen…war mir aber nicht vergönnt zu messen.
  
  Innenraum
  Erster Eindruck nach dem Einsteigen ist ein Gefühl von Raum das ich nur aus wenigen Wagen dieser Klasse kenne. Die Kopffreiheit ist bis 1.85 cm einwandfrei und hinten scheint ebenfalls genügend Platz zu sein, unterstützt durch die relativ große Breite des Autos. Allerdings kann ich mir schwer vorstellen, dass es bequem für die Mitreisenden (…) hinten ist, wenn der Fahrer den Sitz in der letzten Raste hat.
  Fahrersitz und Lenkrad können vom Fahrer verstellt werden, und die Instrumente sind gut im Blickfeld. Der Focus 1.4l verfügt über gut bedienbare elektrische Fensterheber, brauch man nur leider nicht zu dieser Jahreszeit (ausser im Parkhaus). Insgesamt sind alle Instrumente/Schalter/Radio etc gut erreichbar und übersichtlich angebracht.
  Nachteile sind eideutig, dass die hinteren Fenster nicht zu öffnen sind und das bei offener Fahrertür, der Fahrer fast rausfällt bevor er den Griff zum schliessen der Tür erreicht.
  
  Fahrspass
  Beim rausfahren aus der Parkgarage kommt gleich der Eindruck, dass die Lenkung sehr präzise funktioniert (auch in der Parkhausspirale). Insgesamt fällt die sehr gute Spurstabilität auf, die auch bei höheren Geschwindigkeiten (>150 km/h) immer noch für sicheres Fahren sorgt. Das Modell war mit ESP und ASR ausgerüstet (denke allerdings das dies ‘extras’ sind). Das Beschleunigungsvermögen ist relativ begrenzt wie bereits erwähnt, trotzdem macht ews Spass den Focus auf der Landstrasse schneller und sportlich zu fahren, Die Lenkung stellt sich als hervorragend heraus (übrigens ist auch der Wendekreis ganz passable mit 11.0m – mein 307 braucht 11.3m … ), einzige kleine Ausnahme ist ein leichtes vibrieren der Lenkung auf unebener Strecke.
  Mehr auf PS und sportliches Auftreten steht, wird sich sicherlich nicht mit der Variante anfreunden können, wer aber mehr auf die Ruhige (energiesparende) Tour aus ist, findet im Focus einen netten Partner.
  
  Bremsen/Sicherheit
  Auch bei den Bremsen stellt sich eine grosse Spurstabilität ein…generell reagieren sie sehr sauber und überraschen einen zu keinem Zeitpunkt.
  Die Kopfstützen könnten, wie bei allen Wagen der Klasse etwas höher sein, ich schätze das Fahrer ab 175cm langsam in Probleme mit der Höhe kommen (ich hatte definitv Probleme – 185cm).
  Die eingebauten ABS, ASR und ESP haben zuverlässig ihren Dienst getan und gaben keinen Anlass zum meckern. Netterweise verfügt der Focus auch in der kleinsten Ausführung bereits über Seitenairbags.
  
  Design
  War ich von der Kombi Version des Focus noch nie richtig begeistert in Bezug auf Design, so gefällt mir die Schräghecklimousine um einiges besser. Besonders der sportliche Auftritt von vorne (leider diese Variante untermotorisiert…) und das breite wuchtige Heck springen sofort ins Auge. Da mein Focus 1.4L mit nur 3 Türen daher kam unterstütze dan nochmehr den starken Auftritt. Also zusammenfassend: mir gefällt das Design ausserordentlich gut.
  
  Insgesamt hat mich der Focus 1.4L nicht vollends überzeugt. Ich denke, dass dies ursächlich an dem schwachen Motor lag. Die sonstigen Mängel die mir auffielen waren bei weitem nicht viele und auch nicht wirklich signifikant. Speziell Design und Innerraumkomfort haben mir ausgesprochen gut gefallen, und der niedrige Preis (lt. Tabelle ca. 14,000 Euro) und der niedrige Verbrauch machen den Ford Focus 1.4L durchaus nicht uninteressant, aber letztendlich bin ich doch wohl ein eingefleischter Peugeot Fahrer.

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• m maja60

  Unser Superschlitten

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wir haben ihn uns geleistet, lange dafür gespart und nun fahren wir schon eine Weile mit ihm – unser Ford Focus Kombi, ein Auto der Extraklasse.
  In Deutschland wird der Ford Focus in vier Karosserievarianten angeboten, als Drei-, Vier- und Fünftürer sowie als Kombiversion Turnier.
  Wir haben uns auf Grund des großen und komfortablen Stauraumes und des Platzes in der Sitzgestaltung für den Kombi entschieden.Das Äußere des Ford Focus ist eine Fortsetzung der bei Ford Ka, Puma und Cougar begonnenen New-Edge-Designlinie. Aber anders als herkömmliche Modelle wurde der Focus gewissermaßen von innen nach außen entwickelt, so Ford. Das heißt, es wurde vor allem Wert auf Ergonomie, Komfort und Funktionalität für Fahrer und Passagiere gelegt. Der Ford Focus bietet dank des längsten Radstands im C-Segment (2.615 Millimeter) viel Raum. Der Kofferraum hat ein Volumen von 350 Liter. Also selbst mit 4 Personen bekommt man den gesamten Packen Sachen für den Urlaub bequem verstaut.
  In Sachen Sicherheit bestätigt Ford, daß der Focus über die gesetzlichen Anforderungen hinaus, die einen Crashtest gegen eine starre Barriere mit 48,5 km/h fordern, sogar noch einen Crashtest mit 56 km/h besteht. Dem Schutz der Passagiere dienen serienmäßig vorhandene Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Auf den Fondsitzen verfügt der Ford Focus über drei Dreipunkt-Automatikgurte sowie die Möglichkeit, Isofix-Kindersitze auf den beiden äußeren Plätzen zu installieren. Gerade auch dieser Punkt war uns sehr wichtig, da wir oft mit unseren Kindern unterwegs sind.
  Das Bremssystem ist mit Scheibenbremsen vorn und hinten ausgestattet, wobei die vorderen innenbelüftet sind. Darüber hinaus verfügt der Focus serienmäßig über ein Vierkanal-ABS neuester Generation in Verbindung mit einer elektronisch geregelten Bremskraftverteilung. Die jüngste Entwicklungsstufe der Antriebsschlupf-Regelung (ASR) ist ebenso auf Wunsch zu haben wie das neue \"Electronic Stability Program\" (ESP), das den Ford Focus auch in Extremsituationen stabilisiert.Besonders in extremen Situationen reagiert der Ford daher fast unfehlbar sicher beim Bremsen, ohne Blockieren und Rucken und einer fast sanften Vollbremsung.
  Für den Focus stehen vier Leichtbau-Benzintriebwerke mit Vierventiltechnik - mit einer Leistungsspanne von 55 kW / 75 PS in der 1,4-Liter-Ausführung bis zu 96 kW / 130 PS in der 2,0-Liter-Version - sowie ein neuer 66 kW / 90 PS-Turbodiesel mit Direkteinspritzung zur Verfügung.
  Debüt im Ford Focus feiert ein neu entwickelte 1,6-Liter- Zetec SE-Leichtmetalltriebwerk. Es ist ähnlich aufgebaut wie die 1,4-Liter-Version, verfügt allerdings über einen größeren Hub (81,4 statt 76,5 mm) und einen größeren Bohrungsdurchmesser (79 statt 76 mm). Mit einer Leistung von 74 kW / 100 PS liegt der Motor im Leistungsangebot zwischen der 1,4-Liter-Version (55 kW / 75 PS) und den Varianten mit 1,8 beziehungsweise 2,0 Liter Hubraum (85 kW / 115 PS, 96 kW / 130 PS).
  Seit Frühjahr 1999 wird für das neue Auto ein hochmodernes Viergang-Automatikgetriebe mit fünfter \"Overdrive\"-Fahrstufe und Wandlerüberbrückung zur Verfügung stehen. Es wurde ausschließlich für Frontantriebe entwickelt und zeichnet sich angeblich durch geringes Gewicht, sehr gute Schalteigenschaften und außerordentliche Kompaktheit aus.
  Die Vorderachse des Focus ist mit reibungsreduzierten McPherson-Federbeinen ausgestattet. In sämtlichen Lenkungs- und Radführungskomponenten wurde die Reibung insgesamt um bis zu 40 Prozent verringert. Das Ergebnis ist – nach Angaben von Ford - ein exaktes, \"lineares\" Lenkgefühl für den Fahrer. Hinten findet sich eine sogenannte \"Schwertlenker\"-Hinterachse. Die Längselastizität der Einzelradaufhängung verbessert den Fahrkomfort. Die hohe Quersteifigkeit verschafft vor allem im Grenzbereich und bei extremen Bremsmanövern eine gute Fahrstabilität, so Ford. Vorteile besitzt das System auch in Bezug auf das Schwingungs- und Geräuschverhalten sowie beim Raumangebot. Trotz dieser aufwendigen Technologie wurde das Gewicht gegenüber vergleichbaren Konzepten reduziert.
  Der Ambiente bietet zudem einen höhenverstellbaren Fahrersitz und elektrische Fensterheber vorn. Der Trend bietet darüber hinaus Sportsitze, ein spezielles Innendekor mit einer eigenständigen Instrumententafel sowie Lederlenkrad und -schaltknauf. Beim Ghia ist die Zentralverriegelung über eine Fernbedienung zu betätigen, die Außenspiegel sind elektrisch einstellbar und zu beheizen, die Höhenverstellung des Fahrersitzes und die Fensterheber vorn und hinten funktionieren elektrisch. Schließlich bietet er ein individuelles Innendekor sowie Klimaanlage und Nebelscheinwerfer.
  Die Sicht für den Fahrer ist auf Grund der etwas erhöhten Sitzstellung sehr gut, Lenkung und rangieren beim Einparken sind übersichtlich möglich und auch für Frauen gut handhabbar.
  Auf Wunsch zu haben sind für alle Versionen Antriebsschlupf-Regelung, Diebstahlalarmanlage, Leichtmetallräder, Anhängevorrichtung, Schiebe/Hubdach und eine Dachreling für den Turnier. Schließlich läßt sich der Focus noch durch Ausstattungspakete aufwerten, die unter anderem verschiedene Audiosysteme beinhalten.
  Wir haben die Version 131 PS / 1,6 l , die sich aber steuerlich z.B. durch die Übererfüllung der EU-Normen kaum niederschlägt.
  Kleines Manke: Der Verbrauch im Stadtverkehr liegt doch bei etwa7 – 7,5l/100km, dafür bringt er absolute Spitzenleistungen bei langen Strecken und bepackt.
  Beachten sollte man auch, das ein höherer Druck für die Hinterreifen mit etwa 2,8 Atü im beladenen Zustand notwendig sind.
  Insgesamt bereuen wir unsere Entscheidung nicht, denn dieses Auto bringt sowohl Komfort, allein durch Klimaanlage und Scheibenheizung hinten als auch Nutzbarkeit für größere Transporte, Platz für alle Insassen und ein superangenehmes Fahrgefühl bei annehmbar leisen Motorgeräuschen.
  Unser Preis waren 15.000 Euro – aus unserer Sicht eine gute und nützliche Investition.

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• z zefania

  Ford Focus RS, 6,7 Sek 0-100 km/h. 232 km/h schnell

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hi
  
  Als schneller BMW-Kenner, durfte ich mal beim schnellen Ford dabeisein.
  
  WOW, endlich DIE POWER.
  
  In kurzen Abständen bringt Ford gegenwärtig neue Modelle auf den Markt. Dabei handelt die Marke weniger aus einer Position der Stärke, sondern gehorcht vielmehr der selbst verschuldeten Not. Diese hat ihre Wurzeln in der jüngeren Vergangenheit. Das Ford-Management war wegen interner Querelen, aber auch wegen des Debakels um die Reifen des Explorer und der falschen Einschätzung des Marktpotenzials beim Autoverkauf übers Internet absorbiert. Deswegen wurde die Modellpolitik nicht mit erster Priorität behandelt.
  
  Ford auf Aufholjagd
  Auch die sportlichen Modellvarianten, die bis Mitte der 90er-Jahre genauso zu Ford gehörten wie die günstigen und praktischen Serienmodelle, tauchen erst jetzt wieder auf. Ford ist also an verschiedenen Fronten auf der Aufholjagd. Bei den sportlich ausgelegten neuen Versionen geht die Marke differenziert vor. Einerseits gibt es seit kurzem die ST-Modelle, die weit gehend auf den Serienmodellen aufbauen. Auf der anderen Seite steht die RS-Reihe, für welche das Basismodell beim sportlichen Umbau stärker verändert wird. Den Anfang in der neuen sportlichen Ära bei Ford machte der Mondeo, dessen stärkste Variante als ST 220 auftritt. Auf den ersten Blick kaum von der «normalen» Ausführung zu unterscheiden, sind die Unterschiede zur Serie dennoch beachtlich. Der neue Dreiliter-V6-Motor versorgt die vier- und fünftürigen Limousinenausführungen (ab 49900 ) wie den fünftürigen Kombi (ab 51400 ) mit 226 PS Leistung und einem kräftigen Drehmoment von 270 Nm. Dieses Potenzial lässt sich wohl für eine sportliche Fahrweise nutzen, kommt aber am besten bei langen Fahrten zur Geltung. Der lange Radstand wie auch das gut auf die vorhandene Leistung abgestimmte Fahrwerk schaffen die Voraussetzung für die schnelle Fahrt auf hohem Komfortniveau.
  
  Focus WRC als Vorbild
  Ein jüngeres Publikum spricht der Focus ST 170 schon wegen seines Designs an. Wie das Serienmodell ist er mit drei oder fünf Türen erhältlich (ab 34950 ), verfügt aber mit 170 PS über ein Leistungsplus von 40 PS gegenüber der Serie. Damit wird der Focus ST 170 zum agilen Flitzer, der sich auf der schaltintensiven Bergstrecke besonders wohl fühlt.
  
  Für den Ford Focus RS haben sich die Ingenieure den im Rallyesport aktiven WRC zum Vorbild genommen. Die Modifikationen gegenüber dem ebenfalls Pate stehenden Serienmodell sind deutlich: Das optische Tuning mit der tief heruntergezogenen, mit einem grossen Lufteinlass versehenen Frontpartie und den breiten Radkästen macht alleine schon klar, wofür das Fahrzeug gebaut wurde. Der Zweiliter-Turbomotor stammt ebenfalls vom WRC, mit 215 PS leistet er aber gleich um 65 Prozent mehr als der gewöhnliche Focus. Bemerkenswert ist auch das Drehmoment, das ab 3500 Motorumdrehungen aktiv ist.
  
  Ab dieser Tourenzahl legt der Motor richtig los, die 100-km/h-Marke ist in weniger als 7 Sekunden nach dem Start erreicht. Bei raschen Richtungsänderungen zeigen sich die Qualitäten des Focus-RS-Fahrwerks besonders gut, der Wagen scheint manchmal am Boden festgeklebt zu sein. Wird die Kurve etwas gar schnell gefahren, schiebt das Auto höchstens dezent über die Vorderräder. Die geballte, auch auf die Vorderräder des Focus RS wirkende Antriebskraft beeinflusst die Lenkung normalerweise auch dann kaum, wenn Volllast gefahren wird. Bei feuchter oder nasser Fahrbahn hingegen kann plötzliches Gasgeben die Antriebsräder durchdrehen lassen.
  
  Steckbrief Ford Focus RS
  Motor/Leistung: 2,0-Liter-Duratec-RS-Vierzylinder-Turbomotor, 215 PS, 310 Nm
  Getriebe: Fünfganggetriebe
  Fahrleistungen: 0-100 km/h in 6,7 Sek., Höchstgeschwindigkeit 232 km/h
  Verbrauch: 10,1 l/100 km (Herstellerangabe)
  CO2-Ausstoss: 237 g/km
  RS-Ausstattung (Auszug): Sportsitze, Sportfahrwerk, RS-Cockpit mit Ladedruckanzeige und Anzeige der optimalen Schaltdrehzahl
  Preis: 45950 Euro
  
  Endlich hat FORD wieder den schnellen Anschluss geschafft.
  
  Viel Spass.
  
  Gruss
  zefania

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• B Borsto

  Nie wieder zum Frisörsalon!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  In den letzten Jahren ging es mit Ford immer mehr in Richtung Keller. Vor allem in Deutschland befanden sich die Kölner 24 Prozent im Minus. Mit dem Focus sollte alles wieder besser werden - und das geschah auch. Wer kennt ihn nicht mit seinen langgezogenen, markanten Hauptscheinwerfern. Die hochgelegenen rückleuchten sind Erkennungsmerkmale der kompakten Version. Beim Kombi, von Ford traditionell \"Turnier\" genannt, ist das Heck dezenter gestaltet. Es ist mit den Astra-Kombi ähnlichen Leuchten weniger auffällig. Ansonsten wurde die restliche Linie übernommen, was sich allerdings im optischen Gesmteindruck ein wenig reizt. Das wie schon gesagt koventionelle Heck passt weniger zu der rasant gestylten Frontpartie. Auch die Form des Cockpits wirkt ein wenig unangebracht im angesicht des langen \"Hinterns\".
  
  Trotzdem findet man sich sehr gut auf dem Fahrerplatz zurecht. Das gewagte Design ist bei den Deutschen relativ gut angekommen, und lässt kaum Mängel aufkommen. Die schräge Anordnung mit den runden Parts wirkt vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, aber findet mit der Zeit alles auf Anhieb. Die ineinanderübergehenden Ziffernblätter lassen einen kleinen sportlich Flair aufkommen, wirken aber keineswegs verwirrend. Die Gangschaltung geht kurz und knackig, was noch mehr Freude beim Fahren ermöglicht. Auch das Fahrwerk stellt sich bei dieser Sache nicht in den Weg. Es wirkt sehr agil und gut abgestimmt. Auch als Kombi lassen sich so einige rsante Fahrten hinlegen.
  
  Der Motor ist ebenfalls nichts nur für Rentner. Eine Auswahl von drei dieseltriebwerken und vier Benzinern hat für jeden Geschmack etwas dabei. Der 1.8 Liter Dieselmotor schöpft 115 PS, die auch bei einem geringeren Drehmoment schon kräftig zu spüren sind. Da ist der Sprint auf 100 in knapp 11 sekunden vollbracht und maximal sind um die 200 km/h drin. Für einen Kombi sind das sehr ordentliche Werte, die im Kompaktwagenbereich vollkommen ausreichen. Lediglich die Bremsen könnten ein wenig besser ansprechen, um wieder sicher zum Stehen zu kommen. Erfreulich ist aber die geringe Geräuschkulisse im Innenraum bei höheren Touren. Dabei braucht man sich auch kaum um den Dieselverbrauch Sorgen machen, da er mit sieben Litern einer der sparsamsten seiner Klasse ist. Da kann man ruhig mal ein bisschen mehr aufs Gaspedal drücken.
  
  Dennoch ist der Focus nicht nur auf Sport und Spass ausgerichtet. Mit dem größten Ladevolumen seiner Klasse und einem ausreichenden Sicherheitssystem, wo ABS und vier Airbags serienmäßig dazu gehören, beweist er auch echte Familienqualitäten. Das Platzangebot vorn, sowie hinten ist auch für größere Personen [wie z.B. für Basketballspielern mit hohen Frisuren :-)] sehr zufriedenstellend. Somit hält sich auch der Einstiegspreis von knapp 18000 EUR in einem guten Verhältnis. Dieser vorgestellte Motor mit besserer Ausstattung kostet aber 4600 EUR mehr, das ist dann doch schon etwas anderes. Bei der Versicherung kommt man mit dem Focus Turnier bei 16/19/32 (Haftpflicht/Voll--/Teilkasko) immer noch recht gut weg.
  
  Insgesamt ist der Focus dennoch mehr für Familien, als Sportler geeignet. Sein biedereres Design im Vergleich zur Kompaktversion wirkt weniger aufreißend. Sein strammes, gutes Fahrwerk, niedirger Verbrauch, reichlicher Platz und summa sumarum gute Motoren, stehen für einen längeren Familienausflug immer bereit.
  
  Euer Borsto

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• i irz0081

  Focus Turnier Trend TD 90 PS

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Wir haben uns auch aufgrund der guten Presseberichte im Januar 2001 einen Focus Turnier gekauft.
  
  Bisherige Erfahrungen :
  
  Lackierung (silber metallic) schlecht. Es gibt Farbunterschiede in den Übergängen der beiden Heckteile zu den hinteren Türen und von den hinteren Türen zu den vorderen Türen.
  Aussage der Werkstatt : das ist normal ! Und tatsächlich, ich habe mittlerweile schon einige silberne, gescheckte Focus Kombis gesehen ! Alle anderen Hersteller scheinen ihre Autos besser lackieren zu können.
  
  Sitze :
  Für Personen mit Rückenbeschwerden nicht zu empfehlen, weder die \\\"Sportsitze\\\" im Trend / Futura noch die normalen Sitze im Ambiente. Es fehlt die Abstützung im Lendenwirbelbereich, die Verstellbarkeit der Sitze ist für Leute mit einer Größe über 1,85 zu gering (angewinkelte Beine). Die Höhenverstellung ist zu umständlich und unpraktisch, da nur die Sitzfläche verstellt wird.
  
  Kofferraum :
  Sehr gut zugänglich(keine Ladekante) und nutzbar (sehr schmale Radkästen, daher viel Platz dazwischen).
  
  Verbrauch :
  bei verhaltener Fahrweise (Drehzahl max. 2500 U/min), ca. 5,5 - 6,0 L/100 KM.
  
  Fahrkomfort :
  relativ lauter aber kräftiger Motor.Bei eingeschalteter Klimaanlage stirbt Motor beim Anfahren leicht ab, man muß daher etwas mehr Gas geben und Kupplung einen Tick länger schleifen lassen (lt. Werkstatt \\\"normal\\\"!).
  Fahrersitz knarzt seit Kilometer 14.000. Aussage Werkstatt : fällt nicht unter Garantie bzw. Garantieverlängerung.
  
  Heizung :
  Bei Temperaturen unter 5 Grad ist die Heizung zu schwach. Innenraum wird nur sehr langsam warm.
  
  Mängel :
  Handbremshebel mußte ausgetauscht werden, Sperre war nicht mehr zu lösen.
  Heizung läßt sich nicht ganz ausstellen, es strömt also ständig leicht erwärmte Luft in das Auto.
  Bremsscheibe vorne links zeigt starke Riefenbildung trotz überwiegender Autobahnfahrt (ohne scharfe Bremsmanöver).Aussage Werkstatt : normaler Verschleiß !
  Ich konnte diese starken Wellen in der Bremsscheibe bei noch keinem anderen Focus entdecken !
  
  Fazit :
  die oben genannten Mängel hatte ich in 13 Jahren mit einem Golf nicht gehabt, die Komfortmängel (Sitze, Lautstärke, Absterben des Motors) habe ich bei Fahrzeugen der Konkurrenz (Skoda, VW, Toyota) nicht feststellen können.
  Folglich mein erster und zugleich mein letzter Ford, daran ändern auch die relativ günstigen Preise nichts.

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• p popeye007

  Landrattenfahrzeug !

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wir (= der Seemann und seine Olivia) haben uns im August 1999 einen neuen Ford Focus 1,8l gekauft. Zwar im selten gesehen Stufenheckdesign -für den es hier keine eigene Kategorie gibt- aber die Mängel und Erfahrungen sind für jeden Focus vergleichbar, denke ich. Unsere gewählte Austattungsvariante ist der Ghia, die Luxusaustattungsform von Ford. Der Kaufpreis betrug incl. aller Extras 1999 ca. 38.000 DM.
  
  Erfahrungen
  
  Nach ca. 2 Monaten kam meine Frau aufgeregt nach Hause, und meinte noch viel aufgeregter, das der Wagen aus der Motorhaube qualmen würde. Als Feuerwehrmann ging ich gewohnt fachmännisch vor und begab mich wagemutig ohne jedes Hilfsmittel zum Auto, welches wirklich aus dem \"Maul\" qualmte. Ungeachtet jeder Gefahr öffnete ich die Motorhaube, wobei sich als Nachteil entpuppte, das die Motorhaube nur mit dem Zundschlüssel zu öffnen ist. Nach dem Öffnen derselbigen schaute ich in den Motorraum und suchte die Ursache des Übels. Fachmännisch durchwanderten meine Augen den Motor und wider Erwarten fanden sie sogar, was sie suchten: Ein Loch im Motor wo normalerweise keines sein sollte. Der Verschluß, der normalerweise die Motoröleinfüllöffnung (welch Wort) bewacht hat sich klammheimlich verdünnisiert. Nachdem ich das Loch optimistisch mit einem Küchenhandtuch gestopft hatte ging es in die Werkstatt. Immerhin einen neuen Deckel bekommen und eine Motorwäsche umsonst (nach einem kleinen Seemannsaufstand). Zwei Wochen später gab es eine Rückrufaktion und die Öldeckel wurden ausgetauscht.
  
  Nach 5.000 gefahrenen Kilometern und ca. 2 Monate nach dem Kauf waren die Scheibenwischer total hin, was meines Erachtens nicht normal ist. Diesmal war schon ein etwas größerer Seemannsaufstand nötig um neue auf Garantie zu bekommen (olle Geizhälse).
  
  Nach etwa einem Jahr -also kurz vor Ablauf der Garantie- fing die B-Säule an zu knacken. Daraufhin wurde der Fensterheber ausgewechselt, was ich absolut klasse fand, nur das das Knacken sich davon nicht beeindrucken ließ und nach 4 Wochen wieder da war. Also wieder in die Werkstatt wo man meinte, das ja die Garantie nun abgelaufen wäre. Nachdem ich massiv angedroht habe, eine Dose Spinat auf Ex zu essen und ihnen meine dadurch entstehenden Kräfte live vorzuführen willigten sie demütig ein es doch auf Garantie zu beheben. Diesesmal hielt es immerhin ein Jahr, dann war das Knacken wieder da. Im Rahmen einer Inspektion haben sie es erneut und sogar problemlos kostenlos behoben. Das dumme war nur, das man nun ohne das Knacken hören konnte, das das Amaturenbrett knistert mist. Allerdings, seit letzter Woche höre ich das Knistern nicht mehr, weil.......... naja, könnt ihr euch ja denken.
  
  Im Alter von eindreiviertel Jahren und einer Laufleistung von 40.000 km röhrte und schepperte der Auspuff. Der Endschalldämpfer war hin. Immerhin ohne jede Aufregung auf Kulanz erneuert. Das einzig dumme war, das ich ihn mit einem -serienmässigen- verchromten Auspuffrohr abgegeben habe und ihn mit einem mattschwarzen wiederbekommen habe - was ziemlich merkwürdig aussieht. Auf Nachfrage teilte man mir mit, das die Serie umgestellt worden ist, und nun alle Focus´ diese Auspuffrohre haben.
  
  4 Wochen nach dem Erlebnis röhrte der Auspuff schon wieder. Nun war es der Vorschalldämpfer. Auch dieser wurde ausgewechechselt, auf Garantie. Nebenbei erfuhr ich nun auch, das die Auspuffanlage wegen technischer Mängel ab 01/00 geändert wurde. Ich wunderte mich natürlich, warum man dann nicht beim Endschalldämpfer alles erneuert hat. Kommentar: Man kann ja nur das austauschen was auch kaputt ist. Für mich bedeutete das allerdings wieder ein zerstörter freier Nachmittag.
  
  So, das war ersteinmal das Kapitel \"Mängel\".
  
  Nun zu den Erfahrungen mit den Extras.
  
  Die Ausstattungsvariante \"Ghia\" lohnt sich eigentlich schon fast, wenn eine Klimaanlage gewünscht ist. Die kostete damals 2000 DM, der Aufpreis für die Ghia Variante 3000 DM. Zusätzlich sind im Ghia viele weitere Extras mit drinne wie Nebelscheinwerfer, elektr. und beheizbare Spiegel, Veloursitze, elekt. Höhenverstellung des Fahrersitzes, Funkzentralverriegelung und viele mehr.
  
  Wir wollten gerne Alufelgen auf dem Fahrzeug haben, allerdings keine von Ford, sondern aus dem Zubehörhandel. Das hat auch problemlos geklappt, allerdings: Ford hat ein etwas merkwürdiges Verhältnis zu seinen Bremsen, denn es gibt gleich drei Varianten:
  
  1. Ausserhalb Deutschlands wird der Focus laut Händleraussage mit Trommelbremsen ausgeliefert.
  
  2. Innerhalb Deutschlands hinten mit Scheibenbremsen.
  
  3. Wer Alufelgen ab Werk bestellt, erhält hinten Alufelgen mit silber lackierten Radnaben.
  
  Da wir sie nicht ab Werk bestellt haben, erhielten wir also die unlackierten, die Folge war, das bereits nach einigen Wochen hässlicher Flugrost auf den Naben zu sehen war. Ob es sich wirklich lohnt, drei unterschiedliche Bremssysteme vorzuhalten?
  
  Das Radio haben sollte man ab Werk bestellen, da es wie bei vielen Neufahrzeugen eine Sondergrösse hat. Für ca. 1200 DM erhält man dann 4 Boxen, Antenne (wäre sonst nicht dabei!!) RDS-Cassettenradio mit Bediensatellit am Lenkrad. Für normale Seemänner ist der Klang auch wirklich zufriedenstellend.
  
  Der Tempomat kostet etwa 350 DM. Wer nichts mit Tempomat anfangen kann: Eine Geschwindigkeitsregelanlage, auf Knopfdruck hält er die gespeicherte Geschwindigkeit egal ob bergauf oder bergab. Wer 115 Km/h einstellt düst solange mit dieser Geschwindigkeit vor sich hin, bis er entweder a) die Kupplung tritt, b) die Bremse tritt, c) den Ausschaltknopf betätigt oder d) wegen Langeweile einschläft und durch ein natürliches Hindernis wie einem Baum abgebremst wird. Wobei d) die schlechteste Lösung darstellt. Bemerkt sei, das der Tempomat natürlich nicht mitbekommt, ob gerade eine Tempo 70 Zone droht. Eine wie wir festgestellt haben, gerade für längere Strecken sehr sinnvolle Investition. Es ist überaus bequem, nicht auf die Geschwindigkeit achten zu müssen, so sie denn richtig eingestellt ist. Ausserdem muß der rechte Fuß nicht immer krampfhaft auf dem Gaspedal verharren. Selbst auf mittleren Strecken noch sinnvoll. Nur wer viel oder ausschliesslich Stadtverkehr fährt, kann getrost darauf verzichten.
  
  Der Bordcomputer ist im Grunde genommen nur Spielzeug für den Seemann. Er zeigt mehrere Funktionen an, die durch Drücken eines Knopfes am Blinkerhebel angezeigt werden können. Z.b. die Aussentemperatur, die Durchschnittsreisegeschwindigkeit und wieviele Kilometer mit der Tankfüllung noch gefahren werden können. Das klappt auch ziemlich genau. Lediglich einmal hat er sich verrechnet. Ab unter 80 KM Spritvorrat warnt der Computer optisch und akkustisch. Als der Computer gerade mitteilte, das wir noch 20 km fahren können ging der Motor aus. Irgendwie scheinen die zwei, der Computer und der Motor da wohl ein Abspracheproblem gehabt zu haben. Böse Freunde behaupten seitdem ,das der Computer mit Software von Microsoft gesteuert wird. Und natürlich muß ich nicht extra erwähnen, das wir zu diesem Zeitpunkt auf einer Autobahn ohne Standstreifen waren, mühselig eine Nothaltebucht erreichten, es saukalt war, meine Frau hochschwanger und der ADAC eine gute Stunde brauchte und zu allem Übel noch fies griente, was ich ihm aber durchaus zugestand. Ist nicht übertrieben, war genauso. Wenn schon, dann richtig. Danke für euer Mitleid.
  
  Desweiteren kann er noch den Durchschnittsverbrauch anzeigen, sowie den momentanen Verbrauch. Wer im 2. Gang Vollgas gibt, wird dort die unglaubliche Zahl von 55,0 Ltr / 100 Km sehen. Ich muss aber davor warnen, das solche Werte bei mir zu einem blauen Fleck auf dem Oberschenkel führen. Dieser kommt von der Faust der danebensitzenden Seemannsfrau, die ob diesen Verbrauchs und der derzeitigen Benzinpreise keinerlei Verständnis für eine solche Benzinverbrauchsorgie hat. Zuguter letzt warnt er noch bei leerem Wischwassertank.
  
  Fazit Bordcomputer: Ein nettes Spielzeug, das wir im Grunde genommen nur genommen haben, um beim Wiederverkauf den Wagen durch mehr Extras leichter loszuwerden. Kostenpunkt: ca. 500 DM.
  
  Die beheizbare Windschutzscheibe incl. beheizbarer Scheibenwaschdüsen ist dann schon eher sinnvoll. Für etwa 350 DM leistet sie bei beschlagenen Scheiben wirklich hervorragende Dienste. Innerhalb von einer bis max. zwei Minuten hat er eine komplett und stark beschlagene Scheibe ohne Hilfe von Gebläse oder Klimaanlage frei. Mit den beiden Hilfsmitteln geht es sogar rasant schnell. Wer keinen Garagenparkplatz hat, wird sich im Winter nochmehr freuen, denn bis man die Scheiben rundherum freigekratzt hat, hat sich das Eis auf der Frontscheibe sogut wie gelöst, und man muss selbiges nur noch wegwischen. Und nach dem losfahren entfällt das lästige sofortige Wiederbeschlagen der Winschutzscheibe. Allerdings verbraucht sie eine Menge Strom, bei eingeschaltetem Licht, Klimaanlage, Heck- und Frontscheibenheizung hat die Lichtmaschine ordentlich zu kämpfen.
  
  Eigentlich überflüssig und nur für die Optik: Nach Ghia Manier ist die Inneneinrichtung mit Holzapplikationen ausgestattet. Mit Ausnahme von Schaltknauf und Handbremshebel. Für ca. 150 DM kann man dieses Übel beseitigen.
  
  Absolut Sinnvoll sind Rammschutzleisten an den Stoßfängern, zumal diese lackiert sind. Und wenn dann noch Frauen fahren.......(viel Spaß bei den bösen Kommentaren :-)) leider weiß ich den Preis nicht mehr genau, waren aber so um die 200 DM, glaube ich.
  
  Ein Wort noch zu den Inspektionskosten: Die erste, nach 15.000 km kostete ca. 170 DM, die 30.000er 210 DM, die 45.000er 300 DM. Mittlerweile wurde nun ja der Euro eingeführt und somit kostete die 60.000 Inspektion 190 €, die 80.000er 490€ - allerdings incl. Tüv, Asu, Klimaanlagenwartung (alle drei Jahre erforderlich, 75€) und komplett neuen Bremsbelägen (160€).
  
  So, nun habe ich alles aufgezählt und hoffentlich nichts vergessen.
  
  Mein persönliches Fazit zum Focus lautet: Ein wirklich gutes Auto, was viel Fahrspaß bietet, eine aussergewöhnliche Optik sowohl innen als auch aussen und wirklich eine gute Ausstattung, denn das da oben waren nur die aufpreispflichtigen Extras. Wenn da nur nicht die ganzen Macken wären, die einem schon den Spaß verderben können. Aber vielleicht habe ich ja auch ein Montagsauto erwischt????? (Schreibt mir wenn es so ist). Mit diesen Macken jedoch bin ich mir nicht mehr sicher, ob es mein erster oder mein letzter Ford war.
  
  In der Hoffnung, euch geholfen und unterhalten zu haben wünsche ich euch nach diesem Roman eine angenehme Ruhepause.

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• A Anke.Braun1

  Pures Fahrvergnügen!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich habe den Bericht heute noch um einige technische Angaben ergänzt. Hoffe, das nun aale was mit dem Bericht anfangen können. Liebe Grüsse an euch alle, Anke!
  
  Seit Dezember 2000 sind wir nun in Besitz des Ford Focus 1,8 l Endura DI Turbo-Diesel Ghia mit 90 PS in der Version Schrägheck (5-Türer).
  
  Der Focus ist unser erster Neuwagen und auch unser erster Diesel. In Anbetracht der heutigen Spritpreise und der Tatsache das mein Mann jeden Tag 100 km zur Arbeit fahren muss, kam für uns nur ein Diesel in Frage.
  
  Für den Focus entschieden wir uns vor allem wegen der überwiegend positiven Tests und der grossen Sicherheit die er bietet. Serienmässig ist er mit Fahrer-, Beifahrer-, Seitenairbags, und 3 Gurten und eienr dritten Kopfstütze hinten ausgestattet. Zu dem Sicherheitspaket gehört für mich auch das in der Höhe und Tiefe verstellbare Lenkrad, der höhenverstellbare Sitz (in unserem Fall elektrisch) und natürlich die elektrisch verstellbaren und beheizbaren Aussenspiegel.
  
  Der Ghia hat ausserdem noch serienmässig eine Klimaanlage (würde ich nie mehr missen wollen) und Nebelscheinwerfer. Ach ja was noch erwähnt werden sollte ist die verstellbare (6 Stufen) Intervallschaltung der Scheibenwischer.
  
  Als Extra haben wir noch eine beheizbare Frontscheibe. Die war uns im Winter schon mehr als einmal hilfreich. Vor allem dauert es nur wenige Minuten bis die Scheibe und die Aussenspiegel frei sind.
  
  Ausserdem ist der Focus für mich ein Auto mit sehr schönen Kurven. Es macht richtig Spass ihn Samstags zu „baden“ und die perfecten Rundungen zu polieren. Auch der Innenraum hat ein sehr schönes und aussergewöhnliches Design. Die Übersicht auf die Instrumentenanzeige und die Lage der Hebel und Knöpfe ist sehr gut. Der Innenraum hat ein grosszügiges Platzangebot. Ohne sich zu behindern können hinten locker drei Kindersitze befestigt werden.
  
  Zu den Fahreigenschaften kann ich nur sagen, wir waren überrascht was ein Diesel so kann. Am ersten Tag hat es uns regelrecht in die Sitze gepresst beim Gas geben. Im mittleren Drehzahlbereich zieht er am besten und selbst im 5. Gang kommt er problemlos und zügig einen Berg hinauf.
  
  Meiner Erfahrung nach hat der Focus auch einen sehr kleinen Wendekreis.
  
  Auch der Verbrauch kann sich sehen lassen. Unser Focus verbraucht durchschnittlich 6 bis 7 Liter bei überwiegend Autobahnfahrten (und wir fahren beide recht zügig).
  Nur wenn man bis zu 200 km/h fährt verbraucht der Focus natürlich mehr. Nur sollte man dies vielleicht nicht zu oft tun, da die Drehzahl doch gefährlich zum roten Bereich hin kommt. Ausserdem ist der Geräuschpegel dann auch nicht mehr so angenehm. Aber es macht schon Spass ihn so zu jagen (wenn auch immer nur für kurz).
  
  Zu der Zuverlässigkeit des Autos kann ich nur sagen, wir haben jetzt fast 50000 km auf dem Tacho und er hat uns bisher immer gute Dienste erwiesen. Es klappert nichts und er lässt sich fahren wie am ersten Tag.
  
  Aber es gibt auch etwas negatives. Unser Focus hat eine metallic Lackierung (Farbe Aquarius) und die ist sehr empfindlich. Auf der Motorhaube haben wir schon zahlreiche Lackschäden von Steinen und sogar eine Stelle wo die Verzinkung weggeplatzt ist. Diese Stelle ist auch sofort gerostet. Aber auf Steinschlag ist halt keine Garantie. Wir haben die Stelle dann ausgebürstet und überlackiert.
  
  Jetzt kommen wir noch zu einigen technischen Daten:
  Tankinhalt: 52,7 Liter
  Motoröl mit Filter: 5,6 Liter
  Motoröl ohne Filter: 5,0 Liter
  Leergewicht: 1269 kg
  Zulässiges Gesamtgewicht: 1710 kg
  Hubraum: 1753 cm³
  Leistung (kW bei 1/min): 66/4000
  Max. Drehmoment (Nm bei 1/min): 200/2000
  Dauerdrehzahl (1/min): 4500
  max. Höchstdrehzahl (kurzfristig): 4800
  Gemischaufbereitung: Einspritzanlage
  Zündfolge: 1-3-4-2
  Standgeräusch: 81dB
  Fahrgeräusch: 71dB
  Länge: 4152 mm
  Breite: 1702 mm
  Höhe: 1440 mm
  
  Mein Fazit: Ich würde den Focus jederzeit wieder kaufen. Und wer vor dem Neukauf eines Autos steht, sollte sich unbedingt über den Focus informieren.
  Er lässt sich ab 55 km/h prima im 5ten Gang fahren und spart dabei auch noch eine ganze Menge Diesel. Mittlerweile kommen wir auf diese Art 1000 km mit einer Tankfüllung.

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• J Jeff-Smart

  Zitronenauto Ford Focus 1,6 Turnier Bj.99

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo Ihr Lieben,
  
  heute möchte ich Euch mal über die diversen Probleme mit unserem damaligen Neuwagen bis heute erzählen:
  
  Probefahrt:
  
  
  
  Nach einer Probefahrt am 4.5.99 habe ich mich für den Kauf eines Ford Focus Ambiente Turnier 1,6 / 74 KW 100 PS entschieden.
  
  Die Freude:
  
  
  
  Doch die Freude über das neue Auto sollte mir schon 7 Tage später das erste Mal vergehen.
  
  Ein langer, bis heute anhaltender Leidensweg begann.Am 28.7.99 fiel mir während der Fahrt komplett der Motor und die Elektrik aus. Dass die Bremsen quietschten, zeigte ich in der Werkstatt gleich mit an.
  
  Der Urlaub:
  
  
  
  Nach 14-tägigem Sept.-Urlaub (Dänemark) blieb der rechte Scheinwerfer ständig blind.
  
  Was sonst noch geschah:
  
  
  
  Ende Dez.99 stellte ich ein Flackern der gesamten Instrumententafel und des Abblendlichtes fest, woraufhin im Januar 00 eine neue Lichtmaschine eingebaut wurde.
  
  Anfang Februar 00 fing der Keilriemen an zu quietschen.
  
  Im März 00 traten bei Rechtskurven im vorderen Innenbereich Knackgeräusche auf. Das “kontinuierlich geschulte Personal “ (lt. Ford Kundendienstbroschüre) einer Vertragswerkstatt von Ford war zu dem Schluss gekommen, dass dieser Fehler in der Kupplung und im Schaltgetriebe läge und tauschten diese Teile Ende März 00 aus. Das Knackgeräusch blieb aber trotzdem.
  
  Gleichzeitig ereilte mich die erste Rückrufaktion,Leistungsverlust.
  
  Der Kundenservice:
  
  
  
  Anfang Juni 00 setzte ich mich mit dem Kundenservice in Köln in Verbindung. Die Antwort war, dass ich mich mit meinem Händler selber in Verbindung setzen sollte. Was machte ich denn die ganzen letzten Monate?
  
  Der Händler:
  
  
  
  Da dieses Knackgeräusch immer öfter bei Rechtskurven zunahm, brachte ich am 27.6.00 erneut den Wagen zum Händler.Diesmal wurden die vorderen Federbeine härter eingestellt.
  Auch dies war nicht die Lösung.
  
  Die 1. Inspektion:
  
  
  
  Am 17.7.00 war dann die 1.Inspektion.Auch hier konnte der Fehler nicht behoben werden.Daraufhin beschwerte ich mich beim Geschäftsleiter der Vertragsstätte persönlich, der mir versprach, zu helfen. Auf die Hilfe warte ich bis zum heutigen Tag.
  
  Meine Kräfte:
  
  
  
  Am Ende meiner Kräfte, wollte ich nichts mehr von Ford wissen. Ich war der Meinung, alles nur Mögliche bis zu diesem Zeitpunkt getan zu haben, und an diesem Tag sollte ich den größten Fehler in Sachen Focus machen.
  
  Die Garantie:
  
  
  
  Ein Jahr ist `rum – Garantie ist abgelaufen -! Ich musste mit dem Fehler nun leben und ärgerte mich immer wieder, wenn dieses Geräusch auftrat. Zugegeben, Angstgefühle fuhren auch immer mit –Hoffentlich ist es nicht die Lenkung - . Aber das hatte ja der Händler mir mehrmals mdl. bestätigt: – Lenkung völlig in Ordnung, !
  
  Rückruf Nr.: 2
  
  
  
  Anfang Februar 01 flatterte mir Rückruf Nr. 2 ins Haus, wieder Leistungsverlust. Diesmal nahm ich mir vor, die Werkstatt zu wechseln. Ich gab meinen Wagen in die Hände eines anderen Vertragshändlers mit Auftrag Rückruf und Knackgeräusch.Und siehe da: nach nur knappen 2 Stunden war die Software eingespielt und ein neuer Fehler entdeckt.Der Mitarbeiter erzählte mir, dass unter den Manschetten der Lenkung Öl entdeckt wurde. Die gesamte Lenkung muss ausgewechselt werden, Kostenpunkt 2.500,-- DM.
  
  Nach mehrmaligen Verhandlungen wurden uns die Kosten komplett erstattet!
  Das Knackgeräusch ist aber immer noch vorhanden .Warum ist Ford nicht in der Lage diesen Fehler zu beheben ?
  Auch in anderen Internetforen wird von dem Knackproblem berichtet.
  
  24.2.02:
  
  
  
  Inzwischen 36000 km. Zündspule musste ausgewechselt werden und Knackgeräusche immer noch vorhanden. Bei Zündspule (Kosten 346 €) beteiligte sich Ford mit 70 % - Lobenswert.
  
  25.03.02:
  
  
  
  Die Heckablage ist in den Lagern ausgeleiert und klappert während der Fahrt. Muß wohl ne Neue her.
  
  01.06.02:
  
  42000 km
  Bis heute keine besonderen Vorkommnisse ! Toi Toi Toi !
  
  Fazit : Beim nächsten Focus sind hoffentlich diese Mängel nicht mehr vorhanden. Wenn wir einen kaufen G

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• Tubenquetscher

  Nicht umsonst Auto des Jahres '99

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Braunschweig. Die Deutsche Presseagentur (dpa) berichtet, das der wegen traumatischen Wahnvorstellungen inhaftierte Verbraucherautor Tubenquetscher aus seiner Gefangenschaft ausgebrochen ist und sich derzeitig auf freiem Fuß befindet. Die Sicherheitskräfte berichten, das die Situation kurz vor Tubenquetschers Ausbruch eskalierte. So soll er übermäßig depressiv geworden sein, da er in Gewahrsam nicht mehr mit seinem heißgeliebten Ford Focus fahren konnte. Diese Depression habe sich stündlich verschlimmert und löste schließlich ein überpotentielles Aggressionsverhalten aus, das scheinbar den Ausbruch ermöglichte. Es entstand ein exorbitanter Sachschaden in bisher noch unbekannter Höhe.
  
  Aus psychologischer Sicht gesehen ist es hinreichend wahrscheinlich, das Tubenquetscher in seinem Ford Focus unterwegs ist und durch die Landen tourt.
  Zur näheren Identifikation und zum besseren Verständnis von Tubenquetschers Verhalten hier einige Fahrzeugdaten:
  
  [Das Fahrzeug]
  
  Es handelt sich um ein lugano-blaumetallikfarbenden Ford Focus Trend, eine sportliche Variante mit 5 Türen, die im September des Jahres 1999 erstmals zugelassen wurde.
  
  Mit seinem 1,4l (1388 cm³) Zetec-Motor hat der Focus einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 7,5 l Super. Unter der Haube stecken 75 Pferdestärken (PS). Der Zetec-Motor stellt eine Innovation der Technik dar und soll garantiert 160.000km halten, selbst unter schlechtesten Bedingungen (Ford...die tun was).
  
  Wegen den schlechten Witterungsverhältnissen ist das Fahrzeug z.Zt. mit 175er (70 R 14) Winterreifen ausgestattet, mit denen eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h gefahren werden darf. Lt. Fahrzeugschein kann eine Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h erreicht werden. Aus sicherer Quelle ist jedoch bekannt, das Tubenquetschers Höchstgeschwindigkeit 198 km/h betragen haben soll (nur fliegen ist schöner).
  
  Äußerlich überzeugt der Focus durch sein geschwungenes innovatives Design und den höhergezogenen Rücklichtern. Dieses Design scheint auch die Firma Audi unglaublich genial gefunden zu haben, änderte es leicht ab und brachte dann den A2 auf den Markt. Allerdings ist der Ford Focus mit 4,15m etwas länger und mit 1,70m vielleicht sogar einen Hauch breiter als der A2. Die bogenförmig geschwungene Fahrgastzelle erreicht an ihren höchsten Punkte eine Höhe von 1,44m, so das auch größere Menschen mit dem Kopf nicht so schnell an die Decke stoßen und auch leicht in das Fahrzeug einsteigen können.
  
  Als erstes Fahrzeug seiner Klasse ist der Focus serienmäßig mit einer Multilink-Hinterachse ausgerüstet, was so viel wie „selbstlenkende Hinterachse“ übersetzt heißt. Dadurch wird die Fahrsicherheit besonders in der Kurvenlage erhöht. Zusätzlich lässt sich der Focus auch mit ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm) ausrüsten (Extra).
  
  Die bequemen Sitze sind im Focus so angeordnet, das man auch auf den billigen Plätzen (hinten) noch genügend Beinfreiheit haben kann, aber auch sonst wirkt der Focus innen sehr geräumig. Der Kofferraum ist mittelgroß und kann im Bedarfsfall durch das umklappen der zweiteiligen Rücksitzbank in 3 Variationen (1/3, 2/3 oder ganz) vergrößert werden. Dazu muss man allerdings die hinteren Kopfstützen entfernen, die man aber im Fußraum verstauen kann.
  
  [Extras]
  
  Ein satter 6-fach-CD-Wechsler sorgt für einen guten Sound und lange musikalische Unterhaltung. Sehr genial ist die Unterbringung des CD-Magazins unter dem Beifahrersitz. Es soll ja Fahrzeuge geben die dieses Magazin im Kofferraum oder im Handschuhfach haben.
  
  Ein weiteres Extra, das man nicht mehr missen möchte ist die Klimaanlage (AC / Aircondition), die nicht nur im Sommer für eine angenehme Temperatur sorgt, sondern auch darüber hinaus besonders bei Regen und schlechtem Wetter beschlagene Fensterscheiben vermeidet. Leider gab es die AC nicht als Klimatronic.
  
  Als besonderen Clou für die Sicherheit im Winter hat Tubenquetschers Focus auch noch eine beheizbare Frontscheibe in Verbindung mit beheizbaren Scheibenwaschdüsen, damit auch sehr kalten Temperaturen und Schneefall die Frontscheibe garantiert nicht zufrieren kann. (So etwas soll ihm schon mal mit einem Seat Ibiza passiert sein). Der Heizdraht in der Frontscheibe ist sehr fein und fällt daher kaum auf.
  
  [Pro & Contra]
  
  So schön der Focus auch ist, ganz ohne Mängel geht es dann leider doch nicht. Zum einen wäre da der Rückwärtsgang erwähnenswert, der oftmals nur sehr schwerfällig bzw. nicht immer sofort einrastet und zum anderen ist nach gut 2 ½ Jahren schon der Auspufftopf hin und muss demnächst erneuert werden. Probleme mit dem Rückwärtsgang sind bei Ford aber allgemein bekannt, wie es sich mit dem Auspufftopf verhält sei hier mal dahingestellt.
  Mit 1149 kg Leergewicht ist der Focus relativ schwer für seine Klasse und schafft mit nur 75 PS auch nur eine Beschleunigung (0-100 km/h) von ca. 14,3 Sekunden.
  
  Auf einem Parkplatz entstand durch ein anderes Fahrzeug ein Schaden an der hinteren „Stoßstange“ bzw. der lackierten Plastikschürze, wobei ein Riss entstand. Der Verursacher dieses Schadens befindet sich noch immer auf der Flucht. Kein Wunder, denn der verursachte Schaden beläuft sich auf ca. 1300 €. Es ist absolut nachteilig, das eine lackierte Plastikschürze vorn und hinten den Zweck einer Stoßstange erfüllen soll, da diese im Schadensfall komplett ausgetauscht werden muss. Optisch gesehen schaut das zwar gut aus, ist aber leider wenig zweckmäßig.
  
  Die Fahreigenschaften und die innovativen Sicherheitselemente sind ein ganz großes Plus. So liegt der Focus auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr ruhig auf der Fahrbahn und auch in der Kurvenlage erweist er sich dank der Multilink-Hinterachse als souverän, sofern man es mit der Geschwindigkeit nicht zu sehr übertreibt. Die Fahr- oder Motorgeräusche sind relativ leise und insgesamt bietet sich in einem Focus ein wunderschönes Fahrgefühl.
  
  Weiterhin gibt es den Focus nicht nur als sportliche Trendvariante, sondern auch als familienfreundlichen Kombi oder als klassischen Ghia (separater Kofferraum, kein Steilheck).
  
  Die 3-türige Standartvariante ist ab 24.500,-- DM erhältlich (Neuwagen). Wie bei vielen anderen Pkw’s gibt es auch beim Focus eine Vielzahl von weiteren Extras und Ausstattungen, wie z.B. ein Sonnendach, ein Sicherheitspaket mit Nebelscheinwerfern, eine Diebstahlsicherung, einen Dieselmotor u.a.
  
  [Finish]
  
  Aus psychologischer Sicht ist es durchaus verständlich, das Tubenquetscher depressiv wurde, als man ihn des schönen Fahrgefühles beraubte, denn: Focus fahren macht wirklich Spaß und kann bei zwanghaftem Fahrverbot zu depressiven Entzugserscheinungen führen.
  
  Laut Hinweisen aus dem engeren Freundeskreis von Tubenquetscher befand er sich vor knappen 2 Jahren mit dem Focus zur Winterzeit in Schweden, wo das Fahrzeug härtesten Bedingungen ausgesetzt war und diesen auch stand hielt.
  
  Tubenquetscher wird weiterhin gesucht. Für Hinweise und Informationen benutzen sie bitte die Kommentarfunktion.
  
  Vielen Dank für ihre Unterstützung!
  
  © 2002 by Tubenquetscher
  
  --- Anmerkung ---
  
  Dieser Bericht wurde zuerst bei dooyoo unter meinem dortigen Nick \"Wolfchatter\" und später dann bei Ciao unter dem Nick \"Fenriswolf\" veröffentlicht.

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• D Disc1

  Nach 3 Jahren neuer Auspuff?

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Im April 1999 habe ich einen Ford Focus Turnier gekauft. Seit dem bin ich mit diesem Auto fast 100.000 km gefahren und im wesentlichen zufrieden mit den Fahrleistungen und dem Komfort des Fahrzeuges.
  In den ersten beiden Jahren bin ich ca. 90.000 km gefahren (fast täglich 250 km), da ich außerhalb meines Wohnortes tätig war. Die Hälfte der Entfernung habe ich auf der Autobahn zurückgelegt (Fahrzeit ca. 1,5 Stunden pro Richtung). Während dieser Zeit wurde das Fahrzeug ausschließlich auf der Strasse geparkt.
  Seit Mai 2001 befindet sich mein Arbeitsort am Wohnort, so dass ich das Fahrzeug nicht mehr für die täglichen Fahrten zur Arbeit benötige. Seit dieser Zeit ist das Fahrzeug auch in der Garage geparkt.
  Als ich nun vor 2 Tagen mein Fahrzeug zur 100.000er Inspektion vorgestellt habe, wurde mir durch meinen Kundendienstberater empfohlen, die gesamte Auspuffanlage zur erneuern (Schall- und Nachschalldämpfer). Folgende Gründe führten zur Empfehlung des Kundendienstberaters:
  1. Der Nachschalldämpfer war an einer Stelle durchgerostet, so dass Kondenswasser unten aus dem Nachschalldämpfer tropfte. Darüber hinaus war der Nachschalldämpfer rings um die Befestigungsstrebe, mit der dieser am Fahrzeugboden befestigt wird, äußerlich komplett durchrostet.
  2. Der Schalldämpfer wies an den Nahtstellen an der Unterseite mehrere Rostlöcher auf. Der Kundendienstbetreuer befürchtet, dass beim alleinigen Wechsels des Nachschalldämpfers durch die fortgeschrittene Korrosion auch der Schalldämpfer so beschädigt wird, dass dieser so wie so komplett getauscht werden muss.
  3. Zu dem waren die Verbindungsrohre zwischen Schall- und Nachschalldämpfer in einem äußerst schlechten Zustand, vollständig korrodiert.
  In Anbetracht der anstehenden ersten Abgasuntersuchung, empfahl mir deshalb der Kundendienstbetreuer den kompletten Austausch. Ich konnte mich auf der Hebebühne persönlich vom Zustand der Bauteile überzeugen. Dem äußerlichen Anschein nach stimmte ich dann dieser Entscheidung zu.
  Auf Grund dieser Entscheidung fielen die Kosten für diese Inspektion extrem hoch aus. Alleine die Materialkosten für Schall- und Nachschalldämpfer beliefen sich auf über 450 € (ohne Mwst.). Dabei empfand ich es nur als kleinen Trost, dass mir das Autohaus 10 % Rabatt auf alle Materialkosten gewährte.
  
  Erstaunlicherweise waren an der Auspuffanlage bei der letzten Inspektion vor fast genau einem Jahr (ca. 89.000 km) keine derartigen Korrosionsspuren erkennbar.
  Der PKW wurde ordnungsgemäß gewartet, alle Inspektionsintervall wurden eingehalten.
  
  Keinesfalls möchte ich der Werkstatt unterstellen, diese Teile unberechtigt zum Wechsel empfohlen zu haben! Wie schon gesagt, so wie Schall- und Nachschalldämpfer einschließlich Verbindungsrohre aussahen, hätte ich diese auch gewechselt.
  
  So habe ich in einem Schreiben an die Ford-Werke mein Problem geschildert. Die Antwort kam schnell, aber nur telefonisch. Grundaussage war, dass mit der kulanten Auslegung (10 % Rabatt) auf die gewechselten Teile durch das Autohaus, das Problem für Ford erledigt ist. So muss ich annehmen, dass der Austausch des fast kompletten Auspuffs nach 3 Jahren oder 100.000 km beim Focus zum Alltag gehört.
  Ich hatte vorher ein anderes Auto. Da war der Auspuff nach 5 Jahren und gleicher Laufleistung fällig, und dieses Auto stand bei Wind und Wetter auf der Strasse.
  
  Mein nächstes Auto wird wohl kein Ford, zumindest kein Focus mehr sein.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Ich habe dieses Fahrzeug vor fast 3 Jahren gekauft und bin seit dem 98.000 km gefahren. Rundherum ist der Focus Turnier ein sehr gutes Fahrzeug.
  
  Der Motor ist laufruhig und durchzugskräftig. Als vernünftiger Fahrer komme ich mit 8 l Super auf 100 km aus. Zu dem ist der Turnier äußerst geräumig.
  
  Das Fahrzeug ist ordentlich verarbeitet. Es sind bisher keine Rostschäden oder sonstige Mängel bei mir aufgetreten, obwohl das Auto auf der Straße geparkt wird.
  Die Werkstattkosten für Inspektionen bewegen sich im vernünfigten Rahmen.
  
  Die Sonderausstattung des Ghia bietet alles notwendige (Klima, ASR, Radio, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Funk-Zentralverriegelung) um mit dem Fahrzeug bequem unterwegs zu sein. Die Antischlupfregelung ist beim durchzugskräftigen Motor auch notwendig, um die Reifen zu schonen.
  
  Man kann auch ohne Probleme längere Strecken zurücklegen.
  
  Ich habe erst einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt hinter mir. Die Ursache war aber nicht bei Ford zu suchen, sondern bei einem Wildschwein (dem geht es übrigens gut, es lief nach dem Zusammenstoß davon, was mir Probleme mit der Versicherung einbracht hat).
  Nachteile sind die hohen Windgeräusche bei Fahrten über 130 km/h und die Seitenwindanfälligkeit. Weiterhin betrachte ich es als Nachteil, das zum Zeitpunkt des Kaufes keine automatische Klimaanlage zur Verfügung stand (wie es heute ist, kann ich nicht sagen). Außerdem knacken die Fenster vorn, nach dem man Sie geschlossen hat. Das Knacken gibt sich aber nach wenigen Kilometern.
  
  Fazit: Ich kann dieses Fahrzeug nur weiterempfehlen!
  
  Bisher hatte ich keine Pannen!!!
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Ich habe dieses Fahrzeug vor fast 3 Jahren gekauft und bin seit dem 98.000 km gefahren. Rundherum ist der Focus Turnier ein sehr gutes Fahrzeug.
  
  Der Motor ist laufruhig und durchzugskräftig. Als vernünftiger Fahrer komme ich mit 8 l Super auf 100 km aus. Zu dem ist der Turnier äußerst geräumig.
  
  Das Fahrzeug ist ordentlich verarbeitet. Es sind bisher keine Rostschäden oder sonstige Mängel bei mir aufgetreten, obwohl das Auto auf der Straße geparkt wird.
  Die Werkstattkosten für Inspektionen bewegen sich im vernünfigten Rahmen.
  
  Die Sonderausstattung des Ghia bietet alles notwendige (Klima, ASR, Radio, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Funk-Zentralverriegelung) um mit dem Fahrzeug bequem unterwegs zu sein. Die Antischlupfregelung ist beim durchzugskräftigen Motor auch notwendig, um die Reifen zu schonen.
  
  Man kann auch ohne Probleme längere Strecken zurücklegen.
  
  Ich habe erst einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt hinter mir. Die Ursache war aber nicht bei Ford zu suchen, sondern bei einem Wildschwein (dem geht es übrigens gut, es lief nach dem Zusammenstoß davon, was mir Probleme mit der Versicherung einbracht hat).
  Nachteile sind die hohen Windgeräusche bei Fahrten über 130 km/h und die Seitenwindanfälligkeit. Weiterhin betrachte ich es als Nachteil, das zum Zeitpunkt des Kaufes keine automatische Klimaanlage zur Verfügung stand (wie es heute ist, kann ich nicht sagen). Außerdem knacken die Fenster vorn, nach dem man Sie geschlossen hat. Das Knacken gibt sich aber nach wenigen Kilometern.
  
  Fazit: Ich kann dieses Fahrzeug nur weiterempfehlen!
  
  Bisher hatte ich keine Pannen!!!
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Hallo liebe Leserinnen und Leser!
  
  Heute geht es bei mir mal um ein anderes Produkt, welches ich schon seit knapp 2 Monaten besitze. Es handelt sich dabei um einen Ford Focus Kombi mit 1,8L Motor.
  Meinen alten Opel Kadett hat der Schrotthändler in Neuss nun, da die Polizei bei uns war, denn mein Kaddy hatte ja schon seit 5 Monaten keinen Tüv mehr, was denen nicht so gefallen hat, also musste er leider weg. Nun habe ich aber ein neues Auto, wieder einen Kombi, was für viele von euch vielleicht komisch ist, aber ich muss sagen, ein Kombi ist super praktisch, zwar nicht unbedingt das Auto, was Fahranfänger so typisch haben wollen, aber für mich ist er perfekt.
  
  Es handelt sich dabei genau um einen Ford Focus Kombi, Baujahr 2001 mit einem 1,8L Benzin Motor, der 115 PS hat, was für jemanden, der 7 Monate seinen Führerschein besitzt doch schon eine Menge ist. Mein Kadett Kombi hatte vorher allerdings auch schon 90 PS. Was der Focus genau gekostet hat möchte ich hier nicht so gerne verraten, aber ich habe ihn nicht alleine finanziert, sondern mit Hilfe meiner Eltern und Oma und Opa. Die Unterhaltskosten wie Benzin und Versicherung und Steuer muss ich allerdings selber zahlen. Der Wagen ist allerdings auf meinen Vater angemeldet. Weiter hat der Focus einen KM Stand von ca. 40Tkm, als ich ihn übernommen habe. Ich bin der zweite Besitzer und der Wagen ist checkheftgepflegt und unfallfrei. Die Farbe ist mitternachtsblau, schon fast schwarz.
  
  Ausstattung:
  
  Beim Focus gibt es verschiedene Ausstattungsvarianten und meine ist mit Sicherheit nicht eine der schlechtesten. Ich habe zwar nicht die teure Ghia Ausstattung, allerdings habe ich doch einiges an Extras, auf die ich jetzt schon nicht mehr verzichten möchte und von denen ich in meinem Kadett nur geträumt habe. Es fängt alles mit der Klimaanlage an und der schönen Lenkradfernbedienung, über die man schon fast allein einen Bericht schreiben könnte. Weiter habe ich elektrische Spiegel, elektrische Fensterheber, allerdings nur vorne und eine geteilte Rücksitzbank. Einen Bordcomputer habe ich leider nicht und ein Schiebedach auch nicht, allerdings bin ich so sehr zufrieden mit dem Auto. Das Radio ist das CD 6000 von Ford und ist ziemlich cool. Es ließt normale Rohlinge, wie auch CD RW und ich bin damit echt zufrieden. Das Display ist schön groß leserlich und die Tasten sind einfach zu bedienen. Die gesamte Cockpitbeleuchtung, sowie das Radio sind im Focus grün beleuchtet. Weiter befindet sich in der Ausstattung die Focustypischen Getränkehalter, welche bei mir mit Stofftieren von Freundinnen gefüllt sind. Zur Ausstattung gehören auch die 5 Speichen Alufelgen von Ford, welche von mir schön öfters geputzt wurden, was allerdings eine richtig fiese Arbeit ist und vor allem weiß ich nie, wo ich sie putzen soll, denn meine Nachbarn mögen das genau so wenig wie meine Eltern, wenn ich das hier vor dem Haus mache. Sonst hat das Auto von der Ausstattung her alles wichtige, was man heutzutage braucht. In den Sitzen habe ich Seitenairbags und für Fahrer und Beifahrer habe ich auch noch Airbags. Das Auto hat ABS und ASR. ASR ist allerdings per Knopf abschaltbar, wenn man mal ein wenig Spaß haben möchte. Ich lasse es allerdings aus Sicherheitsgrünen an und meine ASR Lampe blinkt auch des Öfteren. ASR regelt die Kraftübertragung auf die Achsen, wenn man mal zu viel Gas gibt, damit nichts blockiert und ruckelt. ESP hat er leider nicht. Die Ausstattung ist auf jeden Fall sehr gut und für einen vorherigen Kadett Kombifahrer schon der reine Luxus.
  
  Fahrwerk und Motor:
  
  Das Fahrwerk selber ist sehr gut gebaut. Es ist nicht gerade superweich, allerdings auch nicht so hart, dass man sich direkt Rückenschmerzen holt, was sowieso bei den Sitzen, mit denen ich nicht ganz zufrieden bin, kaum möglich ist. Ich habe mit dem Fahrwerk schon ein paar Mal richtig Gas gegeben, auch in Kurven ist das Fahrzeug stabil und beginnt nicht zu schwimmen. Es macht schon Spaß damit zu fahren und ab und zu mal etwas mehr Gas zu geben. Das Fahrwerk wird auch in diversen Zeitungen besonders gelobt. Ich hatte eigentlich vor mein Auto tiefer zu legen, allerdings habe ich Angst, dass das Fahrverhalten dann nicht mehr so besonders gut ist.
  Der Motor selber ist mit 115 PS ausreichend gut um an der Ampel, sowie auf der Autobahn auch mal etwas zügiger unterwegs zu sein. Er ist natürlich nicht mit einem Mercedeskraftpaket gleichzusetzen, aber die 200 Grenze überschreitet der Focus auf jeden Fall. In der Stadt kommt man auch sehr gut damit zu recht und muss aufpassen, das man nicht so schnell die 70 km/h drauf hat, die alle auf Probe stehenden Fahrer schockt, denn wer mit 70 oder mehr statt 50 geblitzt wird und auf Probe ist, ist seinen Lappen erst einmal los.
  Der Verbrauch ist allerdings bei mir ziemlich hoch, da ich ja gerne etwas zügiger fahre und leider ja auch nur in der Stadt Düsseldorf selber umherfahre. Ich fahre nur selten mal lange Strecken. Die längste Führt mich zur Zeit von Unterrath nach Benrath, was einer Entfernung von 20km Entspricht. Dadurch steigt der Verbrauch sehr schnell auf 10 bis 11,5 Liter pro 100km an, was kein Wunder ist, da der Motor ja nicht wirklich warm wird. Mein Vater ist mit dem Auto schon öfters zur Arbeit gefahren, weil der Sprit dort im Ruhrgebiet immer etwas billiger ist und so sinkt der Verbrauch auch mal unter 10 Liter. Wenn man nur Autobahn fährt, kann man den Wagen problemlos auf 7 Litern fahren.
  
  Bedienung:
  
  Die Bedienung dieses Autos ist sehr einfach, denn alle Bedienelemente sind gut ablesbar und einfach zu bedienen. Die Lüftung ist klar gekennzeichnet und ich habe alles bedienen können, ohne die Anleitung gelesen zu haben. Auch Dinge wie Licht, Blinker und Scheibenwischer sind total einfach zu bedienen und man braucht dafür keine Anleitung. Das Lenkrad selber geht sehr leicht, da ich eine Servolenkung habe. Zusätzlich ist es allerdings noch Höhenverstellbar, genau wie mein Fahrersitz, den ich aber immer wegen dem guten Seitenhalt nach ganz unten gedreht habe. Die Fensterheber sind für Fahrer und Beifahrer beide in der Fahrertür eingebaut und der Beifahrer hat auch noch mal extra einen Schalter. Das Fahrerfenster ist aber das einzige, was einen Fensterheber hat, bei dem man mit einmal Drücken direkt das gesamte Fenster runterfahren kann. Das ist etwas störend, aber man gewöhnt sich ja an alles.
  
  Platzangebot:
  
  Das Platzangebot des Focus Kombis ist riesig. Das Auto selber ist noch einmal 20cm länger als mein Kadett Kombi und macht richtig viel her. Ich kenne keinen in meiner Stufe, der auch so ein großes Auto fährt, bzw. überhaupt so ein großes Auto haben möchte. Die meisten kommen alle mit ihrem Nuckelpinnen Corsa oder Fiesta an und nicht mit einem Kombi. Nicht das ich was gegen kleine Autos habe, aber ich fahre ungern kleine Autos, da ich mich in ihnen einfach nicht sicher fühle. Der Focus bietet in der Front auf jeden Fall genügend Platz. Hier ist schon ein wenig mehr Platz als beim Kadett zu finden und auch mehr als beim VW Golf Kombi, auch wenn dies ein Vergleichsmodell zum Focus Turnier ist. Der Kofferraum ist auch ohne die umgeklappte Rücksitzbank einfach riesig und es macht Spaß damit zu fahren, denn wenn ich beim Handball zu Spielen oder so fahre, kann ich problemlos mal ein paar Leute mitnehmen und wir schmeißen unsere Taschen einfach hinten rein, ohne irgendwelche Probleme zu haben, die alle anderen haben, wenn sie nur in einem Coupe oder Kleinstwagen unterwegs sind. Das ist ein wahnsinniger Vorteil des Focus Kombis.
  
  Design:
  
  Das Design dieses Autos ist auch relativ gelungen. Das Fahrwerk liegt ein wenig höher als bei anderen Kombis, was aber extrem gut aussieht. Ich selber möchte die hässlichen Orangen Binker in der Frontschürze und an der Seite überhaupt nicht und so habe ich mir bei EBAY weiße Klarglasblinker geholt und eingebaut, was mich insgesamt knapp 60 Euro gekostet hat. Die Optik hat sich dadurch enorm verbessert und das Auto sieht nun noch sportlicher aus, als es eh schon aussieht. Eigentlich wollte ich auch weiße Rückleuchten kaufen, allerdings gibt es auf dem Markt noch keine und vor allem keine
  mit ABE oder E Prüfnummer. Also Fordtuner, denkt euch was aus.
  
  Ich denke das wird reichen um euch meinen Ford Focus etwas näher zu bringen. Falls noch spezifische Fragen auftreten, bitte ich euch diese per Kommentar oder Gästebucheintrag zu nennen, da ich nicht jede Kleinigkeit in diesen Bericht einbauen möchte, sonder einmal grundlegend das Auto vorstellen möchte.
  
  Mein Fazit:
  
  Der Ford Focus ist nicht unbedingt ein Auto für den direkten Fahranfänger, allerdings wenn man schon ein paar Monate mit einem großen Auto gefahren ist, kann man auch gut mit einem Focus Kombi umgehen. Ich selber bin mit dem Auto sehr zufrieden, da es mir überhaupt keine Probleme bereitet hat und man sich schnell an alles gewöhnt hat. Auch meine Freunde mögen mein neues Baby total und inzwischen fragt sich auch keiner mehr, wen ich meine, wenn ich bei ICQ stehen habe: bin mit meinem Baby unterwegs, denn es kann sich ja nur um einen Focus handeln, den ich übrigens:
  FOK-KUS ausspreche, weil das viel schöner klingt.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Euer DÜSSELDORF
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Hallo liebe Leserinnen und Leser!
  
  Auch heute möchte ich euch mit einem neuen Bericht von mir beglücken und meiner Meinung nach ist es einer über ein Auto, das hätte besser kaum sein können. Es dreht sich heute bei mir alles um den neuen Ford Focus Turnier, der seit einiger Zeit auf dem Markt ist und den auch ich schon für ein Wochenende hatte. Die Kategorie für dieses Automodell habe ich selber bei CIAO vorgeschlagen.
  
  Wie kam es dazu?
  
  Nun ich selber fahre schon seit über einem Jahr einen Ford Focus Turnier und zwar mit dem Baujahr 2001 und einem 1,8 Liter Motor und habe mich natürlich direkt für den neuen Ford Focus Turnier interessiert als dieser herauskam, da dieses Auto meiner Meinung nach wirklich gut ist und ich bisher immer gute Erfahrungen damit hatte. Ich spielte natürlich sofort mit dem Gedanken vielleicht in absehbarer Zeit wenn mein Turnier mir zu alt geworden ist und es meine finanzielle Situation ermöglicht, den neuen Turnier zu erwerben und den alten in Zahlung zu geben.
  
  Mit meinem alten Turnier fuhr ich zu meinem Ford Händler, der mich eh schon kennt, da das Auto ursprünglich durch meinen Onkel hier erworben wurde und ich für Inspektionen auch immer hier hin fahre. Nun der neue Turnier machte direkt einen schönen Eindruck auf mich und ich schaute mir das Fahrzeug genauer an. Der Händler witterte offenbar direkt ein Geschäft und machte mir ein Angebot, dass ich mir dieses Auto gerne zusammen mit meinem Vater für ein Wochenende ausleihen könnte, wenn Interesse besteht, denn wir wären ja bereits Ford Kunden und möchten ja eventuell auf das neue Modell umsteigen. Nun mein Vater und ich dachten, dass wir, egal ob wir das Auto nun nehmen oder nicht, gerne einmal ausprobieren möchte, wie er sich im Vergleich zum alten fährt und dazu kam es dann auch.
  
  Modell:
  
  Generell gibt es bei dem Ford Focus verschiedene Modellausstattungen und auch verschiedene Motoren dazu noch zu wählen. Es gibt bei den Ausstattungen die Varianten Ambiente, Trend, Sport, Ghia und Titanium, welche die teuerste darstellt.
  Bei den Motoren reichen die Varianten vom 1,4l Motor mit knapp 80 PS bin hin zu über 145 PS und sogar einem 6Gang Getriebe. Ich besitze ja den 1,8l mit 115PS, den es so gar nicht mehr gibt. So haben wir als Wagen zum Testen einen Turnier mit 1,8l Diesel Motor bekommen, der ebenfalls ein 5 Gang Getriebe hat und eine Leistung von 115 PS, eben ein TDCI.
  
  Unterschiede:
  
  Es gibt einige größere Unterschiede zum normalen Ford Turnier, den ich habe und die fallen einem schnell auf, wenn man sich einmal im Cockpit umschaut. Nicht nur ASR ist nun serienmäßig vorhanden sondern auch noch ESP, welches in meinem Auto leider noch nicht vorhanden ist, ist nun in allen Varianten vertreten. Auch die Airbags für Kopf und Schulter vorne wie hinten sind nun dazu gekommen und ohne Aufpreis im Auto enthalten. In meinem jetzigen Focus fühle ich mich mit 4 Airbags ja schon sicher aber irgendwie ist der neue doch noch mal ein wenig sicherer. Das coole Einparksystem gibt es auch, aber leider nur als Extra und das vermisse ich bei meinem Auto irgendwie, denn so übersichtlich ist er nicht gerade beim Einparken. Nun dafür leuchten bei mir alle Lampen wenn der Fahrer oder Beifahrer nicht angeschnallt ist, was bei meinem Auto nicht der Fall war und ebenfalls macht sich hier bemerkbar, wie sehr Ford in die Sicherheit investiert, was mich wirklich erfreut.
  
  Auch was die Technik im Bezug auf das Radio anbietet ist mittlerweile enorm und so gibt es an der Spitze leider gegen Aufpreis ein System von Ford und Sony mit Sony 6fach CD Wechsler, Navi und Touchscreen, welches in der Mittelkonsole eingebaut ist. Alternativ gibt es natürlich auch noch normale CD und Kassettenradios zu bestellen, welche in unterschiedlichen Preisklassen liegen.
  
  In der Innenausstattung habe ich auch ein paar Neuigkeiten gefunden, allerdings ist das meiste wie zum Beispiel umklappbare Rücksitzbänke oder höhenverstellbarer Fahrersitz schon Standard und meiner Meinung nach sinnvoll. Die Klimaanlage sind bei allen Modellen bis auf den billigen Ambiente serienmäßig und meiner Meinung nach wirklich praktisch. Man bekommt eigentlich viele sinnvolle Extras beim Kauf hinzu und auch die elektrischen Fensterheber vorne sind inzwischen Serie.
  
  Preise:
  
  Die Preise bei Ford sind in der Regel relativ human und befinden sich bei den normalen Modellen und Ausstattungsvarianten alle im Bereich von 16.000 bis 25.000 Euro, was meiner Meinung nach billiger ist als die Konkurrenz bei VW zum Beispiel und dafür, dass der Focus einen super Ruf genießt und wirklich super ist, ist der Preis schon gut, zumal man auch einen gebrauchten nehmen kann, der erst ein paar KM gelaufen ist und dann wirklich noch ein paar Tausend Euro billiger ist.
  
  Qualität:
  
  Die Qualität ist wirklich auf den ersten Blick sehr gut und die Verarbeitung stimmt total überein mit dem was man sich vorstellt. Wenn man einmal genauer hinschaut, sieht man zwar, dass es nicht die teuersten Materialien sind, aber meiner Meinung nach sind diese Materialien alle qualitativ gut und funktionell, so dass sie keine Probleme machen und alles rund läuft, genau so wie es bei meinem Focus auch der Fall ist.
  
  Erster Eindruck:
  
  Von der Optik her ist das Auto weniger sportlich sondern eher ein wenig seriöser geworden, als es beim Vorgänger, also bei meinem Modell den Anschein macht. Meiner Meinung nach ist es wirklich nicht sehr schlecht gemacht. Im Innenraum wirkt alles ein wenig moderner und besser aufgeteilt und auch irgendwie viel größer, obwohl das Auto selber nicht wirklich sehr viel anders geworden ist von der Größe her. Auffallend ist das große Display in der Mittelkonsole wenn man es sich denn bestellt hat und auch wirkt das Display bzw. der Tacho eleganter etc, als es bei meinem Modell der Fall ist.
  
  Die Sitze sind ein wenig bequemer geworden, haben sich aber nicht großartig im Seitenhalt geändert, den ich nicht so berauschend finde, aber es ist ja kein Sportwagen. Man kann allerdings Abhilfe schaffen, indem man entweder die teuren Sportsitze bestellt, oder aber wenn man den Sitz in der Höhe ein wenig hinunterschraubt, denn dann sitzt man ein wenig besser und rutscht weniger zur Seite.
  
  Nun ab geht die Fahrt…
  
  Vom Fahrwerk her bin ich ja vom Focus 1 schon einiges gewöhnt, denn auch hier ist wirklich alles TOP gewesen und man konnte nicht meckern, denn der Focus hat ja das beste Fahrwerk seiner Klasse, so wie man es in allen Tests nachlesen kann.
  
  Das Fahrwerk hat sich wirklich nicht verschlechtert, sondern man kann weiterhin wirklich gut in die Kurven gehen und auch das ESP Licht hatten wir schon ein paar Mal aufblinken gehabt, denn ich habe mit meinem Vater vor ein paar Wochen ein ADAC Sicherheitstraining absolviert und da habe ich einiges gelernt und auch gesehen was man mit dem Auto machen kann und auch einiges davon habe ich mit dem neuen Wagen ausprobiert und war von den Reaktionen wirklich beeindruckt.
  
  Die Beschleunigung ist nach wie vor nicht gerade wirklich traumhaft, aber was erwartet man schon bei 115 PS. Der Wagen ist schnell genug und knackt auch die 200 ohne größere Probleme, was wirklich nett ist, allerdings geht dann auch der Verbrauch ziemlich in die Höhe, wobei er allerdings sonst bei 7 bis 8 Litern Diesel, manchmal auch bei 9 liegt. Wenn man allerdings auf der Autobahn aufdreht kommt man schnell einmal über die 10 Liter.
  
  Unterhalt:
  
  Vom Unterhalt ist der Turnier gewohnt sehr günstig. Er hat eine Euro 4 Einstufung und für meinen Turnier mit ebenfalls dieser Einstufung zahle ich gerade einmal 121 Euro an Steuern im Jahr für diesen Wagen. Die Versicherung ist ebenfalls günstig und man kommt so günstig davon, weil es eben ein Kombi ist, der relativ neu ist und eh keine Fahranfänger so ein Auto fahren. Das einzige was ein wenig teuer ist, ist halt der Benzinverbrauch, aber meiner Meinung nach ist dieser auch relativ Human und da man wirklich ein gutes Fahrzeug hat, muss man nicht oft in die Werkstatt, mein Wagen sieht diese jedenfalls nur zur Inspektion und da kann der Sprit ruhig ein wenig mehr kosten wenn man nicht in die Werkstatt muss.
  
  Mein Fazit:
  
  Der neue Turnier ist für mich ebenfalls ein Traum. Auch wenn andere in meiner Altersklasse von einem Cabrio oder einem Coupe träumen, wie es bei mir auch schon der Fall war, kaufe ich mir lieber ein Auto, welches zuverlässig, sicher, modern und günstig im Unterhalt ist, so dass ich es mir auch selber leisten kann ohne auf andere angewiesen zu sein, denn was nutzt mir ein schickes Coupe zum angeben wenn ich nur dafür lebe und wirklich viel an Reparaturen dafür zu zahlen habe. Da vergeht einem der Spaß schnell.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Düsseldorf
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Hallo liebe Leserinnen und Leser!
  
  Auch heute möchte ich euch mit einem neuen Bericht von mir beglücken und meiner Meinung nach ist es einer über ein Auto, das hätte besser kaum sein können. Es dreht sich heute bei mir alles um den neuen Ford Focus Turnier, der seit einiger Zeit auf dem Markt ist und den auch ich schon für ein Wochenende hatte. Die Kategorie für dieses Automodell habe ich selber bei CIAO vorgeschlagen.
  
  Wie kam es dazu?
  
  Nun ich selber fahre schon seit über einem Jahr einen Ford Focus Turnier und zwar mit dem Baujahr 2001 und einem 1,8 Liter Motor und habe mich natürlich direkt für den neuen Ford Focus Turnier interessiert als dieser herauskam, da dieses Auto meiner Meinung nach wirklich gut ist und ich bisher immer gute Erfahrungen damit hatte. Ich spielte natürlich sofort mit dem Gedanken vielleicht in absehbarer Zeit wenn mein Turnier mir zu alt geworden ist und es meine finanzielle Situation ermöglicht, den neuen Turnier zu erwerben und den alten in Zahlung zu geben.
  
  Mit meinem alten Turnier fuhr ich zu meinem Ford Händler, der mich eh schon kennt, da das Auto ursprünglich durch meinen Onkel hier erworben wurde und ich für Inspektionen auch immer hier hin fahre. Nun der neue Turnier machte direkt einen schönen Eindruck auf mich und ich schaute mir das Fahrzeug genauer an. Der Händler witterte offenbar direkt ein Geschäft und machte mir ein Angebot, dass ich mir dieses Auto gerne zusammen mit meinem Vater für ein Wochenende ausleihen könnte, wenn Interesse besteht, denn wir wären ja bereits Ford Kunden und möchten ja eventuell auf das neue Modell umsteigen. Nun mein Vater und ich dachten, dass wir, egal ob wir das Auto nun nehmen oder nicht, gerne einmal ausprobieren möchte, wie er sich im Vergleich zum alten fährt und dazu kam es dann auch.
  
  Modell:
  
  Generell gibt es bei dem Ford Focus verschiedene Modellausstattungen und auch verschiedene Motoren dazu noch zu wählen. Es gibt bei den Ausstattungen die Varianten Ambiente, Trend, Sport, Ghia und Titanium, welche die teuerste darstellt.
  Bei den Motoren reichen die Varianten vom 1,4l Motor mit knapp 80 PS bin hin zu über 145 PS und sogar einem 6Gang Getriebe. Ich besitze ja den 1,8l mit 115PS, den es so gar nicht mehr gibt. So haben wir als Wagen zum Testen einen Turnier mit 1,8l Diesel Motor bekommen, der ebenfalls ein 5 Gang Getriebe hat und eine Leistung von 115 PS, eben ein TDCI.
  
  Unterschiede:
  
  Es gibt einige größere Unterschiede zum normalen Ford Turnier, den ich habe und die fallen einem schnell auf, wenn man sich einmal im Cockpit umschaut. Nicht nur ASR ist nun serienmäßig vorhanden sondern auch noch ESP, welches in meinem Auto leider noch nicht vorhanden ist, ist nun in allen Varianten vertreten. Auch die Airbags für Kopf und Schulter vorne wie hinten sind nun dazu gekommen und ohne Aufpreis im Auto enthalten. In meinem jetzigen Focus fühle ich mich mit 4 Airbags ja schon sicher aber irgendwie ist der neue doch noch mal ein wenig sicherer. Das coole Einparksystem gibt es auch, aber leider nur als Extra und das vermisse ich bei meinem Auto irgendwie, denn so übersichtlich ist er nicht gerade beim Einparken. Nun dafür leuchten bei mir alle Lampen wenn der Fahrer oder Beifahrer nicht angeschnallt ist, was bei meinem Auto nicht der Fall war und ebenfalls macht sich hier bemerkbar, wie sehr Ford in die Sicherheit investiert, was mich wirklich erfreut.
  
  Auch was die Technik im Bezug auf das Radio anbietet ist mittlerweile enorm und so gibt es an der Spitze leider gegen Aufpreis ein System von Ford und Sony mit Sony 6fach CD Wechsler, Navi und Touchscreen, welches in der Mittelkonsole eingebaut ist. Alternativ gibt es natürlich auch noch normale CD und Kassettenradios zu bestellen, welche in unterschiedlichen Preisklassen liegen.
  
  In der Innenausstattung habe ich auch ein paar Neuigkeiten gefunden, allerdings ist das meiste wie zum Beispiel umklappbare Rücksitzbänke oder höhenverstellbarer Fahrersitz schon Standard und meiner Meinung nach sinnvoll. Die Klimaanlage sind bei allen Modellen bis auf den billigen Ambiente serienmäßig und meiner Meinung nach wirklich praktisch. Man bekommt eigentlich viele sinnvolle Extras beim Kauf hinzu und auch die elektrischen Fensterheber vorne sind inzwischen Serie.
  
  Preise:
  
  Die Preise bei Ford sind in der Regel relativ human und befinden sich bei den normalen Modellen und Ausstattungsvarianten alle im Bereich von 16.000 bis 25.000 Euro, was meiner Meinung nach billiger ist als die Konkurrenz bei VW zum Beispiel und dafür, dass der Focus einen super Ruf genießt und wirklich super ist, ist der Preis schon gut, zumal man auch einen gebrauchten nehmen kann, der erst ein paar KM gelaufen ist und dann wirklich noch ein paar Tausend Euro billiger ist.
  
  Qualität:
  
  Die Qualität ist wirklich auf den ersten Blick sehr gut und die Verarbeitung stimmt total überein mit dem was man sich vorstellt. Wenn man einmal genauer hinschaut, sieht man zwar, dass es nicht die teuersten Materialien sind, aber meiner Meinung nach sind diese Materialien alle qualitativ gut und funktionell, so dass sie keine Probleme machen und alles rund läuft, genau so wie es bei meinem Focus auch der Fall ist.
  
  Erster Eindruck:
  
  Von der Optik her ist das Auto weniger sportlich sondern eher ein wenig seriöser geworden, als es beim Vorgänger, also bei meinem Modell den Anschein macht. Meiner Meinung nach ist es wirklich nicht sehr schlecht gemacht. Im Innenraum wirkt alles ein wenig moderner und besser aufgeteilt und auch irgendwie viel größer, obwohl das Auto selber nicht wirklich sehr viel anders geworden ist von der Größe her. Auffallend ist das große Display in der Mittelkonsole wenn man es sich denn bestellt hat und auch wirkt das Display bzw. der Tacho eleganter etc, als es bei meinem Modell der Fall ist.
  
  Die Sitze sind ein wenig bequemer geworden, haben sich aber nicht großartig im Seitenhalt geändert, den ich nicht so berauschend finde, aber es ist ja kein Sportwagen. Man kann allerdings Abhilfe schaffen, indem man entweder die teuren Sportsitze bestellt, oder aber wenn man den Sitz in der Höhe ein wenig hinunterschraubt, denn dann sitzt man ein wenig besser und rutscht weniger zur Seite.
  
  Nun ab geht die Fahrt…
  
  Vom Fahrwerk her bin ich ja vom Focus 1 schon einiges gewöhnt, denn auch hier ist wirklich alles TOP gewesen und man konnte nicht meckern, denn der Focus hat ja das beste Fahrwerk seiner Klasse, so wie man es in allen Tests nachlesen kann.
  
  Das Fahrwerk hat sich wirklich nicht verschlechtert, sondern man kann weiterhin wirklich gut in die Kurven gehen und auch das ESP Licht hatten wir schon ein paar Mal aufblinken gehabt, denn ich habe mit meinem Vater vor ein paar Wochen ein ADAC Sicherheitstraining absolviert und da habe ich einiges gelernt und auch gesehen was man mit dem Auto machen kann und auch einiges davon habe ich mit dem neuen Wagen ausprobiert und war von den Reaktionen wirklich beeindruckt.
  
  Die Beschleunigung ist nach wie vor nicht gerade wirklich traumhaft, aber was erwartet man schon bei 115 PS. Der Wagen ist schnell genug und knackt auch die 200 ohne größere Probleme, was wirklich nett ist, allerdings geht dann auch der Verbrauch ziemlich in die Höhe, wobei er allerdings sonst bei 7 bis 8 Litern Diesel, manchmal auch bei 9 liegt. Wenn man allerdings auf der Autobahn aufdreht kommt man schnell einmal über die 10 Liter.
  
  Unterhalt:
  
  Vom Unterhalt ist der Turnier gewohnt sehr günstig. Er hat eine Euro 4 Einstufung und für meinen Turnier mit ebenfalls dieser Einstufung zahle ich gerade einmal 121 Euro an Steuern im Jahr für diesen Wagen. Die Versicherung ist ebenfalls günstig und man kommt so günstig davon, weil es eben ein Kombi ist, der relativ neu ist und eh keine Fahranfänger so ein Auto fahren. Das einzige was ein wenig teuer ist, ist halt der Benzinverbrauch, aber meiner Meinung nach ist dieser auch relativ Human und da man wirklich ein gutes Fahrzeug hat, muss man nicht oft in die Werkstatt, mein Wagen sieht diese jedenfalls nur zur Inspektion und da kann der Sprit ruhig ein wenig mehr kosten wenn man nicht in die Werkstatt muss.
  
  Mein Fazit:
  
  Der neue Turnier ist für mich ebenfalls ein Traum. Auch wenn andere in meiner Altersklasse von einem Cabrio oder einem Coupe träumen, wie es bei mir auch schon der Fall war, kaufe ich mir lieber ein Auto, welches zuverlässig, sicher, modern und günstig im Unterhalt ist, so dass ich es mir auch selber leisten kann ohne auf andere angewiesen zu sein, denn was nutzt mir ein schickes Coupe zum angeben wenn ich nur dafür lebe und wirklich viel an Reparaturen dafür zu zahlen habe. Da vergeht einem der Spaß schnell.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Euer DÜSSELDORF
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Ich habe dieses Fahrzeug vor fast 3 Jahren gekauft und bin seit dem 98.000 km gefahren. Rundherum ist der Focus Turnier ein sehr gutes Fahrzeug.
  
  Der Motor ist laufruhig und durchzugskräftig. Als vernünftiger Fahrer komme ich mit 8 l Super auf 100 km aus. Zu dem ist der Turnier äußerst geräumig.
  
  Das Fahrzeug ist ordentlich verarbeitet. Es sind bisher keine Rostschäden oder sonstige Mängel bei mir aufgetreten, obwohl das Auto auf der Straße geparkt wird.
  Die Werkstattkosten für Inspektionen bewegen sich im vernünfigten Rahmen.
  
  Die Sonderausstattung des Ghia bietet alles notwendige (Klima, ASR, Radio, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Funk-Zentralverriegelung) um mit dem Fahrzeug bequem unterwegs zu sein. Die Antischlupfregelung ist beim durchzugskräftigen Motor auch notwendig, um die Reifen zu schonen.
  
  Man kann auch ohne Probleme längere Strecken zurücklegen.
  
  Ich habe erst einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt hinter mir. Die Ursache war aber nicht bei Ford zu suchen, sondern bei einem Wildschwein (dem geht es übrigens gut, es lief nach dem Zusammenstoß davon, was mir Probleme mit der Versicherung einbracht hat).
  Nachteile sind die hohen Windgeräusche bei Fahrten über 130 km/h und die Seitenwindanfälligkeit. Weiterhin betrachte ich es als Nachteil, das zum Zeitpunkt des Kaufes keine automatische Klimaanlage zur Verfügung stand (wie es heute ist, kann ich nicht sagen). Außerdem knacken die Fenster vorn, nach dem man Sie geschlossen hat. Das Knacken gibt sich aber nach wenigen Kilometern.
  
  Fazit: Ich kann dieses Fahrzeug nur weiterempfehlen!
  
  Bisher hatte ich keine Pannen!!!
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Hallo liebe Leserinnen und Leser!
  
  Heute geht es bei mir mal um ein anderes Produkt, welches ich schon seit knapp 2 Monaten besitze. Es handelt sich dabei um einen Ford Focus Kombi mit 1,8L Motor.
  Meinen alten Opel Kadett hat der Schrotthändler in Neuss nun, da die Polizei bei uns war, denn mein Kaddy hatte ja schon seit 5 Monaten keinen Tüv mehr, was denen nicht so gefallen hat, also musste er leider weg. Nun habe ich aber ein neues Auto, wieder einen Kombi, was für viele von euch vielleicht komisch ist, aber ich muss sagen, ein Kombi ist super praktisch, zwar nicht unbedingt das Auto, was Fahranfänger so typisch haben wollen, aber für mich ist er perfekt.
  
  Es handelt sich dabei genau um einen Ford Focus Kombi, Baujahr 2001 mit einem 1,8L Benzin Motor, der 115 PS hat, was für jemanden, der 7 Monate seinen Führerschein besitzt doch schon eine Menge ist. Mein Kadett Kombi hatte vorher allerdings auch schon 90 PS. Was der Focus genau gekostet hat möchte ich hier nicht so gerne verraten, aber ich habe ihn nicht alleine finanziert, sondern mit Hilfe meiner Eltern und Oma und Opa. Die Unterhaltskosten wie Benzin und Versicherung und Steuer muss ich allerdings selber zahlen. Der Wagen ist allerdings auf meinen Vater angemeldet. Weiter hat der Focus einen KM Stand von ca. 40Tkm, als ich ihn übernommen habe. Ich bin der zweite Besitzer und der Wagen ist checkheftgepflegt und unfallfrei. Die Farbe ist mitternachtsblau, schon fast schwarz.
  
  Ausstattung:
  
  Beim Focus gibt es verschiedene Ausstattungsvarianten und meine ist mit Sicherheit nicht eine der schlechtesten. Ich habe zwar nicht die teure Ghia Ausstattung, allerdings habe ich doch einiges an Extras, auf die ich jetzt schon nicht mehr verzichten möchte und von denen ich in meinem Kadett nur geträumt habe. Es fängt alles mit der Klimaanlage an und der schönen Lenkradfernbedienung, über die man schon fast allein einen Bericht schreiben könnte. Weiter habe ich elektrische Spiegel, elektrische Fensterheber, allerdings nur vorne und eine geteilte Rücksitzbank. Einen Bordcomputer habe ich leider nicht und ein Schiebedach auch nicht, allerdings bin ich so sehr zufrieden mit dem Auto. Das Radio ist das CD 6000 von Ford und ist ziemlich cool. Es ließt normale Rohlinge, wie auch CD RW und ich bin damit echt zufrieden. Das Display ist schön groß leserlich und die Tasten sind einfach zu bedienen. Die gesamte Cockpitbeleuchtung, sowie das Radio sind im Focus grün beleuchtet. Weiter befindet sich in der Ausstattung die Focustypischen Getränkehalter, welche bei mir mit Stofftieren von Freundinnen gefüllt sind. Zur Ausstattung gehören auch die 5 Speichen Alufelgen von Ford, welche von mir schön öfters geputzt wurden, was allerdings eine richtig fiese Arbeit ist und vor allem weiß ich nie, wo ich sie putzen soll, denn meine Nachbarn mögen das genau so wenig wie meine Eltern, wenn ich das hier vor dem Haus mache. Sonst hat das Auto von der Ausstattung her alles wichtige, was man heutzutage braucht. In den Sitzen habe ich Seitenairbags und für Fahrer und Beifahrer habe ich auch noch Airbags. Das Auto hat ABS und ASR. ASR ist allerdings per Knopf abschaltbar, wenn man mal ein wenig Spaß haben möchte. Ich lasse es allerdings aus Sicherheitsgrünen an und meine ASR Lampe blinkt auch des Öfteren. ASR regelt die Kraftübertragung auf die Achsen, wenn man mal zu viel Gas gibt, damit nichts blockiert und ruckelt. ESP hat er leider nicht. Die Ausstattung ist auf jeden Fall sehr gut und für einen vorherigen Kadett Kombifahrer schon der reine Luxus.
  
  Fahrwerk und Motor:
  
  Das Fahrwerk selber ist sehr gut gebaut. Es ist nicht gerade superweich, allerdings auch nicht so hart, dass man sich direkt Rückenschmerzen holt, was sowieso bei den Sitzen, mit denen ich nicht ganz zufrieden bin, kaum möglich ist. Ich habe mit dem Fahrwerk schon ein paar Mal richtig Gas gegeben, auch in Kurven ist das Fahrzeug stabil und beginnt nicht zu schwimmen. Es macht schon Spaß damit zu fahren und ab und zu mal etwas mehr Gas zu geben. Das Fahrwerk wird auch in diversen Zeitungen besonders gelobt. Ich hatte eigentlich vor mein Auto tiefer zu legen, allerdings habe ich Angst, dass das Fahrverhalten dann nicht mehr so besonders gut ist.
  Der Motor selber ist mit 115 PS ausreichend gut um an der Ampel, sowie auf der Autobahn auch mal etwas zügiger unterwegs zu sein. Er ist natürlich nicht mit einem Mercedeskraftpaket gleichzusetzen, aber die 200 Grenze überschreitet der Focus auf jeden Fall. In der Stadt kommt man auch sehr gut damit zu recht und muss aufpassen, das man nicht so schnell die 70 km/h drauf hat, die alle auf Probe stehenden Fahrer schockt, denn wer mit 70 oder mehr statt 50 geblitzt wird und auf Probe ist, ist seinen Lappen erst einmal los.
  Der Verbrauch ist allerdings bei mir ziemlich hoch, da ich ja gerne etwas zügiger fahre und leider ja auch nur in der Stadt Düsseldorf selber umherfahre. Ich fahre nur selten mal lange Strecken. Die längste Führt mich zur Zeit von Unterrath nach Benrath, was einer Entfernung von 20km Entspricht. Dadurch steigt der Verbrauch sehr schnell auf 10 bis 11,5 Liter pro 100km an, was kein Wunder ist, da der Motor ja nicht wirklich warm wird. Mein Vater ist mit dem Auto schon öfters zur Arbeit gefahren, weil der Sprit dort im Ruhrgebiet immer etwas billiger ist und so sinkt der Verbrauch auch mal unter 10 Liter. Wenn man nur Autobahn fährt, kann man den Wagen problemlos auf 7 Litern fahren.
  
  Bedienung:
  
  Die Bedienung dieses Autos ist sehr einfach, denn alle Bedienelemente sind gut ablesbar und einfach zu bedienen. Die Lüftung ist klar gekennzeichnet und ich habe alles bedienen können, ohne die Anleitung gelesen zu haben. Auch Dinge wie Licht, Blinker und Scheibenwischer sind total einfach zu bedienen und man braucht dafür keine Anleitung. Das Lenkrad selber geht sehr leicht, da ich eine Servolenkung habe. Zusätzlich ist es allerdings noch Höhenverstellbar, genau wie mein Fahrersitz, den ich aber immer wegen dem guten Seitenhalt nach ganz unten gedreht habe. Die Fensterheber sind für Fahrer und Beifahrer beide in der Fahrertür eingebaut und der Beifahrer hat auch noch mal extra einen Schalter. Das Fahrerfenster ist aber das einzige, was einen Fensterheber hat, bei dem man mit einmal Drücken direkt das gesamte Fenster runterfahren kann. Das ist etwas störend, aber man gewöhnt sich ja an alles.
  
  Platzangebot:
  
  Das Platzangebot des Focus Kombis ist riesig. Das Auto selber ist noch einmal 20cm länger als mein Kadett Kombi und macht richtig viel her. Ich kenne keinen in meiner Stufe, der auch so ein großes Auto fährt, bzw. überhaupt so ein großes Auto haben möchte. Die meisten kommen alle mit ihrem Nuckelpinnen Corsa oder Fiesta an und nicht mit einem Kombi. Nicht das ich was gegen kleine Autos habe, aber ich fahre ungern kleine Autos, da ich mich in ihnen einfach nicht sicher fühle. Der Focus bietet in der Front auf jeden Fall genügend Platz. Hier ist schon ein wenig mehr Platz als beim Kadett zu finden und auch mehr als beim VW Golf Kombi, auch wenn dies ein Vergleichsmodell zum Focus Turnier ist. Der Kofferraum ist auch ohne die umgeklappte Rücksitzbank einfach riesig und es macht Spaß damit zu fahren, denn wenn ich beim Handball zu Spielen oder so fahre, kann ich problemlos mal ein paar Leute mitnehmen und wir schmeißen unsere Taschen einfach hinten rein, ohne irgendwelche Probleme zu haben, die alle anderen haben, wenn sie nur in einem Coupe oder Kleinstwagen unterwegs sind. Das ist ein wahnsinniger Vorteil des Focus Kombis.
  
  Design:
  
  Das Design dieses Autos ist auch relativ gelungen. Das Fahrwerk liegt ein wenig höher als bei anderen Kombis, was aber extrem gut aussieht. Ich selber möchte die hässlichen Orangen Binker in der Frontschürze und an der Seite überhaupt nicht und so habe ich mir bei EBAY weiße Klarglasblinker geholt und eingebaut, was mich insgesamt knapp 60 Euro gekostet hat. Die Optik hat sich dadurch enorm verbessert und das Auto sieht nun noch sportlicher aus, als es eh schon aussieht. Eigentlich wollte ich auch weiße Rückleuchten kaufen, allerdings gibt es auf dem Markt noch keine und vor allem keine
  mit ABE oder E Prüfnummer. Also Fordtuner, denkt euch was aus.
  
  Ich denke das wird reichen um euch meinen Ford Focus etwas näher zu bringen. Falls noch spezifische Fragen auftreten, bitte ich euch diese per Kommentar oder Gästebucheintrag zu nennen, da ich nicht jede Kleinigkeit in diesen Bericht einbauen möchte, sonder einmal grundlegend das Auto vorstellen möchte.
  
  Mein Fazit:
  
  Der Ford Focus ist nicht unbedingt ein Auto für den direkten Fahranfänger, allerdings wenn man schon ein paar Monate mit einem großen Auto gefahren ist, kann man auch gut mit einem Focus Kombi umgehen. Ich selber bin mit dem Auto sehr zufrieden, da es mir überhaupt keine Probleme bereitet hat und man sich schnell an alles gewöhnt hat. Auch meine Freunde mögen mein neues Baby total und inzwischen fragt sich auch keiner mehr, wen ich meine, wenn ich bei ICQ stehen habe: bin mit meinem Baby unterwegs, denn es kann sich ja nur um einen Focus handeln, den ich übrigens:
  FOK-KUS ausspreche, weil das viel schöner klingt.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Euer DÜSSELDORF
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Hallo liebe Leserinnen und Leser!
  
  Auch heute möchte ich euch mit einem neuen Bericht von mir beglücken und meiner Meinung nach ist es einer über ein Auto, das hätte besser kaum sein können. Es dreht sich heute bei mir alles um den neuen Ford Focus Turnier, der seit einiger Zeit auf dem Markt ist und den auch ich schon für ein Wochenende hatte. Die Kategorie für dieses Automodell habe ich selber bei CIAO vorgeschlagen.
  
  Wie kam es dazu?
  
  Nun ich selber fahre schon seit über einem Jahr einen Ford Focus Turnier und zwar mit dem Baujahr 2001 und einem 1,8 Liter Motor und habe mich natürlich direkt für den neuen Ford Focus Turnier interessiert als dieser herauskam, da dieses Auto meiner Meinung nach wirklich gut ist und ich bisher immer gute Erfahrungen damit hatte. Ich spielte natürlich sofort mit dem Gedanken vielleicht in absehbarer Zeit wenn mein Turnier mir zu alt geworden ist und es meine finanzielle Situation ermöglicht, den neuen Turnier zu erwerben und den alten in Zahlung zu geben.
  
  Mit meinem alten Turnier fuhr ich zu meinem Ford Händler, der mich eh schon kennt, da das Auto ursprünglich durch meinen Onkel hier erworben wurde und ich für Inspektionen auch immer hier hin fahre. Nun der neue Turnier machte direkt einen schönen Eindruck auf mich und ich schaute mir das Fahrzeug genauer an. Der Händler witterte offenbar direkt ein Geschäft und machte mir ein Angebot, dass ich mir dieses Auto gerne zusammen mit meinem Vater für ein Wochenende ausleihen könnte, wenn Interesse besteht, denn wir wären ja bereits Ford Kunden und möchten ja eventuell auf das neue Modell umsteigen. Nun mein Vater und ich dachten, dass wir, egal ob wir das Auto nun nehmen oder nicht, gerne einmal ausprobieren möchte, wie er sich im Vergleich zum alten fährt und dazu kam es dann auch.
  
  Modell:
  
  Generell gibt es bei dem Ford Focus verschiedene Modellausstattungen und auch verschiedene Motoren dazu noch zu wählen. Es gibt bei den Ausstattungen die Varianten Ambiente, Trend, Sport, Ghia und Titanium, welche die teuerste darstellt.
  Bei den Motoren reichen die Varianten vom 1,4l Motor mit knapp 80 PS bin hin zu über 145 PS und sogar einem 6Gang Getriebe. Ich besitze ja den 1,8l mit 115PS, den es so gar nicht mehr gibt. So haben wir als Wagen zum Testen einen Turnier mit 1,8l Diesel Motor bekommen, der ebenfalls ein 5 Gang Getriebe hat und eine Leistung von 115 PS, eben ein TDCI.
  
  Unterschiede:
  
  Es gibt einige größere Unterschiede zum normalen Ford Turnier, den ich habe und die fallen einem schnell auf, wenn man sich einmal im Cockpit umschaut. Nicht nur ASR ist nun serienmäßig vorhanden sondern auch noch ESP, welches in meinem Auto leider noch nicht vorhanden ist, ist nun in allen Varianten vertreten. Auch die Airbags für Kopf und Schulter vorne wie hinten sind nun dazu gekommen und ohne Aufpreis im Auto enthalten. In meinem jetzigen Focus fühle ich mich mit 4 Airbags ja schon sicher aber irgendwie ist der neue doch noch mal ein wenig sicherer. Das coole Einparksystem gibt es auch, aber leider nur als Extra und das vermisse ich bei meinem Auto irgendwie, denn so übersichtlich ist er nicht gerade beim Einparken. Nun dafür leuchten bei mir alle Lampen wenn der Fahrer oder Beifahrer nicht angeschnallt ist, was bei meinem Auto nicht der Fall war und ebenfalls macht sich hier bemerkbar, wie sehr Ford in die Sicherheit investiert, was mich wirklich erfreut.
  
  Auch was die Technik im Bezug auf das Radio anbietet ist mittlerweile enorm und so gibt es an der Spitze leider gegen Aufpreis ein System von Ford und Sony mit Sony 6fach CD Wechsler, Navi und Touchscreen, welches in der Mittelkonsole eingebaut ist. Alternativ gibt es natürlich auch noch normale CD und Kassettenradios zu bestellen, welche in unterschiedlichen Preisklassen liegen.
  
  In der Innenausstattung habe ich auch ein paar Neuigkeiten gefunden, allerdings ist das meiste wie zum Beispiel umklappbare Rücksitzbänke oder höhenverstellbarer Fahrersitz schon Standard und meiner Meinung nach sinnvoll. Die Klimaanlage sind bei allen Modellen bis auf den billigen Ambiente serienmäßig und meiner Meinung nach wirklich praktisch. Man bekommt eigentlich viele sinnvolle Extras beim Kauf hinzu und auch die elektrischen Fensterheber vorne sind inzwischen Serie.
  
  Preise:
  
  Die Preise bei Ford sind in der Regel relativ human und befinden sich bei den normalen Modellen und Ausstattungsvarianten alle im Bereich von 16.000 bis 25.000 Euro, was meiner Meinung nach billiger ist als die Konkurrenz bei VW zum Beispiel und dafür, dass der Focus einen super Ruf genießt und wirklich super ist, ist der Preis schon gut, zumal man auch einen gebrauchten nehmen kann, der erst ein paar KM gelaufen ist und dann wirklich noch ein paar Tausend Euro billiger ist.
  
  Qualität:
  
  Die Qualität ist wirklich auf den ersten Blick sehr gut und die Verarbeitung stimmt total überein mit dem was man sich vorstellt. Wenn man einmal genauer hinschaut, sieht man zwar, dass es nicht die teuersten Materialien sind, aber meiner Meinung nach sind diese Materialien alle qualitativ gut und funktionell, so dass sie keine Probleme machen und alles rund läuft, genau so wie es bei meinem Focus auch der Fall ist.
  
  Erster Eindruck:
  
  Von der Optik her ist das Auto weniger sportlich sondern eher ein wenig seriöser geworden, als es beim Vorgänger, also bei meinem Modell den Anschein macht. Meiner Meinung nach ist es wirklich nicht sehr schlecht gemacht. Im Innenraum wirkt alles ein wenig moderner und besser aufgeteilt und auch irgendwie viel größer, obwohl das Auto selber nicht wirklich sehr viel anders geworden ist von der Größe her. Auffallend ist das große Display in der Mittelkonsole wenn man es sich denn bestellt hat und auch wirkt das Display bzw. der Tacho eleganter etc, als es bei meinem Modell der Fall ist.
  
  Die Sitze sind ein wenig bequemer geworden, haben sich aber nicht großartig im Seitenhalt geändert, den ich nicht so berauschend finde, aber es ist ja kein Sportwagen. Man kann allerdings Abhilfe schaffen, indem man entweder die teuren Sportsitze bestellt, oder aber wenn man den Sitz in der Höhe ein wenig hinunterschraubt, denn dann sitzt man ein wenig besser und rutscht weniger zur Seite.
  
  Nun ab geht die Fahrt…
  
  Vom Fahrwerk her bin ich ja vom Focus 1 schon einiges gewöhnt, denn auch hier ist wirklich alles TOP gewesen und man konnte nicht meckern, denn der Focus hat ja das beste Fahrwerk seiner Klasse, so wie man es in allen Tests nachlesen kann.
  
  Das Fahrwerk hat sich wirklich nicht verschlechtert, sondern man kann weiterhin wirklich gut in die Kurven gehen und auch das ESP Licht hatten wir schon ein paar Mal aufblinken gehabt, denn ich habe mit meinem Vater vor ein paar Wochen ein ADAC Sicherheitstraining absolviert und da habe ich einiges gelernt und auch gesehen was man mit dem Auto machen kann und auch einiges davon habe ich mit dem neuen Wagen ausprobiert und war von den Reaktionen wirklich beeindruckt.
  
  Die Beschleunigung ist nach wie vor nicht gerade wirklich traumhaft, aber was erwartet man schon bei 115 PS. Der Wagen ist schnell genug und knackt auch die 200 ohne größere Probleme, was wirklich nett ist, allerdings geht dann auch der Verbrauch ziemlich in die Höhe, wobei er allerdings sonst bei 7 bis 8 Litern Diesel, manchmal auch bei 9 liegt. Wenn man allerdings auf der Autobahn aufdreht kommt man schnell einmal über die 10 Liter.
  
  Unterhalt:
  
  Vom Unterhalt ist der Turnier gewohnt sehr günstig. Er hat eine Euro 4 Einstufung und für meinen Turnier mit ebenfalls dieser Einstufung zahle ich gerade einmal 121 Euro an Steuern im Jahr für diesen Wagen. Die Versicherung ist ebenfalls günstig und man kommt so günstig davon, weil es eben ein Kombi ist, der relativ neu ist und eh keine Fahranfänger so ein Auto fahren. Das einzige was ein wenig teuer ist, ist halt der Benzinverbrauch, aber meiner Meinung nach ist dieser auch relativ Human und da man wirklich ein gutes Fahrzeug hat, muss man nicht oft in die Werkstatt, mein Wagen sieht diese jedenfalls nur zur Inspektion und da kann der Sprit ruhig ein wenig mehr kosten wenn man nicht in die Werkstatt muss.
  
  Mein Fazit:
  
  Der neue Turnier ist für mich ebenfalls ein Traum. Auch wenn andere in meiner Altersklasse von einem Cabrio oder einem Coupe träumen, wie es bei mir auch schon der Fall war, kaufe ich mir lieber ein Auto, welches zuverlässig, sicher, modern und günstig im Unterhalt ist, so dass ich es mir auch selber leisten kann ohne auf andere angewiesen zu sein, denn was nutzt mir ein schickes Coupe zum angeben wenn ich nur dafür lebe und wirklich viel an Reparaturen dafür zu zahlen habe. Da vergeht einem der Spaß schnell.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Düsseldorf
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Hallo liebe Leserinnen und Leser!
  
  Auch heute möchte ich euch mit einem neuen Bericht von mir beglücken und meiner Meinung nach ist es einer über ein Auto, das hätte besser kaum sein können. Es dreht sich heute bei mir alles um den neuen Ford Focus Turnier, der seit einiger Zeit auf dem Markt ist und den auch ich schon für ein Wochenende hatte. Die Kategorie für dieses Automodell habe ich selber bei CIAO vorgeschlagen.
  
  Wie kam es dazu?
  
  Nun ich selber fahre schon seit über einem Jahr einen Ford Focus Turnier und zwar mit dem Baujahr 2001 und einem 1,8 Liter Motor und habe mich natürlich direkt für den neuen Ford Focus Turnier interessiert als dieser herauskam, da dieses Auto meiner Meinung nach wirklich gut ist und ich bisher immer gute Erfahrungen damit hatte. Ich spielte natürlich sofort mit dem Gedanken vielleicht in absehbarer Zeit wenn mein Turnier mir zu alt geworden ist und es meine finanzielle Situation ermöglicht, den neuen Turnier zu erwerben und den alten in Zahlung zu geben.
  
  Mit meinem alten Turnier fuhr ich zu meinem Ford Händler, der mich eh schon kennt, da das Auto ursprünglich durch meinen Onkel hier erworben wurde und ich für Inspektionen auch immer hier hin fahre. Nun der neue Turnier machte direkt einen schönen Eindruck auf mich und ich schaute mir das Fahrzeug genauer an. Der Händler witterte offenbar direkt ein Geschäft und machte mir ein Angebot, dass ich mir dieses Auto gerne zusammen mit meinem Vater für ein Wochenende ausleihen könnte, wenn Interesse besteht, denn wir wären ja bereits Ford Kunden und möchten ja eventuell auf das neue Modell umsteigen. Nun mein Vater und ich dachten, dass wir, egal ob wir das Auto nun nehmen oder nicht, gerne einmal ausprobieren möchte, wie er sich im Vergleich zum alten fährt und dazu kam es dann auch.
  
  Modell:
  
  Generell gibt es bei dem Ford Focus verschiedene Modellausstattungen und auch verschiedene Motoren dazu noch zu wählen. Es gibt bei den Ausstattungen die Varianten Ambiente, Trend, Sport, Ghia und Titanium, welche die teuerste darstellt.
  Bei den Motoren reichen die Varianten vom 1,4l Motor mit knapp 80 PS bin hin zu über 145 PS und sogar einem 6Gang Getriebe. Ich besitze ja den 1,8l mit 115PS, den es so gar nicht mehr gibt. So haben wir als Wagen zum Testen einen Turnier mit 1,8l Diesel Motor bekommen, der ebenfalls ein 5 Gang Getriebe hat und eine Leistung von 115 PS, eben ein TDCI.
  
  Unterschiede:
  
  Es gibt einige größere Unterschiede zum normalen Ford Turnier, den ich habe und die fallen einem schnell auf, wenn man sich einmal im Cockpit umschaut. Nicht nur ASR ist nun serienmäßig vorhanden sondern auch noch ESP, welches in meinem Auto leider noch nicht vorhanden ist, ist nun in allen Varianten vertreten. Auch die Airbags für Kopf und Schulter vorne wie hinten sind nun dazu gekommen und ohne Aufpreis im Auto enthalten. In meinem jetzigen Focus fühle ich mich mit 4 Airbags ja schon sicher aber irgendwie ist der neue doch noch mal ein wenig sicherer. Das coole Einparksystem gibt es auch, aber leider nur als Extra und das vermisse ich bei meinem Auto irgendwie, denn so übersichtlich ist er nicht gerade beim Einparken. Nun dafür leuchten bei mir alle Lampen wenn der Fahrer oder Beifahrer nicht angeschnallt ist, was bei meinem Auto nicht der Fall war und ebenfalls macht sich hier bemerkbar, wie sehr Ford in die Sicherheit investiert, was mich wirklich erfreut.
  
  Auch was die Technik im Bezug auf das Radio anbietet ist mittlerweile enorm und so gibt es an der Spitze leider gegen Aufpreis ein System von Ford und Sony mit Sony 6fach CD Wechsler, Navi und Touchscreen, welches in der Mittelkonsole eingebaut ist. Alternativ gibt es natürlich auch noch normale CD und Kassettenradios zu bestellen, welche in unterschiedlichen Preisklassen liegen.
  
  In der Innenausstattung habe ich auch ein paar Neuigkeiten gefunden, allerdings ist das meiste wie zum Beispiel umklappbare Rücksitzbänke oder höhenverstellbarer Fahrersitz schon Standard und meiner Meinung nach sinnvoll. Die Klimaanlage sind bei allen Modellen bis auf den billigen Ambiente serienmäßig und meiner Meinung nach wirklich praktisch. Man bekommt eigentlich viele sinnvolle Extras beim Kauf hinzu und auch die elektrischen Fensterheber vorne sind inzwischen Serie.
  
  Preise:
  
  Die Preise bei Ford sind in der Regel relativ human und befinden sich bei den normalen Modellen und Ausstattungsvarianten alle im Bereich von 16.000 bis 25.000 Euro, was meiner Meinung nach billiger ist als die Konkurrenz bei VW zum Beispiel und dafür, dass der Focus einen super Ruf genießt und wirklich super ist, ist der Preis schon gut, zumal man auch einen gebrauchten nehmen kann, der erst ein paar KM gelaufen ist und dann wirklich noch ein paar Tausend Euro billiger ist.
  
  Qualität:
  
  Die Qualität ist wirklich auf den ersten Blick sehr gut und die Verarbeitung stimmt total überein mit dem was man sich vorstellt. Wenn man einmal genauer hinschaut, sieht man zwar, dass es nicht die teuersten Materialien sind, aber meiner Meinung nach sind diese Materialien alle qualitativ gut und funktionell, so dass sie keine Probleme machen und alles rund läuft, genau so wie es bei meinem Focus auch der Fall ist.
  
  Erster Eindruck:
  
  Von der Optik her ist das Auto weniger sportlich sondern eher ein wenig seriöser geworden, als es beim Vorgänger, also bei meinem Modell den Anschein macht. Meiner Meinung nach ist es wirklich nicht sehr schlecht gemacht. Im Innenraum wirkt alles ein wenig moderner und besser aufgeteilt und auch irgendwie viel größer, obwohl das Auto selber nicht wirklich sehr viel anders geworden ist von der Größe her. Auffallend ist das große Display in der Mittelkonsole wenn man es sich denn bestellt hat und auch wirkt das Display bzw. der Tacho eleganter etc, als es bei meinem Modell der Fall ist.
  
  Die Sitze sind ein wenig bequemer geworden, haben sich aber nicht großartig im Seitenhalt geändert, den ich nicht so berauschend finde, aber es ist ja kein Sportwagen. Man kann allerdings Abhilfe schaffen, indem man entweder die teuren Sportsitze bestellt, oder aber wenn man den Sitz in der Höhe ein wenig hinunterschraubt, denn dann sitzt man ein wenig besser und rutscht weniger zur Seite.
  
  Nun ab geht die Fahrt…
  
  Vom Fahrwerk her bin ich ja vom Focus 1 schon einiges gewöhnt, denn auch hier ist wirklich alles TOP gewesen und man konnte nicht meckern, denn der Focus hat ja das beste Fahrwerk seiner Klasse, so wie man es in allen Tests nachlesen kann.
  
  Das Fahrwerk hat sich wirklich nicht verschlechtert, sondern man kann weiterhin wirklich gut in die Kurven gehen und auch das ESP Licht hatten wir schon ein paar Mal aufblinken gehabt, denn ich habe mit meinem Vater vor ein paar Wochen ein ADAC Sicherheitstraining absolviert und da habe ich einiges gelernt und auch gesehen was man mit dem Auto machen kann und auch einiges davon habe ich mit dem neuen Wagen ausprobiert und war von den Reaktionen wirklich beeindruckt.
  
  Die Beschleunigung ist nach wie vor nicht gerade wirklich traumhaft, aber was erwartet man schon bei 115 PS. Der Wagen ist schnell genug und knackt auch die 200 ohne größere Probleme, was wirklich nett ist, allerdings geht dann auch der Verbrauch ziemlich in die Höhe, wobei er allerdings sonst bei 7 bis 8 Litern Diesel, manchmal auch bei 9 liegt. Wenn man allerdings auf der Autobahn aufdreht kommt man schnell einmal über die 10 Liter.
  
  Unterhalt:
  
  Vom Unterhalt ist der Turnier gewohnt sehr günstig. Er hat eine Euro 4 Einstufung und für meinen Turnier mit ebenfalls dieser Einstufung zahle ich gerade einmal 121 Euro an Steuern im Jahr für diesen Wagen. Die Versicherung ist ebenfalls günstig und man kommt so günstig davon, weil es eben ein Kombi ist, der relativ neu ist und eh keine Fahranfänger so ein Auto fahren. Das einzige was ein wenig teuer ist, ist halt der Benzinverbrauch, aber meiner Meinung nach ist dieser auch relativ Human und da man wirklich ein gutes Fahrzeug hat, muss man nicht oft in die Werkstatt, mein Wagen sieht diese jedenfalls nur zur Inspektion und da kann der Sprit ruhig ein wenig mehr kosten wenn man nicht in die Werkstatt muss.
  
  Mein Fazit:
  
  Der neue Turnier ist für mich ebenfalls ein Traum. Auch wenn andere in meiner Altersklasse von einem Cabrio oder einem Coupe träumen, wie es bei mir auch schon der Fall war, kaufe ich mir lieber ein Auto, welches zuverlässig, sicher, modern und günstig im Unterhalt ist, so dass ich es mir auch selber leisten kann ohne auf andere angewiesen zu sein, denn was nutzt mir ein schickes Coupe zum angeben wenn ich nur dafür lebe und wirklich viel an Reparaturen dafür zu zahlen habe. Da vergeht einem der Spaß schnell.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Euer DÜSSELDORF
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Eines Tages auf dem Parkplatz trug sich folgendes zu: Ich stieg in mein Auto und neben mir wollte ein älterer Herr gerade einparken. Aus welchen Gründen auch immer, jedenfalls rammte der Herr mit seinem Focus meinen kleinen KA. Aufgeregt stieg ich aus und betrachtete den Schaden. Die Seitenwand meines KA war arg beschädigt. Am Focus hingegen waren nur leichte Kratzer zu sehen. Ich kam ins Gespräch mit dem freundlichen Herren (Ford-Fahrer sind fast alle freundlich) und er entschuldigte sich vielmals. Wir tauschten unsere Personalien aus und damit war die Angelegenheit fürs erste erledigt. Am folgenden Tag brachte ich mein Fahrzeug in die Werkstatt. Nach Begutachtung des Schadens sagte man mir, daß die Reparatur ca. 4 - 5 Tage in Anspruch nehmen würde. Für diese Zeit sollte mir ein Leihwagen zur Verfügung gestellt werden. Der Meister der Kfz-Werkstatt überreichte mir Schlüssel und Papiere für den Leihwagen und ich traute meinen Augen kaum, vor der Tür stand ein Focus, der sollte für die nächsten Tage mir gehören. Seit der Focus auf dem Markt kam, war ich von ihm fasziniert und nun konnte ich ihn endlich fahren.
  
  Beim Anblick des Wagens außen und innen stieg meine Begeisterung ins grenzenlose. Das schicke Design des Wagens hatte es mir ja schon lange angetan. Die superbequemen Sportsitze waren für mich besonders wichtig. Und dann die Innenausstattung, das ergonomisch geformte Armaturenbrett im Titanlook fällt sofort ins Auge. Schon allein die Serienausstattung läßt eigentlich kaum Wünsche offen. Mein Modell hatte noch einige Extras zu bieten, so z.B. das Audiosystem 5000 mit CD-Wechsler, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, Fernbedienung für die Zentralverriegelung, Außenspiegel elektrisch einstellbar und beheizbar, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Leichtmetallräder. Ich war absolut begeistert und kam in den Genuß eines völlig neuen Fahrgefühls.
  
  In den darauffolgenden Tagen war ich fast ständig mit dem Focus unterwegs und der Tag kam viel zu s

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• k kristel

  Mit dem Focus kam die Wende

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ford - die tun nix", das ist nicht mehr wahr.
  
  Vor kurzem bin ich mal bei einem befreundeten Autohändler einen "Focus 1,4" zur Probe gefahren. Ich muss schon sagen, ein rundum gelungenes Auto, mit dem Ford endlich mal eine Alternative zu anderen Marken gelungen ist. Hier passt er wieder, der zuvor beschriebene Slogan, denn sie tun wieder was, die Kölner Ford-Manager. Jahrelang lief der Werbeslogan „Ford - die tun was" - und die Marktanteile brachen Zug um Zug weg. Der Spruch wurde angesichts des dramatischen Verlustes an Marktanteilen nicht nur von mir mit "Die tun nix" persifliert. Ford wurde in der Vergangenheit meist kurz von amerikanischen Auto-Buchhaltern ohne Gefühl für den deutschen Markt gesteuert. Dem Kölner Auto-Bauer gelang der Aufbau einer unverwechselbaren Identität, wie sie die deutsche Konkurrenz von Audi über MereedesBenz bis VW hat, nicht nur nicht, sondern gar nicht, auch nicht ansatzweise: Eine graue Maus mit Durchschnittsautos, so kam das Image der Kölner rüber.
  
  Im vorigen Jahr wurden die Ärmel hochgekrempelt und Ford geht wieder zum Angriff über. Mit dem neuen "Mondeo", und vor allem dem "Focus" sowie in absehbarer Zeit dem neuen "Fiesta" aus dem Kölner Superwerk steht dann wieder eine breite Modellpalette zur Verfügung, die sich sehen lassen kann. Auch in der Führungs-Spitze tut Ford gut daran, einen Deutschen dort zu belassen - was General Motors gerade bei seinem Ableger Opel mit Ex-BMW-Vorstand Carl-Peter Forster nachmacht. Deutsche kennen die Mentalität hier zu Lande besser. Mit Zimmermann hat Ford einen exzellenten Produktions-Experten an der Spitze. Die steigenden Marktanteile zeigen, dass der Kunde den neuen Wind akzeptiert.
  
  Ford ist dabei, wieder Boden unter die Füße zu bekommen. Zimmermann muss nicht zuletzt deshalb aufs Gaspedal drücken, weil die Mutter Gewinne aus "Old Germany" sehen will. Ich bin mal sehr gespannt wie hier die gesamte Entwicklung in Zukunft weiter geht. Warten wirs ab.

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