Testberichte und Erfahrungen zum Ford Mondeo
Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 2
Erfahrungsberichte zum Ford Mondeo
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Im Konzert der Großen, doch nicht die erste Geige
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Als Kener der Szene (mein Vater besitzt seinen 5. Ford in 11 Jahren) möchte ich den Mondeo V6 als das gelungenste Modell von Ford in der Mittelklasse bezeichnen. Das Zusammmenspiel von Größe,
Motorisierung, Ausstattung, Verarbeitung, Fahrkomfort und Zuverlässigkeit steht jederzeit akzeptabel zum Preis.
In etwas mehr als 3 Jahren legte er (mein Vater) mit dem Auto 92.000 Km zurück und wurde dabei nie von ihm Stich gelassen.
Zuverlässigkeit
Besonders hervorhebend ist neben dem Stadtverkehr die langen Urlaubsreisen,
die er mit dem Mondeo zurücklegte. Voll beladen und mit 4 Personen bestückt, reiste er mit dem Mondeo von Berlin u.a. nach Barcelona, Biarritz, Kopenhagen, Cortina d`Ampezzo und Paris,
wobei letztes Ziel in exakt 10 Stunden erreicht wurde.
Fahrleistung
Der Mondeo V6 sprintet in 8,7 Sekunden von 0 auf 100 Km/h und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit, auch voll beladen, von 235 Km/h. Eine durchgängige Reisegeschwindigkeit von ca. 190 Km/h nimmt er spielend, sofern es erlaubt ist sie zu fahren. Überholmanöver sind jederzeit bedenkenlos möglich, dank des starken Durchzugs. Allerdings in höheren Drehzahlen, da sich ab 4000 U/Min ein zweiter Ansaugkreis zuschaltet.
Raumangebot
Der Mondeo Turnier verfügt über ein Gepäckraumvolumen von 650 Litern und bietet damit für Urlaub, Freizeit und Beruf ein Höchstmaß an Kapazität.
Die Gesamtlänge von 4,63m lässt ein bequemes Reisen im Front - und Fondbereich zu.
Ausstattung und Fahrkomfort
Von ASR, Niveauregulierung, Lederlenkrad, Holzeffekt, Leselampen, Klimaautomatik, Check - Control - System bis hin zu gewohnten Standarts wie Airbags und Seitenaufprallschutz bietet der V6 Ghia noch ein besonderes Schmankerl`:
Das Winterpaket mit beheizbaren Sitzen, Außenspiegeln, Scheibenwaschdüsen, Rück - und Frontscheibe welches im Großen und Ganzem eine Standheizung ersetzt.
Der Fahrkomfort ist ungefähr mit 2-3 zu bewerten, da beim Fahren auf Kopfsteinpflaster das Innengeräusch deutlich zu nimmt und im Kurvenbereich bei hohen Geschwindigkeiten (190 Km/h in den Kasseler Bergen) die E - Klasse von Mercedes oder der Audi A6 das bessere Fahrverhalten vorweisen.
Verbrauch
Die angegebenen 13,7 Liter pro 100 Km im Stadtverkehr konnte er (mein Vater) trotz voller Beladung um etwa 1,5 Liter pro 100 Km senken, jedoch ist auf Autobahnen dieser Wert bei seiner Fahrweise nicht wesentlich geringer.
Kraftstoff: Super Plus 98 Oktan
Fazit
Dieses Auto ist jedem zu empfehlen, der Dynamik und Komfort bei großem Platzangebot haben will.
Der Preis von ca. 52.000 DM für dieses Fahrzeug mutet geradezu billig an,
vergleicht man Größe, Motorisierung und Ausstattung mit E - Klasse oder 5´ BMW.
Trotzdem nimmt er vom V6 abschied und fährt demnächst den neuen Mondeo Diesel Turnier 2,0 l
mit \"nur\" 115 PS, da bei ca. 30.000 gefahrenen Km pro Jahr doch die Vernunft siegt.
PS: Ich habe diesen Bericht auch schon bei ciao.com veröffentlicht! -
Top Auto für 6900,-DM
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Allgemeines:
Alles fing damit an, das ich mir ende Januar 2001 einen gebrauchten
Ford Mondeo 16V GLX Bj.94 für 6900,-DM gekauft habe! Damals mit 106tkm!
Und seit diesem Tag habe ich kein einziges Problem gehabt, ich musste
nichts reparieren, oder austauschen lassen. Auch die Flüssigkeiten
sind alle i.O.! Das Einzigste was ich bisher an diesem Auto tun musste,
war das Nachfüllen der Scheibenwischwasserflüssigkeit, aber ich denke
das muss jeder mal! Und die Bremsen mussten erneuert werden was bei dem jetzigen Kilometerstand von 150tkm kein Wunder ist! :-)
Die Antriebsteile:
Der Motor hat nach seinen 150Tkm noch keinen Schaden, das Auto zieht
noch sehr gut(wie es halt für ein 90PS`er völlig normal ist)!
Die Schaltung bzw. das Getriebe funktioniert auch noch einwandfrei,
jeder Gang geht leicht und ohne Probleme zu schalten!
Karosserie&Sonstiges:
Am gesamten Auto ist kein einziger Rostfleck zu finden!
Im Bereich vom Querlenker lassen sich ebenfalls keine Probleme feststellen.
Keine Risse, oder Eingerissene bzw. fehlende Vulkanisierungen!
Verbrauch:
Der Verbrauch ist für solch ein altes Auto auch sehr gut, er liegt bei mir
zwischen 7 und 10 Litern auf 100Km! Öl scheint er gar nicht zu schlucken,
ist noch genauso viel drin wie am ersten Tag! Auffüllen musste ich bisher noch nie! Nur einen Ölwechsel inkl.
Filterwechsel habe ich mir im Rahmen einer Inspektion gegönnt!
Finish:
Im Gesamten betrachtet war dieses Auto die beste Entscheidung und wer
hat schon für dieses Geld elektrische Fensterheber, Scheiben Heizung
hinten & vorne!, beheizte Sitze, elektr. festellbare Sitze, usw.!
Ausserdem ist die Innenausstattung in einem Blauton, alles ist sehr
gemütlich und einfach nur schön!
Da dies schon mein zweiter Ford ist kann ich diese Marke jedem empfehlen,
vorallem meinen zweiten Ford, diesen Mondeo kann ich jedem empfehlen,
der ein gutes grosses Auto für wenig Geld haben möchte, wer suchet der findet! -
Ein gutes Auto
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Ein etwas älterer Bericht,den ich noch mal ein wenig überarbeitet habe.Aber in großen und ganzen hat sich meine damalige Meinung bestätigt,der Ford Mondeo hat bewiesen,das er ein gutes,preiswertes Auto seiner Klasse ist.
Diesmal kann man ihn wirklich als neu bezeichnen.Es wurde mehr geändert als die Scheinwerfer oder die Motorhaube.
Er hat vom außen und innen Ähnlichkeiten mit dem neuen Passat.Vielleicht wurde wieder zusammen gearbeitet wie beim Galaxy und Sharan. Auf jeden Fall ist er mit ca.20000Euro der billigste seiner Klasse. 1500 Euro billiger als der Passat und 2500 Euro preiswerter als der BMW.
Er hat einen großen Kofferraum und das Reserverad ist so untergebracht,das man es nur raus nehmen braucht.Nicht wie beim Fiesta oder Galaxy,wo es unter dem Kofferraum angebracht ist und man ersteinmal \"Stundenlang\" schrauben muß.
Den Aschenbecher hat Ford wohl von BMW übernommen,also sehr klein und in der Mittelkonsole,nicht sehr praktisch für Raucher. Das Cockpit ist übersichtlich angebracht,die Instrumente sind verchromt oder im Holz Design,sieht sehr gut aus..Zur Grundausstatung scheint unter anderem ein Getränkehalter und ein Brillenfach zu gehören. Außerdem hatte jedes Modell was ich gefahren habe,E-Fenster.Mittelarmlehne,Kopfstützen hinten und Klimaanlage.
Was ich nicht verstehe,wieso beim Mondeo wie beim Focus auch,die Motorhaube nur von außen(unter dem Ford Emblem)zu öffnen ist.Was ist wenn man einen Unfall hat oder dicht vor einer Wand steht.Außerdem muß man immer den Schlüssel rausnehmen,wenn man die Motorhaube öffnen möchte.
Aber ansonsten würde ich sagen,Ford ist nach dem Focus wieder ein guter Wurf gelungen.Er hat eine gute Übersicht und ein gutes Fahrverhalten .Mit der Schaltung war ich genauso zufrieden wie mir der Beschleunigung.Ein großer Pluspunkt sind noch die neuen Motoren.Unter anderem stehen zur Verfügung:
2Liter Diesel-115Ps,1.8 Liter Benziner mit 125Ps/135Ps.Diese Modelle bin ich gefahren und war sehr zu frieden. -
Unterschied zwischen einem Mondo und einem Mondeo?
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Ich habe mich jetzt die letzten beiden Wochen am Wochenende bei SIXT immer für einen Ford Mondeo entschieden und so möchte ich mich an dieser Stelle auch mal kurz über die Erfahrungen mit diesem Auto äußern. Immerhin bin ich an diesen beiden Wochenenden mit dem Auto rund 4000 Kilometer durch Deutschland gedüst. Wohlgemerkt und betont... gedüst, denn dieses Auto hat mich schon begeistert.
Vorliegend ist also ein Ford Mondeo, Tachostand 2000 km... sozusagen wurde das Auto von mir eingefahren und das auch richtig, denn die Höchstgeschwindigkeit erreicht man auf der Autobahn beim Ausfahren mit 250 km / h... bergab und mit Rückenwind. Das Modell das ich immer gefahren bin, war ein Mondeo mit 1,8 Litern plus 16 V Duratec - HE. Dieses 4 - türige Modell lag super auf der Straße und auch seine Ähnlichkeit zum A6 hat mich immer begeistert. Von weitem ist die Ähnlichkeit wirklich riesig und so kann man diese Limousine von Ford schon mal schnell mit einem A6 verwechseln. Mit 92 kW oder 125 PS ist man dann auch schön zügig auf der Autobahn unterwegs und es macht einfach Spaß, wenn man bei 180 km/h bei einem kurzen Tritt auf das Gaspedal noch mal locker auf 200 bis 210 beschleunigen kann. Man will ja einfach schnell zu Hause sein...
Doch hier gibt es dann auch diese berühmte Tanknadel, die sich bei Höchstgeschwindigkeit immer sehr schnell dem Nullpunkt entgegen neigt. So schätze ich mal dass der Mondeo bei striktem Autobahn fahren bestimmt seine 13 Liter auf 100 Kilometern braucht. Angegeben sind ja auch 100 Kilometer in der Stadt 11,5 Liter, außerstädtisch 5,8 Liter und insgesamt ein Durchschnittsverbrauch von 7,9 Litern. Da man das Auto mit Super tankt, ist man dann bei einer Tankfüllung schon schnell mit 50 - 60 EUR dabei. Da sollte man sich eben überlegen, ob man super schnell fährt oder doch etwas benzinsparender... aber egal.
Wie gesagt, sieht das Auto wirklich von weitem wie ein A6 aus. Eine langgezogene Motorhaube und ein hohes Heck schieben das Auto fast in einen schräge Lage, was es aber besonders windschnittig macht. Dazu sieht es von vorne richtig böse aus... denn die Nebelscheinwerfer sind sehr tief eingesetzt und auch sehr klein. Der Metalliclack lässt das Auto nach einem schönen kurzen Regenguss super funkeln. Da es das Auto auch in Stufenheckvariante oder als Kombi gibt, bin ich aber immer noch davon überzeugt, dass die Limousine am besten aussieht. Schön lang gezogen... wobei man dann dabei aber auch ein paar Einschränkungen bei der Suche nach geeigneten Parkplätzen hat.
Die Farbe schwarz steht dem Auto besonders gut und auch die Sonderausstattung in diesem Fahrzeug konnte für sich sprechen. So gab es beheizbare Vordersitze, wo man lustig seinen Beifahrer zum Glühen bringen konnte. Genauso war die Radioanlage wirklich klasse. Eine Extra-Bassrolle konnte das Auto richtig in Stimmung wiegen. Etwas unpraktisch ist das Radio... es ist nämlich direkt hinter dem Schaltknüppel angebracht und könnte meineserachtens ruhig höher im Amaturenbereich untergebracht sein. Man muß nämlich immer über den Schaltknüppel greifen um einen Sender oder die CD einlegen zu können. Dafür gibt es aber einen Shortcut am Lenkrad mit dem man schnell die Sender hoch und runter spulen kann und auch laut und leiser machen kann.
Vom Fahrverhalten liegt das Auto wirklich super auf der Straße. Mir ist es nie passiert, dass der Mondeo irgendwie hinten ausgebrochen ist oder ich irgendwie Angst hatte das Auto würde auch bei hohen Geschwindigkeiten die Kurve nicht überleben. Ich mag einfach Autos wo man in aller Ruhe drin sitzt und noch nicht einmal merkt, dass man auf freigegebener Strecke schon die 200er Marke erreicht hat.
Zum Preis des Autos kann ich leider nicht viel sagen, da ich es ja immer bei SIXT ausgeliehen habe. Hier kostet es für ein Wochenende 180 EUR, wobei das noch der Golf - Tarif ist. Der Mondeo ist eigentlich eine Fahrzeugklasse höher... immer am Schalter danach fragen. Von der Versicherung her liegt das Auto aber bestimmt höher, wobei ich zugeben muß, dass ich mich hier auch nicht so recht auskenne und daher keine Falschinformationen verbreiten möchte.
Ansonsten werde ich jetzt sicherlich öfters dieses Auto nehmen... der Bequemheit und Schnelligkeit gegenüber.
Schöne Grüße
Calauer -
Er kriechte Ford .....
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Nachdem ich letzte Woche die Ehre hatte einen Benziner dieser Marke zu quälen, war diese Woche das gleiche Modell allerdings in der Diesel Variante dran.
Dies hatte gleich mehrere positive Punkte. Als erstes brauchte ich mich nicht großartig auf ein anderes Fahrzeug umstellen, und zweitens konnte ich so recht einfach einen direkten Vergleich der mit unterschiedlichen Kraftstoffarten betankten Gefährten machen.
Ausgestattet war dieser Wagen wie sein Kontrahent absolut identisch, also mit :
- Klimaautomatik
- IPS ( Intelligent Protektion System )
- EBA ( ein Brems Assistent )
- Radio mit CD
- Fahrer & Beifahrerairbag
- Radiosteuerung via Tiptronic an der Lenksäule
Bis auf die Klimaautomatik bzw. Heizung gelten hier genau die gleichen positiven wie auch negativen Eindrücke meinerseits.
Das heißt, das IPS soll hier auch so seine Dienste verrichten, wie im Benziner auch. Ebenfalls gibt’s hier das nervige Gebimmel, beim nichtanlegen des Gurtes. Die Bremsen und die Straßenlage sind genau gleich gut, ebenso auch meine Erfahrungen mit dem Radio, wie beim Benziner. Natürlich ist die Tipptronic der Radiosteuerung an genau dem selben Platz angebracht wie beim Kontrahenten auch, sodass auch hier das ungewollte Senderumstellen mit dem angewinkelten Knie möglich ist.
Das war’s aber schon mit den Gemeinsamkeiten. Denn spätestens beim Verbrauch muss man ja einen Unterschied gegenüber einem Benziner spüren.
Ich hatte diese Woche Montag/Dienstag ca. 1000Km zu fahren, wobei fast 800Km Autobahn war, der rest Stadtverkehr.
Sowohl in der Stadt wie auch auf der Autobahn lag der Durchschnittsverbrauch bei ca. 7 Liter. Somit kommt man hier also mit einer Tankfüllung auch bei recht flotter Fahrweise seine knapp 1000Km. Ich persönlich habe bei ca. 850Km nachgetankt, denn ich traute der Tankanzeige nicht ganz, denn bei den ersten 200Km bewegte sich die Nadel fast keinen mm vom Höchststand, dagegen im Mittelbereich konnte man fast meinen, dass man einen großen 7er BMW Fährt, denn hier konnte man der Nadel förmlich beim negieren zuschauen.
Wie fast alle Dieselmodelle ist hier das Innenraumgeräusch geringfügig höher. Wobei gerade beim kalten Motor hier schon enorm stark das Dieselnageln zu hören ist. Gerade ab ca. 2500U/Minute wird dieses noch mal etwas kerniger. Im ersten Augenblick dachte ich... so nun haste einen Motorschaden.
Nachdem der Motor aber richtig warm war, ist das extreme Nageln weg. Wobei wir hier schon beim nächsten Punkt wären, nämlich der Heizung.
Wie auch bei fast allen anderen Fahrzeugen der Dieselkategorie braucht hier der Mondeo Diesel genauso lang um Warmluft zu produzieren. Gerade wenn man den Motor nur im Teillastbereich fährt, so kann es hier schon mal 10 Minuten dauern, biss man einen Hauch von Warmluft der Heizung entlocken kann.
Da das Fahrwerk und Karosserie identisch mit der Benzinerversion ist, ist logischerweise die Straßenlage als auch die Kurvenlage genauso zu beurteilen, nämlich als absolut Top. Dem Fahrspaß ein jähes Ende setzt hier nur die Motorisierung selbst, denn 90PS sind für diesen Wagen einfach zu wenig.
Als äußerst durchzugsstark in den Unteren Drehzahlbereichen und äußerst träge ab 3000U/Minute könnte man es kurz beschreiben.
Die in den Papieren genannten 181Km erreicht man aber in einer noch passablen Zeitspanne, wobei wenn man ca. 150-160 fährt und man setzt zum Überholen an, so muss man gegenüber dem Benziner hier deutliche Zeitverluste hinnehmen.
Doch nun möchte ich zu meinem Fazit kommen. Eigentlich sollte ich nur jedem von diesem Fahrzeug abraten, denn jeder Golf oder Passat bringt wesentlich bessere Motorergebnisse zu Stande. Auch für geräuschempfindliche Personen ist dieser Wagen absolut nichts. Gerade durch die in meinen Augen viel zu schwache Maschine und das windschnittige Aussehen mit der 1a Straßenlage in Verbindung mit der Untermotorisierung sollte man doch lieber auf die Benzinvariante setzen.
Wer hier noch Preise oder sonstige technische Details wissen möchte, der schaut sich dann doch wohl lieber auf der Fordhomepage um, denn hier finden sich einzig und alleine Erfahrungen.
DANKE fürs lesen......
Ave telebim
[ Kleiner Zusatz noch. Wer sich wundert, dass ich so viel Autoberichte Poste ( noch werde ), dies kann ich damit begründen, dass ich beruflich viel unterwegs bin, und deswegen von Europcar so viel Autos benötige ]
Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
Die letzten Tage hatte ich das Vergnügen einen Ford Mondeo zu „quälen“. Quälen deswegen, weil ich dieses Fahrzeug von Europcar ausleihen durfte, und man mit Mietwagen bekanntlicherweise doch etwas anders fährt als wenn es der eigene wäre. Doch nun zu meinen Fahreindrücken.
- Die Ausstattung
Den Wagen den ich fahren durfte hatte folgendes zu bieten:
- Klimaautomatik
- IPS ( Intelligent Protektion System ) , dazu später mehr
- EBA ( ein Brems Assistent )
- Radio mit CD
- Fahrer & Beifahrerairbag
- Radiosteuerung via Tiptronic an der Lenksäule
Die Erfahrungen mit der Klimaautomatik / Heizung.
Schon nach kurzer Zeit ( nach einer Strecke von ca. 4 KM), war die volle Heizleistung vorhanden. Wenn man allerdings die Klimaanlage einschaltet ( den Kompressor ), so spürt man einen deutlichen Leistungsabfall bei der Beschleunigung. Ebenfalls war bei dem von mir getesteten Fahrzeug die Klimaanlage anscheinend nicht ganz dicht, denn wenn diese länger lief, und der wagen kurzzeitig abgestellt wurde, so bildete sich ziemlich schnell ein Feuchtigkeitsfilm an der Fronscheibe.
Die Erfahrungen mit IPS
Nun, gottlob habe ich das Sicherheitssystem nicht gebraucht, deswegen kann ich hier nur die theoretischen Daten wiedergeben. Das IPS ist ein System, bei dem elektronische Sensoren die aktuelle Position des Fahrers ermitteln und im Falle eines Unfalls die Gurte straffen und die Airbags nach Bedarf und Situation auslösen.
Ob das nervige Warngeklingel auch dazugehört, dass einem Warnt, wenn man losfährt, und den Gurt nicht angelegt hat weiß ich nicht.
Die Erfahrungen mit dem EBA
Glaubt mir, ich hab den Wagen wirklich hart rangenommen, und ich hab mir auch mal erlaubt, das ein oder andere mal bei 80 ne Vollbremsung zu machen. Der Wagen bleibt absolut in der Spur. Selbst auf regennasser Fahrbahn funktionierte das System einwandfrei. Auch bei harter Bremsung in einer Kurve bleibt das Fahrzeug relativ neutral in der Spur.
Die Erfahrungen mit dem Radio / Radiosteuerung
Das Radio selbst ist mit einem CD-Spieler ausgestattet, der selbst leicht „verstaubte“ sprich verkratzte CDs einwandfrei schluckt und abspielt. Selbst Kopfsteinpflaster konnte das Abspielvergnügen nicht stören.
Was jedoch etwas störend wirkt, ist die in meinen Augen zu globige Radiotriptronik hinter dem Lenkrad. Gerade weil diese leicht nach unten versetzt angebracht ist, dürften Leute mit etwas längeren Beinen abunzu an diese anstoßen.
Der Klang des Radios ist dagegen wieder als aller erste Sahne zu bezeichnen. Das dürfte aber wohl mehr an den 4 üppig bemessenen Lautsprechern liegen.
So, nun kommen hier noch die Erfahrungen mit dem Motor. Genauer gesagt mit dem Spritverbrauch.
Ich bin ca. 1400Km gefahren, davon ca. 200Km Stadt, der Rest Überland und Autobahn.
Im Stadtverkehr konnte ich einen Verbrauch von ca. 9 Litern ausmachen, dagegen sank dieser dramatisch auf Überlandfahrt. Trotz flotter fahrweiße kam ich dort selten über 7,5 Liter.
Auf der Autobahn pendelte sich der Verbrauch so um die 8,5 Liter Super Bleifrei ein, obwohl ich auch des Öfteren meine 200 auf der Nadel hatte.
Im Drehzahlbereich von 1500Umin bis ca. 2500Umin war der Motor relativ träge, wobei darüber ging er ab wie ne Rakete.
Der 4 Zylinder wirkt aber gerade in den oberen Regionen doch sehr rau und laut.
Ich könnte hier zwar noch die technischen Details des Wagens, wie z.B. Preis, Länge, Breite usw. reintippseln, aber ich bin noch immer der Auffassung, dass dies nicht unbedingt in einen Erfahrungsbericht gehört. Dort ist man bei der entsprechenden Produkthomepage besser aufgehoben. Was ich hier aber abschließend unbedingt noch loswerden möchte.
Wie bei den bisherig gefahrenen Mondeomodellen hatte ich auch hier meine Probleme den Kofferraum zu schließen. Subjektiv wirkte die Klappe zwar geschlossen, aber die im Cockpit integrierte Warnlampe belehrte mich des öfteren dass dies nicht so sei. Also entweder bin ich zu doof um mit diesem Kofferraumdeckel klar zu kommen, oder dort muss Ford noch nachbessern.
FAZIT:
Gerade durch das Innenraumambiente, das heißt, dass alles sehr sportlich und schnörkellos gehalten ist, dazu noch das sehr gute Fahrverhalten ( sprich der Wagen liegt auf der Strasse wie ein Brett ), wird man hier sehr schnell animiert etwas flotter zu fahren. Obwohl der Wagen rein Äußerlich recht kompakt wirkt, hat man im Innenraum genügend Platz, wobei meines Erachtens der Kofferraum etwas dürftig ausgefallen ist ( vor allem in der Breite ). Für Familien ist dieser Wagen deswegen nicht unbedingt geeignet, aber für Paare, die mal schnell auf Tour gehen durchaus. Wobei hier noch gesagt werden muss, dass ich mit einer Tankfüllung fast 700Km kam, das heiß, hier kann man schon mal schnell einen kurzen Abstecher nach Italien ohne zu Tanken machen (jajaj... je nachdem wo man Wohnt GRINS)
[ Kleiner Zusatz noch. Wer sich wundert, dass ich so viel Autoberichte Poste ( noch werde ), dies kann ich damit begründen, dass ich beruflich viel unterwegs bin, und deswegen von Europcar so viel Autos benötige ]
( Nachtrag für den DÖDEL mit der Frage um was es für ein Wagen es sich hier handelt, und dem daraus resultierenden geht so. Erstens, du scheinst nicht mal den erstens Satz hier gelesen zu haben, und 2 geht das aus dem Produktpfad eindeutig hervor ) -
Graue Maus mit Laserschwert
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Ohne auf den Schriftzug am Heck oder in die Wagenpapiere zu schauen, erkennen manche Menschen Autos. Marke, Modell, Jahrgang. Sie haben sich spezialisiert. Es gibt Individuen, denen reicht ein Rostkrümeö - forensisch betrachtet eine Art DNA des Vehikels -, um ein genaues Signalement auszuspucken. Auf Wunsch nennen sie einem die Fabriknummer des Motors und das Innenvolumen des Handschuhfaches in Kubikzentimetern.
Wer nict dazu gehört, sucht Er gerät in Situationen, in denen er den Schlüssel der Mietwagenfirma in der Hand hält. Er liest "Ford Focus Turnier", irrt auf dem Parkplatz neben dem Hamburger Hauptbahnhof umher, auf der verzweifelten Suche nach dem Auto, das er für das Wochenende gebucht hat. 156,55 Euro, inklusive Mehrwertsteuer. Noch immer steht "Ford Focus Turnier" auf dem Zunschlüssel. "Grau" sagt ihm etwas. Er sucht nach Farbe den Parkplatz ab und vergleicht die Nummern auf den amtlichen Kennzeichen mit der auf dem Zündschlüssel: DN-SD 8444. Irgendwo entdeckt er ein Kleinstschild, das auf spezielle Sixt-Parkplätze hinweisen möchte. Aberauch dort steht alles Mögliche an Gefährten, keiner heißt Focus, keiner Turnier.
Weiß der Mietvertrag mehr? "Fahrzeug steht auf BGS". Taxifahrer auf dem Parkplatz des Bundesgrenzschutz bestätigen, dass ich 200 Autos dort abgesucht habe, wo man mich hingeschickt hat. Nach einer halben Stunde gebe ich auf, marschiere zurück. Man wird mich am Sixt-Schalter für den Vollidioten des Tages halten. Und das nur Stunden nachdem mein deutscher Führerschein den im Prinzip seit drei Jahren abgelaufenen schweizerischen ersetzt hat. Aber das gehört vielleicht nicht hierher.
Ich bin nicht der Idiot. Dem Sixt-Mann fällt ein, dass ein Kollege den Wageb kilometerweit weg bei den Deichtorhallen abgestellt hat, um es bald drei Monate für sich zu haben. Das Auto sei deshalb tatsächlich nicht da. Ich bin beruhigt. Mein Ruf ist gerettet. Eine Panne, keine Entschuldigung, stattdessen ein sanfter Vorwurf: "Würden Sie nicht unbedingt den Focus wollen, könnte ich Ihnen einen anderen geben." Er opfert sich, bringt mich hin. Längst ist es Nacht. Aber die Redseligkeit des Sixt-Mannes rettet den Abend.
Bei welch anderer Gelegenheit hätte ich erfahreb, wie Autovermieter sich verhalten, wenn andere sich auf ihre Parkplätze stellen. "Manchmal parken wir sie zu." Das sei eigentlich "Nötigung" aber "wir machen das". Die müssten dann das Büro von Sixt suchen und beichten. "Wir fragen dann: So, sie haben auf unseren Parkplätzen geparkt?" Das seiso ihre Rache. Und schon sind wie da. Es ist zappendustere Nacht. Noch immer weiß ich nicht wie Ford Focus Turnier aussieht. Aber etwas steht da. Sehr erfreut, DN-SD 8444.
Am Samstag muss der Focus Stadtauto spielen. Er sehe schön spacig, futuristisch aus. Es wäre rufschädigend, zu verraten, wer das gesagt hat. An Godards Ventilatoren in Alphaville ist mehr Zukunft als in dieser auf graue Flitzmaus gestylten Nase. Das Auto kostet über 30 000 Mark, die vielen Plastikteile vermitteln dagegen, in der Zastava-Klasse gelandet zu sein.
Die Gründe für den Eisenmangel leuchten ein: Gewichtseinsparung, Benzinverbrauch. Aber die Vernunft kann einen ja nicht zwingen, das Auto zu lieben. Die reihe von Dingen, die den Gusto der Ästehtik malträtieren: Das mit genähtem Kunstleder umwickelte Lenkrad sieht irgendwie nuttig aus. Oder die Resultate, die vom Scheitern des Farbdesigners künden. Der hat offenbar versucht, Schaltknüppek, Einbau-Stereoanlage und den Amaturenbrett-Kunststoffüberzug in denselben Grau-Anthrazit-Tönen hinzukriegen.
Aber nun ist es Zeit, das Auto lieben zu lernen. Es ist ein Meisterwerk der Übersichtlichkeit. Nach drei Minuten habe ich allen Schaltern im Cockpit Funktionen zugeordnet. Ich kann scheinwerfern, notblinken, Heckscheibe wärmen. Die runden Einbuchtungen in der Mittelkonsole sind für das Abstellen von Getränkedosen gedacht. Für PET-Trinker sind die Beulen allerdings zu groß. Die 0,5-Liter-Flasche landet in der ersten Kurve sabbernd zwischen den Pedalen.
Die Sitze sind zu eng, die Schultern werden im Hü und Hott des Stadtverkehrs immer wieder vor die Brust gedrückt. Focus ist keine Stadtmarke. Zu rumpelig reagiert er beim Schalten. Der Knüppel scheint eingebettet in einen Haufen rostiger Nägel., hinzu kommz der unschöne Traktorenklang des Dieselmotors - den man immerhin beim Starten nicht vorwärmen muss.
Auf dem Land ist es schön. es ist jetzt Sonntag. Muss man nicht schalten, ist der Focus ein angenehmes Fortbewegungsmittel. Das findet auch die Familie. Das freundliche Herbstwetter tut sein übriges. Neblige Schleier hängen am Himmel, die Sonne scheint als wäre es das letzte mal. Ausfahrten flitzen vorbei und als Spdländer staune ich über die seltsamen Ortsnamen der Nordstaatler: Radbruch, Winsen, Borstel, Vögelsen.. Meine Frau ertappt mich, wie ich 150 fahre. Ich habe es elbst nicht bemerkt, so ruhig segelt der Focus dahin. ich bedaure in diesem Moment einzig, dass in diesem Wagen zwar fünf Spiegel sind (Zwie außen, einer an der Decke und zwei zum Schminken), ich aber der kleinen Ana hinter mir in keinem Zugucken kann, wie sie zu den "zügelnden Igeln" der schweizer Mundart-Rockband Züri West mit dem Koppf wippt.
Wendland, Ggend von Lndwürsten und Castor-Transporten. Überall, an Scheunen und Bäumen, die Kreuze der Wehrhaften. Dass es mir in diesem potthässlichen. lustfremden Ford warm ums Herz werden könnte, hätte ich nicht gedacht.
Die Kälte kehrt auf der Autobahn zurück. Zu spät bemrke ich beim Überholen, dass hinter mit einer mit 300 kommt. Er klebt am Hintern unserer Kutsche und ich erfahre, was mit dem Fachterminus "Überholprestige" gemeint sein könnte. Das Raubtier faucht, wirft Flammen. Und als der ungeduldige Herr dann vorbeidarf, lässt er sein Auto noch akkustisch meckern.
Ich habe fast alles getestet. Man kann unter der geöffneten fünften Tür aufrecht stehen, die Beschleunigunh hat einmal für ein dezentes Reifebquietschen gereicht. Ein Fahrrad hat bei heruntergeklappten sitzen problemlos Platz. Der Einschlag ist hervorragend, nur über den Airbag kann ich nichts sagen. Ich habe ihn nicht gebraucht.
Nun ist wieder Nacht. Meine partielle Nachtblindheit isrt weggeblasen. Sogar mit Abblendung bleibt die Übersichtlichkeit vorhanden. Der Focus kann leuchten! Der Lichtdesigner hat besser gearbeitet als der Farbdesigner. Genau die Knöpfe sind beleuchtet, die es auf einer nächtlichen Fahrt brauch. Sogar ästhetische Punkte kann der Focus jetzt buchen. Die vier Zeiger für Temperatur, Tempo, Touren und Tankfüllung leuchten aus dem Amaturenbrett heraus, wie die rote Version von Luke Skywalkers Laserschwert.
Dann haben uns die Hamburger Lichter wieder. Um den Morgenstau zu vermeiden, stelle ich das Auto schan am Abend wieder zu den Sixttäfelchen. Dem Sixt-Mann sage ich, dass ich mit dem Auto zufrieden war. -
Montags Auto Ford Mondeo
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Nein
Da es ein Einfahrungsbericht meinerseits, mit diesem Auto ist, habe ich diesen Bericht auch nicht mit Details wie Motorleistung und anderen Bewertungen ausgestattet, da ich nur schlechte Erfahrungen mit dem Mondeo gesammelt habe.
Dar Grund dafür ist: es soll eine Entscheidungshilfe sein, für Personen die sich auch einen solchen Ford Mondeo kaufen möchten und nicht wissen ob es die richtige Entscheidung ist.
Und warum soll man immer nur positive Dinge über ein Produkt schreiben?
Gruß Sumse81
Im März 2001 haben wir uns eine Ford Mondeo Baujahr 1999 gekauft.
Der Ausgangspunkt dafür war folgender:
Wir hatten einen 10 Jahre alten Honda Civic. Um diesen wieder auf Fordermann zu bringen hätten wir rund 3000 DM investieren müssen.
Also, viel die Entscheidung nicht schwer, ein neues Auto musste her.
Ausgeguckt hatten wir uns diesen Ford Mondeo, Kombi, 115 PS, schwarz und sehr elegant.
Nach mehreren Anfragen in Ford Autohäusern versicherte man uns, das ein Ford Mondeo keinerlei Macken hat.
Diesem schenkten wir glauben und kauften uns den Ford!
So und heute nach einem Jahr haben wir Bilanz gezogen:
1. nach ca. 2 Monaten nach Kauf des Wagens, waren die bremsen defekt, => glücklicher weise lief diese Reparatur noch auf Garantie (zu diesem Zeitpunkt 1/2 Jahr Garantie)
2. nach weiteren 3 Monaten hatten wir dann den selben Defekt in grün
=> die bremsen waren wieder defekt, diesmal mussten wir die Kosten selber tragen, da die Garantie abgelaufen war.
3. so und im Februar diesen Jahres mussten wir die Gelenkwellen und dessen Zubehör auswechseln lassen, denn wer will schon freiwillig mitten auf der Strasse stehen bleiben???
=> gezahlt haben wir also innerhalb von einem Jahr ca. 3500 DM, was wir eigentlich durch den Kauf des Mondeos vermeiden wollten.
MUß DAS SEIN?
Bekannter der 10 Jahre in einem Ford Autohaus arbeitete, sagten uns dann später(!), dass Ford mit Absicht minderwertige Autoteile einbaut, damit mehr Reparaturen anstehen!!!
IST DAS NOCH IN ORDNUNG?
Weiterhin sagte man uns das beim Ford Mondeo Bjh. 1999 folgende Macken normal sind:
Blockierung der Bremsbacken (man hat ein ständiges Schleifen an den Bremsscheiben, womit im Laufe der Zeit auch die Bremswirkung beeinträchtigt wird)
Fahrersitz ist nicht richtig fest (eingerastet)
Defekt der Gelenkwellen und dessen Zubehör ist normal.
Nun habe ich schon die ganze Zeit nur negatives von mir gelassen und möchte nun auch einige positive Sachen zum Ford Mondeo preisgeben:
Der Mondeo Kombi hat viel Platz im Innenraum, eine gute Innenausstattung, mit Klima, Servo, er verbraucht relativ wenig, hat leise Fahrgeräusche und noch viele weitere Extras mehr.
Und das beste ist, wenn der Ford dann doch mal heile ist, macht das Fahren mit ihm auch richtig Spaß! -
Nicht so geräumig wie man denkt
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Ich fahre nun seit gut 1 1/2 Jahren ein 1994er Modell des Ford Mondeo 1,8 Ghia. Insgesamt bin ich sehr gut zufrieden, doch einige Kleinigkeiten stören schon.
So hatte ich vor einiger Zeit 3 Leute auf der Rückbank sitzen gehabt und war total überrascht, daß sich der Dritte ins Auto quetschen mußte um noch Platz zu haben. Dabei ist das Auto so breit, daß eigentlich genug Platz vorhanden sein müßte. Grund ist wohl die Türverkleidung, die bestimmt 10 cm dick ist und so einiges an Platz wegnimmt.
Auch als Fahrer habe ich ein kleines Problem. Ich bin 1,85 m groß und wenn ich den Sitz so weit nach vorne schiebe, um problemlos die Pedale bedienen zu können, stoße ich mit meinem rechten Bein immer an die Schlüssel, wenn sie sich im Zündschloß befinden. Das Lenkrad ist zwar höhenverstellbar und damit auch das Zündschloß, aber wenn ich das Lenkrad verstelle, ist es nicht mehr optimal und das kann ja auch nicht im Sinne des Erfinders sein. Wenn ich den Sitz etwas nach hinten schiebe, ist das Problem gelöst, nur daß man eben nicht mehr optimal sitzt , um die Pedale zu bedienen.
Dritter Kritikpunkt ist die Frostanzeige. Der Ford Mondeo Ghia hat 2 Kontrollleuchten für Frost. Beträgt die Außentemperatur zwischen 1 und 4 Grad, leuchtet eine orange Lampe in Form einer Schneeflocke, beträgt die Außentemperatur 0 oder weniger Grad, leuchtet eine rote Kontrollleuchte. Wenn nun ohnehin ein Außenfühler angebracht ist, frage ich mich, warum nicht gleich eine Anzeige für die Außentemperatur anstelle der Kontrollleuchten eingebaut ist.
Im übrigen bin ich mit dem Ford Mondeo sehr gut zufrieden. Er hat eine Frontscheibenheizung und beheizbare Außenspiegel, was ich sehr zu schätzen weiß, da ich keine Garage habe.
Der Kofferraum ist riesig. Es passen 7 Wasserkisten nebeneinander. Wenn man die Rückbank zurückklappt, kann man problemlos ein Fahrrad im Kofferraum unterbringen.
Außerdem ist das Auto mit ABS, Fahrer- und Beifahrerairbag, Wegfahrsperre, Klimaanlage und einem sehr guten Radio ausgestattet.
Die Fahreigenschaften sind hundertprozentig. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten hält sich die Geräuschentwicklung in Grenzen. Ein Rucken, wie es bei höheren Geschwindigkeiten bei manchen Fahrzeugen entsteht, ist auch nicht festzustellen.
Mein Wagen verbraucht im Stadtverkehr etwa 10 Liter Super Bleifrei auf 100 km, bei längeren Strecken reichen auch schon einmal 8-9 Liter/100 km.
Alles in allem bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden, denn die oben beschriebenen Mängel sind nicht so gravierend.
Ein weiterer Vorteil sind die unzähligen Kontrolleuchten. So leuchtete bei mir vergangene Woche die Leuchte für die Handbremse, obwohl ich diese nicht angezogen hatte. Ein Blick ins Handbuch verriet mir, daß nicht mehr genug Bremsflüssigkeit vorhanden war. Ohne Kontrolleuchte hätte ich das bestimmt nicht gemerkt. -
Guter Tip unter Freunden
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Wer viel Auto für vernünftiges Geld wollte, hat ja mit einem Ford noch nie falsch gelegen. Der Mondeo folgt dieser Herstellungsmaxime und bietet einen immerhin 2.5 Liter großen 170PS-Motor in einer Karosserie, die in Ihren Kapazitäten, allem voran dem Laderaum, eigentlich schon fast eine Klasse höher angesiedelt ist und Konkurrenten wie Passat, Avensis oder gar den geradezu winzigen Vectra bei weitem übertrifft.
Wer sich einmal mit dem mangelnden Image des Fords abgefunden hat und das eher langweilige Design mental verdauen kann, ebenso wie die Tatsache, dass die meisten freunde und Kollegen in ihren wesentlich kleineren A4s und 3er Kombis einen immer ein wenig belächeln werden, findet in dem Ford ein Auto, das wirklich viel mehr Spass bereitet, als die unwissenden Premium-Fahrer vermuten würden.
Speziell gebraucht bekommt man jede Menge Ausstattung fürs Geld - so war beim Mondeo beispielsweise ab Oktober 1996 die Klimaanlage serienmäßig, jede Menge Airbags schon seit 1993.
Wer sich für den 2.5er entscheidet, stößt in der Regel auch häufig auf Exemplare, die über Lederaussattung, CD-Player, etc. verfügen und sich auch sonst seitens der Ausstattung nie verstecken müssen.
Natürlich handelt es sich beim Mondeo nach wie vor um einen Ford, auch dann, wenn man auf noblem Leder Platz nimmt.
Das bedeutet beispielsweise, dass man Form und Haptik der Innenausstattung nicht mit einem BMW, Mercedes oder Audi vergleichen kann.
Speziell die seltsame rundlichen Formen im Innenraum, die die Designlinien des Äußeren fortsetzen, wirken eigentlich nicht harmonisch, der Wagen hinterläßt einen zerklüfteten Eindruck.
Damit einmal abgefunden, kann man sich einer Straßenlage erfreuen, die mich persönlich immer wieder verblüfft. Der Mondeo ist tendenziell straff gefedert, was beispielsweise auf leicht geflickten Straßen nicht so viel Freude bereitet. Ich meine damit nicht, dass er zu hart ist - er ist eben Straff, das liegt irgendwo einen Hauch mehr in Richtung Komfort, man kann also getrost die Schwiegereltern mitnehmen, ohne Angst zu haben, dass jemand sein Gebiß verliert ;->
Meiden sollte man allerdings die alternativen Reifen mit 50er Querschnitt, die bei mir zunächst montiert waren. Damit poltert das Farhwerk echt unnötig...
Auf Landstrassen macht der Mondeo dann aber speziell mit diesem großen Motor um so mehr Spass. Mit 235 NM ist die Maschine gescheit im Anzug und auch von schaltfaulen Fahrern vernünftig zu bewegen, wobei die Automatik in Kombination mit dem Sechszylinder eigentlich die überzeugendere Paarung ist und auch das Durchdrehen der Räder nicht so sehr zur Selbstverständlichkeit werden lässt, wie bei den stärker motorisierten Mondeos üblich.
Selbst mit der Automatik kommt man beim Mondeo Turnier immer unter 11 Litern hin, lediglich Vollgasprügeln bringt Verbräuche um 11.5 Liter mit sich.
Ich fahre sehr viel Landstraße und kann den Wagen daher im Regelfalle trotz seiner 170PS mit rund 9.3 Litern Super bewegen, was ich bei den gebotenen Fahrleistungen für Akzeptabel erachte.
Was spricht gegen den Wagen? Neben seinem Image eigentlich nicht viel. Die Sitze weisen extreme Langstreckentauglichkeit auf, der Wagen ist sehr preiswert zu versichern und hat sich als Robust erwiesen, gepaart mit der Tatsache, dass sich die Werkstatt und Inspektionskosten auf einem Niveau halten, dass etwa auf der Hälfte meines ehemaligen Audi A6 liegt.
Darüber hinaus ist der Wagen sehr übersichtlich und hat - wie gesagt - einen riesigen Kofferraum, den größten seiner Klasse übrigens mit sage und schreibe 1620 Litern [Vergleich: 3er Kombi: 1290, Vectra 1425...]
Alles in allem kann ich den Mondeo also gerade in der Paarung mit diesem Motor sehr empfehlen - wobei sportliche Fahrer sich nicht zu viel vom 6ZylinderSound versprechen sollten - der Motor klingt ein wenig 4zylindrisch.
Wer jedoch glaubt, stattdessen lieber den 130PS starken 2-Liter nehmen zu können, der sollte wirklich mal beide Wagen im direkten Vergleich fahren. Speziell mit der Automatik wirkt der 130PS-Mondeo extrem zugeschnürt, ist an Autobahnsteigungen zum Teil wirklich nur durch Abschalten des letzten Ganges noch gescheit zu bewegen..
Einziges echtes Manko: Eine Klimaaatomatik war Ford bis ins Jahr 2000 scheinbar unbekannt. Die Klimaanlage kühlt, will aber reguliert werden.
Ausserdem klemmt bei Schnee & Eis leider schnell mal die Koferraum-Klape, da sich in der davor befindlichen Sicke Eis bildet.
Aber sonst kann ich nicht klagen
