Testberichte und Erfahrungen zum Skoda Fabia
Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 3 von 3
Erfahrungsberichte zum Skoda Fabia
-
Skoda Fabia elegance Kombi - König unter den Kleinwagen
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Purer Fahrspass
Ich habe lange überlegt was für ein Auto ich mir nach meinem Golf zulegen sollte, Wochen der quälenden Entscheidungen vergingen und ich überlegte und überlegte. Ich studierte viele Autozeitungen und las immer wieder Testberichte über den "König der Kleinwagen" - Den Skoda Fabia . Im August 2000 besuchte ich den Skoda Händler und fuhr den Wagen zum ersten mal Probe. Ich war sofort hin und weg von diesem genialen Auto.
Nach einigem Überlegen und ein bisschen Wartezeit hatte ich mich dann entschieden, mir meinen Traum zu erfüllen, und im Februar 2001 habe ich einen Fabia comfort Kombi 1.4 16V 74kw bestellt. Nach 9 Wochen war das lang ersehnte Gefährt endlich da ... und von da an hat mich der "Fabia-Virus" erwischt.
"Auto der Vernunft" und "König der Kleinwagen" sind ja Titel, die sich schön anhören - aber sie beschreiben bei weitem nicht den subjektiven Fahrspaß, den ich seitdem mit dem Fabia habe. Aber selbst die objektiven Daten können schon überzeugen. Somit bekommt man im Fabia schon mal vom Werk aus 5 Türen, wo man bei der (nicht ganz ebenwürdigen) Konkurrenz noch gut einen Tausender obendrauf legen muss. Alle Benzinmotoren sind D4 eingestuft, und das Auto ist reparaturfreundlich konstruiert. Und natürlich nicht zu vergessen die Preisliste, die einem den Glauben an das Wort Preis-/Leistungsverhältnis wieder zurückzugeben scheint. Die von mir gewählte Ausstattung bietet dann noch die restlichen Argumente, um alle Zweifler zu überzeugen, für die Skoda noch ein Relikt aus sozialistischen Zeiten ist. Ein kleiner Auszug aus der Ausstattung meines Fabia: Klimaanlage mit gekühltem Handschuh- und Dosenfach, Sitzheizung, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Radiovorbereitung mit 8 Lautsprechern, 14" Alufelgen usw. Als optionale Ausstattung kamen bei mir noch 15" Alu Felgen, Blackmagic Perleffekt Metalliclackierung und ein elektrisches Schiebdach dazu. Somit war mein Wunschfabia komplett - und im Vergleich zu einem ähnlich ausgestatteten VW Polo etwa 6.500 DM günstiger.
Aber überzeugender als Zahlen und Fakten ist das "Erlebnis - Fabia" - das Komplett-Rundum-Wohlfühlpaket beginnt schon mit der Innenausstattung, die zwar auf den ersten Blick schlicht gehalten ist, aber somit auch nicht den Sattseheffekt hat wie manche Lifestyle-Cockpits. Das Armaturenbrett gibt niemals Rätsel auf, und die Ausstattung wirkt immer gediegen hochwertig. Die Beleuchtung erstrahlt im satten Skoda Grün und verleiht dem Auto ein gewisses Flair. Die Sitze sind der nächste Punkt. Und hier fallen mir gar nicht genug Superlative ein, um sie wirklich genug zu loben. Eine angenehme Sitzposition ist durch Sitzhöhenverstellung und höhen- und längenverstellbares Lenkrad für Fahrer jeder Größe zu erreichen. Und selbst nach 3-4 Stunden Autobahnfahrt bleibt der Sitzkomfort immer angenehm.
Aber die Hauptattraktion des "Erlebnis - Fabia" lernt man erst kennen, wenn man die kernige Alumaschine gestartet hat und den Fabia bewegt. Der 1,4 Liter-Motor ist in den unteren Drehzahlbereichen etwas zurückhaltend, aber um so näher man an das bei 4.400 U/min anliegende max. Drehmoment kommt, um so mehr erkennt man die Stärken des Motors. Denn ab dieser Drehzahl wird aus dem ruhigen Motor eine richtige Drehorgel, bei der erst bei 6.000 U/min Schluss ist. Die 100 PS sind angegeben mit Super Plus, und bei zügiger Fahrt lohnt es sich auch, sein Geld in die 98 Oktan zu investieren, da Super nur einen Verbrauchsnachteil bringt. Dieser liegt so bei 7,4 Liter/100 km.
Aber ein Motor allein macht nicht glücklich - aber die Art, wie die Kraft auf den Asphalt gebannt wird, kann nur als suchtgefährdend beschrieben werden. Normalerweise muss man den 1.4 16V 74kw auch kräftig schalten, damit man zügig unterwegs sein kann ... aber diese Last wird schnell zur Lust. Denn Gangwechsel gehen zügig und knackig von der Hand. Der letzte Teil und der wichtigste als Fahrspaßgarant ist das Fahrwerk. Mit den optionalen 15 Zoll Alufelgen, dem gelungenen Fahrwerk, mit einer einzigartigen Kombination aus Sportlichkeit und Komfort und der elektrohydraulischen Servolenkung ist alles gegeben, was man in Verbindung mit dem Getriebe und dem Motor zum Landstraßentouren und Kurvenfressen braucht. Also Fahrspaß pur!
Mein Fazit:
Wer sich einen Kleinwagen zulegen möchte dabeiaber nicht auf Qualität und Komfort verzichten möchte, für den ist der Skoda Fabia das ideale Auto. -
Skoda, Himmlisch gut und höllisch günstig!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Einleitend einige kurze Worte zur Marke. Danach folgenden die nackten Tatsachen und im Anschluss gehe ich auf meine Erfahrungen mit dem Auto ein.
SKODA
Die tschechische Automarke schlechthin. Jetzt mal raus aus dem Kopf mit dem typischen Schema eines „Ostauto“. Skoda wurde 19 vom VW/Audi Konzern übernommen. Das Skoda Werk wurde vollständig modifiziert und mittlerweile rollen dort eigentlich VW´s und Audi´s mit Skoda Zeichen vom Band. Also eine hohe Qualität. Im Preis- / Leistungsverhältniss ist Skoda damit ganz weit vorn.
DATEN
Skoda Fabia 1,9 TDI Kombi – Ausstattung Comfort
Neupreis laut Liste (ohne Extras) : 16.170,- €
Emissionsklasse: EU3
75 KW / 100 PS
Hubraum 1896 ccm³
Eingetragene Höchstgeschwindigkeit: 187 km/h
Abmessung Länge x Breite x Höhe in mm: 4222 x 1646 x 1452
Leergewicht : 1255kg - zulässiges Gesamtgewicht 1695 kg
Sitzplätze 5
Teilbare Rücksitzbank
Serienausstattung Comfort
Servo, Doppelairbag, Seitenairbag, ABS, ASR, 3. Bremsleuchte, Wegfahrsperre, ZV, elktr. FH, Außenspiegel beheizbar.
FAHREIGENSCHAFTEN
Mit ABS, ASR und einer vorzüglichen Servolenkung ist die technische Seite für ein entspanntes Fahren abgedeckt. Die Servolenkung ist vorzüglich. Verglichen mit meinem 95´iger Honda Civic glaube ich langsam, der Honda hatte gar keine. Das sportliche Fahrwerk macht das Auto äußerst leichtgängig und wendig. Somit ergibt sich ein sicheres Fahrgefühl in allen Lagen.
Die für einen Combi moderate Länge von 4,22 Metern lassen dem Fahrer jederzeit den vollen Überblick und Parkplatzprobleme sind in den Griff zu bekommen.
75 KW bzw. 105 PS machen den Turbo Diesel zu einem echten Kraftpaket. Anfangs hat sich öfter mal die ASR beim anfahren gemeldet (ASR ist dafür, dass die Reifen nicht durchdrehen . Aber auch im hohen Drehzahlbereich wird problemlos noch eine angemessene Beschleunigung erzielt. Die eingetragene Spitzengeschwindigkeit beträgt 187 km/h. Da ich zur Zeit noch mit Winterreifen fahre und man mit denen ja nicht so schnell fahren sollte, kam ich bisher „nur“ auf 190 km/h. Da geht aber auf jeden Fall noch was! Sobald ich das weiss, lasse ich Euch das an dieser Stelle wissen.
In puncto Laufruhe kann das Auto auch überzeugen. Ich bin immer wieder überrascht, dass das tatsächlich ein Diesel ist. Auch bei hohen Geschwindigkeiten gibt es keine Lärmbelästigung.
PLATZ UND BEQUEMLICHKEIT
Von Aussen vermutet man in dem Auto weniger Platz, als tatsächlich vorgefunden wird. Wenn es sich nicht gerade um Basketballspieler handelt, finden in dem Auto problemlos 5 Erwachsene Platz. Mit einem Ladevolumen von 426 Litern lässt sich einiges verstauen. Durch umklappen der teilbaren Rücksitzbank, kann das Volumen auf 1225 Liter vergrössern. Wem das nun immer noch nicht langt, kann noch etwas zusätzlichen Platz durch einfache Demontage der hinteren Sitzpolster schaffen. Die Vordersitze bieten vollen Komfort und lassen sich über drei verschiedene Mechanismen in die optimale Position bringen. Das Lenkrad kann sowohl in der Höhe, als auch in der Länge verstellt werden. Die Lehnen der hinteren Sitzbank sind für meinen Geschmack allerdings ein wenig zu steil. Hier könnten sich eventuell Probleme bei längeren Fahrten einstellen. Der Hammer allerdings im Winter ist die Sitzheizung (Extra) in den beiden Vordersitzen. Zündung an und der Sitz ist warm. Wenn Ihr wissen wollt, was Luxus ist, dann baut Euch eine ein.
BEDIENUNG UND COCKPIT
Das Cockpit ist übersichtlich gestaltet. Durch die Rundung lassen sich keine Gegenstände auf dem Cockpit ablegen. Dies wird aber durch zahlreiche Staufächer wieder gut gemacht. Die Knöpfe und Schalter sind alle gut erreichbar und übersichtlich angebracht. Da manche Schalter mehrere Funktionen vereinigen, sollte auf jeden Fall ein Blick in die Bedienungsanleitung geworfen werden. Nur so kann man sicher sein, alle Funktionen des Autos zu kennen. So ist das Auto z.b. mit einem Regensensor ausgestattet. Dieser regelt die Wischintensität je nach Regenintensität. Die Intervallschaltung kann aber auch manuell in vier Stufen gesteuert werden. Ein weiteres Geheimnis, dass sich mir erst nach Lektüre der Bedienungsanleitung erschloss, sind die zahlreich vorhandenen Staufächer. Im Handschuhfach befindet sich noch ein weiteres Fach. Dann gibt es ein Staufach links neben dem Lenkrad und weitere Staufächer sind in den Vordersitzen vorhanden.
Der Bordcomputer gibt Auskunft über Außentemperatur, Reichweite, momentaner Kraftstoffverbrauch, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Fahrstrecke, durchschnittliche Geschwindigkeit, Fahrzeit und Tageszeit. Die beiden Durchschnittswerte, die Fahrzeit und Fahrstrecke werden sowohl in einem Einzelfahrtspeicher (von ein-, bis ausschalten der Zündung) angezeigt, als auch in einem Gesamtfahrtspeicher (alle Einzelfahrten addiert).
KOSTEN
Beim Verbrauch kommt man schon ein wenig ins schwärmen. Laut Datenblatt braucht das Auto im Durchschnitt ca. 4-6,5 Liter. Das ist auch problemlos realisierbar, wenn man die entsprechende Fahrweise hat. Ich habe das überprüft. Zwar lag der Verbrauch bei mir ca. 0,5 Liter über den Werten, aber ich glaube das liegt an den Winterreifen. Auch beim Heizen ist der Verbrauch absolut in Ordnung. Bei 160 – 190 Sachen werden nicht mehr als 8 – 9 Liter verbraucht. Beim Verbrauch gibt es daher 5 Sterne von mir. Der Dieselmotor darf laut Hersteller auch mit Biodiesel betankt werden. Über Reperaturkosten kann ich an dieser Stelle noch nichts berichten. Nur so viel: Grundsätzlich hat das Produkt einen sehr hohen Qualitätsstandard ( Skoda = VW/Audi). Desweiteren werden die Produktionsverfahren der Unternehmen mehr und mehr angeglichen. So wird es mehr und mehr möglich sein, Einzelteile zwischen vergleichbaren Modellen der drei Unternehmen, untereinander auszutauschen.
FAZIT
Daumen hoch für Skoda! Ich kann nur jedem Preisbewusstem unter Euch empfehlen, sich beim nächsten geplanten Autokauf mal die Skoda Palette anzuschauen. Zwar gibt es dort noch Lücken (z.B. kein Skoda-Cabriole), aber vielleicht ist das richtige Modell ja dabei.
Der Skoda Fabia Combi 1,9 TDI ist ein Top Kauf für diejenigen, die einen kraftvollen Mittelklassewagen mit ausreichend Platz suchen. Das Auto ist sowohl langstreckentauglich, als auch für den Großeinkauf im Stadtverkehr bestens geeignet. Ein allround Talent eben. -
TÖDLICHER MOTORSCHADEN NACH 24800 km
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Nein
In einer Auto Bild im Sommer 2000 wurde der Fabia 1.4 16V mit der Mercedes A - Klasse und dem A2 von Audi vergliechen - und kam, berücksichtigt man mal den immer noch großen Preisunterschied von ca 5000- zwischen dem vollausgestattetem Top - Fabia und den Serien - Konkurenten doch auf gute Werte.
Der Fabia ist handlich, verbraucht aber für seinen 1.4 l großen und 68 PS starken übige 6,5 - 7,5 l. Eindeutig zuviel für ein Auto, dass im neuen (ja,ja, der im letzten jahr des alten) Jahrtausend auf den deutschen Markt kam.
Vor allem der Preis ist interessant, mit dem man VW-Standart kaufen kann, der unter dieser Marke im neuen Polo erst 2001 zu haben ist/war.
Störend ist das deutliche Dröhnen des Motors - beim Beschleunigen ist das Auto übermäßig laut.
Das Handling hingegen ist ausgezeichnet, der Blick nach hinten freilich fällt da schon bescheidener aus.
Günstig ist die Mehrausstattung im Fabia Comfort im Vergleich zur Classic-Basis zu haben.
Insgesamt ist der Fabia ein Auto mit einer guten Verarbeitungsqualität aber nicht mehr ganz zeitgemäßen Verbrauchswerten.
Imerhin ein Auto für Pfennigfuchser, die den VW-Polo als zu klein, den Golf aber als überteuert ansehen.
Getrübte Freude:
Lambda ist nicht nur ein schwieriger Buchstabe und für den Nicht- Griechen schwer auszusprechen und zu schreiben - sondern scheinbar auch die Achilles - Ferse des 1.4i 68 PS Aggregats des Skoda Fabia 1.4i .
Ich fahre den Skoda Fabia seit nunmehr 7 ½ Monaten sage und schreibe 7 Mal in der Werkstatt. Und etwa nicht wegen irgendwelchen Mängeln an der Verarbeitung oder sonstigem. Die ist und bleibt mustergültig, wenn auch das so oft als Schmirgel - Papier - Charisma beschriebene Armaturenbrett für den einen oder anderen gewöhnungsbedürftig sein könnte.
Nein, der Motor stirbt während der Fahrt ab - und zwar beim Auskuppeln.
Der Wechsel einer Lambda - Sonde brachte für drei Wochen Besserung, mittlerweile aber ist es dasselbe Lied.
PS: Meine alte Meinung zum Fabia bleibt davon ungetrübt: Das Auto ist günstig in der Anschaffung, bei der richtigen Gesellschaft günstig in der Versicherung und günstig im Verbrauch.
So verbrauche ich mit Winterreifen (Fulda Gravito Kristal) im Schnitt 6,4 l Normal-Benzin oder 5,8 l Super (Basis: Je zwei Tankfüllungen auf identischer Strecke).
Tipp: Das Tanken des teuren Super spart tüchtig Geld bei dem kleinen Tschechen.
Einfache Rechnung: 1000 km mit Benzin bei 1,879 DM kosten knapp 120 Mark, mit Super kommt man mit knapp 112 Mark über die Runden, also eine satte Ersparnis von 8 DM.
Der Servomotor und Die Elektrik in der rechten Fahrertür sind ausgefallen. Sol lassen sich die Außenspiegel nicht einstellen, die Fenster von der Fahrerseite aus öffnen bzw. schließen oder die Außenspiegelheizung anstellen.
Derzeit besteht bei dem Ersatzteil allerdings eine Lieferverzögerung.
Nach dem letzten Software-Reset (Grund: s.o.) fährt der kleine dann doch mit etwas mehr als 7 Litern !!!???
17.05.01
Derweil war ich mit dem Fabia zum 17. Mal in der Werkstatt, weil der Grund für die defekten Lamdasonden (5 bisher!) und für das Absterben des Motors beim Auskuppeln noch nicht gefunden werden konnten.
Leistungswerte akuell:
Verbauch Sommerreifen Conti EcoContact 5,9 l
Verbauch Winterreifen Fulda Crystal 6,2 l
Nach einem kapitalen Motorschaden ist nach 24820 km das Autoleben meines Fabias vorbei. Der Kleine hatte einen so massiven Zylinderkopfschaden, dass eine Rundumerneuerung des Motors notwenig gewesen wäre.
Da mein Schaden kein Einzelfall ist, habe ich für den Kauf eine neuen Skodas eine sehr gute Kulanzregelung erhalten.
Jetzt wacht SKODA scheinbar auf.
Der 1.4l und 68 PS starke SKODA - Motor, mit dem ich jetzt fast 2 Jahre so massive Probleme gehabt habe, wurde mittlerweile von SKODA aus dem Programm genommen.
Allen, die den FABIA kaufen möchte, kann ich nur raten, nicht den 68 PS Motor zu wählen, auch bei gebrauchten FABIAS nicht.
Nun denn, der Abschied ist da.
Der König ist tot, es lebe der König.
Der FABIA ist bei YOPI nur als 1.4er aufgeführt. Gerade dieser Motor aber wird aus den oben genannten Gründen nur noch auf ausdrücklichen Kundenwunsch eingebaut.
Ratsamer ist da der 60 PS Motor aus dem POLO oder der 1.4i 16v Motor mit 70 PS, ebenfalls aus dem POLO.
Der SKODA 1.4 AluMotor freilich hat so große Mängel gezeigt, dass er nach nur 1 1/2 Jahren aus dem Prorgamm genommen wurde.
Auch bei gebrauchten solltet ihr deshlab auf den Motor und den Motorzustand achten, besser noch, den Wagen vorher durchchecken lassen.
Michael -
Um Gottes Willen kauft nicht dieses Auto
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Nein
Gliederung
1 Vorwort
2 Der Skoda Fabian Sedan
2.1 Allgemeines zum Auto
2.2 Fahrzeugaufbau und Kofferraum
2.3 Design und Anblick
2.4 Motorenausstattungen der Benziner
2.5 Motorenausstattungen der Diesel
2.6 Die Ausstattung im "Classic" - Modell
2.7 Die Preise
2.8 Persönliche Eindrücke
3 Mein persönliches Fazit
1 Vorwort
ooooooooo
Gestern schaute ich am Abend mal wieder zu einem Bier bei meinem Kumpel rein und wunderte mich nicht schlecht, als dort ein neues Auto vor der Tür stand. Und als ich dann klingelte und er dann öffnete, war er dann um so stolzer, dass er behaupten konnte, dass dies sein neues Auto wär. Oh super... dachte ich, woher haben bloß die ganzen Leute das Geld sich ständig irgendwie neue Autos zulegen zu können und ich hab mit meinen 22 Jahren immer noch kein Auto. Aber egal... jedenfalls sagte er, dass dies ein Skoda Fabia wär. Schön und gut, aber dieses Modell war mir bis jetzt vollkommen unbekannt. Und dann wäre es noch ein Sondermodell mit dem Zusatznamen "Sedan". Noch besser... aber nun zum Auto selbst.
2 Der Skoda Fabian Sedan
oooooooooooooooooooooo
2.1 Allgemeines zum Auto
oooooooooooooooooooooo
Das Auto soll erst Anfang des letzten Jahres auf den deutschen Markt gekommen sein. Dabei gab es anfänglich den Fünftürer und dann später auch einen Kombi. Ab Juli des letzten Jahres gab es dann auch den Fabia Sedan mit dem hier vorgestellten Stufenheck.
2.2 Fahrzeugaufbau und Kofferraum
ooooooooooooooooooooooooooooo
Das Fahrzeug ist auf der Basis eines Kombis aufgebaut und dadurch genauso lang wie dieser. Während man im Kombiheck schlappe 426 Liter unterbringen kann, sind es unter dem Stufenheck dann 438 Liter. Das Gepäckraumvolumen lässt sich noch durch Umklappen der Rücksitzlehnen, wie fast bei jedem anderen Auto auch, auf 789 Liter erweitern.
2.3 Design und Anblick
ooooooooooooooooooo
Mein Freund hat sich als Farbe ein tiefes rot ausgesucht. Ich weiß persönlich nicht, ob das eine gute Wahl war, jedenfalls würde ich mir wohl nie ein Auto in diesem Ton holen. Außerdem sieht das Auto vom Design auch nicht nach Eleganz aus. Und die komische Gestaltung des Hecks erinnert irgendwie eher an ein Stummelheck, das möglicherweise in der Produktion zu kurz geworden ist. Also in jedem Fall gewöhnungsbedürftig der Anblick. Vielleicht liegt es aber einfach auch nur daran, dass man nur selten ein solches Modell auf deutschen Straßen sieht.
2.4 Motorenausstattungen der Benziner
oooooooooooooooooooooooooooooooo
Die Ausstattung und das Motorenangebot unterscheidet sich nur unwesentlich vom Vorgängermodel des Kombis. Der Basismotor ist ein 1,4 - Liter - Benziner mit 68 PS. Genau diesen hat mein Freund, wobei ich gleich hier erwähnen möchte, dass mich vor allem der zweite Gang dieses Autos enttäuschte. Ich hatte dabei eher das Gefühl, als wenn ich noch aussteigen müßte und schieben gehen sollte. Trotzdem war mein Kumpel ganz stolz zu behaupten, dass dieses Auto nur rund sieben Liter auf 100 km braucht. Ist ja auch klar, dass er stolz ist, wenn man vorher einen alten Corsa hatte, der mindestens 9 Liter schluckte. Trotzdem sind wir dann auf unseren Fahrt zur Disco nach Cottbus regelmässig an der Ampel verreckt. Also nichts mit schnellem Vorankommen im Stadtverkehr. Jedenfalls sollte man sich mit diesem Auto an keiner Ampel auf ein kleines Beschleunigungsrennen freuen, denn man verliert auf jeden Fall. Auf der Landstraße hatten wir dann schon mehr Glück, denn der vierte Gang scheint eine bessere Übersetzung zu haben. Vielleicht sollte man aber auch einfach gleich den Schritt wagen und noch ein paar Mark mehr drauf legen und sich das Modell mit dem 1,4 - Liter - Motor und den 75 PS holen. Dieses Modell ist dann 168 km / h schnell und braucht im Spurt von Null auf hundert 14,1 Sekunden, was immer noch 2 Sekunden schneller ist, als das besagte Auto meines Freundes. Und dabei soll er sogar noch einen halben Liter Kraftstoff weniger verbrauchen. Aber lustig finde ich auch, dass mir mein Kumpel alle Vorzüge des 75 PS - Modell aufzählt und dann den 68er genommen hat. Hirni....Außerdem ist der 75er mit einer lernfähigen Automatik lieferbar. Der Aufpreis dafür beträgt knapp 2000 DM. Dabei lernt die Automatik sich dem Temperament und dem Fahrstil anzupassen, was letztlich wieder etwas Benzin spart.
Ein weiterer 1,4 - Liter -Hubraum Benziner Motor ist noch etwas sportlicher abgestimmt und bringt 100 PS mit sich. Ende diesen Jahres soll mit dem 2,0 - Liter - Motor auch der Sedan mit einem Otto - Aggregat mit 115 PS angeboten werden. Alle Benziner erfüllen die derzeit strengste Abgasnorm EU 4.
2.5 Motorenausstattungen der Diesel
oooooooooooooooooooooooooooooooo
Natürlich möchte ich an dieser Stelle auch noch die Dieselmotoren erwähnen. Beide angebotenen Dieselmotoren sind Direkteinspritzer und erfüllen die Abgasnorm EU 3. Der Saugmotor 1.9 SDI hat eine Leistung von 64 PS und ist der sparsamste von allen. Er verbraucht 4,8 Liter Diesel auf 100 Kilometer, was angesichts der derzeitigen Spritpreise für mich schon ein erhebliches Verkaufsargument wär. Das allerdings wohl interessanteste Triebwerk ist der 101 PS starke Turbodiesel - Direkteinspritzer mit Pumpe - Düse - Technik und Ladeluftkühlung. Der Motor hat mit 240 NM, die schon bei 1800 U / min anliegen, ein erstaunlich hohes Drehmoment. Es befähigt ihn zu ebenso erstaunlichen Spitzenleistungen, den die Maximalgeschwindigkeit liegt bei 185 km / h und der Spurt von Null auf hundert wird mit dem Sedan in 11,6 Sekunden erledigt. Und durch die Diesel - Technik bleibt dieses Modell auch noch sonderbar sparsam und verbraucht nur 4,9 Liter auf 100 Kilometer.
2.6 Die Ausstattung im "Classic" - Modell
oooooooooooooooooooooooooooooooooo
Die Ausstattung des von mir gestern benutzten Sedans heißt "Classic". Hier gibt es serienmässig zwei Airbags. Außerdem fehlt natürlich nicht das ABS und die Servolenkung, wobei mein Kumpel immer noch die üblichen Schwierigkeiten beim rückwärts einparken hat, aber daran hab ich mich schon gewöhnt. Aber sonst gibt es wenig Extras die schon im Preis inbegriffen sind. So kriegt man die Zentralverriegelung, eine Klimaanlage oder die elektrischen Fensterheber nur gegen Aufpreis. Genauso muß man für die dritte Kopfstütze im Fond und die Seitenairbags extra drauflegen. Schwach...
2.7 Die Preise
oooooooooooo
Der 101 PS - Dieselmotor kostet für den Otto - Normal - Verbraucher 30 061 DM, was ich schon etwas teuer finde. Gerade wenn die Automarke auch noch Skoda heißt. Die Ausstattung in der Kategorie "Elegance" ist dann noch etwas teurer und kostet 33 464 DM. Das Basis - Modell mit 68 PS und Classic - Ausstattung gibt es schon ab 22 707 DM, wobei mein Kumpel keinen Neuwagen sondern ein Gebrauchtmodell gekauft hat. Wieviel er aber dafür auf den Tisch gelegt hat, wollte er mir am gestrigen Abend nicht sagen. Wahrscheinlich müssen wir das man näher bei einem Bierchen besprechen und dann bekomme ich das schon heraus.
2.8 Persönliche Eindrücke
ooooooooooooooooooooo
Da wir ja gestern nun auch noch nach Cottbus auf Disco mit diesem Auto fuhren kann ich noch etwas zur Fahrqualität des Autos sagen. Anfänglich dachte ich, mein Kumpel hätte schon die Federn aus dem Auto ausgebaut, damit er etwas tiefer liegt, denn man sitzt in diesem Auto eher, wie auf einem Brett. Von weicher Federung war also nichts zu spüren. Außerdem brauchte ich drei Versuche bis ich die Beifahrertür endlich zu hatte. Irgendwie ist hier nichts mit einem leichten Zuschmeißen der Tür, wie bei unserem Renault. Man muß schon etwas kräftiger zuhauen, um die Tür auch richtig zu zu kriegen. Als wir dann starten wollten, hatte das Auto irgendwie keine Lust anzuspringen. Mein Kumpel kam dann mit dem Einwand, dass das schon der Vorgänger - Besitzer gesagt hatte, dass der Anlasser eventuell mal ausgewechselt werden müßte. Na super... so eine Macke und das schon nach einem Jahr. Aber irgendwann rollten wir dann auch los. Und der Hammer kam dann am Schluß. Als wir gegen 3 Uhr aus der Disco kamen und ich mich schon auf mein Bett freute, wollte das Auto wieder mal nicht starten. Aber diesmal war es nicht der Anlasser sondern die Batterie, die leer war. Und dabei hatte mein Kumpel diese erst im Laufe des Tages neu aufgeladen. Grrr... zu Glück waren wir mit 2 Autos unterwegs und konnten mit einem Starthilfe - Kabel dann doch noch vom Lausitzpark losstarten.
3 Mein persönliches Fazit
ooooooooooooooooooooo
Aber eine zweite Fahrt werde ich mir wohl mit dem diesem Auto überlegen müssen. Denn diese kleinen Fehler hätten mich schon dazu getrieben das Auto wieder zurück zu schaffen. Außerdem finde ich das Design nicht gerade ansprechend und schon gar nicht für einen Jugendlichen geeignet. Und wenn man dann eventuell noch rund 15000 DM für einen Gebrauchtwagen dieses Modells hinlegt, dann ist das schon höchst peinlich. Mein persönliches Fazit daher: Der Skoda Fabian Sedan ist nicht empfehlenswert!
Schöne Grüße vom Calauer
05.05.01
