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Testberichte und Erfahrungen zum Tipps und Tricks

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 3

Erfahrungsberichte zum Tipps und Tricks

  • Tipps zum KFZ-Verschleiß

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallöchen !!!

    Heute kommt mal wieder ein Bericht für die Autogemeinde. Es geht um den Begriff "Verschleiß". Was verbindet diesen Begriff mit einem Auto, was bedeutet er überhaupt und das wichtigste wie kann ich mich vor diesem Feind schützen. Auf all diese Fragen möchte ich heute eine bestmögliche Antwort geben. Da ich selbst in der KFZ- Branche tätig war, habe ich viel in der Sache gelernt, vorallem zur Vorbeugung. Tja und einige dieser Tipps möchte ich euch heute weitergeben.

    Verschleiß - Was ist das ?

    Verschleiß ist ein anderes Wort für "Abnutzung". Jedes mechanische Teil verschleißt mit der Zeit. Dies liegt an der ständigen Bewegung der Teile, die dadurch nach und nach an Festigkeit und somit auch an Stabilität verlieren. Außerdem kann das Material spröde werden und Risse bekommen. Deshalb ist eine gute Schmierung das A und O, für eine gute Qualität der Bauteile. Außerdem gibt es da noch den Rost. Dieser tritt meist an den Stellen des Autos auf die wenig Korrusionsschutz haben. Sprich Unterboden, Radkästen, Felgen und natürlich auch vereinzelte Stellen der Karosserie. Rost entsteht durch Oxidation, das heißt kommt Metall mit Wasser oder ähnlichem in Berührung so entstehen Oxide oder auch "Grünspan" genannt. Häufig kommt es vor das an rostigen Stellen sich Schichten des Metalls ablösen oder besser gesagt sie blättern ab. Im schlimmsten Fall kann es dazu führen das sich der Rost durch die ganze Karosserie frisst und somit ein Loch hinterlässt. Tja und dann hilft nur noch schweißen. Im großen und ganzen ist der Begriff Verschleiß ein großen Umfeld was eigentlich überall am Auto auftreten kann. Nun gut kommen wir nun zum nächsten...

    Was kann der Verschleiß anrichten ?

    Also da gibt es ja einiges was dadurch kaputt gehen oder verschleißen kann. Hier ein paar Beispiele :

    - Kolbenfresser (durch fehlendes Öl, wird der Kolben so heiß und der Ölfilm immer dünner, das irgendwann Metall auf Metall reibt und somit splittern kleine Teile ab und der Kolben "fährt" sich fest)

    - Bremsen (bestes Beispiel für Verschleiß, durch betätigen der Bremse nutzt sich die Bremsscheibe bzw. Bremsbeläge allmählich ab und die Bremswirkung geht verloren)

    - Stoßdämpfer (durch schlechte Strassen und ähnliches verlieren die Dämpfer auch ihre Wirkung und schlagen irgendwann durch)

    - Anlasser (im Anlasser befinden sich kleine Kohlebürsten, die durch das starten abgenutzt werden)

    - Reifen (Hier kann man den Verschleiß auch sehr gut sehen und auch mitverfolgen, da reicht schon eine Vollbremsung und man sieht das verschlissene Profil)

    Dies waren nur einige Beispiele für Verschleiß, es gibt natürlich noch viel mehr, wenn man bedenkt was in einem Auto alles arbeiten. Aber kommen wir nun zur Vorbeugung...

    Was gibt es für Methoden zur Vorbeugung ?

    1. Die einfachste Methode ist die regelmäßige Durchsicht in der Werkstatt. Großer Vorteil da, man hat Fachpersonal die auch größere Schäden beheben können.

    2. Die Selbsthilfe. Hier kann man viel tun, aber darauf komme ich noch zurück.

    3. Auch das Fahrverhalten gehört dazu. Denn ohne Grund nutzen sich Stoßdämpfer, Reifen, Bremsen und Motor nicht ab. Also wer sein liebt nimmt auch darauf ein bischen Rücksicht.

    Die einzelnen Methoden

    Die Werkstatt >>>

    Am besten eignen sich meistens der TÜV oder ein fälliger Ölwechsel dazu. Wie gesagt die Vorteile liegen auf der Hand. Meistens haben sie verschlissene Teile auf Lager. Außerdem bekommt man die Montage, Ölwechsel oder andere Sachen von geschultem Fachpersonal gemacht. Man muß zwar einen gewissen Geldbetrag in kauf nehmen, aber dafür hat man dann auch Sicherheiten.

    So jetzt hab ich mal eine Übersicht zusammengestellt was bei dem Inspektionsplan EURO 200 gemacht wird. Entnommen habe ich dieses aus meinem Lehrbuch von der Ausbildung. Also wen es interessiert kann es sich ja mal anschauen...

    1. Gesamtdurchsicht des Fahrzeuges
    2. Durchrostungsuntersuchung
    3. Lackuntersuchung
    4. Kontrolle Lampen, Hupen, Warnleuchten und Waschanlage auf Funktion
    5. Kontrolle Reifendruck und Zustand
    6. Bremsentest
    7. Kontrolle Auspuffanlage
    8. Kontrolle Flüssigkeitsstände Bremse, Kupplung, Getriebe, Servolenkung
    9. Schmieren Schlösser, Gelenke, Manschetten
    10. Erneuern des Kraftstofffilters, Ölfilter, Luftfilter

    Dies sind also ein paar Dinge die bei einer solchen Insektion durchgeführt. Ich persönlich finde eine sehr gute Leistung. Denn es werden nicht nur Mängel gefunden, sondern sie werden auch gleich behoben.

    Fazit : Vernünftige Methode. Beste Methode für größere Schäden.

    Selbsthilfe >>>

    Dies eignet sich am besten für kleinere Mängel. Wie z.B.

    - Flüssigkeiten nachfüllen
    - Räder wechseln
    - mech. Bauteile schmieren

    Fangen wir vorn im Auto an, beim Motor >

    - schmieren von Gelenken, Antriebswellen, Manschetten, Schanieren
    - schmieren von wichtigen Schrauben die man gegebenfalls öffnen muß
    - Kontakte elektr. Bauteile einsprühen
    - Wartung der Batterie (Flüssigkeitsstand, Pole einsprühen)
    - Nachfüllen von Brems-, Kühlflüssigkeit, Öl, Getriebeöl

    Unterboden >

    - Unterboden mit Unterbodenschutz einsprühen
    - entfernen von Rost

    Reifen >

    - wechseln der Reifen
    - Luftdruck und Zustand prüfen

    Karosserie >

    - Türgummis einsprühen
    - Türschlösser, Gelenke schmieren
    - entfernen von Rost
    - ausbessern von Lackschäden
    - Wischerblätter wechseln

    Innenraum >

    - Amaturen einsprühen
    - Sitzverstellung schmieren

    Allgemein >

    - Kontrolle der Beleuchtung auf Funktion

    Wie gesagt diese Tätigkeiten kann man alle selber durführen. Hier noch ein paar Tipps :

    - zum schmieren empfehle ich Schmieröl von Würth (zum sprühen)
    - für die Konakte nehme ich Kontaktspray von Berner
    - für Türgummis gibt es Teflonspray
    - die Amaturen kann man mit Cockpitspray behandeln
    - die Pole kann man mit Polfett oder mit Polspray behandeln
    - für den Unterboden gibt es Unterbodenspray von Würth
    - außerdem kann man die Bremsen mit Bremsenreiniger sauber machen, gut daran ist
    diesen Reiniger kann man für alles verwenden
    - für rostige Stellen empfehle ich Rost Off von Würth

    Eigentlich kann man alles schmieren was sich bewegt und mit Mechanik zutun, denn damit liegt man nie falsch.

    Fazit : Wenn man sein Auto immer gut pflegt und regelmäßig sauber macht, kann man diese Sachen alle mit einbauen. Denn zeitaufwendig ist es auf keinen Fall, außerdem tut es dem Auto gut. Einzigsten Kosten sind die Spraydosen, aber die halten auch relativ lange.

    Rücksicht beim Fahren >>>

    Stoßdämpfer : schnelles überfahren von Absätzen und Schlaglöchern kann vermieden werden und schont somit die Stoßdämpfer

    Bremsen : schnelles Kurvenfahren und viel Beschleunigung führen zu mehr Bremsmanövern, das macht sich dann auch bemerkbar

    Motor : jeder will zwar schnell, aber wer nicht will das ihm sein Motor um Ohren fliegt, soll nicht unbedingt immer am Limit fahren

    Reifen : Vollbremsungen können auch durch das ABS-System vermieden oder durch dir Bremsweise denn das schont die Reifen

    Fazit : Lohnt sich auf jeden Fall. Es wird sich keiner strickt dran halten, aber wenn mal ein Gedanke abfällt und man ein Herz für sein hat, wird das schon mal in Kauf nehmen.

    Schlußwort

    Also Verschleiß ist schon eine heikle Sache, aber wer will kann was dagegen tun. Wir müssen nun mal leben damit, das sich Teile abnutzen und die erneuert werden müssen. So ist es nunmal. Aber man kann diese Zeit der Erneuerung herausschieben in dem man das Auto gut pflegt und somit die Lebensdauer erhöht. Ich hoffe ich konnte vielleicht einigen Leuten helfen oder wenigstens einen Ansporn gegeben haben.

    Sorry falls der Bericht nicht perfekt auf die Kategorie zugeschnitten ist, aber ich wußte nich wohin damit.

  • Leasing oder Finanzierung ???

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Immer öfter wird man beim Autokauf mit neuen Finanzierungs- und Leasingangeboten konfrontiert. Doch wofür soll man sich entscheiden ??? Der grundsätzliche Unterschied dieser beiden Finanzierungsarten: Während bei der Finanzierung das Eigentum direkt auf den Käufer übergeht, bleibt im Leasingfalle der Leasinggeber Eigentümer. Der Leasingvertrag wird für eine feste Dauer abgeschlossen (meist zwischen 24 und 48 Monaten) und nach Beendigung des Leasingvertrages, geht das Fahrzeug zurück an den Leasinggeber. Bei Rückgabe erhält der Kunde zumeist ein Angebot über einen Folgevertrag. Der gewerbetreibende Leasingnehmer hat den klaren Vorteil, daß er die lediglich die Leasingraten in Seine Bilanz aufnehmen muss, nicht aber das Fahrzeug im Anlagevermögen. Das bedeutet: Das Fahrzeug steht in der Bilanz des Leasinggebers und wird auch dort abgeschrieben. Außerdem Hat der Leasingnehmer immer ein relativ neues Fahrzeug mit Garantieanspruch und dementsprechend niedrige Werkstattkosten. Doch natürlich gibt es auch einige Nachteile: Verunfallt das Fahrzeug beispielsweise schon nach kurzer Zeit, so hat der Leasinggeber Anspruch auf Vollamortisation. Das bedeutet: Der Leasingnehmer hat den Buchwert des Fahrzeuges an den Leasinggeber zu bezahlen. Dieser liegt bei relativ kurzer Laufzeit natürlich weit über dem Zeitwert, den die Versicherung erstattet. ( Dieses Risiko lässt sich über eine sogenannte GAP-Versicherung abfangen.) Zudem kommt es oft zu Schwierigkeiten bei der Rückgabe des Fahrzeuges: Insbesondere wenn kein Folgevertrag abgeschlossen wird, begutachtet der Leasinggeber das Fahrzeug sehr genau und lässt auch eventuell ein Gutachten über Schäden am Fahrzeug erstellen. Diese Schäden in nicht unerheblicher Höhe sind dannn an den Leasinggeber zu bezahlen. Als Fazit würde ich sagen, daß der Privatmann mit einer günstigen Finazierung wesentlich besser fährt als über Leasing. Beim gewerbetreibenden sollte von Fall zu Fall entschieden werden.

  • Die täglichen Kulturmeilen!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Nein

    Den Schlüssel herumgedreht, kräftiges Schnauben der mechanischen Pferde und los geht\'s!
    Es ist morgens und das alltägliche Kulturabenteuer kann beginnen!

    Das heißt, vorerst endet es erst einmal abrupt an der ersten Schaubühne:
    Ein LKW benutzt die Strasse als Laderampe.
    Der Unterhaltungswert ist nicht zu verachten!
    Ungebremstes Hupkonzert in D-Moll. Die Solisten betreten die Bühne.
    Ein Heldentenor, der eiligst zum Flughafen muss. Ein Bariton, der in die Klinik zu einer Operation gerufen wurde. Die Altstimme, die schleunigst ihre Kinder abholen sollte, die Sopranistin jammert derweil über die Verspätung im Büro! Ungerührt dabei der Bass, der weiterhin ganz gelassen seine Kisten abstapelt. Im Hintergrund der Chor, der leise über die Vergänglichkeit der Zeit philosophiert. Ungehört verhallt derweil der Gesang der Mezzosopranistin, die eigentlich nur in der 2 Meter entfernten Parklücke einparken wollte, die aber durch den Bariton blockiert wird! Eine 30 minütige Uraufführung, die sich kontinuierlich zu einem furiosen Ende steigert.
    Endlich das Finale, beginnend mit dem Paukenschlag der Fahrertür des Basses:
    Der Heldentenor, mit einem Tremolo durchdrehender Reifen die Strasse in gummiertes Schwarz tauchend.
    Die Altstimme schon 20m nach dem Start den ersten, noch im Kindesalter befindlichen Backgroundfußgänger von der an dieser Stelle schwarzweiß gestreiften Strasse drängend, die beinahe an das gleichzeitig hell erklingende Piano erinnert.
    Der Bariton, der den Begriff Kavalier wohl in erster Linie beim Start kennt und bereits denselben zu einem flotten Ausweichen über den Bürgersteig benutzt, um ja den Bass noch vor der nächsten Konzertpause zu überholen!
    Der bisher zuhörende Fußgängerchor wird mit einem Protestlied auf den Lippen zu einem Sprung in die rettende Dekoration gezwungen.
    Zurück bleibt ein Hauch von öligem Gummi und ein verstörter älterer Zuschauer, immer nur \'früher gab es das nicht\' vor sich hinmurmelnd.

    Ein Ausflug auf die lange schnurgerade Hauptbühne der kleinkünstlerischen Darbietungen:
    Jongleure, Tempojockeys, Steuerakrobaten, Schnecken, Elefanten, nichts, was es da nicht geben könnte. Ein buntes Programm. Kein Moment gleicht dem anderen. Gerade noch von einer menschlichen Kanonenkugel von hinten angesprungen, nun seinerseits mit allen Mitteln versuchen, Huckepack auf dem langsamen Elefanten voraus mitzureiten. Rechts der Jongleur, beim Versuch gleichzeitig Handy, Zigaretten, das Knie der Beifahrerin und das Lenkrad im Griff zu behalten, dabei die eigene Erscheinung genießerisch im Spiegel betrachtend. Links, nur vage wahrgenommen und vorbeifliegend, der Tempokünstler, der versucht minimale Reaktionszeiten und grosse Geschwindigkeit auf den kleinsten Toleranzwert anzunähern. Verfolgt von einem Schemen, der wiederum dabei den Schatten des Windes beim Vorausfahrer zu fangen. Der Elefantenreiter selbstbewusst vor einem Tiefflieger ausscherend, endlose Schneckenreihen, Ihr eigenes Haus mühselig und immer wieder aufgeschaukelt hinter sich herziehend. Eine gut trainierte Armee stur im gleichen Abstand auf der linken Spur dahinziehend, die selbst Dschungelbuchs Elefanten vor Neid erstarren ließe, im Gleichschritt mehr stehend, denn fahrend. Ein Ausbrecher, sich seiner Ketten entledigend, rechts an der Formation vorbeihangelnd, verfolgt von den neidvollen Blicken der Formationstänzer. Die Lichtorgler, schon von weitem zu erkennen, einem Schneepflug gleich gegen einen endlosen Strom ankämpfend und immer wieder dazwischen die Unachtsamen, die Pechvögel und Überanstrengten. Überfordert von all dem bunten Treiben, übermüdet, enerviert am Strassenrand. Die Glücklichen nur bar jeder Energie um Hilfe heischend, die weniger Glücklichen, verbeult, zerkratzt , zerschlagen und Ihrer blechernen Kostüme beraubt, doch unfähig dem Trubel wirklich zu entsagen, jederzeit bereit die grosse Bühne wieder zu betreten, sobald die letzten Pflaster entfernt und ein neues blechernes Kostüm bereit.

    Weiter zur nächsten Vorstellung, einstudiert von der Tanzakademie. Ballett in seiner Urform. Der Mittlere Ring wird zur Bühne. Die Protagonisten erscheinen nach und nach, sich zwischen den zahlreichen Statisten bewegend. Hier der kraftvolle Eintänzer, mit einem liebevollen Saute die Fahrbahn wechselnd. Der so Überholte hupt begeistert Beifall! Dort die Ballerina, entzückend anzusehen und mit einem zartrosa Tütü geradezu spielerisch langsam von der Einfädelspur auf den glänzenden Mittelstreifen wechselnd. Kreischende Bremsen und laute Schreie verdeutlichen die Begeisterung der solcherart unterhaltenen Veranstaltungsteilnehmer. Eine farblich eingeleitete Pause unterbricht zwei Tänzer, die DosaDos versuchen die Aufmerksamkeit der Umstehenden zu gewinnen, indem sie um den besten Startplatz für den anschließenden Sprung über die Kreuzung buhlen! Einige unmotorisierte tanzende Schwäne (die Ursache für die Unterbrechung), auf Zehenspitzen und geradezu in Zeitlupe über die Bühne schwebend, angefeuert vom tiefen Aufbrummen der vierrädrigen Lärminstrumente und begleitet vom ständigen Zucken im rechten Fuß, der zeitweilig zur Ruhe gezwungenen Darsteller!
    Endlich ist die Bühne wieder frei, die Schwäne, mittlerweile völlig verängstigt, verschwinden zwischen den hausähnlichen Kulissen. Da eine erneute Unterbrechung der Vorführung, oder gehören sie gar zum Ensemble. Grün gewandete Ordner entern die Bühne, begleitet von infernalischen Hörnern und im zuckenden Blaulicht! Sie ordnen die Reihen der Darsteller, entfernen die beiden streitenden und mit sich selbst beschäftigten Tänzer und geben erneut die Bühne frei für das größte Freilufttheater der Welt!

    The show must go on!

    Und wir alle machen mit!

  • Freude am Fahren?

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Bevor ich’s vergesse, muss ich Euch noch von meinem Erlebnis auf der Autobahn erzählen:
    Links von mir fuhr eine Frau in einem brandneuen BMW, den Blinker links gesetzt, mit über 150 km/h. Ihr Gesicht war ganz nah am Spiegel und sie pinselte ihre Augenlider. Einen Moment sah ich weg und als ich wieder hin sah, war sie schon halb in meiner Spur, noch immer mit dem Make-up beschäftigt.Obwohl ich ein sehr männlicher Kerl bin, erschrak ich so sehr, dass mir mein Akkurasierer aus der Hand flog und mir mein Sandwich aus der anderen Hand schlug. Beim Versuch, meinen Wagen mit den Knien wieder in die Spur zu bringen, fiel mir dann noch das Handy vom Ohr direkt in den heißen Kaffee zwischen meinen Beinen. Der schwappte heraus, verbrannte meine edelsten Teile, ruinierte mein Handy und unterbrach ein wichtiges Gespräch...

    Wer’s noch nicht bemerkt hat: Das war eine frei erfundene Geschichte – natürlich fern jeder Wahrheit ;-)

    Aber mal Spaß bei Seite, es gibt Dinge, die nerven mich immer und immer wieder – und das, obwohl ich mittlerweile die nötige Ruhe haben sollte. Aber es passiert fast täglich auf’s Neue...

    Ich steige zwischen halb 6 und 7 in meinen Wagen. Mein erster Griff, nachdem ich angegurtet bin und der Motor läuft, ist der nach dem Licht. Irgendwie habe ich mir das so angewöhnt. Anders, als viele andere Autofahrer, die meinen, es sei schon hell...

    Licht auch am Tag einschalten?
    Ich bin der Meinung, dass es auch tagsüber des öfteren sinnvoll, ja beinahe notwendig ist, das Licht einzuschalten. Und zwar das Abblendlicht, nicht das Standlicht, dessen Bedeutung eigentlich schon ganz klar aus seiner Bezeichnung hervorgehen sollte. Einige \"Experten\" sind jedoch der Meinung, das Standlicht mit den Nebelscheinwerfern koppeln zu müssen. Wenn Sie dann noch – z.B. bei Regen – die Nebelschlussleuchte einschalten, bin ich völlig begeistert :-|

    Es ist für mich völlig unverständlich, wenn sich Autofahrer an die Uhrzeit halten und sobald die Sonne aufgegangen ist kein Licht mehr verwenden. Wo liegt denn das Problem, es dennoch zu tun? Und zwar in den verschiedensten Situationen, z.B. wenn:

    die Sonne tief steht
    man durch Wälder fährt
    es tagsüber ein Gewitter gibt und sich deshalb alles verdunkelt
    ...

    Auf diese Weise könnte der ein oder andere Unfall oder eben \"Fast\"-Unfall vermieden werden, da man die Fahrzeuge einfach besser sieht. Ich halte es jedoch nicht für sinnvoll, das Licht am Auto generell einzuschalten, denn es ist ja so, dass bereits die Motorrad- und Mofafahrer zu jeder Tageszeit mit Licht fahren müssen. Dadurch sind sie besser zu sehen – und die Zahl der Unfälle mit Zweiradfahrern ist wesentlich zurückgegangen. Dieser Effekt würde sich wohl umkehren, wenn auch alle Autos tagsüber mit Licht fahren müssten.

    Daher gibt es für mich eher einen Sinn, mit einer Dämmerungsautomatik zu arbeiten. Bei schlechten Sichtverhältnissen schaltet sich dabei die Beleuchtung des Autos automatisch ein und bringt so einen echten Sicherheitsgewinn. Noch sicherer wären wir unterwegs, wenn jeder seine Leuchten hin und wieder auf korrekte Funktion prüfen würde, auch, wenn das ein wenig Zeit kostet.

    Telefonieren im Auto
    Auch ich gehöre zu denen, die ihr Handy auch im Auto verwenden. Dazu habe ich mir allerdings eine Freisprechanlage einbauen lassen und telefoniere ausschließlich über diese und auch nur, wenn ich angerufen werde. Alles andere halte ich für absolut unverantwortlich – mal ganz abgesehen, dass es teilweise verboten ist.

    Wie eine Studie kürzlich ergeben hat, wirkt sich das Mobiltelefonieren am Steuer sogar noch negativer auf das Fahrverhalten aus, als Alkohol. Nach den Ergebnissen der Studie verlängert sich die Reaktionszeit von Autolenkern um 50 Prozent, wenn sie mit ihrem Mobiltelefon ein Gespräch führen.
    Was ich fast nicht glauben kann ist der Vergleich zu Fahrern, die unter Alkoholeinfluss stehen: Die Reaktionszeit bei den telefonierenden Fahrern war immer noch um 30 Prozent länger als dies bei den angetrunkenen der Fall war. Nach meiner Ansicht ist Alkohol am Steuer eindeutig gefährlicher als das Telefonieren beim Fahren.

    Dennoch darf man in diesem Zusammenhang nicht außer Acht lassen, dass auch die Benutzung des Handys in der Freisprechanlage die Aufmerksamkeit des Fahrzeuglenkers schmälert. Tests haben hier ergeben, dass viele Fahrer nicht in der Lage sind, eine gleichbleibende Geschwindigkeit zu halten – darüber hinaus unterschreiten sie häufig den notwendigen Sicherheitsabstand und übersehen Verkehrshinweise.

    Auch der Vergleich eines Gespräches mit dem Beifahrer hinkt: Die Gefahr beim Mobiltelefonieren ist weitaus größer als die Bedienung des Autoradios oder eine Unterhaltung mit dem Beifahrer. Der nämlich würde bei einer plötzlich auftretenden bedrohlichen Verkehrssituation den Fahrer sofort in Ruhe lassen, der Telefon-Gesprächspartner eher nicht.

    Nun gut, es muss jeder selbst wissen, was er tut. Aber im Straßenverkehr gefährdet man eben auch andere, wenn z.B. das Handy in der Hand gehalten wird oder man auf andere Weise nicht konzentriert ist.

    Nadelöhre
    Die Zahl der Autobahnbaustellen nimmt in Deutschland wohl nie wirklich ab. Und selbst wenn es keine mehr gäbe: es gibt immer noch genügend Stellen, an denen der Verkehr z.B. von 3 auf 2 Spuren zusammengeführt wird. Nicht ungefährlich ist auch das Auffahren auf dem Beschleunigungsstreifen. Für Autofahrer bedeuten diese Engpässe stets ein vielfach erhöhtes Unfallrisiko, und dies teilweise aus Unkenntnis heraus. Ich verfahre so:

    Einfädeln: Die größte Gefahr droht am Ende der freien Strecke. Deshalb bitte nicht panikartig auf die später frei bleibende Spur wechseln, wenn die Aufhebung einer Fahrspur angekündigt wird. Bis zur Verengung auf dem bisherigen Fahrstreifen bleiben, dann in den Spiegel schauen, blinken und ordnungsgemäß nach dem Reißverschlussprinzip einordnen. So lassen sich lange Rückstaus vermeiden. Die Reißverschlussregelung wurde im Februar 2001 präzisiert: Seitdem müssen Autofahrer bis zur Verengung vorfahren (ja, wirklich! § 7 Abs. 4 StVO) und dürfen sich erst unmittelbar vor der Engstelle einfädeln. Leider gibt es noch viele Fahrer, die dies noch nicht verinnerlicht haben...
    Beschleunigungsstreifen: Wie der Name schon sagt, es ist ein Beschleunigungsstreifen, d.h. erst wenn der eigene Wagen in etwa so schnell ist wie der Autobahn-Verkehr, sollte man nach links wechseln. Auf dem Beschleunigungsstreifen darf dabei zügiger gefahren werden als auf der Hauptfahrspur. Am Ende des Beschleunigungsstreifens sollte man keine Vollbremsung machen, sondern im Zweifelsfalle besser ein Stück weit den Standstreifen benutzen. Wichtig: In jedem Falle hat der Verkehr auf der Hauptspur Vorfahrt.
    Fahrspur: Wenn es trotz einer Baustelle bei zwei - eingeengten - Fahrspuren bleibt, nach Möglichkeit die breitere rechte benutzen. Unsicheren Autofahrern sollte man stets die Möglichkeit geben, sich vom schmalen linken Fahrstreifen auf den breiteren rechten einzuordnen.
    Geschwindigkeit: Im Interesse der Verkehrssicherheit immer das vorgeschriebene Tempolimit einhalten und den Abstand zum Vordermann vergrößern. Ein größerer Sicherheitsabstand ist vor allem dann geboten, wenn im Herbst Nebelfelder auftauchen.
    Konzentration: Die Konzentration auf den eigenen Fahrstreifen ist natürlich besonders im Baustellenbereich geboten, denn das Baustellengeschehen und der umfließende Verkehr lenken ab. Das gilt auch bei Unfällen, z.B. auf der Gegenfahrbahn. Sicher ist es schlimm, wenn man z.B. den Rettungshubschrauber landen sieht. Aber es ist auch ein Unding, wenn die berühmten Gaffer beinahe anhalten und aussteigen, um sich die Situation genau zu betrachten und damit einen völlig überflüssigen Stau produzieren.

    Rechtsfahrgebot
    Hä?! was’n das??? Na, gaaaanz einfach:
    Nehmen wir einmal an, die Autobahn ist 2-spurig: Wir benutzen die rechte Spur!
    Mögliche Gegenargumente:
    \"Aber ich dachte doch, die wäre nur für Laster?\"
    \"Ich fahre doch viel zu schnell, um rechts fahren zu müssen!\"
    \"Was ist denn, wenn es drei Spuren sind: nehme ich dann die Mitte?\" ;-)

    Auch etwas, das mich immer wieder stört. Viele Fahrer scheinen vom Rechtsfahrgebot noch nie etwas gehört zu haben oder sind wohl der Meinung, es gelte für sie nicht. Gem. StVO ist das aber ganz klar geregelt - dort heißt es:

    \"Fahrzeuge müssen von zwei Fahrbahnen die rechte benutzen, ein Seitenstreifen ist nicht Bestandteil der Fahrbahn. Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit. Auf Fahrbahnen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung dürfen Kraftfahrzeuge von dem Gebot, möglichst weit rechts zu fahren abweichen, wenn die Verkehrsdichte das rechtfertigt\"

    Damit komme ich zum letzten Punkt, der
    Rücksichtnahme
    Wenn jeder etwas mehr Rücksicht nehmen würde, wäre so vieles kein Problem und jede Aufregung überflüssig, und die Zahl der Unfälle würde sicher noch weiter sinken. So, und damit soll’s gut sein.

    Schöne Grüße und immer Freude am Fahren wünscht Euch
    © Andreas, am 28.06.2002

    Und natürlich vielen Dank für\'s Lesen, Bewerten und auch Kommentieren!

  • Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Gebrauchtwagenkauf
    Wenn über den Gebrauchtwagenkauf gesprochen wird, denkt man an

    Kauf vom Händler
    Kauf von Privat

    Ein guter Preis ist wenig Wert, wenn das Auto technisch nicht in gutem Zustand ist.

    Ganz wichtig beim Bebrauchtwagenkauf ist die Probefahrt,egal,ob beim Händler, auf Automärkten oder \"von privat\" man sollte beim Gebrauchtwagenkauf nie auf die Probefahrt verzichten. Denn wer will schon die Katze im Sack kaufen?

    Bevor man einsteigt, gibt es aber noch einiges zu beachten.
    Zuerst einen Blick in die Papiere wie Fahrzeugschein oder Brief werfen. Die Angaben von Fahrzeugbrief und -schein müssen übereinstimmen. Reifen und Räder müssen die eingetragene Größe haben. Abgasuntersuchung und TÜV sollten natürlich auch noch gültig sein, aber Vorsicht neu TüV und AU stehen nicht für einen einwandfreien Zusatnd des Fahrzeugs!!!! Ein erster Blick in den Innerraum gibt uns ein Bild darüber ob der Kilometerstand passt, ist das Lenkrad besonders abgenützt oder die Pedalgummis verschlissen alles Anzeichen auf ein haufen Kilometer!

    Beim Anlassen erst einmal schauen, ob die Elektrik funktioniert. Der Motor muss auch \"kalt\" sofort anspringen und \"rund\" laufen.

    Nächster Test: Handbremse ziehen, Gang einlegen, Kupplung langsam kommen lassen. Der Motor muß abwürgen, sonst ist die Kupplung defekt.

    Das Radio sollte man besser gleich auslassen, denn laute Musik kann ungewöhnliche Fahrgeräusche verdecken.

    Wichtig: Anschnallen nicht vergessen. Das Lenkrad darf während der Fahrt nicht vibrieren, sonst stimmt etwas mit der Lenkung oder den Rädern nicht.
    Die Schaltung sollte leichtgängig sein. Der Wagen muß auch freihändig weiter geradeaus fahren.

    Auf jeden Fall sollte man sich genügend Zeit für die Probefahrt nehmen und ruhig auch einmal außerorts fahren. Bestimmte Mängel treten nämlich erst auf, wenn das Auto warmgefahren ist.

    Auch ruhig mal einen Blick unter das Auto werfen ist irgendwas verölt denn eine defekte Ölwannedichtung kann sehr schnell sehr teuer werden. Sind irgenwelche Kratzspuren im Unterbodenschutz kann nämlich besonders bei tiefergelegten Fahrzeugen auf recht große Schäden hinweisen!

    Auch vielleicht ein Blick ins Serviveheft kann nicht schaden, hat das Fahrzeug jemals einen Kundendienst gesehen waren Hobbyschrauber am gange oder fährt das Auto mit noch mit dem orginalem Öl.

    Im Motorraum ist darauf zu achten ist noch genug Wasser im Kühlwasserbehälter ansonsten weißt das auf einen Kühlwasserverlust hin was auch sehr schnell teuer werden kann (Zylinderkopfdichtung z.B.). Stinkt das Öl nach Sprit, einfach am Ölmeßstab riechen, das weißt daraufhin das entweder viel Kurzstrecke oder auf starken Motorverschleiß hin!
    Den Öleinfülldeckel abschrauben, wenn sich eine helle Masse darauf befindet weißt das auf Zylinderkopf oder Dichtungsschaden hin!

    Zum Schluß: der Bremstest. Dabei darf der Wagen nicht ausbrechen. Wie ihr seht gibt es beim Gebrauchtwagenkauf einiges zum beachten,
    wer sich also über den technischen Zustand unsicher ist, sollte das Fahrzeug beim TÜV, der Dekra oder einem anderen Sachverständigen durchchecken lassen. Das kostet bis zu 180.- DM.

    Übrigens muss der Kaufinteressent dafür keine Genehmigung des Verkäufers haben. Das Auto darf aber nicht beschädigt werden.

    Ganz wichtig \"Gekauft wie gesehen“ gilt künftig nicht mehr, das ist nach den neuen EU-Richtlinien nicht mehr wirksam!

  • Horrorautobahn mit Staugarantie

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Nein

    Im Schnitt bin ich 3mal pro Woche auf dieser Autobahn unterwegs. Von Karlsruhe bis München kenn ich diese Autobahn in und auswendig. Das Fazit: Diese Autobahn ist zum Teil das schrecklichste, was ich mir als Autofahrer vorstellen kann.

    Von Karlsruhe bis Stuttgart (oder andersrum)
    Erfahrungsbericht vom 4.11.01

    Sonntag, 18:00: Abfahrt aus der Nähe von Baden-Baden. Auf der A5 bis Karlsruhe, dort auf die A8. Die Autobahn scheint fast frei, es geht zügig voran. Durch Täler und Berge führt die Autobahn, die zu Zeiten des zweiten Weltkrieges gebaut wurde. Berg auf, Berg ab geht es auf alten Betonplatten, bei denen man auf der rechten Seite manchmal das Gefühl hat, man hat kein Auto, sondern ein Schlaglochsuchgerät. Im Radio laufen Verkehrsnachrichten: Bei Pforzheim 5 Km Stau. Die Ansage kam zu Spät. Ich stehe nämlich schon drin. Aus fünf durchgesagten Kilometer wurden dann doch Acht.
    Der Grund des Staus? Tja, es gab keinen Unfall, war wohl doch einfach nur Überlastung. Nach Acht Kilometern ging es auf einmal weiter.
    Die Durchsage des Verkehrsfunks: 25 Km Zähflüssiger Verkehr zwischen Ulm und Burgau. Der Stau hinter uns wurde auch immer Länger. Dort gab es inzwischen schon zwei Staus. Einer sechs, und der andere neun Kilometer. Ohne Ursache!!!!!
    Mit Angst fahren wir auf die A81 zu. Diese biegt kurz vor Stuttgart auf die A8 ein. Normalerweise ein absoluter Staugrund.
    Ach beinahe hätte ich ja den Besuch auf den Parkplätzen vergessen. Kurz nach Pforzheim wollte ich meine Freundin beim fahren ablösen. Bei der Gelegenheit musste ich auch die Blase entleeren. Shit, Einen Parkplatz ohne Toilette herausgesucht. Bei der Gelegenheit (es war ja auch dunkel auf dem Parkplatz) stieg meine Freundin auch noch gleich in Hundekod. Lecker, das Auto hat vielleicht gestunken...... Aber weiter geht’s. Runter vom Parkplatz, aber so einfach ist das nicht. Kein Zentimeter Beschleunigungssteifen! Und das bei einer vollen Autobahn. Mit vollgas jagte ich dann in eine Lücke und betrachtete in meinem Rückspiegel, wie der nachfolgende Verkehr dem Auto meiner Freundin verdächtig nahe kam. Naja, nächster Parkplatz, den Dreck von der Sohle waschen, die Fußmatte reinigen und den Parkplatz wieder auf die Gleiche Art verlassen. Hier gab es zwar eine Toilette, aber ebenso kein vernünftiges Licht, geschweige einem Beschleunigungsstreifen. Wieder mit Vollgas Drauf.
    Die A 81 hatte nicht sehr viel Verkehr mitgebracht und so ging es dann auf drei Spuren an Stuttgart flüssig vorbei.

    Von Stuttgart bis Augsburg (Ende der Reise)

    Mit Schwung ging es diesmal die Geislinger Steige hoch. Normalerweise steht man hier auch öfters. Derzeit gibt es eine Baustelle und als ich vor zwei Wochen von Rust heimfuhr stand ich hier über eine Stunde im Stau. Immerhin gibt es seit Stuttgart einen richtigen Teerbelag. Ist doch schön, oder? Die 25 Kilometer Zähflüssiger Verkehr hatten sich gott sei Dank mittlerweile aufgelöst, und wir kamen gut und überraschend zügig nach Augsburg.

    Das Fazit dieser Autobahn lässt leider nichts positives erzählen. Der größte Teil dieser Autobahn ist zweispurig, ohne Standstreifen. Die Verkehrsführung stammt wohl aus dem Jahre 1940 und der Zustand der Fahrbahn ist teilweise schlechter, als der der Ostautobahnen. Staus entstehen auch ohne Unfälle, einfach nur durch zuviel Verkehr. Die Parkplätze sind zum Teil unter aller Sau und Beschleunigungsstreifen sucht man zum Teil vergebens.
    Die A8 von Karlsruhe nach München gehört in meinen Augen zu den schlimmsten Autobahnen Deutschlands. Und auch wenn in letzter Zeit viel besser gemacht wurde (zwischen Günzburg und München wurden Beschleunigungstreifen eingebaut), so muss ein Ausbau dieser Strecke folgen. Es ist eine grausame Autobahn. Fast jedes Mal, wenn ich diese Autobahn benutze stehe ich im Stau.

  • US Autokultur

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Amerikaner lieben Autos. Sie fahren damit überall hin - zu Läden, in die Schule und zum Hamburgerstand. 85% der Pendler in den USA fahren mit dem Auto zur Arbeit. Es gibt über 175 Millionen zugelassene Autofahrer! Warum existiert diese große Autokultur?

    Wie es anfing
    Amerikas Liebe zu Autos begann als die Soldaten aus dem 2. Welkkrieg zurückkamen, um neue Existenzen zu gründen. Sie nahmen Kredite von der Regierung auf, um Häuser und Autos zu kaufen, welche Statussymbole worden. Um so mehr Geld du hattest, desto größer war dein Auto.

    Die Erschaffung der Straßen
    Der Kriegspräsident Eisenhower beobachtete wie gute deutsche Straßen aussahen, daraufhin ordnete er an, neue 4-spurige Straßen in Amerika zu bauen. Er sagte, wenn ein Atomkrieg käme, würden auf den 2-spurigen Straßen nicht alle Autos fahren können, um die Stadt zu verlassen. Auto- und Ölfirmen fanden diese Idee gut und begannen mit dem Straßenbau.

    Jugendliche
    Heute sehen Jugendliche das Auto als ein Statiksymbol. Zehn Jahre später betteln sie dann ihre Väter an, damit sie ihnen das Auto für diesen Abend leihen. Jetzt rechnen die Jugendlichen damit, dass sie zu ihrem 16. Geburtstag, da es ihnen dann erlaubt ist, ein Auto zu bekommen - zwei Jahre früher als Jugendliche in Britannien. Sie sehen das Auto als den Start zum Erwachsenwerden und als Ticket für die Freiheit: die Möglichkeit überall herum zu reisen, Freunde zu treffen, weg von Mutter und Vater zu sein und Musik zu spielen - es ist ein Platz den sie ihren eigenen nennen können! Doch manche Jugendliche brechen das Gesetz, indem sie noch nicht 16 sind und schon Auto fahren. Das kann gefährlich sein. Und glaub es oder nicht, manche Schulen machen Wettkämpfe um das schönste und stärkste Auto.

    Erwachsene
    Es sind nicht nur Jugendliche, die nach Autos verrückt sind. Manche Amerikaner lieben ihre Autos so doll, dass sie sie dekorieren, mit Farbe, Lichtern und Plastikfiguren - mit allem! Diese werden Kunstautos genannt und jeden April ist eine Parade in Houston, Texas, wo sie ihre mutigen Kreationen zeigen.

    Tiefergelegte Fahrzeuge
    Manche Leute bauen ihre alten Autos zu tiefergelegten Wagen um. Das begann in Los Angeles, in den 1920 Jahren. Autos werden um einige Zentimeter tiefergelegt und spezielle Schläuche werden unter den Autos befestigt, damit es springen und hüpfen kann. Die Autos sind oft bemalt und es gibt besondere Preise für das beste Auto.

    Umweltverschmutzung
    Die große Anzahl an Autos hat einen Nachteil für die Umwelt. Letztes Jahr verfasste Präsident Bush ein Gesetz gegen die Umweltverschmutzung und viele Staaten waren sauer. Bush sagte er müsse an die Amerikanische Ökonomie denken und an all die Amerikaner die mit Autos ihr Geld machen. Die Fabriken sagen, dass sie Autos bauen wollen, die weniger verunreinigen - aber andere sagen, dass es nie das gleiche sein wird weniger Autos zu haben.

    Autos in Filmen und Literatur
    Amerikas Autoverrücktheit wurde schwere Themen in US Kinos und Literatur. Eines der bekanntesten Bücher in den 50er Jahren ist Jack Kerouac’s On the Road. Jack verließ die Universität früh und bereiste Amerikas Straßen. Er schrieb über seine Experimente in dem Buch und inspirierte viele andere Stunden dasselbe zu tun. Was Filme betrifft ist die Liste von Straßenfilmen endlos. Thelma und Louise und Road Trip, sind beides große Autoreisefilme durch Amerika. Darin sind schöne Autos zu sehen.

  • Interessante Urteile rund um den Strassenverkehr

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Gleiches Recht - auch für Ausländer

    Italien darf ausländische Verkehrsteilnehmer nicht schlechter behandeln als Inländer.
    Vor dem Europäischen Gerichtshof stand der „Codice della strada“ zur Debatte, der für italienische Raser eine 60-Tages-Frist zur Zahlung des Bußgeldes und das zum Einspruch einräumt, während Ausländer sofort den Mindestbetrag zahlen müssen.
    Bei Einspruch muß eine Kaution in Höhe des doppelten Bußgeldes hinterlegt werden.
    Diese Regelung wurde als diskriminierend und für unzulässig erklärt
    (AZ: C 244/00)

    Endlich eine positive Entscheidung gegen die Willkür der italienischen Obrigkeit.

    Nachgelesen in Entscheidungen des EU Gerichtshof

    Abschleppen: Nicht nur Barzahlung

    Abschleppunternehmen müssen Autos auch ohne Vorkasse an den Besitzer herausgeben.
    Das hat das Landgericht Düsseldorf in einer jüngst ergangenen Entscheidung klargestellt (AZ: 12 O 161/01).
    Danach ist die vielfach geübte Praxis, ein abgeschlepptes Fahrzeug nur dann herauszugeben, wenn der Parksünder bei der Abholung bar zahlt, rechtswidrig.
    Im verhandelten Fall sollte ein Autofahrer bei der Abschleppfirma 200 DM bar zahlen.
    Auf eine Zahlung mit Kreditkarte oder nach Eingang der Rechnung ging das Abschleppunternehmen nicht ein.
    Der Düsseldorfer Rechtsanwalt Dirk Ciper zieht aus dem Urteil den Schluss:
    Gibt ein Unternehmen ein Fahrzeug auf Zusage der Zahlungswilligkeit nicht unverzüglich heraus, sondern besteht auf Barzahlung, kann der Fahrzeuginhaber
    seinen Herausgabeanspruch gerichtlich durchsetzen.

    Diese gerichtliche Entscheidung war längst überfällig.
    Mit welcher unverschämten Dreistigkeit Abschleppunternehmen auf Barzahlung bestanden haben, kann nur jemand nachvollziehen, dem das schon mal passiert ist.

    Besucht man eine auswärtige Stadt, stellt seinen PKW unbeabsichtigt (weil übersehen) in einer Zone ab, die als Feuerwehrzufahrt ausgewiesen ist, wird der Wagen abgeschleppt. Soweit so gut. Unwissenheit, eine momentane Blindheit schützt vor Strafe nicht.
    Spät Nachts will ich nach einem schönen Abend nach Hause fahren.
    Auto ist weg. Bei der Polizei erhalte ich die Auskunft, der Wagen ist abgeschleppt worden, ich könnte ihn bei dem Abschleppunternehmen abholen.
    Also bestellte ich ein Taxi und habe mich zum Verwahrplatz des Abschleppunternehmens fahren lassen.
    Mangels Masse, ich hatte keine 180,- Mark und meine ec-Karte habe ich dummerweise zu Hause gelassen, ist mir der Wagen nicht übergeben worden. Auch der Hinweis, ich komme aus Neuss und möchte nach Hause fahren, konnte das steinerne Herz des Verwahrplatzaufsehers nicht erweichen.
    Also wieder Taxi, zum Bahnhof, um mit dem ersten Zug um ca. 3 Uhr nach Hause zu fahren. Am nächsten Tag, Sonnntag, konnte ich meinen Wagen endlich auslösen.

  • Autofahren in Spanien

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    Autofahren in Spanien

    Ein Erfahrungsbericht

    Spanien ist groß, das weiß wohl jeder, darum wäre es vermessen über das Autofahren und die Autofahrer verallgemeinert zu schreiben.

    Ich beschränke mich deshalb auf meine Erfahrungen in der Provinz Murcia, ca. 100 km südlich von Alicante, wo wir, meine Frau und ich, 2 Monate Urlaub gemacht haben.

    Wir hatten annähernd 700 km Autobahnfahrt auf der A 7 zurückgelegt bis zu unserem Urlaubsort La Manga am Mar Menor.

    Nennenswerte Probleme hatte es nicht gegeben.

    Was mir unangenehm auffiel, sind die kurzen Einfädelungsspuren zur Autobahn, zumindest von der Tankstelle wo unser Spritvorrat aufgefüllt werden mussten. Mit unserem langen Wohnwagengespann hatten wir bei voller Autobahn doch leichte Probleme, zumal die spanischen Autofahrer sehr „spurtreu“ sind. Trotz freier linker Fahrspur dachte keiner daran mal nach links auszuweichen um die rechte Spur zum Auffahren freizumachen.

    Ab Cartagena mussten wir auf die N 332 Richtung Alicante und dann ab auf die
    MU 312 in Richtung La Manga.

    Die Fahrt auf der MU 312 sollte bis Salida (Ausfahrt) 15 erfolgen.
    Nun gut, 15 Ausfahrten sind ja wohl eine ziemlich lange Strecke, dachte ich. Aber weit gefehlt.
    Zuerst kam Salida 1 – logisch – dann aber schon Salida 3, danach die 6, 7, 9 und plötzlich war’s dann schon Salida 13. Ich war ganz schön verwirrt, und bereits 500 m später mussten wir bei Ausfahrt 15 die Autovia verlassen. Auch Salida 14 gab es nicht.

    Unsere ersten „freien“ Fahrversuche auf spanischen Straßen jenseits von Autobahn bzw. Schnellstraße führte uns über eine „via servicio“ – so heißen die Nebenstrecken mehr oder weniger parallel zu den Schnellstraßen – nach La Manga.

    Der Ort erstreckt sich kilometerlang auf der Nehrung zwischen dem Mittelmehr und dem Mar Menor. Die Hauptstraße ist eine 4-spurige Straße mit Mittelstreifen.
    Die Zufahrten werden durch Ampeln geregelt. Angenehm bei diesen Ampel ist, dass jeweils noch zusätzlich eine kleinere Ampel in ca. 1.50 m Höhe installiert ist.
    Da muss man nicht so als erster vor der Ampel den Kopf verdrehen wie bei uns in Deutschland.
    Die Ampeln in Spanien haben keine Rot-Gelb-Grünphase. Nach Rot springen sie direkt auf Grün um.

    Wie ich schon sagte, zieht sich der Ort mit der Hauptstraße kilometerlang hin, so um die 15 – 20 Kilometer.

    Nach ca. 10 km Ortsdurchfahrt hatten wir erst mal genug von dem Ort und wollten wieder umkehren. Aber wie? An jeder Kreuzung stand ein Schild mit einem Linksabbiegeverbot.

    Nachdem wir mehrere Kreuzungen weiter immer noch keine Wendemöglichkeit entdeckt hatten, begriff ich endlich die Regelung.

    50 bis 100 Meter vor einer Kreuzung verläuft eine schmale Parallelbahn auf die man ausweichen muss, für die eine eigene Ampelanlage installiert ist. Bei Grün für diese Signalanlage darf man dann eben links abbiegen, um in die entsprechende Seitenstraße bzw. auf die Gegenfahrbahn zu gelangen.

    Ich meine, es ist eine praktische Einrichtung.

    Bei unseren Fahrten durchs Land ist mir immer wieder positiv aufgefallen, dass der Verkehr an fast allen Kreuzungen durch Verteilerkreise geregelt wird. Dadurch gibt es so gut wie keine gefährlichen Straßenkreuzungen auf den Landstraßen.

    Eine spezielle Vorfahrtsregelung, wie bei uns die „Rechts-vor-Links-Regelung“ gibt es – soweit meine Erfahrung, nicht. Vorfahrtsberechtigte Straßen sind nicht gesondert ausgeschildert. Dies regelt sich allein durch die Beschilderung der Nebenstraßen, die entsprechend mit dem „Vorfahrt achten“ Schild, wie bei uns, ausgewiesen sind.

    Und das klappt.

    Damit entfällt die wohl sehr unfallträchtige Regelung: wer von rechts kommt hat Vorfahrt.

    Nun zu den einheimischen Autofahrern.

    Na ja. Ich hab noch nie so viele „Rotlichtsünder“ gesehen wie dort.
    Ist die Straße frei, gibt es kein Halten. Gas geben und weg.

    Und mit dem Blinken ist es auch so eine Sache. Die Blinker scheinen nur ein notwendiges Übel zu sein, welches nun mal am Auto installiert ist.

    Aber es hat auch positive Erscheinungen gegeben. Ich habe sehr wenig Schnellfahrer (Raser) und Drängler erlebt.

    Wie eingangs gesagt, dass sind meine Erfahrungen.

  • Immer kräftig handeln!!!

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    Wie man beim Auto- oder Motorradkauf richtig handelt?

    Man hat sich entschlossen nun endlich ein neues Auto / Motorrad zu kaufen. Doch die Preise, die Preise!!!
    Man denk sich, das Auto / Motorrad würde mir gefallen, doch es könnte etwas billiger sein.

    Wie geht man nun am besten vor, um den optimalen Preis zu erzielen?

    Lasst den Verkäufer nie merken das ihr das gute Stück unbedingt haben wollt. Ihr müsst auch darauf verzichten können wenn der Preis nicht stimmt!

    Man sollte bedenken, das die Auto- und Motorradverkäufer Händler sind, und mit Händlern hat man zu handeln.
    Man sieht sich das gute Stück an, und fragt dann denn Verkäufer nach dem LISTENPREIS (Listenpreis, ist der Preis den der Hersteller vorschlägt) für das gute Stück! Wenn er nun antwortet, der steht doch hier (Schild im Auto), hat er schon verloren.
    Danach fragt man nach dem HAUSPREIS (Hauspreis, ist der Preis den das Autohaus dafür haben will) für die Mobile. Dieser Preis sollte rund 5% niedriger sein als der Listenpreis. (Schon etwas gespart)
    Danach sollte man nach dem BARPREIS (Barpreis, ist der Preis den man zu zahlen hat, wenn man das Auto / Motorrad in bar bezahlen will und kann) fragen. Dieser Preis sollte wiederum rund 5% niedriger sein als der Hauspreis.
    (Schon etwas gespart)
    Nun kann man wenn man die Courrage hat den Verkäufer noch fragen, „ Und was muss ich dafür bezahlen?“
    Auf diese Frage wird er oft mit dem vorher genannten Barpreis antworten. Darauf kann man dann über Zusatzausstattungen oder Extras verhandeln.
    So z.B., incl. Verbandskasten, Winterräder, Wunschkennzeichen, neues Radio, Satz Winterräder, etc.
    (Schon etwas gespart)

    Beachtet auch, wenn dieses Auto oder Motorrad bereits eine Tageszulassung oder etwas in der Art besitzt. Dann haben die Händler bereits rund 10% Provision dafür vom Hersteller bezogen (Oder auch noch mehr!!). Diesen Betrag solltet ihr also auf jeden Fall herunterhandeln!!

    Wenn ihr dann merkt das der Verkäufer immer länger auf seinem Taschenrechner rumtippt, dann habt ihr ihn an die Schmerzgrenze des machbaren gebracht. Nun könnt ihr zuschlagen!

    Eine andere Variante ist, ihr seht euch die Mobilie vorher man an, und kommt dann 2-5 Tage später wieder vorbei. Geht zu dem Verkäufer und versucht ihm euren Willen aufzudrücken, indem ihr z.B. sagt: „ Ich würde das Auto ... kaufen wollen. Ich bin bereit ....,-€ dafür zu bezahlen (Preis sollte niedriger sein, als der der drauf steht),, allerdings mit folgenden Extras, .... . Wenn das OK ist, sind wir uns handelseinig!“

    Auf diese Art und Weise habe ich mir bis jetzt 3 Autos und 2 Motorräder erworden, und nie den Preis bezahlt den die Verkäufer ursprünglich haben wollten! Ich kam eigentlich immer mindesten 15% unter den Preis der vorher an dem guten Stück dran stand. (z.B. Suzuki GSF 1200: Verkaufspreis 15250,-DM, bezahlt, knapp 13000,-DM, neu).

    Die oben aufgeführten Tipps sind nicht schlecht für den Kauf für neue Autos oder Motorräder! Aber sie funktionieren auch bei gebrauchten. Nur müsst ihr dann eure Taktik etwas verändern.

    Bei Gebrauchten wird der Verkäufer immer die Zusatzausstattungen erwähnen (Autos). Doch die sind bei Gebrauchten eigentlich nix mehr Wert! Also lasst euch dazu nichts einreden! Denn wenn ihr ein Auto verkaufen wollt dann geben sie euch ja auch nur 1/10 des Kaufpreises den ihr z.B. für eure Alufelgen bezahlt habt.
    Also müsst ihr bei Gebrauchten den Spies einfach mal umdrehen.

    Ihr braucht nie ein schlechtes Gewissen zu haben, wenn ihr den Preis drückt. Der Verkäufern bleiben immer noch rund 10% Gewinn die sie an euch machen. Aber wenn ihr nicht handelt, dann haben sie mehr als 30%. Und das wollen wir doch nicht oder???

    Weiter Tipps für den Autokauf:

    -Kauf von EU-Autos (mögliche Ersparnis liegt bei mehr als 5.000 EUR, bei einem Wert des Autos in D von rund 20.000 EUR).
    -Zum Autokauf in Deutschland die EU Preise einfach mal mitnehmen und den Händler damit konfrontieren.
    -Ich werde ein neuer, Ihr zukünftiger Werkstattkunde.

    Zusammenfassend kann man sagen, man benötigt Zeit und Verhandlungsgeschick, um zwischen 10 und 25% Rabatt beim Kauf eines Autos / Motorrades herauszuhandeln.

    Viel Glück beim Handeln! Und handelt wirklich!
    Ein gut gemeinter Tipp zum Schluss, handeln kann man ab 100,-€!!!