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Testberichte und Erfahrungen zum Toyota Yaris

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 2

Erfahrungsberichte zum Toyota Yaris

  • Fahrspass pur!

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot sehr großzügig
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
    • Pro Ausstattung, Fahrspass, Innenraum, leichte Bedienung
    • Empfehlung Ja

    Nun war es endlich so weit und ich musste mir ein neues Auto kaufen. Weg von meinem Renault Clio hin zu einem geräumigen Familienauto. Also begab ich mich an den PC und suchte diverse Autohäuser in meiner Umgebung ab. Es sollte ein gebrauchter sein, der meinen Kostenrahmen nicht bis aufs letzte sprengt. Und als ich so durch die diversen Webseiten der Autohäuser schlenderte, traf ich auf ein Toyota-Autohaus und erinnerte mich dabei an das Auto des Cousins meiner Verlobten. Der fährt doch einen Yaris Verso dachte ich mir so leise und schon hatte ich mir alle Angebote zu diesem Auto bei dem Autohaus aufgerufen. Schnell schrieb ich eine Mail an das Autohaus, um die nötige Infos zu bekommen, wie z. B. Rücknahme meines alten Clios, Preis, Ausstattung usw. Schnell bekam ich dann auch eine Antwort, welche mich sehr positiv stimmte, denn das Autohaus hatte gerade einen „neuen“ Yaris Verso reinbekommen. Dieser sei 3 Jahre alt und ist erst 36.000 Kilometer gelaufen. Gleich machte ich dann einen Termin mit dem Verkäufer aus um mir den neuen einmal anzuschauen. Im Gegenzug schätzte er meinen alten Clio. Er zeigte mir den Verso und ich war sofort begeistert. Ein knalliges rot schimmerte mir entgegen und auch von der Innenausstattung, die ich ja schon kannte, war ich hellauf begeistert. Schnell wurden sämtliche Vertragsunterlagen zusammengestellt und unterzeichnet. Dank des sehr netten Verkäufers ging auch die Anmeldung des Neuen und die Abmeldung des Alten sehr schnell über die Bühne. Dann war es soweit und ich holte mein neues Auto am 19. September zusammen mit meiner Familie ab. Meine Verlobte und auch mein Sohn waren sofort begeistert. Marvin hat bedeutend mehr Platz und auch für meine Verlobte war der größere Wagen einfach spitze.
    Dies war der Vorlauf und jetzt komme ich zu dem Auto selbst:

    Der Aufbau und die Einteilung des Wagens:

    Anfangs war ich doch sehr skeptisch über die Form des Autos. Denn nicht jeder steht auf die sogenannten Kasten-Autos. Doch als ich mir den Verso genauer anschaute und mich mit dem Innenraum auseinander setzte, merkte ich schnell, dass er genau das Auto ist, was ich haben wollte. Denn bisher hat er nur Vorteile für uns. Neben einem geräumigen Kofferraum bietet der Verso vor allem Höhe und sehr viel Platz für Fahrer und Beifahrer, sowie für die Personen, die sich auf dem Rücksitz befinden. Idealerweise kann man sämtliche Sitze der Rückbank unter die Vordersitze fahren (mit Ausnahme des mittleren, denn den kann man einfach daheim lassen) und somit hat man einen Riesen-Kofferraum, in dem man alles transportieren kann. Aber auch ein teilweise abbauen ist hier natürlich möglich. Vor allem Marvin freut sich über den Platz den er hinten jetzt hat, denn in unserem alten Clio hingen seine Füße fast auf meinem Kopf. Neben dem großen Volumen bietet der Verso auch sehr viele Möglichkeiten kleine Dinge abzulegen. Hierfür gibt es zum Beispiel an der Vorderseite der Decke Fächer, in den Türen, aber auch in der Vorderfront des Autos sind diverse Fächer vorhanden, die dem Fahrer sehr viel Platz bieten. Auch im hinteren Bereich hat man noch die Möglichkeit einige Dinge zu verstauen. Sehr gelungen finde ich an dem 5-türer, dass die Kofferraumtür zur Seite aufgeht und man so viel besser Dinge im Kofferraum verstauen kann, da die Tür nicht im Weg ist. Insgesamt ist der Aufbau und die Geräumigkeit des 5-Sitzers ein sehr großer Vorteil, der nicht jedes Auto zu bieten hat.

    Die Ausstattung:

    Zur Ausstattung unseres Versos gehören viele kleine Dinge, die in manch großem Auto schon selbstverständlich sind, doch für mich als Ex-Clio-Fahrer sind diese Dinge schon etwas besonderes. So ist zum Beispiel ein CD-Radio für mich ein sehr großer Fortschritt. Denn es macht bedeutend mehr Spaß CDs zu hören, wie immer und ewig Kassetten. Aber auch die Klimaanlage ist sehr hilfreich. Egal ob morgens kalt oder nachmittags warm, die Klimaanlage weiß immer zu helfen sorgt dafür, dass im Wagen die richtige Temperatur herrscht. Sogar die elektrischen Fensterheber sind für mich eine Freude, denn vorbei ist es mit dem ewigen kurbeln, wobei man sagen muss, dass die hinteren Fenster weiterhin mit der Kurbel geöffnet bzw. geschlossen werden müssen. Sehr witzig finde ich das Hebelchen unter dem Fahrersitz, mit dem man die Tankklappe öffnen kann. Hab ich persönlich bisher noch nie vorher so gesehen, aber ist keine schlechte Variante. Sehr gut an der Ausstattung gefällt mir wie oben schon erwähnt der viele Platz und die Höhe innerhalb des Autos. Denn ab sofort gibt es keine Probleme mehr diverse Gegenstände von einem zum anderen Ort zu transportieren.
    Früher musste ich außerdem die Spiegel immer mechanisch verstellen, heute geschieht dies alles nur noch durch den ein oder anderen Knopfdruck und schon steht der Spiegel so wie ich ihn für die beste Sicht benötige. Der absolute Knaller am Verso ist allerdings das Einfahren der Sitze, was schnell und bequem funktioniert und somit sehr viel Raum bietet. Und das ohne Welle im Rückraum, so dass man einfach Dinge ablegen kann, ohne sich Gedanken machen zu müssen, dass diesen Dingen etwas passiert.
    Ein weiterer sehr interessanter Aspekt ist das Tachometer mit Tiefenblick, in dass von vorne gesehen nur der Fahrer einen Einblick hat. Eine digitale Anzeige zeigt neben der Geschwindigkeit noch die Drehzahl, den Tankstand und die aktuell gefahrenen Gesamtkilometer. Wobei man beim letzten Punkt noch die Möglichkeit hat per Knopfdruck zwei Unterpunkte hervorzubringen. Hier werden dann jeweils die Kilometer gezählt, die man seit dem letzten Knopfdruck gefahren ist.
    Innerhalb des Kofferraumes befindet sich auch das Reserverad, dass unter der Kofferraumfläche seinen Platz findet. Man hebt einfach nur an einer Schlaufe die Klappe hoch und schon findet man Rad und Wagenheber, sowie das nötige Werkzeug um einen Reifen zu wechseln.
    Insgesamt kann ich auch hier nur Vorteile entdecken, da natürlich neben diesen für mich besonderen Dingen noch die normalen Standardteile hinzukommen.

    Einige wichtige Zahlen und Fakten über den Toyota Yaris Verso:

    - Art der Bremsen: Scheibenbremsen
    - Länge, Breite, Höhe: 3,88 m x 1,69 m x 1,70 m
    - Sitzanzahl: 5
    - Türenanzahl: 5
    - 4-Zylinder-Reihenmotor
    - Hubraum: 1299 cm³
    - 62 KW ; 84 PS
    - Durchschnittlicher Verbrauch: 6,4 Liter
    - Tankinhalt: 45 Liter
    - Gewicht: ca. 1.100 kg
    - Zulässiges Gesamtgewicht: 1.530 kg
    - Kofferraumvolumen: 1.930 Liter
    - Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h
    - Von 0 auf 100 km/h in: 12,7 Sekunden
    - Schaltgetriebe
    - Reifengröße 175/65 R14 82T
    - Neupreis: ca. 16.000 Euro

    Insgesamt sind dies ideale Werte für ein Auto dieser Art. Momentan liege ich mit meinem durchschnittlichen Verbrauch auch in etwa bei dem angegebenen Wert. Ob ich schon mal 1.930 Liter in meinem Kofferraum hatte weiß ich nicht, aber auf jeden Fall war er schon mal vollbeladen und das ging problemlos. Die Höchstgeschwindigkeit ist zwar noch etwas zu steigern, allerdings macht sich dann aufgrund der Höhe des Autos doch die Windanfälligkeit bemerkbar. Aber bis zu einer Geschwindigkeit von 150 km/h gibt es keinerlei Probleme, es sei denn es herrscht gerade ein Orkan.

    Meine bisherigen Erfahrungen:

    Bisher habe ich nur positive Erfahrungen mit dem Verso gemacht. Zwar habe ich ihn erst seit einem Monat, aber ich denke dies reicht bei einem Auto für eine erste Einschätzung und somit für ein erstes Urteil. Alle Extras funktionieren genauso wie es sein soll und auch der normale Standard ist für mich im Vergleich zu vorher schon ein kleiner Luxus. Und deshalb freue ich mich auch auf jede Fahrt die ich mit dem Verso mache. Sehr gut finde ich, dass ich nicht mehr darüber nachdenken muss, wie ich Gepäck verstaue, denn in den Verso passt einfach alles rein. Das war früher mit dem Clio noch anders. Auch ist das höhere Sitzen als Fahrer viel angenehmer, so dass man viel entspannter fahren kann. Dies wird durch die extreme Bequemlichkeit der Sitze noch gefördert. Wie schon erwähnt gehört zu den größten Vorteilen das Verstauen bzw. das Herausnehmen der Sitze und von diesen Dingen konnte ich ebenfalls schon einige Male Gebrauch machen, denn so kann man auch einige sperrige oder längere Gegenstände bequem transportieren. Dazu kommt die enorme Höhe des Autos, so dass man auch hier gute Möglichkeiten hat Dinge zu stapeln, ohne sie in den Wagen quetschen zu müssen. Unser roter Flitzer hat sich bisher also absolut bezahlt gemacht, denn neben den oben erwähnten Dingen sind auch noch Dinge wie ruhiges Fahrverhalten, leises Fahrgeräusch und wenige Reparaturen ein Vorteil des Versos. Denn der Verso steht in der Liste der am wenigsten reparierten Autos nach 3 Jahren auf dem ersten Platz und das ist ein deutliches Zeichen für herausragende Qualität.

    Meine Meinung:

    Wie man aus meinem Bericht erkennen kann, ist meine Meinung über den Toyota Yaris Verso durchweg positiv und das liegt einfach daran, dass das Auto perfekt ist. Qualität und Preis sind für das Gebotene absolut super und es gibt bisher nichts über das ich mich beschweren könnte. Deshalb bekommt der Verso von mir auch ohne Umschweife die vollen 5 Sterne und ein sehr, sehr empfehlenswert. Viele werden vielleicht sagen, dass der Verso nicht so schön aussieht, aber ich denke nicht nur Aussehen, sondern auch die Zweckmäßigkeit sind sehr wichtig. Mir gefällt auf jeden Fall der Verso und ich muss sagen, dass ich mir ein zweckmäßigeres Auto im Moment nicht vorstellen kann. Ideal für Familie mit Kind, aber auch für Leute, die oft viele Dinge mit ihrem Wagen transportieren. Für mich hat sich der Kauf auf jeden Fall gelohnt, zumal ich ihn gebraucht (3 Jahre alt und sieht aber aus wie neu!) für nur 10.600 Euro gekauft habe. Er zeigt keinerlei Abnutzungsspuren und wurde vom Autohaus sogar noch mit neuen Reifen bestückt.

    Aus diesem Grund habe ich von Beginn an, also auch mit dem Autohaus und dem Verkäufer, sehr gute Erfahrungen gemacht und deshalb kann ich jedem nur raten sich mal bei Toyota umzuschauen, denn dort stehen sehr viele schöne und praktische Autos. Aber auch der ein oder andere Flitzer für unsere Spaßfahrer. Ich für meinen Teil freue mich auf weitere viele Kilometer mit dem Verso und dem Rest meiner Familie geht es genauso.

    In diesem Sinne....................

    ciaoi Euer Chris

  • Als Stadtwagen fast zu schade

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Eigentlich hätte er Vulcanorot und die Bezeichnung Toyota Yaris 1. 0 linea Eco tragen sollen. Für ein solches Fahrzeug hatten wir, meine Frau und ich, muss nach längerem umschauen und dem durchforsten von unzähligen Prospekten entschieden. Wir hatten die Vorstellung, das es ein kleiner, günstiger Kleinwagen sein soll.
    Doch es kam alles ganz änderst.....!

    Nachdem wir uns erschlossen einen Toyota Yaris zu erwerben, machten wir uns auf zu unserem, in Heidenheim, ansässigen Toyota Händler. Als wir unseren Auto-Wunsch äußerten, erfuhren wir, dass mindestens eine Wartezeit von 4 bis 6 Monaten vergehen konnte, bis wir unser neues Wägelchen in Empfang nehmen dürften.
    Nun gut, es sollte wohl so sein und wir sagten zu.
    Unser Gesprächspartner, vom Autohaus Rüdiger, meinte daraufhin, dass er uns einen Vorschlag machen könnte, und so kam es dann auch.
    Sein Vorschlag: einen Toyota Yaris Terra zum Preis eines linea Eco!
    Diesen Preisvorteil erhielten wir, weil dieses Fahrzeug für das Haus einen Tag angemeldet war.

    ALSO WURDE ES EIN TOYOTA YARIS linea TERRA

    Die Daten:
    Hubraum in cm³ 998
    Motorleistung in kW (PS) 50 (68)
    Beschleunigung, 0-100 13, 6
    Höchstgeschwindigkeit 155

    Der Motor:
    Ausgestattet ist der linea Terra mit einem 1. 0 Liter Motor, mit 50 kW (68 PS) und für seine Klasse sehr spritzig.
    Das besondere an diesem Motor ist die VVT-i-Motorentechnologie, eine neue intelligente und variable Ventilsteuerung, dadurch wird eine bessere Kraftentfaltung in allen Drehzahlbereichen erreicht. Mit dieser Technologie werden niedrige Verbrauchswerte erreicht, was bei den heutigen Kraftstoffpreisen durchaus wichtig ist.
    Der 1. 0 Motor ist ein sehr agiler Geselle, bei 68 PS erreicht er bei 6.000 min-1, ein maximales Drehmoment von 90 Nm bei 4.100 min-1.
    Serienmäßig ist ein 5-Gang Schaltgetriebe eingebaut, zusätzlich findet man noch eine Stellung die mit \" R \", wie Rallye bezeichnet ist.gg
    Ein Drei-Wege Katalysator erreicht eine zusätzliche Reduzierung von Schadstoffen.
    Es ist auch möglich, den Toyota Yaris linea Terra optional mit der Toyota free. Tronic zu bestellen.
    Das heißt: \" Schalten ohne zu Kuppeln \" .
    Hierbei wird das serienmäßige 5-Gang Schaltgetriebe mit einer selbsttätigen, elektrohydraulischen Kupplung kombiniert. Entscheidet man sich für diesen Schalt-Typ, wird weder die Leistung noch der Verbrauch von Kraftstoff verschlechtert.
    Wir jedoch sind bei dem normalen Typen geblieben.

    Der Kraftstoff-Verbrauch:
    Der linea Terra benötigt Super-bleifrei
    Außerorts verbraucht er ca. 5, 1 l/100 km,
    Innerorts verbraucht er ca. 6, 9 l/100 km,
    Der gesamt Verbrauch wird mit 5, 7 Litern/100 km angegeben. ( wird von mir noch exakt ergänzt)
    Die CO 2-Emission ist mit 137 Gramm/km angegeben.
    Der Tank fast satte 45 Liter Kraftstoff.

    Maße und Gewichte:
    Das Leergewicht liegt bei ca. 1 Tonne (1000 Kg).
    Das zulässige Gesamtgewicht ist mit 1.350 Kg angegeben, das heißt, eine Zuladung von dreihundert bis vierhundert Kilo ist möglich.
    Die Achslasten, vorne und hinten betragen ihres 755 Kg.
    Die Dachlast sollte 50 Kg nicht übersteigen.
    Die Stützlast wird mit 40 Kg angegeben.
    Als Anhängelast sind bei 12% Steigung und gebremst 650 Kg und ungebremst 400 Kg vorgegeben.

    In den Kofferraum passen für einen Kleinwagen gute 205 l Volumen, wenn die Rückbank in der vordersten Position gestellt ist, dann erhöht sich das Volumen auf 305 Liter. Bis zur Dachhöhe können sogar 950 Liter Volumen erreicht, oder besser, eingeladen werden.
    Die Rückbank kann nicht nur in der Längsrichtung verschoben werden, sondern zusätzlich auch noch geteilt umgeklappt werden.

    Der Toyota Terra ist im normalen Betrieb sehr ruhig und angenehm zu fahren, dabei erleichtert die Servolenkung das Kurvenfahren ungemein. Vibrationen, die vom Motor her kommen, sind relativ gering zu spüren, dabei hilft vermutlich die neuartige Direktzündung (Direct-Ignition-System), diese DIS bedeutet: Alle Zylinder verfügen über eine eigene Zündspule, die über die Zündkerzenstecker zu einer Baugruppe vereint werden. Dadurch entfällt die Einstellung eines Zündzeitpunktes.

    Die Inneneinrichtung und die Armaturen:
    Die Armaturen sind übersichtlich und so angebracht, daß der Fahrer diese jederzeit gut erreichen kann. Der Einblick zum Tachometer und auf die Anzeigen für Kilometer und technische Einzelheiten ist wie ein Blick in ein 3-D Bild (3D-Tiefendisplay). Die Anzeigen sind in einem angenehmen grün gehalten.
    Das serienmäßige Radio, wahlweise mit MC oder CD, ist gleichzeitig auch der Bildschirm für den Bordcomputer.
    Natürlich werden auch Angaben zum Verbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, oder die Außentemperatur und die Uhrzeit geliefert.
    Ist ein Navigationssystem eingebaut, wird das Radio Display als Monitor verwendet.
    Das Radio läßt sich durch eine AST-Taste programmieren, so daß je nachdem, in welcher Region man unterwegs ist, immer die aktuellen Verkehrsfunk-Stationen auf den 6 Wahltasten liegen. Die Stationen werden namentlich im Display angezeigt.
    Verschiedenste Einstellungen bei Gebläse und Temperatur sind möglich.
    Die Sitze sind in einem schlichten grau gehalten, das durch kleine blaue Quadrate etwas Farbe bekommt. Die Farbe von Sitz und Armaturen passen gut zueinander. Von innen sind keine farbigen Metallteile zu sehen, alles in der Fahrgastzelle ist verkleidet.

    Die Sicherheit:
    Wer von Zuhause losfährt, möchte auch wieder gesund Zuhause ankommen.
    Das unterstützt der Toyota linea Terra auf ganzer Linie. Von 13 getesteten Kleinwagen, bot der Yaris den besten Insassenschutz (www. euroncap.de).
    Serienmäßig ist der Yaris mit 4 Scheibenbremsen, sowie ABS ausgestattet, dadurch bleibt er auch bei einer Vollbremsung lenkfähig und der Fahrer behält die Kontrolle.
    Die spezielle Karosserie besitzt einen optimierten Aufprallschutz zu, die bei einer Kollision einen Großteil der Aufprallenergie absorbiert und um die Fahrgastzelle herumleitet.
    Lenksäule und Bremspedal ziehen sich beim Aufprall zurück und minimieren so ebenfalls das Verletzungsrisiko. Zusätzlich bietet das moderne Gurtsystem einen Brust-und Kopfschutz. Für Fahrer und Beifahrer sind bei einem Unfall die Airbags eine Hilfe um Verletzungen zu vermeiden. 2 Seitenairbags helfen bei einem seitlichen Aufprall und entfalten in Millisekunden ihre Wirkung.

    Alles in allem ein Fahrzeug, das im Preis-, Leistungsverhältnis sehr gut abschneidet. Natürlich kann man auch dieses Auto noch aufwerten, indem man zusätzliche Komponenten eingebaut, die natürlich ihren Preis haben.

    Nach reiflicher Probezeit, ist es an der Zeit noch einiges über den Yaris zu schreiben und zu berichten.

    Nach wie vor, vollbringt er seine Pflicht, und bis jetzt hatte er keinerlei Mängelerscheinungen.
    Eine Sommerpolitur hat er auch schon erhalten, damit er für den Winter gut gerüstet war, und Salz nicht unbedingt an den Lack konnte.

    Dabei habe ich festgestellt, das der Yaris extrem viele kleine Winkel und Kanten hat, die mit Politur zwar zu erreichen waren, aber mit dem Nachpolieren hatte ich so meine Probleme, denn ich kam mit dem weichen Tuch nicht mehr hin um die Politur abzuwischen.
    Ebenso befinden sich an den hinteren Kotflügeln auf beiden Seiten die sogenannten Steinschlagschutzfolien, die zwar den Lack schützen, aber auch genauso schlecht fürs Polieren sind.
    Da es sich dabei um aufgeklebte Folie handelt, setzte sich die Politur in die Klebekante und da sitzt sie heute noch....sie ist nicht wegzubekommen. Somit hat es jetzt da leicht helle Stellen.

    Der eingebaute Bordcomputer, der einen auf Spritverbrauch und gefahrene Kilometer hinweist, hat sich als sehr genau herausgestellt.
    Der Verbrauch wurde von uns einige Zeit genauestens beobachtet und die Ergebnisse waren zu 99 % übereinstimmend mit dem des Computers.

    Als besonders hervorragend hat sich der tiefliegende 3 D Tachometer herauskristallisiert, mit seiner überaus großen km/h Anzeige stellt er alles in den Schatten, was ich bisher an Tachos hatte.

    Über die Winterzeit, sind keine schlechten Eigenschaften zu bemerken, er kämpft sich genauso gut oder schlecht durch den Schnee, wie es andere Autos auch tun.

    So, das wäre das Update gewesen ,
    nun wünsche ich ALLZEIT GUTE FAHRT!

    © Mr. Crash 2003 für Yopi.de

  • Ich will Spass ich geb Gas

    • Fahreigenschaften gut
    • Fahrkomfort sehr gut
    • Platzangebot großzügig
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    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallo ihr Lieben.

    Möchte heute mal über meinen kleinen Klausi schreiben.
    Mein Auto, mein Herz, meine Seele. Ok, so schlimm ist es dann doch nicht.

    -Wer und was Klausi?-

    Klausi ist der Toyota Yaris 1,3 linea sol mit 3 Türen. Mittlerweile 1 jahr alt, also noch sehr verspielt. Knapp 33000 km hat er auch schon auf dem Buckelchen. Klausi sein Anzug ist in Metallic silber gehalten. Auch die Stossstange vorne und hinten. Meist ist diese bei anderen Modellen schwarz gehalten, was meines Erachtens nicht so schniecke aussieht. Und, logischer Weise, hat er 4 Räder.

    -Wie sieht Klausi aus?!?-

    Der Aufbau allgemein:

    Klausi ist 1,5 Meter groß und 1,66 Meter breit.
    Hört sich unförmig an? Nein, er ist richtig gut gebaut. Er hat zwei Augen (frontstrahler) vorne, ziemlich große sogar, und zwei orange Ohren (Blinker). Hinten genau das selbe, aber da hat er mehr Augen, nämlich nicht nur die Rückstrahler, sondern eine Nebelschlußleuchte und ein weißes Auge, welches den Rückwärtsgang symbolisiert.
    4 Beine ( Räder) mit schönen Schuhwerk (Radkappen) Innen hat er 2 Sitze vorne und eine durchgehende Sitzbank hinten. So, das sollte als grober Steckbrief reichen, werde noch ausführlicher auf die Innenausstattung eingehen.

    Die inneren Organe:

    Ok, wir fangen einfach bei der Innenausstattung an. Die Sitzbezüge sind in einem dunklen grau mit einem Muster, welches aus Halbkreisen, die ein helleres grau besteht. Die Fussmatten sind oben aus einem grau mit einem mintgrüner Umrandung und in selber Farbe ist noch , wie mit Hand, Yaris drauf geschrieben. Von Unten sind die Fussmatten aus einer gummiähnlichen Beschichtung, die obere Seite aus Stoff. Klausi besitzt zwei elektrische Fensterheber, jedoch können die hinteren Scheiben nicht geöffnet werden, dafür sind sie wohl zu klein.

    Beide vorderen Sitze haben eine Kopfstütze und auch auf der Rückbank sind zwei Kopfstützen angebracht.

    Die Lüftung:

    Die Lüftungszufuhr erfolgt durch RUNDE Lüftungszugänge. Ja, das ist ein kleiner Augenschmaus, meine beste Freundin wollte diese Lüftungszugänge gern selber haben :)
    Ok, sie sind in alle Richtungen drehbar bzw. flexibel. Leider können sie nicht einzelnt abgeschaltet werden, wie das normal der Fall ist.

    Die Ablageflächen:

    Auf der Fahrerseite befinden sich sowohl in der Tür, als auch unter dem Lenkrad und neben der Mittelkonsole je eine Ablagefläche. Zwischen Fahrer- und Beifahrersitz befinden sich zwei runde Ablagen, wo man gegebenenfalls Tassen oder Becher abstellen kann. Auf der Beifahrerseite befindet sich auch neben der Mittelkonsole ein Fach, wo man z.b. CD´s reinstellen kann, sowie ein doppeltes Handschubfach und eine Ablage in der Seitentür.
    Im hinteren Teil des Autos befinden sich auf jeder Seite nochmals zwei kleine Ablageflächen.

    Die Mittelkonsole:

    Dort befindet sichzunächst einmal das Radio. Mein radio ist ein Standartradio, welches jedoch mit einem einfach- CD-Player ausgestattet ist. Das Radio selbst hat 3*6 Senderspeicherplätze. Die Anzeige des radios umfasst sowohl die Aussentemperatur, sowie die Uhrzeit, den jeweiligen Radiosender mit Namensanzeige. Auch kann man sich auf der radioanzeige anzeigen lassen wieviel Liter man im Moment verbraucht, oder auf 100Km oder die Durchschnittsgeschwindigkeit. Das is ne Klasse Sache. nur mal so nebenbei:)
    Dann ist zwischen Beifahrer und Fahrer natürlich die Handbremse und der Schaltknüppel :)

    Das Tacho:

    Ein besonders Schmankerl sowe eine Augenweide ist die voll digitale Anzeige des tachos. Die tachoanzeige befindet sich nicht wie sonst genau hinterm Lenkrad, sonder ist über der Mittelkosnole, im Stil eines runden Halbkreises, angebracht. Auf dem tacho werden also Km/h angezeigt, Tankfüllung, Drahzahlmesser und Kilometerstand. Man kann die Anzeige auf hell stellen und auf normale Helligkeit stellen. Der Beifahrer jedoch kann NICHT auf die Anzeige sehen. Das verwirrt die meisten menschen die im Auto sitzen, ist aber lustig, weil keiner meckern kann, wenn man mal zu schnell fährt, weil sieht ja keiner gg.

    Der Kofferraum:

    Dieser is nun wirklich sehr klein, aber als Einzelperson durchaus ausreichend. Man bekommt je Bierkästen nebeneinander locker reingestellt und nochmal zwei oben drauf. Oder zwei kleine Reisetaschen. Wenn man zu zweit ist, funktioniert das schon nicht mehr so. Aber dafür gibt es ja auch noch die Rückbank. Diese ist übrigens vollstädig umklappbar. Dait kriegt man dann schon ne Menge in dieses kleine Auto.


    Was hat Klausi an sich?!?

    Die technischen Daten:

    Klausi ist also ein kleines Auto, mit gar nicht so wenig Power.
    Wenn man mit ihm an die Tankstelle fährt sollte man bitte Super tanken und das nicht zu wenig. 40 Liter passen in den Tank. In der Stadt kommt man auf 100 km mit knappen 5-6 Litern aus. Auf der Autobahn mit 7-8 je nachdem, wie schnell man unterwegs ist.
    Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit beträgt 175 km/h. Ausgeteste habe ich bin auf 190 km/h. Also da gucken schon manche Leute blöde, wenn Klausi kommt :)
    Der Hubraum ist 1299 cm³ und die Leistung beträgt K63 bei 6000 Umdrehungen. Hat 75 PS.

    Die Räder sind an Zwei Achsen befestigt und die Standgeräusche sind 84 db, die fahrgeräusche 70db.

    Die schreibe ich einfach mal der formhalber hin, kenne mich in diesem bereich nicht so aus.

    -Warum ich Klausi liebe!-

    So, wie gesagt habe ich Klausi nun schon ein Jahr, davor hatte ich einen alten Mitsubishi Colt.
    Bis jetzt hat er noch keine Macken gehabt. Der Verbrauch pro 100 Km macht mich glücklich, denn dieser ist ja nicht so hoch, so dass ich doch einiges an Geld spare. Als Familienauto is der 3-türer nicht geeignet, da der Kofferraum dafür einfach zu klein ist. Für zwei Personen ist er vollkommen ausreichend.
    Längere Strecken bewältigt er kinderleicht.
    Berge sind auch kein Problem, genauso wie Parklücken, er passt in fast alle Parklücken rein, weil er so klein ist. Die Servo-lenkung ist da natürlich auch sehr vorteilhaft, wer also Probleme mit dem einparken haben sollte.
    Also zu empfehlen is der Kleine also auf alle Fälle.

    So, ich denke das reicht erstmal.

    Wer Fragen hat, bitte melden.

    Für Kommentare bin ich jeglicher Hinsicht offen.
    Wer Tips hat (ich schreibe so selten über Autos) kann sich natürlich auch melden.

    Ich hoffe allen Ansprüchen halbwegs gerecht geworden zu sein.

    Liebe Grüße

    Paeti

    |EDIT| ich hab hier ma drüber gelesen und wuhh...wo kommen die ganzen rechtschreibfehler her? ich hab das früher immer in word reingehauen ums zu überprüfen. hm...werd, wenn ich weniger müde bin, mal alles ausmärzen.

  • Tricks von Toyota (!) beim Kauf

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Mein Erlebnis mit Toyota passt sehr gut in diese Kategorie. Schließlich geht es um Tipps & Tricks und seltsame Tricks hatte Toyota auch drauf, damit wir doofen Kunden nicht auch noch ein Auto kauften.

    Und Tipps für die Zukunft gebe ich euch dann auch noch. Und nun zu meinen Erlebnissen mit Toyota:

    Vorab - wir haben kein Toyota-Fahrzeug gekauft, hätten wir aber gerne, zielstrebig hatten wir uns als Zweitwagen einen Yaris ausgedacht und sind dann losgezogen.

    Erster Stopp war ein Toyota-Händler in Bayreuth/Oberfranken. Der etwas abgelegene Händler am Stadtrand hatte an diesem Samstag sogar explizit für den Yaris in der Tageszeitung geworben.

    Am frühen Vormittag kamen wir dort an, auf dem Platz vor dem Haus keine Yaris zu den versprochenen Top- Preisen. Darauf hin betraten wir den Verkaufsraum, ein ältere Herr, wohl Kunde, sass zusammengesunken im Hintergrund, wohl noch vom Vorgang übrig...

    Zwei Verkäufer sassen an ihren Schreibtischen und blätterten in den Unterlagen, es galt Augenkontakt zu vermeiden. Auffällig schritten wir im Ausstellungsraum umher, suchten am Prospektständer nach Unterlagen und warteten darauf, endlich angesprochen zu werden.

    Einer der Verkäufer begann dann schnell ein lauteres, privates Telefongespräch, der andere schritt zwar auf uns zu, murmelte "Moin" und verschwand dann in den Büros, auf den Gedanken, das wir Kunden werden könnten, kam er nicht.

    Tolle Tricks also, um lästige Beratungsgespräche zu vermeiden, die einem ja nur den Samstag-Vormittag verderben - und wozu auch noch in den zur Zeit goldenen Zeiten für den Automobilmarkt für Umsatz sorgen, wenn Kunden von sich aus den Weg ins Autohaus finden...

    Hier sollte noch angemerkt werden, das es sich bei uns nicht um 2 Studenten, sondern schon um Bankkauffrau und Betriebswirt handelt, also zerschlissen traten wir nicht auf.

    Zurück in unserer Stadt Kulmbach und in der Annahme, es handelte sich um einen Einzelfall, besuchten wir den hier ansässigen Toyota-Händler. Doch auch hier Fehlanzeige, stummes Suchen in den Ausstellungsräumen, erst als ich den "ich mach mal laut diese Autotür zu"-Trick anwendete, kam eine Verkäuferin aus dem Hintergrund, wohl mehr Kontrolle als Beratung.

    Immerhin durften wir den Wunsch nach einem Yaris äußern, dafür wurde uns auch sofort ein Corola angeboten (?!), das ist wie wenn ich einen Tennisschläger will, aber noch tolle Golfschläger da wären!

    Auch hier keinerlei Bemühungen, mal einen Blick in den PC zu werfen, ein absoluter Schlag ins Leere.

    Nach diesen beiden Erlebnissen nahmen wir dann unser Geld in die Hand und erwarben einen VW Polo, da der VW-Händler doch tatsächlich ein Fahrzeug verkaufen wollte!

    Mein Tipp: Natürlich kann es mal sein, das man in einem Autohaus etwas schlechter beraten wird - man sollte aber trotzdem immer noch ein zweites oder drittes Haus mit der gleichen Marke aufsuchen.

    Sollte dann wie bei uns immer noch nichts voran gehen, dann doch einmal eine Alternative suchen!!

  • Mit 68PS ein Ferrari im Stadtformat

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich bin vor ca. einem Jahr (1999) auf der IAA auf den Yaris aufmerksam geworden, da er der einzige Kleinwagen war, den ich hätte fahren können. Das liegt daran, daß ich mit einer Größe von knapp 2m und relativ langen Beinen sowieso in den meisten Autos Probleme habe (selbst den neuen Opel Astra kann ich nicht fahren). Im Yaris habe ich dann eigentlich mehr oder weniger aus Spaß einmal Platz genommen, da er von Außen doch eher sehr klein wirkt. Aber einmal den Innenraum betreten, merkt man schnell, daß der Schein hier trügt, denn selbst wenn der Yaris von einem Fahrer meiner Statur gelenkt wird, ist hinter ihm noch so viel Platz, daß noch mal eine Person gleicher Statur Platz findet. Das liegt wohl nicht zuletzt an der um 15cm verschiebaren Rücksitzbank, die auf Wunsch bis an die ganz zurück geschobenen Vordersitze heran reicht um den Kofferraum zu maximieren oder eben Passagieren im Fond genug Beinfreiheit bieten.
    Jetzt aber zu dem eigentlichen Bericht, den ich aufgrund einer ausgiebigen Probefahrt geben kann (Yaris linea luna mit Komfortpaket). Was mich auf den ersten Blick im Cockpit beeindruckt hat, war das edel wirkende Lederlenkrad und der Lederschaltknauf (Serienmäßig bei linea luna). Ich finde dieses Extra sollte man sich auch in den anderen Modellen gönnen, da es nicht nur den Innenraum um einiges besser aussehen läßt, sondern auch sehr sehr gut in der Hand liegt (Aufpreis für beides zusammen 580DM). Zwar hat das Auto in der getesteten Ausstattung noch keinen höhenverstellbaren Fahrersitz (Serie nur bei linea sol), aber es läßt sich trotzdem auch von einem Sitzriesen wie mir bequem lenken (auch auf Langstrecke). Als nächstes wäre dann die schon häufig in anderen Artikeln erwähnte Digitalanzeige für Geschwindigkeit, Drehzahl, Tankanzeige und Kilometerzähler in der Mitte des Autos zu erwähnen. Ich finde diese läßt sich gut ablesen (auch bei Tageslicht, da sie in einer tiefen, dunklen Höhle zu sitzen scheint) und nach ein wenig Gewöhnung lenkt sie, meines Erachtens nach, auch weniger vom Fahrgeschehen ab, da sie gut im Blickfeld des Fahrers angebracht ist und sich die Augen durch die weit hinten erscheinende Anzeige auch nicht so stark umstellen müssen. Was für manchen Fahrer sicherlich positiv sein mag, ist daß die Anzeige wirklich nur vom Fahrersitz und evtl. noch von der Rücksitzbank aus ablesbar ist. So entfällt das häufige Gemecker der Mitfahrer über die zu hohe Geschwindigkeit. Aber die Digitalisierung bringt auch Nachteile mit sich, so finde ich die Tankanzeige mit insgesamt vier oder fünf Stufen ein wenig zu grob geraten, wobei sie den eigentlichen Zweck ja nicht verfehlt, denn sie machten den Fahrer trotzdem noch rechtzeitig darauf Aufmerksam, daß er eine Tankstelle anfahren sollte. Wobei wir hier schon wieder bei einem anderen Thema wären, dem Verbrauch (gerade bei den derzeitigen Spritpreisen sehr wichtig). Dieser läßt sich auch über den serienmäßigen Bordcomputer (Dursch. Verbrauch, dursch. Geschw. und momentan Verbrauch) überprüfen. Bei meiner Probefahrt lag er bei genau 6l Super auf 100km (habe ihn aber auch ordentlich getreten). Ich denke aber, wenn man das Auto normal fährt müßte man wirklich mit den von Toyota angegebenen 5,7l hinkommen (eher etwas weniger). Wer von dem 1,0l Motor mit 68PS Wunder erwartet wird sicherlich enttäuscht, aber der Durchzug und die Flexibilität des Motors sind schon beeindruckend. Meistert der Yaris so ausgestattet den Sprint von 0-100km/h in 13,6sec und somit immerhin 5sec schneller als ein ebenfalls mit einem 1,0l Motor ausgestatteter Corsa. Man muß natürlich die Motordrehzahl etwas höher treiben um die Leistung zu bekommen (wie bei fast allen Japanern), aber dann beschleunigt der Yaris recht beachtlich. Auch die Höchstgeschwindigkeit ist mit 155km/h für einen solchen Motor sehr gut und selbst bei dieser Geschwindigkeit kann man sich noch gut im Auto unterhalten, da der Motor zwar hörbar wird aber eher munter brummt als aufdringlich zu wirken. Das Fahrwerk, bei Japanern ja oft Kritikpunkt, habe ich, ebenso wie die direkt wirkende Servolenkung, als sehr gut auf das Auto abgestimmt empfunden. Und auch die Bremsen geben keinen Anlaß zur Kritik, denn mit serienmäßigen Scheibenbremsen rundum und ABS steht der Kleine schon nach etwa 41m aus 100km/h. Der einzige Punkt der meines Erachtens Anlaß zu ein wenig Kritik bietet ist, das bei nach vorne geklappten Rücksitzen die Vordersitze nicht mehr ganz nach hinten gehen (Ich könnte ihn zur Not aber trotzdem noch ein paar Meter fahren). Positiv an den Sitzen finde ich dagegen, daß drei Kopfstützen im Fond serienmäßig sind. Zu guter letzt sollte man noch den Preis beachten dieser liegt für einen Yaris linea sol (4-türiges Topmodell) mit zusätzlicher Effektlackierung und dem schon erwähnten Lederlenkrad und Lederschaltkauf bei ca. 25600DM. Ein vergleichbar ausgestatteter Corsa bietet meiner Meinung nach weniger Platz (ich kann ihn auch nicht fahren) und kostet mit ca. 27700DM gut 2000DM mehr und er bietet einiges weniger, da so manches nicht erhältlich ist. So z.B.: keine beheizten Außenspiegel, keine Funkfernbedienbare Zentralveriegelung, keinen Bordcomputer, weniger Leistung, keine Scheibenbremsen hinten, mit 1Jahr Garantie 2 Jahre weniger als der Toyota und mit 6Jahren Garantie gegen Durchrostung sogar nur die Hälfte der Toyota-Garantie). Der VW Polo mit der Ausstattung kostet übrigens sogar knapp 29000DM. Quelle für die Preise sind die jeweiligen Herstellerseiten (www.toyota.de, www.opel.de und www.volkswagen.de).
    Wer also überlegt sich einen Kleinwagen zuzulegen, der sollte den Yaris unbedingt mal Probefahren (Buchung auch über Herstellerseite möglich) und auch mal auf die sonstigen Garantieleistungen bei Toyota schauen, bei denen selbst Deutsche Nobelmarken nicht mithalten können.
    Fazit: Der Yaris ist sicherlich kein Ferrari Gegner, aber als City-Flitzer taugt er allemal!!

  • Kleiner Riese für den Alltag

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Dieser sperrige Kasten steht jenseits von Image und PS-Rüsten: Der Yaris Verso will nur nützlich sein. Und überrascht mit einem Sitztrick. Er ist nämlich der zweite große Verwandlungskünstler (nach dem Opel Zafira) in der Van Sektion. Wie auch beim Zafira lassen sich die hinteren Außensitze zusammenklappen und platzsparend im Fahrzeugboden verstauen. Dann sind 1930 Liter Ladevolumen frei geworden, mehr als ein E-Klasse T-Modell von Mercedes.
    Zu einem Citymobil stempeln ihn die parklückenfreundlichen Außmaße, von nur 3,86m Länge. Für die Stadt reicht auch der sehr lebendige Motor mit 86 PS vollkommen aus. Man kann sehr gut mit dem Strom mitschwimmen. Leider ist die Lenkung sehr unpräzise Ausgefallen, so dass ein indirektes Gefühl zur Straße vermittelt wird. Das ist aber auch der einzige Nachteil an diesem Zauberwürfel auf Rädern.