Zum Inhalt springen

Testberichte und Erfahrungen zum Umwelt, Verkehr, Energie Allgemein

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 1 von 2

Erfahrungsberichte zum Umwelt, Verkehr, Energie Allgemein

  • Bericht zur 1. Woche 2006

    • Pro Nicht alles so gemeint
    • Kontra Manches ist doch so gemeint
    • Empfehlung Ja

    Fazit Ich hasse diese Zusammenfassungen einer Zusammenfassung, ich weigere mich so etwas zu schreiben. In allen Zusammenfassungen zu meinen Berichten wird das gleiche stehen: Nämlich dies!! Und das sind 30 Wörter.

    Hallo, Ihr da draußen!!

    Wieder mal völlig unmaßgebliche Meinungen zu Ereignissen dieser und vergangener Wochen,
    wieder mal viel gelesen, einiges gehört und selten was gesehen.
    Dies ist der „Wochenbericht aus der Universitätsstadt“ zur 1. Woche 2006.
    Wie immer gilt:
    Keinerlei ‚political correctness’,
    keinerlei Rücksichtnahme,
    keinerlei Verpflichtung, sich bis zum Ende durchzukämpfen,
    keinerlei Anerkennung für ‚Scroller’,
    keinerlei Verständnis für ‚Standard-Kommentare’,
    keinerlei Gliederung im Text,
    keinerlei Sinn und Verstand, aber
    jede Menge bösartige Bemerkungen.
    Kinder haften für ihre Erziehungsberechtigten!!
    Abweichende Meinungen werden wie üblich akzeptiert und ignoriert!!
    Nun gut, Ihr habt es nicht anders gewollt. Jetzt guckt wie Ihr damit fertig werdet.

    Kurz vor Weihnachten haben wir alle in den Zeitungen das Foto von Papst Benedikt mit ‚Nikolaus-Mütze’ gesehen. Bin mal gespannt, wie das aussieht wenn er zu Ostern als Hase durch den Vatikan hoppelt.

    Bei der Frage „Wie ist das eigentlich mit zunehmendem Alter? Wird er da kürzer oder wird er länger??“ kann ich Euch beruhigen, Jungs. Es ist beides möglich. Es dauert immer kürzer, dass er länger ist und es wärt immer länger, dass er kürzer bleibt.

    Auf die vorwurfsvolle Ermahnung „Ist das nicht ein bisschen früh für Whisky?“ hab’ ich jetzt eine schöne Antwort gehört: „Wieso? Ich bin doch wach!!“

    Und das, was Ihr Euch zwischen den Jahren angefressen habt, Männer, das ist kein Bauch. Das ist ein dezentes Feinkostgewölbe!!

    Elton John hat seinen langjährigen Lebenspartner im Zuge einer Gesetzesänderung in England nun geheiratet. Am Abend vorher sind beide noch mal alleine losgezogen. Jeder auf eigene Faust.

    Wenn das stimmt, dass Angela Merkel im früheren Leben ein Mann war, dann bedeutet das auch, dass dieses Wesen noch nie gestorben ist.

    Gespräch zwischen zwei älteren Männern:
    „Was ist eigentlich schöner? Weihnachten oder Sex?“
    „Ganz klar: Weihnachten!!“
    „Warum das denn?“
    “Weihnachten ist öfter!!“

    Der neue SPD-Vorsitzende Platzeck hat ein nahezu literarisches Verhältnis zu seiner Partei. Dem kann ich nur beipflichten; die passen zusammen wie Romeo und Isolde!

    Der Herr gab in seiner unendlichen Güte, dem Mann ein Gehirn und einen Penis. Leider sind beide nicht gleichzeitig zu gebrauchen.

    Cherilyn LaPiere Sarkisian Bono Allman, besser bekannt als Cher, wird jetzt 56 Jahre alt, also wenigstens teilweise.

    Ein Mann findet einen Frosch. Sagt der Frosch: „Küss mich, ich bin eine verwunschene Fee und werde Dir jeden Wunsche erfüllen!“ Der Mann steckt den Frosch in seine Hemdentasche. „Du sollst mich küssen, ich bin eine Fee und werde Dir jeden Wunsch erfüllen!“ Der Mann reagiert nicht. „Willst Du denn nicht jeden Wunsche erfüllt bekommen?“ „Nöh, ich hab’ lieber ‚nen sprechenden Frosch!“

    Gene Robbins, Bischof in New Hampshire, wurde jetzt bekannt als erster schwuler Bischof. Als erster??

    Alte Regel: ‚Wer nicht wählt, kann sich nicht beschweren!’ Und ob ich mich beschwere, dass Ihr so gewählt habt.

    Weiß Gott eigentlich, dass sich Josef Ratzinger hier auf Erden als sein Stellvertreter ausgibt??

    Die Emanzipation der Mädels nimmt immer verrücktere Formen an; kaum ist man zwei Jahre mit einer Frau zusammen, geht das Gemaule schon los „Ich will wissen, wo Du arbeitest; ich will wissen, wo du wohnst; ich will wissen, wie du heißt!“

    Und klingt ‚Ratzinger’ nicht wie ein Weißwein für 1,29 aus dem Aldi??

    Onkel Gerd hat sich nach Hannover zurückgezogen. Das ist zwar nicht der Arsch der Welt, aber von da aus kann man ihn schon sehr gut sehen.

    Übrigens sollte man in einer dermatologischen Arztpraxis den Hautkontakt vermeiden.

    Joschka macht sich im Verein mit Michel Friedmann für den Beitritt der Ukraine in die EU stark. Grund: Familienzusammenführung. Schließlich sind die Mädels schon da.

    Die katholischen Mullahs in Rom haben jetzt eine Fatwah herausgegeben: Frauen und Schwule sollen mehr in den Mittelpunkt der Politik des Vatikans gestellt werden. Ach nee, bei denen heißt das ja Enzyklika.

    Ich lad’ schon mal zur großen Geburtstagsparty am 01.01.2007 ein. Die Mehrwertsteuer wird 19.

    Bei der Gelegenheit möchte ich auch zur Gründung einer Initiativ-Gruppe aufrufen. Provisorischer Titel:
    ‚Sozialdemokraten in der SPD!’

    Nach den Veröffentlichungen zum Entführungsfall el Masri hört man nichts mehr von Otto Schily. Ist der jetzt in einem Zeugenschutzprogramm??

    Im Sommer ist ein großer Kongress geplant zum Thema ‚Überalterung’. Die Festrede wird gehalten von Johannes ‚Jopi’ Heesters.

    Und dann war da noch der Mann, der zu seiner Frau sagte: „Schatz, ich geh’ ins Fitness-Studio!“ „Ja, ist gut, dass wenigstens einer was gegen das Gammelfleisch tut!“

    Übrigens: Ein Volk, das so wählt, hat sich die Spaßbombe aus Templin redlich verdient.

    Außerdem hab’ ich noch sehr preisgünstig einen wenig benutzten Weihnachtsbaum abzugeben; erst dreimal drunter gesungen!!

    Topfmops, der auch auf anderen Plattformen zu Gange ist, bedankt sich für’s Lesen und Bewerten und freut sich auf lesenswerte Kommentare.

  • Photovoltaikanlagen

    • Pro umweltfreundlich, emissionslos, produziert mehr strom als für produktion benötigt wurde
    • Kontra teuer, von sonne abhängig
    • Empfehlung Nein

    Dieser Bericht beschreibt das Thema Photovoltaikanlagen sehr ausführlich, da diese eine umweltfreundliche Alternative zu fossilen Energieträgern wie Kohle oder Öl. Ich bin Mitarbeiter der Schüler GmbH bb-web, also nicht wundern, wenn hier speziell auf unsere Solaranlage eingegangen wird.

    Photovoltaikanlagen

    Inhaltsverzeichnis

    1. Einführung
    2. Prinzip und Funktionsweise
    2.1 Begriffsklärung
    2.2 Aufbau einer Solarzelle
    2.3 Funktionsablauf
    3. Wirtschaft und Forschung
    3.1 Gesetze der Bundesregierung
    3.2 Einsatz u. Forschung
    3.3 Beispiel wie man mit Photovoltaik spart
    4. Vorteile/ Nachteile
    5. Beispiele
    5.1 Die Photovoltaikanlage der Schüler GmbH bb-web
    5.1.1 Technische Daten
    5.1.2 Das Prinzip
    5.2. Physikbaukästen
    5.1 Firmen
    5.2 Literatur
    5.3 Internet
    5.4 Energieanbieter
    6. Quellenangaben

    Photovoltaikanlagen

    1. Einführung

    In der Öffentlichkeit hört und sieht man einmal mehr und einmal weniger über regenerative Energien. Am ersten Februar 2003 konnte man in der Sächsischen Zeitung lesen:
    „ Die Bundesregierung erhöht die Förderung von Sonnenkollektoren um mehr als ein Drittel. Schon ab diesen Sonnabend steigt der staatliche Zuschuss von 92 auf 125 Euro je Quadratmeter Kollektorfläche, teilte das Bundesumweltministerium am Freitag mit. Grund für die Erhöhung ist der Markteinbruch bei Solarkollektoren. Nach Branchenangaben sank die Nachfrage 2002 um 40 Prozent gegenüber dem Vorjahr.“/1/

    Wenn man genau liest, dann ist die Frage nach dem Motiv dieser Maßnahme zu stellen.
    Ein Blick zu unseren Nachbarn in Europa zeigt, dass sich vielfältige Aktivitäten in Richtung Umweltschutz entfalten. So wird in einem Zeitungsbericht dargestellt, wie sich die Energieversorgung in einigen osteuropäischen Ländern im Vorfeld ihres Beitritts zur Europäischen Union wandelt. Folgendes Zitat sei hier angeführt:
    „In Rumänien und Bulgarien, die noch über einen Beitritt im Jahr 2007 verhandeln, vollziehen sich die Prozesse dagegen deutlich langsamer. [ Gesprochen wird von der Einführung der Marktwirtschft im Bereich der Energieversorgung. Anm. d. Red.] Noch schwieriger ist die Situation in Weißrussland und der Ukraine, die derzeit keine EU-Perspektive besitzen und noch mit ihrer Abkopplung vom Rohstoff-Lieferanten Russland kämpfen. Immerhin arbeitet die Ukraine jetzt trotz Geldmangels verstärkt daran, ihre Reichtümer bei erneuerbaren Energien zu erschließen: Sonnenkollektoren, Windkraft- und Geothermie-Anlagen gewinnen an Bedeutung, berichtete Mikola Gnedoy, Abteilungsleiter beim Energie-Institut Kiew. Für die Produktion von kostengünstigem Solar-Silizium werden gerade mehrere Werke umgebaut. „Gute Perspektiven gibt es auch bei der Verwertung von Biomasse.“ “/2/

    Diesen kurzen Informationen kann man schon zukunftsweisende Entwicklungen entnehmen. So werden sich Denkweisen völlig ändern. Fragen treten auf:
    Kann so weiter gewirtschaftet werden wie bisher?
    Muss der einzelne Mensch zum Wohle aller Verzicht üben?
    Will der Einzelne durch sein heutiges Verhalten die Welt von morgen erhalten?
    Welche Mechanismen bewirken ein Umschwenken von Politik und Wirtschaft auf Umweltschutz?

    Möglichkeit für ein ganz persönliches Engagement bietet zum Beispiel die Agenda 21 für Dresden. Dort kann man zum Beispiel unter dem Dach eines Bürgerkraftwerkes Anteile an einer Solaranlage erwerben.

    2. Prinzip und Funktionsweise

    2.1 Begriffsklärung

    Die Photovoltaik umfasst alle Verfahren, die die direkte Umwandlung der Energie des Sonnenlichtes in elektrische Energie unter Nutzung von Solarzellen ermöglichen.

    Die Wortbildung ist international. Aus dem Griechischen stammt der Begriff photo, der mit Licht übersetzt werden kann. Zu Ehren des italienischen Physikers Volta wird die Spannung in Volt angegeben. Zusammengefügt ergibt sich dann Photovoltaik.
    Im Lateinischen bedeutet das Wort solar, zur Sonne gehörig oder auf die Sonne bezogen. In der Physik benutzt man die Solarkonstante von 8,16 Sie gibt an, wie viel Strahlungsenergie außerhalb der Erdatmosphäre in einer Minute auf einen Quadratzentimeter bei mittlerer Sonnenentfernung auftrifft.

    2.2 Aufbau einer Solarzelle

    Grundstoff der Solarzelle ist Silizium. Dotiert man vierwertiges Silizium mit fünfwertigem Phosphor, dann erhält man eine n-leitende Schicht. Dabei steht das n für negativ, Elektronen sind die Ladungsträger. Baut man aber in vierwertiges Silizium dreiwertiges Bor ein, entsteht eine p-leitende Schicht. Das p steht für positiv, dort sind die Löcher, die sich wie positive Ladungen verhalten, für den Leitungsvorgang nutzbar.

    Hellblau erscheint hier die n-leitende Schicht, rot die Schicht mit der p-Leitung. Ganz unten ist der Kontakt der Rückseite platziert. Er kann aus Aluminium bestehen. Auf der Oberseite, hier dunkelblau, wurde eine Schicht angebracht, die die Ladungsträger reflektiert. Nach oben folgt ein Kontakt aus Silber.
    Oben entsteht der Minuspol, unten der Pluspol.

    2.3 Funktionsablauf

    Entscheidend für die Funktionsweise der Solarzelle ist der Photoeffekt. Trifft ein Photon auf ein Außenelektron von Silizium, dann gibt es seine Energie an das Außenelektron ab. Dadurch kann das Außenelektron seine Umlaufbahn um den Atomkern vergrößern, bei hoher Energie kann es seine Umlaufbahn auch verlassen. Im letzteren Fall steht es als frei beweglichen Ladungsträger zur Verfügung.
    Fällt Licht auf die Solarzelle, dringen Photonen in das Silizium ein, lösen Elektronen aus. In der p-leitenden Schicht herrscht Elektronenmangel, es entsteht ein Pluspol. Die n-leitende Schicht weist Elektronenüberschuss auf, also einen Minuspol. Werden beide Pole verbunden, fließt ein elektrischer Strom die Lampe leuchtet.
    3. Wirtschaft und Forschung
    3.1 Gesetze der Bundesregierung
    Die zwei wichtigsten Gesetze der Bundesregierung sind zur Zeit das „Erneuerbare-Energie-Gesetz“ und das „100.000 Dächer-Programm“. Diese sagen aus:

    Erneuerbare-Energie-Gesetz:
    -trat am 01.04.2000 in Kraft
    -regelt die Abnahme und Vergüterung von Energie die ausschließlich aus erneuerbaren Energieträgern gewonnen wird
    -für Photovoltaikanlagen gibt es ab 2002 eine Vergüterung von 48,1 Cent pro Kilowattstunde

    Entwicklung der Vergütungssätze

    Solarstrom
    2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
    41,8 45,7 43,4 41,2 39,2 37,2 35,5 33,6 31,9



    100.000 Dächer-Programm:
    -Bund startet Unterstützung von ca. einer halben Miliarde Euro um damit Zinsvergünstigte Darlehen für Solaranlagen zu finanzieren
    -so können Solaranlagen in Serie produziert werden, wodurch die Kosten für Anlagen sinken und die Nutzung von Sonnenenergie gefördert wird

    Diese Projekte sind die derzeit wichtigsten, die im Zusammenhang mit Solarenergie genannt werden müssen. Zudem gibt es noch ein Projekt, bei dem Schulen bis zu 3000€ Förderung beim Kauf einer 1kWp-Photovoltaikanlage erhalten können. Zudem gibt es noch interne Projekte der Komunen.

    3.2 Einsatz u. Forschung

    Durch die Förderungen der beiden oben genannten Gesetze kam es im Jahre 2001 zu einem regelrechten Boom in Deutschland. Der Markt war völlig ausgekauft und es entstanden lange Wartezeiten. Dadurch, dass Deutschland zu Beginn der 90er ihre Solarzellenproduktion fast vollständig eingestellt hatte, übernahmen Firmen aus den USA und Japan den Markt. Dies ändert sich langsam. Firmen wie Siemens oder Viessmann stellen wieder Photovoltaikanlagen her.
    Somit entwickelt sich Deutschland langsam zur führenden Nation, was den Gebrauch von Sonnenenergie angeht. Selbst in der Architektur werden schon Häuser geplant, bei denen statt Ziegeln, Photovoltaikanlagen zum Dachdecken genutzt werden. Auch gibt es schon Ziegel, in denen Photovoltaikanlagen integriert sind. Dies ist aber noch die Ausnahme.
    Die Ziele der Forschung bestehen zur Zeit darin, die Anlagen und die Halterungen Massenproduktionstauglich zu machen und den Wirkungsgrad der Anlagen zu steigern. Aber das größte Ziel muss das Umdenken der Menschen sein.

    3.3 Beispiel wie man mit Photovoltaik spart

    - Anlage kostet ca. 6000-7000€
    - Erlös circa 408€ pro Jahr (bei Kleinanlage mit 850kWh pro Jahr)
    - Kredit für Anlage hat keine Zinsen, aber nur 12 Jahre Laufzeit
    - dazu noch ca. 75€ für Wartung
    - dazu noch 48 Cent vom Bund für jede kWh

    Nun ist man nach 12 Jahren bei plus-minus null. Ab dem 13 Jahr spart man zwar erst.
    Dies ändert sich aber schon bei größeren Anlagen. Insgesamt gesehen spart man doch gewaltig und schützt die Umwelt.

    4. Vorteile/ Nachteile

    Vorteile:

    - Umweltschonend
    - man spart viel Geld- ezentralisierung (Auflösung der Energieerzeugung an nur einem Ort)
    - Arbeitsplatzschaffung(durch zentrale Konzerne u. in derProduktion)

    Nachteile:

    - kaum ortsansässige Produktion
    - hohe Anschaffungskosten
    - noch zu geringer Nutzen- hoher Produktionsaufwand

    5. Beispiele
    Es gibt viele Beispiele für Anwendungsmöglichkeiten der Photovoltaik.
    Die Schüler GmbH bb-web beschäftigt sich schon seit langem mit diesem Thema. Durch den Besitz einer Photovoltaikanlage ist die Firma in der Lage die Probleme der regenerativen Energien besser in den Schulalltag einzubeziehen.
    Ein weitere Ergänzung der Lehrmittel wurde wenig später realisiert. Die Schüler kauften von der Firma leXsolar Bausätzte einer Experimentieranordnung für den Physikunterricht. Diese wurden dann vonn den Schülern selbstständig montiert und auf die Tauglichkeit für den Unterricht geprüft.
    In den folgenden Punkten wird ein wenig nähere auf diese Projekte eingegangen.

    5.1 Die Photovoltaikanlage der Schüler GmbH bb-web

    5.1.1 Technische Daten

    Art der Montage: Aufdachanlage
    Modulhersteller: Siemens
    Planung/Montage: Firma Brockmann
    Fläche: 6,48 m²
    Leistung: 990 Wp
    Wartung/Pflege: Schüler GmbH bb-web

    Der erzeugte Strom wird zu einer Vergütung von 51 Cent pro kWh ins Drewagnetz eingespeist. Doch bevor das passiert, muss der von der Anlage kommende Gleichstrom in Wechselstrom umgewandelt werden.

    Solange die Sonne scheint wird Strom erzeugt und solange Strom erzeugt wird, nimmt die Firma ihr Geld ein. Dieses Geld wird dann für andere Projekt verwendet z.B. für neue Lehrmittel.

    5.1.2 Das Prinzip

    Das ist aber bloß ein Weg auf dem die Schülerfirma ihr Geld verdient.
    Man kann sagen, dass die Schülerfirma gemeinnützig arbeitet um die Lehrmittelsituation an der Schule zu verbessern. Alle Mitglieder der Firma arbeiten ohne Gehalt und völlig freiwillig. Sie garantieren den Erfolg der Firma.
    Bleibt nur zu hoffen das die Sonne immer scheint und die Firma weiterhin Erfolg mit ihrer Photovoltaikanlage hat.

    5.2. Physikbaukästen

    Die Schüler GmbH hat aber noch andere Projekte als die Photovoltaikanlage.
    Ein weiterer Zweig der Firma besteht aus Lehrerfortbildungen und dazu braucht die Firma die selbst erstellten Unterrichtsmaterialien und die gekauften Baukästen, denn auch Lehrern müssen bestimmte Sachverhalte anschaulich erklärt werden. Hierzu dienen die am Anfang schon erwähnten Baukästen von leXsolar.
    In mehreren Arbeitsdurchläufen wurden diese Experimentiersätze zusammengebaut und überprüft und sind nun einsatzfähig.
    Diese Experimentiersätze umfassen einen gesammten Klassensatz und füllen zwei sehr große Koffer.
    Dieser Klassensätz besteht aus c.a. 3000 Einzelteilen, die in mühevoller Kleinarbeit zusammengesetzt wurden.
    Die Gesamtarbeitszeit betrug ungefär ein halbes Jahr.
    Im Gegensatz zu vielen Experimentierkästen nutzt man hier ein Stecksystem statt Kabeln. Und besonders interessant, er enthält auch verschiedene Solarzellen.

    5.1 Firmen

    Siemens, Viessman, Solar Brockmann, Solarworld AG, Deutsche Solar

    5.2 Literatur
    Hier alle Bücher zu diesem Thema zu nennen, würde eindeutig den Ramen sprengen. Deshalb nur mal zwei Titel. Das Buch „Eine Welt ohne Sonne“ und das Buch „Die Kraft der Sonne“ und das Buch „Klimawechsel“
    Wer sich weiter informieren will, dem empfähle ich die Bücher der Autoren Carl Amery und Herrmann Scheer.

    5.3 Internet

    Auch hier wieder nur eine kurze Auswahl.
    Zunächst unsere Firmenadresse: www.bb-web.leute.server.de hier kann man sich auch zu weiteren Seiten verlinken lassen
    Zudem sei noch die Internetseite www.solarserver.de. Hier gibt es auch viele Neuigkeiten
    Wer mehr sucht, sollte eine Suchmaschine aufsuchen und z.B. „Solarenergie“ oder „Photovoltaik“ eingeben.

    5.4 Energieanbieter

    Auf dieser Strecke gibt es leider noch nicht sehr viele. Hier sollten mehr kleine Energieanbieter entstehen. Zur Zeit sind, wenn überhaubt nur E-ON, RWE oder Yellow Strom zu nennen.
    Abschließend nun noch der Hinweis auf die größte deutsche Umweltschutzorganisation Agenda 21. Diese organisiert viele Ausstellungen oder Konferenzen zum Thema Nachhaltigkeit. Für weitere Informationen sollte man sich an die lokale Agenda 21 in seiner Stadt wenden.

    6. Quellenangaben
    Buch: „Klimawechsel“
    Internetseite www.wdr.de
    Archiv der Schüler GmbH bb-web

    Ich denke Solaranlagen haben noch ein großes Potential für die Zukunft, besonders in den Ländern Afrikas. Das größte Problem wird wohl für eine Weile noch nicht zu lösen sein, der Preis. Obwohl eine Solaranlage während ihrer Lebensdauer 5mal so viel Strom erzeugt, wei zu ihrer Herstellung nötig waren, fehlt vielen interessierten Käufern das Geld zur Anschaffung.

  • Vor dem Jahreswechsel nochmal schnell das Auto volltanken, denn...

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Nein

    ....
    1.Ab dem ersten Januar 2003 tritt die nächste Stufe der ÖKO-Steuer in Kraft. Das wird in diesem Fall bedeuten: Das Benzin wird im Durchschnitt ca. um 0,03 EUR je Liter teurer.

    2. Es herrscht eine erhöhte Kriegsgefahr im Irak. Ich möchte ja wetten, dass es hier im Januar wieder zu einem Krieg zwischen den USA und den Anhängern Saddam`s kommen wird. Das Resultat wird auch hier ein erhöhter Erdölpreis und damit ein NOCH höherer Benzinpreis sein.

    FAZIT:

    Am besten das Auto \"randvoll\" betanken und vielleicht auch die Reservekanister füllen.

    Man könnte sich dann auch noch an einer Ölfirma beteiligen:-)

    In freudigen Erwartungen auf das Jahr 2003!

  • Direkt ins Maintal

    • Pro Schnelle Verbindung
    • Kontra Umweltbeeintraechtigung
    • Empfehlung Nein

    Es gab mal eine Zeit, und die ist noch gar nicht so lange her, da lag Schweinfurt irgendwie am Ar... der Welt. Die nächste Autobahn gab es irgendwo am Ende der Zubringer B26 und wollte so gar nicht den verkehrstechnischen Anforderungen der Schweinfurter Großindustrie genügen. Die gab es zwar durch die grossen Schweinfurter Erfinder wie Sachs und Fischer schon lange, aber neue Firmen wollten sich Partus nicht ansiedeln. Anders als dann, nach langen Querelen, endlich die A7 vierspurig ausgebaut wurde. Als sich die traditionelle Kugellager und Motorenindustrie längst in großen Schwierigkeiten befand, blühte der Schweinfurter Süden plötzlich auf. Neue Firmen, ja sogar Großfirmen wie Rexroth-Star und andere große Namen, siedelten sich an und kompensierten den Arbeitsplatzverlust der Schweinfurter Traditionsfirmen. Ja Schweinfurt wuchs soweit in den Süden hinein, daß der Verlauf der Trasse längst mitten durch Schweinfurter Stadtgebiet verläuft. Und somit wäre der Vorteil der relativ neuen Straße auch schon erschöpft. Denn sieht man den großen Eingriff in die Natur dann fragt man sich ob dieser durch die weitere Industrialisierung unserer Stadt gerechtfertigt ist. Denn wo wurde die Autobahn, bzw. das neue Gewerbegebiet gebaut? Direkt in das Maintal, das für Flora und Fauna unserer Gegend von großer Bedeutung war. Und ob die Ansiedlung in besagtes Gebiet nicht noch große Probleme für die Investoren bringt, wird die Zukunft erweisen. Man denke nur an die Flutkatastrophe in weiten Teilen Ostdeutschlands, von der Schweinfurt bisher verschont geblieben ist. Das liegt aber nicht an der günstigen Lage unserer Stadt, bzw. des neuen Industriegebietes, sondern eher an dem günstigen Klima (wenig Regen, wenig Schnee) von dem Schweinfurt profitiert. Da sich aber letzteres bekanntlich ändert, können die dort angesiedelten Firmen wohl noch böse Überraschungen erleben.

    Die neue Autobahn ist von der Schweinfurter Innenstadt in gut fünf Minuten zu erreichen. Es gibt drei Auffahrten. Schweinfurt Hafen, die direkt in das alte Gewerbegebiet mit gleichen Namen mündet, Schweinfurt West, die direkt in das neue Industriegebiet führt und Schweinfurt Oberndorf, die den eingemeindeten Stadtteil und das Großdorf Bergrheinfeld-Grafenrheinfeld mit seinem riesigen Atomkraftwerk verbindet. Und hier tut sich auch schon ein anderes Problem auf. Es stellt sich nämlich die Frage ob wirklich drei Auf- und Abfahrten nötig sind. Geht man nach den Ansichten der betroffenen Gemeinden, so erweist sie sich eigentlich als Sugestivfrage. Denn man kennt die Antwort. „Natürlich brauchen wir jede Abfahrt, die ins Industriegebiet und auch die in den eingemeindeten Stadtteil, schon alleine um den Verkehrsfluß auf Trab zu halten.“ Beobachtet man aber jenen, dann muß man erkennen, daß sowieso 75 % des Verkehrs in Richtung Schweinfurt abfließt und der kann dann auch über die gut ausgebauten Stadt- und Landstraßen in betreffenden Gebiete abgeleitet werden. Wo liegt das Problem? Fährt man auf der A70, egal von wo kommend, in Richtung Schweinfurt, so muß man feststellen, daß der Verkehr, vor allem während der Hauptverkehrszeiten auf der sonst relativ wenig befahrenen Trasse, plötzlich dicht wird. Nun gut, man könnte sagen in der Nähe einer großen Stadt ist das normal. Leuchtet man jedoch dahinter, dann stellt man fest, daß der meiste Verkehr auf Schweinfurter Gebiet, Kurzstreckenverkehr ist. Arbeiter die, die Autobahn als geeignete Abkürzung zur Arbeit benutzen. Wo bleibt da die eigentliche Idee, die Autobahn als Fernstraße zu sehen? Und könnte man durch weniger Auffahrten nicht auch etliche Staus in anderen Gemeinden verringern?

    Die A70 ist wie gesagt eine ziemlich wenig befahrene Straße, die aber besonders für den Fahrer in den deutschen Osten und auch gen Süden (München) einige Vorteile bringt. Mußte man früher den Umweg über die B26 auf die Autobahn dorthin nehmen, so geht dies jetzt direkt und ziemlich ungehindert, wäre da nicht diese ärgerliche Engstelle. Kurz vor Eltmann erblickt man plötzlich Barrieren, blinkende Lichter und Pfeile, die auf eine Verengung hinweisen. Der schwarze Berg erscheint als Hindernis. Ein zweispuriger Tunnel, für jede Richtung eine, verengt den Weg. Eine neu gebaute Brücke endet vor dem trotzig wirkenden Berg und rottet dahin. Bis heute haben sich die anliegenden Gemeinden noch nicht geeinigt wer für die Bezahlung einer zweiten Röhre zuständig ist und die Autofahrer müssen weiter Staus und unzählige Unfälle in Kauf nehmen. Ja manche haben schon mit ihren Leben oder ihrer Gesundheit dafür bezahlt. Zur Zeit scheint sich allerdings etwas zu tun. Denn als ich neulich durch den Tunnel fuhr erkannte ich, daß damit begonnen wurde dem schwarzen Berg das „Fell“ zu stutzen. Die meisten Bäume wurden jedenfalls gefällt. Warum geschieht das erst jetzt? Die Autobahn ist doch sowieso schon fertig, dann kommt es auf den Tunnel auch nicht mehr an.

    Der landschaftliche Reiz der Autobahn, vor allem im Gebiet des schwarzen Berges, ist enorm. Auch die Mainlandschaft mit ihren Weinbergen und Auen hätte so manchen Augenschmaus zu bieten, raste man nicht mit 160 Sachen an ihnen vorbei. Einen visuellen Höhepunkt auf der Strecke von Bamberg in Richtung Schweinfurt kann man sich allerdings nicht entziehen. Der nächtliche Blick auf das beleuchtete Schweinfurt. Mit seinem blauleuchtenden Lettern SKF auf dem gleichnamigen Verwaltungsgebäude, den unzähligen Lichtern des höchsten Wohngebäudes Deutschlands und der Silhouette des im Hintergrund leuchtenden Atomkraftwerkes macht Schweinfurt direkt ein großstädtisches Bild. Ob das allerdings die Autobahn rechtfertigt?

  • Die Autofahrerklassen und ihre Attribute

    • Pro Mit Rücksicht angenehmes Fahren ohne Tempolimit
    • Kontra Ohne Rücksicht ist das Fahren lebensgefährlich
    • Empfehlung Nein

    Seit Jahren bin ich ein Vielfahrer und verbringen einen recht großen Teil meiner Zeit auf der Autobahn – das ist sowohl beruflich als auch familiär bedingt (mein nächster Verwandter ist knapp 400 km entfernt). Und ich muss sagen, dass sich die Welt der Autobahn in letzter Zeit verändert hat – es gibt einen Wechsel in der Klassifizierung:

    Der Raser: Früher war es der GTI/GSI-Fahrer. Heute ist der Rase an folgenden Merkmalen zu erkennen: er trägt Oberhemd, Sakko hängt hinten links am Fenster. Er fährt einen dunklen oder weißen Kombi, vorzugsweise aus dem VAG-Konzern (Passat, A4, A6) und hinten steht TDI. Eine fiese Kombination, da die TDIs mächtig abgehen und die Autos auch noch meist Firmenwagen sind – heißt der Fahrer kann rasen, muss aber nicht blechen.

    Der Tuning-Freak: Zählt eigentlich kaum noch. Sein Wagen ist so tief, dass er sich im Straßenverkehr kaum noch ordentlich fortbewegen kann und dadurch, dass er jede Bodenwelle erkennen muss, bewegt er sich halbwegs ordentlich durch den Verkehr.

    Der Lebensmüde: Er fährt im Auftrag seines Arbeitgebers – und der hat eine Spedition oder ein Paketunternehmen. Dieses Exemplar rast mit einem weißen Kleinlaster auf der linken (grundsätzlich) von Ort zu Ort. Da er von Ladungssicherung nur wenig Ahnung hat, den Unterschied zwischen seinem Privat-PKW und diesem Kleinlaster nicht erkennt, in jede nicht vorhandene Lücke springt und eine Sichtblockade für alle anderen ist, ist er eine Zeitbombe auf Rädern.

    Der Hütchen-Fahrer: Neben dem Hütchen gibt’s die Klorolle und er hat viel, viel Zeit. Die linke Spur ist bis zum Horizont frei, auf der rechten ist in 5 Kilometer ein Auto schwach zu erkennen. Daher bleibt er natürlich links. Das wechseln einer Spur könnte ja in Stress ausarten – dann stresse ich mich doch lieber mit Oma, bleib links und achte nicht auf den Verkehr hinter mir. Sollte aber doch jemand mich überholen (nach 20 km nun dann doch rechts), dann rege ich mich fürchterlich über die heutige Jugend auf.

    Der Lässige: Fährt vorzugsweise Nobelklasse. Hat eine Pfeife im Mundwinkel und schwebt sanft mit 250 km/h über die Bahn. Ist aber im Allgemeinen ein angenehmer Zeitgenosse.

    Der Springer: Vollführt ständig Elch-Tests. Links, rechts, links – da in die Lücke, dort in die Lücke. Auch wenn die linke Spur voll ist, dann kann man ja kurz zwischen zwei Laster auf die rechte Spur wechseln, dort ein Auto rechts überholen und sich dann links wieder reindrängeln. Dort war eigentlich kein Platz, alle anderen müssen nun abbremsen und blinken musste er auch nicht. Aber egal: ein Platz weiter vorn in der Schlange.

    Das Muttchen: Fährt konsequent rechts! Allerdings mit 75, so dass die LKW-Fahrer alle zum überholen ansetzen müssen. Nun gut, dafür kann sie ja auch nix und ansonsten stört sie nicht.

    Der Übervorsichtige: Spurwechsel sind auch ihm ein Gräuel. Zu erkennen sind sie sehr einfach. Sie fahren auf der linken Spur in eine Baustelle rein, trauen sich aber nicht den LKW zu überholen, obwohl der schon fast an der Leitplanke schleift. Aber rechts rüber zu fahren ist auch nicht drin – denn dann müsste er ja die Spur verlassen. Oh graus!

    Der Tourist: Seltener auf der Autobahn zu finden – meistens trifft man diese Gattung auf der Landstraße und zu erkennen sind sie an einem vollen Auto – Minimum 4 Insassen. Und diese wollen sich natürlich die Landschaft anschauen und fahren daher mit 60 – 70 über die Landstraße und sind von Bäumen, Häusern, Feldern sehr fasziniert. Leider schaut der Fahrer auch in die Gegend und nicht nach Hinten: dort könnte er feststellen, dass 40 Autos hinter him herfahren und die Fahrer die nerven verlieren.

    Der Unsichtbare: Typus, der vergessen hat, wo sein Lichtschalter sitzt. Ob nun Regen, Nebel, Dämmerung oder Tunnel – er fährt Lichtlos. Er ist aber steigerungsfähig: ein aufblenden und rumfuchteln tut Not, wenn ein anderer Fahrer auch tagsüber mit Licht fährt.

    Die Beschreibung ist vielleicht ein wenig überspitzt, hat keinen Anspruch auf Vollständigkeit und es gibt natürlich eine Menge von Kombinationen zwischen diesen Klassen.

    Definitiv kann man aber sagen, dass die Rücksichtslosigkeit auf der Strasse zunimmt. Dadurch, dass der Verkehr immer stärker wird und man kaum eine längere Strecke ohne Stau absolvieren kann, versuchen viele den Zeitverlust durch Rücksichtslosigkeit auszugleichen. Diesen Zustand finde ich alarmierend und wir sollten uns mal Gedanken machen, wie man das ändern kann. Die Gesetzgebung hilft meiner Meinung nach wenig, unsere Einstellung ist der Knackpunkt. Ein Lächeln, ein Bedanken, ein wenig für die anderen Autofahrer mitdenken und rechtzeitiges reagieren könnte da schon viel helfen. Die Strassen werden immer schlechter, immer mehr Baustellen sind vorhanden und immer mehr Autofahrer befinden sich darauf. Wenn die Rücksichtslosigkeiten und Unachtsamkeit weiter zunimmt, dann sehe ich recht schwarz.

    P.S.: Ich muss sagen, dass ich den Bericht (den obigen Teil) mit einem Augenzwinkern geschrieben habe. Also nehmt es bitte nicht zuuuuu ernst!

  • Wichtige Fragen und Antworten zum Erdgasfahrzeug

    • Pro Umweltfreundlich, fährt mit preiswerten Erdgas
    • Kontra Die Ergastankstellen sind nicht überall vorhanden.
    • Empfehlung Nein

    Vorbemerkungen

    Erdgas kann in komprimierter Form (Compressed Natural Gas = CNG) in Ottomotoren zur Verbrennung eingesetzt werden. Dabei wird statt des Benzin-Luft-Gemischs ein Gas-Luft-Gemisch elektronisch gesteuert in den Zylinder eingeblasen. Das komprimierte Erdgas ist nicht mit flüssigem Butan/Propan-Gas (LPG oder auch Autogas genannt zu verwechseln.

    Man unterscheidet monovalente und bivalente Fahrzeuge.

    Erstere können nur mit Erdgas fahren und die Motoren sind auf Erdgas optimiert. Mit dem zukünftigen Netz von zwölf Tankstellen in Berlin sind sie für den reinen Stadtverkehr gut einsetzbar.

    Bivalente Fahrzeuge haben einen Erdgas- und einen Benzintank. Sie können mit beiden Kraftstoffen betrieben werden. Ist der Erdgastank leer, schaltet der Motor automatisch auf Benzin um. Manuell kann man auch über einen Schalter den Kraftstoffwechsel erreichen.

    Fragen und Antworten:

    1.Warum Erdgasfahrzeuge?

    Erdgasfahrzeuge sind gegenüber herkömmlichen Autos in den Schadstoffemissionen deutlich geringer. Sie sind seit einigen Jahren bereits auf dem Markt.

    Erdgasfahrzeuge sind sicher und sparsam.

    2.Warum sind Erdgasfahrzeuge sicher?

    Da Ergas leichter als Luft ist, steigt es bei eventuellen Leckagen immer nach oben und verdünnt sich mit der Umgebungsluft.

    Erdgas ist riechbar, lange bevor ein zündfähiges Gemisch entsteht. Die GASAG in Berlin und auch andere Energieversorger geben dem Erdgas ein Geruchsstoff bei.

    Der Tank ist trotz des hohen Kompressionsdrucks (200 bar) völlig sicher.

    Umfangreiche Tests seitens der Hersteller und gesetzliche Sicherheitsvorgaben gewährleisten einen risikolosen Einsatz der Erdgastanks.

    Der Betriebsdruck eines Tanks liegt bei 200 bar. Sein Berstdruck liegt bei 500 bis 600 bar.

    Mit dieser Sicherheit ist der Tank die stabilste Komponente im Fahrzeug.

    Die Erdgastanks unterliegen der Druckbehälterverordnung und werden vom TÜV überwacht.

    Bei eventuellen Leitungsabrissen verhindert ein automatisches Sicherheitsventil den Gasaustritt.

    Die sichere Verankerung der Druckgasbehälter ist in strengen Richtlinien geregelt.

    3. Dürfen Erdgasfahrzeuge in Tiefgaragen?

    Weil Erdgas leichter als Luft ist, zieht es nach oben ab und bildet unter normal belüftete Garagen kein explosives Gas-Luft-Gemisch.

    Die Verbotsschilder „Einfahrt verboten für Druckgasfahrzeuge“ gelten für flüssiges Propan/Butan.

    4. Sind Wartung und Pflege eines Erdgasfahrzeuges aufwendig?

    Die Motorpflege unterscheidet sich nicht von der des Benzinbetriebenen Fahrzeugs. Dies gilt auch für Öl- und Inspektionsintervalle.

    Schon aus Gewährleistungsgründen sollte für die Reparaturen eine Vertragswerkstatt in Anspruch genommen werden.

    Bei Arbeiten an der Gasanlage ist dies zwingend, da die Werkstatt entsprechend zertifiziert sein muss.

    Bisher mussten die Stahltanks in ausgebautem Zustand alle 5 Jahre vom TÜV geprüft werden. Dieser Zeitraum soll demnächst auf zehn Jahre verlängert werden.

    Komposittanks (das sind z.B. mit Kohlefasern verstärkte Aluminiumtanks) mussten alle drei Jahre geprüft werden. Auch dieser Zeitraum soll demnächst auf fünf Jahre verlängert werden.

    5. Wie Umweltschonend ist Erdgas?

    Erdgasmotoren haben derzeit die niedrigsten Abgasemissionen unter allen Verbrennungsmotoren.

    Im Vergleich zum Benzinbetrieb entstehen beim Erdgasantrieb 25 % weniger Kohlendioxid (CO2).

    Beim Erdgasbetrieb entstehen deutlich geringere Mengen Kohlenmonoxid (CO) als bei herkömmlichen Motoren.

    Die gesundheitsschädlichen Kohlenwasserstoffe (HC) werden erheblich verringert.

    Die Stickoxidemissionen (NOx) liegen um 50 - 80 % unter denen des Dieselfahrzeugs, weil ein Erdgasfahrzeug äußerst geringe messbare Rußpartikel emittiert.

    Erdgasbetriebene PKW unterschreiten auch die weltweit schärfsten kalifornischen Abgasstandards.

    6. Ist ein Erdgasfahrzeug wirtschaftlich?

    Erdgasfahrzeuge sind insbesondere durch die vom Deutschen Bundestag bis Ende 2009 gedeckelte Mineralölsteuer extrem wirtschaftlich.

  • Unwetter!!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Nein

    Ich würde gerne mal etwas über das Unwetter schreiben,
    da mich das doch sehr bewegt.
    Wenn ich bedenke vor jahren hörte man vielleicht mal,
    der Rhein ist gestiegen und über die Ufer gelaufen.

    Heute ist das ja total Extrem, überhaupt was in den
    letzten zwei Jahren so passiert ist.Einfach erschreckend.

    Erschreckend ist auch noch dazu die Gesellschaft, alle
    schauen und denken nur, solange bei uns alles ordentlich
    läuft, und uns alle in Ruhe lassen, geht mich das nichts
    an.
    Sicher viele denken auch, ich natürlich auch, wie gut das
    uns das nicht betrifft.Aber im gleichem Atemzug gehen mir
    Gedanken durch den Kopf, wie es wäre, wenn ich in so einer
    Situation wäre, ich wär ja total am ende.
    Und so denke ich an die Leute, die sich so viel in etlichen
    Jahren aufgebaut haben, und alles ist \" WEG \", einfach
    total zerstört.
    Da ist man doch wirklich froh über jede Hilfe die man
    bekommen kann, nichz nur Finanzielle Mittel, Nein, denn
    ich finde wenn die möglichkeit besteht, seinen Körper mit
    einzusetzten, sollte man dies tun.
    Vor allem wenn ich die ganzen Geschädigten dort sehe,
    ich schaue mir die Nachrichten meist übers Internet an,
    dann wird mir ganz anders und ich kann nicht darüber
    Lachen.
    Total mitfühlende Momente.
    Ich denke, wenn jeder mit 5 Euro spenden würde,wäre
    doch schon mal eine große Hilfe geleistet, zumindestens
    für die Kosten die dadurch entstehen, das wieder aufzubauen.
    Ich glaube ich wäre total unmotiviert!!!

  • Werner´s ultimative Autobahntipps...

    • Pro wenn alle an einem Strang ziehen läuft es gut, Autobahnen sind klasse
    • Kontra die ewigen Drängler, SChreckbremser, Zudichtauffahrer, ständig Linksfahrer, Im Stauspurwechsler etc.
    • Empfehlung Nein

    Liebe Yopigemeinde,

    da ich jedes Jahr über 30.000 km auf Deutschen Autobahnen unterwegs bin möchte ich mich nun hier dem Thema Verhalten im Verkehr (im Autoverkehr und nicht beim anderen) widmen.

    Hierbei gehe ich explizit auf das Verhalten auf Autobahnen ein.

    Da mir nach 14 Jahren Führerschein doch etliches aufgefallen ist möchte ich nun meine ultimativen Verhaltenstipps für die Autobahn zum Besten geben !

    Als kleine Vorwarnung :

    Dies sind nicht wirkliche Tipps sondern eher eine humorvolle Darstellung wie man es NICHT machen sollte ! Also nehmt das alles nicht ganz ernst ! Falls Ihr aber einige Tipps bejaht, dann ne Warnung : ich kann noch viellll böser schauen als in meinem Profil ! Versprochen !!!

    Ich hoffe Ihr habt hierbei viel Spaß ! Im Voraus schon mal vielen Dank fürs Lesen, Bewerten und kommentieren !

    *Der Beschleunigungsstreifen :

    Fangen wir gleich mal am Anfang an : Ihr habt die Anschlussstelle gefunden und fahrt auf die Autobahn. Hierbei begegnet Ihr dem sog. Beschleunigungsstreifen. Dieser heißt allerdings nur so, dass heißt beschleunigen ist definitiv nicht notwendig ! Fahrt dort einfach ganz gemächlich entlang und biegt einfach auf die normale Spur, umschauen ist ebenfalls nicht notwendig, schließlich gilt ja auch auf der Autobahn rechts vor links und Ihr seit im recht.

    Selbstverständlich dürft Ihr jederzeit auch sofort vom Beschleunigungsstreifen auf die ganz linke Spur wechseln, auch wenn Ihr noch mit 50 km/h fahrt und von hinten einer kommt, kein Problem.

    *Benutzung des Spiegels:

    Also mal ehrlich : ein Spiegel ist für was da ? Zum sich anschauen, mehr nicht ! Gleiches gilt auch beim Autofahren : der Spiegel dient ausschließlich dem Betrachten von sich selbst, aber niemals als Hilfe um sich einen Überblick über das Verkehrsgeschehen zu machen. Daher ist die Benutzung dieses auch nicht gestattet, es sei denn, Ihr möchtet Euch schminken oder ähnliches. Der besorgte Papa darf selbstverständlich mit dem Spiegel auch seinen Nachwuchs kontrollieren damit dieser nicht des Deutschen liebstes Kind verschmutzt oder ähnliches.

    *Das Spurwechseln/ Überholen :

    Ihr fahrt auf der Autobahn, möglicherweise sogar auf der rechten Seite, und entdeckt in weiter Ferne ein Hindernis, was nun ? Ganz einfach : Tempo beibehalten, maximal 5 km/h schneller fahren als das Hindernis selbst und gaaaanz früh nach links ziehen ! Achtung hierbei daran denken : Ihr kommt von rechts also habt Ihr Vorfahrt, falls jemand von hinten kommt und deutlich schneller ist : das ist dessen Problem nicht Eures ! Fehler, die Ihr niemals tun dürft : in den Spiegel schauen, der ist wie gesagt nur für kosmetische Zwecke da, mehr nicht ! (Habt Ihr es endlich kapiert ?)

    Generell muß ein Auto ja in Bewegung bleiben, daher ist es unbedingt erforderlich ständig, nicht gelegentlich, sondern wirklich ständig die Fahrbahn zu wechseln. Dazu seit Ihr gesetzlich verpflichtet ! Insbesondere wenn ein Stau sich ankündigt müsst Ihr Euer Auto ständig bewegen und laufend die Spur wechseln !!

    *Die richtige Geschwindigkeit :

    Ok Ihr gondelt über die Autobahn und entdeckt gewisse Schilder auf denen Geschwindigkeitswerte angegeben sind. Was tut Ihr jetzt ? Daran halten : nö warum, Schilder stehen ja nur einfach so da, mehr nicht ! Als Adrenalinjunkies solltet Ihr insbesondere Baustellen dazu nutzen um wirklich alles aus Eurer Kiste zu holen, das macht Spaß und wie sagte einst Markus während der NDW : „ Ich geb Gas, ich will Spaß“... . Falls Ihr richtigerweise auf der linken Spur unterwegs seit und es gibt keine Geschwindigkeitsbegrenzung, dann macht folgendes : Ihr seit vorne, daher habt Ihr recht und bestimmt die Geschwindigkeit . Insbesondere wenn Ihr in Fahrzeugen mit dem Stern unterwegs seit, habt Ihr recht und niemand anders, daher einfach sagen wir mal 120 km/h fahren mehr auf gar keinen Fall ! Ihr habt ja Zeit, also können sich dies die anderen auch tun ! Falls diese Euer Verhalten nervt : nicht Euer Problem, der Hintermann kann ja dann die rechte Spur ausnutzen, gar kein Thema !

    *Der Bremstest :

    Ihr fahrt auf die Autobahn, also müssen die Bremsen auch gut funktionieren, aber wie könnt Ihr dies sinnvollerweise testen ? Ganz einfach : fahr sehr dicht auf Euern Vordermann auf und betätigt dann in ganz kurzen Abständen immer mal wieder ganz leicht die Bremse, das ist sehr wirkungsvoll und Ihr wisst immer, das alles richtig funktioniert. Euer Hintermann wird es Euch danken und sicherlich auch mitteilen, dass Eure Bremslichter einwandfrei funktionieren !

    *Das Auffahren:

    Wie wir bereits beim Bremstest gelernt haben : nie Abstand halten ! Dicht auffahren dadurch passen mehr Leute auf die Autobahn !! Also maximal 2 m Abstand halten, da habt Ihr genügend Zeit um zu reagieren. Gerade auch bei schlechter Sicht (sonst geht der Vordermann ja verloren), bei hoher Geschwindigkeit (sonst ist es Essig mit dem Windschattenfahren) oder im Stau (der Vordermann darf nicht schneller sein als Ihr) ist das dichte Auffahren Pflichtprogramm.

    Begegnet Euch jemand der gerade in den letzten drei Situationen viel Platz zum Vordermann lässt : der hat keine Ahnung ! und will Euch einladen die Lücke zu nutzen !!! Mehr nicht, ehrlich nicht, der freut sich, denn dann kann er a) sehen was bei Euch im Auto so los ist und b) kann er sich am Bremstestspiel endlich wieder beteiligen !

    *Verhalten bei Fahrbahnverengungen:

    Ab und An kommt es ja vor, dass man auf eine Baustelle zufährt. Dies ist meist schon recht früh ( 2 km vorher) zu erkennen. Fahrt Ihr auf einer dreispurigen Autobahn, die später zu einer zweispurigen wird gelten folgende Regeln :
    Sofort auf die mittlere Spur wechseln ! Sollte ein anderer Fahrer weiterhin versuchen links zu bleiben : das ist verboten, daher immer mal wieder ausscheren, damit der andere hintendran bleibt. Kommt nun die Stelle wo es zweispurig wird : die die immer noch links sind : niemals reinlassen ! Die hätten schon früher reinfahren können. Um dies zu verhindern, nie Abstand zum Vordermann lassen ! Das Reissverschlußsystem gilt nur bei Hosen nicht auf der Strasse, glaubt es mir !! Falls Ihr zum Zeitpunkt der Verengung auf der rechten Spur unterwegs seit : genau dann ist es sehr sinnvoll die Spur zu wechseln, auch hierbei gilt : den Spiegel niemals zu nutzen !!!

    *Das Blinken :

    Blinken auf der Autobahn ? Warum denn das ? Richtig ! Blinken tut man, wenn man abbiegen will, da dies auf Autobahnen maximal bei der Ausfahrt der Fall ist, ist das blinken nicht notwendig !! Also hier könnt Ihr wirklich Eure Blinker schonen, die sind im Urlaub !! Erst später nach der Autobahn wieder einschalten !!

    *Das Fahren von Transportern/ oder mit Anhängern/ Dachgepäckträgern etc :

    Manchmal ergibt es sich ja, dass man in den Urlaub fährt, umzieht oder ähnliches ! Meistens nutzt man dann entweder diese schönen großen Transporter (Ducato, LT, Boxer etc.) bei denen man sehr gemütlich über allem sitzt und einen guten Durchblick hat. Gleiches gilt auch für Fahrten mit einem Anhänger oder für Fahrten mit dem Dachgepäckträger insbesondere mit Fahrrädern. Ihr denkt jetzt sicherlich, dass sich ja am Fahrverhalten, an den Bremsen, oder bei kniffligen Situationen einiges ändern müsste... nein ! weit gefehlt ! die Fahreigenschaften, das Bremsen, das Handling, die Geschwindigkeit = alles bleibt gleich ! Auch Aquaplanning ist bei diesen Fahrzeugen gar kein Thema, so etwas gibt es gar nicht, also immer volle Pulle aufs Gas und deckt hierbei wieder an Markus :“ich geb Gas....“

    *Vorrecht auf der Autobahn :

    Na wer hat wohl recht auf der Autobahn ?? Blöde Frage, natürlich Ihr wer sonst ! Selbstverständlich sind manche Autofahrer gleicher als andere, dennoch gibt es nur einen der recht hat und das seit Ihr. Wollt Ihr rasen, dann tut es und drängelt die anderen einfach weg, kein Problem ! Seit Ihr langsam unterwegs auch kein Thema, die anderen können ja auch langsam fahren. Insbesondere in 120 km/h Zonen dran denken : Ihr seit Pflichtbewusste Mitbürger, also niemals nie nicht jemanden überholen lassen.

    *Das Rechtsfahrgebot:

    Habt Ihr diesen Begriff schon mal gehört ? JA, dann vergesst ihn wieder ! Nein, dann ist das gut, denn wenn jemand Euch wirklich damit belästigt und sich beschwert, dass Ihr auf freier Strecke bei einer Dreispurigen Autobahn ohne Tempogrenze logischerweise auf der linken Spur mit 120 km/h unterwegs seit : der hat keine Ahnung, glaubt mir ! Sinnvollerweise wird er vielleicht auf der rechten Seite an Euch vorbeifahren, was dann ? Nummer aufschreiben und den Kerl anzeigen, das wirkt Wunder !!


    *Die Richtgeschwindigkeit :

    Was das ist ? Keine Ahnung, darauf brauch man gar nicht eingehen, da sich der Verkehr immer nach Euch richten muß, nicht mehr und nicht weniger. Falls Euch der Begriff begegnet und Ihr in kennt : die Konsequenz immer links und niemals schneller als 130 km/h, das reicht dicke und der Rest soll gefälligst warten.

    *Verhalten bei nassen Straßen:

    Ja da habt Ihr wie immer im Leben nur zwei Möglichkeiten : entweder rasen wie die Sau, damit Ihr ja das Wasser auseinander bekommt oder ganz langsam maximal 80 km/h fahren, damit die Reifen sich an das Wasser gewöhnen können. Egal welche Variante Ihr wählt, daran denken : Dicht auffahren sonst verliert Ihr den Vordermann, immer Eure Bremsen testen und weder blinken noch in den Spiegel sehen ! Warum ? einfach nochmals oben nachlesen.

    *Drängler :

    Ihr seit sehr schnell unterwegs ? Kein Problem Ihr habt ja recht, ohne Frage.... Also Licht an am Besten das Aufblendlicht, Achtung Neuerung : jetzt müsst Ihr immer links blinken (das gehört sich so !) und an Markus, den aus der NDW, denken.... Was Ihr aber nie vergessen dürft : dicht auffahren, aber dieses mal richtig ! Insbesonders wenn auf der rechten Seite keine Lücke ist, empfiehlt es sich ganz dicht aufzufahren und den Vordermann durch Hupen aufmerksam zu machen, dass Ihr vorbei wollt. Ganz wichtig auch, immer gleich die Fassung verlieren und viel schreien und schimpfen und schöne Handbewegungen machen, das zieht sehr gut !

    *Das Verhalten beim Entdecken eines Unfalls :

    Stellt Euch vor, Ihr fahrt auf der Autobahn und entdeckt einen Unfall auf der Gegenseite wo die Polizei und Notarzt etc, schon steht, ja was müsst Ihr dann tun ?? Blöde Frage ich weiß... also auf jeden Fall ne Vollbremsung hinlegen, einen Stau fabrizieren und gaffen was das Zeugs hält, das ist Pflichtprogramm ! Warum ? Logo die auf der Gegenfahrbahn dürfen auch nicht weiterfahren, daher solltet Ihr dafür sorgen, dass auch auf Eurer Spur nichts mehr geht, alles andere ist ungerecht ! Generell solltet Ihr bei Lust und Laune einfach aussteigen und den Helfern bei Ihrer Arbeit zu sehen, die freuen sich sehr, wenn Sie endlich mal was vor Publikum machen können !

    So dass soll es erst mal gewesen sein mit meinen ultimativen Autobahntipps !!!!

    Ich hoffe es hat Euch gefallen und es fühlt sich niemand auf den Schlipps getreten, wenn doch, dann sorry ! Ihr habt Euch amüsiert und es hat sich niemand in den Tipps wiedererkannt !!!!

    ERNSTES SCHLUSSWORT

    So humorvoll wie ich das geschrieben habe, ist es nicht wirklich ! Ich fahre selbst recht zügig über die Autobahn und bin dabei weiß Gott kein Engel. Aber wie auch hier bei Yopi zeigt Respekt und seit tolerant, baut Eure Aggros im Studio oder sonst wo ab, fahrt vorausschauend und haltet Abstand, ich denke es würde uns allen dabei besser gehen !!! Mir grauts ehrlich gesagt schon davor, dass ich morgen Abend wieder im Auto sitze und mich auf der A 5 bis nach Freiburg durchkämpfen darf !

    Wie immer :

    Danke fürs Lesen, Bewerten und Kommentieren !

    Euer Werner

  • Parke richtig, spare Geld

    • Pro Wer richtig parkt ist rücksichtsvoll und spart dabei Geld :-)
    • Kontra Es ist nicht immer einfach auf Anhieb einen Parkplatz zu finden :-(
    • Empfehlung Nein

    Hallo zusammen,

    es gibt zum einen den fließenden und zum anderen den ruhenden Verkehr. Da ich beruflich mit dem ruhenden Verkehr zu tun habe, möchte ich euch heute einige Tipps und Tricks geben, wie ihr durch richtiges Verhalten im Straßenverkehr Geld sparen könnt. Kaum zu glauben, doch sehr viele Verkehrsteilnehmer verstehen, trotz Fahrschule, die Bedeutung vieler Verkehrsschilder nicht. Doch wer von euch kann sich noch genauestens daran erinnern was der Fahrlehrer vor zig Jahren predigte.....? Um ehrlich zu sein, ich nicht mehr so genau. Erst durch meinen Beruf, konnte ich mein Wissen wieder auf den neuesten Stand bringen.

    Falschparken ist in dem Sinne keine Straftat, sondern eine Ordnungswidrigkeit, dessen Verfolgung mit der Feststellung des Verstoßes beginnt und mit der Bezahlung der Verwarnung oder mit der Einstellung des Verfahrens, oder aber mit Abschluss eines nachfolgenden Bußgeldverfahren endet.

    Halteverbote
    = = = = = = = =
    Halteverbote gelten nur auf der Straßenseite, auf der die Schilder angebracht sind. Der Anfang und das Ende der Verbotsstrecke können durch weiße Pfeile in den Schildern gekennzeichnet werden. Die Halteverbote beginnen mit dem ersten Zeichen. Auf dem Raum vor dem als erstes aufgestellten Zeichen erstreckt sich das Verbot auch dann nicht, wenn es mit einem nach vorne weisenden Pfeil versehen ist. Eine Verbotsstrecke kann immer erst da beginnen, wo das Schild steht. Der Beginn der Wirksamkeit kann nicht durch Pfeile vorverlegt werden. Die Halteverbote enden an der nächsten Einmündung oder Kreuzung auf der gleichen Straßenseite. Einmündende Fahrradstreifen (kombinierte Rad- und Gehwege mit Zulassung des Lieferverkehrs durch Zusatzschild) sind keine Grundstücksausfahrten, sondern Einmündungen und beenden folglich ein Halteverbot.

    Das eingeschränkte Halteverbot verbietet jedes Halten über 3 Minuten, ausgenommen zum Ein- und Aussteigen oder zum Be- und Entladen. Vor allem dem Lieferverkehr soll es hier ermöglicht werden, die Ladegeschäfte am Fahrbahnrand auszuführen. Damit wird auch die Ladetätigkeit in zweiter Reihe entgegengewirkt. Hier besteht auch über die 3 Minutengrenze hinaus eine Halterlaubnis, wenn z.B. ein Umzug getätigt wird der mehrere Stunden in Anspruch nimmt , doch müssen die Ladegeschäfte ohne Verzögerung durchgeführt werden. Zulässige Nebenverrichtung kann auch das Warten auf einen Fahrgast sein, wenn anzunehmen ist, dass er in Kürze erscheinen wird. Das Fahrzeug hier abstellen um eventuelle Einkäufe zu erledigen ist hier wiederum nicht erlaubt.

    Die Halteverbote können auf bestimmte Zeit beschränkt werden (auf bestimmte Stunden oder auf bestimmte Tage, z.B. werktags. Der Werktag steht im Gegensatz zum Sonntag und Feiertag, folglich ist auch der Samstag ein Werktag). Ausnahmeregelungen sind vorgesehen für Schwerbehinderte mit außergewöhnliche Gehbehinderung, für Blinde und für Anwohner.

    Das absolute Halteverbot, verbietet jedes (freiwillige) Halten, auch wenn es nur kurzfristig geschieht. Halten zum Zweck des Ein- und Aussteigens oder des Be- und Entladens ist hier nicht erlaubt. Das Halteverbot erstreckt sich grundsätzlich nur auf die Fahrbahn, d.h. auf den seiner baulichen Gestaltung nach für den fließenden Verkehr bestimmten Teil der Straße. Soll ein Halteverbot auch auf dem Seitenstreifen gelten, so ist ein Zusatzschild angebracht. Das Parken im absoluten Halteverbot kann bis zu 25 € kosten.

    Richtungspfeile auf der Fahrbahn
    = = = = = = = = = = = = = = = = = =
    Die Pfeile alleine bedeuten kein Halteverbot. Erst die Kombination von Pfeilen und Leitlinie (unterbrochene Linie) oder Fahrstreifenbegrenzung (durchgehende Linie) bestimmt das Halteverbot. Erforderlich ist dass
    a)mindestens zwei Fahrstreifen so markiert sind,
    b)die so markierten Fahrstreifen nebeneinander liegen und
    c)die Pfeile in diesem Fahrstreifen in verschiedene Richtungen weisen
    Das Halten auf einer so markierten Strecke ist verboten. Das Halteverbot gilt nur auf der Fahrbahn, nicht auf einem Seitenstreifen. Es beginnt mit dem Ende des vom Fahrzeugführer zuerst erreichten Pfeiles und endet an der Kreuzung/Einmündung. Wer im Bereich der Richtungspfeile parkt, muss mit bis zu 15 € rechnen.

    Zweite Reihe
    = = = = = = = =
    Von einer zweiten Reihe kann man nur dann sprechen, wenn ein Fahrzeug neben einer auf der selben Straße in erster Reihe parkenden Fahrzeugkette oder auch neben einem einzelnen Fahrzeug aufgestellt wurde. Dabei ist es erforderlich, dass sich die erste Reihe auf einem Straßenteil befindet, der dem allgemeinen Fahrverkehr dient. Von einer ersten Reihe kann man folglich sprechen, die am Fahrbahnrand oder auf einem Seitenstreifen(Parkstreifen) geparkt ist. Dasselbe gilt bei Fahrzeugen, die teilweise (mit zwei Rädern) auf dem Gehweg und teilweise auf dem Fahrbahnrand aufgestellt sind. Vollständig auf dem Gehweg geparkte Fahrzeuge, auch wenn das Parken dort zulässig ist, bilden keine erste Reihe, daneben geparkte Fahrzeuge befinden sich am rechten Fahrbahnrand. Das Parken kann dort nach einer anderen Vorschrift verboten sein. Das Parken in zweiter Reihe ist stets unzulässig, auch wenn es dem Be- und Entladen dient. In der Regel ist schon das Halten in zweiter Reihe verboten. Wer in zweiter Reihe parkt und erwischt wird, zahlt bis zu 25€.

    Schwerbehindertenparkplätze
    = = = = = = = = = = = = = = = =
    Die Ausnahmegenehmigung für einen Schwerbehindertenparkplatz gilt nicht nur für den Behinderten als Selbstfahrer, sondern für den jeweils befördernden Fahrzeugführer. Es genügt auch nicht, dass das Fahrzeug im Interesse des Behinderten (Besorgungsfahrt) eingesetzt ist. Es muss eine Fahrt sein, die der Beförderung des Behinderten dient. Die Ausnahmegenehmigung gilt nur, wenn der Ausweis gut lesbar ausgelegt ist. Wer hier unberechtigt parkt und erwischt wird, zahlt 35 € und muss zusätzlich mit hohen Abschleppkosten rechnen.

    Feuerwehrzufahrt
    = = = = = = = = = =
    Das Halten vor und in amtlich gekennzeichneten Feuerwehrzufahrten ist verboten. Da die Straßenverkehrsordnung nur den öffentlichen Verkehr regelt, gilt auch das Halteverbot vor und in Feuerwehrzufahrten nur auf öffentlichem Verkehrsgrund. Für den Verkehrsteilnehmer muss es erkennbar sein, dass, es sich um eine Feuerwehrzufahrt handelt. Üblich sind rechteckige Schilder (schwarze Schrift mit rotem Rand auf weißem Grund) mit der Aufschrift >Feuerwehrzufahrt Wirtschaftsgut

  • Wer hat Angst vor Tschernobyl?

    • Pro Umweltbewusstsein wird geschärft
    • Kontra Der Preis dafür ist zu hoch!
    • Empfehlung Nein

    Neulich zappte ich mal wieder durchs TV-Programm, als ich bei einem Bericht hängen blieb. Am unteren Bildschirmrand las ich die Jahreszahl 1986 und die Bilder kamen mir auf schauderhafte Weise bekannt vor. Sie zeigten Dokumentaraufnahmen vom der Kraftwerkkatastrophe im russischen Tschernobyl.

    Klar, jeder weiß jetzt, worum es geht, aber wie viele von Euch können sich wirklich noch daran erinnern? Was mir vor allem im Gedächtnis blieb ist das Versagen der Politik und der Medien. Nein, das wird jetzt keine Parteienschelte, ich meine das recht allgemein. Über die Verhältnisse in Russland will ich dabei nicht sprechen, zum einen weil ich nicht glaube, dass jemand der nicht wirklich dort lebte, das beurteilen kann. Zum anderen, weil mir unsere eigene Inkompetenz-Elite schon reicht.

    Ob ich damals Angst hatte kann ich jetzt nicht einmal mehr sagen. Ich war bereits im Katastrophenschutz tätig und konnte mit den Begriffen die die Experten auf die Bevölkerung losließen einigermaßen was anfangen. Als Ausbilder wollte ich natürlich auch auf den aktuellen Anlass eingehen und nahm mir einen "Bericht" der BZ vor, ein Berliner Lokalblatt aus dem Hause Springer, Sprachstil und Recherchequalität auf bewährtem BILD-Niveau. Tenor des Artikels war, dass man Jod zu sich nehmen sollte, denn das würde gegen die radioaktive Tschernobyl-Wolke einen gewissen Schutz bieten.

    Es war sogar etwas dran, denn diese "Wolke" enthielt u. a. radioaktives Jod 131, das sich wie die anderen Mitglieder seiner Familie in der Schilddrüse einnistet. Hat man diese mit stabilem Jod gesättigt, war halt einfach kein Platz mehr für das instabile. Was allerdings unterging war die Tatsache, dass dieses Jod 131 eine Halbwertzeit von etwa 8 Tagen hat, nach ein, zwei Monaten also kaum noch was davon übrig ist. Von dem ebenfalls ausgetretenen Strontium und Cäsium mit Halbwertzeiten von mehreren tausend Jahren verlor man kein Wort.

    Übrigens, ich wollte die im Artikel angesprochenen Jod-Kompretten als Anschauungsmaterial mitbringen, konnte aber keine einzige mehr auftreiben, nicht einmal in den Krankenhaus-Apotheken.

    Was mich aber richtig irritiert hat, waren die ständigen Beteuerungen der Regierung, es bestünde keine Gefahr, die Strahlenbelastung sei auch nicht viel höher als sonst. Damit hatten sie vielleicht sogar recht, doch die gleichzeitig im den Nachrichten ausgestrahlten Berichte, in denen Männer in Schutzanzügen Autos aus Ost-Europa mit Strahlungsmessgeräten überprüften, bestätigte diese Aussagen nicht gerade.

    Und auch die Erfahrungen einer Bekannten, die in der Röntgenabteilung eines Krankenhauses arbeitete, ließ das Vertrauen in die Informationspolitik des Kanzleramtes immer weiter in den Keller rutschen. Was sie sagte war schon beängstigend, denn sie zeigte mir einen kleinen Anstecker, nicht viel größer als eine Brosche. Sie meinte das sei ein Warngerät, das jeder in der Röntgenabteilung tragen musste und auf eine Strahlenbelastung außerhalb der zulässigen Grenzwerte reagierte. Diese kleine Brosche schlug immer dann Alarm, wenn sie aus dem Röntgenbereich raus in die Warteräume ging. Die Strahlenbelastung durch die von draußen kommenden Patienten ließ die Geräte anschlagen.

    Tja, und dann waren da noch die Grünen. Sie hatten einen ganz besonderen Service angeboten, den ich in der Fußgängerzone Wilmersdorfer Straße entdeckt habe. Dort war ein Stand der Partei, an dem die Bürger ihren Einkauf auf Radioaktivität überprüfen lassen konnten. Was sie allerdings nicht hatten waren Antworten, beispielsweise auf die Frage, was ich denn essen soll, wenn tatsächlich die Milch, der Salat, die Kartoffeln etc. verseucht wären.

    Nein, ich glaube Angst hatte ich damals nicht wirklich. Aber ich war wütend, frustriert und enttäuscht über die Hilflosigkeit unserer Regierung, der Opposition und der Tatsache, dass nichts erschütternd genug ist, um nicht noch für eine billige Schlagzeile herhalten zu können. Dieses Gefühl hat sich bis heute nicht gelegt.

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

  • der Helm ist sehr wichtig
  • steht alles im Bericht
  • Umweltbewusstsein wird geschärft
  • Wer richtig parkt ist rücksichtsvoll und spart dabei Geld :-)
  • wenn alle an einem Strang ziehen läuft es gut, Autobahnen sind klasse

Nachteile

  • entscheidet selber
  • gibt es eigentlich nichts
  • Der Preis dafür ist zu hoch!
  • Es ist nicht immer einfach auf Anhieb einen Parkplatz zu finden :-(
  • die ewigen Drängler, SChreckbremser, Zudichtauffahrer, ständig Linksfahrer, Im Stauspurwechsler etc.