Testberichte und Erfahrungen zum VW Golf I
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Erfahrungsberichte zum VW Golf I
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als Fun-Car unschlagbar!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Inhalt:
1. Vorwort
2. Fahrspass, was heißt das?
3. Kosten
4. Zum Interieur
5. Design
6. Fazit
1. Vorwort
Ich besitze mein Golf Cabrio nun seit ca. 1 Jahr und alles in allem bin ich mehr als zufrieden. Man muss natürlich dazu sagen, dass ich an ein Traumexemplar gekomen bin(45.000 km und daher wei neu!!!).
2. Fahrspass, was heißt das?
Was mich an diesem Auto am meisten begeistert hat war der Fahrspass. Da man meiner Meinung nach ein (Golf) Cabrio nicht als \"praktischer\" Auto ansehen kann, zählt dies wohl am meisten. Durch das geringe Platzangebot(vorallem im Kofferraum,)empfehle ich ein Golf Cabrio hauptsächlich als Zweitwagen für diejenigen, die sich halt leider kein Porsche als solchen leisten können.
Was heißt Fahrspass beim Golf Cabrio?
Fahrspass heißt hier, dass man mit der Sonne im Gesicht jede Kurve einer Landstraße genießen kann. Hierbei kann durch die geringen Abmaße und das geringe Gewicht auch mal ein bisschen KART-Feeling aufkommen.
Der Golf ist aber kein Hochgeschwindigkeitsauto, da man bei hohen Geschwindigkeit(>130kmh) die Windgeräusche schnell als störend empfindet.
3. Kosten
Da der Kaufpreis sehr vom Zustand des Fahrzeugs abhängt(200 - 10000 Euro), sind die Unterhaltskosten wohl wichtiger:
Positiv ist der Spritverbrauch:
Überland: ca. 6,5 Liter/100 Km
Stadt: ca. 7-8 Liter/100 Km
Negativ ist die Versicherung:
wie bei allen Cabrios sehr hoch(je nach Versicherung >1200 Euro)
Weitere anfallende Kosten, wie Bereifung, Öl..etc. liegen im normalen Bereich.
4. Zum Interieur
schlicht, wie mans von einem Golf gewöhnt ist. Holzverkleidete Amaturen findet man hier natürlich nicht, aber die Instrumente sind übersichtlich und mit 2 Sportsitzen und einem Lederlenkrad, kann man sich den Innenraum auch ein bisschen ansehnlicher gestalten.
Außerdem:
Wer gerne im Innenraum seines Autos herumbastelt(z.B. im Bereich Car-Audio) kommt hier gut zurecht. Die meisten Verkleidungen sind abnehmbar und gut zugänglich. Desweiteren wurde beim Golf I/II noch wert auf Schrauben gelegt, statt zusammengeschweißte und gesteckte Plastikteile, wie in den neueren Modellen.
5. Design
Ganz wichtig ist bei einem Auto natürlich auch das aussehen. Mir persönlich sagt die \"kantige\" Form des alten Golfs sehr zu. Vorallem in der Karmann-Tuning(die verbreiteste) Version des Cabrios wird dies durch Seitenschweller unter die wuchtige Stoßstangen verstärkt. Ob einem aber nun das, oder die runderen, moderneren Formen zusagen ist wohl Geschmackssache.
6. Fazit
Für mich ist ein Golf Cabrio ein erschwinglicher Luxus, als Auto fürs praktische versagt es jedoch schnell. -
Solide Familienkutsche und wertvoller Lastesel
- Pro Beladung
- Kontra Verschleißanfällig
- Empfehlung Ja
Vor dreieinhalb Jahren habe ich mir einen VW Golf Variant zugelegt. Der Grund für einen Kombi war in erster Linie, dass unser 2. Kind im Anmarsch war. In einen Kombi paßt halt auch ein aufgebauter Kinderwagen! Ganz zu Schweigen vom umfangreichen Zubehör und Gepäck, dass für Kiddy-Transporte nun mal anfällt.
Aber nicht nur in dieser Beziehung ist ein Kombi nützlich. Während zweier Campingurlaube leistete das Fahrzeuge wertvolle Dienste.
Sehr zu empfehlen ist eine Dachreling.
Ein Transport sperriger Gegenstände, wie Matratzen und Lattenrahmen ist so kein Problem - einfach mit Seilen oder Gepäcksteine verzurren, fertig.
Nach diesen eher allgemeinen Vorzügen eines Kombis nun aber einige Informationen zum Golf Variant:
Ich entschied mich für das damals erhältliche Sondermodell Golf (3) Variant "Joker".
Ein paar Daten:
Leistung: 74 KW / 100 PS (absolut empfehlenswerte Motorisierung für den relativ schweren Variant).
Hubraum. 1,6 l
Verbrauch: Zwischen 7 und 10 Litern super bleifrei (normal geht auch), je nach Fahrsituation. Im Langzeitschnitt 9l / 100 km.
Zusatzausstattung des Sondermodells "Joker":
Leichtmetallfelgen
Elektrisches Schiebedach
Zentralverriegelung
Fahrer- und Beifahrerairbags
Höhenverstellbarer Fahrersitz
Radio "Beta" mit Frontlautsprechern
Dachreling
Alles Extras, die im kurz darauf vorgestellten Nachfolger Golf IV zur Serienausstattung wurden.
Ich entschied mich für folgende weitere Extras:
- Multifunktionsanzeige (kleiner Bordcomputer, der die gefahrenen Kilometer und Fahrtzeit einer Fahrstrecke, den Durchschnittsverbrauch und Motortemperatur anzeigt. Weiterhin wird die Uhrzeit, sowie die Außentemperatur angegeben.) Dieses Teil möchte ich nicht mehr missen, würde ich immer wieder bestellen.
- Manuelle Klimaanlage (wird wie die normale Heizung mittels Drehreglern geregelt, ist über einen Schaltknopf zu aktivieren). Auch die Klimaanlage ist ein Komfortextra, das zwar recht teuer bezahlt werden muß, aber wertvolle Dienste leistet. Ich empfehle die Klimaanlagr trotz des Schiebedachs. Viele sagen "entweder Schiebedach oder Klima", ich sage Quatsch! Beides ergänzt sich sehr gut. Im Frühling und bei erträglichen Temperaturen wähle ich das "Dach". Wenn es richtig heiß ist oder Kinder im Auto sind die Klimaanlage. Oft vergessen wird der Vorteil einer Klimaanlage im Winter. Aufgrund der Tatsache, dass trockene Luft zugeführt wird, sind ruck zuck die Scheiben frei.
- Elektrische Fensterheber (ich fahre täglich ins Parkhaus und habe keinen Bock auf Kurbelei! Nachteil: Momentan funktioniert der Heber ausgerechnet auf der Fahrerseite nicht. Da es keine Kurbel gibt, muß ich also die Tür öffnen um ins Parkhaus zu kommen :-( ).
- Radioanlage "Gamma" mit 6 Lautsprechern (es mußte nur die Differenz zur serienmäßigen "Beta"-Anlage gezahlt werden!).
Kaufpreis des "Joker" war damals knapp 35000 DM. Der tatsächliche Wert inklusive der Sonderausstattung dürfte allerdings über 40000 DM gewesen sein.
Vorteil des Golf... :
...ist seine relative Wertbeständigkeit. Obwohl ich das Auto sicherlich noch ein paar Jahre fahren werde, ist es beruhigend zu wissen, dass bei einem Verkauf des Fahrzeugs ein guter Gegenwert erzielt wird.
Ich habe in den 3 1/2 Jahren keine größeren Reparaturen gehabt und bezeichne den Wagen als sehr zuverlässig!
Negativ aufgefallen ist mir folgendes:
- Die Tankklappe ist nicht vom Fahrzeuginnenraum zu entriegeln. Man muß die Klappe umständlich mit den Fingernägeln aufziehen, da es keine Wölbung zum Hinterfassen gibt.
- Beim Öffnen der Heckklappe macht man sich die Finger schmutzig.
- Es gibt keine Getränkehalter.
- Das Handschuhfach ist durch den Beifahrerairbag sehr klein.
Fazit:
Unabhängig der kleinen "Ärgernisse" spreche ich dem VW Golf Variant ein "Absolut Empfehlenswert" aus. Es handelt sich um ein solides ausgereiftes Fahrzeug.
HiRD -
Wo sind denn jetzt schon wieder die Autoschlüssel!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Willkommen zum 4. Teil der Sonderdokumentation: \"Die Autos meiner Familie\". Heute steht der VW meines Bruders im Vordergrund. Er fährt, wie ich auch, einen 2er Golf. Jedoch hat er eine Special-Edition und ich nur eine Holzklasse (CL). Nicht das jetzt einige von euch denken, dass ich den gleichen Bericht, wie über den CL ins Netz stelle, wäre ja bekloppt und auch noch verboten. Nein, der Golf ist ganz anders, als meiner!
Die Überschrift sagt es schon, ich brauche ziemlich oft die Autoschlüssel, da ich meistens früher aufstehe oder noch einmal weg will. Und er steht natürlich vor mir und da muss ich ihn oft umstellen. Aber das sind nicht die einzigen Gelegenheiten, wenn ich mit dem echt coolen Auto fahren muss/darf. Auch in diesem Auto habe ich meine ersten Fahrübungen gemacht und außerdem bin auch sonst schon mit ihm durch die Gegend gefahren. Besonders als er bei der \"Fahne\" war, denn da ist er immer mit dem Zug hingefahren und so war es meine Aufgabe mit ihm durch die Gegend zu gondeln und ihn dann auch nach Hause zu fahren. Da bekommt man schon einige wichtige Fahreigenschaften mit.
Im folgenden Bericht werde ich euch nun mal den Super-Golf von meinem großen Bruder vorstellen.
--allgemeine Informationen--
Es handelt sich um einen 90er \"VW Golf 2 Moda\". Das Moda verrät schon, dass es eine Sonderedition ist und er somit nicht ganz serienmäßig ist.
Er hat einen 1,8Liter-Motor mit satten 90PS (damit ist man in nur 10,5 Sek auf 100km/h). Das erscheint auf den ersten Blick nicht viel, aber durch das sehr geringe Gewicht von nur 910kg lässt sich diese Zahl schon recht gut ansehen, denn er hat ordentlich Power. Mit diesen Daten kommt man auf eine Höchstgeschwindigkeit von 185km/h - vollkommen ausreichend.
Die Ausmaße sind natürlich recht kompakt: (Länge x Breite x Höhe) 398cm x 167cm x 142cm - damit passt man in fast jede Lücke!
--Das Aussehen--
Fast jedes Kind erkennt einen Golf schon auf 100m Entfernung, denn es ist halt typisch für das Auto aus Wolfsburg. Alles sehr kantig, aber irgendwie cool.
Er ist in dunkellila-metallic gehalten und glänzt bei schönen Wetter recht ansehlich. Desweiteren prangte, als mein Bruder ihn gekauft hatte, noch überall ein Moda-Schild auf dem Lack, doch das wurde kurzer Hand abgerissen und jetzt steht \"And One\" drauf.
Er wurde etwas tiefer gelegt und hat schon Nebelscheinwerfer und getönten Rücklichtern (alles wegen \"Moda\").
--Die Ausstattung--
Tja, da es sich um eine Special-Edition handelt, ist vieles anders, als bei einem normalen Serien-Golf.
Fangen wir Außen an. Er verfügt über mächtig schöne BBS-Alufelgen (mit 185er Reifen). Jeder der sich ein bischen bei Felgen auskennt, weiß dass das die besten Felgen sind, die es gibt und sie sind auch sehr teuer.
Hinzu kommt noch der Drehzahlmesser, der meiner Meinung nach sehr nützlich ist, da man hier den optimalen Schaltpunkt besser finden kann, obwohl ich meistens nach Gehör fahre.
Im Inneren ist sehr viel anders. Es gibt z.B. Halbschalensitze und die Verkleidung der Amatruen ist nicht aus Hartplastik, sondern aus einem Gemsich, dass es weicher erscheinen lässt, es aber eigentlich nicht ist!
Sonst ist alles spartanisch ausgestattet. Aber was will man von einem 12 Jahre alten Auto denn noch verlangen (war damals halt schon Luxus)?
--Das Fahrgefühl--
Die 90PS merkt man sofort, denn er hat ordentlich Zug und man ist recht schnell auf 100 km/h und dabei ist er auch nicht sonderlich laut (außer dem Sportauspuff).
Jetzt kommen wir zum schlechtesten Teil am ganzen Auto. Die Lenkung - eine echte Qual, denn man bricht sich fast die Arme, da er keine Servo-Lenkung hat. Dies hat meiner aber auch nicht und der lenkt sich sehr einfach. Ich sitze jedesmal wie ein Bekloppter drin und kurbele, was das Zeug hält. Einen Muskelkater bekommt man aber nicht. Wenn man jedoch etwas schneller fährt, spricht die Lenkung recht gut an, aber immer noch nicht sehr gut - trotzdem ist er sprutreu!
Durch den Drehzahlmesser, macht das Schalten natürlich noch mehr Spaß und so schlatet man viel öfter. Das ist auch kein Problem, da die Gänge, sehr gut reinflutschen. Nur der Rückwärtsgang hakt etwas, aber das ist kein Problem.
Bei höheren Geschwindigkeiten ist er auch sehr stabil. Außer bei den 185 km/h, da muss man dann schon stärker das Lenkrad festhalten, aber keine Angst er bricht nicht aus und wird zu keiner Todesmaschine!
Die Bremsen sind sehr direkt und man kommt recht schnell zum stehen, obwohl der Golf kein ABS hat!
--Der Verbrauch--
Typisch für einen Golf ist auch hier der Verbrauch nicht sehr hoch. Auch bei rasanter Fahrt, kommt er nicht oft über seine 8,5Liter/100km. Man kann Normal-Benzin oder Super-Bleifrei tanken, Wobei ich Super empfehle, denn dann läuft er ruhiger und man kann dadurch die PS-Zahl optimal ausnutzen - das wird durch die höhere Octanzahl im Benzin erreicht.
Der Tank umfasst gute 50 Liter und damit kommt man auch schon einmal 600km weit (bei Autobahnfahrten auch mehr als 620km, da der Spritverbrauch dort sinkt).
--Die Tuningmöglichkeiten--
Es ist ein Golf! Mehr bräuchte ich eigentlich gar nicht sagen, denn VW -speziell Golf- ist mit Abstand das beste Auto zum Tunen und es gibt auch genug Möglichkeiten dazu. Man muss sie nur nutzen. Man kann auch vieles selber machen. Ich bin zwar kein Fachmann, aber mein Bruder hat sich jetzt auch schon ein Golf-Tuning-Fachwissen aufgebaut und das sieht man auch. Ich schaue meistens zu und lerne dabei auch noch was, was ich dann bei meinem Auto auch umzusetzten versuche!
Ihr bekommt alles - und das auch noch recht günstig, wenn ihr nicht gerade zu VW fahrt, denn da ist alles sauteuer. Ich sage nur eBay...
--Die \"Haltbarkeit\"--
Also einfach nur Spitze, denn er ist jetzt 145.000km gelaufen und gibt noch keine Anzeichen, dass er keine Lust mehr dazu hat. Natürlich treten altersbedingte Verbrauchserscheinungen auf, aber das ist nach 12 Jahren und dieser Laufleistung normal. Letztens ist die Kühlung kaputt gegangen, aber einfach zu ATU und reparieren lassen - alles kein Problem, denn es fahren noch sehr viele 2er Golfs durch Deutschland und jede gute Werkstatt hat eigentlich VW-Teile auf Lager. Ansonsten ist noch nichts kaputt (Anzeichen für Qualität)
Einen Golf kann man gute 200.000km fahren, dann wird der Motor schon etwas unruhiger...
--Fazit--
Es gibt eigentlich überwiegend nur Vorteile. Die Lenkung ist halt das Ahuptproblem beim diesem Golf! Ich empfehle ihn immer wieder, denn hier kann man nichts falsch machen. Die Ausstattung ist natürlich nicht mehr zeitgemäß, aber mit etwas Liebe und auch Geld kann man sehr viel machen, damit einem das Auot noch besser gefällt.
Wenn ihr jemanden mit einem Golf kennt, könnt ihr ja mal eine kleine Spritztour machen! Viel Spaß. -
Das war die richtige Entscheidung
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Seid August 1999 wurde es nötig, für die Mitarbeiter unseres Amtes Dienstwagen anzuschaffen. Da ich zuständig für die Haushaltsmittel bin, oblag es mir im Rahmen des Budges die richtigen Wagen auszusuchen.
Die Gesichtspunkte nach denen ich die Wagen aussuchte, unterschieden sich natürlich von dem sonstigen "privaten Interesse". Hier ging es nicht um schneller, schöner und seltener, sondern allein um die Zweckmäßigkeit der Wagen.
Nach einigen Vergleichen habe ich mich dann aus folgenden Gründen für den Golf IV Variant 1,4 l entschieden:
Sparsamkeit
Obwohl täglich verschiedene Mitarbeiter mit den Wagen fahren, was ansich nicht immer unbedingt gut für den Motor ist, da die Autos so nicht einheitlich eingefahren werden können, verbraucht der 1,4 l Motor nur 7,5 – 8 l Sprit. Anzumerken ist hierbei das wir Normalbenzin (bleifrei) tanken können. So ist der Golf, unter Berücksichtigung der heutigen Benzinpreise, auch in der Hinsicht sparsam.
Geräumigkeit
Da oft mehrere Mitarbeiter eine Dienstreise zusammen begehen und zudem noch Gerät mitführen müssen, ergab es sich fast von alleine, das hier die Ausführung Variant gewählt wurde. Für die Geräte ist ausreichend Platz, und solange nicht mehr als 4 Mitarbeiter zusammenfahren (für 5 ist der Wagen zugelassen) ist auch ausreichend Platz für die Mitfahrer. Allerdings muß man hier festhalten, das es ab einer gewissen Größe der Personen schon etwas eng werden kann.
Zuverlässigkeit
Nun darüber konnte ich mich natürlich nur informieren, denn wer weiß schon vorher, ob er nicht eines der sogenannten Montagsautos ausgeliefert bekommt. Da aber VW allgemein als Zuverlässig bekannt ist, konnte man im Prinzip nichts falsch machen.
Preis
Da wir wie oben schon gesagt mit einem gewissen Budge auskommen mußten, gab es somit keinen Handlungsspielraum für mich. Ich muß jedoch erklären, das VW für Behörden einen Großabnehmerrabatt gewährt und ich somit mit den 12.200 € natürlich weit unter dem sonst üblichen Preis für den Wagen lag.
Die Autos wurden dann in folgender Ausstattung geliefert:
- 1,4 l, 55 kw (75 PS)
- 5 Gang Getriebe
- ABS System, Servolenkung, elektr. Wegfahrsperre
- Airbag für Fahrer und Beifahrer sowie Seitenairbag
- Höhenverstellbaren Fahrersitz und Lenksäule, Wärmeschutzverglasung
- Ladeboden variabel und herausnehmbar
Da ich den Wagen auch selbst für Dienstfahrten nutze kann ich hier auch eigene Erfahrungen mit einfliessen lassen. Trotz der relativ kleinen Maschine fährt das Auto zügig. Es hat einen schnellen Anzug und somit fällt auch das Überholen (wenn nötig) nicht schwer. Es liegt ruhig auf der Straße und selbst bei höheren Geschwindigkeiten (die angegebene Höchstgeschwindigkeit liegt bei 171 Km/Std) hat man zu jeder Zeit ein sicheres Gefühl. Auch im Winter (die Wagen wurden natürlich mit Winterreifen versehen) gab es keine unangenehmen Überraschungen. Den Wetterverhältnissen angepaßt gefahren und so blieben sie auch auf der Straße. Die Wagen haben einen geregelten Kat und sind als Schadstoffarm eingestuft.
Nun nach ca 2,5 Jahren kann ich auch etwas über die so gewünschte Zuverlässigkeit sagen. Kurz gesagt, wir sind rundum zufrieden. Bis auf die regelmäßig anstehenden Inspektionen ist bislang noch nichts größeres angefallen. Die Wagen fahren so ca. 30.000 Km pro Jahr und bislang standen sie uneingeschränkt zur Verfügung. Von der hier in einigen Berichten angesprochenen Rückholaktion sind wir, warum auch immer verschont geblieben, aber selbst die wäre ja vom Vertragspartner vertreten worden.
Als Resumee kann ich festhalten, daß wir alles richtig gemacht haben und beim nächsten Kauf eines Dienstwagen werde ich auf jedenfall wieder auf den Golf (ob Variant oder nicht) zurückkommen. -
Fahrgenuss
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Vor ein paar Monaten wurde mein alter VW-Bora (ein Dienstwagen) geklaut. Also stand ich vor der Wahl, meinem Arbeitgeber zu sagen, welchen ich denn als Nachfolger wünschte. Klar wollte der nicht mehr ausgeben, als der alte gekostet hat. Also recherchierte ich und fand raus, dass ich mit dem Golf über 1500 Euro einsparen kann, bei vergleichbarer Leistung und Ausstattung. Also bestellte ich der Golf Variant Special 1.9 TDI PD, und packte noch einige Sonderausstattungen mehr rein, als der alte Wagen hatte. Schließlich lag ich noch 300 Euro unter dem Preis des "Alten", hatte 15 PS mehr unter der Haube, einen Bordcomputer, Winterpaket und Leichtmetallfelgen. Und ich muss sagen, ich habe die Wahl nicht bereut, obwohl einige Kollegen die Wahl als Rückschritt betrachteten. Das aber wohl eher aus Hierarchiegründen, die mir aber ziemlich schnuppe sind...
Unterschiede zum Bora, Preis:
Konnte so gut wie keine Unterschiede entdecken. Der einzige Unterschied besteht offensichtlich in der veränderten Frontpartie. Alles andere, sowohl die Innen- als auch Außenausstattung, deren Merkmale sowie Abmessungen sind identisch. Warum dann der Bora 1.500 Euro mehr kostet, ist mir schleierhaft. Insgesamt kostete mein VW mit der Ausstattung wie nachfolgend beschrieben 24.800 Euro.
Ausstattung:
Bereits in der Basisvariante sind enthalten: ABS, ESP, 4 Airbags sowie elektrisch verstellbare Außenspiegel. Als Motorisierung wählte ich den 130 PS-starken Dieselmotor (96 kW) mit Direkteinspritzung und Pumpe-Düse-Technologie sowie einem 6-Gang-Schaltgetriebe.
Die Sonderedition "Spezial" die ich bestellte, beinhaltete neben der Ausstattung der Basisvariante eine manuell regelbare Klimaanlage, Leichtmetallfelgen, ein Radio "beta". Für diese Sonderausführung bezahlt man 23.100 Euro.
Zusätzlich wählte ich das Winteraktionspaket mit beheizbaren Sitzen, beheizten Scheibenwaschdüsen, integrierten Nebelscheinwerfern, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Winterreifen und beheizten Außenspiegeln sowie das sog. Technikpaket Elektronik (Alarmanlage !!!, Fernentrieglung, Fensterheber, Mulifunktionsanzeige).
Fahrverhalten:
Ich kann sagen, es macht Spaß mit dem Wagen zu fahren. Die Höchstgeschwindigkeit, welche mit 205 km/h angegeben ist, habe ich noch nicht getestet, da ich den Wagen noch einfahre. Das Fahrverhalten bei den 170 km/h (und empfohlenen 3000 U/Min in der Einfahrphase) ist, wie auch schon vom Bora und Passat her gewöhnt, perfekt. Der Wagen klebt nahezu auf der Fahrbahn. Das Fahrwerk meistert jede Kurve ohne Probleme.
Der Motor ist äußerst durchzugsstark, nach typischen Schwächen im unteren Drehzahlbereich zieht der Motor nach oben und gibt eine Beschleunigung her, die einen in die Sitze drückt. Selbst im Autobahn-Gang, dem sechsten, kann man ohne Probleme noch in höheren Drehzahlen beschleunigen, was sich äußerst gut bei Überholmanövern macht.
Vorbildlich die Fahrgeräusche. Man merkt nicht, dass man einen Diesel fährt. Vor allem im höheren Geschwindigkeitsbereich schnurrt der Motor leise wie eine Katze. Auch die Fahrwind-Geräusche sind dank der bewährten Karosserie minimal.
Kein Problem ist für den Wagen stärkerer Seitenwind.
Komfort/Platz:
Vom Aufbau des Armaturenbretts musste ich mich nicht umgewöhnen. Alles ist übersichtlich und leicht zu erreichen. Die Sitze, welche in Anthrazit auch ziemlich edel aber sportlich aussehen, sind bequem und ergonomisch einwandfrei.
Die Beinfreiheit reicht mittelgroßen Personen sowohl hinten als vorn aus, um entspannt zu reisen. Der Kofferraum ist genügend groß, nach Umklappen der Hintersitzlehnen bekommt man problemlos Fahrräder oder anderes sperriges Gepäck hinein. Auch das Hineinhieven fällt leicht, da die Ladekante sehr niedrig ist. Der Umbau ist problemlos, jedoch sollte man Abdeckplane sowie Fangnetz bei umgeklappten Sitzen lieber irgendwo im Haus aufbewahren. .
Verbrauch:
Nach meinen bisherigen Erfahrungen ist der Golf ein äußerst sparsames Auto. Mein Durchschnittsverbrauch am letzen Wochenende betrug im Mix 10%Stadt/60% Landstraße/30% Autobahn ungefähr 5,2 Liter je 100 km. Bei 100% Stadtverkehr mit häufigem Stop&Go schluckt er schon mal 9,5 bis 10 Liter, das ist aber eher die Ausnahme. Bei 170 km/h auf der waagerechten Autobahn (2 Personen, keine Beladung) betrug der Verbrauch ca. 7,1 Liter /100 km. Das ist für mich ein durchaus akzeptabler Bereich, zumal ich vermute, nach der Einfahrphase sinkt der Verbrauch noch etwas.
Fazit:
Der Golf Variant in der 130-PS-Motorisierung als Dieselvariante ist eine Empfehlung für Vielfahrer und sportliche Fahrer, welche zudem Wert auf Wirtschaftlichkeit legen. Die Lademöglichkeiten sind groß, das Fahrverhalten hervorragend, die Spritzigkeit super und die Verabreitungsqualität vorbildlich. Der Golf unterscheidet sich in nahezu nix vom Bora. Obwohl der Golf preiswerter ist als der Bora finde ich 24.800 Euro trotzdem recht happig.
Ich würde trotzdem eine Empfehlung aussprechen. -
Ein super Familienauto
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Nach langem hin und her - vergleichen der Kosten usw. haben wir uns vor etwa 4 Wochen doch für den Kauf eines Golf Variantes entschieden und bis heute nicht bereut.
Mit zwei Kindern musste natürlich eine Klimaanlage her. Diese ist sehr leicht in der Benutzung.
Wichtig war uns auch, das die Kinder hinten genügend Platz hatten. Dies war gewährleistet. Selbst einen dritten Kindersitz (man weiß ja nie grins) könnten wir noch gut unterbekommen.
Am meisten fasziniert mich aber der Kofferraum - man kann man da einkaufen (wenn der Geldbeutel es erlaubt). Und selbst für die Subwoofer (und weiß der Geier was noch alles) ist Platz - natürlich verdeckt. Okay, der Preis für die Kästen dazu von VW ist schon etwas hochgegriffen mit über DM 800,--....
Wir haben uns das Teil gebraucht gekauft - mit 24.000km und 1 Jahr alt. Es hat uns dann \"nur\" noch DM 31.000,--. Zugegeben - auch noch ein stolzer Preis.
Wir haben uns dann gleich einen TDI geholt - wegen der Kosten - und da schummelt selbst die Werbung nicht - der Verbrauch ist ziemlich gering. Ich vergleiche da gerne mit meinem alten Peugeot 106 der gut und gerne auf 100km das doppelte benötigt.
Zur Innenausstattung:
Vorne befindet sich ein Getränkehalter. Sehr praktisch für längere Fahrten - nur leider kommt man dann nicht mehr so gut an das Ablagefach darunter. Genaugenommen eignetlich garnicht mehr.
Auch hinter der Handbremse und davor - genügend Ablagemöglichkeiten und Aschenbecher die bei uns als Nichtraucher aber eher die Ablage für die Berühmte Einkaufswagenmark sind ;-)
Hinten befindet sich in der Mite eine ausklappbare Armlehen in der auch noch etwa Stauraum ist, wenn man den Deckel aufklappt. Bei uns schaut es endlich sauber im Auto aus - hier passt der Kleinkram wie Kassetten und Batterien für den immer mitgefürhten Walkman meiner beiden 9jährigen hinein.
Für mich sehr interessant ware der Höhenvrstellbare Sitz - meine Größe erlaubt es mir leider sonst nicht aus dem Fenster zu sehen grins.
Auf technische Krimskrams wie Fensterheber etc. wurde in diesem Auto (Gott sei danke) verzichtet. Darüber bin ich ganz froh - lieber kurble ich mal - und außrdem - wir haben ja eh die Klimaanlage ;-) Kein schwitzen mehr bei brütender Hitze.
Tja, über die technischen daten kann ich jetzt nicht allzuviel sagen - okay - als Frau ist mir das auch so ziemlich wurscht.
Mein Fazit: mit Familie ein geeignetes Auto - viel Stauraum im Kofferraum und auch die Kinder haben genügend Platz. -
Mit Biodiesel nochmal sparen ...
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Hallo,
... speichere den Beitrag möglicherweise in einer
falschen Kategorie ab. Zum Thema Spritpreise habe ich
aber schon einen Beitrag geschrieben und 2 kann man
nicht zu einer Kategorie schreiben. Ich bitte also
vielmals um Entschuldigung.
Wie in meinem letzten Beitrag berichtet, kann man
das Wort Benzinpreise schon gar nicht mehr hören.
Doch es gibt trotz der schwierigen Situation einige
Möglichkeiten Geld zu sparen. Hier ein Tip:
Sicherlich sind schon einige, die über das Jahr viel
fahren, auf einen Dieselwagen umgestiegen. Der
Diesel ist ja preiswerter als Normalbenzin. Nun gibts aber noch einen Trick. Unterm Strich spart man hier noch mal. Für Vielfahrer also hier der Tip:
Wer ein Fahrzeug hat, das mit Diesel fährt, kann sich für einen einmaligen Einsatz von höchstens 350 DM
(also knapp 180 €) sein Auto auf Biodiesel
spezialisieren lassen.
Biodiesel wird grundsätzlich aus Raps hergestellt.
Das CO 2, was bei der Verbrennung aus dem Auspuff gepumpt wird, wird erstaunlicher Weise vom Nachwuchsraps aufgenommen. Das ist erheblich umweltfreundlicher als normaler Diesel.
Was Rapsdiesel (Biodiesel) momentan kostet, weiß
ich aber nicht genau. Es ist aber einiges billiger
als normaler Diesel. Also es lohnt sich auf Dauer
schon, kann ich dazu nur sagen.
Wer noch weitere Fragen hat, der kann sich auch im Internet unter http://www.biodiesel.de infomieren. -
Mein Möhrchen.... ;-)
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
ist Marsrot und einfach toll.
Hallo ihr Lieben,
nun möchte ich Euch mal von meinem alten treuen Freund erzählen. Er schwitzt mit mir im Sommer und friert mit mir im Winter. Meist ist auch auf ihn Verlaß, was auch ganz wichtig ist, da er mich täglich zur Arbeit bringen darf. Nur manchmal im Winter läßt er seinen Dickkopf durchkommen und bockt etwas auf, aber ich bekomme ihn dann dennoch in den Griff.
Gleich mal vorne weg: Wie ihr bemerkt habt, ist die Kategorie Golf 1 etwas "durcheinander", ich hoffe ihr versteht dennoch, daß ich meinen Bericht über meinen GOLF1 hier reinsetze! Die Hauptkategorie stimmt ja!!
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Erstzulassung
Sein erster großer Tag war der 21.01.83 , das war also vor 19 Jahren!
Wie lange fahre ich ihn schon?
Ich bin seine dritte Besitzerin und fahre ihn seit 14.05.1997
Es ist immer noch mein erstes Auto, hätte nie geglaubt, daß er so lange bei mir bleibt.
Habe ihn damals nur gekauft, weil er günstig war und gepflegt aussah.
Dabei hatte ich mir immer geschworen, NIE ein rotes Auto zu kaufen...(außer Ferrari g)
Muß erst wieder im Februar 2003 zum TÜV.
Kilometerstand?
Erst um die 163 000, also noch lange hin bis zur
300 000 freu
Höchstgeschwindigkeit
Also, wenn ich nach meinen Fahrzeugschein gehen soll dann schafft er ohne Anstrengung 138 km/h , aber wenn ich ihn mal ein ganz ganz wenig trete schafft er dann doch schon laut Tacho ca. 150 km/h. Also ein richtiger „Rennsemmel“ g
Technische Daten und Maße:
Unter der Haube meines Möhrchen verstecken sich ganze 50 Pferde ( tatsächlich, auch wenn mancher danach sucht...)
Nackt bringt es ein strammes Leergewicht von 770 kg auf die Waage.
Zulässige Achslast: 660 kg
Fahrgeräusche: 77 dB (leider einige dB zu viel)
Länge : 3,815 m ( ich hoffe nun wird niemand neidisch g)
Breite : 1,610 m
Hubraum: 1085 ccm
Verbrauch
So um die 7 bis 9 Liter. Ganz verschieden, kommt drauf an wie ich fahre... g
Aussehen
Nah, wer wird schon danach gehen ;-) es zählen doch nur die Inneren Werte wie bei uns Menschen auch!
Trotzdem muß ich sagen ich mag das markante „Gesicht“ meines Autos. Denn die heutigen Autos sehen doch irgendwie alle gleich aus...nämlich wie ein Überraschungsei ! Der Golf 1 hat noch seinen eigenen Charakter!
(obwohl ich natürlich auch nichts gegen einen neuen Porsche hätte g, obwohl es auch ein „Ei“ ist , also wer schenkt mir ein solches Auto??) Achja, wo war ich stehen geblieben? Es ging ums Ausehen. Die Bezüge der Sitze sind Original, das heißt „sexy“ schwarz- weiß gestreift ;-) Das Lenkrad ist fast so groß wie bei einem Bus, sehr praktisch , man muß nicht so viel Umdrehungen machen beim Einparken. Um das Auto rankt ein schwarzer „Zierstreifen“ (wie im Bild oben)
Sonstige Angaben über mein „Schätzchen“
Er war schon immer Nichtraucher und hat deshalb seinen weißen Himmel bewahrt.
Er hat einen Choke ( Starterzug )
Es passen 5 Leute rein.
Es ist ein Schaltwagen mit 4 Gängen.
Ich tanke Normal Bleifrei. In den Tank passen ca. 35 Liter.
Er ist von 0 auf 80 in 10,4 Sekunden und von 0 auf 100 in 17,1 Sekunden.
Steuer und Versicherung
Leider viel zu viel, da er erstens ohne Kat ist und zweitens steht der Golf bei Versicherungen generell auf der teureren Liste.
Nachteile
Was mich beim Golf stört ist, daß er von innen (wie viele alte Autos, besonders bei der Marke) feucht ist.
Das heißt ich darf im Winter mehr im Innenraum kratzen als außen!! Sehe dann immer aus wie zugeschneit.
Auf der Autobahn ist es im Auto sehr laut. Keine Servolenkung (aber man bekommt dadurch Muckis in den Armen g) . Es dauert bis es im Winter im Innenraum schön warm wird.
Vorteile
Er läuft und läuft und ist nicht unter zu kriegen. Er ist optimal von der Größe, wenn es ums parken geht.
Tolles Anfängerauto. Für kleine Leute optimale Sicht in alle Richtungen. Gute Verstellmöglichkeiten des Fahrersitzes und der Kopfstützen.
Trotz des Alters verliert er keinen Tropfen Öl.
Man kann Kleinigkeiten selber reparieren.
Sieht noch aus wie ein „Auto“.
Preis
Habe damals so um die 1300,-DM gezahlt und bis jetzt ca. 1700,- DM für Reparaturen ausgegeben.
Produktion des Golf 1
Der Golf 1 wurde von 1974 bis 1993 von Volkswagen Produziert. Im August 1983 wurde er vom Golf 2 abgelöst.
Welches Buch ist für einen Golf 1 Fahrer empfehlenswert?
Leichte Antwort: Jetzt helfe ich mir selber Band 104 aus dem Motor Buch Verlag. Es kostet neu ca. um die 16 Euro. Ich habe es selber auf den Trödelmarkt für ca. 5 Euro bekommen.
Mein Fazit:
Einmal Golf, immer Golf. Wenn es ihn irgendwann nicht mehr gibt, kaufe ich mir einen neuen (am besten wäre der Golf 3 )
Nur über die Farbe läßt sich streiten, denn Marsrot ist wirklich nicht meine Farbe.
Danke fürs lesen, brauchst nicht schmunzeln, es gibt ihn (Golf 1)wirklich immer noch und überall!!
Glaub es mir ;-)
Tammy1977. -
Sparsamer Kombi
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Gegenüber dem Golf III hat sich der Golf IV wesentlich verändert. Das trifft in erster Linie auf den Innenraum zu. Solide Verarbeitung ist Trumpf. Das Platzangebot für den Fahrer und den Beifahrer ist vergrößert worden. Hatte man beim Golf III noch ein etwas beengtes Gefühl als Fahrer ist nun das Platzangebot sehr ansprechend. Leider trifft dieses auf das Angebot für die Mitfahrer im hinteren Bereich nicht zu. Bei meine Körpergröße (1,84m) stellt man den Fahrersitz normalerweise auf die letzte oder vorletzte Einstellung zurück. Das führt zu erheblichen Einschränkungen für die Beinfreiheit des Hintermannes.
Der Kofferraum ist ansprechend groß und verfügt mittlerweile auch über sinnvolle Zusatzausstattung. So sind jetzt Ösen für Spanngurte vorhanden, außerdem gibt es ein Fangnetz hinter der Rückbank, das in zwei verschiedenen Stellungen (Rückbank umgeklappt/nicht umgeklappt) arretieren lässt.
Der Motor des Golf IV TDI ist mit 90 PS ausreichend stark. Die Höchstgeschwindigkeit von ca. 180 km/h wird sicher und schnell erreicht. Sehr positiv sind die Verbrauchswerte hervorzuheben. Es ist fast unmöglich, mit diesem Auto mehr als 7 l/100km Diesel zu verbrauchen und das selbst bei "sportlichster" Fahrweise. Im normalen Gebrauch kommt der Golf mit ca. 5 l/100km aus.
Das Fahrverhalten ist sehr gut. Der Golf liegt, egal ob beladen oder unbeladen, sicher auf der Straße und ist auch in brenzligen Situationen gut beherrschbar. Die Bremsen sind vorzüglich, sodass das Fahrzeug aus auch der Höchstgeschwindigkeit sicher zum Stehen gebracht werden kann.
Die Serienausstattung ist, wie bei VW üblich, nicht allzu üppig. ABS, Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte, Leuchtweitenregulierung, ein höhenverstellbarer Fahrersitz, von Innen verstellbare Außenspiegel, abschließbares Handschuhfach sowie beleuchtete Kosmetikspiegel sind aber für den täglichen Gebrauch völlig ausreichend. Wer mehr haben möchte muss dann über "Extras" etwas tiefer in die Tasche greifen. Damit sind wir dann beim Thema Preis. Der Golf IV zusätzlich mit Klimaanlage (einfach) ausgestattet kostete ca. 38000DM (Listenpreis). Wieviel der Golf in der Eurozeit kostet ist mir leider nicht bekannt!
