Testberichte und Erfahrungen zum VW Polo

Geile_Natter

Der hat Feuer unter dem Arsch!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hallo, Liebe Yopi-Community.
Ich möchte heute einmal einen Bericht über den Polo 4 GTI schreiben, den mein älterer Bruder fährt. Er besitzt den Führerschein seit gut 1,5 Jahren. Als er dann der Führerschein bestanden hat, hat er erst einmal überlegt, welches Auto es sein soll. Zwei Tage später sind wir dann zum Autohaus gefahren und siehe da es stand ein Polo GTI da mit 125 PS. Mein Bruder und ich haben uns sofort in den Wagen verliebt. Ich habe ihn dann überredet den Wagen zu kaufen, bevor es jemand anderes tut.
Er hat mich dann gefragt, ob der Wagen nicht zu viel PS hat für einen Fahranfänge. Aber er ist schon seit 1,5 Jahren unfallfrei gefahren.

Der Wagen hat die farbe schwarz und sieht sehr sportlich aus. Er hat breitere Reifen als die normalen Polo`s. Die Größe ist 195 von den Reifen. Außerdem hat der Wagen auch noch Sportfelgen von der Firma BBS. Es sieht einfach nur geil aus.

Die Sitze sind auch sehr sportlich. Man sitzt dort sehr bequem und man bekommt keine Rückenschmerzen. Er ist zwar genau so klein wie ein anderer Polo, aber die Sitze sind deutlich besser als bei einem anderen Wagen.
Wie schon beschrieben hat der Wagen 125 PS in der Serie, es ist ein 16 V Motor. Wenn man aufs gas tritt merkt man richtig, wie man in die Sitze gepreßt wird. Aber der wagen liegt sehr ruhig auf der Straße und die Kurvenlage ist auch sehr gut. man fühlt sich einfach sicher in dem Polo.
Daten:

- 125 PS
- Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
- Hubraum 1598 cm/3
- Zul. Gesamtgewicht 1470 kg
- Leergewicht 1018 kg

So, daß waren einige daten über den Polo GTI. Der Preis war bei 22000 DM wobei er schon 17000 km herunter hatte. Schlucken tut er um die 10 Liter Super bei 100km

Der Wagen ist einfach nur geil. Lieben Gruß von der Natter;-)

Holzfäller

Mein bester Freund

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Ich habe mal vor 20 Jahre ,ich glaube so lange ist es schon her eine Lehre als Kfz-Mechaniker gemacht bei einer VW-Werkstatt. Seit dem fahre ich oder meine Frau später nur VW.Ich habe schon einige Fahrzeuge gehabt, aber der jetzige das ist mein bester Freund.Er hat mich eigentlich bis auf die normalen Reparaturen oder Inspektionen , noch nie im Stich gelassen.

Der Polo.Bj.1989.Schon seine 202800 km hinter sich ist er immer mit mir unterwegs oder mit meiner Frau.
Er schnurt so schön vor sich hin.Verbraucht auch nur so seine 7,5 l auf 100 km.

Ich bin mit ihm sehr zufrieden. Hat den TÜV immer gut überstanden und hat mich sonst noch nie so verlassen. Neue Bremsbeläge oder Reifen waren auch schon fällig. Letztens mußte ich ihm sogar noch eine neue Zylinderkopfdichtung machen.Da dachte ich schon, jetzt ist es aus.Aber nein, er läuft wieder schön weiter.

Er wurde viel genutzt.Ob es zum Einkaufen ist oder als Transportwagen auf dem Bau.So ein kleiner Wagen ist sehr nützlich.Man kommt schnell überall hin ,Findet öfter ein kleine Parklücke und ist sehr bequem zu fahren.Dann noch in der heutigen Zeit bei den Benzinkosten.Günstig im Verbrauch.
Nicht das jetzt eine Meint er wird nur mal so zum Einkaufen genutzt.Nein .Jeden Tag zur Arbeit alleine schon 45 Km.Dann noch die anderen Fahrten.Regelmäßige Pflege des Wagen ist das A und O .

Das einzige was mich stört, sind die Steuern dafür.Er hat zwar einen ungeregelten Katalysator ist etwas Steuer günstig, trotzdem noch hoch genug. Aber was solls.Andere haben größere Wagen mit mehr Ps und Hubraum und finden es toll so einen Wagen zu fahren, sind aber dann am megern wegen Den Steuern und dem Spritpreisen, aber es liegt doch an jedem selber was man fährt.Und wer meint er muß einen großen Wagen umd mit mehr PS fahren muß sich auch dann an die Kosten gewöhnen.

Ich für meinen teil bin mit meinen besten Freund sehr zufrieden.Wir haben noch einen polo.Der ist Bj. 1994.Er soll aber in 1 oder 2 Jahren weg und dann kommt wieder ein VW. diesmal soll es der Golf Variant sein oder der neue Polo Variant. Mal sehen. Weiter hin wünsche ich allen gute Fahrt mit Ihren Fahrzeugen.

Lionheart

Ohne Befund?

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Polo

Dies hier ist eine Premiere, ja wirklich, ist es doch erstens der erste TÜV-Besuch mit meinem Polo, als auch mein erster Autobericht. Und da ich KEIN Autonarr bin, findet ihr hier auch nichts über Newtonmeter usw. Dies hier wird ein Bericht aus der Praxis, nicht aus der Auto-Bild.

Mein Polo ist ein 95er Model, den ich mir im Sommer 2000 zugelegt habe. Da ich mir damals keinen Neuwagen leisten konnte, bekam ich ihn als Gebrauchten für damals sehr stolze 15.000 DM. Was er neu gekostet hat kann ich daher leider nicht sagen. Er war damals sehr gepflegt, sah in diesem Grünton gut aus und ist leider nur die Basisvariante. Da ich den Einkauf aber dummerweise meinem Vater überlassen habe (wir teilen uns den Wagen und ich hatte damals zu viele Termine um mich selber groß umzusehen), muss ich wohl mit dieser Sparvariante leben.

Von außen macht mein Wägelchen auch einen schnieken Eindruck. Die Farbe gefällt mir sehr gut, die Form auch. Leider nur 3 Türen, aber ich habe auch noch einen Audi 80 B4, da war das nicht so dramatisch, denn ich nutze den Wagen meist doch nur im Stadtverkehr.

Nehmen wir nun aber doch einmal Platz. Die Türen schwingen schön weit auf und man muss sich nicht reinzwängen. Da ich gut 1,95m messe ist der Platz auf den vorderen Rängen mir natürlich sehr wichtig. Hier kann ich nicht wirklich meckern, der Sitz lässt sich weit genug zurückfahren, das Lenkrad in der Höhe verstellen und die Sitzposition ist auch bei etwas längeren Strecken für mich noch bequem genug.
Die Instrumente sind gut angeordnet, mich störte anfangs aber, dass der Drehzahlmesser rechts saß, ich war es von meinem Corolla genau andersherum gewöhnt. Das Plastik des Armaturenbretts gewinnt keinen Designwettbewerb, sieht aber auch nicht zu billig aus, auch der Dachhimmel ist aus einem grauen Stoff, der nicht zu billig wirkt. Der Stoff der Sitze ist auch grau. Man kann sich hier Wohl fühlen.
Angenehm für mich ist die dicke Türenverkleidung, ich lege hier gerne meinen Ellenbogen ab. Störend ist der fehlende Mitteltunnel, ich vermisse hier sehr oft eine Ablage, oder einen Getränkehalter etc.
An Ablagen hat man die in den Seitentüren, zwei kleine im Armaturenbrett, eine Münzablage (sehr praktisch) und ein zweites, kleines Handschuhfach links unter dem Lenkrad.
Die Sitze sind hart, aber nicht unbequem und bieten mir ausreichenden Seitenhalt. Auch nach einer Stunde Fahrt tut mir weder mein Gesäß, noch der Rücken weh. Das Platzangebot überzeugt auf den ersten Blick, man fühlt sich nicht beengt. Das Ganze relativiert sich aber sehr, sobald ein Beifahrer Platz nimmt. Dann muss ich doch oft darum bitten, etwas zur Seite zu rücken, da Jacken auf der Handbremse schleifen, oder mir den Zugriff auf den Schaltknüppel versperren.

Das Lenkrad ist griffig, mir nicht zu dünn und ich habe auch im Sommer meist keine Schweißhände. Die Pedale sind gut zu erreichen, lassen sich ohne durchtrainierte Waden betätigen, bieten aber genug Widerstand. (ich mag keine Bremsen, bei denen schon beim angucken eine Vollbremsung ausgelöst wird).
Die Schaltung ist gut, hakelt fast nie und die Gänge sind ganz gut ausgelegt. Im Rückwartsgang hakelt sie aber ab und an dann doch. Diese Marotte hatte bisher aber noch jedes von mir gefahrene Auto.
Lüftung, Licht usw. sind für mich gut erreichbar, auch der Schalter für Warnlicht ist sinnvoll angebracht.
Nervend ist aber die Betätigung der Waschanlage für die Heckscheibenwischer. Hier muss man kurz nach vorne drücken, dann werden sie auf Intervall geschaltet. Es gibt auch nur diesen einen Intervall. Nun mangelt es mir aber wohl an der nötigen Feinmotorik, aber entweder schalte ich sie ganz ein, oder ganz aus, oder... genau, ich erwische nie den "Punkt". Das stört mich manchmal sehr. Auch die drei Stufen für die Wischer vorn sind nicht so das Gelbe vom Ei.
Die Nebelscheinwerfer schaltet man ein, indem man den Knopf für das Licht herauszieht. Ich hatte den Wagen mal verliehen und meine Bekannte musste vom Handy aus anrufen, um mich zu fragen wie man diese einschaltet. Sonderlich intuitiv ist das wohl nicht gelöst...
Licht... wieso kann man keinen Warnton einbauen in ein SO teures Auto? Das hat jeder Japaner, nur mein Polo natürlich nicht.
Ansonsten ist das Licht gut, eben H4, aber reißt in Zeiten von Xenonlicht auch niemand vom Hocker. Das ich es vom Innenraum aus regulieren kann ist ja heutzutage eigentlich Pflicht.
Zum Thema Licht gehört natürlich auch die Innenraumbeleuchtung und die der Armaturen. Die Innenraumbeleuchtung finde ich sehr gut gelöst. Hier ist die Leuchte zugleich der Schalter, in Form einer Wippe. Wer bei anderen Autos schon mit den friemeligen Schaltern für die Innenraumleuchte gekämpft hat, der wird den Designern hierfür danken.
Weniger schön ist, dass man die Birnen für die Beleuchtung der Instrumente nicht selber wechseln kann, zumindest konnte ich das nicht. Diese waren einseitig defekt und der Spaß kostete mich einen Werkstattvormittag. Auch die Lampen für den Scheinwerfer sind entweder von schlechter Qualität, oder brennen aus irgendeinem Grund öfter durch. Auch hier ist der Austausch nicht so das Wahre, geht aber noch selber zu bewerkstelligen. Ich empfehle also Vorrat mitzuführen.
Die Motorhabe rastet übrigens nicht immer richtig ein. Hier muss man den Hebel im Innenraum wieder richtig zurückschieben und sicherheitshalber testen, ob die Haube auch wieder richtig verriegelt wurde!
Die Lüftung/Heizung bietet 4 Stufen und spricht relativ zügig an. Ist es nicht gerade wirklich superkalt und der Wagen stand über Nacht, so reichen meist 5-10 Minuten aus. Man kann den Luftstrom auch gut ausrichten, es werden genug Möglichkeiten und Luftauslässe hierzu geboten. Und auf Stufe 4 bläst einem ganz schön was entgegen, auch von der Lautstärke her.

Wir wollen aber ja nicht nur sitzen, sondern fahren. Wie sind denn die Fahrleistungen? Mit einem Wort: mäßig.
Ich habe ja nur 47 PS und erreiche damit laut Tacho ca. 145 km/h. Im Stadtverkehr ist das auch ausreichend. Wenn man die Gänge flott durchschaltet, aber nicht zu früh hoch schaltet, so kann man sich im Drehzahlbereich um 3000 ganz gut im Verkehr bewegen. Aber wehe ich will auf die Schnellstraße, oder auf die Autobahn...
Hier hilft nur eines, brutal Gas durchtreten, Gänge bis 5000 ausfahren und wirklich den Motor fordern, bzw. die Gänge durchprügeln. Bis 80 geht das sehr gut, danach merkt man dann, dass der Motor einfach unterdimensioniert ist. Bis 100 dauert es schon recht lange, bis 120 sollte man wirklich das Bodenblech auf Haltbarkeit testen, bis 140 kommt eh nur, wer Dauervollgas gibt. Der Wagen ist nichts für Ängstliche und Formel1-Anwärter. Wer hier zu zimperlich fährt, der riskiert einen Unfall. Wer meint er könne sich mal eben so nach ganz links begeben, der sollte ein sehr gutes Auge für das Tempo heranrasender "Verfolger" haben, sonst krachts!
Ein Hilfsmittel hierzu soll der asphärische Außenspiegel auf der Fahrerseite bieten. Ich persönlich verlasse mich nicht darauf, da ich finde, dass er zu sehr verzehrt.
Apropos Spiegel, diese sind natürlich nicht beheizt, oder elektrisch verstellbar. Ansonsten funktioniert das verstellen von innen aber wirklich tadellos.
Beschleunigungswerte laut Hersteller gebe ich keine an. Die sind graue Theorie. Dank des Radaus, den der Motor im höheren Drehzahlbereich so fabriziert, kommt einem der Wagen aber mitunter ungeheuer schnell vor. Wohl dem, der seine Musik gerne etwas lauter hört...
Lange Strecken würde ich mir mit dem Wagen auf Grund des schwachen und sehr lauten Motors auf keinen Fall zumuten.
Dieses Manko schlägt sich auch im Verbrauch nieder. Angegeben ist der Wagen mit 6 Liter. Das schaffe ich auch, wenn ich ihn nicht zu sehr "treten" muss. Sobald ich aber "Hochgeschwindigkeitsfahrten" jenseits der 100-120km/h (hey, der Wagen schafft ja so knapp 140-150) auf der Autobahn habe, geht es deutlich auf 10 Liter und im Winter auch schon mal darüber. Das ist erschreckend für so ein kleines und eher lahmarschiges Gefährt. Fahrt ihr aber eher gemächlich, so kann man wirklich diese 6 Liter erreichen. Er schluckt übrigens Normalbenzin. Meine Tests mit dem berühmten Optimax brachten nur eine Verschlechterung. Auch das oft empfohlene "jede dritte Tankfüllung einmal Super" habe ich nicht beherzigt und merke bis Dato keinerlei Unterschied. Hin und wieder überkommt man dann aber doch mein schlechtes Gewissen und ich tanke doch Super.
Auch der Verbrauch an Öl etc. hält sich vollkommen innerhalb der üblichen Grenzen.

Weniger innerhalb der Grenzen halten sich erste Materialfehler bei den Türbolzen. Das ich hier bereits zwei Mal Brüche hatte und Schrauben einfach so rausfielen empfinde ich als sehr üblen Scherz. Sowas ist mir mit Japanern noch nie passiert.
Auch ein erster Riss im Plastik des Armaturenbrettes spricht nicht für die Qualität des Made in Wolfsburg (wenn er da denn gebaut wurde). Ansonsten hat der Wagen bisher noch nie Zicken gemacht, und ich bin niemand, der zu zimperlich fährt, oder wirklich seinen Wagen Top pflegt.
Ebenfalls nicht so der Hit ist die Kurbel für das Schiebedach. Diese verklemmt sich gern, wenn man sie etwas zu weit dreht, und dann benötigt man die ganze Kraft eines Nachwuchsgodzillas, um diese wieder zur Arbeit zu bewegen. Ansonsten ist das Schiebedach leichtgängig und eben eines wie Andere auch.

Kofferraum. Dieser bietet ausreichend Platz für zwei Wasserkästen. Wer mehr benötigt, der kann die Rückbank umlegen. Dies geht auch noch, wenn der Sitz, so wie bei mir, ganz hinten ist. Dann ist es aber schon sehr unbequem auf längeren Transportfahrten. Diese Ladefläche ist auch nicht ganz eben. Der Kofferraum ist beleuchtet. Was mich stört ist, das man ihn immer richtig abschließen muss. Ein Einfaches zuwerfen reicht hier nicht. Auch hier keinerlei Warnton, falls eine der Türen nicht zu sein sollte. Unverständlich für mich wurde sogar an Warnleuchten und einem Alarmsummer gespart!

Ebenso negativ sehe ich die absolut spartanische Ausstattung an. Außer einer Wegfahrsperre und Servolenkung hat der Wagen ganz genau gar keine Extras. Weder Airbag, Zentralverriegelung noch sonstigen Firlefanz. Jungs von VW, schaut besser gen Osten, Richtung Japan, denn dort sitzt mit extremer Wahrscheinlichkeit der Hersteller meines nächsten Wagens. Das Preis-Leistungsverhältnis überzeugt mich nicht!

Positiv ist natürlich der Wiederverkaufswert und die relativ niedrigen Ersatzteilkosten. Auch Steuer ist niedrig, da hier schon ein G4-Kat drunter sitzt. Auch die Versicherung ist moderat, aber das liegt ja auch an der Versicherung und den eigenen Konditionen.

Was bleibt als Fazit? Ein solides Auto, welches im Stadtverkehr und für kürzere Strecken auf der Autobahn durchaus geeignet ist. Die Qualität des Wagens ist gut, aber meiner Meinung nach nicht sehr gut, rechtfertigt den enormen Preis also nicht. Fahrleistungen sind eher mäßig, der Verbrauch sehr von der Fahrweise abhängig von sehr gut bis katastrophal rangierend. Die Ausstattung der Basisversion ist nicht vorhanden.

Für mich gibt es 3/5 Punkten und keine Empfehlung. Der Wagen ist nur als sehr günstiger Gebrauchter zu empfehlen, ansonsten würde ich dringend zu einer größeren und neueren Variante raten. Oder zu einem Kleinwagen der Konkurrenz.

Ich hoffe mein Auto-Erstlingswerk konnte halbwegs helfen und gefallen. Sollte jemand wirklich technische Daten benötigen , so liefere ich die notfalls auch nach. Ich persönlich sehe bei einem Kleinwagen aber nicht so den Sinn darin.

Verbesserungsvorschläge und Fragen bitte in den Kommentar.
© Lionheart 2002 "Besser Fool on the Hill, als King of the Koppel"

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durstiger , neuer Polo

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Der neu entwickelte 1.2, 3 Zylinder, 65 PS-Motor ist viel zu durstig! Im Stadtverkehr genehmigt er sich gern über 9 Liter Benzin. Schuld daran ist meiner Meinung nach das hohe Leergewicht dieses Wagens.
Je nach Ausstattung beträgt dieses ca 1200 Kg!
Viel zuviel für einen Kleinwagen.
Die Leistung dieses Motors ist auch nicht gut, im Vergleich zum Vorgänger Polo 6N 60PS.
Das Einzige was mich an diesem Motor überrascht hat war sein kultivierter und ruhiger Lauf, da war der alte 60 PS wesentlich lauter und unkultivierter!

mloidl

Ein flotter Flitzer!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Heute möchte ich etwas über einen kleinen Flitzer – namens VW Polo 1.4 – schreiben. Zuerst einmal möchte ich sagen, dass ich dieses Auto zwar nicht selbst besitze, jedoch ist es das Auto meiner Eltern. Da ich schon den Führerschein habe, bin ich natürlich schon öfters mit diesem Auto selbst gefahren und natürlich bin ich auch schon sehr oft in diesem Auto mitgefahren.

Beginnen wir doch mit den allgemeinen Daten des VW Polo:

Den 3-türige VW Polo 1.4 kann man entweder mit 55 oder 75 PS kaufen und er hat einen Hubraum von 1.390 ccm und besitzt ein 5-Gang-Getriebe. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h (55 PS)bzw. 172 km/h (75 PS) und zum Fahren benötigt der VW Polo 1.4 Superbenzin. Der Benzinverbrauch wird laut offiziellen Angaben bei beiden PS-Varianten mit ca. 6 Liter je 100 Kilometer angegeben und die Beschleunigung von 0 auf 100 dauert 14, 5 sec (55 PS) bzw. 12,3 sec (75 PS). Zur Sicherheit ist noch zu sagen, dass der VW Polo einen Fahrer- und Beifahrerairbag besitzt.

Nun zu den eigenen Erfahrungen:

Ich bin eigentlich sehr zufrieden mit dem VW Polo. Der angegebene Benzinverbrauch von 6 Liter je 100 Kilometer stimmt wirklich und es kann durchaus vorkommen, dass wir mit einem Spritverbrauch von 5,0 – 5,5 Liter auskommen. Auch das Fahrgefühl mit dem VW Polo ist wirklich ausgezeichnet. Man sitzt sehr bequem im Auto und hat für einen Kleinwagen auch in der hinteren Reihe relativ viel Beinfreiheit. Auch das Fahrgeräusch ist relativ leise, selbst bei einer Autobahnfahrt ist es ziemlich ruhig im Auto. Anders hingegen ist es in unserem zweiten Auto, dem Renault Scénic, dieser ist extrem laut bei Autobahnfahrten. Auch Defekte gibt es bei unserem mittlerweile 6 Jahre alten VW Polo keine. Alles was er bisher hatte, war ein Wackelkontakt beim linken Rücklicht, aber das war auch schon alles. Das heißt, der VW Polo ist ein wirklich zuverlässiges Fahrzeug.

NEWS:
Das "alte" VW Polo Modell ist vor einigen Wochen ausgelaufen und ab sofort gibt es nur mehr die "neuen" Modelle. Die wichtigsten Änderungen des neuen VW Polo 1.4 sind, dass es ihn nur noch mit 75 PS geben wird und dass er eine elektronische Wegfahrsperre besitzen wird. Der Preis des "neuen" VW Polo's liegt bei etwa 12.500 Euro.

egonman

Der neue Polo kommt groß heraus !

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

„VW-Polo“

Klein-Wagen ?
Das war einmal .
Der „Polo“ ist erwachsen geworden und hat in jeder Hinsicht kräftig zugelegt .
Er ist gute 15 Zentimeter länger , fast fünf Zentimeter höher und knapp zwei Zentimeter breiter als sein Vorgänger-Modell . Damit hat er das Zeug zum Raum-Wunder und macht nun seinem Bruder dem Golf ernsthafte Konkurrenz . Mehr als sieben Millionen „Polos“ sind bei VW seit 1975 von den Bändern gerollt . Das neue Modell stellt die vierte Generation dar .

Ob er nun als Zwei- oder Vier-Türer - der „Polo“ setzt allgemein sehr hohe Maßstäbe in Bezug auf die Verarbeitungs-Qualität , den Sitz-Komfort , die Sicherheit und die Motoren .
Erhältlich sind vier Benziner und drei Diesel-Modelle mit Leistungen von 55 bis 100 PS .
Alle Modelle bürgen für einen sehr agilen Fahr-Spaß und erfüllen außerdem die strengen Abgas-Normen EU 4 beziehungsweise D 4 .

Auch gibt es keine starren Termine für die Inspektionen mehr . Bei den Benzinern können die Intervalle bis zu 30 000 Kilometern , bei den Diesel-Modellen bis zu 50 000 Kilometern lang sein . Jenachdem wie und wo man fährt . Hinter dem freundlichen Vier-Augen-Gesicht des „Polos“ steckt eine ausgefeilte und ausgereifte Technik , die das Autofahren angenehmer und viel sicherer machen . Serienmäßig zählen unter anderm eine Servo-Lenkung , die sich der Fahrgeschwindigkeit anpasst . Auch die neu entwickelten Front- und Seiten-Airbags sind serienmäßig sowie das ABS.

ABS : Wer das in seinem Auto hat der fährt , auf der sicheren Seite . Ein Antiblockier-System , kurz ABS genannt , sorgt dafür , das das Fahrzeug auch bei einer Vollbremsung noch lenkbar bleibt . Folgende Punkte sollte man dabei beachten , damit man mit dem ABS gut zurechtkommt :
1) Im Notfall sollte mit voller Kraft auf das Brems-Pedal getreten werden . Dabei aber ruhig weiterlenken , dabei aber keinesfalls den Fuß vom Pedal nehmen .
2) ABS lässt das Pedal beim Betrieb automatisch pulsieren . Dazu hört man ein Knarren . Das ist normal und sollte einen nicht irritieren .
3) Falls die ABS-Funktion einmal gestört sein sollte , leuchtet eine Lampe in der Armaturen-Tafel auf . Keine Angst ! Die Brems-Funktion ist aber weiterhin sichergestellt .
4) Aber man sollte auch wenn man ABS hat vorsichtig fahren . Unnötig riskante Manöver können den Sicherheits-Gewinn durch das ABS schnell wieder zunichte machen .

Die Preise für den „VW-Polo“ beginnen ab 11 225 Euro und sie können sich erheblich erhöhen je nach der gewünschten Ausstattung , die nicht gerade billig ist . Aber es kann sich jeder seinen „Polo“ so zusammenstellen wie er ihn mag , oder was der Geldbeutel zulässt .
Da ich kein besonderer Freund von Diesel-Motoren bin wollte ich auch zunächst einen Benziner probefahren , aber ich habe mich überreden lassen doch auch einmal ein Diesel-Modell zu fahren . Mein erstaunen war sehr groß als ich keinen oder fast keinen Unterschied beim Geräusch-Pegel und auch nicht beim Anzug merkte , das Fahrvergnügen war genauso wie bei einem Benziener . Deshalb wäre es eine Überlegung wert sich aus wirtschaftlichen Gründen einen Diesel anzuschaffen , denn die Verschmutzung der Umwelt ist ja beim Diesel auch zurück gegangen . Kann eine Probefahrt mit dem „Polo“ sehr empfehlen und viel Spaß dabei wünschen , bin fest davon überzeugt das der eine oder andere bei diesem rundherum gelungenen Wagen hängen bleibt !

wertwe

Die neue Generation!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hallo ihr Leser:

1. Einführung
2. Technische Daten
3. Aussehen
4. Fahrverhalten
5. Innenraum
6. Beschleunigung
7. Fazit

1. Einführung:

Den VW Polo fahre ich seit kurzem durch einen Freund. Es ist ein Leasing Fahrzeug das noch relativ neu ist.
Wir hatten schon des öfteren die Möglichkeit das Auto zusammen zu fahren und es unter verschiedenen Umständen zu testen.
Im August werden wir mit diesem Auto auch in den Urlaub fahren. Falls es dann Verbesserungen an meinem Bericht gibt werde ich diese selbstverständlich vornehmen.

Der VW-Polo ist seit langem ein Modell von VW, bei dem regelmäßig neue Versionen entworfen werden. Nachdem ich nun 3 Modelle aus verschiedenen Baujahren gefahren bin, habe ich mir einen guten Überblick über die Weiterentwicklung verschaffen können.
Dabei musste ich feststellen, dass der Preis zur Qualität unproportional steigt.
Eigentlich schade für eine Marke wie VW.

2. Technische Daten:

Hersteller: VW
Typ: Polo
Baujahr: 2/2001
Hubraum: 1390 cm³
Zylinder: 4
KW/PS: 55/75
Beschleunigung: 12,3 auf 100 km/h
Max. Drehmoment: 126 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 172 km/h
Verbrauch: 7-11 Liter
Gewicht: 1018 kg
Reifen: 185/55/R14
Bauart: 5-Türer
Getriebe: 5-Gang Schaltgetriebe
Tankinhalt: 45 Liter
Antriebsart: Front
Preis: ca. 32000 DM

3. Aussehen:

Die neue Generation des Polos gefällt mir eigentlich ganz gut.
Das Modell das ich gefahren bin hat eine schwarze Metallic Lackierung, bei der auch Seitenspiegel und Verspoilerung nicht verschont wurden.
Klarglas-Scheinwerfer verhelfen zur guten Sicht in der Nacht. Unterstützt von den im Frontspoiler integrierten Nebelscheinwerfern.
Die Seitenblinker sind nicht orange wie üblich, sondern werden gleich in weißer Farbe geliefert.
Das ist zwar eine Kleinigkeit, verbessert aber die Optik der Seitenansicht des Polos.

Die Antenne befindet sich auf dem hinteren Teil des Daches. Sie ist etwas länger als eine 16V Antenne, hat aber eine gute Form und trägt ebenfalls positiv zur Optik bei.

Die Alu-Felgen sind nicht gerade auffallend, passen aber zum Gesamtbild des Autos.
Auf diese 14 Zoll Felgen sind 185 Reifen montiert. Sie geben nicht das Bild von Breireifen ab, sind aber auch nicht mit zu schmalen Reifen auffallend.
Eine Tieferlegung ist nicht vorhanden, würde dem Polo aber sehr gut stehen. Die dritte Bremsleuchte ist im oberen Teil des Kofferraumdeckels integriert.
Der Rest der Beleuchtungsanlage am Heck ist mit roten Abdeckungen versehen.

Im Gesamten ist der Polo kein auffälliges Auto. Nimmt man ihn jedoch genauer unter die Lupe, fallen einem viele Kleinigkeiten auf, die sein Äußeres vom Durchschnitt abheben.

4. Fahrverhalten:

Dieser Polo ist ein Mittelweg zwischen einer sportlichen und komfortablen Version. Sein Fahrverhalten ist demnach recht normal.
Die Reifen mit einer Breite von 185 verhindern ein frühzeitiges Rutschen in der Kurve. Ungewöhnlich fand ich das Verhalten, wenn man ihn zum Ausbrechen gebracht hat. Ein normaler Fronttriebler rutscht bei zu hohen Kurvengeschwindigkeiten über die Vorderräder weg. Der Polo allerdings schien eher seitlich auszubrechen.
Ich fand dieses Verhalten nicht störend aber eben ungewöhnlich.

Mit Unebenheiten der Fahrbahn kommt das Auto gut zurecht. Der Federweg des Polos ist lang genug, um einen gewissen Komfortstandard zu erreichen.
Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Auto gut zu beherrschen. Es gab keine Besonderheiten wie ein zu starkes Reagieren auf ein Lenkmanöver oder ähnliches.

5. Innenraum:

Hier erkennt man das sich VW Mühe gegeben hat. Der Innenraum ist optisch schlicht gehalten, beinhaltet aber einige Kleinigkeiten, die mich sehr angesprochen haben.

Ein in der Höhe verstellbares Lenkrad ermöglicht auch großen Personen eine optimale Einstellung zum angenehmen Fahren für Langstrecken.
Auch die Sitze sind in mehrere Richtungen zu verstellen. Zwar ermöglicht hier keine Elektrik eine einfache Verstellung, die mechanischen Elemente sind aber einfach zu erreichen und akzeptabel zu bedienen.
Einen Seitenhalt bieten die Sitze ebenfalls. Bei rasanter Fahrweise kann man hier keine Beanstandung vorbringen. Zum persönlichen Befinden auf Langstrecken kann ich noch nichts sagen. Wenn aber der Urlaub mit einem Freund von mir vorüber ist, sind wir an einem Tag 9 Stunden gefahren. Danach werde ich ein Update machen, falls die Fahrt nicht sehr angenehm war.

Das Platzangebot ist für einen Kleinwagen typisch. Im vorderen Bereich ist es gut, im Hintern hängt es davon ab wie Fahrer und Beifahrer ihre Sitze einstellen. Eine Fahrt mit 5 Personen ist ohne weiteres möglich.

In der Mittelkonsole sind zwei kleine Schubladen angebracht. Die linke ist innen mit Filz bezogen und ist z.b. für Kleingeld geeignet. Der Filzbezug verhindert ein akustisches Geräusch während dem Fahren. Dies ist eine der Kleinigkeiten die ich angesprochen hatte.
Die zweite Schublade enthält einen Getränkehalter, der die Dose auch bei zügiger Fahrweise festhält.

Eine ebenfalls mit Filz bezogene Einbuchtung bietet genug Platz für ein Handy und den Geldbeutel. Das sind genau solche Ablagemöglichkeiten, wie ich sie bei vielen Autos vermisse. Es ist sicherlich unbedeutend bei dem Kauf eines Autos, wird aber die Käufer des Polos erfreuen.

Die Anzeigen für den Fahrer beschränken sich auf alles wichtige. Da kein Bordcomputer enthalten ist, wird man nicht über Verbrauch oder ähnliches informiert.
Uhrzeit und Kilometerstand sind in digitaler Anzeige vorhanden.
Die Beleuchtung ist mit Abstand die beste die ich bis jetzt gesehen habe. Jeder der schon mal in diesem Polo oder in einem Golf 4 gefahren ist, weiß was ich meine. Es ist eine blaue Farbe, die für die Augen sehr angenehm ist. In der Helligkeit kann man diese verstellen.

Eine Klimaanlage sorgt für kühle Luft an heißen Tagen.
Airbags für Fahrer und Beifahrer verbessern deutlich die Sicherheit im Falle eines Unfalls. Genauere Informationen kann man sich beim ADAC holen, der auch telefonisch über die durchgeführten Tests Auskunft gibt.

6. Beschleunigung:

Bei der Beschleunigung merkt man eben, dass der Motor nicht sehr viel Hubraum hat. Sein Vorgänger war mit 1,6 Liter besser.
Das neue Modell entfaltet seine 75 PS bei 5000 Umdrehungen. Ich konnte eigentlich keinen Unterschied beim Beschleunigungsverhalten feststellen. Für mich war es in allen Drehzahlen gleichmäßig.
Das maximale Drehmoment beträgt 126 Nm bei 3800 Umdrehungen. Das ist nicht besonders viel. Man braucht also nicht erwarten, dass man beim Betätigen des Gaspedals in den Sitz gedrückt wird.

Der Anzug bei einer Steigung ist etwas schwerfälligm was ebenfalls auf die geringe Hubraumgröße hinweist.
Die Höchstgeschwindigkeit war da schon eher eine Überraschung. Man glaubt es kaum, dass dieser Kleinwagen nach Tacho 200 km/h läuft, aber wir haben es mit unseren eigenen Augen gesehen. Und das nicht einmal auf einem Gefälle.

7. Fazit:

Ein kleines Familienauto kann man schon dazu sagen.
Viele Kleinigkeiten im Innenraum und am Äußeren machen das Auto interessant.
Leider wird dies durch den viel zu hohen Kaufpreis wieder schlecht gemacht.
Mit 32000 DM ist ein Kleinwagen von VW einfach zu teuer.

Platzangebot, Ausstattung und Fahrverhalten sind absolut in Ordnung.
Die Beschleunigung leidet ein wenig unter der niedrigen Hubraumgröße.

Wer genug Geld hat ist mit dem Polo gut beraten. Mit kleineren finanziellen Mitteln ist der Fiesta die bessere Wahl, da er mit ähnlicher Ausstattung deutlich weniger kostet.

Vielen Dank für die Lesung.

Peter_kneter

Also ne Limosuine ist das aber nicht geradeg

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hallo liebe Leserinnen und Leser,also ich muss mich schon stark wundern wie Yopi teilweise die Produkte eingliedert,ich habe eben ganz einfach eine Rubrik zum Thema VW Polo 1.6 gesucht und dann musste ich über die Rubrik "Limousine" hier laden,also da kann ich mir dann ein leichtes Schmunzeln nicht verkneifen!Immerhin handelt es sich hier um einen Kleinwagen!

Doch nun zum Auto selber:Ich bin jetzt seit 7 Jahren Besitzer eines VW Polo`s 6N und möchte Euch einmal mitteilen,welche Erfahrungen ich mit diesem Fahrzeug gesammelt habe.
Doch der Reihe nach:Im März 1995 brauchte ich dringend ein neues Auto,da ich durch einen Unfall nicht mehr mobil war.
Da zu dieser Zeit gerade die Werbung des damals kleinsten Wolfsburger(mittlerweile hat der Polo ja mit dem Lupo einen noch kleineren Bruder bekommen)rauf und runterlief,kam mir der Gedanke mal eine Probefahrt mit besagtem Auto zu tätigen.
Nachdem ich vorher bereits mit einem Reistrabbi a la Hyundai und auch einem Fiat Punto Testerfahrungen sammelte,sprich Probefahrten,die mich in keinster Weise überzeugten,war es beim VW Polo gleich um mich geschehen!

Es war wie Liebe auf den ersten Blick:Zwar war die Farbe des Testfahrzeuges grauenhaft, aber alleine die Optik und dann vor allem das Fahrverhalten,der Komfort und vor allem der spritzige Anzug überzeugten mich sehr schnell.
Ich denke mal,dass in der 75 PS Klasse wohl wenige Autos im Anzug mithalten könnten,dann vielleicht doch eher in der Höchstgeschwindigkeit,diese ist übrigens mi172km/h angegeben,was ich ein bißchen niedrig empfinde,denn ich hatte auch schon mal tachomäßige 197 drauf,allerdings waren da auch 10% Gefälle...:-)

Nachdem ich die Probefahrt hinter mir hatte und ich kaum mehr aussteigen wollte,beriet ich mich mit dem Verkäufer.Ein sehr großer Nachteil von Volkswagen sind zum einen leider die mehr als merkwürdigen Paketpreise,das heisst also wenn ich z.B.elektrische Fensterheber will,muss ich auch Zentralverriegelung nehmen,das nennt*oder besser gesagt "schimpft"?*sich dann in dem Fall schlicht und einfach "Auf-und-Zu Paket!"

Das andere Problem,was VW offenbar immer bei Einführung eines Neuwagens hat,ist die Lieferzeit,was ich allerdings nicht verstehe,schliesslich kann doch VW rausbringen,was sie wollen,sei es Beetle,Passat oder Bora,es wird immer ein Hit!Die Frage ist dann wirklich mal angebracht,warum VW ne Riesenwerbekampagne veranstaltet und wenn der Kunde das entsprechende Auto kaufen will kein Fahrzeug kurzfristig lieferbar ist!?

Auf alle Fälle stellte ich mir dann meinen Polo nach meinen eigenen Wünschen zusammen,beinahe jedenfalls!Da zu diesem Zeitpunkt so gut wie fast kein Polo zu haben war(angeblich deutschlandweit,war dann wohl eher ne Ausrede!)musste ich dann mit einem 4Türer vorlieb nehmen,was natürlich bei einem Klein-wagen,der ja so schon recht sportlich ausschaut nicht gerade n Eyecatcher ist,aber im Laufe der Zeit lernt man das schon schätzen, es sei denn Ihr seid solche Fanatiker,die Ihre Kisten 100cm tieferlegen und extrem dicke Reifen bzw. große Alufelgen aufzieht(dazu später noch mehr!)
Desweiteren nahm ich dann besagtes Auf und Zu Paket,Schiebedach,Fahrer und Beifahrerairbag und in der Farbe hatte ich leider keine große Auswahl,aber das Flashrot gefällt mir noch immer recht gut und passt auch zu dem Auto.

Da Volkswagen alles andere als preiswert ist machte dies am Ende in dieser Ausstattung(1,6l)insgesamt über 27.000(!!)DM für so ein kleines Auto.Da ich später bar bezahlte,bezahlte bekam ich noch einen Preisnachlass ,so das der Endpreis sich auf 25.431 DM belief,immer noch ne riesige Summe für so ein kleines Auto.
Innerhalb kürzester Zeit kamen dann*wie es sich gehört:-),heute,mit kanppen 31 wäre ich wohlweniger drauf aus* ein 10fach CD Wechsler rein,195/45 Reifen(schweineteuer,ein Pneu um die 150.-DM!)und 7x15 Alufelgen drauf.
Zudem das Auto um 40mm tiefer,sollte schließlich dezent aussehn,was logischerweise ein bisschen den Fahrkomfort genommen hat,denn das standartmässige Fahrwerk war schon genial gut,muss ich zugeben(hab selten ein besseres Fahrwerk erlebt!),allerdings finde ich,das es dann auch von der Optik nicht so toll,wenn ich mir Alufelgen aufzuiehe und das Auto dann nicht ein gleich bisschen tieferlege,ansonsten lasse ich es dann lieber:)!

Dann begann das "Drama":Hier zähle ich mal auf,welche Mängel mein Polo in den letzten 6 Jahren hatte.Ich will aber auch vorweg schicken,dass ich schlicht und einfach wohl nur Pech hatte,denn ansonsten ist der Polo ja ein gutes und recht zuverlässiges Auto,wie mir auch andere Fahrer dieses Types bestättigten!
Da wären:Insgesamt 3(!)neue Batterien habe ich schon ersetzen müssen(nur eine auf Garantie!),ansonsten waren defekt:
- Das Zündschloß
- Der Anlasser
- Die Scheibenwischanlage
- Der linke Fensterheber
Ausserdem riss mir im September 1999 während einer Autobahnfahrt bei Tempo 140 die Kupplung,was lebensgefährlich hätte enden können,zum Glück reagierte der französische LKW Fahrer hinter mir gut...die Reperatur Reparatur kostete übrigens die schlappe Summe von gerade mal 1437(!!!)DM,auch wieder typisch VW,extrem teure Service Preise,auch ein Ölwechsel,Wintercheck und dergleichen schlägt hier deftig zu Buche,lieber auf ne neutrale Werkstatt ausweichen!

Ebenfalls nicht gerade sehr gering ist beim 1,6l der Benzinverbrauch.Wenn ich da gut draufdrücke(mache ich natürlich im Moment bei den Wahnsinns Spritpreisen nicht!),laufen da fast 10 Liter auf 100 km durch.Da komme ich ins Grübeln,wenn ich höre,das der parteilose Wirtschaftsminister Müller empfohlen hat wegen des hohen Benzinpreises auf Polo umzusteigen,ich glaube er meinte wohl Lupo und das in der 3 Liter Version!
Natürlich kann ich hier auch nur Super tanken,aber das ist ja heutzutage bei fast allen Kleinwagen Standart.

Auch kann man den Polo nicht unbedingt als ein Stadtauto bezeichnen,wie ich es bezeichnen,wie ich es desöfteren zu hören kriege,ich kann da nur bedingt zustimmen,zwar ist so ein Kleinwagen in der Tat besser als beispielsweise ein Opel Vectra geeignet,aber das Gelbe vom Ei ist das auch wieder nicht,glaubt mir,ich weiss wovon ich rede,schliesslich wohne ich ja mitten in der Stadt und trotz der Servolenkung gibt es derzeit wohl nur ein Auto,das 100%ig Innenstadt tauglich ist,nämlich den Smart und der gefällt mir gar nicht.

_____Fazit_____

Man kann wohl beim Lesen dieser Meinung einen sehr durchwachsenen Eindruck bekommen,aber ich würde mir trotz aller Pleiten,Pech und Pannen wohl wieder einen Polo kaufen,zumal mittlerweile die Technik wohl doch weniger anfällig ist und auch die Karosserie vollverzinkt ist.
Aber eins muss sich ein Polo Käufer immer bewusst machen:So schön die Optik eines Polo`s auch ist,es wird immer ein teurer Spaß bleiben,selbst in der Grundaussattung,eben typisch VW!

Ich bedanke mich fuers Lesen,viele Gruesse

Peter_kneter(Matthias)

marcoalbers

VW Polo 1.3 mein Herbie gibt alles ....

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hallo Leute.....

Heute möchte ich mal von meinem Herbie berichten ( Kosename für mein Auto )

Also, ich fahre seit ca. einem Jahr ( seitdem ich den Führerschein habe) einen VW Polo 3.
Das Auto habe ich von meinem Bruder gekauft, der diesen davor ca. 1 ½ Jahre gefahren hat.

Herbie hat die Farbe weinrot und ist ein Dreitürer. Er hat einen 45 PS starken Motor unter seiner Haube ( ist der Wahnsinn gg ), und ist mit einem G – Kat ausgerüstet.

Zu meiner Sicherheit besitzt er auf der Fahrer- und Beifahrerseite jeweils einen Airbag.
Ich habe Gott sei Dank noch nie miterleben müssen, wie einer losgeht!
Um meine Oberarme ein bisschen zu trainieren, habe ich auf eine Servolenkung verzichtet, woran man sich eigentlich gut gewöhnen kann. Ich habe nur ein paar Probleme mit Autos, die eine Servolenkung besitzen, da ich es ja mehr oder weniger gewöhnt bin, etwas stärker zu steuern. Wenn ich dann z.B. mit dem Auto meines Bruders fahre ( der mittlerweile den neuen Polo mit Servolenkung etc. hat ), merke ich richtig, dass ich ein bisschen kurvig fahre. Bei seinem Auto kann man ja mit dem kleinen Finger um die Kurve heizen...
Ich jedenfalls finde nicht, dass ich eine Servolenkung bräuchte. Die einzige, die sich immer beschwert, ist meine kleine Süße. Trotz alledem fährt sie gerne mit meinem Auto.

Ja, was hat mein Auto denn sonst noch so zu bieten??
Ach ja, ein Schiebedach, find ich im Sommer echt optimal, da ich keine Klimaanlage habe. Es besteht zwar dann durch die Zugluft eine Erkältungsgefahr, die ich aber bisher noch nicht erfahren musste ( jedenfalls nicht wegen dem Schiebedach).

Leider hat Herbie kein ABS , so dass ich schon mal rutschend auf einer seiner Artgenossen gesaust bin. Ich habe mich echt total erschrocken, was Regen aus der Fahrbahn machen kann.
Ist aber alles gutgegangen.

Als ich das Auto gekauft habe, war es vier Jahre alt und es hatte schon einige Extras inklusive. Zum Beispiel die Musikanlage. Einen CD-Player und acht Boxen. Hinten vier, an der Fahrerseite zwei und die Standardboxen vorne. Die an der Fahrerseite gehörten, glaube ich, auch zur Standarteinrichtung.
Jedenfalls ist der Sound, wenn ich meine Anlage aufdrehe, echt genial, obwohl ich keine Bassrolle, Verstärker oder sonst irgendetwas dazugekauft habe. Es sind echt gute Boxen.

Was man natürlich nicht erwarten darf ist, dass man ausreichend Platz zur Verfügung hat, was einige Aktivitäten ein bisschen kompliziert machen könnte ( gg ). Das Platzangebot ist aber wirklich ein bisschen zu kurz geraten. Für Fahrer und Beifahrer ist es kein Problem, aber sollte mal jemand hinten sitzen, könnte es doch schon einige Problemchen geben. Vor allem, wenn der Fahrer oder Beifahrer lange Beine hat. Aber es ist ja auch ein Polo!!

Mein Handschuhfach befindet sich nicht wie gewöhnlich auf der Beifahrerseite, sondern links unterm Steuer. Ich finde diese Platzierung ein bisschen daneben, weil man immer erst den Sitz nach hinten schieben muss, um an dieses Fach zu gelangen. Auf der Beifahrerseite ist so eine Art Nische, wo ich einen meiner zahlreichen Glücksbringer untergebracht habe.

Apropos Glückbringer .... Hinten habe ich eine blauweiße Krake, die ich von meinem Bruder geschenkt bekommen habe, als ich meinen Führerschein bestanden habe. Am Spiegel habe ich ein Duftbäumchen mit der Duftmarke Sportfrisch ( meiner Meinung nach ist das der beste Geruch, aber Geschmäcker sind bekanntlich verschieden ). Natürlich hängt dort auch ein Teddybär. Er hält ein Herz in seinen Pfoten mit der Aufschrift „Ich Liebe Dich“. Diesen habe ich von meiner Freundin bekommen. Mein absoluter Favorit unter den Glücksbringern.

Tanken kann ich „Super“ und „Bleifrei“. Mein KFZ – Typ meint, dass es für Herbies Motor besser wäre, wenn man „Super“ tankt. Klar, „Super“ ist ja auch ein bisschen teurer und da hat er mir vorgeschlagen, ich sollte nach vier „Bleifrei“ Tankfüllungen eine „Super“ nehmen. Habe bisher noch keine Mängel oder Schwierigkeiten festgestellt.

Ein VW Polo ist ja ein echt schönes Auto, aber halt ein VW. Und von diesen weiß man ja, dass sie nicht all zu billig sind. Ich persönlich musste noch nicht zur Werkstatt, außer dem Ölwechsel, aber von Bekannten habe ich gehört, dass die Ersatzteile echt der Preishammer sind. Ich jedenfalls passe immer schön auf, dass Herbie nichts passiert, dann können mir die Horrorpreise auch erst mal nichts anhaben. Ich frag mich nur, wie lange das noch so bleibt.

Was mich an meinem Auto stört, sind die Fächer, die an den vorderen Sitzen unten angebracht sind. Wenn man sich jetzt z.B. auf dem Beifahrersitz befindet und mit der rechten Hand nach unten greift, befindet sich dort ein Fach, das meiner Meinung nach zu nichts taugt. Dann ist der halbe Sitz verkleidet, so dass ich meine Sitzbezüge nicht richtig befestigen konnte. Ihr könnt mir glauben, das hat mir schon einige Nerven gekostet.

Außerdem ist der Kofferraum ein bisschen klein und da in der hinteren Ablage vier Boxen eingebaut sind, muss ich die Klappe immer hochhalten, wenn ich was einladen will. Die Gummibänder sind schon ein paar Mal gerissen. Ich wollte mir schon immer mal solche Ketten besorgen, damit diese die Klappe beim Öffnen des Kofferraums mit hochziehen, bin aber noch nicht dazu gekommen.

Ansonsten ist mein Auto wie andere , hat sogar vier Räder (gg) und einen Ersatzreifen.
Mein Fazit ist, dass der Polo 3 das ideale Auto für Anfänger ist. Es ist nicht zu groß und hat nicht all zu viel PS. Man kann wunderbar damit einparken und der Polo hat meines Erachtens ein echt schönes Design.

Ich hoffe es hat euch Spaß gemacht, mal mehr über Herbie zu erfahren ......

Written by marcoalbers

onkel-hotte

Eingelaufener Golf

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Der Polo Variant fristete nur ein Schattendasein und wurde jetzt mit dem neuen Polomodell auch nicht wieder in Programm genommen. Das ist eigentlich rech schade. Ich selbst habe 1 Jahr lang einen Polo Variant SDI gefahren.

Viele Leute verziehen den Blick, wenn man sagt, daß man einen Polo "Kombi" fährt. Die meisten dieser Leute revidieren ihr erstes Urteil jedoch, wenn sie das tatsächliche Platzangebot des Polo sehen. Dieses trifft vorallem auf den recht großzügigen Kofferraum zu. Zwar ist das Platzangebot für die Mitfahrer auf den hinteren Plätzen etwas eingeschränkt, aber für eine Familie mit kleinen Kindern völlig ausreichend.

Die Fahreigenschaften sind einwandfrei wie man es eigentlich von VW gewohnt ist. Der Polo Variant SDI ist mit seinen 60PS völlig ausreichend motorisiert und kommt gut voran. Der Verbrauch liegt, je nach Fahrweise, zwischen 4,5 l und fast 7,0 l (Vollgas).

Die Ausstattung der Comfortline Variante ist ok. Man bekommt Zentralverriegelung (leider ohne Fernbedienung), elektr. verstellbare Außenspiegel, höhenverstellbaren Fahrersitz, beheizbare Außenspiegel und Waschdüsen.

Nachteil: Der Preis. So muß(te) man für einen Polo Variant SDI mit Comfortlineausstattung und Radio Alpha schon mehr als 32.000 DM hinlegen! Zum Vergleich ein etwas spartanischer ausgestatteter Golf Variant TDI kostet man gerade 6.000 DM mehr.

Gesamtbewertung: Das Auto ist sehr gut, der Preis eher mangelhaft, deshalb: 3

Erfahrungsberichte zum VW Polo