VW Polo

aus 53 Bewertungen

• 5 Sterne — nur diese anzeigen 36 %
• 4 Sterne — nur diese anzeigen 47 %
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• 1 Sterne — nur diese anzeigen 4 %

Erfahrungsberichte zum Polo

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• h hochsauerlaender

  Nix mein kleiner, roter Traktor …

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro S. B.
  • Kontra S. B
  • Empfehlung Ja

  Fazit a)
  0-Cent-Bericht !!
  b)
  Die Minizusammenfassung ist einfach nur "lächerlich". Des in einigen Sätzen nochmals komprimiert wiederzugeben ist teilweise gar nicht möglich. Daher bringe ich hier eine allgemeine Info
  c) Die Details sind ein Witz. Ich hatte ausdrücklich darauf hingewiesen, dass es z. B. das

  … sondern „mein“ kleiner, roter Flitzer.
  
  Oder, korrekt ausgedrückt, der kleine, rote Stadtflitzer meiner lieben Ehefrau.
  
  Es geht jetzt um unseren Zweitwagen (ist er das denn auch wirklich ??), das VW Sondermodell Polo „TEAM“ 1,2 Liter, 51 KW / 70 PS.
  
  ++ ++ ++
  
  Ein Vorwort muss wieder einmal sein
  
  a)
  Diese Info wird vom Aufbau her anders sein, als die üblicherweise von mir gewohnten. Das liegt in diesem Falle einfach in der Natur der Sache, da sich hier die einzelnen Infos mit Kommentieren besser eignen.
  
  b)
  Ich weiß bereits jetzt, dass nicht alle ggf. wichtigen Informationen hier angegeben werden (können). Jeder legt seine Gewichtung auf andere Bereiche. Ich möchte an dieser Stelle einfach nur versuchen, unsere Gefühle wenigstens andeutungsweise wiederzugeben.
  
  c)
  Als überzeugte Audi bzw. VW - Fans, die wir nun einmal sind, musste nun nach Jahren wieder einmal ein neues Töfftöff her.
  
  Die beste aller Ehefrauen - nämlich meine - hatte es sich wirklich verdient.
  
  Ihr bisheriger Wagen (ein Golf IV, beim Neukauf 13 Jahre alt) hatte zwar absolut noch nicht „herumgezickt“; es waren dann aber doch im Laufe der letzten Jahre bei den Inspektionen und auch so einige Reparaturen angefallen, die uns die Entscheidung zum Neukauf dann doch entscheidend erleichtert hatten.
  Tja, und da ich dann im vergangen Jahr nach Infarkt auf der Intensivstation auch noch genügend Zeit hatte, über das Leben und die allgemeinen Werte, Prioritäten, etc. nachzudenken war klar, ein Neuer muss her.
  
  Kurz und knapp, ich hatte die Hosen an und durfte also entscheiden viel grins !!
  
  Uns war somit klar, es sollte entweder wieder ein Gölfchen werden, oder aber ein Nümmerchen kleiner ausfallen; sollte ja „nur“ der Zweitwagen werden. Mein heißgeliebter Audi A3 1.8 Turbo ist / war ja immer unser Haupt-KFZ.
  
  Also zur allgemeinen „Vor-Ort-Orientierung“ zum Autohändler unseres Vertrauens.
  Man kann sich ja im Internet und mit Hilfe von Prospekten etc. ein sehr gutes Bild machen. Es geht aber nun nichts darüber hinaus, im Original zu sehen, zu grabschen, selbst im Wagen zu sitzen und natürlich eine Probefahrt durchzuführen.
  
  Nun, wir kamen im Autohaus an, und meine liebe Ehefrau hatte natürlich nichts Besseres zu tun, als mich ein wenig aufzuziehen, da dort alle möglichen Audis standen, die mir / uns bestens zugestanden hätten (Herzklopfen war bei mir heftig angesagt, und dass, obwohl ich doch noch aufpassen muss !!).
  
  Als wir dann in der Golf / Polo Abteilung des Autohauses ankamen und so durch die Halle schlenderten sahen wir ihn dann dort stehen. Genau zwischen einem weißen und einem dunkelblauen Polo, unsere neue rote Raubkatze.
  
  Leute, es gibt auch bei Autos die Liebe auf den ersten Blick. Ich weiß es seit letztem Jahr.
  
  Wir waren ohne überhaupt die Ausstattung, den Preis etc. zu kennen sofort begeistert von ihm. Allerdings musste natürlich vorher abgeklärt werden, passe ich mit meinem fast 2 Metern überhaupt in ihn hinein. Schließlich gönne ich mir ja seit Jahrzehnten für meine Pkws eine Behinderteneinrichtung in Form einer sog. Sitzschienenverlängerung, die dem Fahrer zwischen 10 und 20 cm mehr Platz verschafft (tja, derjenige, der hinter dem Fahrer - nämlich mir - sitzt, hat natürlich dann die A …-Karte gezogen).
  
  Nach einigen Überlegungen zu Hause, einer Probefahrt in einem baugleichen PKW und entsprechenden Verhandlungen im Autohaus über Kosten und Abgabe des alten Golfs gehört er dann uns, äh, natürlich meiner lieben Ehefrau.
  
  So, und nun zu den Infos zum …
  
  ++ ++ ++
  
  Polo „Team“ 1,2, 51 KW / 70 PS
  
  -> Modell: Außenlackierung: Innenausstattung: weitere Ausstattungsmerkmale: Sicherheit, Komfort und mehr: Motor und Kraftstoff: E10

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• K KingC76 Kurzmeinung

  VW Polo? Guter Wagen!

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro Praktisch (Er ist klein und passt deshalb in nahezu jede Parklücke hinein), Power (Er schaut zwar klein und harmlos aus, geht aber "ab wie Sau"!)
  • Kontra Bei starken Seitenwind wird das Fahren gefährlicher, weil die Kontrolle leicht verloren gehen kann
  • Empfehlung Ja

  Also ich fahre schon länger einen VW Polo 6N. Er ist ein sehr treuer Wagen, mit ordendlich Power für seine kleine Größe. Im Moment bin ich sehr glücklich über den Wagen und wünsche mir derzeit auch keinen anderen!

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• p pololoman Kurzmeinung

  Polo? Nein Danke!

  • Fahreigenschaften schlecht
  • Fahrkomfort schlecht
  • Platzangebot gering
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Er spring jeden morgen an, das war es aber auch schon
  • Kontra Das auto ist an allen Enden verrostet und ziemlich viele Teile gehen kaputt!
  • Empfehlung Nein

  Wenn mich jemand fragen würde ob ich mir je wieder einen Polo kaufe, dann antworte ich stehts mit Nein! wieso?
  Weil ich einfach nur Sauer bin. Das Auto ist so ein Schrotthaufen. Das Getriebe ist undicht, die elektrik unübersichtlich und der Motor ein reinstes Steinzeit Modell.

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• v vwfan

  Auto: Sehr gut, Zuverlässigkeit: naja (letzte Akt. 06.03.10)

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Ausreichende Fahrleistungen, guter Fahrkomfort, agiles Handling, recht großzügige Platzverhältnisse, präzise Lenkung, immer noch knackige Schaltung.
  • Kontra Ab 100.000 km nur mäßige Zuverlässigkeit, keine geteilte Rückbank.
  • Empfehlung Ja

  Fazit Das da auf dem Produktbild, das ist nicht mein Polo. Ich hab den 9n und auf dem Bild ist der 9n3. Leider sind die einzelnen Generationen hier bei Yopi nicht jeweils gesondert aufgeführt. So steht mein Bericht blöderweise in der selben Liste, wie z.B. der zu einem 9

  Die Führerscheinprüfung war erfolgreich abgeschlossen (Theorie und Praxis beim ersten Mal ;-)). Nun fehlte zu meinem Glück nur noch ein Auto. Ich wollte schon immer einen Golf IV haben. Mit diesem Wunsch begaben wir (mein Vater und ich) uns zu unserem örtlichem VW-Händler, obwohl ich wusste, dass die Versicherung für dieses Auto nicht grad billig ist. Beim Händler angekommen sahen wir uns zunächst nach einem Golf um. Doch dann sah ich einen Polo 9N, Baujahr 2002, in schwarz, dreitürig. Er gefiel mir auf Anhieb und da die Versicherung auch billiger ist (Haftpflicht 14/ Vollkasko 13), fiel die Wahl nicht schwer. Dieses Auto muss es sein. Schließlich ist es mein erstes Auto und am Anfang sollte man kleinere Brötchen backen, dachte ich mir. Und der Polo 9N ist nun wahrlich nicht von schlechten Eltern.
  
  Das Auto hat einen 1.2er Motor in der Version mit 64 PS (es gibt ihn auch noch mit 55 PS). Die Ausstattung ist schlicht. Der Wagen besitzt eine (sehr gute) Klimaanlage "Climatic" und ein einfaches Radio (mittlerweile habe ich ein CD-Radio). Ich habe jedoch keine elektrischen Fensterheber und nicht mal eine Zentralverriegelung. Beim Kauf (im Januar 2007) hatte das Auto ca. 46.000 km auf der Uhr. Inzwischen sind es 143.500 km. Gekostet hat der Wagen 7.200 €. Darin enthalten war auch schon eine Inspektion und der Weg zur Zulassungsstelle wurde uns ebenfalls erspart. Alles in allem ein sehr gutes Angebot.
  
  Aussehen
  
  Hinweis: Die Abmessungen könnt ihr dem letzten Produktfoto entnehmen.
  
  Von den Proportionen her sieht der Polo wirklich sehr schnittig aus. Die leicht abfallende Dachlinie und im Gegensatz dazu leicht ansteigenden unteren Fensterkante wirkt der Polo dynamisch. Die Doppelscheinwerfer befinden sich unter Klarglas und wirken sehr modern. Die Heckleuchten sind in rot-weiß gehalten und ebenfalls unter Klarglas. Sehr schick.
  
  Das Cockpit finden, nach dem was ich darüber las, die meisten Leute eher langweilig. Aber mir gefällt das Innenraumdesign sehr. Es ist halt ziemlich geradlinig, das Cockpit, wirkt dadurch aber auch vollwertig und erwachsen. Besonders schön finde ich die nachts blau leuchtenden Instrumente und Displays und die rot leuchtenden Zeiger und Tasten. Wirklich sehr cool.
  Sehr schön und ziemlich edel wirken die verchromten Türöffner im Innern.
  Die Materialien dürften hochwertiger sein, sind dafür aber auch robust und die Verarbeitung ist im Prinzip super. Mittlerweile jedoch dringen mir doch die ein oder anderen Knarz- und Klappergeräusche ans Ohr. Aber bei dem Km-Stand ist das verschmerzbar. Insgesamt sieht das Cockpit auch heute noch nicht abgenutzt aus und das Lenkrad nicht abgegriffen. Auch die Schaltmanschette ist bis auf eine Stelle noch nicht abgewätzt.
  
  Platzangebot
  
  Die Platzverhältnisse im Innenraum sind sehr großzügig und wirken gerade vorn sehr luftig. Aber auch hinten ist genügend Platz vorhanden, auch wenn, wie bei mir, der Sitz recht weit nach hinten geschoben ist. Wir sind auch schon oft zu fünft unterwegs gewesen und der Platz hat immer gereicht.
  Der Kofferraum liegt mit 270 Litern für ein Auto dieser Größenordnung im Durchschnitt und lässt sich durch Umklappen der Rücksitzlehne bis auf 1030 Liter erweitern.
  
  Motor/Fahrleistungen/Getriebe
  
  Man merkt, dass ein Dreizylinder unter der Haube werkelt, im Stand ist ein Vibrieren zu spüren. Auch klingt er, besonders nach dem Start, etwas rappelig. Ich empfinde dies aber nicht als weiter schlimm. Wenn man den Motor höher dreht, klingt der sogar richtig kernig.
  Als ich auf dem Preisschild las, dass das Auto 64 PS hat, dachte ich mir, der Polo wäre recht lahm. Aber schon nach den ersten Metern wendete sich das Blatt. Der Wagen geht wirklich flott voran und der Motor ist sehr drehfreudig. Für den Spurt von 0 auf 100 gibt VW 14,9 Sekunden an. Subjektiv gehts aber deutlich schneller. Ich schätze mal es sind eher 13 Sekunden.
  Vom Durchzug her (wichtig fürs Überholen) geht es ebenfalls recht flott.
  Dann will aber auch fleißig geschalten werden. Angesichts des knackigen 5-Gang-Getriebes mit zudem noch recht kurzen Schaltwegen aber kein Problem. Die Gänge flutschen wie von selbst.
  Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 162 km/h angegeben. Mehr als genug und mit etwas Anlauf auf jeden Fall zu schaffen. Laut Tacho habe ich sogar schon 180 km/h geschafft.
  Erst, wenn man mit mehr Personen oder Beladung an Bord unterwegs ist, merkt man dann, dass man eben doch nur 64 PS unter der Haube hat.
  Der Verbrauch liegt bei mir etwa bei 6 Litern. (Die Werksangabe beträgt übrigens auch 6 Liter.) Dabei bin ich immer ziemlich flott unterwegs und davon auch täglich etwa 45 Kilometer Autobahn. Ich habe aber auch schon 5,2 Liter geschafft. Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich dann auf der Autobahn selten schneller als 100 km/h gefahren bin und in der Stadt meist diszipliniert bei 2000 U/min hoch geschalten habe. Ich muss übrigends dazu erwähnen, dass ich keinen Bordcomputer habe, der mir den Verbrauch anzeigt. Ich ermittle diesen daher immer selbst. Wie, das hab ich für euch ganz am Schluss aufgeschrieben.
  
  Handling/Komfort
  
  Das Fahrwerk ist recht straff ausgelegt und kurvige Landstraßen machen richtig Spaß. Insgesamt sorgt der Polo für viel Fahrspaß. Trotz des recht straffen Fahrwerks ist das Auto sehr komfortabel und sogar langstreckentauglich. Nur derbe Stöße dringen bis zu den Passagieren vor. Der Komfort, wie ich finde, gehört sogar heute noch mit zum Besten im Kleinwagensegment (auch wenn der Neue Polo hier sicher noch eine Schippe drauflegt). Und man darf nicht vergessen, dass der Polo 9N schon seit Ende 2001 auf dem Markt ist. Zu den Sitzen: diese sind straff gepolstert, aber nicht bretthart, und bieten guten Seitenhalt.
  Richtig gut gelungen ist die Servolenkung. Bei langsamer Fahrt ist diese sehr leichtgängig und Rangieren oder Einparken wird dadurch zum Kinderspiel (wozu auch die übersichtliche Karosserie und die großen Außenspiegel beitragen, nur das Ende der Motorhaube ist etwas schwer zu erkennen). Positiv kommt hinzu, dass die Lenkung wirklich sehr präzise arbeitet und sich Kurskorrekturen somit perfekt ausführen lassen. Wenn diese denn nötig sind. Denn bei höheren Geschwindigkeiten verhärtet die Lenkung. Daher ist der Geradeauslauf wirklich sehr gut und das Auto zieht sicher seine Bahn.
  
  Sicherheit
  
  Mein Polo hat insgesamt vier Airbags und besitzt ein ABS. ESP hat er nicht. Ich vermisse es ehrlich gesagt auch nicht. Denn das Fahrwerk ist wirklich sehr sicher, auch bei höheren Kurvengeschwindigkeiten.
  Die Bremsen packen sehr bissig zu. Aber selbst bei einer Vollbremsung bleibt der Wagen sicher in der Spur und hat keinerlei Neigung, in eine bestimmte Richtung zu ziehen.
  Positiv hinzu kommt der im Kapitel "Handling/Komfort" erwähnte gute Geradeauslauf. Dieser wird nur durch auftretenden Seitenwind gemindert. Da das Auto recht schmal und Hoch ist, spürt man diesen natürlich schon, besonders auf der Autobahn.
  
  Handhabung
  
  
  Die Bedienung im Cockpit gibt absolut keine Rätsel auf. Alle Bedienelemente sind logisch angeordnet und es bedarf keiner großen Eingewöhnung. Die Instrumente sind schlicht, aber hervorragend ablesbar.
  Im Innenraum sind recht viele Ablagen vorhanden. In diesem Punkt ist die Basisversion sogar im Vorteil, da einige dieser Ablagen bei höheren Ausstattungslinien beispielsweise mit zusätzlichen Gertränkehaltern oder einem größeren Radio belegt sind. Die Ablagen sind noch dazu mit einer herausnehmbaren Gummimatte versehen und daher rutschfest.
  Zwischen den beiden vorderen Sitzen befinden sich zwei Getränkehalter. Diese sind zwar flach, halten aber selbst Flaschen erstaunlich gut.
  Das Auto besitzt keine Zentralverriegelung. Aber da es ein Dreitürer ist, stört es mich auch nicht weiter.
  Wie gesagt ist die Rücksitzlehne umklappbar. Bei mir jedoch leider nicht geteilt. Somit geht das Umklappen recht schwer. Zudem müssen die Kopfstützen rausgezogen werden, wenn die Lehne komplett flach liegen soll.
  Das Lenkrad ist sowohl in der Höhe, als auch in der Weite verstellbar. Somit dürfte jeder eine ansprechende Sitzposition finden.
  Der Zustieg nach hinten gelingt auch ohne Easy Entree recht gut. Man sollte beim Ausstieg aber aufpassen, nicht am Gurt hängen zu bleiben und möglicherweise zu stürzen. Apropos Gurt: mit der Zeit funzt der Gurtaufroller bei mir nicht mehr richtig von allein und ich muss etwas nachhelfen dabei.
  Sehr nervig sind die nur von Hand verstellbaren Außenspiegel, gerade wenn man z.B. beim Einparken (um den Bordstein zu sehen) den Beifahrerspiegel verstellen muss. Aber das lass ich dann gleich sein und parke so ein. Aber elektrisch verstellbare Außenspiegel halte ich trotzdem für empfehlenswert, weil einfach praktischer.
  Da ich einen Zweitürer habe, sind die Türen recht groß und schwer. Mein Opa, der 88 Jahre ist, hat daher Probleme dabei, diese von innen aufzubekommen.
  
  Zuverlässigkeit
  
  Schon nach etwa 3.000 gefahrenen Kilometern (also etwa 49.000 km Gesamtlaufleistung) begann der Motor auf einmal zu ruckeln und die Motorkontrollleuchte blinkte auf. In der Werkstatt stellte sich heraus, die Zündspule war defekt. Bei dieser, doch recht geringen, Laufleistung sehr ärgerlich, auch wenn ich Garantie auf das Auto habe.
  Von nun an lief der Polo sehr zuverlässig. Somit dürfte einer Wertung von fünf Sternen eigentlich nichts im Wege stehen. In einem 100.000 km-Dauertest bei Autobild und Konsorten dürfte dies jedenfalls für eine ziemlich gute Bewetung reichen.
  Aber nachdem ich die 100.000er-Marke überschritten habe, kamen doch recht viele außerplanmäßige Werkstattbesuche hinzu.
  Mehr dazu im letzen Abschnitt unter "Vorkommnisse".
  
  Kurz vor Schluss
  
  Ein kurioses Erlebnis hatte vor zwei Jahren. Auf einer einsamen Straße hatte in der Gegenrichtung ein Citroen eine Motorpanne. Und kurz nachdem ich an diesem Auto vorbei war, begannen auf einmal die Zeiger vom Drehzahlmesser und Tacho zu vibrieren und fielen auf null. Alle Kontrollleuchten blinkten auf, der Tageskilometerzähler schaltete auf null und die Uhr auf 00.00 Uhr. Bin dann erstmal nach Hause gefahren und wollte am nächsten Tag in die Werkstatt. Aber das hat sich erledigt, alles funktionierte als ob nichts gewesen ist. Sehr merkwürdig, als ob da ein Geist war, die beim Vorbeifahren einen Defekt auslöst. (Wahrscheinlich aber einfach nur Zufall :-))
  
  Und noch was zum Schmunzeln. Ich hatte ja geschrieben, dass die 64 PS ausreichend sind, was sie unter normalen Bedingungen auch sind. Aber als ich mit einem Kumpel unterwegs war, sind wir zu einer Burg an der Mosel gefahren. Die Straße dorthin war steil, schmal und links von mir ging es steil nach unten. Es war warm und die Klimaanlage war daher an. Optimistisch wie ich war, wollt ich mit knapp 40 km/h im dritten Gang dort hoch. Aber leider wurde ich immer langsamer und musste sofort in den Zweiten. Und es wurde noch langsamer. Aber da war doch noch was: die Klimaanlage war ja an! Also schnell aus mit dem Ding dachte ich mir. Und plötzlich bekam das Auto tatsächlich einen Schub und ich kam doch noch den Berg hoch. Da merkt man also mal, dass die Klimaanlage bei solch kleinem Motor ganz schön an Leistung frisst.
  Und natürlich sollte man bei solch einer steilen Straße immer im möglichst niedrigen Gang fahren und keinesfalls schalten! Denn während des Schaltvorgangs wird man dadurch sofort um einiges weiter langsamer.
  
  Fazit
  
  Ich muss sagen, der Polo ist ein sehr gutes Auto, welches ich auf jeden Fall empfehlen kann. Wem ein Golf zu groß scheint, er aber dennoch genug Platz braucht, ist mit diesem Auto sehr gut bedient. Wie ich finde reichen 64 PS im Polo voll aus.
  Ich fahre jedenfalls total gerne mit diesem Auto und es macht immer noch sehr viel Spaß. Insgesamt leistet sich der Polo kaum Schwächen. Und die Schaltung, die neben der präzisen Lenkung maßgeblich zum Fahrspaß beiträgt, flutscht immer noch wunderbar knackig und ist in keinster Weise irgendwie abgenudelt. Von den Eigenschaften her gibt es also kaum etwas zu meckern und somit hätte das Auto fünf Sterne verdient.
  Aber leider hat, nachdem ich 100.00er-Marke geknackt habe, die Zuverlässigkeit doch nachgelassen. Es waren bis jetzt doch schon ein ganz Paar Defekte zu vermelden. Wenigstens bin ich nie unterwegs liegen geblieben. Zu Gute halten muss ich dem Polo jedoch, dass ich auch sehr viel damit fahre, an Wochentagen nämlich täglich ca. 180 km. Aber dennoch muss ich wegen der Zuverlässigkeit einen Stern abziehen.
  
  Begriffserklärungen:
  
  Easy Entry - Einstiegshilfe, welche bei 3-türigen Fahrzeugen den Ein- und Ausstieg für die Fondpassagiere erleichtert. Beim Umklappen der Lehne bewegt sich der Vordersitz mit nach vorn.
  
  ABS – (Antiblockiersystem) Verhindert das Blockieren der Räder bei einer Vollbremsung und sorgt somit dafür, dass das Fahrzeug auch in dieser Situation lenkbar bleibt.
  
  ESP - (Elektronisches Stabilitätsprogramm) Diese System korrigiert mit gezielten Bremseingriffen Untersteuern bzw. Übersteuern und verhindert, dass das Fahrzeug ins Schleudern gerät. Die Bremseingriffe erfolgen blitzschnell und in Bruchteilen einer Sekunde.
  
  Vorkommnisse
  
  Km-Stand: 109.000
  DEFEKTE ZÜNDSPULE. Ist scheinbar eine Schwachstelle. Hab mich vom ADAC zur VW-Werkstatt (wo das Auto auch gekauft wurde) schleppen lassen. Aber abends war da keiner mehr.
  Daher fand ich echt gut von der Werkstatt, dass sie zufällig eine Zündspule auf Lager hatten und diese auch noch gleich am frühen Morgen um 6.30 Uhr binnen weniger Minuten eingebaut haben. Somit konnte ich sogar noch zur Arbeit fahren mit dem Auto! Da muss ich die Werkstatt echt loben.
  
  Kosten: 61 EUR (inkl. Einbau), zum Glück nicht ganz so teuer, wie ich dachte.
  
  Km-Stand: 113.300
  Nun kam es dicke. Als ich früh zur Arbeit wollte, sprang der Wagen nicht an. Natürlich vermutete ich eine leere Batterie, aber Starthilfe hat es auch nicht gebracht. Also hab ich den ADAC gerufen. Der hat über eine Stunde probiert, aber hat alles nichts gebracht.
  Also ging es wieder Huckepack in die VW-Werkstatt.
  Der Grund, dass das Auto nicht ansprang war ein defekter STEUERKETTENSPANNER!
  
  Kosten: 448 EUR (inkl. Einbau), sehr ärgerlich, aber kann man nicht ändern .
  
  Km-Stand: 116.300
  Bei laufendem Motor im Stand roch es nach Benzin. Ein Blick unter die Motorhaube: MARDERBISS! Den Benzinschlauch hat es erwischt (Mistviecher).
  
  Kosten: 31 EUR (inkl. Einbau, in Vertragswerkstatt)
  
  Km-Stand: 120.000
  Hab neue BREMSBELÄGE- und SCHEIBEN in der Vertragswerkstatt einbauen lassen. Wäre eigentlich noch immer nciht nötig gewesen, trotz aufleuchtender Warnlampe.
  
  Kosten: recht happige 300 EUR
  
  Im Nachhinein hab ich mich tierisch geärgert, die Scheiben und Beläge bei VW gewechselt zu haben. Bei ATU und Konsorten hätt ich da nur die Hälfte oder so bezahlt.
  
  Km-Stand: 123.100
  "EPC"-Lampe leuchtet. Der BREMSLICHTSCHALTER war defekt.
  
  Kosten: 45 EUR (inkl. Einbau, in Vertragswerkstatt)
  
  Km-Stand: 132.200
  Abgaswarnlampe leuchtet. Der Grund war eine defekte LAMBDASONDE.
  
  Kosten: 215 EUR in der Vertragswerkstatt (inkl. Einbau)
  
  Km-Stand: 140.700
  Und schon wieder leuchtet die Abgaswarnleuchte. Na toll dachte ich. Die Werkstatt meinte, es könnte der Kat sein. Und der würde bei VW über 600 EUR kosten! Aber es war schon wieder die LAMBDASONDE. Da diese aber vor nicht allzu langer Zeit schon einmal gewechselt wurde, hatte ich noch Garantie. Puh, was für ein Glück im Unglück.
  
  Kosten somit: 0,00 EUR
  
  Km-Stand: 140.900
  Das nochmalige Auswechseln der Lambdasonde hat nichts gebracht. Auf dem Weg zur Arbeit frühmorgens ging diese verf......lixte Lampe schon wieder an (ich kann dieses Mistding bald nicht mehr sehen). Also nach Feierabend nochmal zum Freundlichen gefahren. Jetzt meinten sie, dass es wirklich nur noch der Kat sein kann. Übrigens: trotz Lampe, das Auto fährt absolut normal und ohne Mucken. Jedenfalls, bei VW würde der Kat mit Einbau über 600(!) Glocken kosten. Aber beim Autoverwerter hab ich einen für 200 Euronen erstehen können. Also den alten Kat raus und den Neuen rein (hat mein Vater erledigt). Das war bei Km-Stand 143.300. Danach bin noch zur Werkstatt um den Speicher zu löschen, damit dieses blöde Lämpchen ausgeht.
  
  Übrigens zeigt der alte Kat keinerlei Beschädigungen und sieht völlig in Ordnung aus. Mein Nachbar, ein Kfz-Mechatroniker, jedenfalls hat gesagt, die Investition der 200 Euro war umsonst. Warum geht dann nur dieses Lämpchen an...
  Ich werde die Sache weiter beobachten und euch auf dem Laufenden halten.
  Und vielleicht hat ja von euch einer Ahnung, dann kann er mir ja mal eine Nachricht schreiben ;-).
  
  Selbstständige Verbrauchsmessung
  
  Wie ich euch versprochen habe, hier eine kleine Anleitung, wie ihr auch ohne Bordcomputer euren Verbrauch ermitteln könnt, dürfte vielen vielleicht auch schon bekannt sein.
  Dazu tankt ihr euer Auto voll, bis die Zapfpistole das erste mal abschaltet. Stellt nun den Tageskilometerzähler auf Null. Fahrt nun mindestens 100 km oder auch bis der Tank leer ist, das spielt im Endeffekt keine Rolle.
  Steuert nun wieder die Tankstelle an. Am besten zur gleichen Tageszeit an genau der selben Zapfsäule. So ist das Ergebnis dann am genauesten. Tankt nun wieder bis zum ersten abschalten voll.
  Nun müsst ihr die getankten Liter Benzin durch die gefahrenen Kilometer, die jetzt auf eurem Tageskilometerzähler stehen, teilen. Dann mal 100 rechnen und schon habt ihr den Verbrauch.
  
  Hier mal ein Beispiel:
  ( 41 Liter
  
  660 km ) X 100 = 6,21 l/100 km
  
  Ich wünsche euch allen eine Gute Fahrt.

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• t tobiw83

  Mein 2th Tüff tüff

  • Pro Highline, Parkplatzsuche, passt einiges rein, günstig im Unterhalt
  • Kontra Fahrwerk? ! , Ablagen
  • Empfehlung Ja

  Fazit Der VW Polo 6N2 ist das Facelift vom bekannten 6N. Durch das Facelift hat der Wagen deutlich an Wertigkeit und Qualität zugenommen. Mit den 60 Ps Motor kann man in der Stadt gut fahren. Inhaltlich vergleiche ich den Facelift mit mit Vorfacelift einwenig.

  HI,
  
  nun möchte ich Euch mal von dem Auto meiner Freundin berichten.
  Wie alles anfing.
  
  Vor genau 372 Tage erreichte mich ein aufgelöster Anruf meiner Freundin, sie habe einen Unfall. Da es nur 3 Straßen von mir weg war, bin ich sofort los.
  Was passiert war, es war nass und meine Freundin ist mir ihrem Polo 6N1 einem anderen Auto drauf gerutscht, da der Wagen kein ABS hatte, ging beim Bremsen nix mehr.
  Beide Airbags waren offen, und der Wagen vorne platt.
  
  Da sie auf ihren Wagen angewiesen ist, musst innerhalb 1 Woche ein neuer her. Soviele Autos in 3 Tagen habe ich mir noch nie angesehen.
  Naja kurzum fanden wir einen Polo 6N2 mit 60PS in Schwarz und Highline Ausstattung. Eine Probefahrt und einer Absprache dass der Wagen innerhalb von 3 Tagen fertig sein musste, war es ihr Wagen. Diesen Sonntag hat sie den Wagen 1 Jahr.
  
  Gekostet hat der Wagen knapp 7000€ mit TÜV/AU, GW Garantie und 4 neuen Sommerreifen und Inspektion neu. Hatte 75tkm gelaufen, nun hat er knapp 86tkm auf der Uhr.
  Hinzu kahmen 380€ für einen Satz Winterreifen weil die vom 6N1 nicht auf den 6N2 passen, und nochmal 50 Euro für ein CD Radio.
  
  Der Wagen selber hat die Highline Ausstattung, sprich elektrische Spiegel, elektr. Fenster, Schiebedach, in Wagenfarbe lackierte Teile und noch ein paar Spielereien mehr.
  
  Ausstattung
  
  Zu der erwähnten Highline Ausstattung kommen noch 2 Airbags, ABS Wegfahrsperre, Zentralverriegelung, Servo.
  Das Lenkrad lässt sich höhenverstellen und das Schiebedach hat eine Hubfunktion. Serie war ein Beta Radio, was aber gegen ein Blaupunkt getauscht wurde.
  
  Innenraum
  
  Ich kannte den Polo ja schon vom Vorgänger, wobei das Facelift dem Wagen wirklich sehr gut getan hat, das Armaturenbrett wirkt deutlich edler und wertiger, die Schalter sind stabiler und das ganze um einen herum ist stimmiger. Durch die anthrazit farbigen Stoffe passt alles sehr gut zusammen.
  Ich war erstaunt, wenn vorne 2 Erwachsene sitzen bis einer Größe zwischen 170 - 180cm passen hinten locker noch 2 Erwachsene mit rein, naja vom 5ten Platz reden wir besser nicht.
  
  Der Tacho ist im Faceliftmodell nun auch Blau beleuchtet, da ja nach der Meinung von VW Blau glücklich macht, und nicht dieses komische grün.
  Tacho umfasst die Funktionen von Drehzahlmesser, Tachometer, Temperaturanzeige und einer Digitaluhr. Hinzu kommen die gewohnten Warn und Kontrolllampen.
  Was mir im Gegensatz zu "meinen" Autos auffällt, das VW relativ sparsam mit Ablagen war. Vorne ist eine wo der Aschenbecher sonst ist und das Handschuhfach. Nicht wirklich berauschend, aber meine Freundin selber braucht nicht mehr. Dafür gibt es eine 12 Volt Steckdose vorne und 1 im Kofferraum.
  
  Der Kofferraum ist im Vergleich zum Vorgänger etwas größer, umfasst so ca. 250l und lässt sich nach umklappen der Rücksitze auf 980l vergrößern. Also etwas größere Sachen kann man schon einladen.
  Wer meine Berichte kennt, wird sich an das Trixie Kaninchen Haus erinnern, das Paket mit allen Teilen hat in den Polo gepasst. Ich war selber baff.
  Was negativ beim beladen auffällt, der Kofferraum hat eine Kante von der Heckklappe in den Kofferraum, und auch wenn man die Rücksitze umklappt ist wieder eine Kante im weg.
  
  Um nochmal etwas in den vorderen Bereich zukommen, die Seriensitze sind auch auf längeren Strecken bequem, bieten mir selber aber zu wenig Seitenhalt. Der Vorgänger hatte Sportsitze und Sitzheizung, beides vermisse ich wie auch meine Freundin doch sehr.
  Fahren
  
  Der Wagen ist mit der 1,4l Maschine und 60PS ausgestattet. Meine Freundin meint ihr reicht das vollkommen, ist ja wie immer Ansichtssache. Wenn ich mit dem Wagen in der Stadt unterwegs bin, bedingt durch das geringe Gewicht reichen auch mir die 60 Ps des 1,4l MPI Motors, aber wenn ich mal Autobahn fahren, wünsch ich mir dann doch mal etwas mehr, zum mit Schwimmen bei 120 bis 140 km/h reicht es vollkommen, er braucht zwar etwas Anlauf bis er auf die Geschwindigkeit kommt.
  Wobei man sagen muss, das der Motor relativ laut zuhören ist, egal ob Stadt oder Bahn, damals war man wohl noch nicht so großzügig mit Dämmmaterial, das man immer weiß, wie es gerade um den Motor bestellt ist und wie viele Umdrehungen er gerade leistet.
  Als ich allein unterwegs war mit meinem Navi habe ich den Wagen mal ausgefahren, auf gerade Strecke bringt der Wagen nach Tacho knapp 180km/h, was gemessen ca. 168km/h entspricht. Da kann man nicht meckern, nur fühlen sich die Tacho 180 an wie bei mir im GTI nicht mal Tacho 270. Da merkt man schon einen krassen unterschied zwischen Bj. 2000 und 2007 und zwischen Polo und Golfreihe. Nicht das der Wagen herum eiert oder man Angst hätte gleich abzufliegen, nur fühlt man im Polo einiges mehr von der Geschwindigkeit als im Golf.
  Das Fahrwerk selber, joah ist bequem, schluckt Bodenwellen etc., kommt aber manchmal einer Schifffahrt ein wenig gleich. Da ich meinen BMW 60mm tiefer hatte und der GTI auch ein Sportfahrwerk hat, ich für mich der Vergleich etwas ungewohnt. Sicher ist das Fahrverhalten auf jeden Fall und bequem auch. Nur nix für schnelle Kurvenfahrten etc., da sollte man dann doch mal ein anderes Fahrwerk einbauen.
  
  Verbrauch
  
  Das das Buch mit sieben Siegeln. Meine Freundin tankt, und tankt und tankt. Aber nicht das man mal den Tageskilometeranzeige auf 0 stellt. Sie war Anfang des Jahres krank mehrere Wochen da war ich fast nur mit dem Polo unterwegs. Daher beruhen die Verbrauchswerte auf meiner Fahrweise und ein paar Wochen nur. Ich selber bin auf knappe 7l Normal Benzin gekommen. Denke aber das meine Freundin etwas weniger verbraucht, würde auf um die 6 Liter tippen.
  Natürlich muss ich sagen dass ich viel Stadt gefahren bin in der Zeit und etwas Autobahn. Daher würde ich wohl langfristig auf 6,5l wohl kommen.
  Erfahrung & Fazit
  
  Ich selber finde den Polo für die Stadt super, passt einiges rein und passt auch in kleinere Parklücken. Wer aber öfters Bahn fährt und auch mal schneller, sollte wohl eher zum Polo GTI greifen, der einen stärkeren Motor und ein strafferes Fahrwerk besitzt.
  In dem einen Jahr war eigentlich nicht viel kaputt, außer vor 2 Monaten war die Wasserpumpe kaputt, was etwas ungewöhnlich war aber von der Gebrauchtwagen Garantie abgedeckt wurde bis auf die Selbstbeteiligung. Im dem Zug wurde auch gleich der Zahnriemen gewechselt, wenn man schon gerade dabei ist.
  Dieses Wochenende war der Wagen zur Inspektion mit Ölwechsel, kostet knapp über 100€ mit Öl, Filter etc.
  Daher eigentlich ein zuverlässiges Auto, was meine Freundin auch braucht, da sie jeden Tag zur Arbeit damit fahren muss, 25km hin und 25km zurück.
  Manchmal überlege ich echt ob nicht ein Polo reichen würde, als GTi natürlich aber momentan hab ich als 2th Wagen erstmal den Polo meiner Freundin zur Verfügung.
  
  Was nicht unerwähnt bleiben sollte, durch den Unfall bedingt wurde sie zurückgestuft, zahlt man bei 100% Haftpflicht und Teilkasko um die 50€ Monatlich an Versicherung. Steuern liegen glaubig um die 60 bis 70€, den genauen Beitrag ergänze ich die Tage.
  Ich bin eigentlich sehr positiv gestimmt gegenüber dem Polo, auch wenn es ein paar Dinge gibt, die vielleicht auch besser gehen würden, daher kriegt der Polo 6N2 mit 60Ps von mir 4 Sterne.
  Werde den Bericht bei Neuigkeiten aktuell halten. Reinschauen lohnt.
  
  Gibt 4 Bilder, ein Foto vom Vergleichsfahrzeug.
  Gruß Tobias

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• b bianca24

  ALT & KLEIN, ABER MEIN

  • Pro so gut wie unkaputtbar, man kann noch selber etwas reparieren, günstig im Unterhalt, sehr gut verarbeitet, nett anzusehen, gut zum tunen geeignet, geräumig, gutmütig, mehr siehe Bericht
  • Kontra Macken stehen im Bericht, ansonsten nicht viel
  • Empfehlung Ja

  Liebe Leserinnen und Leser!
  
  Heute entführe ich Euch mal in eine Zeit, als es noch kein Xenon-Licht gab, Navigationssysteme noch gänzlich unbekannt, und der Parkassistent ein Traum jeder Frau war ;). Okay, die Planungen dazu liefen womöglich schon auf Hochtouren, aber der Verkauf lag noch in weiter Zukunft.
  
  - Ich hole etwas aus, damit man die Umstände und Gründe besser versteht, wen es nicht interessiert der darf scrollen! -
  
  °°° Rückblick 1991 °°°
  
  Zu der Zeit begab es sich, dass ich gerade im Endspurt auf meinen Schulabschluss hinschwitze und noch zu Hause wohnte. Meine Eltern kauften sich etwa zu dem Zeitpunkt einen neuen Mitsubishi Lancer, weil der Japaner einfach mehr fürs Geld bot als ein deutscher Autohersteller. Zum Beispiel hatte mein Vater schon elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel (beheizbar) und ein elektrisches Glas-Schiebedach. Okay, genug der Träumerei - kommen wir langsam zum Punkt.
  
  °°° VW Polo Coupé GT Baujahr 1991 °°°
  
  Als ich nach der Trennung nun ohne Auto dastand, musste ich mich eine zeit lang zu Fuß fortbewegen. Das war ganz schön anstrengend, da ich ja auch noch zwei kleine Kinder hatte, die oft mit mussten. Oft musste ich dann eine Freundin fragen, ob die mit mir die wöchentlichen Einkäufe erledigen könnte, damit ich auch mal unhandlichere und schwerere Sachen kaufen konnte. Nach einem halben Jahr nervte dies aber uns beide, und ich kaufte mir von dem Ersparten meines kleinen Gehalts ein Fahrrad. Dummerweise wurde mir dieses ein halbes Jahr später geklaut :(. Glücklicherweise war ich aber gut versichert, und bekam den Schaden schnell ersetzt. Durch einen Zufall konnte ich dann nach zwei Monaten einen gebrauchten Polo ergattern.
  
  Polo? Ich und VW?
  
  Kurze Erklärung, ich war eigentlich immer Opel-Fan. Kadett gefiel mir immer äußerst gut, und mein Ex-Mann fuhr damals auch einen GSI 16 V. Da schlägt das Herz (bei manchem) höher.
  
  Okay, wie auch immer - für 600 Euro sollte ich den Wagen haben können. Baujahr 1991 - Hammer! Natürlich musste das Auto erstmal genau angeschaut werden, denn für eine Rostlaube würde ich nie soviel Geld bezahlen. Also rief ich einen guten Bekannten an, der sich den Polo gut anschaute. Prompt meinte er: Wenn du ihn nicht kaufst, kauf ich ihn!
  
  Damit war es also meiner ;)!
  
  °°° Datenblatt °°°
  Polo Coupé 86 C
  Bj: März 1991
  Treibstoff: Benzin
  4-Zylinder mit 1,3 ccm und 55 PS
  4-Gang-Schaltgetriebe
  Schadstoffarm
  Tankinhalt: 40 Liter
  Verbrauch: durchschnittlich 5,5 l - 6,0 l /100 km je nach Fahrweise
  Farbe: schwarz
  Stoffbezüge in dunkelgrau
  3-türig
  Vorbesitzer: ca. 5
  
  Kennziffern für die Versicherung: 0600 / 601 / 0604
  Steuer: z. Zt. 196 Euro
  
  °°° Ausstattung °°°
  Einfach - gibt es da Extras? Also, ich muss meine Fensterscheiben selber hoch- und runter kurbeln. Die beiden Außenspiegel kann ich von innen verstellen, wobei der rechte Außenspiegel wohl schon als Zubehör gilt. Ansonsten besitzt das Auto alles, was so benötigt. Ich kann leider wirklich nicht sagen, ob vielleicht eine Radzierblende bei VW damals extra bezahlt werden musste, oder ob die Innenbeleuchtung schon zum Basismodell gehört. Hinten gibt es nur Beckengurte. Die Rücksitzbank ist gesamt umklappbar. Leider kein Schiebedach, oder Tuningzeug.
  
  Der leichte Sarkasmus ist beabsichtigt!
  
  °°° Warum dieser Bericht? °°°
  Achtet man mal darauf, wird man feststellen, dass noch jede Menge Polos mit 15 und mehr Jahren auf Deutschlands Straßen fahren. Neben den ganzen geleasten und finanzierten 5er BMWs oder Audis ;). Solch ein Polo ist für viele immer noch ein Einstiegsauto, oder eine Übergangslösung, sei es auch nur für den Winter.
  
  Leider findet man die Autos nur noch online, oder in Verkaufsbörsen der örtlichen Zeitungen. In Autohäusern stehen die Wagen (wenn überhaupt) nur noch in der letzten Ecke oder man bekommt sie nur durch Zufall. Klar, so ein Neuwagen bringt mehr Gewinn.
  
  Mit dem Bericht möchte ich einen Erfahrungsbericht schreiben, der als Hilfestellung dienen soll, sollte jemand in die Versuchung kommen und so ein Auto kaufen zu können.
  
  °°° Warum dieses Auto? °°°
  Okay, es gibt viele andere alte Autos - aber meine Erfahrung hat gezeigt, dass dieser VW zuverlässig ist, und alle Ersatzteile leicht nachzukaufen sind. Hat man einen Schrottplatz in der Nähe, bekommt man die Teile für ganz wenig Geld, aber selbst beim VW-Händler um die Ecke gibt es sämtliche Teile nachzukaufen - wenn auch deutlich teurer.
  
  Der Polo ist wohl nach dem Golf der beliebteste Kleinwagen und ist entsprechend in Masse zu bekommen. Grundsätzlich ist es ein Fortbewegungsmittel, welches einen zuverlässig von A nach B und sogar bis C bringt. Man wird nicht nass, wenn nicht zufällig eine Undichtigkeit den Wagen befallen hat. Es ist halbwegs komfortabel und sicher, und man kann sogar noch 4 Leute mittransportieren, oder beim IKEA einkaufen gehen.
  
  Im Winter dient es als Ersatzfahrzeug für das Cabrio, was in der Garage auf den Sommer warten muss. Als Zweitwagen kann die Frau günstig die Kinder hin- und herfahren, während der Mann mit dem größeren Auto zur Arbeit fährt. Die Einsatzmöglichkeiten sind vielfältig, selbst als Baustellenfahrzeug habe ich den Polo schon gesehen.
  
  °°° Aussehen °°°
  Mein Polo ist komplett schwarz, hat aber keine lackierten Stoßstangen oder Seitenschweller. Dies hat sich bisher schon oft bewährt, da die Lackschäden unheimlich gering sind. Nur an den Türen gibt es die beliebten Parkschäden von unvorsichtigen Verkehrsteilnehmern grrrr! Innen ist der Wagen sehr dunkel gehalten, und der Stoff ist sehr pflegeleicht und robust. Das Armaturenbrett ist auch schwarz, weshalb man den Staub ziemlich schnell sieht. Leider ist es auch im Sommer auch immer verdammt heiß.
  
  °°° Meine Erfahrungen (endlich g) °°°
  
  °°° Reparaturen °°°
  Es erfüllt seinen Zweck. Okay, schönen Tag noch, das war's ;)!
  Im Ernst, ich fahre das Auto nun seit knapp 3 Jahren und habe schon einiges an Geld rein gesteckt. Übernommen habe ich meinen Polo mit etwa 215.000 km und nun steht die Uhr bei ca. 244.000 km!
  
  Und er fährt, und fährt, und fährt!
  
  Als erstes hatte ich Probleme mit der Temperatur. Nach einigen Werkstattbesuchen konnte mir dann verlässlich gesagt werden, dass die Zylinderkopfdichtung kaputt sei. Okay, über einen guten Bekannten und Verhandlungen wurde mir das für 200 Euro repariert. VW hätte selber 600 Euro dafür haben wollen. Als nächstes kamen das Radlager rechts, und beide Domlager vorne. Noch mal etwa 200 Euro. Nun kam der Punkt, an dem ich entschied, das Auto nicht mehr abzugeben, sondern so lange zu erhalten, wie es der TÜV zulässt. Ich war ja nun schon fast beim Anschaffungspreis angelangt, und war etwas frustriert, aber mein Schrauber beruhigte mich, indem er meinte, dass dies völlig normal sei und der Wagen wirklich gut in Schuss sei für das Alter.
  
  Bremsen sind eh Verschleiß und wurden inkl. Sätteln getauscht, wobei ich hier noch so Kleinigkeiten machen ließ, wie z. B. die defekte Innenbeleuchtung, weiße Blinker vom Schrottplatz und Ölwechsel. Weiterhin musste letztes Jahr ein Ölabscheider getauscht werden, da ich permanent Öl im Luftfilter hatte und der Wagen keinen Hering mehr vom Teller zog. Dieses Jahr wurde der Katalysator gegen einen gebrauchten getauscht und ein neuer Auspuff montiert. Das linke Radlager musste dann mittlerweile auch dran glauben. Die Kiste rennt wie am ersten Tag (vermute ich) und mit etwas Rückenwind und bergab 155 km/h!!!
  
  In der nächsten Zeit steht es noch an das Heizelement zu tauschen, da der Tausch günstiger ist als der Ersatz. Die Beleuchtung ist kaputt, und da bin ich etwas eitel. Funktionieren tut alles noch, ist aber stockenduster. Leider ist die Waschanlage im Heckscheibenwischer auch defekt, und wird mit etwas Glück auch im Frühling getauscht. Neu kostet der Motor 150 €, also warte ich lieber auf eine Ansage meines Schrotthändlers.
  
  Der Lack meines Autos ist im Großen und Ganzen noch in Ordnung, aber dies liegt ja nun auch an der bisherigen Pflege. Ich bin da meist sehr pingelig, und habe im vorletzten Jahr sofort die Schäden des Vorbesitzers ausgebessert. Der Lack auf dem Dach sieht stellenweise etwas seltsam aus, etwa so, als würde der Lack schrumpfen. Er bricht an manchen Stellen und die Grundierung schaut heraus. Die üblichen Steinschläge auf der Motorhaube haben wir direkt mitgemacht.
  
  °°° Nachteile °°°
  Die Reparaturen müsste ich jetzt soweit haben. Nun geht es an die Nachteile, da ich oben ja schon die meisten Vorteile aufgeführt habe. Ein sehr großes Manko hat der Wagen im hinteren Bereich. Der Heckscheibenmotor hat die Macke an der Stelle zu brechen, wo die Leitung für das Spritzwasser verläuft. Betätigt man den hinteren Wischer, obwohl die Scheiben zugefroren sind, bricht das kleine Verbindungsstück und man hat permanent Wasser im Kofferraum, wenn man die Spritzwasseranlage betätigt. Leider gibt es kaum gebrauchte Teile, die da noch intakt sind. Entweder kauft man den ganzen Motor dann neu, oder behilft sich mit der Notlösung den Schlauch mechanisch zu verschließen und betätigt nur den Wischer, und nicht das Spritzwasser. Eine andere Lösung ist uns bisher nicht eingefallen.
  
  Die Rücksitzbank lässt sich nur umständlich und in einem Teil umklappen, was aber noch in Ordnung geht, wenn man die Funktion nicht so oft braucht. Noch viel wichtiger und schlimmer finde ich aber den Umstand, dass es hinten nur 3 Beckengurte gibt. Darf ich noch mal an die Einleitung erinnern? Die Japaner hatten sogar schon vieles elektrisch, und die Deutschen bekommen es nicht gebacken, zumindest im hinteren Teil für Sicherheit zu sorgen??? Ich könnte das noch umrüsten, ist aber sehr aufwendig und muss auch vom TÜV abgenommen werden lach. Nackenstützen sind sowieso ein Traum, aber den Anspruch stelle ich nicht.
  
  Eine Servolenkung sucht man übrigens vergebens, was ich auch so manches Mal schon verflucht habe, obwohl der Wagen sich trotzdem ganz gut rangieren lässt. Auch Nebelscheinwerfer habe ich so manches Mal vermisst. Da das Auto von sich aus nicht Laut gibt, wenn man das Licht noch eingeschaltet hat, habe ich mir für 5 Euro einen Türsummer nachgerüstet - sehr nützlich!
  
  Ab 120 km/h kann man sich kaum noch im Auto unterhalten, weil der Wagen extrem laut wird. Da dies aber bei allen Autos dieses Alters vorkommt, und auch heute noch bei niedrigpreisigen Wagen zu finden ist, werte ich dies als nicht ganz so tragisch. Außerdem musste ich feststellen, dass dies auch stark von den Reifen und des Straßenbelages abhängig ist.
  
  Dass es zu dem Zeitpunkt noch keine Airbags gab muss ich nicht extra erwähnen, oder?
  
  °°° Positives °°°
  Oben habe ich ja schon einiges angemerkt, aber nun möchte ich noch mal ein paar Einzelheiten nennen. Der Wagen ist für seine Kategorie sehr geräumig. Es passen 5 Leute rein, und selbst mein Freund kann halbwegs bequem als Beifahrer sowie als Fahrer vorne sitzen. Natürlich ist der Polo nicht mit einem Wagen von heute vergleichbar, und das muss man sich auch immer wieder vor Augen halten, aber für das Alter ist es wirklich okay. Der Kofferraum ist ausreichend groß, wobei ich etwa 2 Getränkekästen als Größenangabe nennen würde. Die Verarbeitung ist innen und außen optimal und sehr hochwertig. Mittlerweile klappert es zwar an vielen Ecken und Kanten, dürfte aber wohl an Altersschwäche liegen. Die Sitze sind noch schön fest und die Stoffe noch nicht durchgesessen. Oftmals beobachtet man bei alten Autos, dass gerade auf der Fahrerseite der Sitz kaputt ist.
  
  Apropos Sitze, hier musste ich mal selber Hand anlegen, als ein Seilzug gerissen war. Ich konnte den Sitz nicht mehr nach vorne klappen, und habe für 3 Euro einen Seilzug gekauft. Die Fummelei hat zwar lange gedauert, aber nun funktioniert der Sitz wieder. Überhaupt kann man noch sehr viel selber an dem Wagen machen. Eine große Hilfe war mir das Buch "Jetzt helfe ich mir selber", was bei vielen Bastlern wohl geläufig ist.
  
  Die Federung schluckt einiges, auch wenn ich die härteren Sportfedern drin habe. In Kurven ist der Wagen sehr geduldig und lässt einiges mit sich machen. Im Großen und Ganzen liegt der Fahrkomfort aber an der jeweiligen Fahrweise und der Ausstattung, weshalb ich hier nicht mehr viel zu schreiben werde. Ist der Wagen sehr tief, kann von Luxus keine Rede mehr sein, und die Reifen spielen ja auch eine große Rolle. Der Wagen ist jedenfalls immer sehr geduldig mit mir gewesen, manches mal habe ich die Kupplung schleifen lassen, oder sogar eine Vollbremsung machen müssen. Alles klappte wunderbar, und nach einigen Kilometern hat man sich auch gut daran gewöhnt. Dass das Fahrgefühl bei einem ganz neuen Modell der 2000er Reihe natürlich ganz anders ist, betone ich hier noch mal deutlich. Mein Freund fährt einen 96er Polo, der ein ganz anders Gefühl unter dem Fuß vermittelt. Bei meinem ist alles irgendwie härter und brachialer - hier muss man noch wirkliche Arbeit hinterm Steuer leisten, was ich aber nicht negativ bewerte. Übrigens habe ich im Gegensatz zu meinem Freund hinten einen Aschenbecher, auch wenn das heute immer weniger genutzt wird ;). Ein Zigarettenanzünder ist entsprechend auch vorhanden.
  
  Tunen lässt sich der Polo sehr gut, was man in einschlägigen Zeitschriften oder diversen Treffen bestaunen kann. Schönheit liegt hier im Auge des Betrachters und von Nutzen muss man auch von Fall zu Fall entscheiden. Jedenfalls gibt es für den Polo auch heute noch mehr oder weniger Nützliches und Hübsches Zeug zu kaufen, für kaum ein Auto gibt es mehr Auswahl.
  
  °°° Nachteile (kurz)
  Heckscheibenmotor anfällig
  Rücksitzbank umständlich umlegbar
  Hinten nur Beckengurte
  Vertragshändler ist sehr teuer
  Laut
  Entspricht nicht dem heutigen Umwelt-/ und Sicherheitsstandard
  
  °°° Vorteile (kurz)
  günstig im Unterhalt
  Reparaturen können selber erledigt werden
  hart im nehmen
  geräumig
  Trocken und zweckmäßig
  Optisch nett aufwertbar
  Noch weit verbreitet
  
  °°° FAZIT °°°
  Mein Polo hat mir die letzten 3 Jahre treue Dienste geleistet und hat sogar regelmäßige Touren über 250 km einfache Strecke locker geschafft. Die Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h reize ich nicht mehr aus, da ich etwas Mitleid mit dem Wagen habe und es auch nicht mehr so nötig habe, so schnell zu fahren. Meinem Polo bleibe ich treu, bis dass der TÜV uns scheidet, aber danach werde ich keinen VW mehr kaufen. Warum? Es gibt Japaner mit deutlich besserem Preis-Leistungsverhältnis. Für die o. g. Zielgruppe ist dieser Polo jedoch alle Male zu empfehlen - auch heute noch! Die Vor- und Nachteile sind sehr ausgewogen und nur unter dem Aspekt der Gegenwart gesehen. Die drei Jahre ADAC-Plus-Mitgliedschaft habe ich bisher nicht nutzen müssen - Toi Toi Toi!
  
  Je nach Zustand kann man noch mit Preisen bis zu 1500 Euro rechnen, wobei das durch diverse Tuningteile noch mal angehoben werden kann. Sicherlich spielt hier dann aber der Liebhaberpreis noch eine große Rolle.
  
  Sicher habe ich noch einiges vergessen, aber dafür gibt es ja die Kommentarfunktion.
  
  Liebe Grüße, Bianca

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• B Bina24

  Ich will Spaß - ich geb Gas!

  • Pro Kleine, wendig, zuverlässig, günstig im Unterhalt
  • Kontra nix
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein schönes Auto für Anfäner und Leute die ein kleines, zuverlässiges und günstiges Auto fahren wollen. Das trotz seines Alters noch abgeht wie "Schmitz' Katze" :)

  Hallöchen zusammen,
  ich muss hier mal eine Lamze für mein Autochen brechen! Er ist gar nicht so langsam, kommt immer drauf an wie gut er eingefahren wurde und wie man ihn pflegt und behandelt. Falls bei euch gerade ein AUtokauf ansteht und ihr euch nicht sicher seid, dann lest doch einfach mal meinen Breicht, vllt kann ich euch ja zum Polo fahren überzeugen:
  
  Hersteller:
  Volkswagen Wolfsburg
  
  Produktname:
  Polo 86c
  In diesem Fall handelt es sich um das Modell Steilheck CL Bj. Oktober 1989 in Tornadorot mit Stoff-Sitzbezügen Schwarzgrau BD, Punktstreifen-Diagonal.
  Er hat einen 4-Zylinder-Ottomotor, 1,3 Liter Hubraum und 55 PS mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe.
  
  Maße:
  - Länge 3,655m
  - Breite 1,580m
  - Höhe 1,355m
  
  Leergewicht: 750 kg
  Eingetragene Höchstgeschwindigkeit: 153km/h
  Beschleunigung: 0-80 / 0-100 km/h 9,2 Sekunden/ 14.8 Sekunden
  Verbrauch in der Stadt ca. 8,3 Liter
  
  Aussehen/ Preis:
  Das Aussehen ist Geschmacksache, bei mir war es Liebe auf den ersten Blick. Er ist halt sehr eckig gehalten, wie es früher üblich war, die Scheinwerfer sind bei meinem Modell noch rund und er verfügt über ein Schiebedach. Er ist schön rot mit schwarzen Stoßstangen und schwarz abgesetzten Aussenspiegeln. Die Armaturen sind auch komplett in schwarz gehalten.
  Ich habe ihn im Dezember 2002 gekauft, als mein erstes Auto. Ich hatte das Glück ihn aus erster Hand und als Garagenwagen zu bekommen, er sah trotz seiner 13 Jahre noch aus wie aus dem Ei gepellt :) keine Beule, keine Schramme, kein Rost! Ich habe damals 1050 Euro bezahlt, was für ein Auto in diesem Zustand okay ist, da er auch Scheckheft gepflegt war.
  
  Leistung:
  Also, mein Autochen mit seinen 55 PS ist mit 153km/h eingetragen, allerdings zieht er bei 150km/h noch ganz schön. Wenn man ihn lässt bringt er locker 180km/h ohne das er frisiert ist. Klaaaar, ihr denkt jetzt mit Rückenwind und bergab! Ha! Falsch gedacht, die bringt er ganz fleißig von sich aus. Ich konnte es auch nicht wirklich glauben und war bei ADAC auf dem Prüfstand wegen Tachoabweichung, aber sogar der ADAC-Mensch war erstaunt was mein Polo noch auf den Rippen hat stolz sei.
  Schön ist es, wenn man auf der Autobahn dann 3er BMW's mal eben überholt und sieht das es die dann pickt und meinen zu ihrer Ehrenrettung mich dann wieder überholen zu müssen :)
  
  Sicherheit:
  Taja, Sicherheit. Vorne sind ganz normale Gurte bei mir eingebaut. Die Rückbank hat allerdings nur Beckengurte und keine Nackstützen (aber das stört mich nicht, ich sitz ja nicht hinten ;) )
  Airbags hat er natürlich nicht.
  
  Ausstattung:
  An extra Schnick-Schnack hat meiner Nebelscheinwerfen, die mir schon ein paar Mal echt zur Hilfe gekommen sind. Ansonsten ist die Heckscheibe beheizbar und ich habe ein Schiebedach, was im Sommer sehr schön ist und um das ich schon so manches mal beneidet wurde (von Corsa b Fahrern aus meiner Stufe). Scheibenwaschanlage vorne und hinten, allerdings ist die hintere Waschanlage seine Achillesferse: Er hat Probleme mit dem Kontakthebel am Lenkrad, da braucht er hier und da ein wenig Kontaktspray, da er sonst die Waschanlage für hinten nicht ansteuert.
  Zwei Aschenbecher, eine Heizung und einen Zigarettenanzünder (von meinem Papa eingebaut).
  
  Optional gab es damals aber schon laut originaler Werbebroschüre:
  - Drehzahlmesser
  - Sportsitze
  - Dreispeichenlenkrad
  - Sitzheizung
  - Von innen einstellbare Außenspiegel
  - Ein stufenlos aufstell- und herausnehmbares Sonnendach
  - Eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage
  - Beleuchtete Cassettenablage
  - Dachreling
  - Leichmetallräder
  - 15 verschiedene Lackierungen
  - 8 verschiede Stoffbezüge
  - Kunstleder-Sitzbezug in schwarz
  
  Anwendungserfahrungen:
  Ich empfinde ihn gerade als Anfägerwagen sehr gut. Er ist klein, wendig und bietet trotzdem ein enormes Platzangebot. Es haben 5 normal große Personen gut Platz im Wagen ohne das sie sich die Knie anstoßen oder gar gequetscht sitzen, der Kofferraum hat auch ein großes Fassungsvermögen, zwei Kästen Bier/Wasser/Cola plus Kleinkram. Wenn die Rückbank umgeklappt ist, kann man spielend 3 Umzugskartons plus Kleinkram transportieren. (Mein Bruder fährt das gleiche Modell wie ich, nur in weiß. Und wir haben erst vor wenigen Wochen den Umzug meiner Mutter mit unsere Polos über die Bühne gebracht).
  
  Ergebnis:
  Somit komme ich zu dem Ergebnis, dass es ein Auto ist, das einem treu zur Seite steht. Reparaturen sind, wenn sie denn mal anfallen, sehr günstig, da man an diesen Auto noch sehr viel selbst machen kann bzw. nicht viel elektronisch ist, so dass man nicht in die Vertragswerkstatt fahren muss. Ich habe es eigentlich noch nicht erlebt, das mein Auto im Winter nicht angesprungen ist oder sonst wie seinen Dienst verweigert hat!
  Solange man den kleinen immer ein bisschen im Auge hat und pflegt (Öl, Wasser etc.) leistet er einem ohne Weiters treue Dienste.
  
  Fazit
  Für Führerscheinneulinge und Leute die gerne ein kleines zuverlässiges Auto kaufen möchten ist der Polo ideal.
  Die ersten Beulen kommen sowieso hinein, ob selbst verschuldet oder durch die Schuld anderer (wie bei meinem beiden Auffahrunfällen) und ich hätte wahrscheinlich Rotz und Wasser geheult wäre mir das mit einem treure Auto passiert! Bei Polo hat das alles gut verknust und läuft bereits im vierten Jahr wie ein Dötzchen unter meiner Führung :) Ich hoffe, dass der Tüv uns noch zwei Jahre gibt, bis jetzt sieht es sehr gut aus.
  
  So falls ihr jetzt noch an diesem Auto zweifeln solltet, guckt ihn euch einfach mal an (am besten den mit den runden Scheinwerfern, der "guckt" so freundlich), setzt euch rein, fahrt mal ne Runde. Er wird euch gefallen!
  
  Vielen Dank fürs lesen und Bewerten und weiterhin viel Spaß bei yopi.de
  Also meiner hat jetzt ziemlich genau 155.000km runter ist ein Benziner und verbraucht in etwa 7,3 Liter kommt natürlich immer auf die Fahrweise an! Aber dafür das er mit 8,3 Litern eingetragen ist und nach 17 Jahren mit 7,3 Litern auskommt ist das ein guter Schnitt.
  In den Tank gehen ca. 40 Liter und man kommt locker (!) 550km weit.
  
  In der Versicherung ist er auch recht günstig: Ich bezahle im Jahr bei 80 % Knapp 396 Euro Steuern liegen im Moment bei 196 Euro
  
  Liebe Grüße Bina24

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• Sweet1983

  Der kleine Polo 6N

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Wirtschaftlich kosten günstig
  • Kontra Kein Familienauto
  • Empfehlung Ja

  Fazit Wie schon im Bericht geschreiben,ist das Auto als Stadtauto zu empfehlen,aber nicht für Familien unbedingt für Familien.Zu mal schohnt das Auto auch den Geldbeutel,da der Tank mit ca. 50€ Voll ist.

  Hallo,
  das ist mein erster Bericht hier,seid bitte nicht zu hart mit mir.
  
  Mein Freund fährt ein Polo 6N und da dachte ich mir,
  ich schreibe einfach mal ein Bericht darüber.
  
  Er kaufte den Polo Anfang 2004. Die Kaufentscheidung
  war der geringe Spritverbrauch.Dieser liegt bei ca.5,5 Liter auf 100 km.
  
  Der Polo wurde 1996 mit einer 1,3 Liter Maschine gebaut
  und hat 45PS.
  
  Es gibt Fahrer und Beifahrer Airbag,Servolenkung,Glasschiebedach und Nebelscheinwerfer.
  
  Zum Fahrverhalten:gut, direkte Lenkung, vermittelt guten Straßenkontakt, Bremsen ausreichend.
  
  Außerdem ist er ein Dreitürer. Also nicht unbedingt geeignet wenn man Kinder hat,
  da man die Vordersitze umklappen muß,um auf die Rückbank zu gelangen.
  Wenn man als Erwachsener hinten sitzt ist genug Platz für die Beine.
  Für Kinder die noch im Kindersitz sitzten ist nicht genug Platz.
  Da kann es schon mal vor kommen, dass man einen Tritt in den Rücken bekommt.
  
  Das Platzangebot vorne ist großzügig.Man hat dort genug Beinfreiheit.
  Zudem kann man auch die Rückenlehnen der Vordersitze zurück stellen so das man auch
  in dem Auto schlafen kann,was ich nich gerade Empfehlen kann,da es unbequem ist.
  
  Die Rücksitzbank ist komplett und asymetrisch umklappbar,
  so das man auch größere Sachen transportieren kann.
  
  Den Polo gibt es in mehreren Farben.Wir haben den in grün,mit grünen Rückleuchten.
  Der Nachteil an dieser Farbe ist das es wenig Tuningteile gibt die mit dem grün zusammen passen.
  
  Fazit: Als Stadtauto geeignet,aber nicht wenn man Kinder hat.Ich kann das Auto nur empfehlen,
  da sich der Spritverbrauch nicht grade hoch ist.
  
  Ich hoffe der Bericht ist einigermaßen gelungen.
  
  Eure Sweet1983

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• mikrosteff

  Gib Gas und hab Spaß

  • Pro Fahrspaß, Aussehen, Komfort und das großzügige Platzangebot.
  • Kontra Preis 13200 €
  • Empfehlung Ja

  Hallo, in meinem Bericht werde ich euch meine Erfahrungen über den Polo 9n aufschreiben. Da ich jetzt schon drei Jahre den Polo fahre kann ich euch etwas Berichten. Es handelt sich dabei um einen Polo 9n, Bj. 2002 mit 1.2 Liter Hubraum und 45 KW/65 PS.
  
  Habe jetzt schon seit 7 Jahren meinen Führerschein und bin auch schon einige Autos gefahren zuletzt einen Toyota Starlet der auch noch mit 120000 KM eine gute Figur machte.
  
  Mein Polo hat momentan einen Kilometerstand von 40000 Km und hatte bis dahin auch keine grpßen Probleme gehabt.
  Ich wünsche euch nun viel Spaß beim Lesen.
  
  Der Polo :
  
  Gegliedert in:
  1.Außen
  2.Innenraum
  3.Motor
  4.Fahrverhalten
  5.Technische Daten
  6.Fazit
  
  1.Außen :
  
  Der Polo ist ein 5-Türer, also 4 Türen plus die Hackklappe. Auf den ersten Blick hat der Polo die Form des letzten Golfs-Modells, nut etwas kleiner. Alles sieht wunderbar rund und überhaupt nicht kantig aus. Das macht die Form ungeheuer elegant und sieht auch fast so aus wie bei dem Golf IV. Konnte mich auch am Anfang garnicht entscheiden ob Polo oder Golf aber habe mich wegen des Preises dann doch für den Polo entschieden. An der Vorderseite sieht man die vier großen runden Scheinwerfer, so wie sie auch schon beim VW Lupo zu sehen sind. Die Schein werfer sehen sichtig groß aus und vermitteln mir den Eindruck, dass die die Strasse vor mir bei Dunkelheit mit viel Licht ausfüllen werden. Aber noch war es Nachmittag und ich würde kein Licht brauchen. Noch nicht!
  Die Farbe meines Polos bezeichnet man als Indigoperleffekt ein wunderschönes dunkelblau das in der Sonne einen leichten lilaeffekt hat., man muss allerdings sehr aufpassen das mein beim Putzen keinen kratzenenden Schwamm benutzt da die Farbe sehr empfindlich ist. Habe selbst schon leichte Kratzer auf meinem Lack.
  Kommen wir zur Rückseite. Auch hier gibt es große und übersichtliche Scheinwerfer. Die dritte Bremsleuchte ist dabei oben über der Heckscheibe in einem kleinen Spoiler untergebracht.
  
  2.Innenraum :
  
  Habe die Serienmäßige Sitze in meinem Auto die aber auch sehr bequem sind. Die Sitze lassen sich leider nur in der Länge verstellen. Beim nächsten Autokauf werd ich aufjedenfall darauf achten das ich die höhe des Sitzen einstellen kann.
  
  Insgesamt ist der Innenraum sehr großzügig gestaltet. Kein Vergleich zu seinen drei Vorgängern.
  Das Armaturenbrett ist benutzerfreundlich gestaltet und gut ablesbar.
  Die Armaturen selber sind, mittlerweile ja VW-üblich, in blau und rot beleuchtet. Ich gebe zu es ist Geschmackssache, doch dass Nachtdesign ist schon klasse.
  
  Genügend Ablageflächen und –fächer sind vorhanden. Das Handschuhfach ist trotz Airbag relativ geräumig. Hier befindet sich auch die Möglichkeit mit dem Zündschlüssel den Beifahrer-Airbag auszuschalten, wenn man einen Baby-Maxi-Cosy auf dem Beifahrer-Sitz transportieren möchte.
  
  Die Sitze sind nicht zu weich gepolstert und geben guten Halt. Sie sind höhenverstellbar, so dass sich jeder Fahrer eine individuelle Sitzposition einstellen kann. Sowohl vorne als auch hinten befinden sich Kopfstützen.
  
  Als Mitfahrer im Fond hat man ein recht großzügiges Platzangebot. Ein Zweimeter-Mann hätte bestimmt seine Probleme, aber für Kinder reicht es allemal.
  
  Der Kofferraum bietet dem Benutzer 270 Litern Platz, die unverbaut genutzt werden können. Das macht 25 Liter mehr aus, als beim Polo III.
  Mit umgeklappter, geteilter Rücksitzbank stehen einem sogar 1030 Liter zu Verfügung.
  
  Die Aussicht wird nicht durch irgendwelche verbauten Holme gestört. Die großzügigen Scheiben erleichtern dem Fahrer wirklich die Übersicht
  
  3.Motor :
  
  Der Motor des Polos ist der einzige kleine Schwachpunkt. Der Motor verfügt über 3 Zylinder mit einer PS-Zahl von 65 bei 5400 U/Min. Das ist zwar ganz in Ordnung, aber wenn man an einem Bergstück stark beschleunigen will und hat zudem noch die Klimatronic eingeschaltet, dann wird es wirklich schwierig. Da muss man das arme kleine Auto schon etwas quälen, um zügig von der Stelle zu kommen.
  Ansonsten ist der Motor aber voll und ganz ausreichend. Er läuft zudem sehr ruhig und ist dank der guten Innenraumdämmung auch bei hohen Geschwindigkeiten kaum zu hören. Betankt wird der Motor entweder mit Normal oder Super Benzin. Beides ist möglich, so dass man sich ein paar Cent sparen kann. Da ich aber mehr auf der Autobahn unterwegs bin, tanke ich lieber das Super Benzin, da der Motor damit meiner Meinung nach etwas ruhiger läuft. Da kommt es mir dann auch nicht auf die paar Cent an.
  
  4.Fahrverhalten :
  
  Nun stand sie endlich an, meine erste Fahrt. Ich fuhr vom Hof und dann weiter in Richtung Autobahn. So lange ich noch im Ort war, probierte ich erst einmal ein wenig aus. Was mir sofort auffiel, war die kinderleichte Servolenkung beim Ausparken. Das Lenkrad hätte ich mit dem kleinen Finger drehen können! Da darf ich beim Autofahren nicht so doll dran lenken, dachte ich mir, doch ich war verwundert. Während des Fahrens war der Widerstand am Lenkrad deutlich stärker. Das ganze nennt sich intelligente Servolenkung! Ist wirklich ne tolle Sache und gibt einem ein tolles Fahrgefühl.
  Die Schaltung ist zwar etwas hakelig, aber funktioniert trotzdem einwandfrei. Auch das Beschleunigen und Bremsen funktioniert ganz ordentlich. Obwohl ich sagen muss, dass ich die 65 PS einfach zu wenig finde. Gerade beim Beschleunigen auf der Autobahn oder an Steigungen ist das einfach zu wenig. Da drücke ich das Pedal ganz durch und komme doch nicht richtig vom Fleck. Aber für jemanden, der hauptsächlich Landstrasse fährt, sollte das trotzdem voll und ganz ausreichen.
  Das Auto läuft auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr ruhig. Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 162 km/h habe ich au einem Bergabstück erreicht und das Auto war dafür sehr ruhig. Auch lag es sehr ruhig auf der Strasse und ich hatte eigentlich immer ein absolut sicheres Gefühl.
  
  Als es dann zum ersten Tanken kam, war ich angenehm überrascht. Der Durchschnittsverbrauch war laut den tech. Daten mit ca. 5,9 Litern angegeben. Als die Tankuhr stehen blieb und ich den Verbrauch ausrechnete, kam ich auf 7,17 Liter auf 100 km! Das ist zwar mehr als angegeben wurde, aber in meinen Augen immer noch ein sehr guter Verbrauch, wenn man bedenkt, dass ich auf der Autobahn schon recht zügig gefahren bin.
  
  Mein erster Eindruck fiel also durchaus positiv aus. Und ich muss sagen, er hat sich auch bestätigt. Ich habe das Auto insgesamt 4 Wochen gefahren und habe dabei ungefähr 1500 km gefahren. Es lief immer alles bestens und ich hatte wirklich keine Probleme. Ich denke, dass ich in dieser Zeit das Auto sehr gut kannengelernt habe.
  
  5.Technische Daten :
  
  Leistung 47 KW / 65 PS / bei 5400 U/Min )
  Größtes Drehmoment in Nm bei 1/min : 110/3000
  Zylinder 3
  Hubraum 1198
  Verdichtung 10,5
  Super 95 ROZ / Normal 91 ROS
  
  Höchstgeschwindigkeit 162 km/h
  Beschleunigung 0-100 km/h 14,9 sec.
  
  Kraftstoffverbrauch :
  Städtisch : 7,6 l auf 100 km
  außerstädtisch : 5,1 l auf 100 km
  gesamt : 5,9 l auf 100 km
  CO2-Emission : 142 g/km
  
  Zulässiges Gesamtgewicht : 1550 kg
  Leergewicht 1015 kg
  Zulässige Achslast vorne : 820 kg
  Zulässige Achslast hinten : 780 kg
  Zulässige Dachlast : 75 kg
  
  Abmessung :
  Länge : 3897 mm
  Breite : 1 mm
  Höhe bei Leergewicht : 1465 mm
  Radstand : 2460 mm
  Wendekreis : 10,6 m
  
  Füllmengen :
  Kraftstoffbehälter : 45 Liter / davon 7 Liter Reserve
  Scheibenwaschbehälter : 2 Liter
  Motoröl : 3 Liter
  
  6.Fazit :
  
  Auch wenn mich der Preis vorher abgeschreckt hat, so kann ich doch jedem nur zum Kauf dieses Wagens raten.
  Der frühere Kleinwagen ist erwachsen geworden und ist daher nicht nur für Singles, sondern auch für Familien geeignet.
  Das Auto zu fahren macht aufjedenfall sehr viel Spaß auch wenn es nur 65 PS sind.
  Ich hoffe, dass ich den Bericht objektiv dargestellt habe und danke euch allen fürs Lesen, Bewerten und Kommentieren.
  
  Euer Steffen

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• s schmied2005

  Flotte Karre Ideal für Fahranfänger!!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Meine Meinung:
  Seit nunmnehr mehr als 3 Jahren bin ich jetzt schon Besitzer dieses VW Polos Modell 9n und bin bis auf weiteres mit dem Fahrzeug zufrieden.
  Der Polo ist aber immer ein treuer Begleiter gewesen und wird es wahrscheinlich auch noch einighe Zeit bleiben, denn er ist nicht nur idealst

  Vorgeschichte:
  Als es vor 3 Jahren für mich hieß, was für ein ahrzeug ich mir als Fahranfäbnger zulegen sollte, war mein erter Gedanke Volkswagen. Sofort viel beim Händler meines Vertrauens der Blick auf den damals ein halbes Jahr alten VW Polo mit gerade mal 8000 Km. Mit dem Preis einigten wir uns dann damals auf 11000 Euro, was ich aber trotzdem für einen aus den Niederlanden reimportierten Kleinwagen als teuer Empfand.
  
  Ausstattung:
  In der Ausstattung kann der Polo mit anderen Fahrzeugen mithalten. Mit seinen zwar nur 65PS ist er zwar kein PS-Riese, aber da ich ja sowieso sehr oft in der City zu tun habe, langt das vollkommen, auch für Fahranfänger, die meinen sie könnten schon mit einem PS-reicheren Farzeug umgehen. In der Ausstattungsvariante Trendline, wie ich ihn besitze, fallen dem Fahrer sofort nicht nur die elektrischen Fensterheber, sondern auch die Klimaanlage auf, die , wie ich allen empfehle, nur bei Bergabfahrten eingesetzt werden sollte(PS :) ). Auch die elektischen Spiegel, die auch noch beheizbar sind, verdienen ein großes Lob. Das 5-Gang-Getriebe ist locker zu schalten, neigt aber dazu, das man den Rückwärtsgang teilweise nicht einlegen kann, wenn die Handbremse angezogen ist. Was auf alle Fälle verbesungswürdig ist, ist das Radio und das dazugehörige Lautsprechersystem, was man aber auch ganz schnell selbst lösen kann, wenn man sich auskennt oder jemanden weiß, der das kann.
  
  Optik: Von außen sieht der Polo ja wirklich voll super aus, obwohl die Frontansicht am Anfang mit den runden Lichtern etwas gewöhnungsbedürftig war. Auch mit meinen Reifen 215 35 R16, die von VW her schon eingetragen waren, kann man das Aussehen auch noch verbessern. Auch sonst finden vor allem auch Tuning-Freunde viel Spass an diesem Fahrzeug, wie man auch imer öfter in diversen Zeitschriften entnehmen kann. Was aber für mich ein kleiner Wehrmutstropfen war, ist der lasche Sound, was aber vor allem am Motor und an den PS liegt. Aber er bietet auch Vorteile, denn wenn ich nach Hause komme wundern sich alle, das ich schon da bin, ohne mich gehört zu haben, so leise ist der :gg:.
  
  Fahrverhalten:
  Der Polo ist beim Fahren wirklich ein super Auto. Das Lenkrad kann, auch mit meinen Reifen(siehe oben) noch kinderleicht bewegt werden, was auf die hervorragende Servolenkung zurückzuführen ist. Auch das Bremsverhalten ders Polos ist ausgezeichent. Mit vorne Scheiben- und hinten Trommelbremsen bringt den 65 PS Boliden auch bei einer Gewaltbremse sicher zum stehen und was vor allem im Winter ein Vorteil ist, ist das serienmäßige ABS, was ja auch nicht immer bei Kleinwagen anderer Marken vorhanden ist.
  
  Leider aufgetrene Mängel:
  Was jedoch sehr zu bemängeln ist, ist die mangelnde Verarbeitung am 3-Zylinder Motor, bei dem bei mir schon nach 24000 Km der Keilriemen gerissen ist und nach nur 39000 Km die Steuerkette, was aber immer, was auch von VW anerkannt wurde auf einen Verarbeitungsfehler zurückzuführen war und nach längerer Diskussion auch nach abgelaufener Garantie die Kosten noch als Kulanz von VW übernommen wurden.

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• L Loanda

  Kleiner Flitzer mit ein paar Macken

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro kompakt und gute Fahreigenschaften
  • Kontra Anschaffungspreis
  • Empfehlung Ja

  Fazit Kleiner süßer City - Flitzer mit durchschnittlichem Benzinverbrauch und gutem Platzangebot , bei relativ teurem Anschaffungspreis und hoher Versicherung.
  Leichte Handhabung und für Fahranfänger wie Tuner gleichermaßen geeignet, da er leicht zu fahren ist, aber auch gut dur zieht.

  So, da ich in meinem kurzen Autofahrerleben schon 5 Autos besessen habe, will ich Euch jetzt mal meinen schönen VW Polo näher bringen. Meine 2 BMW s habe ich auch schon beschrieben. Könnt Ihr auch mal schauen.
  
  Ich habe mir den Polo gekauft, nachdem ich mein 3. Auto den BMW zu Schrott gefahren habe. Mein 2. Auto war ein toller Kadett, der 200 Euro gekostet hat und mein 1. ein total übertunter Golf 3 , der nicht mal über den Bordstein gekommen ist und den ich nie durch den TÜV gebracht hätte. (nur wenns interessiert) :-)
  
  So, erst mal die Daten:
  
  KM - Stand: 120 000 km
  Farbe: schwarz
  Gebrauchtwagen
  Baujahr : 07 / 1996
  und er hat 3.900 Euro gekostet.
  
  Und ich habe zusätzlich noch Winterreifen gebraucht (und er hatte weder Klima noch Sitzheizung wie mein BMW der beides hatte, Hälfte der Kilometer und "nur" 2.300 Euro mehr kostete).
  Ziemlich teuer wie ich finde.
  
  Aber die kleinen Flitzer sind halt unheimlich beliebt und der Markt, heißt die Nachfrage bestimmt nunmal den Preis.
  
  Verbrauch:
  
  Er hat bei normaler Fahrweise ungefähr 6,5 Liter gebraucht . Fand ich durchaus ok.
  
  Versicherung:
  
  1300 Euro bei der HUK bei 80% - Vollkasko
  
  PS / Fahreigenschaften:
  
  60 PS - aber zieht wirklich sehr gut. Richtiger kleiner Flitzer :-)
  Auch sonst fährt er sich sehr gut. Ist sehr handlich, gut zum einparken und echt schnuckelig. Für Frauen das optimale Auto wie ich finde. Die Scheide hinten ist sehr groß und so kann man gerade beim einparken sehr gut sehen, wo man da gerade so hinkurvt, was bei vielen anderen Autos (wie auch mein jetztiger BMW Compact) etwas nachteilig ist, wenn sie hinten so hoch sind und man nicht richtig was sieht.
  Auch gut zum tunen geeignet. sehr vielfältiges Angebot und den kann man auch richtig geil herrichten.
  
  Probleme:
  
  Ich hatte allerdings Probleme mit den Hydrostösseln (schreibt man das so?). Falls einem das was sagt. Das war nicht weiter schlimm. Die haben nur einfach immer geklappert, egal wie oft ich in der Werkstatt war, es ging einfach nicht weg. Das fand ich nicht so schön - war total nervig.
  
  Platzangebot:
  
  Das war ok. Es war ein vier Türer und jeder vorne wie hinten hatte gut Platz.
  Allerdings hatte er keine Zentralverriegelung. Das ist bei einem vier- Türer manchmal schon richtig "Arbeit", weil man immer schauen muss, dass ja alle Türen zu sind. Vorallem wenn man auch 4 Leute mitnimmt und keiner denkt mal dran die Knöpfchen runter zu machen. Empfehle Euch daher, falls das geld reicht, einen mit Zentralverriegelung.
  Als Fahrer hatte man auch einen guten Sitz, was so den Überblick angeht. Was ich bei so "kleinen" Autos nicht so mag, ist das sie keine Mittelablage haben. Einmal hat man nirgend Platz, wo man mal schnell was ablegen kann und zum anderen kann man sich auch nirgends mal abstützen.
  
  Alles in allem fand ich das Autchen echt süß und schön kompakt.
  
  + guter Benzinverbrauch
  + geräumig
  + kompakt und handlich, vorallem beim Einparken
  + schön zu fahren, hängt richtig am Gas
  - teure versicherung
  - teure Anschaffung
  - kleine Macken, die aber gut Geld kosten
  
  Da ich aber ein BMW - Fanatiker bin, mußte er leider dem 3er weichen, sobald das Geld gereicht hatte :-)
  
  Vielen dank für´s Lesen und bewerten!
  Versuche auch immer Gegenzubewerten.

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• g gangster09

  Wir rasen nicht, wir fliegen nur tief...

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro alles
  • Kontra nichts
  • Empfehlung Ja

  Fazit Das Auto ist einfach eine Wucht auf der Straße, die PS Zahl bringt euch voran und die Sonderausstattung bringt den restlichen Fahrgenuss. Ist ideal für Tuner geeignet...

  Hallo Leute...
  
  Ich habe gerade entdeckt, dass es auch für mein Auto eine extra Kategorie gibt und dann konnte ich einfach nciht widerstehen und habe mich prompt dazu entschlossen, euch über meinen Wagen zu informieren. Ich habe ihn jetzt seit knapp einem Jahr, kaufte ihn aber bereits gebraucht, sprich er ist jetzt 7 Jahre alt. ABer das war mir völlig egal, denn Scheckheft gepflegt und eine Frau als Vorbesitzerin.. das konnte ja nur sehr gepflegt sein...
  
  Zunächst einmal zu den Daten des Autos. Es gibt da selbstverständlich verschiedene Ausführungen, aber ich habe eigentlich die übliche und soll hie rja auch nur über meine Erfahrungen berichten... Das Auto hat 60PS, was für den STadtverkehr und Landfahrten absolut ausreicht, auch auf der Autobahn hab ich schon den ein oder anderen BMW in die Tasche gesteckt. Er hat sort eine höchstgeschwindigkeit von ca 190. Allerdings nur wenn ich auch alleine fahre, bei zwei Personen liegt diese bei 180. Mein Auto besitzt einen 45 Liter Tank, der bei mir aber selten ganz voll is, da das Auto dann schwerer ist und man nicht so rasend schnell is, wie man sein will ;) Er verbraucht zwischen 5 und 8 Litern, das hängt immer von der Fahrweise und den MOnaten ab. Man schafft also mit einer kompletten Tankfüllung zwischen 500 und 600 km, ausgenommen natürlich wenn man nur mit 170 auf der Autobahn fährt.
  
  Es ist ein Dreitürer, so dass man auf der RÜckbank nur sitzen kann, wenn man die Vordersitze anch vorne klappt. DIese sind durch einen Hebel an der AUßenseite der Vordersitze gesichert. Ich habe eine Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, ein manuelles Schiebedach, eine teilbare Rücksitzbank, wo man somit auch gut mal einige Sachen transportieren kann und vieles vieles mehr. ABS sollte ich vielleicht noch erwähnen, sowie die Servolenkung und die beiden AIrbags vorne. Damit ist für die Sicherheit während der Fahrt auch serh gut gesorgt.
  
  Was gibt es noch zu sagen zum Autop selbst, achso elektrisch evrstellbare Außenspiegel gibt es noch und das Lenkrad ist höhenverstellbar. Auch die Vordersitze lassen sich prima in die für einen persönlich beste SItzposition bringen. WÄhrend der Fahrt gibt es bei dem kleinen FLitzer keine Probleme. Er startet ziemlich zielstrebig und im 2. Gang kann man ihn bis ca 80km/h hochziehen, wenn man es gerne möchte. In der Stadt fährt man dann meist im 3. Gang, aber auch den 4. und 5. kann man immer wieder gut gebrauchen. Die Lenkung reagiert sehr schnell auf Bewegungen des Lenkrads, wobei das nötige SPiel natürlich vorhanden ist.
  
  Vom Preis her bekommt man einen ca 5-7 Jahre alten Polo 6n schon zwischen 3000 und 6000 Euro, das hängt davon ab, wie gut er erhalten ist, was für extras er bietet und wieviel PS er unter der Haube hat. Damit verbunden sind aber auch die Steuern und die Kosten bei der VErsicherung. Die STeuern betragen im Jahr ca 100 Euro, wobei die VErsicherung bei 100% gleich 210 Euro pro Quartal haben möchte. Ist natürlich auch von der Versicherung selbst abhängig.
  
  Für den fahrspaß, den man hat lohnt es sich auf jedenfall. Auch das ABS ist viel wert, was ich letzten WInter gut gebrauchen konnte. Die Reifen sind bis 175er erlaubt, aber wenn man das Auto noch tunt, was bei einem 6n eigentlich Pflicht ist, dann sollte man schon auf 195er zurückgreifen....
  
  Die Schaltung fließt spielend leicht in die einzelnen Gänge übe rund auch das Glasschiebedach ist im Sommer Gold wert. Man hat an dem Auto also rundum seine Freude, doch sollte man es auch pflegen, denn sonst bestraft euch das Leben ;)
  
  Wenn ihr noch Fragen zu dem Polo 6n habt, dann stellt sie mir einfach, ich werde sie euch dann beantworten...
  
  Ciao...

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• r rennfrikadelle

  Souveräner Kleinwagen

  • Pro - Vollwertauto, - günstiger Unterhalt, - zuverlässig
  • Kontra - relativ teuere Anschaffung, - Ersatzteilpreise
  • Empfehlung Ja

  Wenn Zwillinge erwachsen werden und die Noten stimmen, wird es teuer für den Papi. Den beiden wurde die Bezuschussung des ersten Autos versprochen - und gehalten. Wärend sich das Töchterlein - äh Tochter inzwischen - für einen Corsa entschieden hatte, hat der Junior etwas eigene gespartes draufgelegt und sich einen Polo 1,4 mit 75 Ps geholt, diese hat den gleichen Motor wie bereit der Golf meiner Frau.
  
  Doch im Polo fühlen sich die 75 Wolfsburger Pferde deutlich wohler. Insgesamt wirkt das Fahrzeug sehr erwachsen und sourverän. Die erste Ausfahrt - voller Stolz musste das Fahrzeug der Familie vorgeführt werden - mit vier Personen zeigte eine solide Konstruktion. Der Motor kam mit dem voll beladenen Fahrzeug sehr gut zurecht und es waren keine Drehzahlorgien nötig für eine zügige Fahrweise. Sportlich ist er allerding nicht - was nicht ganz so schlecht ist, da er nicht unbedingt zu einer sportlich forschen Fahrweise verleitet.
  
  Der Platz ist sehr gut, die Qualität des Innenraumes egenfalls. Etwas problematisch - analog zum Golf - die Ablesbarkeit der Instrumente in der in meinen Augen verunglückten Farbkombination Blau-Rot.
  
  Der Motor läuft sehr ruhig, der Verbrauch mit rund 7 Litern ist gut. Auch wenn der Polo der gleichen Klasse angehört wie der Corsa, so spielt er in Bezug auf Qualität und Fahrkompfort in einer anderen Liga - dies gilt auch für den Preis.
  
  Er ist in meinen Augen ein vollwertiges Fahrzeug - wenn auch nicht gerade das größte. Insbesondere hat mich seine Langstreckentauglichkeit überrascht. Mit schnell genommenen Fahrbahnunebenheiten kommt der kleine sehr gut zurecht. die Bremsen packen kräftig zu und sind fein dosierbar - die besten die ich bis dato bei einem VW erlebt habe.
  
  Fazit:
  Ein rundum gelungener Wurf und der Beweis, das auch ein Kleinwagen nicht automatisch mit Enge, lautem Motor und schelchten Fahrkompfort gleichzusetzen ist. Das sich dies im Preis wiederspiegelt, ist in meinen Augen verständlich.
  
  Für wen geeignet:
  Für Fahranfänger und junge Paare - allerding ohne Anhang - die ein vollwertiges Auto benötigtigen, nicht aber den Platz oder die finanziellen Möglichkeiten eines Mittelklassefahrzeuges haben.
  
  Für wen nicht geeignet:
  Wer öfters sperriges zu transportieren hat. Der Kofferaum ist nur mit umgeklappter Rückbank wirklich geräumig.

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• a angie2204

  Ich vermiss den Kleinen schon irgendwie....

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Klein, günstig, ideales Stadt-und Zweitauto
  • Kontra Anschaffungspreis
  • Empfehlung Ja

  So, das ist hier heute mein erster Bericht, und ich werde euch nun mal mein letztes Auto etwas näher bringen...
  
  Es geht um einen Polo6N, Baujahr 9/99 in indigoblau-perleffekt mit einer 1,0l Maschine und 50PS.
  
  Gekauft habe ich ihn als Jahreswagen, mit 14000KM für 18.900DM, was nicht grade wenig war für die wirklich mikrige Austattung, denn ausser einer Servolenkung hatte das Auto eigentlich nichts aussergewöhnliches, ok, zwei Airbags, ein manuelles Schiebedach, aber sonst noch 4 Reifen und zwei Türen...
  
  Die Innenfarbe war hell-grau, was nicht wirklich schön war auf lange Sicht gesehen, da man jeden Fleck sofort auf den Sitzen gesehen hat.
  Die Sitze selber waren recht bequem und boten auch auf langen Fahrten, wie zum Beispiel 13 Stunden nach Italien wirklich guten Komfort, man kann da wirklich nichts dran aussetzen.
  
  Hinten konnten sich 3 Leute reinzwängen, dann wurde es aber auch schon langsan eng, es war auf jeden Fall bequemer, mit 4 Leuten zu fahren, zumindest für diejenigen, die hinten saßen.
  
  Der Kofferraum war akzeptabel, er fasste zwar nicht alles an Gepäck für zwei Leute und einen Urlaub für 2 Wochen, aber man konnte halt auch die Rückbank, die übrigens auch geteilt umklappbar war, nutzen.
  
  Mit den 50 PS waren rasante Überholmanöver auf der Autobahn ausgeschlossen, aber man konnte gut im Stadtverkehr mitschwimmen, denn die ersten Gänge zogen trotz des Gewichtes von knapp 1000kg recht gut an.
  
  Laut Fahrzeugschein sollte das kleine Gefährt 151 km/h fahren als Höchstgeschwindigkeit, doch ich bin schon 180 km/h mit ihm gefahren, allerdings dreht dann auch der Drehzahlbegrenzer ab.
  
  Ist ja eigentlich auch nicht so gut, ihn so auszufahren auf Dauer.
  
  Verbrauch: mit dem 45 Liter Tank kam ich meist über 600KM weit, was dann einem Verbrauch von 5-7 Litern entsprach, je nach meiner Fahrweise...
  
  Unterhalt:
  Von Unterhalt kann man sich nicht beklagen, Steuern, nachdem er 2,5 Jahre Steuerfrei war (D4) lagen bei knapp 50 Euro im Jahr,
  in der Versicherung zahlte ich zuletzt bei 50% etwas über 400 Euro im Jahr bei Haftpflicht mit Teilkasko.
  
  In den fast 4 Jahren, in denen ich täglich mit dem Polo unterwegs war der einzige Aufenthalt in der Werkstatt zum Bremsscheibenwechsel, außer natirlich die Sache mit dem Bremskraftverstärker, weshalb VW viele Polos in die Werkstätten zurück rief...
  
  Alles im allem ein wirklich tolles Auto, das aber nun meinem Traum vom Golf Cabrio weichen mußte, aber ich vermiss ihn halt doch etwas...

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• c c-topp

  Klein aber mein...

  • Pro ...
  • Kontra ...
  • Empfehlung Ja

  Ob er nun als Zwei- oder Vier-Türer - der „Polo“ setzt allgemein sehr hohe Maßstäbe in Bezug auf die Verarbeitungs-Qualität , den Sitz-Komfort , die Sicherheit und die Motoren .
  Erhältlich sind vier Benziner und drei Diesel-Modelle mit Leistungen von 55 bis 100 PS .
  Alle Modelle bürgen für einen sehr agilen Fahr-Spaß und erfüllen außerdem die strengen Abgas-Normen EU 4 beziehungsweise D 4 .
  
  Auch gibt es keine starren Termine für die Inspektionen mehr . Bei den Benzinern können die Intervalle bis zu 30 000 Kilometern , bei den Diesel-Modellen bis zu 50 000 Kilometern lang sein . Jenachdem wie und wo man fährt . Hinter dem freundlichen Vier-Augen-Gesicht des „Polos“ steckt eine ausgefeilte und ausgereifte Technik , die das Autofahren angenehmer und viel sicherer machen . Serienmäßig zählen unter anderm eine Servo-Lenkung , die sich der Fahrgeschwindigkeit anpasst . Auch die neu entwickelten Front- und Seiten-Airbags sind serienmäßig sowie das ABS.
  
  ABS : Wer das in seinem Auto hat der fährt , auf der sicheren Seite . Ein Antiblockier-System , kurz ABS genannt , sorgt dafür , das das Fahrzeug auch bei einer Vollbremsung noch lenkbar bleibt . Folgende Punkte sollte man dabei beachten , damit man mit dem ABS gut zurechtkommt :
  1) Im Notfall sollte mit voller Kraft auf das Brems-Pedal getreten werden . Dabei aber ruhig weiterlenken , dabei aber keinesfalls den Fuß vom Pedal nehmen .
  2) ABS lässt das Pedal beim Betrieb automatisch pulsieren . Dazu hört man ein Knarren . Das ist normal und sollte einen nicht irritieren !
  3) Falls die ABS-Funktion einmal gestört sein sollte , leuchtet eine Lampe in der Armaturen-Tafel auf . Keine Angst ! Die Brems-Funktion ist aber weiterhin sichergestellt .
  4) Aber man sollte auch wenn man ABS hat vorsichtig fahren . Unnötig riskante Manöver können den Sicherheits-Gewinn durch das ABS schnell wieder zunichte machen .
  
  Die Preise für den Polo beginnen ganz Human und sie können sich erheblich erhöhen je nach der gewünschten Ausstattung , die nicht gerade billig ist . Aber es kann sich jeder seinen „Polo“ so zusammenstellen wie er ihn mag , oder was der Geldbeutel zulässt .
  
  Da ich kein besonderer Freund von Diesel-Motoren bin wollte ich auch zunächst einen Benziner probefahren , aber ich habe mich überreden lassen doch auch einmal ein Diesel-Modell zu fahren . Mein erstaunen war sehr groß als ich keinen oder fast keinen Unterschied beim Geräusch-Pegel und auch nicht beim Anzug merkte , das Fahrvergnügen war genauso wie bei einem Benziener . Deshalb wäre es eine Überlegung wert sich aus wirtschaftlichen Gründen einen Diesel anzuschaffen , denn die Verschmutzung der Umwelt ist ja beim Diesel auch zurück gegangen . Kann eine Probefahrt mit dem „Polo“ sehr empfehlen und viel Spaß dabei wünschen , bin fest davon überzeugt das der eine oder andere bei diesem rundherum gelungenen Wagen hängen bleibt !

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• s sdeluxe

  Polo Fox Bj. 91

  • Fahreigenschaften schlecht
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro geringer Verbrauch, sehr zuverlässig
  • Kontra instabil in Kurven
  • Empfehlung Ja

  Ich fahre seit mittlerweile gut zwei Jahren einen Polo Fox aus dem Baujahr 1991. Auch, wenn das Auto auf den ersten Blick etwas \"klotzig\" wird (ein Freund hat mal gesagt, es sieht aus wie ein Panzer), so ist es doch ein zuverlässiger Begleiter. D.h. bisher hatte ich noch keine außergewöhnlichen Probleme mit ihm. So ist er z.B. im letzten Winter morgens angesprungen, wo auf Grund der Kälte sogar Golf 3 meiner Mutter versagt hat. Ein weiterer Vorteil, der fast täglich wichtiger wird, ist, dass mein Panzer nur ca. 7 Liter auf 100 km verbraucht. Außerdem hat er nach immmerhin 14 Jahren noch keinerlei Anzeichen von Rost!
  Allerdings gibt es auch zwei negative Aspekte: Zum einen ist er mit 45 PS nicht der schnellste an der Ampel bzw. bei Überholmanövern auf der Landstraße. Viel wichtiger bzw. schwerwiegender ist allerdings, dass das Auto sehr leicht zum Rutschen tendiert, d.h. man muss bei scharfen Kurven schon recht vorsichtig sein, vor allem wenn es nur ein bisschen feucht ist, rutscht einem das Auto gerne mal weg, so dass man hier wirklich behutsam und aufmerksam sein muss.
  
  Insgesamt würde ich den Polo Fox aber auf jeden Fall weiter empfehlen.

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• D Danceofkaradeniz

  VW Polo

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit schlecht
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Günstiger unterhalt an KFZ- Steuer,
  • Kontra Höhere Verbrauch als vorgeschrieben, Teuere Teile, kein Servo serien mäßig
  • Empfehlung Nein

  VW Polo 1.0 50PS
  Der Polo ist nur nützlich zum einkaufen fahren, aber für längere Fahrten ist es nicht besonders gut. Der Platzangebot ist ok aber der Motor ist aber etwas zu schwach. Auf den papieren steht die Höchstgeschwindigkeit ist 151 kmh, aber fährt nur 130 kmh und dann zittert und macht unangenehme Geräusche. Der Wagen würgt während der Fahrt und im Leergang ab.
  Startprobleme hat der immer man muss mindest 2-mal einen Startvorgang beginnen.
  Für Familie ist der Polo nicht geeignet aus eigener Erfahrung. Der Wagen ist mehr für Studenten Geeignet die Abendteuer erleben wollen

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• b blueeye2

  klein aber fein

  • Pro günstig, gute Fahrweise
  • Kontra kein Familienauto, hoher Spritverbrauch auf der Autobahn
  • Empfehlung Ja

  Meinen Polo 6N Baujahr 9`99/75PS/1,4 Liiter habe ich am 28.05.04 bei einem Autohaus als Gebrauchtwagen gekauft und bin sehr zufrieden mit dem Wagen, er hat alles was ein Kleinwagen besitzen sollte, er ist sportlich, sehr handlich, schnell und spritzig und aht eine gute Straßenlage.
  
  Ausstattung
  
  Servolenkung, Airbag an Fahrer und Beifahrerseite, Klimaanlage(die einfach und manuell zu bedienen ist), verstellbare Aussenspiegel von innen, höhen verstellbare Sitze, Sportsitze, Heckscheibenheizung, Standart Boxen im Amaturenbrett, Alufelgen, 3tes Bremslicht, Spiegel in beiden Sonnenblenden.
  
  Mein Polo 6N in der Sportausstattung ist schwarz und 3-türig, er hat eine sehr schöne Optik, den Lack sollte man ab und zu polieren denn durch den glanz erscheint einem die Optik noch schöner. Er ist ein typischer Kleinwagen der in jede Parklücke passt was natürlich durch sie Servolenkung noch viel besser gelinkt.
  Praktisch für jede Frau befinden sich auf beiden Seiten in den Sonnenblenden Schminkspiegel mit Abdeckung.
  Die Innenbeleuchtung der Amatur leuchtet im dunkelen Grün, die Knöpfe für einzelne Bedienungen im Auto sind mit grünen Licht umrandet, das Licht ist nicht zu grell sondern sehr angenehm für die augen, ausserdem gibt es an der Seite noch ein Rädchen wo man die Helligkeit einstellen kann.. Die Grüne Beleuchtung passt auch sehr gut zum Innenraum, die Amatur ist in schwarz gehalten, die Sitzpolster, welche auch in der höhe verstellbar sind sind auch grün mit Mustern.
  
  Ich würde den Wagen aus eigener Erfahrung eher als Stadtauto benutzen und bezeichnen, da er auf der Autobahn ziemlich viel Sprit verbraucht und für eine Strecke von ca 450km eine ganze Tankfüllung braucht, das entspricht ca. 45 Eur, dagegn ist er in der Stadt sehr sparsam 7 Liter/100km.
  Mit seinen 75 PS fährt der Wagen lockere 170kmh, daher wohl auch der hohe Spritverbrauch wenn man die 170kmh gerne ausnutzt, man sollte dann auf der Autobahn lieber geschmeidiger und sparsamer fahren, aber manchmal geht das auch nicht, denn wer möchte denn nicht mal gerne schnell fahren??gg.
  Meines erachtens hat der Wagen ein gutes Fahrwerk, da er bei den Kurvenfahrten sehr stabil ist und nicht hin und her wackelt.
  Die 5 Gänge lassen sich sehr gut und einfach schalten, kein haken und keine Geräusche.
  Mit den Bremsen bin ich auch sehr zufrieden da der Wagen sehr schnell und zügig zum stehen kommt. Auf den Serienmäßigen Alufelgen mit der Größe 6Jx14H2 befinden sich 185/55/R14 Reifen der Marke Fairstone, womit ich leider nicht so zufreiden bin, da die Reifen ein sehr Lautes abroll Geräusch erzeugen.
  Praktisch für den Sommer ist natürlich die Klimaanlage, die man manuell bedienen kann je nach hitze, was hier nur der Nachteil ist, das es passieren kann das sich auf der Beifahrerseite kleine Trofen Wasser bilden die dann im Fussraum tropfen. Was aber \"normal\" ist wie es mir in einer Werkstatt mitgeteilt wurde.
  Der Kleinwagen ist leider kein Familienauto, da es z.B bei einkäufen sehr schwierig werden kann, da der Kofferraum sehr klein ist und gerade mal 2 Kisten Wasser reinpassen, natürlich könnte man die Rücksitze umklappen, was auch schnell gemacht wäre aber dann passt leider kein Kind mehr rein.
  Das Handschuhfach ist von VW aus ziemlich klein ausgefallen, vielleicht wegen dem Airbag, also dort kann man nichts verstauen ausser vielleicht eine Sonnenbrille. Dafür habe ich aber an den Sitzen rechts und links größere Fächer um Sachen unterzubringen wie Cd`s usw.
  Der Wagen ist ansonsten von innen sehr geräumig, hinten wie vorne hat man viel Platz und Beinfreiheit, es passen auch hinten 3 Personen hin (Anschnallgurte vorhanden).
  
  Technische Daten
  
  - Schadstoffarm D3
  - G-Kat
  - Hubraum 1390
  - Leergewicht 972kg
  - Zulässiges Gesamtgewicht 1400kg
  
  Reperaturen/Kosten
  
  Also zu den Reperaturen kann ich leider nichts sagen, da mein Auto bei 100000 km Stand nur keine Reperatur nötig hatte. Aber Original Teile von VW sollen ja immer sehr teuer sein. Gerne trage ich noch Einzelheiten nach wenn ich sie in Erfahrung gebracht habe.
  
  Kosten Anschaffung
  
  Bei einem Händler bekommt man den Polo gebraucht schon für 4000 Euro.
  In einem Autohaus ab 5000
  
  Versicherung/Steuern
  
  Steuern zahle ich im Jahr an die 70 Euro.
  Bei den Versicherungen ist es ja immer unterschiedlich, kommt drauf an auf wie viel Prozente man fährt und wie man ihn versichern lässt. Ich fahre auf 100 Prozent, mit Teilkasko und bezahle 126 Euro alle 3 Monate.
  
  Fazit
  
  Ich würde mir den Wagen wieder kaufen, er ist zuverlässig, günstig und hat alles was ein Kleinwagen haben sollte. Ich hatte bisher noch keine Probleme mit ihm und hoffe das es weiter so bleibt. Ich kann den Wagen nur empfehlen, aber nicht als Familienwagen.

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• K Kirby

  Polo 9N GT 1,9 TDi .Ein Powerauto.Keine Frage !!!

  • Pro Kraftvoll, sparsam, zuverlässig, schönes Design
  • Kontra Etwas teurer, Platzangebot, Innengeräusche
  • Empfehlung Ja

  Moin alle zusammen,
  
  ich möchte gern von meinen Erfahrungen von meinem Polo 9N GT ( Sportausstattung ) TDi Basisausstattung berichten.Ich besitze den Wagen seit fast 1 Jahr und bin bisher damit 22000 Km gefrahren.Es war ein Neuwagen.Als erstes mal zu den Daten:
  
  Technische Daten:
  
  Baujahr: Ist 2004!!!Konnte unten nur bis 2003 anklicken.
  4-Zylinder-Pumpe Düse Diesel-Motor mit Turboaufladung ( 100 PS Tdi)
  Preis: 18600 Euro
  Leistung: 74KW ( 100PS ) bei 4000/min
  Hubraum: ca. 1900 ccm
  Maximales Drehmoment: 240Nm bei 1800/min
  Einzelradaufhängung
  Tankinhalt: ca. 40 Liter
  5 Gang
  Schadstoffklasse: Euro 4
  Länge: 3,897 Meter
  Breite: 1,650 Meter
  Höhe: 1,465 Meter
  Radstand: 2,46 Meter
  Reifen: 205/45 R 16
  Leergewicht: 1115 kg
  Zulässiges Gesamtgewicht: 1660 kg
  Zul. Achslast vorn/hinten: 930/780
  Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h
  0-80km/h: 7,3 s
  0-100km/h: 10,7 s
  Verbrauch innerorts: 6,5 l/100km Diesel
  Verbrauch außerorts: 4,1 l/100km Diesel
  Wendekreis: 10,6 Meter
  Türen: 2
  und zum Schluss die Typenklasse:
  Haftpflicht: 17
  Teilkasko: 19
  Vollkasko: 17
  
  Serienausstattung (Basis):
  
  Der Wagen zwar etwas teurer aber die Serienausstattung kann sich sehen lassen.Hier mal das wichtigste:
  
  Motor:
  
  - 1,9 l GT TDi 100 Ps
  
  Außenaustattung:
  
  - 4 Leichtmetallräder
  Felge: \"Montreal II\" 61/2 J x 16
  mit Radsicherungen
  Reifen: Dunlop Sport ( 205/45 R16 )
  - Außenspiegel auf Fahrerseite asphärisch
  - Blinkleuchten seitlich abgedunkelt
  - Doppelscheinwerfer und Blinkleuchten gemeinsamer Klarglasabdeckung
  - GT Schriftzuh auf dem Grill und dem Kofferraum
  - Rückleuchten abgedunkelt
  - Stoßfänger in Wagenfarbe
  - Wärmeschutzverglasung
  
  Innenausstattung:
  
  - 1 Becherhalter vorn, 2 Hinten
  - Ablagefächer: In den Türen,auf der Instrumententafel und in der Mittelkonsole
  - Jewals ein Ablageschubfach unter jedem Sitz
  - Cromzierringe um die Instrumente ( Tacho usw.)
  - Fahrer und Beifahresitz mit Höhenverstellung
  - Handschuhfach abschliesbar
  - Lenkrad und Handbremse und Schaltknauf sind mit Leder und fabieger Naht
  - 4 Speichen Lenkrad mit Alu Dekor
  - Easy Entrie
  - Sportsitze vorn
  
  Sichheitsausstattung:
  
  - 2 Kopfstützen vorn und Hinten
  - 3 Bremsleuchte
  - Fahrer, Beifahrer und Seitenairbag
  - ABS
  - ESP
  - Nebelscheinwerfer
  - Scheibenbremsen Vorn und Hinten
  - Wegfahrsperre elektronisch
  
  Funktionsaustattung:
  
  - 2 Leseleuchten Vorn
  - Aschenbecher beleuchtet
  - Aussenspiegel von Innen verstellbar
  - Fensterhebeer elektrisch
  - Kofferraumbeleuchtung
  - Instrumentenbeleuchtung in Blau
  - Standart Radio
  - Sportfahrwerk
  
  Leider ist die Klimaanlage Sonderausstattung !!!
  
  Noch ein Wort zur Sonderaustattung.Es gibt sehr viel für den Polo aber ie ist leider auch entsprechend teuer.Man kann also so ziemlich alles haben was ein mittelklasse Auto haben kann.
  
  Ich habe als Sonderaustattung noch folgendes:
  
  - Klimaanlage
  - Multifunktionsanzeige
  - ZV
  
  Getriebe und Motor:
  
  Der Tdi Pumpe Düse Motor macht auch im seinem Namen auch im Polo 9N alle Ehre.Er zeichnet sich aus durch enorme Kraft.Die Spritzigkeit auch im niederen Dehzahlbereich ist erstaunlich!Ich werde fast jeden Tag aufs neue überrascht welche Namenhaften Automarken man damit,wenn mann es denn will, \"stehen\" lassen kann.
  
  Es ist also kein Wunder warum die Serienbereifung 205/45 R 16 ist denn die Reifen können die enorme Kraft des Motors optimal auf die Strasse bringen.Und trotzdem ist der Polo noch sehr sparsam.Es ist VW mit diesem Sahnestück also gelungen sportlichkeit und wirtschaftlichkeit auf einen Nenner zu bringen.
  
  Sicher kann mann mittels eines Chip Tunnigs oder eines Sportluftfilters noch mehr Leistung rausholen aber wer einmal dieses Auto gefahren ist merkt sofort wie gut der Motor mit dem Fahrwerk,das ja 15 mm tiefer ist als normal und dem Wagen eine gute Kurveneigenschaft verleiht, und den Reifen abgestimmt ist.Einfach ein perfektes Fahrgefühl.
  
  Selbst bei hohen Geschwindingkeiten bricht der Wagen nicht gleich aus.Meiner Meinung nach wird ein Tunning im Motor oder Geriebe Bereich hinfällig.Wie schon oben aufgeführt schafft es Der Polo in unter 11 Sekunden von 0 auf 100 Km/h wobei mann fühlbar in den Sportsitz gedrückt wird.Ein bisschen like \"The Fast and the Furious\".Dieser Wagen macht einfach also sehr viel Spass.
  
  Innenraum:
  
  Die Sportsitze sind nicht nur optisch ein Leckerbissen sondern man sitzt auch gut auf ihnen.Sie sind super bequem und das auch bei langen Fahrten.Der Seitenhalt hält einen sehr gut im Sitz auch bei sportlichem Fahren.
  
  Der Kofferraum ist natürlich nicht ganz so üppig.Er reicht aber für den normalen Gebrauch aus.2 Kisten Wasser finden z.b. ohne Probleme platz und dann ist immer noch etwas übrig.zur Not lässt sich ja die Rücksitzbank umklappen um das Ladevolumen zu erhöhen.Dieses tut aber meiner Meinung nach sehr selten Not.Das ist aber abhängig davon wie oft man wieviel einkauft.Der Wocheneikauf für 2-3 Personen ist aber auf jeden Fall drin!
  
  Das weiter Platzangebot ist vorn geräumig.Die Füsse haben viel Platz und mann sitzt auch nicht so beengt.Fast wie in einem Mittelklassewagen.Hinten sieht es da aber schon anders aus.Zum Verleich:Ich bin 1,82 Meter gross und wenn hinter mir einer sitzt ist das schon ziemlich eng.Allerdings ist die Kopffreiheit wie auch vorn sehr gut.
  
  Lenkrad, Handbremse und Schaltknauf sind mit Leder überzogen mit einer weisse Naht vernäht.Das sieht sehr edel aus.Die Restlichen Amarturen sind im gewohnten VW Look.Blaues Licht und die Schlter sind mit Rotem Licht.Aber alles im allen sehr anschaulich und sehr gur verarbeitet.Da quitscht nix oder klappert und es sieht alles sehr gur und teuer aus.
  
  Fahrverhalten:
  
  Es gibt wirklich kaum etwas abwertendes zu diesem wagen zu sagen aber ein paar sachen sind nicht so schön.
  Ab einer Geschwindigkeit von ca. 100 Km/h wird es schon etwas lauter im Polo.Mann hört z.b. den Dieselmotor rattern die Fahrbahn usw..Und ab einer Geschwindigkeit von ca. 140 Km/h ist es schon ziemlich laut.Dieses sollten vorallem sehr viel Fahrer beachten da doch ein gutes Stück des Fahrkompforts kaputt gemacht wird.Man kann diese Geräusche natürlich auch durch eine entsprechende Musikanlage prima überdecken.(Kleiner Tip).
  
  Die 5 Gänge lassen sich herrlich leicht durchschalten wobei der früh ensetzenden Turbo die Kraft gleichmässig und stufenlos auf die Strasse bringt.Ich habe das Gefühl das der 5 Gang ein wenig kürzer zu schalten ist als die anderen.Es ist weder ein vor noch ein Nachteil.Ich möchte es nur hier erwähnen.
  
  Der Wagen reagiert sofort wenn man aufs Gas tritt was und es steht gleich sehr viel Kraft zur Verfügung.Das ist sehr wichtig z.B. beim überholen.Man weis ja nie was kommt.In der Regel ist ein Überholvorgang bei 80 Km/h eines Autos in ca. 6 Sek erledigt.Beim überholen hat er noch einen Vorteil.
  
  Da der Polo ziemlich klein ist, passt er auch wunderbar an breiten LKWs oder Traktoren vorbei und in der Stadt passt er fast in jede Parklücke.
  
  Auf der Autobahn hat der Polo eigentlich nur 1 Nachteil zu vertreten.Die Endgeschwindigkeit die eingetragen bei 188 und tatsächlich bei ca. 193 Km/h liegt ist natürlich nicht so doll.Aber mann muss ja beachten das es ein relativ kleines Auto ist.Bis zu dieser besagten Endgeschwindigkeit beschleunugt der Polo natürlich durchzugsstark so das so Manche Augen machen werden was gearde an ihnen vorbei flitzt.Man muss auch sagen das die Fahrgeräusche bei 190 sowieso sehr laut sind !!! Ich würde sagen das eine Reisegeschwindigkeit von 140-150 Km/h ideal ist.
  
  Der Durchschnittsverbrauch aud der Autobahn liegt je nach Geschwindigkeit bei 140 Km/h bei ca. 7 Liter und bei 160 Km/h bei 8,5 Litern.Also steigt der Verbrauch bei höherer Geschwindigkeit etwas mehr als normal.Das kann daran liegen das der Wagen Verbrauchsmässig nicht für sehr hohe Geschwindingkeiten gebaut wurde.
  
  Meine Zusammenfassung:
  
  + Fahrspass pur
  + Sparsam
  + Gute Qualtität
  + Durchzugskrft und Spritzigkeit
  + Edles Design
  + Zuverlässigkeit
  + Euro 4 Norm der Polo mit 130 PS hat nur Euro 3 !!!
  
  - Rechnet sich wirklich nur für Leute die mind. ca. 22000 Km pro Jahr fahren
  - Leider etwas teuer in der Anschaffung
  - Innengeräusche bei etwas höheren Geschwindigkeiten
  
  !!! Ich würde es nochmal kaufen !!!!

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• P PHIRAOS

  Mein treuer Begleiter

  • Pro flott, wendig, sparsam
  • Kontra naja, ein Familienauto ist es nicht gerade
  • Empfehlung Ja

  Ich habe mir gedacht, ich erzähle Euch einfach mal was über mein Auto.
  
  Ich bin Eigentümer eines VW Polo 6N 1.4 Servo, Bj. 1997, 44kW (60PS).
  Ich habe dieses Auto im Mai 2003 von einem Händler als Gebrauchtwagen gekauft. Das Auto hatte damals ca. 27.000km gelaufen und war in einem sehr guten Zustand.
  
  Es ist die 3-türige Version in der Farbe \"sturmgrau metallic\". Durch die vorhandene Servolenkung bekommt man dieses Fahrzeug auch in die kleinste Parklücke, sofern die Lücke größer als das Auto ist. g
  Für ein Auto der Größe bietet der Polo 6N ein äußerst annehmbares Platzangebot im Innenraum und auch der Komfort ist absolut ausreichend für längere Strecken.
  
  Das Herzstück meines Polos ist ein 1400cm³ großer 4-Zylinder-Ottomotor mit einer Leistung von 44kW (60PS). Das ist, meiner Meinung nach, vollkommen ausreichend für ein Auto in der Größe. Geschwindigkeiten von 170km/h (lt. Tacho) sind relativ problemlos drin, jedoch liegt die beste Reisegeschwindigkeit bei 130 - 140km/h.
  Im Durchschnitt verbrennt mein Polo ca. 7 Liter Normalbenzin bleifrei auf 100km. Ich finde das geht in Ordnung, und letzten Sommmer lag der Verbrauch sogar niedriger. Mein Rekord liegt bei 5,9l/100km.
  
  Wie fast alles im Leben, ist leider auch ein Auto nicht umsonst, womit ich zu den Unterhaltskosten kommen möchte.
  Aufgrund der Abgasnorm Euro2 beträgt die Steuer 103€ pro Jahr.
  
  Die Versicherungsbeiträge sind ja abhängig von der gewählten Versicherungsleistung und der Schadensfreiheitsklasse.
  
  Die Wartungs- und Inspektionskosten sind mir bisher nicht bekannt, da ich mein Auto bisher nicht zur Inspektion hatte. Wenn es dann soweit ist, werden mich auch wohl nur die Materialpreise interessieren, da ich gelernter KFZ-Mechaniker bin, in einem VW-Betrieb arbeite und die Inspektion dann wohl selber durchführen werde.
  
  Hier mal eine Auflistung der wichtigsten Ersatzteilpreise, die für Wartungen und Inspektionen notwendig sind. Auf so Kleinkram wie Glühlampen oder Scheibenwischer verzichte ich mal. Die Original VW-Teilenummer steht jeweils in Klammern.
  
  Ölfilter (030 115 561 AB): 7,02€
  Pollenfilter (1H0 819 644 B): 12,76€
  Luftfilter (032 129 620): 14,21€
  Bremsklotz-Satz f. VA (6N0 698 151 C): 53,42€
  Bremsscheibe (6N0 615 301 C): 64,38€
  Motorenöl 3,2l in Viskosität 5W-30: 40,00€
  Motorenöl 3,2l in Viskosität 10W-40: 18,78€
  
  Alle Preise sind Verkaufspreise inkl. der gesetzl. Umsatzsteuer. Die Preise stellen lediglich einen Anhaltspunkt dar, da sie nur speziell für meinen Polo gelten. Das ein oder andere Teil, kann ja nach Baujahr und/oder Fahrgestellnummer teurer oder billiger sein. Des Weiteren sind nicht alle VW-Betriebe in Deutschland gleich teuer.
  
  gruß
  phil

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• corsaschneckchen

  Gestatten...Mein Name ist Herbie

  • Pro flott, sparsam + einfach knuffig
  • Kontra nüscht
  • Empfehlung Ja

  Hallöchen liebe Leser, heute einmal wieder mehr oder weniger, etwas Technisches vom Corsalein. Aber erst einmal ein Lob an Yopi. Vorgestern Vorschlag eingereicht und heute ist er online.
  Ich habe mich dazu entschlossen, euch meinen Herbie vorzustellen, meinen kleinen Polo. Diese Autos fahre ich unheimlich gern und dieses ist nun schon mein 3ter dieser Art. Aber diesmal habe ich ihn ersteigert und zwar bei Ebay für, man höre und staune, 313 Euro. Ein echtes Schnäppchen habe ich da gemacht. So und nun erzähle ich mal wie er aussieht und ein paar Daten.
  
  Hersteller:
  
  Ist die Volkswagen AG in 38436 Wolfsburg.
  Mehr über das Unternehmen z.B. seine Geschichte, die Unternehmensgröße usw. findet ihr unter www. volkswagen.de
  
  Technische Daten:
  
  Baujahr: 1990
  2-Türer
  Hubraum: 1043 ccm
  Kilowatt: 33/45 Ps
  Eingetr. Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
  4-Gang-Getriebe
  Leergewicht: 730 kg
  Zulässiges Gesamtgewicht: 1170 kg
  Ottomotor/Gkat
  
  Also mein Herbie fährt auf der Autobahn 10 KmH mehr, als die angegebene Höchstgeschwindigkeit. Hihi mit Rückenwind bestimmt noch 5 KmH mehr. Er hat einen Verbrauch von ca.6 Litern auf 100 KM. Die Versicherung kostet für ein Quartal 69,90 Euro und die Steuer liegt bei ca. 100 Euro im Jahr.
  Herbie ist also auch relativ günstig in seinem Unterhalt.
  
  Wie sieht Herbie aus und wie verhält er sich?
  
  Schiet Bild gibt es hier einmal wieder keins, also versuche ich Herbie so gut es geht zu beschreiben.
  Also die Farbe von Herbie ist weiß. Herbie ist eher kastenförmig gebaut, also nicht so eine Runde Form wie die neuen Polos haben, sondern von der Form her fast so wie der Polo Fox.
  Von innen ist er in hellem grau gehalten.
  Die Sitze und die Innenverkleidung sind aus grauem Stoff, in dem blaue und gelbe Pünktchen zu sehen sind. Außerdem sind die Sitze sehr gut gepolstert und dadurch auch auf längeren Strecken sehr bequem. Kopfstützen hat er allerdings nur vorn, diese sind natürlich Höhenverstellbar.
  Der Polo hat auch im Armaturenbrett alles was man so braucht.
  Die Armaturen des Polo sind meiner Meinung nach, außerdem sehr funktionell und gut übersichtlich angebracht.
  Er sieht für seine 14 Jahre noch top gepflegt aus, denn ich bin auch erst der/die 3te Besitzer/in. Außerdem hat er gerade mal 150000 Km auf dem Buckel, was bei dem Alter nicht gerade viel ist, für einen Volkswagen.
  Mein letzter Polo hatte fast 320000 Km, als ich ihn weggab und ich hatte kaum Probleme mit ihm. Das einzige was ab und zu erneuert wurde, waren wie bei jedem Fahrzeug die Verschleißteile, also Bremsen, Zündkerzen usw. Zuverlässig sind die Polos unheimlich, da kann man echt eine 1 Plus geben.
  Herbie ist auch ein ganz ruhiges, leises Fahrzeug. Sowohl im Stand, als auch beim Fahren. Selbst auf der Autobahn schnurrt er fast so leise wie ein Kätzchen. Nicht so wie mein alter Corsa, der schon bei 70 KmH anfing, fürchterlich laute Geräusche zu machen und im Innenraum klapperte bzw. wackelte alles. Allerdings bei mehr als Tempo 120 Kmh, wird er dann auch Herbie etwas lauter.
  Außerdem ist Herbie schön klein und paßt in jede Parklücke, wobei ich sagen muß, das es manchmal ganz schön anstrengend ist ihn da heraus zu fahren, denn er hat ja noch keine Servolenkung.
  Aber KK (Kamikaze-Karin) kommt mit jedem Auto, in jede Parklücke hinein und auch hinaus.grins
  Der Kleine hat auch einen sehr kleinen Wendekreis, so das man auch auf kleinstem Platz das Auto drehen kann.
  Tja und sparsam ist der Kleine auch noch. Mit einer Tankfüllung (30Liter) fahre ich ca. 500 KM. Auch Öl braucht Herbie sehr wenig, er ist also auch kein Ölfresser.
  Da ich meistens allein mit Herbie unterwegs bin, ist der Platz im Fahrzeug für mich ausreichend. Aber auch mit 2-3 Personen, kann man bequem in ihm fahren. Auch der Kofferraum ist groß genug, man bekommt ohne weiteres 2 Klappboxen nebeneinander. Braucht man mehr Platz, klappt man einfach die Rückbank um.
  
  Mein Fazit:
  
  Also ich bin mit meinem kleinen Herbie rundherum zufrieden. Der Polo ist für mich der Wagen schlechthin. Sparsam im Verbrauch und Unterhalt. Flott, flink, zuverlässig und echt knuffig finde ich den kleinen. Das einzige was mich stört, ist das er noch keine Servolenkung hat. Naja und für den Preis, den ich dafür bezahlt habe, ist er ja nun echt ein Schnäppchen und daher ziehe ich für die fehlende Servolenkung kein Sternchen ab.
  Meinen Herbie fahre ich nun bis der Tüv uns scheidet. Das wird aber bei dem tollen Zustand des Autos und Corsas guter Pflege, noch einige Jährchen dauern.
  Von mir gibt es für den Polo alle 5 Sternchen und eine Empfehlung.
  Danke für euer Lesen, Bewerten und Kommentieren
  
  Eure Corsa bzw. Kamikaze-Karin
  
  PS: Allen Scroller und Faker, mögen mit einem Motorschaden liegen bleiben!!!!!!

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• s sd198und2

  Tolles Ding mit leichten Schwächen

  • Pro Gutes Auto für (nicht Total-)Anfänger
  • Kontra Wenig Leistung, kaum Ausstattung, kleine Sicherheitsdefizite bei widrigen Witterungsbedingungen.
  • Empfehlung Ja

  Vor gut einem Jahr habe ich mir auch einmal ein eigenes Auto gekauft, da ich damals noch nicht soviel Geld besaß entschloss ich mich für einen Polo 86C Coupe Baujahr 1992. Ich habe das Auto damals für 1700 € gekauft, wobei ich dachte der relativ hohe Preis ginge in Ordnung, da das Auto einen soliden und recht gepflegten Eindruck machte.
  
  Leider hatte ich bisher schon einige Probleme mit diesem Wagen, so ging kurz nach dem Kauf die Wasserpumpe kaputt, also musste ich schon nach kurzer Zeit wieder Geld reinstecken. Außerdem war beim Kauf bereits die Spur verstellt, sodass ich Spur und Sturz einstellen lassen und mir zwei neue Vorderreifen kaufen mußte, da der eine schon sehr abgefahren war. Aber das wußte ich ja vom Kauf an, kann da also nicht meckern.
  Lange Zeit ging alles gut, bis Anfang diesen Jahres die Bremsen soweit runter waren, dass sie beim Bremsen immer ein ekelhaft schabendes Geräusch machten. Außerdem wackelte das Lenkrad bei etwas stärkeren Bremsungen dermaßen, dass man das Lenkrad kaum festhalten konnte. Ich bin also wieder zur Werkstatt gefahren, denn es ist ja mein erstes Auto und das wird solange repariert, bis eine Reperatur unmöglich ist. Man liebt sein erstes Auto halt. Bei der Werkstatt angekommen eröffnete mir der freundliche Sachbearbeiter nach kurzer Prüfung auch gleich, dass die Bremsscheiben und Beläge und nicht (wie von mir vermutet) nur die Beläge kaputt seien.
  
  Das war meine Persöhnliche Leidensgeschichte, welche meiner Meinung nach in diesem Erfahrungsbericht nicht fehlen sollte, jetzt aber zum Allgemeinen.
  
  Leistung:
  
  Das Auto hat einen 45 PS Motor und 1043 ccm Hubraum, dies macht den Wagen nicht nur langsam, durch den geringen Hubraum beschleunigt er auch wie eine Schnecke. Dies kann schmerzhaft werden, wenn beim Überholvorgang mal wieder der Überholte plötzlich Gas gibt, weil er sich gekränkt fühlt von so einer alten Kiste überholt zu werden, oder wenn man es auf dem Beschleunigungsstreifen auf der Autobahn nicht schafft vor einem LKW einzuschären und somit erstmal einen halben Kilometer auf dem Standstreifen weiter beschleunigen muss. Sitzen Mitfahrer im Auto, so fällt es dem Wagen natürlich noch viel schwerer auf eine erträgliche Geschwindigkeit zu kommen. Das Auto hat eine manuelle 4 Gang Schaltung, nur damit kann man die Beschleunigung noch gerade so ertragen.
  
  Die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Fahrzeugschein 142 Km/h, ich habe ihn jedoch schonmal auf etwa 155 gebracht (kann man beim analogen Tacho ja nicht so gut erkennen). Da war der Wagen jedoch kaum beladen, hatte auch nur ein paar Liter Super getankt, außerdem ging es ehrlich gesagt schon etwas bergab.
  
  Der Wagen hat keine Servolenkung, was wie ich finde jedoch kein Problem darstellt, da ich nur 145 er Reifen drauf habe, damit kann man immer noch ganz gut lenken.
  
  Sicherheit:
  
  Dank meiner neuen Standartbremsen kann man jetzt auch wieder von Sicherheit reden, der Wagen bremst nun einwandfrei, ohne Ruckeln, Stottern und besorgniserregende Geräusche. Trotzdem ist Vorsicht geboten, da der Wagen ausser den Sicherheitsgurten und der Knautschzone keine Sicherheitsextras bietet, kein Seitenaufprallschutz und schon gar kein Air Bag. Das fehlen des ABS lässt den Wgen bei Bremsungen auf nasser Fahrbahn leicht ins rutschen kommen, vor allem wenn es nach langen Trockenphasen mal wieder geregnet hat (Vom gefürchteten Schmierfilm ist die Rede). Bei Schnee sollte man mit diesem Auto eigentlich gar nicht erst auf die Straße (vor allem, wenn man wie ich keine Winterreifen hat). Aber man kann mit diesem Auto ja auch super langsam fahren, so kann man auch im Winter auf die Straße. Außerdem erscheint mir der Polo recht windanfällig.
  
  Ausstattung:
  
  Ich weiß nicht, wie das bei anderen Modellen dieser Baureihe ist, aber meins hat quasi keine nenneswerte Sonderausstattung. Noch nicht mal ein verschließbares Handschuhfach und einen Zigarettenanzünder gabs dazu, dafür aber Aschenbecher vorne und hinten. Der Wagen hat eigentlich lediglich seine 5 Sitzplätze mit Gurten, zwei Aussenspiegel und einen Rückspiegel. In den Wagen passen fünf mittelgroße Personen, die Fußräume sind vorne und hinten groß genug. Der Kofferraum bietet Platz für zwei Getränkekisten und noch etwas kleinkram.
  
  Fazit:
  
  Ob einem das Auto auch optisch gefällt muß jeder für sich entscheiden. Hat man gerade erst seinen Führerschein gemacht (solche Leute kaufen sich ja meist so ein Auto), so sollte man sich bei diesem Auto erstmal mit den Fahreigenschaften bei widrigen Witterungsbedingungen vertraut machen. Dennoch halte ich das Auto vor allem sehr gut für Stadtfahrten, für die Autobahn hat er eigentlich zu wenig Power, ich fahre trotzdem nahezu täglich damit auf der Autobahn, muß mich da nur etwas weiter rechts halten.
  Alles in allem kann ich den Kauf eines technisch einwandfreiem Fahrzeugs dieser Bauart empfehlen, würde dafür jedoch keine 1700 € mehr ausgeben, 500 € weniger wären denke ich auch OK gewesen.

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• P PoloGirl

  Der neue Polo - Olalá!

  • Pro Wendig, Super Look, schöner kleiner Flitzer
  • Kontra Keins!
  • Empfehlung Ja

  Dies ist mein erster Testbericht hier bei yopi.de!
  
  Nachdem mein 10 Jahre alter 3er Golf mit 119 000 KM (zumindest laut Tacho) immer mehr Mängel aufwies und ich innerhalb von 6 Monaten über € 1000,- an Reparaturen blechen mußte war mir klar: Ein neues Auto muß her.
  Was mir auch klar war: Das es wieder ein VW sein muß, da ich ansonsten immer damit zufrieden war. (Meine Eltern hatten einen 3er Golf mit 10 Jahren und knapp 190 000 KM und hatten weniger Probleme als ich, daher die Vermutung, dass was mit dem KM-Stand auf dem Tacho bei meinem Auto nicht stimmte).
  
  Nunja, als ich dann bei einem sehr guten Händler war verliebte ich mich SOFORT in den neuen Polo. Er sieht einfach super süß mit seinen runden Schweinwerfern aus und macht einen spritzigen Eindruck. Die Farbe ist auch super und der \"Abstieg\" von einem Golf auf einen Polo war sowieso kein \"Abstieg\" da ich sowieso fast immer alleine fahre reichte er mir sowieso!
  
  Seit Freitag den 06.02.2004 bin ich nun SEHR stolze Besitzerin eines VW Polos 1.2 Comfortline.
  Mein Auto hat die Farbe Black Magic Perl-Effekt, 47 KW (64 PS) und eine gute Reihe an Ausstattung:
  
  4 Türen
  4 elektrische Fensterheber
  elektrisch beheiz- und verstellbare Außenspiegel
  Klima-Halbautomatik
  Sitzheizung
  Becherhalter
  Zentralverrieglung mit Fernbedienung
  4 Airbags (Beifahrer-Airbag abschaltbar)
  Winterpaket
  Chrompaket
  
  Er hatte eine Tageszulassung und nur 10 KM auf dem Tacho. Der Preis lag bei € 13 490,- und war hiermit auch annehmbar. (Der Listenpreis bei einer Neubestellung liegt bei dieser Ausstattung zwischen € 16 500,- und € 18 000,- !!!)
  
  Nun sind mittlerweile 4 Tage vergangen und ich bin noch immer verliebt in ihn wie am ersten Tag! :-) (Bin ca. jede Stunde unten und begutachte ihn) grins
  Das Auto ist super einfach zu fahren, duftet im Moment natürlich suuuuper gut ;-) und gleitet geradezu auf den Straßen dahin.
  Da bei meinem alten Auto die Stoßdämpfer schon LANGE überfällig waren, ist es für mich geradezu ein Genuß mit meinem neuen Polo zu fahren.
  
  Das Platzangebot des Polos ist auch sehr gut, da er auch nur wenige Zentimeter kleiner ist als der Golf fällt der Größenunterschied für das ungeschulte Auge kaum auf.
  Einige Ablagemöglichkeiten im Polo sind auch sehr praktisch (gerade für uns Frauen ;-) ). Und überhaupt - alle Schalter und Bedienelemente sind bequem vom Fahrersitz erreichbar!
  
  Der geringe Hubraum und die geringe PS Zahl ist ehrlich gesagt auch nicht weiter tragisch, da er wesentlich leichter ist und dadurch das ganze wieder etwas aufwiegt!
  
  Ich bin jedenfalls SUPER zufrieden und kann den POLO nur wärmstens empfehlen! Er ist nicht nur eine Augenweide sondern auch super zu fahren.
  
  Falls sich etwas anderes mit meinem Auto ergibt werde ich es natürlich ergänzen, aber so wie er sich momentan anstellt denke ich werde ich den Testbericht wohl nicht mehr erweitern müssen.
  
  Liebe Grüße
  Eure
  Fanny
  
  Falls ihr euch überlegt einen Polo 1.2 zu kaufen und noch Fragen habt könnt\' ihr euch gerne an mich wenden! Ich helfe gerne!

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• d die-frau

  Ab geht die Schubrakete :)

  • Pro solid Kiste
  • Kontra nichts
  • Empfehlung Ja

  Im letzten Winter hab ich meinen Führerschein dann auch mal endlich gemacht. Jetzt musste verdammt noch mal ziemlich schnell ein Auto her. Mir war klar, dass ich erst mal ein älteres Gefährt zum einschießen haben wollte. Außerdem sollte es möglichst billig sein. Kann ja doch immer mal schnell passieren, dass man als Anfänger irgendwo gegen titscht. Also hab ich Tage und Nächte damit verbracht ein Auto zu suchen, dass alt genug und billig genug für mich ist :-) und dann hab ich es gefunden ... Mein erstes Auto ... Ein Polo 86c Coupé Baujahr 83! ... die kleine Schubrakete ... :-)
  
  oOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoO
  
  Der Innenraum!
  
  Erst mal zum Sitzcomfort ... und da muss ich ehrlich gestehen: Ich war angenehm überrascht. Denn auch nach so einer langen Zeit war der Sitz absolut in Ordnung. Ich hab die Kiste aus Frankfurt geholt und nach Hause ... nach Hannover gebracht. Als ich da war bin ich ohne Rückenschmerzen oder andere unangenehme Nebeneffekte ausgestiegen. Ist also absolut in Ordnung. Vom aussehen waren die Sitze eher nicht so mein Fall. Das war alles in einem dunklen grauton mit einem schrecklichen Muster gehalten. Aber wahrscheinlich war genau dieses Muster damals der letzte Schrei :-) Aber ich denke, dass der Sitzcomfort wichtiger ist, als das Aussehen. Deswegen hier die Daumen hoch!
  Das \"Cockpit\" ist wirklich sehr übersichtlich und gerade für Leute, die neu anfangen einfach zu verstehen. Keine Schnörkeleien und kein Schnick Schnack. Man kann sich also voll kommen auf den Tacho und den Drehzahlmesser (!) konzentrieren! Natürlich sind die Standards auch enthalten: Temperaturanzeige, Tankanzeige und Kilometerstandanzeige. Es ist also alles da, was gebraucht wird, ohne dass irgendwelche Designverschnörkelungen oder irgendwelche anderen Sachen ablenken. Man kann sich wirklich gut auf das Autofahren konzentrieren ... und das ist ja am Anfang doch sehr wichtig!
  Haltegriffe waren vier vorhanden. Je zwei neben den Sitzen - vorne wie hinten. Außerdem waren an der Fahrer- und Beifahrertür zwei Griffe an denen man sich schon gut fest halten konnte, ohne dass sie gleich abbrechen. Die Griffe die direkt im Sitz befestigt sind um die Sitze nach vorne zu klappen, damit hinter wer einsteigen kann, waren ebenfalls sehr stabil und noch gut erhalten. Blink- und Lichtschalter waren ebenfalls sehr solide. Mit den Plastikteilen und Griffen und Hebeln und allem drum und dran war also alles in Ordnung. War alles sehr stabil und an den richtigen Stellen angebracht. Nicht zu viel oder übertriebene Haltegriffe, aber auch nicht zu wenige ...
  Ebenfalls angenehm überrascht war ich vom Kofferraum. Reingepasst hätten wohl vier Kisten Wasser - bei nicht umgeklappten Sitzen. Dann wäre die Kiste aber auch so voll gewesen, dass man nach hinten raus nicht mehr viel gesehen hätte; also bis unters Dach. Bei umgeklappten Sitzen hab ich sogar schon eine Matratze transportiert. Ich musste sie zwar etwas biegen, aber sie ist heile angekommen und der Kofferraum ging noch problemlos zu! das umklappen der Sitze ist kein Problem. Zwei Griffe an den Aussenseiten der Sitze können bequem von hinten umgelegt werden, so dass man die Sitze nur nach vorne schubsen muss.
  
  Das Einparkverhalten!!
  (wichtig für weibliche Fahrer :-)
  
  Ist eine super Sache. Wer bis jetzt Probleme mit dem einparken hatte, dem wird jetzt zumindest was die Abmessungen angeht Abhilfe geschafft! Man sieht vorne wie hinten ganz genau wie weit man noch kann ... nichts ist mehr mit \"Wenn\'s kracht noch \'n Meter!\". Diese Zeiten sollten eigentlich vorbei sein, weil man halt wirklich ganz genau sieht, wie weit man kann. Anders ist es allerdings mit der Lenkung puh war das anstrengend Logischerweise hat ein Auto von anno krawoutschnik keine Servolenkung. Also heißt es beim einparken ... kurbeln kurbeln kurbeln ... meine Oberarme sind glaube ich mindestens 5cm reicher geworden - an Muskelmasse ... :-) Also ist das Töff Töff quasi ein Fitnessstudio ... mit dem man aber eigentlich nicht gegen eine Wand fahren kann ... oder gegen eine andere Fitnessmaschine ;-)
  
  Der Motor!
  
  Meine kleine Schubrakete hatte eine sagenhafte Leistung von 29kw (44PS). Bei Stadtfahrten war er schön spritzig. Von der Ampel ist er immer gut weg gekommen. Klar ist, dass ich den dicken Proll im Golf3 nicht abziehen konnte ... aber die Mofa-Fahrer hab ich ziemlich alt aussehen lassen! :-)
  Wenn ich aus der Stadt heraus gefahren bin hat es allerdings einige Zeit gebraucht, bis er seine Geschwindigkeit erreicht hat. Auf der Autobahn war es nicht anders. Aber wenn er erst mal sein Tempo erreicht hatte, dann gings ab. 160km/h auf gerader Strecke war das Maximum was ich erreicht habe. Als ich von Frankfurt gekommen bin hatte ich bergab in den Kasseler Bergen auch knapp 180km/h auf dem Tacho. Allerdings war der Drehzahlbereich, der bis 7000U/min anzeigt dann doch auch ziemlich ausgereizt.
  Gewöhnungsbedürftig ist das 4-Gang Schaltgetriebe. Aber das ist eigentlich auh kein Problem. Man muss sich halt nur dran gewöhnen, dass man bei 120 keinen 5. Gang mehr hat :-) aber das geht eigentlich relativ schnell. Der Umstieg auf ein evtl folgendes 5-Gang Schaltgetriebe ist nach einer Zeit mit 4 Gängen auch kein Problem.
  
  Die Kosten!
  
  Also so teuer war der kleine Flitzer gar nicht. Die Steuern haben natürlich ein bisschen rein geknallt, weil die Kiste einen U-Kat hatte. Da hab ich für ein Jahr 229,- bezahlt. Aber das geht eigentlich auch noch denke ich. Ist zwar schon ne Menge Holz, aber dafür war er in der Anschaffung nicht so teuer.
  Die Versicherung betrug ca. 40€ im Monat. Dazu muss ich aber sagen, dass ich hier nur die Haftpflicht abgeschlossen hatte. Ich durfte den Wagen nur alleine fahren, also kein anderer Fahrer, sonst wäre der Versicherungsschutz erloschen. 5000km im Jahr durfte ich fahren. Aber ich bin auf 50% gefahren, weil meine Mutter und mein Bruder mir da geholfen hätte. Sonst hätte ich also echt einen verdammten Batzen mehr bezahlen müssen.
  Für Benzin hab ich eigentlich auch nicht so viel ausgegeben. Da hab ich eigentlich nicht so drauf geachtet. Aber ich würde sagen, wenn man ihn anständig fährt und nicht übermässig viel heizt, dann ist man mit 6l/100km gut dabei.
  In der Anschaffung war er auch recht gut mit dabei. Die Mühle hat 450€ gekostet. Hört sich viel an. Aber es war ein Austauschmotor drin, Sportlenkrad, zwei Sätze Reifen, Sonderlackierung und noch ein paar Sachen. Die Kiste hatte ein paar Macken und eine Beule hier und eine kleine da. Aber das hat mich nicht gestört. Mir war es wichtig mobil zu sein. Und das war ich ja mit diesem Auto ...
  Ich denke so wie es war, war es in Ordnung. Für mich war das alles optimal und ich hatte mit den Kosten keine Probleme!
  
  Die Probleme!
  
  Einige Probleme hatte ich ja dann doch noch mit diesem Töff Töff. Also eigentlich zwei ziemlich gravierende.
  Das erste: Ein ziemlich heftiger Ölverlust. Die Kiste hat geölt wie hulle. Das war also echt nicht mehr schön. Ich musste also eine Pappe unterlegen, wenn ich irgendwo länger stand, weil es sonst heftige Ölflecke gegeben hätte. Das geht einem natürlich auf den Zünder, wenn man immer erst mal ne Pappe drunter legen muss. Ich hätte es zwar reparieren lassen können, aber das Auto wollte ich eh nur ein halbes Jahr fahren und da lohnt es sich sicher nicht eine Zylinderkopfdichtung zu erneuern. Also ich vermute mal, dass es die Zylinderkopfdichtung war. Also das war nicht so schön. Aber wenn man sein Auto liebt und es auch etwas länger als ein halbes Jahr fahren will, dann ist das auch nichts großartiges!
  Das zweite: Im Winter und bei feuchtem Wetter fiel der kleinen Rakete das starten sehr schwer. Deshalb musste ich ihr ab und zu mal unter die Arme greifen und Starthilfe verabreichen. Da ist man natürlich die ersten zwei oder drei Male nicht drauf vorbereitet. Wenn man da jetzt aber öfter steht und nicht weg kommt, wird man erfinderisch! Also hab ich kurzer Hand die Batterie aus dem Wohnwagen meiner Mutter geklaut und immer im Auto liegen gehabt. Wenn die alte Nudel dann mal wieder nicht wollte, hab ich nur schnell die Stöpsel von der Wohnwagenbatterie zur Autobatterie gestöpselt und mein Auto gestartet. Ikst eigentlich nicht Sinn der Sache und Zweck des Erfinders, aber es ging ... man muss halt nur drauf achten, dass die Wohnwagenbatterie immer noch voll genug ist um zu überbrücken.
  
  Mein Fazit!
  
  Auch wenn ich teilweise viel geflucht habe und mir den Fuss wahrscheinlich fast beim \"gegen-die-Schubrakete-treten\" gebrochen hätte, würde ich mir dieses Biest auch ein zweites Mal wieder kaufen! Das Auto hat mir so viel Spass gemacht und im Nachhinein lache ich drüber ... Stellt euch mal vor ihr seht einen bekloppten, der sein Auto aus dem Kofferraum heraus überbrückt ... das Auto hat also nicht nur mir viel Spass bereitet sondern auch meinen Mitmenschen ;-)
  Im Ernst: Das Auto ist verkehrssicher, nicht zu teuer, es macht nichts aus, wenn man mal gegen einen Blumenpott oder eine Laterne g titscht ... und man ist mobil! Das ideale Auto für einen Verkehrsneuling!!! ich würd es jeder Zeit wieder so machen!!
  
  Liebe Grüße und viel Fahrspass!!!
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Da ich letzten Sommer meinen alten Polo verkauft hab, weil er ohne Schmiergeld wohl nicht durch den TÜV gekommen wär, musste nun ein neues Auto. Passenderweise hatte ich im August Geburtstag und konnte das so ein bisschen verbinden. Ich hatte die Augen nach einem Gebrauchtwagen offen gehalten. Aber entweder zu teuer, zu viel gelaufen, doofe Farbe oder hier oder da ... Kurz vor meinem Geburtstag hatte ich dann aber doch einen guten Kandidaten im Auge. Mein Vater hatte Kontakt aufgenommen und ist auch hin gefahren um ihn anzugucken. Fehlanzeige: Heckschaden. Das teilte er mir an meinem Geburtstag mit, wo ich doch so fest mit diesem silbernen Flitzer gerechnet hatte. g Aber mein Vater und meine Mum hatten noch ne kleine Notlösung parat. Erst mal musste ich den Garten umgraben um einen Schatz zu suchen ... überraschender weise fand ich einen Autoschlüssel in einer Pappschachtel ... einer mit Fernbedienung der zu dem noch ziemlich neu aussah ... aber wo war das gute Stück? Und vor allem: was für ein gutes Stück war es?? Also durchs Dorf und suchen ... und Tataaa ... da stand er ... ein Traum in schwarz ... Mein neues Auto ... eine kleine Rakete ... meine neue Schubrakete :-)
  
  OoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOoOo
  
  Der Innenraum!
  
  Wow! Zum Sitzcomfort kann ich nur sagen ... erste Sahne. Die Sportsitze meiner Highline sind ein reiner Sitzmuskelschmaus ... so was von bequem! Selbst bei etwas rasanterer Kurven Fahrweise sitzt man stabil und bequem und neigt nicht dazu irgendwo hin durchs Auto zu wirbeln. Das Aussehen ist genau so absolut in Ordnung. Links und rechts am Sitz ist grauer mellierter Bezug, in der Mitte wurde der Sitz mit einem karierten etwas hellerem grau bezogen. Die Karos sind aber so klein, dass sie wirklich nicht großartig auffallen und das Auto nicht zum Clownsmobil machen :-)
  Die Anzeigetafeln sind schlicht und einfach gehalten. Links befindet sich ein Drehzahlmesser, rechts der Tacho. Dazwischen im oberen Drittel befinden sich die Temperatur- und Tanjanzeige. Alle Elemente sind mit einem Chromrand versehen, was diesem Teil des Innenraums einen Hauch von Luxus und Sportlichkeit verleiht. Zwischen Drehzahlmesser und Tacho befindet sich unter der Tank- und Temperaturanzeige der \"Bildschirm\" für den Bordcomputer. Den hab ich allerdings nicht und deswegen kann ich dazu keine weiteren Angaben machen. Irgendwo hört der Spass ja auch auf ;-) Wenn es dunkel ist, geht die schöne sportliche Linie des Wagens weiter. In einem strahlendem blau erleuchten alle Bedienelemte. Einzustellen ist die Intensivität dieses Blaus natürlich auch. Hier fehlt es an nichts.
  Zur Mittelkonsole. Drei mehr oder weniger kleine Fächer sollen wohl verursachen, dass man seinen Müll überall verstreut g oder einfach nur praktisch sein. Ein großes Fach mit einer praktischen Klappe (zum öffnen einfach einmal leicht drauf tippen, dann öffnet sie automatisch) befindet sich ganz oben in der Mitte im Amaturenbrett. Die ist wirklich sehr praktisch, es passt ne Menge rein ... und der absolut praktische Deckel sorgt dafür, dass dieses Fach nicht wie ein großes Loch wie z.B. in der Basicline wirkt. Weiter unten sind die beiden Regler für dei Sitzheizung (auf jeder Seite jeweils einer), Schalter für beheizbare Heckscheibe, Warnblinklicht und Radio. dadrunter befindet sich noch ein weiteres kleines Fach. Hier ist allerdings keine Klappe vor, das stört hier aber auch nicht weiter. Rundet die ganze Sache etwas ab. Das leztzte kleine fach in der Mittelkonsole befindet sich hinter dem Aschenbecher und ist eigentlich kein Fach in dem Sinne, sondern eine kleine Ablage. Die beiden offenen Fächer sind mit einem Anti-Rutsch Gummi ausglegt. Hier auch wieder: sehr praktisch. Eine weitere Ablage befindet sich übrigens noch unter dem Handschuhfach. Sehr viel Raum für viele kleine (wichtige) Dinge!
  Der Kofferraum ist für diesen Wagen absolut in Ordnung. Vier Kisten Wasser passen ganz sicher rein. Bin mir allerdings nicht sicher, ob sie mit der Hutablage zusammen passen. Vier Sporttaschen waren gestern morgen allerdings auch kein großes Problem. Hier ist das Platzangebot also auch recht großzügig - für einen Kleinwagen.
  Nicht anders ist es mit der Beinfreiheit. Vorne wie hinten - reichlich Platz für Kurz- und Langbeiner. Ich hab noch keinen meckern gehört, dass es zu wenig Platz sei ... eher mussten mich die Leute von hinten anschreien, weil die Entfernung so groß ist ;-)
  
  Der Motor!
  
  Ja, der geht schon sag ich euch! 75PS begleiten mich ständig auf Deutschlands Strassen ... und die ziehen mehr, als man denkt (auch wenns n Diesel ist!)! Der kleine Turbolader im Motorraum macht mehr aus, als man denkt. Er mischt sich ins Beschleunigungsverhalten etwa bei knapp 2000 U/Min ein und lässt einen schon einen gewissen Druck im Rücken und ein kleines Nackemuskulaturtraining spüren. Sehr viel Spass gibts hier ;-)
  Die drei Zylinder Pumpe Düse Einheit rattert fleissig vor sich hin - im wahrsten Sinne des Wortes. Wenn man ihn vielleicht auchnicht sieht, weil er so schnell ist ;-) hört man ihn doch ganz sicher. Er rattert halt ein bisschen mehr, als ein vier Zylinder. Mich stört das aber nicht ... da gewöhnt man sich schnell dran. Bei Fahrten auf der Autobahn oder Landstrasse fällt mir das allerdings nicht so dolle auf. Da finde ich die Fahrgeräusche eigentlich recht normal.
  Wo wir schon mal bei der autobahn sind :-) Bei etwa 4500 U/Min fährt meine kleine neue Schubrakete 180km/h. Wenn sie gut drauf ist sind auch schon mal 2Km/h mehr drin ;-) Bergab geht er so wie so noch etwas besser. Ist also schon ein wirklicher kleiner Flitzer.
  Zu diesem macht ihn das einfach zu verstehende und wohl meist verbreitetste 5-Gang getriebe. Ich denke mal dazu muss ich nicht viel sagen, weil es wohl schon jeder von uns gefahren hat. Aber was ich auch hier positiv bewerten kann ist das einfache Schalten. Ist wirklich ein Kinderspiel die Karre in Bewegung zu setzen ... Allerdings finde ich, dass es ungewohnt ist, wenn man vorher einen Benziner gefahren ist. Ich finde, dass man doch deutlich mehr Gas geben muss, um von der Stelle zu kommen. Aber da gewöhnt man sich auch dran.
  Der Verbrauch ist auc absolt cool. Mit einer Tankfüllung komme ich echt weit. Grob würde ich jetzt mal schätzen, dass ich etwa 5l verbrauche. Das ist in Zeiten von diesen Spritpreisen sicher auch nicht einfach so unbeachtet zu lassen.
  
  Der Komfort!
  
  Hier auch ein großes Wow! Hätte nicht gedacht, dass dieses Auto so viel bietet. Eine 12V Steckdose im Kofferraum ist erst der Anfang. Weiter geht es mit einer sagenhaften Sitzheizung. Die rettet meine Laune gerade die letzten Tage, wenn andere sich morgens im wahrsten Sinne des Wortes den Arsch abfrieren. Zwischen fünf Stufen kann man wählen - von kuschel warm bis wirkliche Kohlen unterm Hinter ;-) Eine ähnliche Temperatur erreichen wohl die beheizbaren Aussenspiegel, die in weniger als drei Minuten frei getaut sind. Autmatisch verstellen lassen sie sich allerdings schon vorher ... sehr praktisch :-) Über die Klimaanlage müssen wir eigentlich nicht viele Worte verlieren - im Sommer wars immer cool und jetzt wo der Winter kommt ist es eindeutig schneller warm!
  Das Radio ist auch sehr gut. 8 Boxen sorgen für vollen Klang und ordentliches Beschallen. Wobei man hier aber noch sagen muss, dass es nicht so ein Dosensound wie aus der Blechbüchse ist, sondern schon mit ein bisschen was hinter. Hört sich für serienmässig echt gut an.
  Insgesamt drei Becherhalter sorgen für den richtigen Halt der kalten getränke ;-) Vorne befindet sich einer zum herausklappen in der Mittelkonsole, zwei weitere befinden sich hinter der Handbremse.
  Zur Freude der hinten Sitzenden befinder sich in der Mitte eine Armlehne zum ausklappen. Wenn man also mit max. 4 Personen fährt, haben die Leute hinten ebenfalls garantiert bequemen Sitz.
  Schick sehen auch die Alufelgen aus. Sieben \"Speichen\" sorgen für ein sportliches Auftreten, das wirklich ein Hingucker ist.
  Sicherheitssysteme sind auch ordentlich vorhanden. Seitenairbags und Airbags für Fahrer und Beifahrer, dritte Bremsleuchte, Nebelscheinwerfer, ESP, ABS, kindersicherung in den hinteren Türen und elktronische Wegfahrsperre sorgen für ein bisschen mehr Sicherheirtsgefühl.
  
  Die Probleme!
  
  Eins von meinen Problemen ist eigentlich ein Mangel. Bei ziemlich genau 2500 U/Min knarzt das Amaturenbrett über den Anzeigeelementen. Das geht einem ziemlich auf den Puffer. Da weiß ich aber noch nicht, was es ist, weil ich da erst mal noch mal in die Werkstatt will. Da hab ich aber schön öfter gehört, dass dieses eklige Knarzen auftritt.
  Ein weiterer Mangel, wo ich aber auch noch keine Ahnung hab, was es ist, weil ich noch nicht in der Werkstatt war ist ein unagenehmes Schleifen, das von der Bremse kommt (nehme ich mal an). Ist ein hohes quietschendes Geräusch, das aber auch nicht immer da ist. Muss ich also auch noch mal gucken.
  So und ein Problem, das nun mal wirklich ein Problem ist (zumindest ein kleines :-)) ist meine Musik ... Ich wollte letzte Woche eine Anlage einbauen. Dazu musste ich ein Pluskabel vom Kofferraum in den Motorraum verlegen. gar nicht so leicht. Im motoraum ist alles knalle eng gebaut und einen Durchgang für ein etwas dickeres Kabel hab ich bis jetzt noch nicht gefunden. Wenn irgendwer ein paar Tips hat, dann kann er mir das bitte gerne mitteilen :-)
  Ein weiteres kleines Problem ist der Preis. Der könnte der Preis werden. Wenn mein vater mir das Auto nicht geschenkt hätte, würde ich es wohl auch nicht fahren. Knapp 19.000€ sind schon eine stange Geld für einen Mittelklassewagen. Für die Vollkasko Versicherung bezahle ich im Monat 90€, an Steuern bin ich allerdings bis 2005 befreit, weil ich die Euro Norm hab, danach werden so etwa 250€ auf mich zu kommen denke ich.
  
  Mein Fazit!
  
  Das Auto würde ich auf jeden Fall nicht wieder hergeben. Die direkte Lenkung, das stabile Verhalten in Kurven und der ganze Luxus haben mich einfach ziemlich verwöhnt. Ich kann euch echt nur raten ... kauft euch diese Kiste!!!
  Ich gebe dem Auti richtig gute Noten, weil ich trotz der beiden kleinen Mängel voll und ganz zufrieden bin...
  Und wenn irgendwer weiß, wie ich mit nem Pluskabel in den Motorraum komme ... meldet euch bitte ;-)
  
  Liebe Grüße an alle und viel Spass beim (Probe)Fahren :-)
  
  Für Yopi: die-frau
  Für ciao: FireFacka

  Mehr erfahren
• b bennikenny

  Made in Germany (Polo 2f)

  • Pro klasse Qualität, viele Varianten
  • Kontra etwas teurer als andere Gebrauchte
  • Empfehlung Ja

  Ja früher (in den Achtzigern und Neunzigern, als dieser Polo gebaut wurde) da stand der Spruch wirlich noch für Qualität. - Aber jetzt zum ErFAHRungsbericht:
  
  Inhalt:
  1) Mein Polo Kurzübersicht der Daten
  2) Andere Modelle 86c Polos, welche passt zu dir?
  3) Preis, Nebenkosten, Unterhaltskosten
  4) Karosserie (Rostanfälligkeit?, Form, Sicherheit)
  5) Innenraum
  6) Motor
  7) Fahreigenschaften(Komfort/Fahrverhalten/Sicherheit)
  8) Polo im Alltag (Einparken...)
  9) Zuverlässigkeit, Was geht gern kaputt/ Worauf man
  beim Kauf schauen sollte
  10)Fazit
  
  1) Mein Polo
  Ist ein 86c 2f (fälschlicherweise auch gerne Polo 3 genannt). Ich fahre die Coupéversion mit einem 55 PS/40KW Einspritzer (Motorkennbuchstabe AAV)
  Bei mir hängt (wie ab 91 üblich) ein G-Kat drunter mit E2-Norm.
  Hubraum: 1272 cm³
  Frontantrieb
  Leer-Gewicht: 785kg (Zuladung:445kg nicht schlecht oder?)
  Ausmaße sind ziemlich kompakt und übersichtlich (praktisch beim Parken und Wenden):
  Breite:1,57m
  Höhe:1,35m
  Länge:3,725m
  Reifengröße: von 145ern bis 185ern auf 13 Zoll ziemlich alles, Nachtragungen recht easy
  Ahnhängelast (meiner hat keine Kupplung): 650kg(mit Hängerbremse)/410kg(ohne)
  Fahrgeräusch: 77dB (empfinde ich nicht als störend laut, bei höheren Geschwindigkeiten wird es etwas lauter, was aber auch dran liegt, dass dieses Auto noch nicht so „windschnittig“ gebaut ist)
  Getriebe: 5-Gang manuell
  
  2.Andere Polos – Welcher passt zu dir?
  Ich lasse den Polo 1 mal außer acht, da der wirklich nur noch was für Liebhaber ist (Alter!!) und auch eigentlich nicht Polo 86c heißt
  Beide 86c-Polos gibt es als Coupé oder Stufenheck
  
  2.1 Polo 2 86c
  gebaut: 1981-1990
  mit Motoren von 29kw-85kw
  Vorteile:
  -günstigerer Preis,
  -alt aber schon super ausgestattet (besonders bei Polo GT)
  Nachteile:
  -selten mit (G-)Kat,
  -meistens schon viele Kilometer drauf,
  -oft nur 4-Gang,
  -veraltete Technik (keine Einspritzung...)
  
  2.2 Polo2f 86c
  gebaut: 1990-1994
  mit Motoren von 33-85kw
  Vorteile:
  -öfters noch mit „wenig“ Km zu bekommen,
  -super Ausgestattet (außer Sparversionen wie das „fox“-Modell),
  -gute Motoren (neue Techniken wie Hydrostößel und digital gesteuerte Einspritzung ermöglichen höhere Laufleistung, sparen Benzin und Wartungsarbeiten),
  Nachteile:
  -teurer Preis,
  -Ersatzteile etwas teurer
  
  2.3 Welcher ist nun der richtige für dich (Entscheidungskriterien)
  Es gibt sooo viel Modellvarianten mit unterschiedlicher Ausstattung, verschiedenen Motoren
  und das von allen Altersklassen von 81-94. Deshalb hier mal ein paar Punkte, die dir das Entscheiden leichter machen sollten.
  a) Wie Geld will/kann ich ausgeben? –günstigere 2er Polo oder doch 2f
  b) Bin ich jemand, der lieber ein „schnittiges“ Auto haben will (Coupé) oder doch eher jemand, der auch mal einen Herd im Auto transportieren will (Stufenheck –ein Packesel!)
  c) Wie viel Leistung brauche ich? Langen mit 45PS locker, oder sollten es lieber 115PS sein. Wobei man „warnen“ muss: Die hohen PS-Klassen wurden oft betont sportlich gefahren, sind also verschlissen und verlangen etwas mehr Pflege
  d) Welche Ausstattung? Die Sparversion „fox“ oder doch lieber mit Extras wie Drehzahlmesser, 5-Ganggetriebe, höhenverstellbarer Sitz. Wieder eine Frage des Preises!
  Ich habe mich für den 2f mit 55PS Coupé mit CL (ComfortLine, die Standardausstattung) entschieden. Wie ich finde der Kompromiss zwischen Budget und Fahrspaß
  
  3 Preis, Unterhalt, Nebenkosten
  3.1 Gebrauchtwagen-Preis:
  Man kriegt den Polo 86c praktisch nur noch gebraucht und nicht jünger als 9 Jahre (Baujahr 1994). Die Preise des 2er Polos (bis 90) liegen so ca. bis max 700-1000 EUR –je nach Ausstattung. Der 2f Polo (91-94) hat noch etwas mehr Restwert, so ca. 1500-3000 EUR. Die Preise hängen aber auch stark von Ausstattung (Motorleistung...), Kilometerstand und Zustand ab. Insgesamt kann man sagen, dass es für so ein altes Auto zwar noch viel Geld ist, was man aber gut investiert hat ;-).
  
  3.2 Unterhalt:
  Tanken kann man beim 55PSler Benzin, muss also kein Super(Plus) sein. Für Vielfahrer gibt es auch einen Dieselmotor (Mein Tipp: Zur Zeit sieht man immer wieder günstige Angebote von ehemaligen DeutschePost-Polos – sind alles Diesel).
  Steuermäßig bin ich dank G-Kat und „nur“ 1272 ccm mit ca. 140EUR für so ein kleines Auto gut bedient. Wer einen 2er-Polo fährt, bei dem kann’s noch teurer werden, wenn er gar kein Kat oder nur einen U(ngeregelten)-Kat hat. Die Steuer für die Dieselversion ist dann noch mal viel viel höher.
  3.3 Versicherungskosten:
  Ich habe momentan nur eine Haftpflicht. Diese ist mir gerade teuer genug, da ich auf 100% fahre. Anfänger, die mit 200% in die Versicherung einsteigen müssen, zahlen horrende Summen. Da kann es schon vorkommen, dass die Versicherung teurer ist, als das Auto selbst. (Mein erstes Jahr lag bei ca. 1100 Euros)
  
  3.4 Nebenkosten:
  Inspektion bei VW kostet ca. 170-220 Euros. Sonstige Werkstattkosten hatte ich noch keine, da mein Vorbesitzer, genau wie ich, die Inspektionsintervalle (alle 15000km oder jedes Jahr) eingehalten hat. Wer dieses Auto also nur im geringsten pflegt wird (fast) keine Panne erleben.
  
  4)Karosserie
  4.1 verFORMungen (Aussehen/Sicherheit)
  Ok ich gebe es ja zu – diese etwas eckige Form ist nicht jedermanns Sache, aber was hast du denn erwartet von so einem „alten“ Vehikel?
  Um dich zu beruhigen: Wenn du vorhast dein Auto zu „verschönern“ also stylisch etwas zu tunen, wirst du keine Probleme haben etwas passendes zu finden. Das Angebot ist unglaublich groß, von der RS-Stoßstange bis zur Klarglasrückleuchte es gibt einfach alles.
  Nun aber noch mal zu den Fakten:
  Aerodynamik: Der cw-Wert des 2f ist zwar nicht der tollste, aber immerhin schon 10% besser als der vom 2er Polo
  Vom Gewicht her ist das Auto klasse- 785 kg da braucht man weder viel PS noch Sprit.
  Sicherheit: Darauf wurde damals nicht wirklich groß geachtet. Jedoch hat der 2f ab Baujahr August 1991 Versteifungen in den Türen, also so etwas Seitenaufprallschutz
  
  4.2 Rostanfälligkeit
  Der 2er ist deutlich rostanfälliger als der 2f. Jedoch hat VW sehr viel gemacht, damit das Auto nicht rostet. (Hohlraumversieglung, Unterbodenschutz, Legierungen, Verzinkung u.v.m.) Dazu kann ich nur sagen, dass dies beim 2f wirklich gut geholfen hat. Ich habe ganz wenige, ganz kleine Roststellen, die mehr sind als „Flugrost“. Wenn man da mal in einen Opel Corsa reinschaut wird einem richtig schlecht, denn da ist fast alles rostbraun. Ich denke, der Rost sollte bei so einem alten Auto doch schon ein (Nicht-)Kaufkriterium sein. Denn wenn tragende Teile rosten naht schnell der Schrottplatz.
  
  5)Innenraum
  Ist bei den billigen Ausstattungen (fox, beach ....) ziemlich dürftig, aber alles hat seinen Platz und seine Funktion. Da gibt es keine „Designermissgeburten“. Bei den besseren Ausstattungen wie GT hat man dann schon mal einen Höhenverstellbaren Sportsitz, ein Sportlenkrad (etwas kleiner und griffiger), Drehzahlmesser (und auch Nebellampen sind drin). So Sachen wie Scheinwerferschalter oder Blinkerhebel sind sehr gut zu bedienen. Alle Lampen sind logisch (und sehr gut im Handbuch erklärt)
  In der Natur des Kleinwagens liegt es wohl, dass man auf der Rückbank etwas gedrängter, beim Polo aber nicht gequetscht sitzt. Einige meiner größeren Beifahrer (über 1,90) klagen über wenig Kopffreiheit vorne und haben Probleme ihr „Fahrgestell“ unterzubringen. Aber keine Angst: Es gibt einen Sitz auf dem Markt, der für Fahrer mit „Übergröße“ ist.
  
  Das Standardkassettenradio (VW alpha) tut (bei mir) seine treuen Dienste mit 2x15 Watt. Also nichts für Bass-Freaks. Die Qualität ist aber gut, auch die Ausstattung des Radios ist nicht schlecht. So hat man ca. 15 Sendespeicherplätze sowie Verkehrsfunktaste.
  
  6)Motor (Benzinverbrauch)
  Hier gibt es, wie bereits erwähnt viele Varianten. Ich möchte nun mal auf meine Motorvariante (55PS) eingehen. Der Motor ist überraschend durchzugsstark und man erreicht locker 160km/h. Dank dem 5-Ganggetriebe schluckt er auch nicht zuviel. Mein „Rekord“ liegt bei 4Litern für 100km. Wer etwas zügiger fährt kommt schon mal auf 7,5 Liter pro 100km. Man kann also sagen, dass es sich so bei 6-6,5 Litern einpendelt.
  Mein Motor hat seine Maximalleistung bei 5000upm und sein größtes Drehmoment schon bei 3200upm, was beim Beschleunigen von nützen ist.
  
  7) Fahreigenschaften:
  7.1 Komfort
  Wenn man Serienreifen/-fahrwerk dran/drin hat, spürt man nicht jedes Schlagloch. Es lässt sich gemütlich dahingleiten. Dank der bequemen Sitze hat man auch keine körperlichen Beschwerden wie Rücken- oder Nackenschmerzen.
  
  7.2 Fahrverhalten
  Das Fahrwerk ist für flottere Fahrer etwas weich gehalten, zum Glück gibt es bei den stärksten (85kw) Polos ein etwas härteres Fahrwerk.
  Die Kurven lassen sich mit dem normalen Fahrwerk gut meistern. Von den Polos, die älter als 10 Jahre sind, sollte man aber keine Wunder mehr von dem Auto erwarten. Besonders wenn die Stoßdämpfer nie getauscht wurden. Selbst bei meinem Polo, der „erst“ 10 Jahre alt ist, merkt man doch, dass die Dämpfer vorne schon fast verschlissen sind.
  
  7.3 Sicherheit
  Wie gesagt, Kurven nicht allzu hastig. Man hört es aber schon (quietschen), wenn man in den Grenzbereich geht. Mein Polo schiebt dann gutmütig leicht über die Vorderachse, fängt also nicht an zu schleudern (das hat er erst einmal gewagt ;-). Der Grenzbereich, also der Bereich zwischen „Kurve etwas zu schnell gefahren“ und Abflug ist doch eher groß. Die Reifen fangen erst etwas an zu schaben, dann Quietschen und dann deutliches Rutschen. Mein Tipp, insbesondere für Fahranfänger: Wenn du dein Auto wirklich kennen lernen willst, mach ein Fahrsicherheitstraining, z.B. beim ADAC
  
  8)Polo im Alltag
  Ich kann eigentlich nur sagen, er fährt und fährt und fährt......
  Gut etwas genauer, hier mal ein paar Alltagssituationen:
  a) Einparken: kein Problem, kleines Auto und wirklich sehr übersichtlicht (da hat die „Kastenform dann halt doch noch ihren Vorteil)
  b) Beschleunigungsstreifen (mit 55PS): 3. Gang Gas-gas-gas 60-70-90km/h; ja da hab ich mich doch schon als mal vor den ein oder anderen LKW noch reingequetscht. Da merkt man das gute Durchzugsvermögen des Motors.
  c) Winter – (Eis-)Kaltstart: hatte ich noch kein Problem, eine gepflegte Batterie hilft.
  d)Stop and Go in der Stadt: die Übersetzung ist günstig gewählt, auch die Motorbremse lässt sich gut einsetzen
  e)Pannen: ich bin bisher immer angekommen!
  f)Kleinigkeiten selber warten/reparieren: Kein Problem, die „alte“ Technik lässt sich auch noch mit einfachen Werkzeugen pflegen.
  
  9)Worauf man beim Kauf eines Polos 2/2f schauen sollte/Was gerne kaputt geht
  Hier kann ich natürlich nicht alles erwähnen, man muss auf so viele Dinge achten. Deshalb würde ich mir mindestens eine Person mitnehmen, die Ahnung von Autos hat und das Kaufobjekt auf Herz und Niere prüft. (Wir waren zu dritt und haben ca. 2 h nur nach Mängeln gesucht. Der Verkäufer hat gemeint, dass ihm das vorkommt wie eine kriminalistische Untersuchung :-)
  Hier aber mal eine Aufzählung der „gefährdeten Bauteile“ (habe ich mal in einem ADAC Test gelesen und es von einigen Autobesitzern auch schon so gehört)
  Bis Bj.1988: undichte Nockenwellendichtringe, Wasserschläuche(bis 85), Wasserpumpen(bis87); unrunder Leerlauf; defekte Zündkabel, Gaszüge
  Danach: Kaputte Einspritzpumpen, Scheibenwischermotoren, Kupplungen, Stoßdämpfer
  
  Es gab jedoch keine Rückrufe und auch der ADAC stuft die Zuverlässigkeit gut ein. Ich würde sogar sagen sehr gut!
  
  Mängel an meinem Polo: quietschende Innenbelüftung (regelmäßiges Ölen hilft etwas), etwas Rost im Schiebedachrahmen und ein paar kleine Kratzer/Dellen
  
  10) Fazit
  Ich bin sowas von zufrieden mit diesem Auto. Für 2500 Euro hätte ich nichts besseres kriegen können. Mein Auto war von einer alten Omi, die gerade mal 51000km auf die Kilometernadel bekommen hat. Anfangs dachte ich, dass mir die 55 PS nicht reichen, aber bereits bei der Probefahrt über ein Stück Autobahn war ich positiv überrascht. Ich als (ehemaliger) Führerscheinneuling sehe dieses Auto als perfektes erstes eigenes Auto an – Man hat Platz, Mobilität und wenig Ärger mit der Kiste. Also revanchiert euch und seid freundlich zu eurem Polo, er wird es euch mit treuem Dienst danken!!
  
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  Klein aber Oho

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro klein, handlich und sportlich, günstig im Unterhalt
  • Kontra evtl. die Anschaffungskosten und Kosten für Reparaturen
  • Empfehlung Ja

  Vor sechs Jahren haben meine Eltern einen VW Polo 6 N als Neuwagen gekauft. Ursprünglich sollte er als Zweitwagen genutzt werden, seit 3 Jahren bin ich aber eigentlich die einzige die ihn noch nutzt, im Prinzip kann man also sagen, das es meiner ist, da ich mittlerweile auch für sämtlichen Unterhalt aufkomme und er ständig in meinem Besitz ist, da ich nicht mehr zu Hause wohne.
  
  Modell:
  Es handelt sich um einen 1.0 Benziner mit 50 PS/37 kW, als 3-türige XXL Version.
  Baujahr 1997
  
  Ausstattung und Platzangebot:
  Da es sich um die XXL-Version handelt, hat er zusätzlich zur normalen Ausstattung, original VW Alufelgen, ein Hub-Schiebedach und Höhenverstellbare Sitze. Mein Vater hat noch zusätzlich Nebelscheinwerfer gegen Aufpreis einbauen lassen, da der Wagen als Ausstellungsstück bereits vor Ort war und so wie er da stand genau unseren Vorstellungen entsprach, wurden die in der VW Werkstatt noch eingebaut. Ansonsten verfügt er noch über Servolenkung, ABS, Fahrer und Beifahrer Airbag und einer teilbaren Rückbank.
  Die Armaturen sind klassisch und übersichtlich angeordnet, ohne Extras. Allerdings ist auch das Design nichts besonderes. Wenn das Licht eingeschaltet ist, leuchten die Armaturen grün.
  Da ich die 3-türige Variante fahre sind selbstverständlich die Vordersitze umklappbar. Da ich den Wagen hauptsächlich alleine fahre und eher selten noch mehr als eine zusätzliche Person mitfährt, reicht das vollkommen aus.
  Als Familienauto eignet sich der Polo nicht, denn um z.B. einen Kinderwagen zu transportieren ist der Kofferraum doch zu klein. Jedoch finde ich ihn im Verhältnis für einen Kleinwagen doch recht geräumig und ich hatte bislang noch keine Probleme irgendetwas mit dem Wagen zu transportieren. Selbst als ich umgezogen bin und oft noch Sachen von zu Hause mitgenommen hab, stellte das kein Problem dar.
  Für die alltäglichen oder wöchentlichen Einkäufe reicht das Volumen optimal aus und da er ein Kleinwagen ist, hat man eigentlich auch nie Probleme einen Parkplatz zu bekommen.
  Vorne bietet der Polo sehr viel Platz und auch auf den hinteren Sitzen lassen sich etwas längere Fahrten gut aushalten, wenn nicht zuviel Luxus und Komfort verlangt wird. Allerdings sollten dann nur 2 Personen hinten sitzen, denn zu dritt auf der Rückbank ist es doch recht eng, obwohl es zulässig ist, diesen Wagen mit 5 Personen zu besetzten.
  
  Fahrverhalten und Motorleistung:
  Durch die gerade mal 50 PS ist der Wagen hervorragend für Fahranfänger geeignet, da er einfach keine Spitzengeschwindigkeiten leisten kann. Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit liegt gerade mal bei 151 km/h, obwohl ich habe es laut Tacho schon auf 175 geschafft, nein das war nicht Bergab und mit Rückenwind g. Generell sind laut Tacho 160 km/h gut zu erreichen. Auch wenn es manchmal etwas länger braucht, bis man bestimmte Geschwindigkeiten erreicht hat, denn der Anzug ist nicht übermäßig gut, aber was will man bei 50 PS und einem Leergewicht von 942 kg schon erwarten? Auf der Autobahn bekommt man die geringe Leistung doch schon des öfteren mal zu spüren. Für den Stadtverkehr ist die Motorleistung aber überaus ausreichend. Und auch auf der Autobahn kann man mit ihm noch recht zügig fahren, wenn das Auto nicht vollbeladen ist. Leider wird es bei höheren Geschwindigkeiten oder im oberen Drehzahlbereich doch sehr laut im Innenraum, aber wofür hat man ja ein Radio g.
  
  Reparaturen:
  Wie mir manchmal scheint, habe ich ein Montagsauto erwischt, denn nach ca. 1 ½ Jahren, brauchte ich einen neuen Zündkerzenstecker, laut Werkstatt gab es bei einer Serie einen Fehler. Nach etwas mehr wie drei Jahren verabschiedete sich der Katalysator, wie praktisch, denn man hat ja nur drei Jahre Garantie. Einen neuen Auspuff hat er mit 4 bekommen. Und letztes Jahr war dann auch noch ein neuer Temeraturfühler und eine neue Drosselklappensteuerung fällig. Nächstes Jahr werde ich wohl auch noch neue Stoßdämpfer brauchen. Zusätzlich zu diesen Reparaturen kommen natürlich noch die Teile die durch Verschleiß und Abnutzung ausgetauscht werden müssen. Ich finde das ist schon recht viel, für einen Kleinwagen, der zum heutigen Zeitpunkt knapp 110.000 km gelaufen hat und dann auch noch VW, wo man ja eigentlich Qualität erwartet. Unsere Familie fährt seit über 30 Jahren nur VW und bislang ist der Polo der einzige der von den Reparaturen aus der Reihe fällt.
  
  Kosten:
  Da meine Eltern den Wagen damals als XXL-Paket gekauft habe, war er etwas teurer, als in der normalen Grundausstattung, dadurch das es sich aber um ein Ausstellungsstück handelte und mein Vater bar bezahlt hat, wurde uns ein guter Nachlass gewährt. Wenn ich mich richtig erinnere haben wir so um die 22.000 – 23.000 DM bezahlt. Ich bin mir aber nicht wirklich sicher.
  
  Im Verbrauch ist er sehr sparsam, ich fahr ihn auf der Autobahn meistens mit 6,5 - 7,5 Liter Super Benzin auf 100 km. Und ich gebe zu, ich habe einen recht rasanten Fahrstil, auch wenn man den mit diesem Wagen nicht wirklich ausleben kann. In der Stadt liegt der Verbrauch bei mir ungefähr bei 7 – 8 Liter. Anfangs haben wir nicht Super Bleifrei getankt, sondern nur normales Benzin und da lag der Verbrauch um mindestens 1 Liter höher auf 100 km.
  
  Was den Wagen auf jeden Fall attraktiv macht sind die Versicherungsstufen, Haftpflicht 13 und Teilkasko 19. Ich bezahle jährlich ca. 350 Euro Teilkasko bei 65%, dies nur als Beispiel.
  
  Fazit:
  Der Polo lässt sich super fahren, einfache Handhabung und gute Straßenlage. Das man bei einem Kleinwagen auf etwas Komfort verzichtet und auch die Leistungen meistens nicht mit dem eines Großen zu vergleichen sind, sollte jedem klar sein. Ich bin im Vergleich auch schon mal einen Twingo und Corsa gefahren, aber da bleibe ich doch bei „meinem“ Polo. Auf jeden Fall ist der relativ niedrige Verbrauch und die niedrigen Unterhaltskosten (Versicherung) sehr positiv zu vermerken. Was mir allerdings doch aufstößt, ist das ich doch schon einige Probleme mit dem Wagen hatte, vor allem die Drosselklappensteuerung hat mich letzen Winter einige Nerven gekostet. Ansonsten ist das Auto aber doch sehr zuverlässig und ich hatte z.B. noch nie Probleme durch den TÜV zu kommen.
  Ich vergebe 5 Sterne, weil ich denke, das die Reperaturen die angefallen sind, nicht normal sind und ich sonst überauszufrieden mit dem Wagen und seinen Eigenschaften bin.

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• S Sliikk

  nach 100.000 km...

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro billiger Unterhalt, solide Qualität
  • Kontra Anschaffungspreis
  • Empfehlung Ja

  folgt nun ein Bericht über meinen kleinen und treuen VW Polo 6N (Baujahr 97)
  
  Seit ca. 5 Jahren fahre ich ihn nun und habe den Kauf (gebraucht mit 20.000 km) bisher nur selten bereut.
  
  1. Allgemeines
  
  Es handelt sich um die 1.0 Benziner Variante mit 50 PS/37 kW.
  
  2. Ausstattung & Platzangebot
  
  Wer plant, den Polo als Familienkutsche zu verwenden, sollte diesen Gedanken lieber verwerfen. Der Kofferraum ist hierfür einfach zu klein, allerdings kann die Rückbank relativ schnell umgelegt werden, nur dann würde kein Kind mehr hineinpassen.
  Für kleine Einkäufe reicht der Platz aber schon.
  
  Die vorderen Sitze bieten sehr viel Platz und auch etwas längere Autobahnfahrten zu viert sind möglich, wenn auf üppigen Sitzkomfort verzichtet werden kann.
  Dafür findet man auch in kleinsten Lücken einen Parkplatz.
  
  An Ausstattung hat die von mir gefahrene Basisvariante nicht viel zu bieten, außer der immer wieder sehr angenehmen Servolenkung. Selbst diese war aber, wie bei VW üblich, aufpreispflichtig. Die Armaturen sind sehr übersichtlich angeordnet, wenn sie auch im Plastiklook daherkommen.
  Zwei Airbags und ABS sind Serie.
  
  3. Fahrverhalten
  
  Der Polo ist ein gutmütiges Auto und insbesondere für Fahranfänger geeignet. Durch die geringere Motorisierung kommt man praktisch nie in Grenzbereiche und kleine Fehler werden verziehen.
  
  Die 50 PS sind für normalen Stadtverkehr völlig ausreichend, wenn man nicht gerade zu viert und mit vollbeladenem Kofferraum fährt.
  Auf der Autobahn fehlt es schon mal häufiger an etwas Durchzug, aber ein gemütliches Dahingleiten mit 130 ist allemal drin. Die Höchstgeschwindigkeit liegt laut Tacho bei 160 (offiziell 151), dann wird es aber auch etwas lauter im Innenraum.
  
  4. Reparaturen
  
  Sehr positiv ist, dass mein Polo bisher nur einmal in die Werkstatt musste. Das war bei ca. 95.000 km, weil der Auspuff durchgerostet war und die Stoßdämpfer hinten erneruert werden mussten (600 €). Ansonsten gab es hier keinen Grund zur Beanstandung. Beim TÜV wurde auch nie gemeckert.
  
  5. Preis & Unterhaltskosten
  
  Ich habe den Wagen damals für 13.500 DM gebraucht gekauft (1,5 Jahre/20.000 km), was sicher nicht billig für einen Gebrauchtwagen dieser Größenklasse ist. Für einen Polo kann dieser Preis aber schon als günstig bezeichnet werden, gerade wenn man bedenkt ,das ich nur einmal in die Werkstatt musste.
  Heute würde er nach Schwacke noch ca. 3000 € bringen, ein guter Werterhalt ist also gegeben.
  
  Der Verbrauch liegt bei ca. 8 l im Stadtverkehr, maximal 8,5 wenn man das Gas mal durchtritt. Auf der Autobahn kann man auch mit 7 l auskommen.
  
  Die Versicherungseinstufungen sind ebenfalls recht günstig (Haftpflicht 13, Teilkasko 19 ).
  
  6. Fazit
  
  Ich würde den Polo heute wieder kaufen, denn die günstigen Unterhaltskosten machen die recht hohen Anschaffungskosten mehr als wett.Problemfreies Fahren ist garantiert.
  Aber zunächst muss ich sehen, wieviele Kilometer mich mein jetziger noch begleitet...

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• k koeter1097

  Als 1.6er DIE Empfehlung

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Motor, Fahreigenschaften, Qualität
  • Kontra Preis, Verbrauch
  • Empfehlung Ja

  1. Modellgeschichte
  
  Der VW Polo III (interne Typenbezeichnung: 6N) erschien Ende 1994. Nach VW-Lesart handelt es sich als um das Modelljahr 1995 (MJ 95). Er war anfangs nur mir folgenden Benzinmotoren erhältlich:
  
  1,0 – 45 PS
  1,3 – 55 PS
  1,6 – 75 PS
  
  Im Dezember erschien dann bereits der Diesel als 1,9 D – 64 PS.
  
  1,4 – 60 PS ersetzt 1,3 – 55 PS (MJ 96)
  1,0 – 50 PS ersetzt 1,0 – 45 PS (MJ 97)
  1,9 SDI – 64 PS erhältlich (MJ 97), also ein Direkteinspritzer, aber ohne Turbolader
  1,4 - 100 PS erhältlich (MJ 97)
  1,6 – 120 PS erhältlich (MJ 99), nur GTI
  
  Das Modelljahr 2000 brachte ein umfangreiches Facelift mit sich. Erkennbar ist dies an der überarbeiteten Front mit etwas tiefer gezogener Motorhaube, neuen Stoßfängern vorn und hinten sowie einem neuen Armaturenbrett, das die grundsätzliche Architektur des Lupo übernimmt.
  
  Nach den Werksferien 2002 erscheint die Ablösung in Gestalt des POLO IV.
  
  2. Unser Polo
  
  Im Oktober 1997 entscheiden wir uns für einen Polo in dunkelblau-metallic, 2 Türen, 1,6 Liter – 75 PS, Ausstattungsvariante „Sportline“. Diese Ausstattungslinie umfasst die sogenannten großen Stoßfänger, die Front und Heck „bis unten“ abdecken (bei den kleinen sieht man noch Blech), weiße Blinker vorn, getönte Heckleuchten, Sportsitze, Kopfstützen hinten. Außerdem gab’s noch Doppelairbags, das war’s dann.
  
  Wer nun das seit dem MJ 97 serienmäßige ABS vermisst, hat gut aufgepasst und verdient eine Erklärung: Es handelte sich bei unserem Exemplar um einen EU-Import aus den Niederlanden. Wir hätten ABS als Extra ordern können, so wie wir’s bei den Airbags getan haben, haben auf darauf verzichtet.
  
  Ein weiterer und letzter Unterschied zur deutschen Version, der sich leider mittels Extra-Liste nicht korrigieren ließ: 175/65 R 13 H- statt 185/55 R 14 H-Bereifung, natürlich auch ohne die meines Erachtens sehr gelungenen Radabdeckungen der Sportline-Ausstattung.
  
  Kostenpunkt damals: 20.300 DM zzgl. Erstzulassung.
  
  3. Erfahrungen
  
  Es handelt sich beim Polo um einen modernen Kleinwagen mit durchschnittlichem Platzangebot. Demnach gibt’s vorne auch für Große nichts zu meckern, zumal sich beide Sportsitze auch in der Höhe verstellen lassen. Hinten ist die Bewegungsfreiheit naturgemäß etwas eingeschränkt, der Sitzkomfort als solcher aber dank langer Beinauflage und straffer Polsterung ausgesprochen gut.
  
  Auch von den Sportsitzen haben wir uns überragenden Komfort erwartet, zumal die Fachpresse bei der Bewertung der VW-üblichen Sportsitze nie mit Lob gespart hat. Wir haben die Sitze nicht in ganz so guter Erinnerung.
  
  Zwar sind sie angenehm straff gepolstert und verfügen über ebenso angenehme Stoffe, die seitlichen Wülste drücken aber unangenehm an den Oberschenkeln. Nach einigen Stunden Fahrt schlafen dann schon mal gern die Beine ein. Die Rückenlehne endet bei mir noch unterhalb der Schultern, die Kopfstütze lässt sich noch so eben weit genug herausziehen. Ich bin übrigens 1,79 m groß und wiege 75 kg.
  
  Der Kofferraum hat eine kleinwagenüblich Größe, die für den Wochenendeinkauf reicht. Der Kofferraum ist allerdings ungewöhnlich hoch, so dass zwei Bierkästen übereinander reinpassen, ohne die Ablage zu entfernen. Hinter der Stoßstange geht’s erst mal ca. 30 cm richtig abwärts, unangenehm, wenn schwere Ladung zu verstauen ist (40 kg Mörtelsäcke – super).
  
  Die Rücksitze unserer Version waren 1/3 zu 2/3 geteilt umklappbar, bei einem VW der 90er noch immer nicht selbstverständlich. Wird alles umgelegt, ist der mehrwöchige Campingurlaub gesichert.
  
  Die Bedienung gibt keine Rätsel auf, alles ist übersichtlich und samt Kupplung/Schaltung leicht zu bedienen. Nachdem wir das 2000er Modelljahr gesehen hatten, waren wir über unseren „alten“ Innenraum sehr glücklich, aber so was ist ja Geschmackssache. (Für die Historiker: Das MJ 1998 hatte bereits überarbeitete Instrumente mit außenliegendem Tacho und Drehzahlmesser, oben dazwischen dann Tank- und Temperaturanzeige, so wie es bis heute bei VW/Audi üblich ist).
  
  Die Karosserie gefiel mit guter und klapperfreier Verarbeitung, die riesigen Türen des Zweitürers schließen mit etwas billigem Klang, Motor- und Kofferraumhaube hören sich schon recht erwachsen an.
  
  Das Fahrwerk ist für Kleinwagenmaßstäbe sehr komfortabel, dank Servolenkung dennoch sehr handlich. Die bei unserem Exemplar montierte Bereifung (s. „unser Polo“) stößt hier aber an ihre Grenzen. Wer’s schon mal gerne flotter angehen lässt, sollte auf breitere Bereifung achten oder ggf. umrüsten. In diesem Zusammenhang fällt unangenehm auf, dass VW beim Polo auf ungewöhnliche Zwischenformate setzt, die nicht jeder Hersteller im Angebot hat und die dann recht teuer ausfallen (welches Auto hat schon 195/45x15? Hier ist doch wohl 195/50x15 üblich).
  
  Nun zu meinem Lieblingsthema, dem Motor unseres Polo. Der 1,6er mit 75 PS wurde mit dem MJ 2000 von einer 1,4-Liter Version gleicher Leistung abgelöst, die noch heute in Polo und Golf zu finden ist. Schade drum!
  
  Dieser 1,6-Liter ist ausschließlich im Polo 6N zu finden und basiert auf der „kleinen“ VW-Motorenfamilie. Er hat nichts mit dem 1,6er zu tun, der noch im Golf III verbaut wurde!
  
  Es handelt sich hier um eine ausgesprochen langhubig ausgelegte Maschine mit all den daraus resultierenden Vor- und Nachteilen, insbesondere Durchzugsstärke und etwas rauer Lauf.
  
  Der Polo ist damit wirklich üppig motorisiert. Er beschleunigt kraftvoll aus niedrigsten Drehzahlen und lässt sich im 5. Gang durch die Innenstadt bewegen. Er verleiht dem ganzen Gefährt ein äußerst souveränes Fahrgefühl, nicht ganz so kraftvoll wie die modernen TDIs, aber auch ohne deren Anfahrschwäche. Das niedrige Drehzahlniveau (4.000 Touren entsprechen Tacho 160) verspricht ganz nebenbei noch eine lange Lebensdauer.
  
  Nachteile: nicht sehr drehfreudig und bei hohen Drehzahlen etwas brummig, recht hoher Verbrauch zwischen 7 – 8,5 Liter Super bleifrei.
  
  4. Kosten
  
  Ein Polo war damals von der A-Klasse abgesehen die teuerste Möglichkeit, ein kleines Auto zu fahren, mittlerweile kann man ja schon für einen Mini richtig abkohlen.
  
  Bei uns hat’s der EU-Import etwas gemildert, der Wiederverkauf nach 3 Jahren und 60.000 km hat noch 12.500 DM gebracht, mithin ein Verlust von unter 8.000 DM. Ich denke, der Polo hat damit seinen Ruf als wertstabiles Auto gerechtfertigt.
  
  Die Kosten für Steuer und Versicherung sind klassenüblich, für diese Version sind (noch) keine GTI-Zuschläge zu entrichten.
  
  Der Verbrauch ist nicht wirklich günstig, er lässt sich auch durch die hochwertige und daher recht schwere Karosserie allein nicht rechtfertigen. Zumindest das kann Opel besser!
  
  Dafür sind Ersatzteile recht günstig, die größeren Sachen sind auch als Austauschteile lieferbar. Eine günstige VW-Markenwerkstatt habe ich leider noch nicht gefunden, ich lasse inzwischen die Freien schrauben.
  
  5. Fazit
  
  Wer ein kleines Auto mit „großen“ Eigenschaften wie Komfort, gutem Fahrwerk und eben souveräner Motorisierung sucht, kommt an dieser Kombination kaum vorbei. Beim Gebrauchtkauf auf die 1,6er Motorisierung achten!

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• Shinji

  Polo 2 Fox, und er läuft und läuft

  • Pro VW Qualität
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hi ihr Yopies
  
  1-Einfürung
  2-Details
  3-Fazit
  
  1)
  
  Also ich habe eine Polo 2 Fox coupé in Silber ein 86c... Ich habe ihn mir für 750 € gekauft mit sagenhaften 256 tausen kilometern und erläuft immer noch.
  
  2)
  Die Technischen Daten:
  
  Baujahr 09.1990
  55 PS
  G-Kat
  Fox sonderaustattung mit Sonderfarbe und Felgen
  750 kg leicht
  256 tausend Kilometer
  4 Gang
  
  
  Hey wenn ich fahranfänger seid holt euch so ein Polo denn die laufenden kosten für den polo sind echt tragbar und wenn man gerne etwas bastelt so wie ich findet man auf dem Schrott auch viele teile zum Aufrüsten. Das muss man wohl auch denn die Fox Sonderausstattung ist eigentlich garkeine sonderausstattung sondern eine abspeckung, denn es hat anstatt einer festen Ablage im Kofferraum nur ein gespanntes Segeltuch aber eine feste ablage vom schrott kostet garnichts. Außerdem hat Fox eddition nur das nötigstet drinen, alles recht Spartanisch aber was rauch man so ein ganzen Zubehör mist? Also wie gesagt wenn man daraus noch mehr machen will kann man dafür viel auf schrottplätzen finden si wie ich, Ich habe mir nun einen Spoiler gekauft und dann noch seitenschweller und eine Frontschürze und eine Heckschürze und das alles sehr günstig... Eine Ablage hab ich mir auch vom Schrott zugelegt denn da kommen meine kleinen Boxen rein... Außerdem kosten neue Verschleißteile wie Bremsbeläge fast nix, mit 10 € ist man wohl schon dabei. Also alles sehr günstig und auch noch ein spaßmobil :) Gefallen tun mir auch die angenehm weich gepolsterten Sitze.
  
  3)
  
  Mein Fazit ist das der Polo 2 Fox ein klasse auto ist, wie man ja von VW gewohnt ist, die Autos von VW laufen und laufen und laufen und hören nicht auf, ich verweise da auch gerne auf den Käfer der heute noch zig tausendmal vorhanden ist und läuft und läuft und läuft, also Leute holt euch wenn ihr ein deutsches Auto wollt einen VW...
  
  Bye bye Andee
  
  Aktualisierung:
  
  Hallo liebe Yopies,
  
  ich habe tolle neue Nachrichten für euch. Da ich den Wagen jetzt schon über ein Jahr fahre möchte ich gerne unterstreichen was für ein toller Wagen das doch ist. Es ist kaum zu glauben aber er läuft immer noch! Es ist kaum zu glauben da ich auch nicht besonders gut mit ihm umgehen und immer recht viel Gas gebe... Ich habe auch noch nicht viel investieren müssen.
  
  - Oelwechsel mit Oelfilter ( selber gemacht ) ca. 10 €
  - Scheibenwischerblätter erneuert ( selber gemacht ) ca. 7 €
  - Auspuff geschweist ( selber gemacht ) ca. 0 €
  - Bremsbeläge gewechselt ( selber gemacht ) ca. 30 €
  - Radlager gewechselt ( selber gemacht ) ca. 25 €
  
  72 €
  
  Das ist doch echt nicht viel was ich in einem Jahr an dem Auto machen musste. Dazu kommt noch das er maximal 7 lieter Benzin verbraucht. Ich fahre ihn meistens mit 6,5 Lieter... Tüv habe ich vor einem Jahr auch ohne Probleme bekommen...
  
  Also nochmal meine Empfehlung an alle mit kleinem Geldbeutel sich so einen Wagen zu kaufen...
  
  MFG Andree

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• C Charlienschen

  Mein Cityflitzer

  • Pro Stadtauto
  • Kontra Verbrauch
  • Empfehlung Ja

  SEit einiger Zeit schin fahre ich einen Polo und da dachte ich mir kann ich euch mein heißgeliebtes Auto auch mal vorstellen.
  
  +Das Aussehen
  
  Der Polo hat sich ja innerhalb von Jahren/Jahrzehnten in denen er hergestellt worden ist ziemlich verändert.
  Von einer recht eckigen, kastigen Form, welche ich persönlich für äußerst hässlich halte, hat er sich zu einem echten rundlichen Schmuckstück verwandelt.
  Alle Ecken sind abgecshliffen und das ganze Auto erscheint nun harmonisch und gerundet.
  
  Der Polo zählt zu den Kleinwagen, ist aber dennoch nicht zuklein, so dass 4 Personen bequem Platz haben im Auto.
  Bei meiner POloversion handelt es sich um einen 2 Türer. Es gibt also nur Vordertüren und die hinteren müssen um auszusteigen die vorderen Sitze hochklappen.
  
  Der vordere Teil des Autos besteht logischerweise aus der Motorhaube, welche nicht allzulang ist, so dass man bequem in jede Parklücke passt.
  
  Der hintere Teil des Autos besteht, wie immer aus einem KOfferraum.
  Dieser erstreckt sich jedoch nicht nach hinten, sondern geht eher in die Tiefe, so dass der POlo nach hinten hinaus, wie abgeschnitten wirkt, was aber keinesfalls negativ ist, sondern ihn eher sehr hübsch macht.
  
  Die Stoßstange des Autos ist aus Kunststoff und an meinem Auto zumindest schwarz.
  
  Das Auto wirkt elegant und ganz und gar nicht wie ein billiger Kleinwagen.
  
  5/5
  
  der Innenraum
  
  Wie schon gesagt bietet mein Polo PLatz für vier Personen.
  Ein fünfter Mann kann sich zwar auf den Hintersitzen in die mItte quetschen, doch gibt es dort auch keinen Anschnallgurt und ist demnach nicht empfehlenswert.
  Ansonsten bietet der POlo auch hinten einigermaßen Beinfreiheit im Gegensatz zu anderen Kleinwagen zumindest.
  Die Sitze sind okay. Man sitzt vorne wie hinten eigentlich ganz bequem.
  
  besonders schon am Polo ist das Amaturenbrett, denn dieses leuchtet blau im dunkeln und auch im hellen hat es einen bläulichen Touch.
  auf dem Amaturenbrett befinden ishc neben Tankanzeige, Geschwindigkeitsmesser, Temperatur, etc. auch ein Drehzahlmesser.
  
  Das Lenkrad und die Gangschaltung sind, wie der Rest des Poloinnenraumes schwarz mit Silberpolozeichen auf dem Lenkrad und silbernen Zahlen auf der Gangschaltung.
  
  Links neben dem Lenkrad befindet sich noch ein offenes Fach um kleine Dinge hineinzutun.
  
  Außerdem habe ich an der Tür diverse Knöpfe mit denen ich alle elektischen Fenster des Autos öffnen kann, sowie das Auto automatisch verschließen und wieder öffenen kann ohne den Schlüssel zu betätigen.
  
  Rechts vom Lenkrad befindet sich das Radio, welches ich jedoch extra gekauft habe, wiederum kleine geschlossene Fächer für Kleingeld, 2 Trinkhalter und auch offene größere Fächer.
  
  Vor demBeifahrersitz befindet sich ein Handschuhfach zum abschließen und an der Tür gibt es wiederum einen elektrischen Fensterheber.
  Die Sitze vorne verfügen über Kopflehnen und die Sonnenblenden verfügen jeweils über einen Spiegel.
  
  Hinten kann man die Fenster übrigens nicht öffnen.
  
  Alles in allem ist die Innenaustattung wirklich serh schick und hat mich für einen Kleinwagen schwer beeindruckt.
  
  5/5
  
  Die Fakten
  +
  
  Das Auto verfügt über 45 PS und hat ein Leergewicht von 922kg ( zulässiges gesamtgewicht 1470 kg)
  
  Die Maße sind:
  Länge: 3742mm
  Breite: 1635 mm
  Höhe: 1418 mm
  
  Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h
  
  Das Fahren
  
  Ich muss sagen, dass dieses Auto genial in der Stadt ist.
  Das Lenkrad ist leicht zu bedienen (Servo) und das Auto fährt ruhig und leise.
  Die Bremsen reagieren schnell und was ich besonders gut finde ist, dass das Auto relativ schnell anfährt.
  
  Wer für die stadt also ein wendiges Auto braucht, dass schnell in die Gänge kommt, dem kann ich dieses auto sehr empfehlen.
  
  Anders sieht es da schon auf der Landstraße aus.
  das Auto ist sehr leihc,t und dadurch kommt bei kurvigen Strecken schoneinmal eine gewisse UNsicherheit auf, die ich in anderen Autos nicht hatte.
  Das heißt bei diesem Auto kann man nicht mit MOrstempo über die Knadstraße rasen. das könnte gefährlich ausgehen. Da nützen dann auch keine 2 Airbags mehr.
  
  Und auch für Pendler ist dieses Auto nicht unbedingt das Wahre.
  Denn wirklich schnell fahren kann man mit dem Polo nicht.
  Ich habe es zwar geschafft, trotz eingetragener Höchstgeschwindigkeit von 160 auf 175 km/h zu kommen.
  Jedoch fängt das Auto dann an, wie doll zu vibrieren.
  Zuvor jedoch ist auch hier wiederum ein ruhiges Fahrgefühl gesichert.
  Also, wer gerne schnellfährt für den ist der POlo nichts.
  Wer aber mit 130 km/h auf der Autobahn fahren will, für den reicht auch der Polo aus.
  3/5
  
  Der Preis
  
  ich habe den Polo vor 2 Jahren als Importauto gekauft. was ich jedem nur empfehlen kann, denn das ist wirklich um einiges biliger.
  ivh glaube er hat etwa 25.000 DM gekostet, aber ganz so sicher bin ich mir da nicht. Keine Grantie.
  Für den wagen is der Preis aber eigentlich ganz okay.
  4/5
  
  Die Nebenhaltungskosten
  
  Die Versicherung für den polo hält sich eigentlich un Grenzen und ist im Gegensatz zu anderen Autos relativ human.
  Mist ist, dass das Auto Super benötigt, was noch teurer ist als Benzin, das geht natürlich ins Geld, und noch dazu scheint der Polo einen ziemlich hohen erbrauch zuhaben, denn kaum habe ich meinen Tank vollgetankt, kann ich die Tankuhr beim Runtergehen beobachten.
  
  Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass es bei diesem Modell wohl einen Fehler gab, der bei allen Polos aber umsinst behoben wurde.
  Ansonsten war mein Polo noch nie in Reperatur.
  
  3/5
  
  Fazit
  
  Alles in allem kann ich dieses Auto jedem empfeheln, der hauptsächlich in der Stadt unterwegs ist.
  Ein süßes Auto, das in jede Parklücke passt und angenehmn zu fahren ist.
  Ich würde es direkt wieder kaufen.

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